Który olej jest lepszy Castrol czy Mobil? Olej silnikowy Castrol – jak wybrać najlepszą kompozycję olejów z serii Magnatec.

Czystość i ochrona przed inteligentnymi cząsteczkami

Jaki jest najgorszy test silnika? Cóż, ten, który najbardziej go zużywa? Może to wyścigi? Lub jazda terenowa? A co z wahaniami temperatury? Oczywiście wszystko to w takim czy innym stopniu szkodzi silnikowi, prowadząc do jego przyspieszonego zużycia. Ale to nie jest najgorszy test. 75% - pomyśl tylko o tej liczbie! - zużycie silnika następuje podczas rozruchu i rozgrzewania. Castrol MAGNATEC 5W-40 A3 B4 to jeden z nielicznych środków smarnych, który może uratować silnik przed nieprzyjemnymi konsekwencjami takiego obciążenia.

Opis oleju

Inteligentne cząsteczki dla inteligentnego oleju.

Dlaczego podczas rozruchu i rozgrzewania dochodzi do zużycia do 75% silnika? Oto jak to jest wyjaśnione. Podczas „biegu jałowego” samochodu większość oleju silnikowego spływa do miski olejowej. Części silnika pozostają niezabezpieczone. W rezultacie po uruchomieniu silnika po raz pierwszy pozostają „suche”, tarcie staje się zbyt silne, a zatem wzrasta zużycie.

Olej Castrol Magnatec 5W40 jest stworzony w szczególny sposób unikalna technologia. Jego formuła zawiera Castrol Magnatec Intelligent Molecules – „inteligentne” cząsteczki. Ich właściwości magnetyczne pozwalają im przyklejać się do powierzchni części silnika, łączyć się z częściami metalowymi. W rezultacie na powierzchni „wnętrza” silnika powstaje szczególnie mocny, stabilny film. Nie płynie jak błona utworzona przez zwykły smar. Dzięki inteligentnym molekułom do czasu uruchomienia silnik jest już przygotowany i zabezpieczony. Zmniejsza się zużycie.

Ale to nie wszystko, do czego zdolny jest olej silnikowy. Jego parametry techniczne pozwalają na zachowanie przez produkt stabilnych właściwości przez cały okres eksploatacji. Pojawiająca się podczas pierwszego użycia folia zabezpiecza części aż do wymiany. A jego właściwości nie zmieniają się w zależności od tego, co dzieje się z olejem.

Olej może zrobić wszystko.

Olej silnikowy Castrol MAGNATEC 5W40 to czysty syntetyk, który ma wszystkie najlepsze właściwości związane z tą konkretną kategorią smarów. Czym jest prawdziwy syntetyczny? Po pierwsze to nienaganna czystość silnika. Ani półsyntetyczny, ani mineralny olej nie jest w stanie tak dobrze oczyścić silnika od wewnątrz. Czyści więc ze szlamu - szkodliwych osadów żywicznych, które nieuchronnie tworzą się podczas pracy silnika. Syntetyki zmywają te osady i rozpraszają sadzę.

Oprócz, olej syntetyczny zapobiega tworzeniu się nowych osadów. Castrol MAGNATEC 5W-40 A3 B4 spowalnia również procesy utleniania i spowalnia korozję. Drugą charakterystyczną cechą smarów syntetycznych z tej linii jest odporność na zimno.

Wszystko to w pełni odnosi się do smaru Castrol Magnatec 5W-40. Posiada bardzo szeroki zakres temperatur. Jednocześnie silnik jest niezawodnie chroniony zarówno w wysokich, jak i niskich temperaturach, a także jest odporny na własne przegrzanie.

Ogólnie rzecz biorąc, ten olej jest wysokiej jakości, niezawodnym syntetykiem, który spełnia wszystkie wymagania przemysłu.

Obszar zastosowań

Olej silnikowy Castrol MAGNATEC 5W-40 przeznaczony jest do różnych typów pojazdów. Do jakich silników są odpowiednie? Do wszystkich typów silników benzynowych i wysokoprężnych. Zachowuje swoje właściwości w różnych warunkach jazdy, także tych najbardziej ekstremalnych. Olej ten nadaje się do jazdy po mieście w trybie start/stop (który notabene również aktywnie zużywa silnik) oraz poza miastem. Do dużych prędkości i zwiększonych obciążeń.

Olej jest używany, zatwierdzony i polecany przez wielu znanych na całym świecie producentów samochodów, w tym BMW i Renault. Ten syntetyk nadaje się, zgodnie ze specyfikacją, do: Pojazd Produkcja europejska, amerykańska, rosyjska.

Specyfikacje

Kanister plastikowy 1 litr

Charakterystyka oleju silnikowego Castrol Magnatek 5W40:

	Wskaźnik	Metoda testowa (ASTM)	Oznaczający	jednostka miary
1	Charakterystyka lepkości
-	Lepkość kinematyczna w 40°C	ASTM D445	79.9	mm²/s
-	Lepkość kinematyczna w 100°C	ASTM D445	13.2	mm²/s
-	Lepkość, CCS przy - 30 °C (5W)	ASTM D5293	5440	mPa*s (cP)
-	Wskaźnik lepkości	ASTM D2270	171
-	Zawartość popiołu siarczanowego	ASTM D874	1.1	% wag.
-	Gęstość w 15ºC	ASTM D4052	0.852	g/ml
2	Charakterystyka temperatury
-	Temperatura zapłonu (PMCC)	ASTM D93	212	°C
-	temperatura płynięcia	ASTM D97	-48	°C

Aprobaty i specyfikacje

Masło silnik Castrol MAGNATEC 5W40 posiada następujące atesty i specyfikacje:

• ACEA A3/B4;
• API SN/CF;
• BMW Longlife-01;
• Zatwierdzenie MB 229,3;
• Renault RN 0700 / RN 0710;
• VW 502 00/ 505 00.

Kanistry plastikowe 1 i 4 litry

Formularz wydania i numery artykułów

Castrol MAGNATEC 5W40 ma następujące formularze wydania i numery części

1. 14C420 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 208L
2. 156E9F Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 208l
3. 14C41F Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 60L
4. 156EA0 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 60l
5. 1528A8 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 4l
6. 156E9E Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 4l
7. 151D9B Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 1l
8. 156E9D Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 1l

1. MA5W40A3B4-B8 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 4+4L
2. MA5W40A3B4-B12 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 4+4+4l
3. MA5W40A3B4-B13 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 4+4+4+1l
4. MA5W40A3B4-B2 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 1+1L
5. MA5W40A3B4-B5 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 1+4L
6. MA5W40A3B4-B3 Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 1+1+1l

Wykres lepkości oleju w zależności od temperatury otoczenia

Co oznacza 5W40?

Cechy Castrol MAGNATEC 5W40 mówią o jego wydajności w każdych warunkach pogodowych. Oznaczenie lepkości 5w40 oznacza: litera w pochodzi od angielskiego słowa zima, które tłumaczy się jako zima. Służy do oznaczania smarów do użytku całorocznego.

Liczby przed literą są wskaźnikiem zimowych temperatur. W naszym przypadku cyfra 5 oznacza, że ​​Castrol Magnatec 5-40 zachowuje swoje właściwości do minus 35 stopni Celsjusza. Ułatwia start w chłodne dni. Liczby następujące po literze wskazują temperatury latem. Liczba 40 wskazuje na przydatność oleju do plus 40 stopni.

1 litrowe puszki plastikowe

Zalety i wady

Castrol Magnatec 5W40 A3 B4 specyfikacje odróżnić go od wielu podobnych olejów innych producentów i innych firmowych olejów o podobnych właściwościach. Opinie Castrol MAGNATEC 5W40 to potwierdzają.

Oto kilka specjalnych cech technicznych, zalet i zalet:

1. Olej jest zatrzymywany na elementach silnika, podczas gdy inny smar wślizguje się do miski olejowej.
2. Tworzy stabilną warstwę ochronną, która utrzymuje się przez cały okres użytkowania.
3. Olej sprawia, że ​​silnik jest szczególnie odporny na zużycie.
4. Zapewnia ochronę w wysokich i niskich temperaturach.
5. Nadaje się do różnych stylów i warunków pracy.

Jeśli mówimy o wadach Castrol MAGNATEC 5W-40 a3 b4, recenzje konsumentów pozwalają nam je zidentyfikować. Nie nadaje się do stosowania w starszych silnikach, ponieważ czyszczenie syntetycznymi może być dla nich zbyt agresywne. Tak więc w silnikach po długiej pracy gromadzi się dużo szlamu. Olej syntetyczny intensywnie czyści. W rezultacie oderwane cząstki osadów mogą zatkać zawory.

Wiele recenzji oleju Castrol Magnatec 5W40 wskazuje na niezadowolenie klientów z wysokiej ceny. Tego parametru nie można przypisać niedociągnięciom, ponieważ wszystko jest tutaj subiektywne. W przypadku tego produktu trzeba zapłacić nie tylko za jakość, ale także za nazwę, którą firma wypracowała sobie przez lata istnienia.

Duża liczba podróbek to poważna wada, która może zniechęcić potencjalnych konsumentów do zakupu. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak się chronić w tym zakresie.

Jak odróżnić podróbkę

Właściwości Castrol MAGNATEC 5W40 A3 B4 czynią z niego prawdziwą przynętę dla wszelkiego rodzaju oszustów. Wlewanie czegokolwiek do silnika może mieć poważne konsekwencje, aż do awarii na dużą skalę, które prowadzą do kosztownych napraw. Rzeczywiście, w drogocennym pojemniku może być praca!

Aby uchronić się przed fatalnym błędem, ważne jest, aby umieć odróżnić prawdziwy olej od podróbki nawet podczas selekcji w sklepie. Aby to zrobić, musisz zwrócić uwagę na następujące punkty:

1. Spróbuj dokręcić nakrętkę z maksymalną siłą. Podróbka prawie na pewno zerwie nić, oryginał wytrzyma wszystko. Nawiasem mówiąc, okładka powinna być czerwona i żadna inna.
2. Zwróć uwagę na plastik, z którego wykonany jest kanister. Powinien być wysokiej jakości, równy, bez wad i wad materiałowych. Jednocześnie Castrol wlewa swoje oleje tylko do nieprzezroczystych, nieprzezroczystych pojemników.
3. Spróbuj zdjąć tylną etykietę. W oryginale składa się z dwóch warstw, „książeczki”. Wierzchnia warstwa łatwo się odrywa i układa na swoim miejscu, a litery nie są rozmazane. Dolna warstwa zawiera informacje w co najmniej trzech językach.

