Opinia o kosmetykach mineralnych podzielona jest na dwa obozy. W pierwszym są ludzie, którzy są przekonani o niebezpieczeństwach związanych z używaniem produktów naftowych; w drugim ludzie obalają mity o „zablokowaniu porów, alergiach”.
Ludzie nauczyli się używać substancji mineralnych już w starożytności. Żona egipskiego faraona Nifertiti, słynna piękność, użyła do wybielenia twarzy sproszkowanego proszku, składającego się z pokruszonego marmurowego pyłu; strzały przed oczami podsumowała proszkiem węglowym.
Aktywne dodawanie związków mineralnych do kosmetyków rozpoczęło się w 1970 roku w Los Angeles. Według wyników badań laboratoryjnych amerykańscy naukowcy doszli do wniosku: „Kosmetyki mineralne mają właściwości hipoalergiczne, nie zawierają substancji agresywnych”.
W naszych czasach media, fora internetowe podają informacje o niebezpieczeństwach składników mineralnych występujących w kosmetykach. Pogłoski o niebezpiecznym wpływie składników na zdrowie konsumentów sprawiają, że ci ostatni wątpią w jakość produktów, odmawiają ulubionego kremu lub tuszu do rzęs.
Kremy do masażu, pomadki, żele, toniki produkowane są na bazie oleju mineralnego. Olej mineralny dodawany jest do kosmetyków w celu przedłużenia trwałości, zapewnienia poślizgu, lepkości tekstury. Wbrew wielu uprzedzeniom olej mineralny ma szereg zalet i zalet.
Charakterystyka oleju mineralnego
Olej mineralny- substancja bezbarwna, jest produktem wieloetapowej rafinacji oleju. Nie mylić płynu kosmetycznego z olejem przemysłowym przeznaczonym do celów technicznych.
Jak przygotowuje się masło? Olej jest wystawiony na działanie katalizatorów, w wyniku czego uwalniana jest mieszanina węgla. Z tego powstaje olej techniczny. W procesie czyszczenia oleistej cieczy usuwane są wszystkie szkodliwe substancje.
Jaki jest cel dodawania oleju mineralnego do kosmetyków?
Olej mineralny dodaje się do preparatów kosmetycznych, kosmetyków dekoracyjnych z kilku powodów. Ze względu na właściwości chemiczne i fizyczne cząsteczki mineralne aktywnie oddziałują ze składnikami składu dowolnego leku.
Olej mineralny ma działanie rozpuszczające. Z tego powodu można go znaleźć do usuwania kosmetyków dekoracyjnych. Po nałożeniu na skórę olej mineralny wnika w górną warstwę naskórka, martwe łuski rozpuszczają się. Powierzchnia staje się gładka i błyszcząca. Efekt uzyskuje się dzięki tworzeniu mikrofilmu na naskórku. Membrana olejowa zatrzymuje cząsteczki wody, nawilża skórę.
Czym są oleje mineralne
Spektrum olejów mineralnych jest zróżnicowane. Są płynne, stałe, nasycone, stężone. Formularze wydania:
Petrolatum. Olejek wazelinowy ma płynną konsystencję i maść. Stosowany jest jako samodzielny produkt kosmetyczny oraz jako dodatek w kosmetykach dekoracyjnych. Działa zmiękczająco, złuszczająco. Szeroko stosowany w medycynie. Nie zaleca się stosowania przy wzmożonym wydzielaniu gruczołów łojowych.
Prafina. Wosk rafinowany powstały z produktów naftowych. Ma solidny kształt. Parafina jest podstawą do tworzenia wazeliny.
Isoparafina. Używany w produkcji mydła. Jest dodatkowym składnikiem kremów do golenia, hydrokosmetyków (w celu ochrony przed promieniowaniem UV). Posiada właściwości nawilżające.
Cerezyna. Wosk mineralny. Służy do produkcji szminek, kremów. W ramach niektórych preparatów kosmetycznych zwiększa ich odporność na ciepło.
Wazelina. Uczestniczy w tworzeniu wazeliny. Posiada właściwości nawilżające.
TTyp wosku mikrokrystalicznego. Wosk syntetyczny, podobny do parafiny. Różni się od wosku mineralnego drobnokrystaliczną strukturą. Wykorzystywany jest przy produkcji tuszy do rzęs, sztyftów kosmetycznych, kremów do ochrony przed promieniowaniem ultrafioletowym.
Oleje mineralne różnią się między sobą właściwościami i właściwościami. Im gęstszy olej, tym mniej wilgoci uwalnia. Pozytywna jakość jest wykorzystywana w kosmetologii do tworzenia produktów kosmetycznych dla starzejącej się, osłabionej skóry.
Rozwiązanie dylematu: naturalne analogi oleju mineralnego
Na początku XX wieku specjaliści z dziedziny kosmetologii zaczęli stosować analogi oleju mineralnego w składzie produktów do codziennej pielęgnacji skóry. Kosmetyki naturalne zawierają analogi prototypu mineralnego, które tworzą na powierzchni naskórka podobny mikrofilm, który może uczestniczyć w nawilżaniu i oczyszczaniu skóry.
Analogi oleju mineralnego:
olej lanolinowy. Wosk naturalny otrzymywany przez trawienie wełny owczej w środowisku zasadowym.
Skwalan. Naturalny naturalny węglowodór. Pochodzi z komórek wątroby rekina. Skład chemiczny naturalnego oleju jest identyczny ze składnikami ludzkiej skóry.
Masło shea. Tłuszcz roślinny pozyskiwany z nasion drzewa Shea. Trójglicerydy w składzie oleju roślinnego zatrzymują naturalne nawilżenie skóry, zmiękczają naskórek.
Bee wosk. Stały związek organiczny. Otrzymywany z produktów odpadowych pszczół.
Mineralny i podobny w składzie chemicznym. Różnica polega na tym, że produkty naturalne oprócz tworzenia ochronnego mikrofilmu zawierają te, które biorą udział w procesach metabolicznych skóry właściwej i tkanki łącznej. Cząsteczki mineralne nie wnikają głębiej niż naskórek. Obecnie kosmetyki na bazie produktów z olejów mineralnych zawierają dodatki naturalnych ekstraktów, kompleksów witaminowych, co wyrównuje możliwości obu rodzajów olejków.
Który olej jest lepszy: mineralny czy roślinny?
