Grupa firm ABAS świadczy usługi w zakresie transportu paliwa w Moskwie i regionie moskiewskim. Pracujemy w ścisłej zgodności z prawem federalnym N 259-FZ i GOST 1510-84.
Transport paliw i smarów wymaga dużej odpowiedzialności i nowoczesności wyposażenie techniczne przewoźnika. Wymagania ustawy federalnej N 259-FZ i GOST 1510-84 przewidują szereg zgodności, bez których firmy transportowe nie mogą przewozić lekkich produktów naftowych, ciemnych produktów naftowych i innych rodzajów łatwopalnych i palnych cieczy.
Wymagania dotyczące transportu drogowego produktów naftowych:
- Tankowce powinny być pomalowane na jaskrawy pomarańczowy, czerwony lub jaskrawe, rzucające się w oczy kolory firmowe.
- Pociąg drogowy musi być wyposażony w światła ostrzegawcze, które działają podczas ruchu załadowanych pojazdów.
- Koordynacja trasy z policją drogową bez odchyleń.
- Transport drogowy produktów naftowych powinien być wykonywany przez doświadczonych kierowców, którzy przeszli badania lekarskie przed lotem.
- Napełnianie zbiornika nie więcej niż 95%.
Grupa firm ABAS posiada wieloletnie bezawaryjne doświadczenie i spełnia wszystkie wymagania stawiane przewoźnikowi przy przewozie produktów naftowych.
Bezpieczeństwo i odpowiedzialność podczas transportu paliwa i smarów
W celu spełnienia wymagań Ustawy i GOST, firma transportowa konieczne jest posiadanie szeregu cech, zgodnie z którymi może być dopuszczony transport paliwa samochodami ciężarowymi. Moskwa, jako miasto o bardzo dużym natężeniu ruchu i wysokim ryzyku wypadku, zobowiązuje się do przestrzegania tych zasad nie tylko ze względu na przewidziane prawem kary, ale w imię bezpieczeństwa wielu osób.
- Transport paliwa realizowany jest nowoczesnymi wielowarstwowymi zbiornikami o pojemności od 2,4 do 28,4 tys. litrów w oparciu o ciągniki nie starsze niż 2010.
- Pojazdy wyposażone są w system Glonass, który umożliwia śledzenie transportu olej napędowy, ciemny olej opałowy oraz inne rodzaje paliw i smarów w czasie rzeczywistym.
- Wyposażenie przeciwpożarowe i ratownicze pociągów drogowych to najlepsze przykłady najnowszej generacji.
- Systemy kontroli ciśnienia i zapobiegania wyciekom podczas transportu paliwa i smarów w celu zapewnienia bezpieczeństwa ładunku, maszyny i obiektu.
- System dolnego spuszczania i wypompowywania paliwa jest przemyślany z uwzględnieniem wygody częściowego przejścia rozładunku, co ma znaczenie przy transporcie drogowym paliw i smarów dla kilku obiektów w ramach jednego kontraktu.
Ładunki niebezpieczne w transporcie drogowym to przede wszystkim łatwopalny, trujący, a nawet radioaktywny bagaż w samochodzie, przewożony w określonym celu i w określonych ilościach. Przewóz towarów niebezpiecznych jest regulowany przepisami prawa. Główne z tych praw nazywa się „ Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych" (ADR). Kierowcy najczęściej interesują się zasadami przewozu takich towarów niebezpiecznych, gdy konieczne jest przewożenie w bagażniku benzyny lub oleju napędowego (oleju napędowego).
ADR regulują więc zasady przewozu towarów niebezpiecznych, a także posiadają wyczerpujący wykaz substancji, które można zaklasyfikować jako niebezpieczne. Na liście tej znajdują się m.in. benzyna, nafta i prawie wszystkie inne substancje łatwopalne.
Jednocześnie ADR zezwala na transport tych niebezpiecznych substancji do osób prywatnych do użytku osobistego i do odsprzedaży, ale w ograniczonej ilości i tylko w określonym kontenerze.