Nie ogólnie - powinieneś ogólnie zwracać uwagę na jakość. Brak odprysków, pęknięć, śladów otwierania, zagnieceń na etykietach i śladów kleju.

Testowanie zasobów czegokolwiek jest niezwykle kosztowne. Konieczne jest jak najdokładniejsze symulowanie rzeczywistych warunków pracy, rejestrowanie uzyskanych wyników, ich analiza i wyciąganie właściwych wniosków z przeprowadzonych testów.

Nieznane są nam testy życia samochodów. Robią to nie tylko czołowe zachodnie publikacje motoryzacyjne, ale także prasa motoryzacyjna naszego kraju. Gazeta „Autoreview” „wycofała” więcej niż jeden samochód do zasobu. W tym kierunku zaangażowany jest również magazyn „Za regułą”. Ale tym razem przeanalizujemy test zasobów nie samochodów, ale syntetycznych olejów silnikowych do silnika.

Oleje silnikowe o klasie lepkości 5W40 według SAE zostały przetestowane przez magazyn „Za kierownicą”, a test olejów o indeksie 5W30 przeprowadziła gazeta „Autoreview”.

Obie publikacje miały to samo zadanie - umiejętnie porównywać oleje silnikowe, uzyskując najbardziej obiektywne wyniki. Ale metody są różne. Magazyn „Za regułą” przeprowadził testy w laboratorium, wlewając oleje testowe do dwóch silników wtryskowych VAZ, które musiały zostać zmodyfikowane, aby zbliżyć je do silników nowoczesne samochody. A gazeta „Autoreview” miała do dyspozycji kilka identycznych Fordów Focusów drugiej generacji z atmosferycznym silnikiem benzynowym 1,6 (100 KM) i mechaniką. Wszystkie samochody są praktycznie nowe, ale podczas testów musiały przejechać 10 000 km, aby sprawdzić poziom oleju w swoich silnikach.

Magazyn „Za kierownicą”

Na liście testowanych olejów znalazły się oleje silnikowe Castrol Magnatec C3, Shell Helix HX8, Mobil Super 3000, Esso Ultron, BP Visco 5000, Elf Excellium NF, Total Quartz 9000 oraz ZIC XQ Fully Synthetic. Razem te oleje stanowią 75% rosyjskiego rynku. Zgodnie z europejską klasyfikacją jakości wszystkie należą do grupy wysokiej jakości A3 / B3 / B4. A zgodnie z klasyfikacją amerykańskiego systemu API (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute) - większość olejów należy do kategorii SM / CF, olej Castrol - do SN / CF, inne - do SL / CF. W języku potocznym oznacza to, że oleje tych kategorii nadają się do stosowania w nowoczesnych silnikach benzynowych i wysokoprężnych zarówno samochodów osobowych, jak i lekkich samochodów dostawczych.

Silniki stacjonarne „Za kierownicą” powinny pracować w trybie odpowiadającym przebiegowi 15 000 km, co jest okresem międzyobsługowym dla większości samochodów. Warto zauważyć, że przez cały okres eksploatacji silników nigdy nie trzeba było uzupełniać oleju: cztery litry jednego kanistra (do takich kanistrów wlewano olej każdego producenta) wystarczyły na wszystkie osiem marek. Zmarnowano 0,6-0,7 litra olejów ZIC XQ Fully Synthetic i Castrol Magnatec C3. Pozostałe olejki zużyto więcej - od 1,2 do 1,5 litra na całym dystansie.

BP Visco 5000 - silnik syntetyczny olej SAE 5W-40, test

CECHY MODELU

Olej silnikowy BP Visco 5000 o lepkości 5W-40 (wg SAE) według producenta posiada system ochronny CleanGuard. Producent bardzo ogólnikowo podaje deklarowaną technologię. Z dostępnych możemy wywnioskować, że CleanGuard zapobiega powstawaniu sadzy i jej przywieraniu do grudek. Jest to wielosezonowy syntetyczny olej silnikowy do oleju napędowego i silniki benzynowe samochody osobowe i minibusy (małe samochody dostawcze), które mają za zadanie utrzymywać silnik w czystości, zmniejszać zużycie jego części oraz wydłużać ich żywotność w warunkach intensywnej eksploatacji pojazdu. Ten olej jest oficjalnie zatwierdzony przez wiodących producentów samochodów i nadaje się do stosowania w silnikach większości producentów.

Producent deklaruje również obniżoną wartość zużycia oleju na odpady.

Zgodnie z klasyfikacją Amerykańskiego Instytutu Naftowego olej BP Visco 5000 posiada kod jakości API SL/CF, według europejskiego ACEA A3/B3, A3/B4.

WYNIKI TESTÓW

BP Visco 5000 to najtańszy przetestowany syntetyczny olej silnikowy. Praca silnika odpowiadająca piętnastu tysiącom przebiegu, przetrwał olej BP. Ale trochę więcej i wykroczyłoby poza to, co dozwolone - pod koniec biegu lepkość oleju znacznie wzrosła, co negatywnie wpłynęło na gospodarkę jednostka mocy. Spośród minusów należy również zauważyć, że lepkość zaczęła rosnąć natychmiast po uruchomieniu silnika.

Z drugiej strony moc nieznacznie wzrosła, osady na szczegółach grupy cylinder-tłok produktów reakcji chemicznych są niestety nieco wyższe niż u konkurentów, maksymalna liczba w grupie. Jednocześnie podczas testu spaliło się 1,4 litra oleju, to jeden z najwyższych wskaźników w teście. Więc jeśli spojrzysz na bagnet, zobaczysz znak poniżej minimum. Ochrona przed zużyciem silnika przy stosowaniu syntetycznego oleju silnikowego BP Visco 5000 jest przeciętna, dlatego zawartość żelaza w spuszczanym oleju okazała się dość wysoka.

Syntetyczny olej silnikowy BP Visco 5000 mimo, że był najtańszy w teście, wytrzymał wszystkie 15 tys. nie zostałby w silniku z powodu marnotrawstwa 1,4 litra.

Castrol Magnatec C3 - syntetyczny olej silnikowy SAE 5W-40, test

CECHY MODELU

Castrol Magnatec 5W-40 C3 to syntetyczny olej silnikowy odpowiedni do stosowania we wszystkich porach roku. producent twierdzi, że zawiera specjalne cząsteczki (Intelligent Molecules), które zapewniają niezawodną i długotrwałą ochronę części silnika, pomagając zwiększyć jego zasoby poprzez przyciąganie powierzchni silnika i tworzenie na nich mocnego, ochronnego filmu olejowego, który chroni pary cierne przed zużyciem. Wszystko gwarantuje niezawodna ochrona ważne części, takie jak wałek rozrządu lub popychacze zaworów. Olej silnikowy Castrol jest testowany i zatwierdzony przez ACEA (European Automobile Manufacturers Association) i API (American Petroleum Institute).

Castrol Magnatec 5W-40 C3 jest przeznaczony do stosowania w ultra nowoczesnych silnikach benzynowych i wysokoprężnych, w tym w silnikach z turbodoładowaniem, intercoolerami, układami bezpośredniego wtrysku paliwa, układami common rail dla silniki Diesla, dopalacze katalityczne i filtry cząstek stałych (DPF). Olej silnikowy Magnatec 5W-40 C3 doskonale nadaje się do silników tych pojazdów, do których producent zaleca oleje o klasach lepkości ACEA A3/B3/B4, C3 lub API SM/CF wg SAE 5W-40.

Castrol Magnatec 5W-40 C3 jest zatwierdzony przez Volkswagen i Mercedes-Benz do stosowania zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych. Testy laboratoryjne z użyciem najnowszego sprzętu, który mierzy zużycie za pomocą promieniowania, wykazały, że Magnatec Diesel zapewnia lepszą ochronę części niż tradycyjne oleje, zwłaszcza podczas rozruchu silnika. Ponadto olej ten charakteryzuje się wysoką stabilnością charakterystyk lepkościowych przez cały okres użytkowania, dzięki czemu utrzymuje zarówno moc silnika, jak i reakcję przepustnicy oraz jego ekonomikę na stabilnym poziomie od wymiany oleju do wymiany oleju.

Castrol Magnatec 5W-40 C3 chroni silnik przed zużyciem w różnych warunkach pracy i stylach jazdy: wysoka temperatura otoczenia; rozruch i rozgrzewka; korki; szybkie autostrady – na wszystkich etapach eksploatacji pojazdu.

WYNIKI TESTÓW

Amerykański Instytut Naftowy przyznał Castrol Magnatec C3 najwyższy poziom jakości API SM/CF. To jedyny olej klasy SM testowany przez magazyn Za Rulem. Imitacja 15-tysięcznego marszu tylko tego dowodziła. Olej jest naprawdę wysokiej jakości, eksperci publikacji, mimo iż zauważyli oznaki starzenia się oleju, wciąż są dalekie od niebezpiecznego poziomu zagęszczenia przez wiele kilometrów. W całym cyklu testowym lepkość kinematyczna zmniejszyła się o nieco ponad jeden z 13,34 do 14,42 cSt. Zużycie oleju Castrol Magnatec C3 na odpady nie było wysokie 0,9 litra. Ale jednocześnie poziom osadów oleju na ściankach cylindra okazał się jednym z najwyższych w teście, chociaż zawartość żelaza w zużytym oleju okazała się jedną z najniższych w teście. Jednocześnie przed testami zauważono wzrost mocy i spadek zużycia paliwa odpowiednio o 2,6 i 4,4%, następnie pod koniec „biegu” wartości te wyrównały się, a zużycie paliwa zwiększyło się o 3,1 Odnotowano %.

Syntetyczny olej silnikowy Castrol Magnatec C3 dał z jednej strony sprzeczne wyniki, deklarowaną wysoką jakość według klasyfikacji API – SM/CF. Z drugiej strony wysoki poziom osadów na ściankach cylindra.