Z proporcji cech obu rodzajów olejów możemy wywnioskować: oleje mineralne i roślinne mają podobne właściwości fizyczne, różnią się procesem biochemicznym po nałożeniu na skórę. Olejki zmiękczają, nawilżają skórę dzięki okluzji w naskórku. Niektóre rodzaje składników roślinnych mają działanie przeciwzapalne, zawierają witaminy, aminokwasy.
Olej roślinny szybko się psuje. Aby zachować jego pierwotny wygląd, właściwości biologiczne, przy produkcji kosmetyków dodawane są do niego konserwanty. Olej mineralny nie podlega szybkiemu utlenianiu. Z tego powodu twórcy kosmetyków mieszają oba rodzaje olejków, aby nadać produktowi optymalną kombinację właściwości.
W kosmetykach olej roślinny zawarty jest w minimalnych ilościach. Ze względu na swoje naturalne cechy, sposoby przetwarzania, różni się od mineralnego „brata” kosztem. Produkty kosmetyczne są znacznie droższe niż te zawierające olej mineralny.
Pozytywne właściwości olejów mineralnych
Nawilża skórę, wyrównuje fałdy powstałe w procesie więdnięcia i odwodnienia skóry.
Poprawia poślizg (stosuje).
Nakłada się na skórę cienką warstwą, co nie powoduje efektu „dociążenia” preparatu kosmetycznego; nie napina skóry.
Pierwiastki chemiczne zawarte w oleju mineralnym (ZnO, TiO2) zapewniają działanie ochronne przed promieniowaniem ultrafioletowym.
Olej mineralny zawiera tlenek cynku (ZnO). Pierwiastek chemiczny bierze udział w tworzeniu skorupy na płaczących powierzchniach wysypek krostkowych. Zmniejsza zaczerwienienia, obrzęki, wzmacnia działanie przeciwzapalne w procesach patologicznych w górnej warstwie naskórka.
W kosmetykach dekoracyjnych wzmacnia efekt wodoodporności. Nałożony na twarz zapobiega nadmiernemu wydzielaniu sebum.
W ramach preparatów kosmetycznych nie wymaga dodatku przeciwutleniaczy, konserwantów. Kosmetyki na bazie oleju roślinnego zawierają cząsteczki wody, co prowadzi do szybkiego jełczenia produktu i rozwoju bakterii chorobotwórczych.
Ma uniwersalne działanie podczas niesprzyjających warunków atmosferycznych (upał, słońce, silny wiatr, niskie temperatury).
Olej mineralny można zrobić w domu z improwizowanych środków: i podkładu w proszku. Jak zrobić?
Do szklanego pojemnika wyciśnij niewielką ilość masy nawilżającej.
Dodaj proszek.
Mieszaj, aż będzie gładka.
Makijaż mineralny działa wysuszająco. Stosuje się go w składzie kremów dziecięcych przeciw odparzeniu pieluszkowym.
Znajduje zastosowanie w preparatach kosmetycznych do włosów suchych i zniszczonych. Mikrofilm zatrzymuje cząsteczki wody, utrzymuje równowagę wodno-elektrolitową. Loki stają się gładkie, lśniące.
Znajduje się w dezaktywatorach makijażu. O neutralizującym działaniu oleju mineralnego decyduje jego zdolność do wzmacniania działania procesów katalitycznych innych składników.
Negatywne właściwości oleju mineralnego
Przesycenie skóry wilgocią. Konsystencja płynnego oleju mineralnego wymaga intensywnej aplikacji na skórę. Tworzy się gęsta warstwa, przez którą wilgoć nie może odparować. Nadmierne nawilżenie naskórka napina skórę. Przy długotrwałym stosowaniu następuje spowolnienie procesów metabolicznych na poziomie komórkowym naskórka.
Olej mineralny nie nadaje się do twarzy normalnych i tłustych.
Nie zaleca się osobom o zwiększonej potliwości związanej z aktywnością fizyczną, podwyższoną temperaturą.
Przy nadmiernym stosowaniu produktów kosmetycznych z olejami mineralnymi pojawia się kłujące ciepło.
Olejki mineralne nie są skuteczne bez kombinacji składników aktywnych w składzie preparatów kosmetycznych.
Gdzie kupić i jak stosować makijaż mineralny
Nie zaleca się kupowania kosmetyków w sklepach internetowych, rękodzieła, rękodzieła. Produkt wysokiej jakości sprzedawany jest w wyspecjalizowanych działach, aptekach. Kupując, należy zwrócić uwagę na skład leku, datę ważności. Pojemniki z proszkiem w proszku powinny mieć otwory do ekonomicznego użytkowania. Produkty mineralne w postaci kremu/emulsji muszą mieć pojemnik z dozownikiem.
Mity i zaprzeczenia dotyczące niebezpieczeństw związanych z olejem mineralnym
Zwolennicy kosmetyków roślinnych zamieszczają w sieci World Wide Web posty o niebezpieczeństwach związanych z olejami mineralnymi. Argumenty o negatywnym wpływie są najczęściej nieuzasadnione. Specjaliści z dziedziny chemii i biologii przeprowadzili liczne eksperymenty i stwierdzili: olej mineralny nie jest przyczyną negatywnych reakcji w organizmie człowieka, nie wpływa na zdrowie jednostki jako całości.
Sześć legend o niebezpieczeństwach związanych z olejem mineralnym
Olej mineralny wywołuje powstawanie guzów nowotworowych
Olej mineralny jest produktem rafinacji ropy naftowej. Do celów kosmetycznych olejek poddawany jest wielostopniowej obróbce, oczyszczany z zanieczyszczeń i substancji rakotwórczych. Jakość oleju mineralnego po oczyszczeniu sprawdzają amerykańscy chemicy/biolodzy. Istnieje organ regulacyjny – CPC (Food Control Administration), który nie znalazł w oleju zanieczyszczeń szkodliwych dla organizmu człowieka. W historii spożycia produktu mineralnego nie odnotowano ani jednego incydentalnego przypadku, który doprowadził do powstania nowotworów nowotworowych.
Przedwczesne starzenie się skóry
Po nałożeniu na skórę bazy mineralnej tworzy się mikrobariera, która zapobiega parowaniu cząsteczek wody z powierzchni naskórka. Sucha skóra może wystąpić w jednym przypadku - nieracjonalne stosowanie produktu kosmetycznego, długotrwałe stosowanie. Po zastosowaniu kosmetyków dekoracyjnych na bazie oleju mineralnego zaleca się codzienne oczyszczanie skóry twarzy.
