Co wypełnić gur lancer 9. Różne rodzaje olejów

normalna operacja wspomaganie kierownicy jest możliwe tylko przy terminowej wymianie płynu roboczego i przestrzeganiu zaleceń dotyczących wyboru oleju do Lancera 9.

Wspomaganie kierownicy bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo samochodu i komfort jazdy. Awarie w hydraulicznych wzmacniaczach powodują, że trudniej jest skręcać.

Długotrwała praca Mitsubishi Lancer 9 ze starym lub niewłaściwie dobranym płynem prowadzi do awarii elementów układu kierowniczego i może spowodować zacięcie się pompy.

Olej do wspomagania kierownicy

Przegląd olejów we wspomaganiu kierownicy Mitsubishi Lancer 9

Fabrycznie do układu wspomagania kierownicy wlewa się oryginalny olej Dia Queen PSF o numerze artykułu 4039645. Koszt markowego płynu wspomagania kierownicy wynosi około 400-600 rubli. Kupując Dia Queen PSF, właściciel samochodu otrzymuje szereg korzyści:

• dobre właściwości antykorozyjne;
• niewielki wpływ na elementy obwodu wspomagania kierownicy;
• długoletnia eksploatacja z zachowaniem oryginalnych właściwości;
• niska lepkość kinematyczna;
• mała rozszerzalność cieplna;
• bez pienienia.

oryginalny płyn do wspomagania kierownicy Mitsubishi Lancer 9

Mobil 1 ATF 320 to kompletny analog oleju marki Dia Queen PSF. Posiada takie same właściwości użytkowe jak oryginał. Jednocześnie Mobile ma niższą cenę i jest łatwiejszy do znalezienia w sprzedaży. Z tych powodów Mobil 1 ATF 320 jest najczęściej stosowany w Lancerze 9.

W przypadku braku Mobile we wspomaganiu kierownicy Lancer 9 oficjalni dealerzy akceptować wypełnienia olejowe innych firm, które są zgodne z Dexron 3, takie jak Castrol Dexron III. Bardziej szczegółowe informacje na temat analogów oryginalnego płynu wspomagania kierownicy Lancer 9 przedstawiono w poniższej tabeli.

Tabela - Lista analogów oryginalny olej Dia Królowa PSF

Częstotliwość kontroli i wymiany płynu roboczego wspomagania kierownicy

Zgodnie z oficjalnymi zaleceniami, co 15 tys. km należy sprawdzać poziom płynu roboczego w zbiorniku wspomagania kierownicy Lancer 9. W takim przypadku nie powinno być znaczącego spadku ilości oleju, co wskazuje na obniżenie ciśnienia w obwodzie wspomagania kierownicy.

Wymiana płynu roboczego jest wymagana co 105 tys. Km. W takim przypadku należy skupić się na warunkach pracy maszyny. W niektórych przypadkach interwał napełniania świeżym płynem należy skrócić do 40 tys. km. Ponadto nieplanowana wymiana płynu wspomagania kierownicy jest wymagana, gdy zostaną zidentyfikowane następujące przyczyny:

• Dostępność obce dźwięki podczas obracania kierownicy;
• zapach spalenizny wydobywający się ze zbiornika wspomagania kierownicy;
• zacinanie się podczas skręcania;
• czarna lub rdzawa ciecz;
• pojawienie się osadów na zbiorniku;
• niejednorodność ropy;
• brak dokładnych danych o czasie ostatniej wymiany płynu.

Wymagane narzędzia

Do wymiany oleju w układzie wspomagania kierownicy potrzebne są narzędzia przedstawione w poniższej tabeli.

Tabela - Wymagane narzędzia do wymiany płynu wspomagania kierownicy

Proces wymiany oleju w układzie wspomagania kierownicy Mitsubishi Lancer 9

Aby wymiana płynu wspomagania kierownicy Mitsubishi Lancer 9 zakończyła się sukcesem, zaleca się skorzystanie z poniższych instrukcji.

• Otwórz pokrywę zbiornika wyrównawczego.