Elf Excellium NF - syntetyczny olej silnikowy SAE 5W-40, test

CECHY MODELU

Syntetyczny olej silnikowy Elf ExcelliumNF o lepkości SAE 5W40, zalecany do wszystkich silników benzynowych i wysokoprężnych w samochodach osobowych i lekkich pojazdach użytkowych. Wysokowydajny olej syntetyczny, według producenta, nadaje się do wszystkich typów pojazdów i silników eksploatowanych w każdym stylu jazdy i zapewnia doskonałą ochronę w układzie dystrybucji gazu. Ponadto francuski producent obiecuje niezawodną ochronę silnika nawet w ekstremalnych temperaturach, a także wydłużenie odstępów między wymianami (co jest całkowicie przeciwwskazane w przypadku rosyjskiego paliwa).

Producent deklaruje, że olej Elf ExcelliumNF spełnia najostrzejsze wymagania specyfikacji: ACEA A3 - do silników benzynowych najnowsza generacja; ACEA B4 - do silników Diesla z bezpośrednim wtryskiem; API SL - dla silników benzynowych najnowszej generacji; API CF - dla silników wysokoprężnych najnowszej generacji.

WYNIKI TESTÓW

Syntetyczny olej silnikowy Elf Excellium NF wypadł dobrze w teście silnika. zmiana lepkości kinematycznej w całym okresie eksploatacji okazała się bardzo mała, tylko 0,52 cSt, co wskazuje na dużą stabilność zastosowanego zagęszczacza polimerowego. Zużycie oleju na odpady było średnie i wyniosło 1,27 litra. Jednocześnie eksperci zauważyli niski poziom osadów wysokotemperaturowych, co pozytywnie wpłynie również na silnik wypełniony olejem Elf Excellium NF.

Ze względu na stabilność właściwości olej dość równomiernie przeszedł test zużycia paliwa. Odnotowano wzrost mocy i spadek zużycia paliwa przed testami odpowiednio o 3,5 i 2,6%, następnie pod koniec „biegu” wartości te wyrównały się i odnotowano wzrost zużycia paliwa o 1,85%. Nie najbardziej udane były wyniki oleju w teście na udział żelaza w górnictwie, który Elf Excellium NF okazał się jednym z największych w teście.

Syntetyczny olej silnikowy Elf Excellium NF wykazał się doskonałą jakością polimerowego zagęszczacza i stabilnością działania w całym cyklu testowym, jedynie pod względem zużycia silnika również prowadził.

Mobil Super 3000 X1 - SAE 5W-40 syntetyczny olej silnikowy, test

CECHY MODELU

Oleje Mobil reprezentują w pewnym sensie linię najwyższej klasy olejów silnikowych. Na oficjalnej stronie internetowej samej firmy na ten temat napisano: „syntetyczny olej silnikowy o zaawansowanym poziomie właściwości do samochodów osobowych”.

Mobil Super 3000 X1 5W-40 to syntetyczny olej silnikowy zaprojektowany w celu zapewnienia przedłużonej żywotności silnika w różnych markach i modelach pojazdów, a także zwiększonej ochrony silnika w szerokim zakresie temperatur.

Warto zauważyć, że sam Mobil zaleca stosowanie linii olejów Mobil Super 3000 w przypadku regularnie występujących trudnych warunków jazdy i eksploatacji, przy okazji przypominając: „Zawsze sprawdzaj w instrukcji obsługi pojazdu właściwy dobór oleju pod kątem klasy lepkości i poziomu właściwości. "

Należy również dodać, że zgodnie z klasyfikacją Amerykańskiego Instytutu Naftowego Olej mobilny Super 3000 X1 posiada kod jakości API SN/CF, europejski ACEA A3/B3, A3/B4. Numer SN API to najnowszy standard przyjęty dopiero w 2009 roku.

WYNIKI TESTÓW:

Syntetyczny olej silnikowy Mobil Super 3000 X1 wypadł dobrze podczas testów zasobów. Zmiany lepkości kinematycznej mieściły się w granicach tolerancji klasy SAE od 13,33 cSt na początku badania do 14,59 cSt na końcu 15 000 przebiegów. Jednocześnie osady wysokotemperaturowe na ściankach cylindrów były niewielkie. Można również stwierdzić, że uzupełnianie podczas pracy Mobil Super 3000 X1 praktycznie nie jest wymagane, ponieważ zużyto tylko 650 ml oleju na odpady, są to jedne z najlepszych wskaźników w teście. Według zawartości żelaza w górnictwie ropa naftowa dała średni wynik.

W trakcie testów zanotowano wzrost mocy i spadek zużycia paliwa przed testami odpowiednio o 2,9 i 3,8%, następnie pod koniec „biegu” wartości te wyrównały się, a wzrost zużycia paliwa o Odnotowano 1,48%.

Syntetyczny olej silnikowy Mobil Super 3000 X1 wykazał przyzwoity wynik. Charakteryzuje się dobrą stabilnością zastosowanej formuły dodatku i dobrą wydajnością.

Esso Ultron - syntetyczny olej silnikowy SAE 5W-40, test

CECHY MODELU

Esso Ultron 5W-40 to olej syntetyczny zaprojektowany, aby zapewnić niezawodne działanie i ochronę wszystkich typów silników samochodów osobowych zgodnie z najwyższymi standardami.

Esso Ultron 5W-40 jest zalecany do stosowania we wszystkich typach silników, aw szczególności nowoczesnych wielozaworowych silnikach benzynowych lub wysokoprężnych wyposażonych w mikroprocesorowe układy wtryskowe, turbodoładowanie i inne układy doładowania. Esso Ultron 5W-40 doskonale nadaje się do wszystkich samochodów osobowych, lekkich ciężarówek i vanów. Olejek ten to idealny wybór dla tych, którzy chcą uzyskać najwyższą jakość i niezawodną ochronę przed olejem.

Producent zapewnia doskonałą stabilność termiczno-oksydacyjną oleju, która zapobiega tworzeniu się osadów i szlamu, ulepszone właściwości przeciwcierne - oszczędność paliwa, doskonałe właściwości niskotemperaturowe zapewniają łatwy rozruch w niskich temperaturach i szybką ochronę silnika, ulepszone wysokie -charakterystyka temperaturowa w celu stworzenia marginesu właściwości ochronnych w najtrudniejszych warunkach jazdy.

Esso Ultron 5W-40 spełnia lub przewyższa następujące specyfikacje branżowe i OEM: API SL/SJ/CF i ACEA A3, B3, B4.

WYNIKI TESTÓW

Deklarowana przez producenta stabilność termiczno-oksydacyjna oleju okazała się w praktyce raczej słaba. W trakcie badania lepkość kinematyczna oleju spadła o 3,43 cSt i znalazła się poza grupą lepkości SAE do wartości 17,13 cSt. Jednocześnie pod względem odpadów olej również okazał się w czołówce, a jego objętość podczas testów spadła o 1,28 litra. Jednocześnie pod względem poziomu złóż wysokotemperaturowych ropa okazała się najlepsza, ale zawartość żelaza w górnictwie była maksymalna w całym teście.

W trakcie testów zanotowano wzrost mocy i spadek zużycia paliwa przed testami odpowiednio o 2,8 i 3,75%, następnie pod koniec „biegu” wartości te wyrównały się, a zużycie paliwa zwiększyło się o 2,4 Odnotowano %.

STRESZCZENIE

Syntetyczny olej silnikowy Esso Ultron nie wykazał zdolności do pokonania całego wyścigu 15 tys. km. 10 000 km to dla niego granica.

Shell Helix HX8 - syntetyczny olej silnikowy SAE 5W-40, test

CECHY MODELU

Syntetyczny olej silnikowy Shell Helix HX8 zawiera unikalną technologię aktywnego czyszczenia, która zapobiega gromadzeniu się brudu i szlamu. Shell Helix HX8 to w pełni syntetyczny olej specjalnie opracowany w celu zwiększenia wydajności i poprawy osiągów silnika. W rezultacie silnik pracuje z maksymalną wydajnością przez cały okres wymiany oleju. Unikalna formuła Shell o niskiej lepkości została zaprojektowana w celu zapewnienia dodatkowej oszczędności paliwa i ochrony silnika przez dłuższe okresy między wymianami.

W celu oczyszczenia i ochrony silnika, olej musi zachowywać swoje parametry do czasu wymiany przy następnej konserwacji pojazdu. Niektórzy producenci samochodów zalecają wydłużone okresy między wymianami oleju, dlatego zdolność oleju do zachowania swoich właściwości staje się jeszcze ważniejsza.

Przez cały okres użytkowania olej Shell Helix HX8 musi rozpraszać coraz więcej brudu, zatrzymywać go i trzymać z dala od silnika.

Wysoka odporność na ścinanie - utrzymuje stabilną lepkość przez cały okres między wymianami oleju.

Specjalnie dobrane syntetyczne oleje bazowe - zmniejszona lotność, a co za tym idzie zużycie oleju i konieczność uzupełniania.

Redukcja drgań i hałasu silnika — dla płynniejszej jazdy i zmniejszenia hałasu podczas jazdy.

Według producenta właściwości olejów silnikowych Shell Helix nie tylko spełniają wymagania międzynarodowych specyfikacji, które z roku na rok stają się coraz bardziej rygorystyczne, ale z reguły je przewyższają.

Wydajność Shell Helix HX8 przekracza następujące specyfikacje: API SM/CF; ACEA A3/B3/B4;BMW LL-01; Mercedes-Benz 229,5; VW 502 00/505 00.

WYNIKI TESTÓW

Syntetyczny olej silnikowy Shell Helix HX8 wykazał dobre wyniki pod względem stabilności termicznej i oksydacyjnej. Wartość lepkości kinematycznej przez cały okres badania utrzymywała się w granicach określonych w SAE, natomiast zmianę lepkości z 12,73 cSt na początku badania do 14,37 cSt po jego zakończeniu można uznać za niewielką. Mimo wszystko byłoby mniej oparów, ale jaki mały 1,2-litrowy chwast wypalił się podczas pracy silnika. Ale osady wysokotemperaturowe okazały się niewielkie i według tego wskaźnika Shell Helix HX8 wyraźnie plasuje się w grupie liderów. Ropa znalazła się również w czołówce pod względem minimalnej zawartości żelaza w górnictwie.

W trakcie testów zanotowano wzrost mocy i spadek zużycia paliwa przed testami odpowiednio o 2,55 i 3,7%, następnie pod koniec „biegu” wartości te się wyrównały, a zużycie paliwa zwiększyło się o Odnotowano 1,55%.