Preparaty kosmetyczne na bazie olejów mineralnych zakłócają wchłanianie składników odżywczych
Mit wymyślili ludzie, którzy nie znają głównych właściwości oleju mineralnego. Główną właściwością roztworu olejku jest jego interakcja z aktywnymi składnikami produktu kosmetycznego. Olej mineralny usuwa z powierzchni naskórka płatki skórne, dzięki czemu witaminy, białko fibrylarne (kolagen) szybciej wnikają w dolne warstwy skóry.
Olej mineralny powoduje niedobór witamin w skórze
Wiele grup witamin rozpuszcza się pod wpływem kwasów tłuszczowych. Na forach można przeczytać cytaty na ten temat: „Olej mineralny zabija witaminy”. Naukowcy obalili ten fakt, przeprowadzając liczne eksperymenty.
Olej mineralny powoduje trądzik
Pojawienie się trądziku jest możliwe przy niewłaściwym stosowaniu kosmetyków mineralnych. Nie zaleca się stosowania oleju mineralnego dla osób z tłustą skórą, wzmożoną potliwością.
Kobiety w ciąży nie powinny stosować kosmetyków na bazie oleju mineralnego
W XXI wieku w trakcie licznych eksperymentów, analiz laboratoryjnych naukowcy z dziedziny chemii i biologii udowodnili, że węglowodory mineralne przenikają do mleka matki i tłuszczu podskórnego. Drogi wnikania składników mineralnych nie są w pełni poznane.
Należy wziąć pod uwagę: oczyszczony olej kosmetyczny na bazie substancji mineralnych nie zawiera substancji rakotwórczych, szkodliwych związków chemicznych. Wręcz przeciwnie, kosmetyki ziołowe zawierają dużą ilość konserwantów, barwników, aromatów, które mogą wpływać na rozwój płodu, zdrowie noworodka.
4 stycznia 2014, 18:59
W przemyśle motoryzacyjnym stosowane są obecnie dwa różne rodzaje olejów: mineralny i syntetyczny. Obie opcje mają zalety i wady, a także oddanych zwolenników. W rzeczywistości odpowiedź na pytanie, który olej jest lepszy - mineralny czy syntetyczny, należy udzielić w oparciu o charakterystykę samochodu i właściwości jezdne.
Oleje mineralne powstają w wyniku przetwarzania oleju opałowego lub rolniczych nasion oleistych. Metody te są stosunkowo proste i od dawna wykorzystywane są przez ludzi do tworzenia technicznych mieszanek olejków. Produkty mineralne charakteryzują się niskim kosztem, wysoką wydajnością i stabilnością hydrolityczną.
Zwolennicy stosowania olejów mineralnych często zauważają słabą mechaniczną interakcję roztworu z częściami silnika. Zmniejsza to zużycie i poprawia wydajność silnika. Kolejnym częstym argumentem przemawiającym za rozwiązaniami mineralnymi jest dobry współczynnik antykorozyjności.
Jednak wszystkie te pozytywne cechy mieszanina olejów demonstruje podczas pracy w temperaturach od +10˚ do +25˚C. Aby poszerzyć ten asortyment, konieczne jest dodanie do naturalnego produktu dodatków syntetycznych. Jednak te wtrącenia wypalają się, gdy wysoka temperatura i zwiększyć lepkość oleju - na niskim poziomie.
Aby rozszerzyć zakres temperatur roboczych, obecnie aktywnie stosuje się olej półsyntetyczny. W nim naturalne i sztuczne bazy miesza się w proporcjach od 50 do 50 lub 70 do 30.
Syntetyczny olej silnikowy
Te płyny techniczne wytwarzany na drodze organicznej syntezy produktów naftowych. W przeciwieństwie do minerałów, w celu uzyskania mieszanek syntetycznych, surowce poddawane są głębszej obróbce.
Szerokie możliwości syntezy organicznej pozwalają na tworzenie olejów syntetycznych o bardzo różnych składach. Istnieją produkty na bazie polialfaolefin, syntetycznych węglowodorów, glikoli, poliorganosiloksanów, estrów itp. Niezależnie od tego mają wysokie właściwości lepkościowo-temperaturowe, są stabilne chemicznie i odporne na utlenianie po podgrzaniu. Nie mniej ważny jest fakt, że oleje syntetyczne praktycznie nie osadzają się na częściach silnika po rozkładzie w wysokiej temperaturze.
Charakterystyczne zalety produktu na bazie oleju syntetycznego:
- zwiększone właściwości przeciwcierne;
- stabilna praca w niskiej temperaturze;
- współczynnik parowania jest niższy niż analogów mineralnych;
- dodatki funkcjonalne są dodawane podczas produkcji.
Pomimo wysokiej ceny oleje syntetyczne są bardziej praktyczną i niezawodną opcją dla pojazdów pracujących w niskich temperaturach otoczenia.
Który olej jest lepszy, czy można je mieszać
Oszczędny, doświadczony kierowca wie, co powiedzieć wprost o tym, co jest lepsze: syntetyk czy olej mineralny, to dziwne. Jeśli nie ma potrzeby jeździć autem w temperaturach poniżej +5˚-+10˚C, nie trzeba przepłacać dodatkowych pieniędzy na syntetyki. Ponieważ znaczna różnica w działaniu i zużyciu silnika nie będzie zauważalna. Nawet przy częstszej wymianie mieszanki mineralne są bardziej ekonomiczne.
W niektórych warunkach wskazane jest nawet preferowanie półsyntetyków. Na przykład przy dużym przebiegu silnika produkt syntetyczny szybko się wypala z powodu zużycia dławików uszczelniających. Oleje półsyntetyczne w większości przypadków pewnie pracują w temperaturach nie niższych niż -10˚- -15˚C.
Jedną z zalet „wody mineralnej” jest stopniowe „pranie” osadów z elementów silnika. Smar syntetyczny „zeskrobuje” je dużymi cząstkami, przez co szybko się zapychają. filtry oleju i linie olejowe.
Kwestia dopuszczalności mieszania powstaje co do zasady w sytuacje awaryjne gdy nie ma możliwości napełnienia silnika olejem odpowiedniego typu i oznakowania. Z jednej strony eksperci jednoznacznie twierdzą, że to zły pomysł. Najpierw w wyniku mieszania powstaje nierozpuszczalny osad. Zwiększa zużycie części silnika i zatyka filtry. Po drugie, składniki dodatków mogą wejść w reakcję chemiczną i całkowicie zepsuć Twój roztwór smarujący.