Zbiornik wyrównawczy wspomagania kierownicy

• Załóż wąż na strzykawkę.

• Zainstaluj butelkę obok zbiornika wyrównawczego. Za pomocą strzykawki z rurką wypompuj maksymalnie stary płyn.

• Wyciągnij górny wąż powrotny.

• Podłącz złączkę ołówkiem.
• Włóż wąż powrotny do plastikowej butelki. Rurę można wsunąć w szyję. Niektórzy właściciele samochodów wykonują specjalne wycięcie z boku butelki, aby zmniejszyć ryzyko przewrócenia pojemnika lub rozlania płynu.

Włożony wąż powrotny do butelki

• Wlej nowy olej do zbiornik wyrównawczy. Jednocześnie pożądane jest, aby jego poziom był równy lub wyższy niż znak „MAX”.
• Przemieszczenie starej gnojowicy jest możliwe na dwa sposoby. Za pierwszym razem musisz uruchomić silnik na kilka sekund. W drugim musisz przekręcić kierownicę od blokady do blokady. Bez względu na wybraną metodę niezwykle ważne jest, aby płyn nie wypłynął w całości ze zbiornika. Aby to zrobić, okresowo wlewaj.

• Gdy z przewodu powrotnego wypływa świeży olej, wąż należy zawrócić na swoje miejsce.
• Dodaj płyn do kreski maksimum.

Poziom oleju „MAX”

Płyn wspomagania kierownicy w Mitsubishi Lancer 9 należy wymieniać co najmniej raz na 2-3 lata lub co 100 000 przebiegów. Na samoobsługa samochód, radzimy wymieniać go częściej - raz na 60-80 tys. Km. Z biegiem czasu płyn do wspomagania kierownicy traci swoje właściwości, dzięki czemu można wymienić kierownicę na ciaśniejszą niż dotychczas.

Jak ustalić, czy potrzebna jest wymiana?

Kierownica obraca się z wysiłkiem - oznacza to, że najprawdopodobniej płyn wyczerpał swoje zasoby i należy go wymienić.

Charakterystyczny szum i dźwięk przy obracaniu kierownicy na boki również może wskazywać na wymianę.

Jeśli nie rozumiesz jakości płynu i nie możesz określić potrzeby wymiany, powinieneś skontaktować się ze specjalistą serwisu samochodowego.

Jaki płyn do wspomagania kierownicy wybrać do wymiany na Lancera 9

Fabrycznie Mitsubishi Lancer 9 został wypełniony oryginalnym płynnym artykułem 4039645. Koszt 1 litra w żelaznej puszce w momencie pisania wynosił około 850 rubli. Oprócz tego możesz wybrać inne analogi płynne, tańsze, ale też dobrej jakości.

• Mobil ATF 320 artykuł 152646 cena za 1 litr około 500-550 rubli
• Castrol Dexron III artykuł 157AB3 cena za 1 litr około 500-530 rubli

Do wymiany potrzebny jest 1 litr oleju.

Instrukcje dotyczące samodzielnej wymiany

Do wymiany potrzebujemy więc strzykawki, którą wypompujemy stary olej z beczki rozprężnej.

Wąż o długości około 20 cm, który założymy na strzykawkę.

Pusta butelka 1,5 litra, a także śrubokręt i szczypce.

Przede wszystkim wypompowujemy stary płyn ze zbiornika wyrównawczego (znajdującego się po prawej stronie w kierunku jazdy). Na dnie beczki znajduje się siatka, dzięki czemu olej gur nie jest całkowicie wypompowywany.

Teraz, aby spuścić pozostałą ciecz, zdejmij zacisk z dolnej rury, odłącz go i spuść płyn. Wkładamy rurę i zacisk na miejsce.

Usuwamy górną rurę i tłumimy ją oraz otwór w zbiorniku. I włóż wąż powrotny do plastikowej butelki, ponieważ wydostaną się z niej resztki oleju.

Monitorujemy stan poziomu cieczy w zbiorniku. Stary płyn przez linię powrotną wejdzie do naszej plastikowej butelki, a nowy do systemu. Jak tylko wąż powrotny pójdzie czysta ciecz wymiana została zakończona.