Syntetyczny olej silnikowy Shell Helix HX8 wypadł dobrze podczas testów. Potwierdzenie stabilności termooksydacyjnej preparatu dodatku deklarowanego przez producenta.

Total Quartz 9000 - syntetyczny olej silnikowy SAE 5W-40, test

CECHY MODELU

Syntetyczny olej silnikowy na każdą pogodę do silników benzynowych i wysokoprężnych. Olej silnikowy TOTAL Quartz 9000 został opracowany z myślą o spełnieniu najbardziej rygorystycznych specyfikacji silników benzynowych i wysokoprężnych. Producent szczególnie poleca go do stosowania w silnikach turbodoładowanych, w tym wtryskowych i wielozaworowych.

Zapewnia wysokie osiągi podczas jazdy z dużym obciążeniem na autostradzie i w mieście o każdej porze roku i doskonale sprawdza się w pojazdach wyposażonych w katalizatory i zasilanych benzyną ołowiową lub gazem płynnym.

Producent zapewnia doskonałą stabilność termiczną i oksydacyjną, zapobiegającą degradacji oleju silnikowego nawet w bardzo ciężkich warunkach pracy. TOTAL Quartz 9000 zapewnia szybkie smarowanie części silnika po uruchomieniu w niskich temperaturach, co wydłuża żywotność silnika, a także spełnia wymagania producentów samochodów dotyczące olejów o wydłużonych okresach międzyobsługowych.

Należy również dodać, że zgodnie z klasyfikacją Amerykańskiego Instytutu Naftowego olej TOTAL Quartz 9000 posiada klasę jakości API SM/CF, według europejskiej ACEA A3/B4.

WYNIKI TESTÓW

Syntetyczny olej silnikowy Total Quartz 9000 pozostawił mieszane odciski. Z jednej strony zmiany lepkości kinematycznej nie prowadziły do ​​przekroczenia granic wyznaczonych przez klasyfikację SAE, z drugiej przekroczyły granice ustalone na początku badania, gdy lepkość była poniżej zadanej i jedna z największych, w ujęciu procentowym, 22% zmiany lepkości na test. Również zawartość żelaza w odpadowym oleju, która okazała się dość wysoka, nie była zadowolona. Również największy w teście był ubytek oleju -1,5 litra. Ale poziom osadów wysokotemperaturowych okazał się niski.

W trakcie testów zanotowano wzrost mocy i spadek zużycia paliwa przed testami odpowiednio o 3,7 i 3,2%, następnie pod koniec „biegu” wartości te wyrównały się, a zużycie paliwa zwiększyło się o 1,9 Odnotowano %.

Syntetyczny olej silnikowy Total Quartz 9000 nie zachwycił nas swoimi wynikami.

ZIC XQ Fully Synthetic - syntetyczny olej silnikowy SAE 5W-40, test

CECHY MODELU

ZIC XQ to najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy do silników benzynowych i wysokoprężnych w samochodach osobowych i pojazdach rekreacyjnych (SUV-y i crossovery).

Producent twierdzi, że olej ZIC XQ Fully Synthetic produkowany jest na bazie najwyższej jakości olejów bazowych i pakietów dodatków firmy Lubrizol, Infinium, Oronite (USA) w technologii VHVI i ma najwyższy poziom właściwości użytkowych. Zastosowanie oleju bazowego YUBASE gwarantuje dodatkowy zasób Charakterystyka wydajności, co pozwala olejom ZIC XQ pracować w silniku ze znacznie wydłużonym okresem między wymianami, jeśli istnieje zalecenie producenta sprzętu.

Dzięki zastosowaniu najnowszego systemu dodatków opracowanego przez SK Lubricants, ZIC XQ różni się od innych produktów syntetycznych zwiększoną niezawodnością i lepszą oszczędnością paliwa. Charakterystyki wydajności i lepkości umożliwiają stosowanie ZIC XQ w każdych warunkach pogodowych, w każdych ekstremalnych warunkach klimatycznych.

Olej zawiera specjalny modyfikator przeciwcierny, który zmniejsza tarcie w silniku, co zwiększa jego moc i znacznie zmniejsza zużycie paliwa; gwarantuje zachowanie doskonałych właściwości użytkowych i niezawodną ochronę silnika nawet przy wydłużonych okresach między wymianami; znacznie zmniejsza tarcie w silniku, pozwala cieszyć się wygodną i dynamiczną jazdą; baza syntetyczna zapewnia niskie parowanie oleju i minimalizuje jego zużycie, a także zapobiega tworzeniu się osadów węglowych i osadów w silniku.

Należy również dodać, że zgodnie z klasyfikacją Amerykańskiego Instytutu Naftowego, olej ZIC XQ Fully Synthetic posiada klasę jakości API SM/CF, według europejskiej ACEA A3/B4.

WYNIKI TESTÓW

Syntetyczny olej silnikowy ZIC XQ Fully Synthetic okazał się liderem testu pod wieloma względami. Po pierwsze, zmiana lepkości kinematycznej podczas całego testu okazała się nieznaczna, tylko 0,52%. Po drugie, zużycie odpadów okazało się minimalne, tylko 0,58 litra. A to za 15 tysięcy kilometrów! Ponadto osiągnięcie powinno obejmować minimalną wartość badania zawartości żelaza w zużytym oleju. Poza tym temperatura krzepnięcia oleju okazała się niższa niż u wszystkich innych konkurentów i wynosiła -57 C na początku testu i -55 C po zakończeniu testu. Na przykład olej BP Visco 5000 pod koniec cyklu zamarzł już w temperaturze -35 C.

Podczas całego testu tworzenie się osadów na częściach silnika jest również minimalne.

W trakcie testów zanotowano wzrost mocy i spadek zużycia paliwa przed testami odpowiednio o 3,1 i 4,7%, następnie pod koniec „biegu” wartości te wyrównały się, a zużycie paliwa zwiększyło się o 1,15 Odnotowano %.

Odkryciem tego testu był syntetyczny olej silnikowy ZIC XQ Fully Synthetic. Nikt nie spodziewał się po nim tak wysokich wyników. Dlatego zalecamy zapoznanie się z tym produktem.

W teście gazety Autoreview wzięły udział oleje o wskaźniku lepkości 5W30 według SAE. Wśród nich były Castrol Magnatec A1, G-Energy F Synth EC Secured fuel economy, Mobil Super FE Special (fuel economy), Motul 8100 Eco-nergy, Shell Helix Ultra Extra, THK Magnum Professional F, Total Quartz 9000 Future fuel economy oraz ZIC XQ LS - łącznie osiem olejków.

Samochody były przygotowywane do testu, najpierw jeżdżąc na fabrycznym oleju, następnie pierwsza porcja olejów testowych została wlana do silników samochodów, a po 25 minutach pracy silnika na biegu jałowym kolejna wymiana oleju, a następnie start sam się przetestować.

Na osiem rodzajów oleju - osiem Focusów i cztery sterowniki. Podczas gdy jedna grupa samochodów kończy swój przebieg wokół auto-wielokąta Dmitrowskiego, druga słabnie. Co godzinę maszyny zmieniały role maszyn. Jazda po szybkiej drodze auto-poligonu jest ściśle regulowana: prędkość 130 km/h, trzeci bieg, 6000 obr/min. W tym trybie - cztery dni. A na piątym - korki. W tym dniu co Ford Focus bezczynny przez trzy godziny. Dalsza trasa przez korki o długości 1,5 km. Potem godzina na ochłodzenie, a potem kolejne trzy godziny korków.

W rezultacie faktycznie przebyto 10 000 km, podczas których silniki pracowały 100 godzin przy 6000 obr/min, 54 godziny na biegu jałowym i wykonały 45 zimnych rozruchów.

Ale zwróciliśmy uwagę na główną cechę testu przeprowadzonego przez gazetę później, kiedy zaczęliśmy oceniać wyniki. Zachowanie olejów silnikowych, charakterystyka ich utleniania i uzyskane wyniki nie pasowały do ​​zwykłego obrazu, co pokazały testy magazynu „Za regułą” i nasze wczesne testy dynamiki oksydacyjnej olejów silnikowych.

Zaczęliśmy przyglądać się dokładniej wynikom i wydało nam się dziwne, jak spalanie jest mniejsze na zużytym oleju niż na nowym? Eksperci gazety nie udzielają w artykule odpowiedzi na to pytanie, a wyniki testu magazynu „Za Rulem” mówią wprost o przeciwnym trendzie. Tak, a prosta analiza logiczna pokazuje, że jazda na świeżym, cieńszym oleju powinna być bardziej ekonomiczna niż na starym i zagęszczonym.

Drugie ważne pytanie do testu pojawiło się podczas badania wyników testu oleju Mobil Super FE Special. Wskazuje się, że podczas jazdy spaliło się 2,62 litra tego oleju silnikowego, a zmiana lepkości wyniosła zaledwie 15,92%, co jest średnim wynikiem testu. Przy objętości oleju z filtrem 4,1 litra okazuje się, że 64% oleju wypaliło się, a lepkość zmieniła się tylko o 16%?

Odpowiedź na to pytanie leżała w warunkach testu, cytujemy: „ Dodaliśmy również świeży olej do innych silników: po każdym pobraniu próbki we wszystkich skrzyniach korbowych ustawiono ten sam poziom, aż do oznaczenia MAX na bagnecie. I żeby „współczynnik odnowienia”, czyli stosunek oleju świeżego do już zużytego, był taki sam, w tych samochodach, w których zużycie odpadów było najmniejsze, część zużytego oleju została spuszczona. Przez cały cykl testowy do wszystkich samochodów dodaliśmy 1,4 litra świeżego oleju”..

Okazuje się, że do silnika dolewany był cały czas olej i w drugiej części wyścigu od 5 000 do 10 000 tysięcy kilometrów silnik jeździł na mieszance starego i nowego oleju. Ponadto udział nowego oleju wahał się od 32% do 64%. To wyjaśnia, dlaczego średnie zużycie paliwa w drugiej połowie jazdy testowej jest niższe niż w pierwszej.

Do tego wszystkiego musimy dodać anomalne zachowanie lepkości kinematycznej.