Przepisów ADR nie stosuje się:
- przewozu towarów niebezpiecznych przez osoby prywatne, gdy towary te są pakowane do sprzedaży detalicznej i są przeznaczone do użytku osobistego, użytku domowego, rekreacyjnego lub sportowego, pod warunkiem że podjęte zostaną środki zapobiegające wyciekowi zawartości w normalnych warunkach przewóz. Jeżeli takie towary są płynami łatwopalnymi przewożonymi w pojemnikach wielokrotnego napełniania, napełnianych przez lub dla osoby prywatnej, całkowita ilość nie może przekraczać 60 litrów na statek i 240 litrów na jednostkę transportową.
Czyli towary niebezpieczne w postaci np. tej samej benzyny lub oleju napędowego możemy przewozić w objętości nie większej niż 240 litrów (to jest trochę więcej niż jedna beczka) i butelkowane w naczyniach nie większych niż 60 litrów każdy.
Istnieją również wymagania dotyczące naczyń - nie mogą one dopuścić do wycieku cieczy, ponieważ plastikowe puszki nie pasują tutaj. Stacje benzynowe sprzedają jednak kanistry wykonane ze specjalnego tworzywa, które nie ulega korozji pod wpływem paliwa.
Jaka jest kara za przewóz towarów niebezpiecznych?
Za naruszenie przepisów dotyczących przewozu towarów niebezpiecznych grozi nam grzywna z art. 12.21 ust. 2 Kodeksu wykroczeń administracyjnych w wysokości od 2 do 2,5 tys. rubli lub pozbawienie praw na okres od 4 miesięcy do sześciu miesięcy jeśli jesteśmy osobami prywatnymi, a tym bardziej, jeśli jesteśmy urzędnikami lub osobami prawnymi .
12.21.2 Kodeks administracyjny:
1. Przewóz towarów niebezpiecznych przez kierowcę, który nie posiada zaświadczenia o przeszkoleniu kierowców pojazdów przewożących towary niebezpieczne, świadectwa dopuszczenia pojazd na przewóz towarów niebezpiecznych specjalne zezwolenie lub kartę awaryjną systemu informacji o zagrożeniach przewidzianych w przepisach dotyczących przewozu towarów niebezpiecznych, a także na przewóz towarów niebezpiecznych pojazdem, którego konstrukcja nie odpowiada wymaganiom przepisów dotyczących przewozu towarów niebezpiecznych lub w których brakuje elementów systemu informacji o zagrożeniach lub sprzętu lub środków służących do likwidacji skutków wypadku podczas przewozu towarów niebezpiecznych, lub nieprzestrzeganie warunków przewozu towarów niebezpiecznych przewidzianych niniejszymi przepisami, pociąga za sobą nałożenie administracyjnych grzywna na kierowcę w wysokości od dwóch tysięcy do dwóch tysięcy pięćset rubli lub pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od czterech do sześciu miesięcy; dla urzędników odpowiedzialnych za transport - od piętnastu tysięcy do dwudziestu tysięcy rubli; na osoby prawne- od czterystu tysięcy do pięciuset tysięcy rubli.
Jakie substancje są klasyfikowane jako towary niebezpieczne?
Wymieńmy najczęstsze z nich, które najczęściej trzeba przewozić! Wszystkie substancje mają swoją własną klasę zagrożenia. Najpierw podajemy listę takich klas, a następnie pospolite substancje i przypisaną im klasę zagrożenia.