Z drugiej strony obecność półsyntetyków na rynku jest wyraźnym przykładem czegoś przeciwnego. Dlatego w szczególnych przypadkach możliwe jest zmieszanie dwóch produktów. Najważniejsze jest jak najszybsze spuszczenie tej mieszanki i zastąpienie jej normalnym olejem.
- Wybierając środek smarny do silników spalinowych, zaleca się przede wszystkim opierać się na zaleceniach producenta samochodu.
- Aby zachować właściwości fizykochemiczne oleju, konieczne jest zapobieganie dostępowi wilgoci, powietrza, kurzu i ciał obcych za pomocą szczelnego naczynia magazynowego.
- Smar zmienia się w zależności od przebiegu maszyny i zgodnie z zaleceniami producenta mieszanki. Jednocześnie zużyte silniki wymagają nieco częstszej wymiany ze względu na pracę w cięższych warunkach i powstawanie dużej ilości produktów ciernych.
- Przy każdej wymianie oleju należy zamontować nowy filtr oleju.
- Aktualny poziom smarowania powinien zawsze mieścić się w granicach określonych przez producenta samochodu.
- Aby utrzymać roboczy poziom smarowania, konieczne jest trzymanie w aucie puszki tego samego oleju.
Wielu entuzjastów samochodów nieustannie martwi się tym samym pytaniem - jak przedłużyć niezawodną i nieprzerwaną pracę silnika swojego samochodu. Kluczem do odpowiedzi na to jest prawidłowy wybór a terminowa wymiana wysokiej jakości oleju silnikowego to zadanie, którego prawidłowe rozwiązanie bezpośrednio wpływa na żywotność samochodu.
Jak dokonać wyważonego i właściwego wyboru w szerokiej gamie nowoczesnych środków smarnych? Czym różni się olej mineralny od swoich syntetycznych „konkurentów”? Jaki jest najlepszy lubrykant i czy można ze sobą mieszać różne jego rodzaje? I wreszcie – jak wybrać produkt wysokiej jakości, ale niezbyt drogi? Na wszystkie te pytania postaramy się odpowiedzieć w jednym artykule.
Rodzaje
Nowoczesne materiały zwiększające odporność na zużycie części silników samochodowych dzielą się na trzy główne kategorie - oleje mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne. Rozważ bardziej szczegółowo każdy rodzaj smaru.
Minerał
Produkowany jest z naturalnego oleju mineralnego poprzez destylację, destylację i późniejszą rafinację. Istnieją trzy główne rodzaje olejów mineralnych, które różnią się składem węglowodorów: parafinowe (najbardziej odpowiednie do produkcji smarów), naftenowe i aromatyczne. Siarka wchodząca w skład surowca zwiększa właściwości utleniające produktu końcowego, dlatego jej zawartość w wysokiej jakości smarze nie powinna przekraczać jednego procenta.
czysty minerał olej silnikowy bardzo szybko traci niezbędne właściwości, dlatego do jego składu dodaje się dużą liczbę różnych „dodatków” antykorozyjnych, detergentowych i odpornych na zużycie. Materiał ma wysoką lepkość, co pozwala na stosowanie go w zespołach, które mają znaczną żywotność i „rozwój” elementów uszczelniających.
Syntetyczny
To koniec nowoczesny wygląd smary do silnika samochodowego, otrzymywane przez syntezę niektórych substancji. Istnieje kilka rodzajów tych produktów: oleje syntetyczne węglowodorowe, poliestrowe, silikonowe, poliglikolowe, a także oleje wytwarzane na bazie estrów kwasu fosforowego. Dość złożona produkcja chemiczna wymaga znacznych inwestycji kapitałowych, dlatego sam produkt „wyjściowy” jest znacznie droższy niż jego mineralny odpowiednik.
Oczywiście jego wysoki koszt jest równoważony pewnymi zaletami, a mianowicie:
- zmniejszona wrażliwość na przegrzanie;
- utrzymanie właściwości użytkowych w niskich temperaturach;
- zwiększona płynność, co zmniejsza tarcie między częściami;
Syntetyczny olej silnikowy praktycznie nie utlenia się, można go stosować w warunkach zwiększonego obciążenia silnika i różnych warunków temperaturowych.
pół syntetyczny
Skład tego produktu obejmuje oleje mineralne do silnika (a raczej ich podstawowe składniki), zmieszane ze składnikami syntetycznymi w stosunku 70 do 30. Taki smar jest rodzajem kompromisu między „wodą mineralną” a „syntetykami” - ma całkiem nieźle charakterystyka operacyjna, ale nie jest bardzo drogi.
Charakterystyka mineralnego i syntetycznego oleju silnikowego
Rozważ główne cechy smarów do silników wewnętrzne spalanie, podsumowując je w prostej i wygodnej tabeli:
Teraz, po przestudiowaniu niezbędnych parametrów, spróbujmy bardziej szczegółowo odpowiedzieć na pytanie, w jaki sposób mineralny olej silnikowy różni się od syntetycznego i półsyntetycznego.
Jaka jest różnica
Mineralne i syntetyczne
Już z samej nazwy wynika, że smary mineralne powstają z naturalnych węglowodorów ropopochodnych, natomiast smary syntetyczne są produktem otrzymywanym w wyniku reakcji chemicznych. Dlaczego potrzebna była dość złożona synteza? Chodzi o warunki pracy silników samochodowych - towarzyszy im gwałtowna zmiana prędkości, różnica warunków temperaturowych, zmiana prędkości tarcia i tak dalej. Bazowa baza mineralnego oleju silnikowego nie zawsze zapewnia maksymalną stabilność pracy silnika spalinowego. Wydajność smarów syntetycznych jest znacznie lepsza, ponieważ są one mniej podatne na czynniki zewnętrzne.
Przyjrzyjmy się bliżej, jaka jest różnica między olejem mineralnym a syntetycznym:
- pochodzenie: podstawę „wody mineralnej” tworzy sama natura, „syntetyki” są wynikiem syntezy molekularnej;
- reakcja na zmianę reżimu temperaturowego silnika;
- zachowanie głównych cech podczas pracy silnika: „syntetyki” znacznie dłużej zachowują swoje główne parametry;
- płynność: wysoki stopień lepkości mineralnego oleju silnikowego nie pozwala na stosowanie go w warunkach ultraniskich temperatur;
- zmiana stabilności głównych parametrów w wysokich temperaturach: niektóre „dodatki” w składzie smaru mineralnego mogą po prostu się wypalić.