Jest druga droga szybsza, ale ma wady. Nie trzeba kręcić kierownicą, można kilkakrotnie przekręcić silnik rozrusznikiem, dzięki czemu stary płyn trafi do butelki, a nowy napełni układ w ten sam sposób. Jeśli jednak olej opuści zbiornik i dostanie się powietrze, pompa gur może się przepalić.

Po wypłynięciu nowego, czystego płynu z węża powrotnego umieść wąż na miejscu. Odpalamy samochód, kilkakrotnie kręcimy kierownicą w różnych kierunkach i patrzymy na poziom w baku. Jeśli to konieczne, uzupełnij do normalnego poziomu pomiędzy Min i Max i dokręć korek zbiornika.

To kończy wymianę płynu Gur na Mitsubishi Lancer 9. Teraz kierownica powinna kręcić się znacznie łatwiej.

Płyny stosowane w hydraulicznym wzmacniaczu można podzielić według kilku kryteriów:

• Kolor;
• Pogarszać;
• Różnorodność.

Klasyfikacja kolorów

Przy wyborze oleju błędnie jest kierować się tylko gradacją kolorów, chociaż praktyka ta jest powszechna wśród właścicieli samochodów. Często wskazuje się również, który kolor płynu można mieszać, a który nie.

Mieszanie jest przeciwwskazane w płynach ze względu na skład, a nie kolor, a ponieważ teraz zarówno woda mineralna, jak i syntetyki mogą być reprezentowane w dowolnym kolorze, informacje te należy traktować bardzo ostrożnie.

Transmisja czerwona Olej ATF, zwykle syntetyczna, marka Dexron firmy General Motors jest uważana za markę referencyjną, ale istnieją produkty innych producentów, takich jak Revenol, Motul, Shell, Zic itp.


Żółty olej produkowany przez Daimlera i na jego licencji jest stosowany w hydraulicznych wzmacniaczach Mercedes-Benz. Jest syntetyczny i mineralny.

Zielony olej. W większości płyny wielofunkcyjne i uniwersalne, kompozycja może być zarówno syntetyczna, jak i mineralna. Stosowany w hydraulicznych wzmacniaczach, zawieszeniu i innych układach, które działają na ciecze. Nie mieszać z innymi kolorami, chyba że producent deklaruje pełną kompatybilność, np. przecinek PSF MVCHF jest kompatybilny z niektórymi typami Dexronów.

Skład płynny

W zależności od składu płynu wspomagania kierownicy można go podzielić na mineralny, półsyntetyczny i syntetyczny. Skład chemiczny określa podstawowy zestaw funkcji oleju:

• Charakterystyka lepkości;
• Właściwości smarne;
• Ochrona detali przed korozją;
• Przeciwpieniący;
• Właściwości cieplne i hydrauliczne.

Syntetyków i wody mineralnej nie można mieszać ze sobą, ponieważ rodzaje zawartych w nich dodatków mają zasadnicze różnice.

Syntetyki

Są to płyny high-tech, do produkcji których wykorzystuje się najnowocześniejsze rozwiązania i dodatki. Frakcje olejowe do syntetyków oczyszcza się metodą hydrokrakingu. Poliestry, alkohole wielowodorotlenowe i pakiety dodatków nadają im wyjątkowe właściwości: szeroki zakres temperatur pracy, stabilny film olejowy, długa żywotność.


Główny powód, dla którego nie możesz wypełnić płyn hydrauliczny na bazie syntetycznej we wspomaganiu kierownicy, przeznaczonej do mineralnych - jego agresywny wpływ na produkty gumowe, których jest wiele w hydraulicznym wzmacniaczu. Tam, gdzie stosowane są syntetyki, guma ma zupełnie inny skład i jest wytwarzana na bazie silikonu.

Półsyntetyki

Mieszanka syntetycznego i oleje mineralne, dzięki czemu te ostatnie uzyskują znaczną poprawę wydajności: zmniejszone pienienie, płynność, rozpraszanie ciepła.