- Klasa 1 - Materiały i artykuły wybuchowe
- Klasa 2 - Gazy
- Klasa 3 — Substancje łatwopalne
- Klasa 4.1 — Materiały stałe palne, samoreaktywne i materiały wybuchowe stałe
- Klasa 4.2 — Materiały zdolne do samozapłonu
- Klasa 4.3 — Substancje, które wydzielają gazy palne po wystawieniu na działanie wody
- Klasa 5.1 — Substancje utleniające
- Klasa 5.2 – Nadtlenki organiczne
- Klasa 6.1 — Substancje toksyczne
- Klasa 6.2 — Substancje zakaźne
- Klasa 7 - Substancje radioaktywne
- Klasa 8 — substancje żrące
- Klasa 9 - Inne materiały i przedmioty niebezpieczne
Niebezpieczne substancje
| Substancja lub artykuł | Klasa niebezpieczeństwo |
|---|---|
| amunicja na broń (w tym naboje) i amunicję | 1 |
| Proch strzelniczy i detonatory | 1 |
| bomby | 1 |
| Rakiety oświetlające | 1 |
| petardy, dźwiękowe i świetlne sygnały o niebezpieczeństwie | 1 |
| azotan amonowy | 1 |
| Acetylen | 2 |
| Sprężone powietrze (w tym ciecz) | 2 |
| Amoniak | 2 |
| Argon | 2 |
| Butan | 2 |
| Dwutlenek węgla | 2 |
| Chlor | 2 |
| Cyjan | 2 |
| Cyklopropan | 2 |
| Eter | 2 |
| Etan | 2 |
| Gaśnice ze sprężonym lub skroplonym gazem | 2 |
| Hel | 2 |
| Wodór | 2 |
| siarkowodór | 2 |
| metyloamina | 2 |
| Zapalniczki lub wkłady do zapalniczek | 2 |
| Sprężony azot | 2 |
| Tlen sprężony lub płynny | 2 |
| Propylen | 2 |
| Gaz chłodniczy | 2 |
| Aceton | 3 |
| Benzen | 3 |
| Olejek kamforowy | 3 |
| Prawie każdy klej | 3 |
| Aromatyczne ekstrakty płynne | 3 |
| Alkohol etylowy (etanol) | 3 |
| octan etylu | 3 |
| Olej fuzlowy | 3 |
| Olej napędowy | 3 |
| Olej opałowy | 3 |
| olej napędowy | 3 |
| Benzyna | 3 |
| Benzyna | 3 |
| Benzyna | 3 |
| Nitrogliceryna i jej roztwory | 3 |
| Heksan | 3 |
| Atrament | 3 |
| Nafta oczyszczona | 3 |
| metanol | 3 |
| Nitrometan | 3 |
| Farby (m.in. emalie, barwniki, lakiery, lakiery, rozpuszczalniki) | 3 |
| Perfumy zawierające substancje łatwopalne | 3 |
| Olej | 3 |
| olej iglasty | 3 |
| Olej żywiczny | 3 |
| Nalewka medyczna | 3 |
| Terpentyna | 3 |
| Płynne środki antyseptyczne do drewna | 3 |
| sproszkowane aluminium | 4.1 |
| mecze | 4.1 |
| Naftalen | 4.1 |
| Guma | 4.1 |
| Węgiel aktywowany | 4.2 |
| alkaloidy | 6.1 |
| Rtęć i jej octany oraz wiele innych pochodnych | 6.1 |
| Wszelkie zasady | 8 |
| Kwas nadchlorowy | 8 |
| Kwas Siarkowy | 8 |
| Kwas octowy | 8 |
| Kwas fosforowy | 8 |
| kwas siarkawy | 8 |
| Paliwo lotnicze | 3 |
| Pestycydy | 5.2 |
Pełną listę substancji niebezpiecznych do transportu można znaleźć na
Prawie każda firma, która opiera się na transporcie towarów o zwiększonym niebezpieczeństwie, może przynieść właścicielowi dobre dochody. Co roku ta nisza jest uzupełniana nowymi przedsiębiorcami, a skuteczność obranego kierunku nie spada.
Zwracamy również uwagę, że ten rodzaj działalności jest stosunkowo stary, ponieważ jego powstawanie rozpoczęło się w latach 90. i obecnie aktywnie się rozwija.