Tak więc główną różnicą między „syntetykami” a mineralnym olejem silnikowym jest wyższa stabilność jego właściwości i właściwości w różnych warunkach temperaturowych, a także żywotność jednostek.
Mineralne i półsyntetyczne
Będąc produktem otrzymywanym przez zmieszanie dwóch baz, „półsyntetyczny” ma wyższe wskaźniki stabilności w porównaniu z mineralnym olejem silnikowym, nieco gorszym od syntetycznego. Częściej stosowany jest w autach o znacznym przebiegu, które eksploatowane są w temperaturach nie niższych niż 20ºC.
Który olej jest lepszy
Odpowiedzmy teraz na kolejne ważne pytanie – jaki olej wybrać, mineralny czy syntetyczny? Wydaje się, że syntetyczne smary mają niezaprzeczalną przewagę nad swoimi mineralnymi odpowiednikami, ale nie zapominajmy, że wszystko w naszym świecie jest względne. Faktem jest, że użycie „syntetyków” nie zawsze jest pilną potrzebą. Wiemy na przykład, że platyna lepiej przewodzi prąd niż miedź, ale nie oznacza to, że okablowanie w naszym mieszkaniu powinno być wykonane z elementów platynowych. Druty miedziane wystarczają do korzystania z urządzeń gospodarstwa domowego.
W niektórych przypadkach stosowanie „syntetyków” do smarowania silnika jest generalnie przeciwwskazane – dotyczy to głównie jednostek o dużym przebiegu. Znajdujące się w nich dławiki uszczelniające z reguły są bardzo zużyte i syntetyczny smar o wysokiej płynności nie będzie w stanie zapewnić normalna praca silnik - szybko wycieknie lub wyparuje. Jeśli twój samochód zostanie zwolniony producent krajowy i ma znaczną żywotność, nie wahaj się - kup rosyjskie oleje mineralne "LUKOIL", "AZMOL" lub "TNK" - jakość tych produktów może zapewnić niezawodna ochrona silnik.
Zaletą mineralnego oleju silnikowego jest również jego zdolność do stopniowego „zmycia” osadów na silnikach spalinowych, podczas gdy płynne „syntetyki” po prostu je „zeskrobują”. Jednocześnie przewody olejowe i filtry zapychają się dużymi frakcjami sadzy i sadzy. Jeśli eksploatujesz samochód w regionie, w którym temperatura zimą nie spada poniżej 20-25 º C, nie ma pilnej potrzeby obowiązkowego stosowania smarów syntetycznych.
Najważniejsze, że wszystkie główne parametry smarów są odpowiednie dla twojego silnika. Chodzi tylko o to, że mineralny lub półsyntetyczny olej silnikowy wymaga częstszych zmian. Przy prawidłowym spełnieniu tego warunku użycie „wody mineralnej” i „półsyntetyków” nie wyrządzi silnikowi żadnych szkód.
Uwaga! Wymianę mineralnego oleju silnikowego w silniku należy przeprowadzić co najmniej po 5-7 tys. km samochodu.
Czy można mieszać?
Na koniec naszej recenzji porozmawiajmy o tym, czy możliwe jest mieszanie oleju mineralnego i syntetycznego do silników spalinowych. To pytanie pojawia się z reguły podczas wymiany smaru w silniku lub w sytuacji awaryjnej, gdy trzeba go pilnie uzupełnić. Co zrobić, jeśli „pod ręką” nie była potrzebna marka oleju silnikowego, a jego poziom spadł do poziomu krytycznego? Jak zawsze słuchamy rad ekspertów.
Większość ekspertów twierdzi, że mieszanie różne rodzaje olej silnikowy to zły pomysł. Są pewni, że powstanie „koktajlu” różnych dodatków zawartych w olejach silnikowych może prowadzić do reakcji chemicznej z mieszaniną, która nie spełnia żadnych norm i wymagań. Jednak sam fakt istnienia „półsyntetyków” dowodzi nam, że oleje silnikowe można nadal mieszać. Oczywiście, wykonując te czynności, musisz przestrzegać niezbędne warunki:
Uwaga! Podczas mieszania smary silnikowe stosować produkty jednego producenta i przy pierwszej okazji wykonać całkowita wymiana olej i wymień filtr.
Film o mieszaniu olejów samochodowych:
Udało nam się więc dowiedzieć, czy można bez uszkodzeń mieszać olej syntetyczny, mineralny i półsyntetyczny silnik samochodowy. Udowodniliśmy również, że stosowanie drogich, zaawansowanych technologicznie smarów silnikowych nie zawsze jest uzasadnione. Uważamy, że poruszyliśmy dość ważny temat, który niepokoi wielu właścicieli samochodów i mamy nadzieję, że ujawnimy go bardziej szczegółowo w kolejnych artykułach.
W zależności od właściwości techniczne silnika i wymagań nałożonych na niego przez producenta, zalecany rodzaj oleju silnikowego jest wskazany w instrukcji obsługi samochodu.
Do tej pory wszystkie smary do silników spalinowych można podzielić na trzy główne grupy. Głównym kryterium, którego jest rodzaj bazy olejowej. Rys. 1
- minerał;
- syntetycznie;
- pół syntetyczny.
Każda grupa olejków ma swoją własną charakterystykę: skład, zakres, właściwości, działanie. Rozważ olej mineralny.
Technologia produkcji
Po oddzieleniu lekkich frakcji od produktów naftowych, pozostały olej opałowy jest wykorzystywany do otrzymywania baz olejowych w wyniku kilku etapów.
Jaka jest różnica między olejem mineralnym a syntetycznymi i półsyntetycznymi?
Aby zrozumieć, czym jest olej mineralny i czym różni się od smarów syntetycznych i półsyntetycznych, rozważ jego proces produkcji i cechy.
Mineralny olej silnikowy
Otrzymywany w wyniku oczyszczenia produktów naftowych i dodania aktywnych dodatków zwiększających wydajność. Ilość dodatków w oleju mineralnym może sięgać nawet 15% całkowitej objętości smaru.
Jak powstają oleje podczas produkcji i czym się różnią na końcu - wideo
Wysoka lepkość sprawia, że stosowanie olejów tej klasyfikacji jest trudne i niepożądane w niskich ujemnych temperaturach.
Ponieważ starzenie oleju następuje przede wszystkim w wyniku utraty jego właściwości przez dodatki, zasoby są redukowane ze względu na wysoką zawartość dodatków, które składają się na olej mineralny. Zalecany interwał wymiany smarów to 6-8 tys. Km.