Standardowe zachowanie oleju w silniku jest następujące

Lepkość kinematyczna nowego oleju musi mieścić się w granicach określonych przez wymagania SAE. Wartości graniczne dla grupy podane są z wystarczająco dużymi tolerancjami. Olej nie może przekraczać tej tolerancji lepkości przez cały okres eksploatacji w pojeździe. Ale gdy tylko trochę dostanie się do silnika, natychmiast zaczynają w nim zachodzić procesy starzenia. Poddaje się działaniu wysokich temperatur w obszarze górnego pierścienia tłokowego i zaczynają się dwa procesy przeciwbieżne. Z jednej strony baza oleju zaczyna gęstnieć, z drugiej zaś polimerowy zagęszczacz zaczyna się rozkładać, co prowadzi do rozcieńczenia oleju i spadku lepkości kinematycznej. Tak więc początkowo olej upłynnia się na skutek działania polimerowego zagęszczacza, a gdy jego „rezerwa” się wyczerpie i nie ma czasu na skompensowanie wzrostu lepkości, krzywa lepkości zaczyna rosnąć i olej zaczyna się gęstnieć. W tym momencie, gdy lepkość starego oleju zrównała się z lepkością nowego, jest to optymalny moment na jego wymianę. Ponieważ dalej lepkość oleju będzie tylko wzrastać, co może prowadzić do tragicznych konsekwencji dla silnika.

W naszych testach na utlenianie i teście ZR obserwuje się właśnie taki trend, ale test AR pokazuje zupełnie inny obraz. Żaden z testowanych olejków nie stał się gęstszy niż nowy! Lepkość we wszystkich próbkach oraz przy 5000 km i 10000 km jest niższa niż oryginalna lepkość fabryczna. Jakie są dobre oleje? Nie, zbadano tylko mieszankę nowego i starego oleju.

W efekcie okazuje się, że ze wszystkich parametrów przebadanych przez gazetę „AvtoRevue” tylko jego odpadowe zużycie może być obiektywnie wykorzystane do oceny właściwości antyoksydacyjnych oleju silnikowego.

Jednocześnie nadal postanowiliśmy zaprezentować wyniki uzyskane w teście.

Castrol Magnatec A1 - syntetyczny olej silnikowy SAE 5W-30, test

CECHY MODELU

Silnik syntetyczny Castrol Magnatec A1 specjalnie zaprojektowany do silników samochody ford, zawiera specjalne cząsteczki (Intelligent Molecules), które zapewniają niezawodną i długotrwałą ochronę części silnika, pomagając zwiększyć jego zasoby poprzez przyciąganie do powierzchni silnika i tworzenie na nich mocnego, ochronnego filmu olejowego, który chroni pary cierne przed zużyciem. Wszystko to gwarantuje niezawodną ochronę ważnych części, takich jak wałki rozrządu czy popychacze zaworów, utrzymując je w najwyższej sprawności przez długi czas.

Olej silnikowy CastrolMagnatec A1 5W30 został przebadany i zatwierdzony przez Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów (ACEA) oraz Amerykański Instytut Naftowy (API) Silniki Forda (olej posiada oficjalną homologację Forda - przyp. red.).

Castrol Magnatec A1 jest również przeznaczony do stosowania w nowoczesnych, oszczędnych silnikach benzynowych i wysokoprężnych innych producentów, w tym z automatycznym chłodzeniem powietrzem i turbosprężarkami, gdzie producent zaleca ACEA A1/B1, A5/B5, API SM lub ILSAC GF- 4 olejki.

Castrol MagnatecA1 wykorzystuje w pełni syntetyczną technologię oleju bazowego, aby zapewnić doskonałą wydajność w ekstremalnych warunkach zimnego rozruchu.

WYNIKI TESTÓW

Syntetyczny silnik Castrol Magnatec A1 sprawdził się podczas prób morskich. Pod względem zmiany lepkości nie wyszedł poza wskaźniki grupowe, pogrubiając się tylko o 16,35% w stosunku do początkowej lepkości. A oleje okazały się mieć dobre właściwości przeciwzużyciowe, a zawartość żelaza w zużytym oleju nie przekraczała 20 mg, co było średnią w teście, natomiast olej wykazywał dość wysoką wartość resztkowej liczby zasadowej i przy względna zmiana mniejsza niż 50%. Możesz również pozytywnie ocenić zmniejszenie ilości oleju na odpady. 1,74 litra na pewno nie jest małe, ale to średnia dla testu. Na koniec testu olej miał najwyższą w teście liczbę kwasową, co wskazuje na konieczność jego wymiany.

Syntetyczny silnik Castrol Magnatec A1 okazał się godny podczas testu, początkowo ma wysokie właściwości myjące, ale w przypadku stosowania w Rosji, gdzie istnieje duże prawdopodobieństwo tankowania paliwem o wysokiej zawartości siarki, eksperci zalecają częstszą jego wymianę.

G-Energy F Synth EC - syntetyczny olej silnikowy SAE 5W-30, test

CECHY MODELU

G-Energy F Synth EC to najnowszej generacji syntetyczny olej silnikowy, który spełnia najnowsze wymagania producentów samochodów. Dzięki syntetycznej bazie olej ma margines niezawodności i stabilności. Nadaje się do zastosowań w niskich temperaturach. Przeznaczony jest przede wszystkim do samochodów osobowych z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, minibusów i SUV-ów, gdzie wymagany jest olej o właściwościach energooszczędnych.

Główne zalety tego oleju, deklarowane przez producenta: wysoka efektywność paliwowa, dobre właściwości detergentowe gwarantujące czystość części silnika, wysokiej jakości film olejowy oraz wysoka odporność zarówno na niskie, jak i wysokie temperatury. Olej przystosowany do stosowania w najnowsze silniki Firma Forda.

WYNIKI TESTÓW

Rosyjski syntetyczny olej silnikowy G-Energy F Synth EC od Gazpromniefti jest butelkowany w kanistrach we Włoszech. Zgodnie ze zmianą lepkości podczas testu okazało się, że: grupa środkowa po zagęszczeniu o 15,35%. Zużycie odpadów również nie wykazywało niczego przestępczego, a przy wartości 1,87 litra okazało się, że jest to średnia. Należy zauważyć, że jest to jedna z najniższych wartości liczby zasadowej w nowym oleju, co zmniejsza jego właściwości myjące i odporność na paliwa wysokosiarkowe. G-Energy F Synth EC okazał się mieć dobre właściwości przeciwzużyciowe, ponieważ zawartość żelaza w górnictwie była niska.

Syntetyczny olej silnikowy G-Energy F Synth EC to dobry produkt od producent krajowy. Integralne właściwości oleju okazały się godne, ale nadal zalecamy nie zwlekać z jego wymianą, ponieważ zakres jego właściwości detergentowych nie jest wysoki.

Mobil Super FE Special — test syntetycznego oleju silnikowego SAE 5W-30

CECHY MODELU

Na stronie internetowej firmy dotyczącej oleju Mobil Super FE Special 5W-30 pojawiają się jednocześnie dwa głośne stwierdzenia: „Mobil Super to linia olejów premium!” i „Olej Mobil Super został stworzony z myślą o długiej żywotności silnika!”

Mobil Super FE Special Synthetic Motor Oil to wysokowydajny, wielosezonowy olej silnikowy do silników benzynowych i wysokoprężnych w samochodach osobowych, dostawczych i SUV-ach. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości olejów bazowych w połączeniu z pakietem dodatków zawierających modyfikatory tarcia, olej ten zapewnia lepszą wydajność paliwową, a co za tym idzie redukcję szkodliwych emisji z pojazdów. Mobil Super FE Special 5W-30 został specjalnie opracowany, aby spełniać specyfikacje Ford WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, ale może być również stosowany w innych pojazdach, w których zalecane są oleje o tym samym poziomie jakości i lepkości.

WYNIKI TESTÓW

Syntetyczny olej silnikowy Mobil Super FE Special jest produkowany na bazie hydrokrakingu. Zmiana lepkości podczas testu oleju nie była duża, nie przekraczała 16%, co jest dobrym wskaźnikiem. W tym przypadku należy zwrócić uwagę na duże zużycie oleju na odpady. Aby uwierzyć w test, zużyto 2,62 litra oleju! To najwyższy wynik w teście. Jednocześnie okazało się, że olej Mobil Super FE Special ma najwyższą zawartość metali wynoszącą 27 mg. Wszystkie pozostałe wskaźniki były średnie. Zmiana liczby zasadowej wyniosła 43%, natomiast jej wartość w oleju świeżym wyniosła dość wysokie 8,36, co wskazuje na wysokie właściwości detergentowe.

Mobil Super FE Special Synthetic Motor Oil wykazał najwyższe zużycie oleju odpadowego, a także jeden z najwyższych poziomów żelaza w zużytym oleju.

Motul 8100 Eco-nergy - syntetyczny olej silnikowy SAE 5W-30, test

CECHY MODELU:

Francuski producent środków smarnych Motul umieszcza Motul 8100 Eco-nergy syntetyczny olej silnikowy w klasie energooszczędnych olejów silnikowych, specjalnie zaprojektowanych do nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem, które są przeznaczone do stosowania olejów o niskiej lepkości w wysokich temperaturach przy wysokich szybkościach ścinania (HTHS ). Olej ten spełnia aprobaty A1/B1 i A5/B5 ACEA (Stowarzyszenia Europejskich Producentów Samochodów). Dzięki temu jest kompatybilny z układami oczyszczania spalin.

Syntetyczny olej silnikowy Motul 8100 Eco-nergy został opracowany i przetestowany w celu spełnienia wymagań amerykańskich i europejskich producentów samochodów w zakresie oszczędności paliwa i redukcji emisji spalin. Baza syntetyczna na bazie estrów oraz specjalne dodatki przeciwcierne znacznie zwiększają wytrzymałość filmu olejowego, zmniejszają tarcie i temperaturę w silniku oraz stabilizują ciśnienie oleju.Olej silnikowy Motul 8100 Eco-nergy dzięki swoim doskonałym właściwościom jest odporny na wysokie temperatury, pozwala do kontroli zużycia oleju i zmniejszenia zużycia silnika. Przeciwutleniacz, przeciwzużyciowy, antykorozyjny, niepieniący.

WYNIKI TESTÓW

Syntetyczny olej silnikowy Motul 8100 Eco-nergy dobrze wypadł w teście silnika. Zmiana lepkości kinematycznej podczas testu nie przekroczyła 17,27%. Zużycie oleju na odpady również okazało się nie największe 1,87 litra. Właściwości przeciwzużyciowe były przeciętne dla tej grupy i ogólna zmiana liczba alkaliczna nie przekraczała 44%, natomiast liczba kwasowa pod koniec badania była niska.

Podsumowując, syntetyczny olej silnikowy Motul 8100 Eco-nergy nie miał gwiazd z nieba i wykazał się dobrą stabilną wydajnością podczas pracy testowej.

Shell Helix Ultra Extra - syntetyczny olej silnikowy SAE 5W-30, test

CECHY MODELU

Shell Helix Ultra Extra Synthetic Motor Oil to wyjątkowy olej, który zapewnia maksymalną ochronę silnika i układu oczyszczania spalin w najbardziej intensywnych warunkach jazdy, zatwierdzony przez wiodących producentów samochodów, takich jak mercedes benz, VW i BMW, do zastosowań z wydłużonym drenażem w dzisiejszych pojazdach przyjaznych dla środowiska.

Shell Helix Ultra Extra 5W-30 to najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej silnikowy zaprojektowany, aby utrzymać silnik Twojego pojazdu w jak największej czystości dzięki dodatkom detergentowym, które aktywnie i stale chronią części silnika przed niebezpiecznymi zanieczyszczeniami i osadami. Shell Helix Ultra Extra to wyjątkowy środek smarny, który zapewnia maksymalną ochronę silników i urządzeń do oczyszczania spalin podczas najbardziej intensywnej jazdy, zatwierdzony przez wiodących producentów samochodów, takich jak Mercedes Benz, VW i BMW, do zastosowań z wydłużonym przebiegiem spustów w dzisiejszych pojazdach przyjaznych dla środowiska. Olej silnikowy Shell Helix Ultra Extra 5W-30 - właściwy wybór dla twojego samochodu.

Główne zalety tego oleju silnikowego, które obiecuje producent, to: wysokiej jakości czyszczenie silnika; jego maksymalna ochrona i długa żywotność; zachowanie właściwości użytkowych w każdych warunkach eksploatacyjnych, w tym w typowym dla miasta trybie start-stop i pracy na maksymalnych obrotach i w dowolnych silnikach; wysoka wydajność paliwowa; pewny start w niskich temperaturach; wysokiej jakości baza estrów bazowych i olejów, która ogranicza lotność olejku. Ponadto Shell Helix Ultra Extra 5W-30 zawiera wyjątkowo niską zawartość chloru, co oszczędza nie tylko silnik, ale także środowisko podczas utylizacji oleju.

Olej przeznaczony jest do wszystkich wolnossących, wtryskowych, turbodoładowanych (w tym z intercoolerem) oraz wielozaworowych silników benzynowych i wysokoprężnych samochodów osobowych, do których zalecany jest olej o klasie lepkości 5W-30. Jest specjalnie zaprojektowany do najnowszych silników wysokoprężnych Mercedes Benz, VW i BMW wyposażonych w urządzenia do oczyszczania spalin. Olej nadaje się również do stosowania w starszych silnikach wysokoprężnych wykorzystujących oleje o lepkości 5W-30. Produkt spełnia wymagania ACEA C2/C3 i może być stosowany w pojazdach PSA i Renault.

WYNIKI TESTÓW

Syntetyczny olej silnikowy Shell Helix Ultra Extra wypadł dobrze w teście. Zmiana lepkości kinematycznej wyniosła 17,35%, a jej wartości bezwzględne były niższe niż początkowe. Zużycie odpadów było poniżej średniej i wyniosło 1,54 litra na 10 000 kilometrów. Jednocześnie z jakiegoś powodu olej okazał się mieć najniższą liczbę alkaliczną tylko 5 KOH/g, podczas gdy 8 KOH/g uważa się za zaakceptowane, jego zmiany w okresie testowym wyniosły średnio 42%, ale liczba kwasowa użytego mydła nie była wysoka. Ale zawartość żelaza w treningu okazała się najniższa w teście, tylko 15 mg.

Syntetyczny olej silnikowy Shell Helix Ultra Extra wypadł dobrze w teście. Spalanie olejem było jednym z najniższych w teście.

THK Magnum Professional F - SAE 5W-30 syntetyczny olej silnikowy, test

CECHY MODELU

THK Magnum Professional F 5W-30 to w pełni syntetyczny olej nowej generacji, specjalnie opracowany do stosowania w nowoczesnych silnikach benzynowych i wysokoprężnych Forda (homologacja Forda) oraz innych pojazdach, w których producent zaleca oleje ACEA A5/B5 o właściwościach energooszczędnych.

Olej THK Magnum Professional F charakteryzuje się następującymi cechami: niska lepkość oleju zapewnia szybkie dostarczanie oleju podczas rozruchu do wszystkich elementów silnika, przyczyniając się do zmniejszenia zużycia paliwa poprzez zmniejszenie strat mocy tarcia; doskonałe właściwości niskotemperaturowe zapewniają łatwy rozruch silnika w niskich temperaturach, a modyfikator lepkości Magnum SV zapewnia niezmiennie wysoką wydajność w różnych warunkach roboczych przez cały okres eksploatacji (kategoria „stay-in-grade”) spełnia najnowsze wymagania światowych wiodących producentów nowoczesnych silników benzynowych samochodów osobowych, w tym silników z wtryskiem bezpośrednim i turbodoładowanych.

THK Magnum Professional F 5W-30 spełnia następujące specyfikacje: ACEA A5/B5. THK Magnum Professional F 5W-30 spełnia wymagania następujących producentów pojazdów: Ford WSS-M2C-913-C, Renault 0700.

WYNIKI TESTÓW

Syntetyczny olej silnikowy THK Magnum Professional F zaskakująco dobrze wypadł w teście. Pod względem odporności na marnotrawstwo okazał się być w czołówce, zużywając zaledwie 1,3 litra oleju na 10 000 km toru. Wiodące okazały się również właściwości przeciwzużyciowe, gdyż zawartość żelaza w górnictwie nie była wysoka – tylko 18 mg.

Podstawowa liczba alkaliczna mieściła się w granicach przyjętych w Rosji na poziomie 9 KOH/g, a podczas testu zmieniła się o 43%.

Jeżeli do kryterium oceny dodamy cenę syntetycznego oleju silnikowego THK Magnum Professional F, to będzie on niekwestionowanym liderem testu pod względem stosunku ceny do jakości.

Total Quartz 9000 Future ekonomiczne zużycie paliwa - syntetyczny olej silnikowy SAE 5W-30, test

CECHY MODELU

Syntetyczny olej silnikowy Total Quartz 9000 Future fuel economy 5W-30 to całoroczny olej silnikowy do silników benzynowych i wysokoprężnych, stworzony przy użyciu nowoczesnej technologii syntetycznej. Nie tylko spełnia, ale także przewyższa najbardziej rygorystyczne wymagania współczesnych producentów silników benzynowych i wysokoprężnych do samochodów osobowych (od 2000 r. rok modelowy), zalecany do silników turbodoładowanych, wielozaworowych i z wtryskiem bezpośrednim, może być również stosowany w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych (autostrada, jazda miejska w korkach) o każdej porze roku. Ponadto olej jest kompatybilny z silnikami wyposażonymi w układy dopalacza katalitycznego, zasilanymi benzyną bezołowiową lub gazem płynnym.

Syntetyczny olej silnikowy Total Quartz 9000 Future spełnia wymagania Amerykańskiego Instytutu Naftowego dla API: SL/CF i European Specyfikacje ACEA: A5/B5, A1/B1. Ponadto olej posiada atesty producentów samochodów: FORD WSS-M2C-913-C, FORD WSS-M2C-913-B oraz spełnia wymagania VOLVO.

WYNIKI TESTÓW

Syntetyczny olej silnikowy Total Quartz 9000 Future jest produkowany na bazie hydrokrakingu syntetycznego. To może tłumaczyć wysokie zużycie odpadów, które wyniosło aż 2,3 litra na 10 000 kilometrów, co wymagało od testerów dolewania oleju podczas testu. Tak więc dokładne wyniki stabilności antyoksydacyjnej można mówić tylko warunkowo. Mimo to, zgodnie z wynikami testu, zmiany lepkości kinematycznej oleju wyniosły 19,8 i były jednymi z najbardziej znaczących w teście. Liczba zasadowa zarówno na początku badania, jak i po jego zakończeniu mieściła się w grupie na poziomie 7,51 mg KOH/gw świeżym produkcie i 46% zmianie na koniec badania. Właściwości przeciwzużyciowe nie były najwyższe, zawartość żelaza wynosiła 24 mg na kg oleju.

Syntetyczny olej silnikowy Total Quartz 9000 Future nie mógł wykazać wysokich właściwości konsumenckich, wykazując niską stabilność wobec odpadów.

ZIC XQ LS - syntetyczny olej silnikowy SAE 5W-30, test

CECHY MODELU

Syntetyczny olej silnikowy ZIC XQ LS, który został przetestowany przez gazetę Autoreview, różni się od oleju ZIC XQ z testu „Za kierownicą” w zasadzie tylko poziomem lepkości 5W30 - w „Autoreview” i 5W40 - „Behind koło”, co tłumaczy różna ilość zagęszczacza w oleju silnikowym.

Według producenta ZIC XQ LS produkowany jest na bazie najwyższej jakości olejów bazowych i pakietów dodatków firmy Lubrizol, Infinium, Oronite (USA) w technologii VHVI i charakteryzuje się najwyższym poziomem właściwości użytkowych. Zastosowanie oleju bazowego YUBASE gwarantuje dodatkowy zasób właściwości eksploatacyjnych, co pozwala olejom ZIC XQ pracować w silniku o znacznie wydłużonym okresie między wymianami, jeśli jest to zalecane przez producenta sprzętu.

Należy również dodać, że zgodnie z klasyfikacją Amerykańskiego Instytutu Naftowego olej ZIC XQ LS posiada klasę jakości API SM/CF, według europejskiej ACEA A3/B4.

WYNIKI TESTÓW

Syntetyczny olej silnikowy ZIC XQ LS wykazał dobrą odporność na odpady. Na 1000 km podróży zużyto 1,75 litra oleju. Jednocześnie zmiany lepkości kinematycznej były największe w teście i wyniosły 21,64%. Liderem okazały się również dane dotyczące zużycia części silnika, gdyż zawartość żelaza w górnictwie okazała się jedną z najwyższych w teście 26 mg. Wartość liczby bazowej w nowym oleju była zaniżona w stosunku do pozostałych uczestników testu, a jej zmiana wyniosła 51%. Liczba kwasowa pod koniec testu nie była wysoka.

Syntetyczny olej silnikowy ZIC XQ LS wykazał średnie wartości pod względem odporności na odpady, ale najwyższe wartości pod względem zmiany lepkości kinematycznej i liczby zasadowej.

Tekst: Roman Charitonow.

Oddział angielskiej firmy naftowej BP - Castrol - specjalizuje się w produkcji olejów silnikowych i innych smarów nie tylko do transportu, ale także na potrzeby przedsiębiorstw przemysłowych.

Olej silnikowy Castol jest jednym z pięciu najbardziej popularne marki płyny smarujące do silników, wewnętrzne spalanie. Zastosowanie syntetycznych olejów silnikowych w samochodach listowych udowodniło możliwość wydłużenia okresu wymiany smaru z 10 000 km do 15 000 km deklarowanych przez producenta samochodu, bez pośredniej wymiany wkładu filtrującego.

Podczas wymiany filtra na 10 000 km właściciele samochodów z grupy kontrolnej stosujących olej Castrol dokonali wymiany smaru z płukaniem silnika, przy przebiegu 15 000 km testy laboratoryjne jakości oleju nie wykazały zmiany strukturalnej w składzie.

Specjalizacja firmy

Smary Castrol są opracowywane z uwzględnieniem intensywnej pracy silników spalinowych w megamiastach. Taka praca pociąga za sobą trudne warunki dla samego silnika. Według statystyk, przeciętny moskiewski właściciel samochodu kręci silnikiem ze stanu bezczynny ruch do prędkości nominalnej, zapewniającej ruch w ruchu miejskim, co najmniej 32 000 razy w roku.

Tak trudne warunki pracy są porównywalne z pracą silnika w warunkach wyścigów samochodowych, w których stosowane są smary Castrol.

Znaki towarowe

Oddział brytyjskiej firmy wprowadza na rynek swój olej silnikowy w trzech kategoriach EDGE, MAGNATEC i GTX. Specjalizuje się w produkcji półsyntetyków i syntetyków. GTX nawiązuje do klasycznych półsyntetyków, Magnatec i EDGE do smarów syntetycznych.

Zastosowanie w samochodach

Producent posiada atest na produkcję swoich olejów zgodnie z normami SAE, API i ILSAC. Wszystkie standardy są wymienne i mają wymagania dotyczące jakości produktów. Olej silnikowy Castrol 5W30 jest dopuszczony do stosowania jako pierwsze napełnienie w zakładach FORD, Volkswagen, Mersedes Benz.

Dla wygody prostego nabywcy na stronie producenta dostępny jest program online do wyboru płynnego smaru do konkretnego typu silnika.

Charakterystyka lepkości cieczy

Castrol specjalizuje się w smarach do pracy w zakresie temperatur od -35C do +40C. Najbardziej powszechna jest konfiguracja charakterystyki lepkości smaru Castrol 5W30, która odpowiada optymalnemu rozruchowi silnika w temperaturach zewnętrznych od -35C do +35C. Taka różnica temperatur zapewnia całoroczną pracę cieczy w prawie wszystkich szerokościach geograficznych.

Olej 5W30

Olej silnikowy zgodny z normami SAE 5W30 jest dostępny w dwóch markach Castrol EDGE i Castrol MAGNATEC. Oba rodzaje olejów posiadają podwyższone właściwości płukania oraz kompleks dodatkowych dodatków, które zapobiegają tworzeniu się szlamu i jego przenoszeniu na pary trące.

Dodatki rozkładają powstałe osady do stanu mikronowego z możliwością przeprowadzenia ubocznych produktów pracy przez fazę ciekłą i osadzania szkodliwych dodatków na elemencie filtracyjnym.

Oleje z serii EDGE różnią się od płyny techniczne Seria MAGNATEC dzięki obecności dodatkowych dodatków zapewniających ochronę silnika w trybie start-stop. Dodatek kompozycji tytanowej umożliwił zwiększenie stopnia adhezji cząsteczek oleju do ścianek cylindrów oraz w elementach części skojarzonych w celu zapobieżenia tarciu suchemu w momencie rozruchu lub rozpędzania silnika od biegu jałowego do nominalnego lub nawet maksymalna możliwa prędkość.

Dodatek tytanu umożliwił zwiększenie wytrzymałości filmu olejowego na powierzchniach, co pomaga zredukować wpływ obciążeń udarowych na pracę pary tłok-cylinder, a także zapewnia brak kontaktu metalu z cylindrem. - metalowy kontakt, gdy silnik jest zatrzymany i postojowy.

Oleje z serii Magnatec mają sprawdzoną żywotność w różnych typach silników od ponad 20 lat. Jest to główna marka w linii olejów, która posiada wszystkie deklarowane właściwości ochronne i jest przeznaczona do pracy w warunkach znormalizowanych lub zbliżonych do tych, które obejmują codzienne użytkowanie samochodu do celów osobistych, z zastrzeżeniem zaleceń dotyczących okresów wymiany oleju określone w książce serwisowej samochodu.

Aby zachować właściwości smarne i ochronne brytyjskiego oleju, zaleca się płukanie przy zmianie na tę markę. układ olejowy silnik. Niezależnie od przebiegu i ogólnego stanu silnika, płukanie należy wykonać po zakupie pojazdu z rynku części zamiennych, ponieważ nie jest znana faktyczna historia pojazdu i zastosowana strategia konserwacji.

Podczas eksploatacji można odstąpić od zasady obowiązkowej wymiany oleju silnikowego zgodnie z kalendarzem, jeśli rzeczywisty wymagany przebieg nie zostanie osiągnięty. Dostępne syntetyczne dodatki do oleju silnikowego, zarówno MAGNATEC, jak i EDGE, zapewniają stabilność właściwości oleju aż do osiągnięcia określonego przebiegu.

Co więcej, niektóre nowoczesne samochody są wyposażone we wbudowany system monitorowania stanu płynów i mogą samodzielnie wydawać zalecenia dotyczące okresu wymiany, bez odniesienia do kalendarza czy przebiegu.

Fałszywy olej i jak wybrać oryginał

Oleje silnikowe CASTROL 5W30 to bardzo dobry produkt pod względem ceny i jakości, cieszący się dużą popularnością. Pozwala to pozbawionym skrupułów producentom na używanie sprawdzonej marki jako nazwy marki do sprzedaży swoich produktów smarnych.

Producent zdaje sobie sprawę z obecności podróbek na rynku i stara się chronić kupujących przed towarami niskiej jakości od wątpliwych producentów, stale zmieniając projekt opakowania, dodając różne znaki ochronne.

Kupując, należy zwrócić uwagę na jakość samego kanistra i jego kolor. Słabej jakości szwy koniugacji elementów kanistra wskazują na jego oczywistą nieoryginalność. Kolor kanistra powinien być jednolity i jednolity. Przejścia kolorów i odcienie zieleni na opakowaniach są fabrycznie odrzucane i nie mogą być dostarczane do sieci handlowych.

Zmieniono konstrukcję pokrywy kanistra. Logo firmy znajduje się zarówno na górze wieczka, jak i z boku z nadrukiem na wieczku i pierścieniu ustalającym. Dodatkowo z boku okładki zastosowano folię holograficzną.

Etykieta oleju, zgodnie z najnowszymi zmianami, zawiera na odwrocie listę samochodów, do których wyraźnie zaleca się stosowanie zawartości kanistra. Kolor tła pola lepkości zależy od wskaźnika. Tło w żółto-pomarańczowej tonacji. Pod polem oznaczenia lepkości znajduje się kod QR, który pozwala od razu przejść na stronę producenta.

Z tyłu, na dole metki hologram z napisem CASTROL. Napisy wykonane w języku rosyjskim.

Biorąc pod uwagę fakt, że branża poligraficzna tajnych producentów i jakość ich urządzeń stale się poprawia, mając na celu 100% autentyczność opakowań, wybieraj naprawdę oryginalny olej Jest to możliwe tylko w wyspecjalizowanych certyfikowanych centrach sprzedaży.

Każdy uczciwy punkt sprzedaży, gwarantujący oryginalność produktu, posiada własny certyfikat sprzedawcy. Ten numer certyfikatu jest specyficzny dla firmy i nie można go przenieść. Zgodność z tym dokumentem można sprawdzić na stronie internetowej Castrol.

Castrol jest uznanym światowym liderem w rozwoju i produkcji wysokiej jakości środków smarnych. Jej produkty są szeroko poszukiwane w ponad 150 krajach. Poziom jakości smarów spełnia wymagania API i ACEA i często je przewyższa dzięki unikalnym rozwiązaniom firmy - wysokowydajnym dodatkom. Spośród ponad 1500 pozycji olej silnikowy Castrol jest uważany za główny produkt, jeden z najlepsze oleje na świecie.

Stulecie tradycji

Wszystko zaczęło się w 1899 roku. 19 marca Charles Wakefield założył w Anglii małą firmę produkującą smary do samochodów. A dekadę później stworzył technologię produkcji unikalnego produktu o nazwie Castrol, który dokonał prawdziwej rewolucji w dziedzinie olejów silnikowych. Nawiasem mówiąc, wiele lat wcześniej w Londynie powstała marka Shell, kolejny znany producent wysokiej jakości olejów silnikowych.

Charles Wakefield zawsze brał pod uwagę opinie klientów i polegał na ich wsparciu w swojej pracy, wierząc, że ścisła współpraca zawsze gwarantuje sukces zarówno dla firmy, jak i konsumentów. Ta filozofia jest podzielana przez jego zwolenników. A dzisiaj Castrol, zachowując tradycje, działa na rzecz konsumentów, produkując wysokiej jakości i niezawodny olej silnikowy oraz wykorzystując w swojej pracy zaawansowane technologie.

Od powstania firmy minęło ponad 100 lat, ale nadal odgrywa ona kluczową rolę w rozwoju branży transportowej. Gama produktów jest taka, że ​​każdy entuzjasta motoryzacji ma gwarancję, że znajdzie produkt w 100% odpowiedni dla jego samochodu i będzie miał pewność, że olej silnikowy Castrol nie tylko ochroni silnik przed zużyciem, ale także poprawi jego osiągi i zapewni paliwo gospodarka.

W 1991 roku otwarto przedstawicielstwo Castrol w Rosji. Biorąc pod uwagę fakt, że popularność produktów tej firmy rośnie, nakład pracy w tym przedstawicielstwie rośnie z roku na rok.

Produkcja oleju Castrol

Oleje Castrol są produkowane w różnych krajach

Produkty Castrol są wytwarzane w wielu krajach na całym świecie, w tym w Europie Zachodniej, Ameryce i Chinach. W czołówce są Niemcy. Polityka marketingowa firmy jest zamknięta: na opakowaniach z produktami nie znajdziesz informacji o zakładzie ani kraju pochodzenia. W Europie Wschodniej według oficjalnych zapewnień firmy olej Castrol nie jest produkowany. Istnieją jednak dowody świadczące o jego polskim pochodzeniu. Olej silnikowy Castrol, przeznaczony do sprzedaży w krajach Europy Zachodniej, różni się od dostarczanego do WNP.

Jak tłumaczą producenci, wynika to z jakości paliwa samochodowego, które jest gorsze od europejskiego. W szczególności pod względem zawartości siarki. Dlatego taki Castrol ma więcej właściwości przeciwutleniających. Istnieje wiele podrobionych produktów Castrol i bardzo trudno je odróżnić od oryginału. W najlepszym razie taki smar nie da pożądanego efektu. Dlatego lepiej kupować produkty znanej marki w wyspecjalizowanych centrach dealerskich.

O tym, że olej silnikowy ma wysoki poziom jakości, świadczy fakt, że Castrol jest głównym dostawcą smarów dla koncernu samochodowego BMW, który poleca olej tego producenta do stosowania w swoich samochodach, i to nie tylko w okresie gwarancyjnym, ale stale. Firma współpracuje również z koncernami Ford, Volkswagen, MAN i innymi znanymi producentami samochodów.

Linie olejów silnikowych

Oleje przekładniowe

Zasadniczo do skrzyń biegów używa się materiałów syntetycznych. Oleje syntetyczne mają dobre właściwości przeciwzużyciowe, odporne na stres.

1. Castrol Transmax E to syntetyczny płyn do automatycznych skrzyń biegów o doskonałych właściwościach w niskich temperaturach i płynności. Czerwony. Zawiera skuteczne dodatki przeciwpieniące.
2. Castrol TQ Dextron II to mineralny olej do automatycznych skrzyń biegów o doskonałych właściwościach w niskich temperaturach i płynności. Czerwony.
3. Castrol TQ Dextron III to olej mineralny do automatycznych skrzyń biegów, który zapewnia znacznie lepszą ochronę przed zużyciem par ciernych, posiada bardzo wysoką temperaturę płynięcia oraz wskaźnik lepkości. Czerwony.
4. Castrol TAF-X 75W90 to olej przekładniowy (w pełni syntetyczny) do skrzyni biegów w bloku z przekładnią główną przedniego mostu napędowego.
5. Castrol Syntrax Universal 75W90 to wielosezonowy olej syntetyczny o wyjątkowo wysokiej ochronie przed zużyciem i wysokich właściwościach przeciwutleniających.
6. Castrol EP 80W90 to wielosezonowy olej opracowany z oleje mineralne najwyższe oczyszczanie i nowoczesne dodatki.

Syntetyczny oleje przekładniowe Castrol

Oprócz tego Castrol oferuje oleje przekładniowe, smary i dodatki. Smar służy do smarowania niektórych części samochodu - zawiasów, łożysk itp. Takie smarowanie zapobiega zatarciu i skrzypieniu części, zwiększa ich odporność na zużycie oraz chroni przed wilgocią i korozją.

Na przykład w przypadku dużych obciążeń zalecany jest smar Castrol Moly Grease, który zapewnia doskonałe smarowanie. Zawiera molibden, który zapewnia tworzenie dodatkowej warstwy ochronnej na powierzchniach metalowych (tzw. suchy smar).

Jaki olej napełnić?

Obecnie na rynku dostępna jest szeroka gama olejów samochodowych, w tym produkty największych producentów: Castrol, Shell, Mobile, Cynthium, Esso, Elf. A kierowcy mają pytanie, który olej silnikowy jest odpowiedni do ich samochodu - syntetyczny, półsyntetyczny lub mineralny - i od którego producenta.

Jeśli smar zostanie wybrany nieprawidłowo, grozi to zmniejszeniem mocy silnika, zwiększone zużycie paliwo i inne problemy.

Przede wszystkim należy skupić się na zalecanym przez producenta oleju samochodowym. Po drugie, całkowicie zrezygnuj z ofert „jakościowych” tanich olejków i daj pierwszeństwo znane marki. W Rosji co piąty właściciel samochodu korzysta z produktu Castrol. Wiele osób woli smary Shell, który również otrzymuje pozytywne recenzje.

Firma ta reprezentuje na rynku rosyjskim szeroką gamę olejów syntetycznych, półsyntetycznych i mineralnych, wśród których najpopularniejsze są oleje silnikowe Shell Helix Ultra 5W-40 i Shell Helix HX7 10W-40. Pamiętaj: wysokiej jakości oleje mogą wydłużyć żywotność Twojego samochodu.

Produkty produkowane przez Castrol są znane prawie każdemu właścicielowi samochodu, ponieważ pod tą marką produkowane są wysokiej jakości i niezawodne oleje silnikowe. Ilość ich nazw jest tak duża, że ​​nietrudno znaleźć odpowiednią opcję nie tylko na zwykły samochód osobowy, ale także na rzadki samochód sportowy czy nawet mały samolot.

Jeśli chodzi o historię, to powstanie firmy o nazwie Castrol datuje się na 1889 rok. Produkując wysokiej jakości paliwa i smary, firma szybko stała się jednym z wiodących światowych producentów w tej branży.

Utrzymanie pozycji na rynku Castrol pozwala na obecność istniejących kontraktów z największymi koncernami samochodowymi: BMW, Audi, Volvo, Volkswagen, Skoda itp. Oznacza to, że na liście rekomendowanych przez tych producentów olejów silnikowych z pewnością znajdą się produkty marki Castrol. Należy zauważyć, że niektóre rodzaje smarów są opracowywane wspólnie z inżynierami, którzy tworzą najważniejsze części samochodowe. Prowadzi to do pojawienia się na rynku olejów silnikowych o wszystkich właściwościach, które pozytywnie wpływają na pracę silnika i innych części zamiennych.

Odmiany olejków „Castrol”

Produkty prezentowanej marki obejmują 3 linie paliw i smarów, które różnią się od siebie w zależności od głównych cech. Każda indywidualna nazwa oleju silnikowego jest dostosowana do konkretnych silników i warunków pogodowych.

Castrol stworzył następujące linie:

Chciałbym również powiedzieć, że pierwszą z wymienionych linii reprezentują drogie oleje. Ich wysoki koszt tłumaczy skład, który obejmował polimery tytanowe.

Smary wchodzące w skład serii Magnatec są syntetyczne. Są niedrogie i wszechstronne.

Specjaliści Castrol dokładają wszelkich starań, aby poprawić poziom jakości swoich produktów. Ich najnowszą innowacją jest technologia Titanium FST. Jego istota polega na tym, że podczas procesu produkcyjnego w skład paliw i smarów wchodzą polimery tytanu, które chronią film olejowy przed uszkodzeniem. Oznacza to, że samochód, którego silnik jest napełniony takim olejem, może pracować z maksymalną mocą.

Rodzaje olejów przekładniowych do manualnych skrzyń biegów

Jeśli spojrzysz na statystyki, możesz dowiedzieć się, że to oleje przekładniowe przeznaczone do manualnych skrzyń biegów są najbardziej poszukiwane na rynku. Pod marką Castrol produkowane są różne rodzaje smarów, dzięki czemu każdy właściciel samochodu będzie mógł znaleźć opcję, która najlepiej pasuje do silnika jego samochodu. Jednocześnie należy podkreślić, że lista pozycji stale się poszerza dzięki pojawianiu się nowych olejków o doskonałych właściwościach.

Jeśli masz samochód z manualną skrzynią biegów, to odpowiednie są dla Ciebie paliwa i smary, które są w stanie zachować swoje podstawowe właściwości w różnych warunkach eksploatacyjnych i atmosferycznych. Wszystkie są zawarte w jednej z linii. Takie oleje nie boją się zmian temperatury, a także niezawodnie chronią części narażone na zwiększone obciążenia.

Od około 2 dekad Castrol współpracuje z BMW, Jaguarem, Nissanem, Volvo, Lamborghini i innymi producentami samochodów. Doprowadziło to do tego, że jej produkty jako pierwsze trafiają do nowych silników. Specjalny identyfikator „Oryginał” wskazuje na wysoki poziom jakości.

Dowiedz się więcej o ochronie przed podróbkami

Firmy produkujące oleje silnikowe niskiej jakości starają się oszczędzać na dodatkach, które mają znaczący wpływ na ostateczny koszt gotowych produktów. Jeśli wlejesz fałszywy smar do silnika samochodu, doprowadzi to do tego, że wkrótce się zepsuje z powodu tarcia części.

Wśród sposobów ochrony oryginalnych olejów silnikowych Castrol należy podkreślić:

Fabryki produkujące oleje Castrol znajdują się w Belgii i Niemczech, więc na kodzie zabezpieczającym należy wpisać „BE” lub „DE”. Tymczasem, jeśli kupisz Castrol EDGE 10W-60, kod będzie zawierał oznaczenie „W”, wskazujące, że olej jest produkowany w Austrii. To jedyny wyjątek od reguły.

Na etykietach produktów Castrol podane są wszystkie informacje o lokalizacji zakładów produkcyjnych. Należy podkreślić, że na terenie byłego ZSRR nie ma przedsiębiorstw produkujących paliwa i smary prezentowanej marki. Wynika to z faktu, że na naszym terenie nie produkuje się komponentów odpowiedniej jakości. Tak więc na rynku krajowym można kupić głównie niemieckie oleje Castrol, których poziom jakości jest najwyższy i jest to udokumentowane.

W sklepie internetowym MASLABOCHKA możesz kupić olej silnikowy CASTROL w beczkach i poza nimi.