Funkcje kierunkowe
Koszt budowy nowoczesnego obiektu do transportu paliw jest bardzo wysoki, a bezpieczeństwo zawsze musi być najwyższym priorytetem. Co więcej, dla wielu firm wynajem cystern z paliwem nie stanowi problemu, aby zaspokoić ich potrzeby w zakresie transportu produktów. Ale biznes transportu paliw będzie się rozwijał w zależności od tego, co dokładnie zamierzasz zrobić:
- tylko transport paliwa;
- kupno, transport i sprzedaż.
Na rozwój wpłynie również to, jakie rodzaje paliwa planujesz transportować. Jeśli mówimy tylko o lekkich wersjach produktów naftowych, będziesz musiał stworzyć ograniczoną listę akceptowalnych opcji, z którymi możesz sobie poradzić. Ale w każdym razie, wybierając tę lub inną opcję, będziesz musiał dokładnie przestudiować środki ostrożności podczas transportu towarów. Będzie za to odpowiedzialny specjalista, który będzie kontrolował wszystko. ważne punkty transport.
Opcje transportu
W tego rodzaju biznesie nie ma sensu ograniczać się tylko do używania transport drogowy oto lista wszystkich dostępne opcje dla tego rodzaju działalności:
- autocysterny;
- wagony ze zbiornikami;
- cysterny na wodę;
- przy pomocy transportu lotniczego;
- nawet z prostym Samochód osobowy za pomocą specjalnego pojemnika do transportu.
W każdym razie, korzystając z każdej z powyższych opcji, możesz bez problemu dostarczać produkty naftowe. Przykładowo, korzystając z transportu lotniczego, można szybko przetransportować niewielką ilość paliwa na duże odległości. Używając wagonów ze zbiornikami nie da się bardzo szybko przetransportować paliwa we właściwe miejsce, ale na raz dość dużo. W takim przypadku wybór będzie już zależał od Twoich życzeń i potrzeb rynku.
Szacowana liczba
Spójrzmy jednak na krótką informację o tym, ile trzeba zainwestować przynajmniej, aby zacząć realizować to, co zaplanowano. Na przykład, aby kupić jeden używany samochód MAZ ze zbiornikiem nieco ponad 23 000 litrów paliwa, potrzebujesz około 1 170 000 rubli. A na wynajem lokalu, zatrudnienie personelu i inne wydatki, będziesz musiał mieć co najmniej 1 500 000 rubli w rezerwie. Od tego momentu możesz już próbować robić interesy.
Jeśli chodzi o dochód, na takim samochodzie możesz zarobić od 6000 rubli za jeden transport. Ale koszt należy obliczyć, ponieważ będzie na niego wpływać odległość i inne niuanse. Jeśli wykonujesz co najmniej jeden transport dziennie i otrzymujesz za niego ponad 6000 rubli, zwrot takiej firmy wyniesie około 1 roku. Cóż, im więcej samochodów masz do swojej dyspozycji, tym wyższy będzie Twój zysk w efekcie końcowym.
Podobna treść
Wydawać by się mogło, że w transporcie paliwa nie ma nic skomplikowanego. Wlał go do dużej beczki, zwanej ciężarówką z paliwem, i przewoził do klientów w taki sam sposób, jak przewożą wodę lub mleko. A sama ciężarówka z paliwem niewiele różni się od ciężarówki z mlekiem. Tak, prawie nic! Z punktu widzenia amatora to prawda, ale w rzeczywistości wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane.
Zacznijmy od tego, że każde paliwo płynne jest towary niebezpieczne, których jest wiele. Ich transport reguluje wiele przepisów, dlatego organizacja takiego transportu była i pozostaje ważnym i kluczowym momentem.
Dokument klasyfikujący towary niebezpieczne - GOST R 52734-2007. Wszystkie należą do następujących kategorii:
- materiały wybuchowe, które w określonych warunkach mogą spowodować wybuch,
- Gaz i jego odmiany (sprężony, skroplony, rozpuszczony itp.),
- Ciecze palne, w tym wybuchowe,
- Substancje stałe palne lub mające właściwości samozapłonu same lub w kontakcie z wodą,
- Różne utleniacze i nadtlenki,
- Substancje o charakterze zakaźnym i toksycznym,
- Radioaktywny materiał,
- Kwasy, zasady itp.,
- Inne substancje, które również są uważane za niebezpieczne, ale nie pasują do żadnej z powyższych grup.
Grupa 3 to tylko olej napędowy, benzyna i inne płynne produkty naftowe. Oczywiście nie jest to najniebezpieczniejsze, ale wymaga dość pewnych środków bezpieczeństwa podczas transportu. Ponadto prawo nie ogranicza sposobów transportu. Na przykład olej napędowy może być dostarczany każdym rodzajem transportu: kolejowym, drogowym itp. W takim przypadku każdy pojazd musi być specjalnie wyposażony, a personel musi posiadać specjalne zezwolenie. Ciężarówka z paliwem musi mieć z tyłu i z przodu znak UN N2 OOH oraz znak ostrzegawczy nr 3:
Ponadto w przypadku przewozu ponad 1000 litrów paliwa muszą być spełnione następujące warunki:
- Dostępność dokumentu z określoną trasą transportu.
- Dostępność ADR (Europejskiej Umowy o Międzynarodowym Przewozie Towarów Niebezpiecznych), czyli dowodu przygotowania kierowcy do przewozu substancji niebezpiecznych.
- Obecność dokumentu stwierdzającego, że pojazd jest dopuszczony do przewozu towarów niebezpiecznych.
- Oznaczenie pojazdu z tabliczkami towarów niebezpiecznych.
- Dostępność gaśnic.
Cysterna do transportu jest przygotowana w określony sposób. Jeżeli przed napełnieniem przewożono w nim inne paliwo, zbiornik należy dokładnie umyć i wysuszyć. Zabrania się mieszania substancji palnych. Zbiornik musi być uziemiony, co zmniejszy prawdopodobieństwo samozapłonu transportowanego paliwa. Zbiornik musi być oznaczony znakiem wskazującym rodzaj towaru niebezpiecznego. W przypadku transportu cysternami te same zbiorniki muszą być pomalowane na kolor jasno pomarańczowy lub czerwony z napisem „Łatwopalne”.
Kierowca, który przeszedł specjalne przeszkolenie i nadzór lekarski, posiada co najmniej 3-letnie doświadczenie w prowadzeniu takiego pojazdu i nie jest pod wpływem środków odurzających, może być dopuszczony do kierowania pojazdem przewożącym towary niebezpieczne. Kierowca musi mieć ślad. dokumentacja:
- Zaświadczenie o dopuszczeniu pojazdu (wydane przez policję drogową Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w miejscu rejestracji).
- Umowa przewozu zgodna z obowiązującym prawem.
- Dokument określający trasę transportu (musi być poświadczony i / lub opracowany przez departamenty i wydziały policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, przez terytorium którego przebiega trasa).
- Karta awaryjna (wypełnia producent substancji niebezpiecznej).
- List przewozowy.
Transport paliwa po Moskwie jest jeszcze trudniejszy. Musisz posiadać specjalną licencję pozwalającą na przewóz towarów niebezpiecznych wewnątrz trzeciego pierścienia transportowego. Nasza firma posiada taką licencję i dostarcza paliwo do dowolnego punktu w Moskwie.
"Oil-Expo" - hurtowe dostawy oleju napędowego i benzyny w Moskwie i regionie.
Baza naftowa Ruchi w dzielnicy Krasnogvardeisky jest jedną z trzech baz naftowych PTK i jedną z największych w Petersburgu. Przeznaczony jest do jednoczesnego przechowywania 118 tys. litrów paliwa. Zbudowany w latach 30-tych ubiegłego wieku, był kilkakrotnie modernizowany, wciąż trwa ponowne wyposażenie techniczne.
Lokalizacja podyktowana jest technologią: Ruchi to stacja kolejowa, bo to wzdłuż torów w zbiornikach benzyna i olej napędowy trafiają z rafinerii do miasta. Jednocześnie park cystern może przyjąć 16 kolejowych cystern benzyny i taką samą ilość oleju napędowego. A to 1900 ton jednorazowego zrzutu produktów naftowych i możliwość przetworzenia 128 zbiorników dziennie. Produkty naftowe są automatycznie wpuszczane do cystern.