Ze względu na zwiększoną lepkość bazową, smary mineralne nadają się do stosowania w silnikach o dużym przebiegu. Ewentualne ryzyko wycieków spod uszczelek jest zmniejszone, a grubsza warstwa oleju zapewnia maksymalną ochronę zużytych części. Mały koszt.
Oleje syntetyczne
Otrzymywany przez zmianę podstawowej podstawy na poziomie molekularnym. Proces pozwala na uzyskanie bazy olejowej o odpowiednio wysokim poziomie.
W porównaniu do smarów mineralnych właściwości detergentowe, smarne, antykorozyjne są o rząd wielkości wyższe, co pozwala na stosowanie znacznie mniej aktywnych dodatków. Wartość może sięgać do 5% całkowitej objętości.
Niewielka zawartość dodatków aktywnych zwiększa zasoby syntetycznych olejów silnikowych w porównaniu z mineralnymi. Bardziej zaawansowana baza olejowa pozwala osiągnąć wysoką wydajność w warunkach zwiększonych obciążeń.
Dobra manifestacja właściwości w warunkach niskotemperaturowych ze względu na niską lepkość produktu. 
Nawet niewielka warstwa oleju między elementami trącymi silnika niezawodnie chroni nowe silniki. Może być również stosowany w silnikach spalinowych o małym przebiegu. Zalecany interwał wymiany to 12-15 tys. Km. Stosunkowo wysoki koszt produkcji.
Półsyntetyki
Uzyskuje się go poprzez zmieszanie bazy mineralnej i syntetycznej z dodatkiem pakietu aktywnych dodatków. Alternatywa pomiędzy powyższymi olejami.
Składnik mineralny może osiągnąć 70% całkowitej objętości, syntetyczny do 30%. Ilość dodatków nie przekracza 8%. Ze względu na umiarkowaną lepkość produktu jego stosowanie jest możliwe zarówno w gorącym klimacie, jak i przy niskich ujemnych temperaturach.
Nadaje się do silników o dużym przebiegu oraz silników spalinowych o małym przebiegu. Zalecany interwał wymiany to 9-11 tys. Km. Koszt produkcji jest wyższy niż w przypadku olejów mineralnych, ale niższy niż w przypadku syntetycznych.
Wniosek
Mineralny olej silnikowy różni się od syntetycznych i półsyntetycznych smarów swoją bazą, ilością dodatków, lepkością, zasobem, obszarem zastosowania, zakresem temperatur roboczych, częstotliwością wymiany i kosztem.
Testowanie oleju mineralnego
Smary są testowane zgodnie z następującymi parametrami.
Test oleju mineralnego Lukoil 15w-40, wideo
- . Pomiary wykonuje się przy użyciu wiskozymetrów kapilarnych zanurzonych w termostacie w temperaturze 40 °C i 100 °C. Po osiągnięciu przez olej wymaganej temperatury mierzony jest czas potrzebny na przejście oleju przez dany obszar. Lepkość oblicza się ze wzoru.
- popiół siarczanowy. Jest mierzony ilością pozostałości po spaleniu smaru. Im większa masa pozostałości, tym większa ilość dodatków. Wskaźnik nie powinien przekraczać 1,3% sumy dla benzyny i 1,8% dla silniki spalinowe diesla. Zwiększona zawartość popiołu jest przyczyną zwiększonego tworzenia się węgla.
- Numer alkaliczny. Innymi słowy, to zasoby ropy naftowej. Podczas eksploatacji pojazdu w oleju silnikowym tworzą się tlenki, które powodują korozję elementów silnika. Podczas produkcji do składu oleju wprowadzane są aktywne dodatki zawierające alkalia. Im wyższa ta liczba, tym większa trwałość oleju.
- Temperatura zapłonu. Temperatura smaru umieszczonego w specjalnym urządzeniu wzrasta nie szybciej niż dwa stopnie na minutę. Po osiągnięciu określonej temperatury iw obecności ognia olej wybucha. Dane są stałe.
- Temperatura zamarzania. Wartość termometru, przy której środek smarny traci płynność. Po umieszczeniu próbki w termostacie, po osiągnięciu określonej temperatury, kolbę ustawia się pod kątem 45 stopni. Kiedy olej nie jest zestalony, przesuwa się. Aby zapewnić pompowalność w układ silnika spalinowego,, temperatura płynięcia smaru powinna być o 5% niższa od deklarowanej.
- Współczynnik zanieczyszczenia. Ilość rozpuszczonych i zawieszonych tlenków w smarze.
- Wskaźnik zmiany lepkości. Mniejszy procent wskazuje na bardziej stabilne właściwości oleju na zmiany temperatury.
Zgodnie z wynikami testów laboratoryjnych i recenzji konsumenckich można wyróżnić następujące mineralne oleje silnikowe.
- LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15W-40
- Lukoil Standard 10W-40 SF/CC
- MOBIL Delvac MX 15W-40
Czy można mieszać wodę syntetyczną i mineralną?
Z powyższego możemy wywnioskować, że smary mineralne, syntetyczne i półsyntetyczne mają różne bazy olejowe oraz różne objętości i składy pakietów dodatków. Doskonałe właściwości lepkości i zakresy temperatur. 
Co się stanie, gdy do silnika smarowanego smarem mineralnym zostanie dodany olej syntetyczny i odwrotnie? Mieszanie różnych zasad o różnych strukturach molekularnych i różnych lepkościach nie pozwoli na uzyskanie jednorodności środka smarnego bez utraty właściwości ochronnych.
Oddziaływanie różnych dodatków i objętości jednego smaru może prowadzić do wytrącania się dodatków drugiego smaru. Może się to zdarzyć z powodu niemożności rozpuszczenia „mineralnych” dodatków w syntetycznej bazie i odwrotnie.
Być może powstanie lepkiej mieszaniny, która może zatkać kanały olejowe, pompę olejową. W rezultacie głód ropy i kosztowne naprawy.
Innym powodem jest zniszczenie filmu olejowego przez dodatki jednego lub drugiego oleju. Zmniejszają się funkcje smarowania, dochodzi do zwiększonego zużycia elementów silnika.
W sytuacjach awaryjnych można mieszać oleje o różnych bazach, ale tylko w celu dotarcia do punktu wymiany smaru.
Zalety i wady olejów mineralnych
plusy
Minusy
- Słaba manifestacja cech w warunkach niskich ujemnych temperatur.