Do płynów półsyntetycznych należą tak znane płyny jak: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III i inne.

woda mineralna

Oleje mineralne zawierają frakcje ropy naftowej (85-98%), reszta to dodatki poprawiające działanie płynu hydraulicznego.

Stosowane są w hydraulicznych wzmacniaczach zawierających uszczelki i części na bazie zwykłej gumy, ponieważ składnik mineralny jest obojętny i nieszkodliwy dla wyrobów gumowych, w przeciwieństwie do tworzyw sztucznych.


Płyny mineralne do wspomagania kierownicy są najtańsze, ale mają również krótką żywotność. Mobil ATF 320 Premium jest uważany za dobrą wodę mineralną, oleje Dexron do oznaczenia IID włącznie były również mineralne.

Różne rodzaje olejów

Dexron- odrębna klasa płynów ATF firmy General Motors, produkowana od 1968 roku. Dexron jest znakiem towarowym produkowanym zarówno przez samą firmę GM, jak i przez inne firmy na podstawie licencji.

ATF(Automatic Transmission Fluid) - oleje do automatycznych skrzyń biegów, często stosowane przez japońskich producentów samochodów i wspomaganie kierownicy.

PSF(Płyn do wspomagania kierownicy) - dosłownie przetłumaczony jako płyn do wspomagania kierownicy.

Wiele HF- specjalne, uniwersalne płyny do wspomagania kierownicy, posiadające atesty większości producentów samochodów. Na przykład wyprodukowany płyn CHF przez niemiecką firmę Pentosin (pentosin) otrzymał aprobaty od BMW, Forda, Chryslera, GM, Porsche, Saaba oraz Volvo, Dodge, Chryslera.

Czy olejki można mieszać?

Mieszanie jest dopuszczalne, ale należy przestrzegać zaleceń producenta. Najczęściej opakowanie wskazuje, z jakimi markami i klasami olejów można mieszać ten lub inny płyn do wspomagania kierownicy.

Nie mieszaj syntetyków i wody mineralnej, a także różnych kolorów, chyba że jest to wyraźnie zalecone. Jeśli nie ma dokąd pójść, a musisz wlać to, co masz pod ręką, jak najszybciej wymień tę mieszankę na zalecaną.

Czy można wlać olej silnikowy do wspomagania kierownicy?

Silnik - zdecydowanie nie, skrzynia biegów - z zastrzeżeniami. Przyjrzyjmy się bliżej, dlaczego.

Aby zrozumieć, czy do wspomagania kierownicy można wlewać inne oleje, takie jak olej silnikowy lub przekładniowy, musisz wiedzieć, jakie funkcje pełni.


Płyn we wspomaganiu kierownicy musi sprostać następującym zadaniom:

• Smarowanie wszystkich hydraulicznych jednostek wspomagających;
• Ochrona przed korozją i zużyciem części;
• Przenoszenie nacisków;
• Przeciwpieniący;
• Chłodzenie systemu.

Powyższe cechy uzyskuje się poprzez dodanie różnych dodatków, których obecność i połączenie nadaje olejowi wspomagania kierownicy niezbędne właściwości.

Jak rozumiesz, zadania olej silnikowy nieco inny, więc zdecydowanie nie zaleca się wypełniania go we wspomaganiu kierownicy.

Stosunkowo olej przekładniowy wszystko nie jest takie proste, Japończycy często używają tego samego płynu ATF do automatyczna skrzynia i hydrauliczny wzmacniacz. Europejczycy nalegają na stosowanie specjalnych olejów PSF (Power Steering Fluid).

Jaki płyn wlać do wspomagania kierownicy

Na tej podstawie odpowiedź na pytanie „jaki olej wlać do wspomagania kierownicy” jest oczywista – zalecana przez producenta Twojego samochodu. Często informacje są podane na zbiorniku wyrównawczym lub nakrętce. Jeśli nie ma dokumentacji technicznej, zadzwoń do autoryzowanego centrum i sprawdź.

W każdym razie eksperymenty ze sterowaniem są niedopuszczalne. Nie tylko Twoje bezpieczeństwo, ale także osoby wokół Ciebie zależą od użyteczności wspomagania kierownicy.

Ile oleju we wspomaganiu kierownicy

Zazwyczaj do wymiany Samochód osobowy Wystarczy 1 litr płynu. W przypadku ciężarówek wartość ta może osiągnąć 4 litry. Głośność może się nieznacznie zmieniać w górę lub w dół, ale warto skupić się na tych liczbach.

Jak sprawdzić poziom

Aby kontrolować poziom płynu we wspomaganiu kierownicy, przewidziano zbiornik wyrównawczy. Zwykle jest oznaczony wartością MIN i MAX. W zależności od marki auta napisy mogą się zmieniać, ale istota się nie zmienia - poziom oleju powinien mieścić się pomiędzy tymi wartościami.

Jak doładować

Sam proces doładowania jest prosty - trzeba odkręcić korek zbiornika wyrównawczego wspomagania kierownicy i dolać tyle płynu, że mieści się pomiędzy znakami MIN i MAX.

Głównym problemem przy dolewaniu oleju do wspomagania kierownicy jest jego wybór. Dobrze, jeśli wymiana nie została jeszcze wykonana, a w układzie znajduje się płyn z fabryki producenta. W tym przypadku wystarczy odwołać się do dokumentacja techniczna, weź zalecany olej i dodaj do wymaganej ilości.

Jeśli nie wiesz, co wlewa się do systemu, zalecamy natychmiastową jego wymianę, ponieważ w każdym przypadku będziesz musiał kupić kanister z płynem do doładowania.

Zaleca się wymianę oleju w układzie wspomagania kierownicy co najmniej raz na 100 000 km. lub 3 lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Chociaż, sądząc po stanie, można go wymieniać częściej, zwłaszcza że wcale nie jest drogi, około 200 rubli za litr. Wymiana oleju odbywa się metodą substytucyjną, tj. nie ma potrzeby całkowitego spuszczania starego oleju przed napełnieniem nowym. Wszystko stanie się zsynchronizowane.

Odpowiednie są następujące płyny:

• Mobil 1 ATF 220
• Castrol Dexron III

Przypominają kolorem sok wiśniowy, zwłaszcza jeśli kupujemy olej do butelkowania z beczki do półtoralitrowej plastikowej butelki. Do wymiany potrzebny jest 1 litr oleju. Jeśli weźmiesz z kranu, możesz również kupić 1,5, aby dokładnie wypłukać wszystko.

Zdjęcie Oleje Castrol Dexron III:

Wymieńmy olej

1. Przede wszystkim otwórz pokrywę zbiornika wyrównawczego wspomagania kierownicy, a następnie za pomocą takiej strzykawki wypompowujemy olej, nie zniknie do końca, ponieważ wewnątrz zbiornika znajduje się siatka.

2. Wyciągamy górny wąż powrotny i podłączamy złączkę jakimś urządzeniem:

3. Następnie wyciągnięty przed chwilą wąż powrotny wkładamy do plastikowej butelki:

4. Wlej nowy olej do zbiornika wyrównawczego do znaku MAX.

5. Następnie uruchamiamy silnik na dosłownie 2-3 sekundy, stary płyn zacznie wlewać się do plastikowej butelki, a nowy zmniejszy się ze zbiornika. Konieczne jest wykonanie tej procedury z asystentem, aby monitorował poziom płynu. Nie wolno dopuścić do całkowitego opuszczenia zbiornika, w przeciwnym razie pompa weźmie łyk powietrza i nie wiadomo, jak może to wpłynąć na jego działanie.

6. Powtórz poprzednie 2 punkty, aż przezroczysty płyn zacznie wlewać się do plastikowej butelki.

7. Utrzymujemy wąż powrotny oleju na miejscu

8. Uzupełnij poziom płynu do poziomu MAX.

10. Odpalamy samochód, dla wierności można kręcić kierownicą. Jeśli płyn opadnie, uzupełnij.

To kończy procedurę wymiany oleju hydraulicznego.

Wskazane jest, aby wymieniać olej we wspomaganiu kierownicy przynajmniej raz na 100 000 km lub co trzy lata - wszystko zależy od tego, co stanie się najpierw. Niemniej jednak, jeśli weźmiemy pod uwagę jego stan, wymiana może być częstsza, a jej koszt jest niewielki - w granicach 200 rubli za litr. Olej wymieniany jest metodą wymiany, co oznacza, że ​​nie ma konieczności całkowitego spuszczania starego oleju przed napełnieniem nowego. Ponadto jest to procedura synchroniczna.

Nadaje się do następujących płynów:

• Dia Queen PSF (oryginał, nr. 4039645 )
• Castrol Dexron III
• Mobil 1 ATF 220

Są one podobne w kolorze do soku wiśniowego, w szczególności, jeśli kupisz olej z beczki do plastikowej butelki o pojemności półtora litra. Do wymiany potrzebny będzie 1 litr oleju. Możesz kupić 1,5 butelki oleju, aby wszystko dobrze wypłukać.

Będziesz także potrzebował:

• duża strzykawka (10 ml)
• kawałek węża (do założenia strzykawki) o długości 10-20 cm
• dowolna wtyczka o odpowiedniej średnicy lub ołówek, aby można było zamknąć otwór w zbiorniku wspomagania kierownicy
• 1,5 litrowa plastikowa butelka
• szczypce lub szczypce
• płaski śrubokręt
• nożyce
• asystent

Objawy nieprawidłowego działania wspomagania kierownicy

Możesz samodzielnie określić główne oznaki nieprawidłowego działania wspomagania kierownicy w Lancerze 9. generacji według kryteriów takich jak:

• wyciek oleju w okolicy pompy, zbiornika wyrównawczego wspomagania kierownicy oraz punktów mocowania hydraulicznego wspomagania,
• > zwiększone zużycie oleju, widoczne po poziomie cieczy w zbiorniku wyrównawczym,
• pogorszenie hydraulicznego wspomagania (kierownica trudniej skręca),
• wycie podczas skręcania kierownicy.

Przewodnik krok po kroku dotyczący wymiany oleju we wspomaganiu kierownicy (GUR) w Lancer 9

Proces wymiany oleju składa się z następującej sekwencji działań:

1. Najpierw musisz otworzyć korek w zbiorniku wyrównawczym wspomagania kierownicy, a następnie użyć odpowiedniej strzykawki, aby rozpocząć wypompowywanie oleju. Do końca nie dojdzie, bo w zbiorniku jest siatka.
   
   
   
   
   
   
   
2. Wyciągnij górny wąż powrotny i zatkaj złączkę jakimś narzędziem.
   
   
3. Następnie włóż wyciągnięty wąż powrotny do plastikowej butelki.
   
   
4. Nowy olej należy wlać do zbiornika wyrównawczego do poziomu MAX.
5. Następnie uruchom silnik tylko na 2-3 sekundy, w wyniku czego stary płyn zacznie wlewać się do plastikowej butelki, a nowy zmniejszy się w zbiorniku. Ta procedura powinna być wykonana z asystentem, aby mógł monitorować poziom płynu. W żadnym wypadku nie jest niedopuszczalne, aby całkowicie opuścił zbiornik, w przeciwnym razie pompa przechwyci powietrze, a to może nie wiedzieć, jak wpłynąć na jego działanie.
6. Powtórz poprzednie dwa punkty tyle razy, ile to konieczne, aby przezroczysty płyn zaczął wlewać się do plastikowej butelki.
7. Umieść wąż z powrotem na miejscu, aby odwrócić olej.
   
   
8. Dodaj płyn do maksymalnego poziomu.
9. Uruchom samochód i dla niezawodności możesz kręcić kierownicą. Konieczne jest dodanie płynu, jeśli opadł.

Na tym etapie procedura wymiany oleju w hydraulicznym wzmacniaczu jest zakończona.

Instrukcja wideo