Przechowywane są tutaj benzyny samochodowe klasy AI-92, AI-95, AI-98 oraz olej napędowy klas ekologicznych „Euro-4” i „Euro-5”. Paliwo z różnych zbiorników wlewa się do pojedynczych zbiorników według liczby oktanowej, nawet jeśli dostawcy są różni - taka jest technologia.
Sprawdzone paliwo wlewa się do cystern paliwowych i na tym etapie do paliwa na stanowiska AI-95 dodawane są tzw. dodatki marketingowe, sprzedawane jako „ulepszone”. Zasadniczo nie zmieniają właściwości paliwa. Nawiasem mówiąc, dodawanie dodatków zwiększających liczbę oktanową jest nielegalne, w takim przypadku benzyna lub olej napędowy nie będą zgodne z przepisami technicznymi.
Kontrola jakości
Podczas budowy nowego, bardziej przestronnego laboratorium na terenie farmy zbiornikowej, kontrolę jakości produktów naftowych zapewnia stare, ale akredytowane przez Rosstandart Laboratorium Badań Paliw Stałych. Podobnie jak magazyn oleju, działa przez całą dobę. Pracuje tu 18 osób. Są one połączone na wszystkich etapach pracy z paliwem: podczas przyjęcia, magazynowania i wydania. Nowoczesny sprzęt (zarówno zagraniczny, jak i krajowy) laboratorium praktycznie powiela to, co jest stosowane w istniejących rafineriach i pozwala na określenie wszystkich wskaźników benzyny i oleju napędowego.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Dość nieporęczny aparat do określania liczby oktanowej paliwa o wartości 14 milionów rubli pyszni się w oddzielnym pomieszczeniu laboratorium. Sam zabieg jest dość głośny (stąd nazwa „stuknij w oktan”) i trwa około 20 minut. Dlatego specjaliści z dziedziny petrochemii sceptycznie podchodzą do wszelkiego rodzaju testów ekspresowych w celu określenia liczby oktanowej – wiedzą, że proces ten jest czasochłonny i kosztowny.
Jakość paliwa w bazie olejowej nie jest niższa niż IV klasa.
W przypadku samochodu ważne jest, aby wlewano do niego benzynę lub olej napędowy co najmniej 3 klasy lub Euro-3. Klasy 4 i 5 są bardziej związane z normami środowiskowymi i nie mają wpływu na pracę silnika, ale na emisje.
Andrzeja Michejewa, Prezes Zarządu PTC
Laboratorium prowadzi głównie kontrolę wewnętrzną. Ale każdy kierowca może również złożyć tutaj wniosek z prośbą o przeprowadzenie badania. Załóżmy, że kierowca podejrzewa, że po zatankowaniu jego samochód się pogorszył. Tak więc analiza kontrolna będzie kosztować 4,5 - 6,5 tysiąca rubli, a pełna analiza oleju napędowego - od 25 do 30 tysięcy rubli. To prawda, że w każdym przypadku cena jest indywidualna i zależy od celu badania.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Na stacji benzynowej
Przyjeżdżając na stację benzynową, ciężarówka z paliwem rozładowuje swój cenny ładunek kremowymi szyjami do zbiorników magazynowych paliwa (ich pojemność może sięgać 50 metrów sześciennych). Znajdują się one pod ziemią. Nawiasem mówiąc, istnieją stacje benzynowe, które mogą pomieścić ponad 200 metrów sześciennych, ale wtedy są już uważane za mini-magazyny ropy. Każda szyjka zbiornika jest sygnowana, więc trudno się pomylić. Operator stacji benzynowej ściśle monitoruje odpływ. Za każdym razem, gdy pracownik stacji benzynowej pobiera próbkę świeżego paliwa, jest to konieczne w przypadku stwierdzenia przez stację jakości sprzedanego towaru.