- Nie nadaje się do pojazdów z zaawansowanymi technologicznie silnikami spalinowymi i niskimi przebiegami.
- Mały zasób. Szybka utrata właściwości dzięki wysokiej zawartości dodatków.
Przy wyborze oleju silnikowego bardzo ważne jest zwrócenie uwagi na zalecenia producenta, a także uwzględnienie stanu silnika i warunków pracy. Zgodność z olejem silnikowym we wszystkich tolerancjach i normach zapewni maksymalną ochronę silnika i wydłuży jego żywotność.
Artykuł o tym, jak wybrać olej do silnika samochodowego. Rodzaje i klasyfikacja, zalecenia doboru. Na końcu artykułu - film o tym, jak wybrać olej silnikowy.
Treść artykułu:
O właściwy wybór oleje do silnika samochodowego nie zawsze są znane nawet doświadczonym kierowcom. W artykule omówimy, jak dobrać odpowiedni olej do „serca” samochodu, aby pasował do zużycia pojazdu, aktualnego sezonu itp.
Rzeczywiście, jak wybrać olej silnikowy? Warto wiedzieć, że właściwy dobór oleju silnikowego i jego terminowa wymiana to bardzo ważne warunki, które decydują o stabilnej pracy i trwałości każdego silnika spalinowego.
Jednak tak ogromna różnorodność smarów na współczesnym rynku może zmylić nawet doświadczonego kierowcę i jest podwójnie trudna dla początkujących.
Szczególny problem dla kupujących stwarzają broszury reklamowe, w których „każdy brodzik chwali swoje bagno”, czyli każdy producent gwarantuje niezawodność swoich produktów, a tutaj przy wyborze oleju silnikowego naprawdę łatwo się pomylić.
A kiedy jesteś całkowicie zagubiony, nie masz innego wyjścia, jak skontaktować się ze sprzedawcą, polegając całkowicie na jego opinii. I to będzie Twój błąd, ponieważ każdy sprzedawca zawsze będzie dążył do własnych celów handlowych, nie myśląc o dalszym losie Twojego samochodu. Aby nie dać się zwieść swoim oczekiwaniom, czytaj dalej artykuł.
Rodzaje smarowania
Aby lepiej zrozumieć wszystkie subtelności w wyborze oleju silnikowego, przyjrzyjmy się najpierw podstawowej podstawie wszystkich olejów silnikowych. Ta podstawa to:
- minerał;
- pół syntetyczny;
- hydrokraking;
- syntetyczny.
olej syntetyczny, nazywany przez kierowców „syntetykami”, jest uzyskiwany przez syntezę gazów.
Olej półsyntetyczny, czyli tak zwane „półsyntetyki” przez kierowców, wynikają z mieszania olejów syntetycznych i mineralnych w obliczonych częściach.
Olej hydrokrakowany, podobnie jak minerał, również jest wytwarzany z oleju, ale przechodzi dość skomplikowaną procedurę przetwarzania i dlatego w swojej strukturze przypomina bardziej substancję syntetyczną niż „wodę mineralną”.
Olej mineralny
Nazywany jest również olejem, ponieważ taki płyn pozyskuje się bezpośrednio z oleju. Do produkcji takiego oleju stosuje się metodę destylacji lub metodę rafinacji. Jest dalej podzielony na:
- parafina;
- naftenowy;
- aromatyczny.
Główną zaletą oleju mineralnego jest stosunkowo niska cena. Jednak ci, którzy są przyzwyczajeni do oszczędzania, muszą zrozumieć, że nie trwa to długo i będzie trzeba je zmieniać częściej. Doświadczenie pokazuje, że oleje na bazie mineralnej są często używane do zastosowań wymagających niewielkiej konserwacji. Tylko w takich warunkach wlanie oleju do silnika nie spowoduje problemów dla jednostki.
olej syntetyczny
Pozyskiwany jest w procesie najbardziej złożonej syntezy niektórych związków chemicznych, dzięki czemu może zachować uzyskaną jakość przez długi czas. A wyraża się to przede wszystkim obniżoną lepkością.
Dobra płynność „syntetyków” w niskich temperaturach zapewnia łatwy rozruch silnika zimą. Z drugiej strony olej ten ma dość wysoką temperaturę parowania, co czyni go bardziej odpornym na ciepło.
Stabilne właściwości, a także znaczna żywotność wskazują na niezmienną jakość oleju syntetycznego, a to dlatego, że nie utlenia się on nadmiernie podczas pracy silnika spalinowego. Dlatego oleje syntetyczne są uważane nie tylko za najwyższej jakości, ale są też znacznie droższe niż nawet najwyższej jakości oleje mineralne.
Olej półsyntetyczny i hydrokraking
Smary w tej kategorii zajmują pozycję pośrednią między tanią „wodą mineralną” a drogim płynem syntetycznym. Rozważ półsyntetyczne rodzaje smarów.
Powstają przez zmieszanie baz syntetycznych i mineralnych. To rozwiązanie znacznie zwiększa wydajność produktów mineralnych, przy zachowaniu całkiem akceptowalnych kosztów.
Dlatego oleje półsyntetyczne przez długi czas były „złotym środkiem” dla właścicieli samochodów zarówno pod względem ceny, jak i jakości. Ale dzisiaj, jako alternatywa, wielu kierowców woli używać oleju hydrokrakowanego.
Hydrokraking - unikalna technologia przetwarzanie bazy olejów mineralnych. W wyniku tej obróbki naturalna struktura molekularna olejku staje się sztuczna. Innymi słowy, hydrokraking znacznie różni się od prostej „wody mineralnej”, a pod względem jakości staje się identyczny z „syntetykami”.
Sam proces hydrokrakingu polega na swoistym „uporządkowaniu” związków węglowodorowych w wyniku ruchu atomów, podczas którego ostatecznie otrzymuje się izomery. Główną zaletą tych olejów jest ich wyższa wydajność w porównaniu do „syntetyków” oraz stosunkowo niska cena.
Główna wada hydrokrakingu- stosunkowo szybkie starzenie. Innymi słowy, taki olejek zbyt szybko traci swoje pożądane właściwości.
Wybór oleju silnikowego na podstawie klasyfikacji
Tak więc ustaliliśmy bazę olejową, a teraz nadszedł czas, aby przejść do wyboru oleju zgodnie z jego klasyfikacją, aby dokładnie wiedzieć, jaki rodzaj oleju powinien znajdować się w silniku. Ten punkt jest dość ważny, ponieważ tutaj konieczne jest przestrzeganie zaleceń producenta samochodu.
Główny problem polega na tym, że stosowanie olejów klasy niższej niż podana w zaleceniach producenta często prowadzi do przedwczesnego zużycia silnika, a nawet do nieoczekiwanych awarii. Z drugiej strony, przy stosowaniu oleju o klasie wyższej niż zalecana, może on nie być kompatybilny z silnikiem spalinowym maszyny.
Dlatego konieczne jest uwzględnienie wszystkich życzeń producenta, które znajdują odzwierciedlenie w instrukcji maszyny. Przyjrzyjmy się temu zagadnieniu bardziej szczegółowo.
SAE to międzynarodowa norma określająca stopień lepkości. Nie zapominaj, że lepkość jest ogólnie uważana za jedną z najważniejszych cech każdego produktu smarnego.
W końcu to lepkość decyduje o płynności oleju w niskich temperaturach, jeśli chodzi o uruchamianie i eksploatację silnika w sezonie zimowym. Ponadto to lepkość oleju jasno pokazuje, jak będzie on rzadki, gdy silnik osiągnie optymalną temperaturę po uruchomieniu.
Teraz wiemy, że smar jest podzielony w zależności od pory roku: olej zimowy, letni i na każdą pogodę. Kanister zawierający zimowy smar ma oznaczenie w postaci indeksu „W” (z niemieckiego zima - zima), a także pewne liczby umieszczone przed tym indeksem. Na kanistrach widać oznaczenia SAE od 0W do 25W. Olej sezonowy jest również oznaczony numerem SAE od 20 do 60.
Powiedzmy jednak od razu, że zima i olejki letnie w osobnej formie dzisiaj jest to dość trudne lub nawet niemożliwe do znalezienia, ponieważ prawie zostały zastąpione przez smary na każdą pogodę. Łatwo to wytłumaczyć - niewielu kierowców będzie cieszyć się wymianą oleju w zależności od pory roku. O wiele przyjemniej niż nie robienie tego w ogóle.
Olej na każdą pogodę jest wskazany w połączeniu, odzwierciedlając kombinacje zimy i typy letnie: SAE 0W-20, 5W-30, 10W-40 itd.
Uwaga: stopień lepkości oleju należy wybrać z listy wskazanej w instrukcjach producenta, który wyprodukował maszynę.
Doświadczeni kierowcy są świadomi tych cech i dlatego wybierają środek smarny do użytku o każdej porze roku. Na przykład dla nowoczesnych Pojazd będzie bardzo dobry wybór 5W30 lub 5W40.
API to Amerykański Instytut Naftowy. ACEA - Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów. Organizacje te testują oleje, sprawdzają wydajność. Po weryfikacji produktowi przypisywany jest niezbędny dokument.
Amerykański system analizy (API) jest uznawany za bardziej lojalny. A europejski system testowania sprawia, że twierdzenia są trudniejsze do smary. Głównym zadaniem testowania jest przeanalizowanie najważniejszych cech olejku, a następnie przypisanie go do odpowiedniej klasy.
Testy przeprowadzane są w silnikach bezpośrednio lub na specjalnych stanowiskach. Eksperci analizują zdolność oleju do ochrony części silnika przed korozją, działaniem detergentów, właściwościami przeciwkwasowymi itp.
Tutaj olej podzielony jest na dwie odmiany, na które wskazują odpowiednie indeksy S i C. Indeks S oznacza oleje stosowane w silnikach benzynowych. Indeks C jest umieszczany na smarze stosowanym w jednostkach wysokoprężnych.
Jeśli dokładnie przyjrzysz się opakowaniu, to w pobliżu wskazanych indeksów S i C zauważysz kolejną łacińską literę, która dodatkowo wskazuje jakość oleju. Co więcej, odległość tej litery od początku alfabetu wskazuje na stopień jakości - im bliżej, tym gorzej i odwrotnie.
Na przykład smar SA lub SB jest przeznaczony do jednostka benzynowa, ale SA jest gorszej jakości niż SB. Na oleju za silniki Diesla ma również własne oznaczenia - CA, CB itp.
Założona w 1996 roku. Główną różnicą w porównaniu z API jest bardziej konkretna i dokładna analiza obszaru zastosowania produktu smarnego. Szczególną uwagę zwraca się na jej parametry przeciwzużyciowe.
Oznaczenie olejów tej klasyfikacji odbywa się w postaci:
- litery A dla benzynowe silniki spalinowe samochody osobowe, małe vany i minibusy;
- litery B dla silników Diesla tego samego typu samochodów;
- litera E dla diesli ciężkich samochodów ciężarowych i autobusów.
Uwaga: w 2004 roku w tej klasyfikacji pojawiła się inna klasa, która jest indeksowana literą C. Jest to oznaczenie uniwersalnych smarów, które są jednakowo stosowane zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych.
Teraz wiemy jak wybrać dobry olej dla silników zasilanych zarówno benzyną, jak i olej napędowy. Najważniejsze jest nie tylko uwzględnienie bazy olejowej i lepkości smaru, ale także zgodność oleju z instrukcjami producenta.
Wybór marki oleju
W oparciu o ogromną gamę smarów na współczesnym rynku, czasami nawet eksperci nie będą w stanie doradzić dokładnie, któremu producentowi dać pierwszeństwo. Ktoś używa Shell lub Mobile, ktoś woli Castrol lub Total, inni radzą wypełnić Lukoil lub Liquid Moli itp.
Uwaga: wysoce niepożądane jest wybieranie środka smarnego, odwołując się tylko do producenta. Silnik nie ma nic wspólnego z producentem. Dla niego ważny jest czas wymiany oleju, biorąc pod uwagę jakość paliwa i niuanse użytkowania maszyny.
Jeśli Twój samochód ma zużyty silnik, nie spiesz się z napełnianiem go drogimi „syntetykami” - uszczelki i uszczelnienia takich jednostek mogą nie być kompatybilne z oleje syntetyczne. I wtedy drogi smar nie tylko nie przyniesie korzyści, ale także zaszkodzi, powodując wyciek oleju i wiele innych kłopotów.
Jeśli chodzi o stosowanie oleju o wyższej lepkości do samochodu o dużym lub średnim przebiegu, nie jest to zabronione, ale mimo to kierowca musi mieć wystarczające doświadczenie, aby wziąć pod uwagę stopień zużycia silnika, sezonowość i wiele więcej.
Film o tym, jak wybrać olej silnikowy do samochodu: