Hyundai creta jaki rodzaj benzyny. Wymień oleje i płyny techniczne Hyundai Creta

Hyundai Kreta zajmuje jedną z najwyższych pozycji na liście popularnych samochodów na krajowym rynku.

Producent wyposaża samochód w kilka typów benzynowe silniki spalinowe, które są w stanie wykazać się wysokimi minimalna inwestycja. Mimo wszystkich korzyści dla wielu właścicieli pozostaje otwarty realna konsumpcja paliwo na 100 km. W sumie wysokiej jakości paliwo to klucz do długotrwałej i wydajnej pracy silnika.

Aby zmniejszyć ryzyko awarii silnika, właściciele samochodów powinni wiedzieć, jaką benzynę należy wlać na Krecie zgodnie z wymaganiami zakładu.

Realne zużycie paliwa Hyundai Creta na 100 km

Silnik	Zużycie benzyny (miasto)	Zużycie benzyny (autostrada)	Zużycie benzyny (łącznie)
1.6 6MT 2WD	9	5.8	7
1.6 6AT 2WD	9.2	5.9	7.1
2.0 6AT 2WD	10.2	6	7.5
2.0 6AT 4WD	10.6	6.5	8

Jaką benzynę wylewa się na stacjach krajowych?

Na Rynek krajowy zdecydowana większość paliw benzynowych jest zgodna z certyfikacją państwową.

Marka benzynowa AI 92 i 95 jest najbardziej popularna i rozpowszechniona. Jednocześnie wysokooktanowe gatunki można znaleźć w dużych regionach, gdzie sieć stacji paliw jest bardzo rozwinięta. Możesz wybrać listę dostępnych benzyn na krajowych stacjach benzynowych:

AI 92 (większość tania opcja, używany głównie w przypadku starej technologii);
AI 95 (wspólna marka paliw, zapotrzebowanie na ponad 80% na rynku krajowym);
AI 98 (benzyna o podwyższonej liczbie oktanowej);
AI 100 (jedna z najdroższych marek paliwa).

Prawie wszystkie benzyny spełniają normy i wymagania Euro2 i Euro3. Jednocześnie wyższa liczba oktanowa oznacza wyższą jakość.

Paliwo wysokooktanowe zawiera minimalną ilość zanieczyszczeń w postaci siarki i smoły, co pozytywnie wpływa na trwałość wyposażenia samochodowego. Każdy rodzaj benzyny ma wiele różnic, które można określić na podstawie specyfikacji technicznych.

Oprócz wymienionych marek zwykłego paliwa z serii AI, na krajowych stacjach benzynowych dostępne są inne benzyny z dodatkiem różnych dodatków, które pomagają zwiększyć liczbę oktanową i poprawić niektóre właściwości.

Takie paliwo można przypisać benzynie z alkoholem. Ta marka zawiera co najmniej 20% związków alkoholowych na bazie etanolu. Ten rodzaj paliwa nadaje się do wszystkich nowoczesnych samochodów, a także silników hybrydowych.

Co się dzieje, gdy mieszasz różne rodzaje benzyny?

Niemal każdy właściciel samochodu spotkał się z sytuacją, że na stacji benzynowej nie ma wymaganej marki paliwa, a do wyboru jest benzyna o niższej lub wyższej liczbie oktanowej.

W tym przypadku jest wiele kontrowersji. Na przykład w zbiorniku znajdują się resztki 95., a tankowanie odbywa się do 92.. W związku z tym następuje bezpośrednie mieszanie dwóch benzyn, co nie ma zbyt pozytywnego wpływu na wspólna praca samochód.

Problem tkwi w obecności dodatków w składzie paliwa. Wiadomo, że z bazy 92 wytwarza się benzynę 95 i 98, którą uzupełnia się różnymi składnikami chemicznymi w celu zwiększenia liczby oktanowej i zmniejszenia stężenia związków brudnych.

Przy napełnianiu 92 z 95 lub 95 z 100 w rzeczywistości nie ma bezpośredniego mieszania. Benzyna o wyższej liczbie oktanów jest mniej gęsta. W związku z tym unosi się wysokooktanowe paliwo.

Jednorazowe mieszanie różnych marek praktycznie nie ma wpływu na wyposażenie paliwowe samochodu. W nagły wypadek samochód może zatankować dowolną benzyną, ale o liczbie oktanowej nie mniejszej niż dozwolona. Często samochody, które jeżdżą na 95, mogą być tymczasowo eksploatowane na 92. Przed tankowaniem ważne jest, aby zawsze brać pod uwagę wymagania producenta.

W końcu zły dobór paliwa może powodować wysokie zużycie na 100 km i zanieczyszczenie. wtryskiwacze paliwa co pociąga za sobą kosztowne naprawy.

Jaką benzynę na Kretę lepiej zatankować

Crossover Hyundai Creta ma dość niezawodny silnik, który przy odpowiedniej konserwacji wybacza wiele błędów operacyjnych.

Fabryczne silniki o pojemności 1,4-2,0 są przeznaczone głównie dla AI-95. Zastosowanie tego rodzaju benzyny pozwala na uwolnienie pełnego potencjału silnika i uzyskanie pożądanej wydajności.

W praktyce wypełnienie 95 i 98 praktycznie nie różni się. Samochód nie zmienia właściwości jezdnych. Wyjątkiem jest zużycie paliwa, które pod warunkiem ciągłego poruszania się po autostradzie jest o 98% niższe o 0,4 litra. W niektórych trybach pracy (miejski, mieszany) oszczędności praktycznie nie obserwuje się.

Dlatego dla Hyundai Creta nie ma potrzeby przepłacania za 98.

Pytanie „Jaką benzynę wypełnić Hyundai Crete” niepokoi wielu właścicieli tego koreańskiego crossovera. Na Rynek rosyjski ten samochód jest wyposażony tylko w dwa silniki benzynowe:

O tych silnikach mówiliśmy już szczegółowo w naszych poprzednich materiałach, więc nie będziemy się na nich skupiać. Przejdźmy po prostu do naszego pytania.

W ciągu ostatnich kilku lat, kiedy Hyundai Creta jest sprzedawany na naszym rynku, nabywcy już się rozwinęli dobre wrażenie o tej marce. W szczególności Hyundai Creta stał się już niezawodnym i bezpretensjonalnym samochodem.

Teraz przetłumaczmy, co to wszystko znaczy. Czyli wielkimi literami jest napisane „min. 92". Oznacza to, że do Hyundaia Crete można co najmniej wlać benzynę AI-92. Również na klapce zbiornika gazu znajduje się napis „tylko benzyna bezołowiowa”, co dosłownie tłumaczy się jako „tylko benzyna bezołowiowa”. Innymi słowy, do Hyundai Crete wlewa się tylko benzynę bezołowiową o klasie jakości co najmniej AI-92. Ale nikt nie zabrania używania benzyny AI-95.

Nawiasem mówiąc, jeśli nie wiesz, ile litrów benzyny wlewa się do zbiornika Hyundai Crete, możesz przejść do i dowiedzieć się wszystkich szczegółowych informacji.

Jak powiedzieliśmy powyżej, Hyundai Creta przetrawi tę markę benzyny bez żadnych problemów. Jedyną ważną rzeczą jest to, że we współczesnej rzeczywistości dość trudno jest znaleźć naprawdę wysokiej jakości paliwo AI-92. Chociaż w duże miasta można znaleźć sprawdzone stacje benzynowe, które sprzedają wysokiej jakości benzyna AI-92.

Ale dla mieszkańców słabo zaludnionych miast i miasteczek znalezienie takiej stacji benzynowej w pobliżu jest naprawdę trudne.

Najbardziej preferowaną opcją dla Hyundai Creta będzie benzyna AI-95. Przy czym świetnie nadaje się do silnika 1,6 litra i 2,0 litra. Oczywiście ze względu na dużą popularność 95. benzyny najczęściej jest ona podrabiana. W wiadomościach bardzo często pojawia się informacja, że ​​na niektórych stacjach benzynowych znaleziono podrobione paliwo. Jednak na dużych sieciowych stacjach benzynowych monitorują jakość paliwa, dlatego lepiej poszukać wśród nich stacji benzynowej. W każdym razie możesz znaleźć normalną stację benzynową i stale na niej tankować.

Czy warto tankować benzynę AI-98 w Hyundaiu Creta?

Na większości dużych stacji benzynowych można znaleźć benzynę AI-98, która często przyciąga właścicieli Hyundai Creta. Jest jednak przeznaczony do sportowe samochody i nie ma sensu korzystać z Hyundaia Creta. Nie, oczywiście Creta bez problemu będzie jeździć na tym paliwie. Ale nie zrozumiesz z tego żadnych korzyści. Po pierwsze, zużycie paliwa nie będzie mniejsze niż w AI-95. Po drugie, AI-98 jest droższy niż AI-95 i AI-92.

W rzeczywistości nie ma różnicy między silnikami Hyundai Creta 2.0 i 1.6 pod względem używanego paliwa. Oba te silniki równie dobrze trawią paliwo zarówno AI-92, jak i AI-95. Jednak każdy z właścicieli sam decyduje, jakim paliwem zatankować swój samochód.

W Internecie jest wielu, którzy twierdzą, że AI-95 zużywa mniej paliwa niż AI-92. Wynika to z faktu, że 95. benzyna pali się nieco lepiej, dzięki czemu zapewnia lepszą wydajność w porównaniu do AI-92. W rezultacie, ceteris paribus, samochód AI-95 jest w stanie przejechać większą odległość.

Jaką benzynę napełnić wideo Hyundai Cretu 1.6

Mała diagnoza benzyny, którą wypełniamy. Powłoka Lew 95:

Hyundai Creta jaką benzynę wlać? Recenzje właścicieli

Sanya 63, Nowosybirsk

Witam. Czysto z osobistych obserwacji mogę powiedzieć, że na krajowej 95. samochód zachowuje się nieco radośniej na drodze pod względem dynamiki, co znajduje odzwierciedlenie nie tyle w konkretnym planie, usiadł, wcisnął i poleciał, ale w drobiazgach, zwłaszcza w przyspieszeniu, odczuwa się to w pierwszych sekundach. Jeśli chodzi o gatunki paliw importowanych, czyli 92, czyli 95, czyli 95 E10 itd. to w ogóle nie zauważyłem różnicy. Wniosek jest taki, że nasze technologie produkcyjne są po prostu przestarzałe i opóźnione w stosunku do Europy, ponieważ silniki Hyundaia nie są bardzo wymagające, w przypadku benzyny, w tym silnika Creta, można napełnić 92 i nie kąpać.

KIEROWCA, Soczi

Vovanich z osobistych obserwacji Creta zachowuje się znacznie lepiej przy 95, 92 to dolna granica zalecana przez producenta Crety, przy 92 silnik pracuje zauważalnie gorzej, bo jest ciężko, czy coś kręci mocniej. Myślę, że do silników Hyundaia 95 najlepiej pasuje, tankuję tylko 95.

Wiktor, Niżny Nowogród

Sprawdziłem to wielokrotnie na różnych samochodach Hyundaia: zużycie 92m na jednostkę km to dokładnie ponad 95m za różnicę w cenie, a auto na 95m robi się żywsze i wygodniejsze. Na tej podstawie - używam 95. 92. z Łukoila nie próbował. Na niektórych stacjach benzynowych Lukoil 95 jest gorszy niż 95 na sprawdzonych innych markach (Moskwa). Niejednoznaczny moment.

Według statystyk crossovery są najpopularniejszym typem samochodu w Rosji, a crossover budżetowy to marzenie prawie co drugiego kierowcy. Dlatego Model Hyundaia Creta, która po raz pierwszy pojawiła się na rynku rosyjskim w 2016 roku, była przez wielu niecierpliwie oczekiwana.

Zobaczmy, czy spełnił oczekiwania koreański crossover. Czym jest dobry Hyundai Greta, a także co ograniczenia I słabe punkty czy ten model ma?

Lista oczywistych zalet

Cena £

Hyundai Creta pewnie wyprzedził swoich konkurentów ceną budżetowej wersji modelu. To jest być może najlepsza cena samochód tej jakości na rynku. Możesz kupić crossovera od 789 000 rubli, podczas gdy główny konkurent w klasie Renault Captur oferuje klientom swój samochód od 879 000 rubli, Kia Sportage- od 1179 000 rubli, a Nissan, Mitsubishi i Toyota wymagają jeszcze więcej za podstawowe wersje swoich modeli. Ceny są prezentowane według oficjalnych dealerów na rok 2017.

Sprzęt

Paradoksalnie, ale wyposażenie auta to zarówno plus, jak i minus. Wadą jest to, że większość nawet standardowych na pierwszy rzut oka opcji występuje tylko w najnowszej wersji. Ale porozmawiamy o tym poniżej. Podczas gdy dyskutujemy wyposażenie techniczne zestaw górny.

W maksymalnej wersji modelu właściciel samochodu ma do dyspozycji następujące opcje:

• Rozruch silnika przyciskiem;
• Skórzane siedzenia;
• Blokada sprzęgła napędu na wszystkie koła;
• Elektryczne wspomaganie kierownicy;
• System wspomagania zjazdu;
• Asystent ruszania pod górę.

Najnowsza technologia pozwala bez przeszkód wspinać się po górach o nachyleniu 50⁰. W tym samym czasie możesz się zatrzymać, stanąć na kilka sekund i kontynuować swobodne poruszanie się. Ta opcja, a także system „Era GLONASS”, który pozwala wezwać pomoc w razie wypadku, jest zawarty w podstawowej konfiguracji samochodu. Funkcja blokady sprzęgła w pełni ujawni możliwości Grety jako crossovera. Z jego pomocą pewnie pokonasz rozmytą polną drogę. Zdolności przełajowe Grety są bardzo podobne do Renault Kaptur, głównego konkurenta w klasie i przedziale cenowym Koreańczyka.

Salon

W porównaniu do Renault Kaptur i Duster koreański crossover wygrywa zarówno pod względem estetyki, jak i komfortu wnętrza. Wewnątrz Grety ma się ochotę jeździć europejskim samochodem. Pomimo tego, że plastik jest niedrogi, wykończenie jest atrakcyjne, a tłoczona powierzchnia deska rozdzielcza nawet sprawia, że ​​myślisz, że to skóra.

Kierownicę można regulować nie tylko na wysokość, ale także w zasięgu. Chociaż ta opcja jest prezentowana tylko w wersji maksymalnej, Kaptur nawet w topowej konfiguracji brak kalibracji wyjazd. Fotele można również regulować pod względem wysokości, zasięgu i kąta. Tak wszechstronne ustawienie pozwala kierowcy czuć się komfortowo za kierownicą samochodu, a boczne podparcie foteli pewnie mocuje nadwozie na przemian. Osobno chciałbym zwrócić uwagę na izolację akustyczną, która w Hyundaiu jest znacznie lepsza.

Pod względem pojemności bagażnika „koreański” wyprzedza Kaptura: 431 litrów w porównaniu do 378 litrów. Ponadto Greta ma pełnowymiarowe koło pod bagażnikiem, a Kaptur tylko dokatkę. Ale Hyundai traci na tym wskaźniku do wersji Dustera z napędem na przednie koła, gdzie pojemność bagażnika wynosi 475 litrów, a dla napędu na wszystkie koła 408 litrów. Ale zdecydowanym liderem pod względem pojemności była Kia o pojemności 491 litrów.

Wrażenia z jazdy

Czym jest dobry Hyundai Greta, jest więc połączeniem dynamiki i gładkości. Tutaj 6-biegowa automatyczna skrzynia, który trafia do crossoverów z 2-litrowym silnikiem. Dzięki dobrze dostrojonemu przełożenie samochód przyspiesza szybciej i pewniej.

Nie wspominając o kalibracji kierownicy. Przy niskich prędkościach jest bardziej miękki, a po naciśnięciu pedału gazu staje się twardszy. Taki rozkład wysiłku pozwala lepiej wyczuć drogę.

Chociaż Greta opiera się na Solaris, nie ma takich samych problemów z zawieszeniem, jak jej starszy brat. Wielowahaczowe podwozie Hyundai Creta cicho połyka wszystkie nierówności na drodze, pozwalając pasażerom czuć się komfortowo, jakby byli w kabinie drogiego niemiecki samochód. Coś podobnego dzieje się za kierownicą Dustera – ten Francuz też pewnie amortyzuje wyboje i swobodnie przecina polne drogi. A inżynierowie Kaptur nie mogą się tym pochwalić. Ich zawieszenie jest bardziej czułe. Byłem mile zaskoczony tym wskaźnikiem. nowy Sportage, który pokonuje teren jeszcze mocniej niż jego przeciwnicy, choć pod względem kosztów wyprzedza go daleko.

Wady i słabości

Najbardziej uderzającą wadą tego modelu jest konfiguracja. Marketerzy koreańskiej firmy zainteresowali rynek niewiarygodnie niską ceną - 749 tysięcy rubli (stan na 2016 r.). To jest początkowy koszt budżetowej wersji Grety. Ale co mogą zaoferować za tę cenę? W podstawowej konfiguracji crossovera nie ma nawet klimatyzacji, nie mówiąc już o podgrzewanych siedzeniach czy systemie wspomagania podnoszenia. Nawet oryginalne reflektory LED, które nadają Hyundaiowi nowoczesność i styl, są dostępne tylko w wyższych wersjach wyposażenia. Według tego wskaźnika pewnie wygrywa Renault, gdzie jest zarówno klimatyzacja, jak i ogrzewanie. tylna szyba i przycisk uruchamiania silnika.

Nawiasem mówiąc, maksymalna konfiguracja Grety jest nieco wyższa. 2-litrowy crossover z napędem na wszystkie koła z pakietem Comfort Plus będzie kosztował 1200 tysięcy rubli, a Renault o tych samych właściwościach będzie kosztować 1180 tysięcy rubli.

W przeciwieństwie do Grety, producenci Kaptur mogą zaoferować cztery opcje skrzyni biegów - 5- i 6-biegową manualną, 4-stopniową automatyczną i CVT. W Hyundaiu sprawa jest łatwiejsza dzięki skrzyni biegów - 6-biegowej manualnej i 6-biegowej automatycznej. Dzięki wariatorowi Renault okazało się nieco bardziej ekonomiczne niż jego przeciwnik. Różnica 1 litra nie jest duża, ale po przeliczeniu tysięcy kilometrów staje się bardziej zauważalna. Wielu kupujących w linii Greta brakuje kompletnego zestawu z 2 litrowy silnik i przekładnia mechaniczna. Pod tym względem Renault Duster i Kaptur mają ogromną przewagę.

Kolejna wada Greta przed „francuskim” jest prześwit - 190 mm wobec 204 mm dla Kaptur i 210 mm dla Dustera. Rozważając większy rozmiar Koła Renault, Hyundai wyraźnie przegrywa w terenie, jeśli to możliwe, pokonując strome wyboje i zbocza. A podczas instalowania stalowej ochrony skrzyni korbowej prześwit zmniejsza się o kolejne 10-12 mm, co jest porównywalne z prześwitem niektórych sedanów.

Wyraźnym mankamentem, który zauważyło wielu użytkowników Krety, jest brak tak standardowej opcji, jak tempomat. Co więcej, tej funkcji nie ma nawet w najnowszej konfiguracji zwrotnicy, która kosztuje prawie 1,2 miliona. Fakt ten zaskoczył wielu właścicieli samochodów.

Słabymi punktami auta są immobiliser i automatyczna skrzynia biegów. Wielu właścicieli samochodów ma problem z uruchomieniem silnika. Z nimi zaczynał co drugi raz, a kiedy doszedł do oficjalny dealer wszystko zaczęło działać. Problem w tym, że immobiliser i pompę paliwa trzeba dać dwie lub trzy sekundy na sprawdzenie po włożeniu kluczyka, a następnie przekręceniu. Niektórzy właściciele samochodów naprawili problem, czyszcząc styki immobilizera.

Kolejnym słabym punktem modelu jest wybredny automat, który wydaje się bardziej nie tolerować poślizgu niż inne. Na przedwczesna wymiana zużycie oleju sprzęgła i pierścienia ciernego następuje znacznie szybciej. Dlatego ważne jest, aby monitorować stan płynu i wymieniać go w odpowiednim czasie. Uciążliwością automatycznej skrzyni biegów są również płyty hydrauliczne, które szybko psują się przy przegrzaniu lub niskiej jakości oleju. Co więcej, dla skrzynek typu „L”, „M” i „G” element ten nie jest uniwersalny i kierowca będzie musiał dobrać odpowiednią płytę hydrauliczną do konkretnej skrzyni biegów.

Podsumować

Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, możemy śmiało powiedzieć, że Hyundai Greta to dobry crossover, który okazał się godnym konkurentem Renault Kaptur, a pod pewnymi względami nawet go przewyższył. Jest dobrze przygotowany Rosyjskie drogi i dobrze wyposażone strona techniczna(z wyjątkiem braku tempomatu). W porównaniu do Dustera jest nieco mniej przejezdny, ale za to wygodniejszy i technicznie wyposażony. I drobne niedociągnięcia przed Sportage znikną na tle ogromnej różnicy w cenie.

Greta jest wygodna i nowoczesny samochód, który świetnie sprawdza się zarówno na autostradzie, jak i w terenie. Nie ma sporu o gusta, ale jedno jest pewne – koreański nowicjusz zajął już niszę w tym segmencie i nadal będzie zaskakiwać konsumentów.

Hyundai jest znany z niezawodnych silników, które wyróżniają się zwiększonym zasobem i łatwością obsługi. Ponadto każdy model wyposażony jest w silnik własnej produkcji, co uniezależnia koncern od innych deweloperów. Crossover Hyundai Creta 2016, wyposażony w dwa rodzaje jednostek benzynowych, nie był wyjątkiem:

• Gamma G4FG - 1,6 litra.
• Nu G4NA - 2,0 litra.

Każdy z tych silników jest dobry na swój sposób, ale nie bez „mucha w maści”. Ale więcej o wszystkim.

Charakterystyka i cechy silników Hyundai Crete

Na dzisiaj Samochody Hyundai Creta wyposażone są w dwa rodzaje silników benzynowych.

Charakterystyka silników Hyundai Crete:

Model silnika	Gamma 1,6 MPI-G4FG	Nu2.0 MPI-G4NA
Typ konstrukcji	wbudowany
Układ cylindra	poprzeczny
Liczba cylindrów	4
Liczba zaworów
Objętość robocza	1591 cm³	1999 cm³
Średnica cylindra	77 mm
skok tłoka	85,44 mm	97mm
Stopień sprężania	10.5
maksymalna moc	123 l. od. (90,2 kW)/6 300 obr/min	149,6 l. od. (110 kW)/6200 obr/min
Maksymalny moment obrotowy zgodnie z przepisami ECE	150,7 Nm/4850 obr/min	192 Nm / 4200 obr/min
System zasilania	Rozproszony wtrysk
Paliwo

G4FG

Silnik należący do serii Gamma i dobrze znany krajowym kierowcom. Jednostka napędowa jest montowana w wielu modelach Kia i Hyundai, co wzbudza zainteresowanie jego eksploatacją. Jednocześnie wszystko zaczęło się od serii G4FC o mocy 123 KM. od. Nowa jednostka wyróżniają się następującymi parametrami:

1. Lekki aluminiowy blok cylindrów.
2. Zastosowanie łańcucha w układzie rozrządu.
3. Wtryskiwacz szyny paliwowej.
4. Para wałków.
5. Indywidualne cewki zapłonowe dla każdego z cylindrów.
6. Wersja 16-zaworowa (regulacja - mechaniczna).

Według takich silników są niezawodne, bezpretensjonalne w działaniu i dość ekonomiczne. Plus - możliwość zatankowania auta paliwem AI-92 i, co ważne, bez utraty przyczepności.

Creta Gamma 1,6 litra 1,6 MPI - silnik G4FG.

Ale producenci nie zatrzymali się i nadal się rozwijali. Z czasem pojawił się bardziej zaawansowany model – G4FG. Pomimo różnicy tylko jednej litery, silnik przeszedł szereg pozytywnych zmian:

1. Komponent oprogramowania został zoptymalizowany. W której system elektroniczny zarządzanie pozostało takie samo.
2. Regulacja faz CVVT stała się pełniejsza, a jej efekt rozciąga się na suw wydechu.

Główne cechy nowego silnika to:

1. Moc paszportowa - 120-129 „konie”.
2. Objętość - 1591 metrów sześciennych. cm.
3. Układ poprzeczny.
4. Aluminiowy blok cylindrów i głowica cylindrów.
5. Napęd łańcuchowy.
6. Zapłon cewki.

Silnik sprawował się dobrze i otrzymał wiele pochlebnych recenzji od właścicieli Hyundaia Crete. Nie sposób nie wyróżnić szeregu problemów, które zostały „odziedziczone” po poprzedniej wersji (o tym poniżej).

Nu G4NA

Zaawansowana linia silników stosowanych w nowszych modyfikacjach pojazdów (w tym w wersjach z napędem na wszystkie koła). Ta wersja silnika jest stosunkowo „młoda”, ponieważ jej montaż trwa zaledwie kilka lat. Nu G4NA bazuje na dobrze znanej jednostka mocy G4KD, który sprawdził się z jak najlepszej strony.

Osobliwości:

1. Produkcja bloku cylindrów z materiałów ze stopów lekkich.
2. Napęd łańcuchowy, który przewija dwa wały jednocześnie (w tym napęd górny).
3. „Podwójny” układ CVVT, który jest przewidziany dla wałów dolotowych i wydechowych.
4. Wtrysk rozproszony (MPI).
5. Automatyczna regulacja podnośników zaworów (dostarczane są podnośniki hydrauliczne).
6. Możliwość pracy na benzynie AI-92 i wyższej.
7. System zmiany geometrii traktu wlotowego.

Większym zainteresowaniem cieszy się moc Nu G4NA. Jeśli wierzysz w dane paszportowe, to 164-167 „konie”. Jeśli chodzi o samochody Hyundai Creta w Rosji, wskazują one moc poniżej - 150 KM. z., co wynika z wiązania się podatkiem transportowym. Jednocześnie dynamika i inne wskaźniki jednostki pozostały na tym samym poziomie.

2-litrowy silnik Creta Nu G4NA

Główną zmianą w nowym silniku było pojawienie się podnośników hydraulicznych i dźwigni rolkowych w napędzie zaworów. Dzięki temu nie ma konieczności sprawdzania luzów zaworowych i dźwigni rolkowych, co ułatwia obsługę i zwiększa niezawodność auta. Obecność dźwigni z rolkami to duży plus, ponieważ dzięki ich działaniu zmniejszają się straty tarcia. W rezultacie zużycie jest zmniejszone, moc wzrasta, a zużycie paliwa w Hyundaiu Creta jest zminimalizowane.

Ale jest też minus. Ta konstrukcja rozrządu jest bardzo złożona, co stawia surowe wymagania dotyczące czystości silnika i jakości oleju. Dodatkowo w przypadku awarii kompensatora naprawa zaowocuje dużą sumą. Tak, a znalezienie odpowiedniej części nie zawsze jest możliwe.

Jeśli chodzi o wymagania konserwacyjne, nie zmieniły się one zbytnio:

- Instalowanie nowego Filtr paliwa- co 60 000 kilometrów.

Jest za wcześnie, aby mówić o zasobach i niezawodności Nu G4NA w dłuższej perspektywie, ale ogólnie na temat jednostki powstaje pozytywna opinia. Silnik wykazuje znakomitą dynamikę przy ponadprzeciętnych prędkościach, ale nie da się uzyskać dużej zwinności po przekroczeniu „setki”. Ponadto do zbiornika można wlać 92. benzynę, co jest stałym plusem.

Główne problemy operacyjne

Pomimo wielu różnic konstrukcyjnych między silnikami Hyundai Crete Rosyjskie zgromadzenie niedociągnięcia pozostają prawie niezmienione. Ale jeśli znasz „słabe” punkty i zwracasz należytą uwagę na konserwację, nie powinno być żadnych trudności.

Główne problemy związane z cechy konstrukcyjne, powinno zawierać:

Obecność aluminiowego bloku cylindrów

Pomimo odporności na korozję i niewielkiej wagi, ta innowacja ma kilka wad. Głównym z nich jest przyspieszone zużycie, dzięki któremu kompresja spada z czasem, wzrasta zużycie oleju i pojawiają się problemy z zimnym rozruchem. Ponadto aluminium jest bardzo miękkim metalem w swojej strukturze, którego nie sposób się nudzić.

W przypadku Krety nie będzie możliwe wywiercenie aluminiowego bloku cylindrów.

Zastosowanie cienkościennych „suchych” tulei żeliwnych

W procesie produkcyjnym wspomniane części są „wypełniane” płynnym aluminium, dzięki czemu zdają się zlewać ze strukturą blokową. Nie ma więc możliwości zdobycia produktów. Jedno rozwiązanie jest nudne, ale ze względu na niewielką grubość ścianek cylindra jest to prawie niemożliwe.

Złożoność naprawy

Według ekspertów silniki Hyundai Creta trudno przypisać do naprawialnych jednostek, a sam producent nie sugeruje możliwości remontu. Jeśli używasz metod „rzemieślniczych”, nie możesz marzyć o długim zasobie.

Niska żywotność

Na wielu portalach pojawiają się opinie, że żywotność silnika nie przekracza 180-200 tysięcy kilometrów, co odpowiada 5-7 latom eksploatacji. Ale w praktyce takie stwierdzenia nie są potwierdzane. Co więcej, wielu właścicieli modeli Hyundaia zapewnia, że ​​z powodzeniem pokonali granicę 300 tysięcy kilometrów. Żywotność zależy od prawidłowe działanie- ostrożna postawa podczas ruszania na mrozie, ograniczanie liczby obrotów i tak dalej.

Wysoki koszt wymiany bloku cylindrów

Po 220-250 tysiącach kilometrów blok cylindrów może się zużyć, co będzie wymagało zainstalowania nowej części zamiennej. Jednocześnie montaż zmienia się w zespole, a średni koszt takiej pracy to 60-80 tysięcy rubli.

Brak hydraulicznej luki kompensacyjnej w rozrządzie (w starszych silnikach)

Z tego powodu już po 110-120 tysiącach kilometrów nie da się obejść bez regulacji odległości między popychaczem a krzywką.

Pomimo obecności podnośników hydraulicznych, nadal trzeba będzie dokonać regulacji.

Produkcja chińska

Pomimo tego, że silnik jest produkowany w fabrykach w Chinach, nie wpływa to na jakość. Generalnie montaż odbył się porządnie i bez wyraźnych komentarzy.

Powyższe i inne wady silników nowego Hyundaia Crete objawiają się w następujący sposób:

1. Pojawienie się stukania w rozrządzie (w 9 na 10 przypadków przyczyną jest hałas z łańcucha). Tutaj w grę wchodzi regulacja zaworu. Ponadto taki problem, choć rzadki, może objawiać się w nowym Hyundaiu Crecie. Najlepszym rozwiązaniem- niezwłocznie skontaktuj się z obsługą.
2. Grzechotanie lub stukanie wskazuje na normalna operacja wtryskiwacze (wspólne).
3. Wyciek oleju jest rzadkim zjawiskiem, ale uszczelkę pod pokrywą rozrządu trudno nazwać idealną. Jeśli na styku głowicy i bloku pojawią się ślady płynu smarującego, lepiej nie zwlekać z wymianą.
4. „Pływanie” obrotów rozwiązuje się przez oczyszczenie przepustnicy lub regulację programu ECU.
5. Wibracje na biegu jałowym są spowodowane brudną przepustnicą lub świecami zapłonowymi. Jeśli wibracje są silne, należy zwrócić uwagę na integralność mocowań silnika.
6. Drgania przy średnich prędkościach są często tłumaczone wejściem silnika w rezonans. Aby rozwiązać problem, wystarczy nacisnąć i zwolnić pedał gazu.

Jaki jest wynik?

Silniki Hyundai Creta nie są idealne, ale w porównaniu ze swoimi „kolegami” ze średniego segmentu są słusznie uważane za liderów. Wynika to z dużej mocy, niskiego zużycia paliwa oraz możliwości użycia 92. benzyny. Dla właścicieli samochodów krajowych takie cechy są niezwykle ważne. Błędem producentów jest to, że w wyścigu o produktywność i lekkość ucierpiała główna jakość silników Hyundai Creta - ich łatwość konserwacji.

Zawartość

Rozwój kompaktowy crossover Hyundai Creta, przeznaczony głównie na rynki azjatyckie, wystartował w 2014 roku, a już w 2015 roku wszedł do crossovera produkcja masowa. Podstawą nowości była platforma hatchback i20, a jej konstrukcja została opracowana z uwzględnieniem innych crossoverów tego modelu - Santa-Fe i Tucson. W Rosji ten crossover pojawił się dopiero pod koniec lata 2016 roku na Moskiewskim Salonie Samochodowym.

hyundai kreta 1.6

Podstawowym silnikiem Hyundai Creta jest benzyna silnik wtryskowy o pojemności 1,6 litra, który jest instalowany tylko w wersjach z napędem na przednie koła. Ten silnik jest w stanie rozwinąć 123 KM. i osiągnąć moment obrotowy 151 Nm. Jest oferowany z 6-biegową automatyczną lub 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Zużycie paliwa Hyundai Creta 1,6 na 100 km. Opinie

• Aleksiej, Nowosybirsk. Hyundai Creta, 1.6AT, 2016. Jeździłem kiedyś Peugeotem 308 puzoterem, zmęczyłem się naprawianiem zderzaków. Postanowiłem wziąć coś z crossovery budżetowe- Renault Kaptur lub Hyundai Creta. Moja żona i ja przerwaliśmy wybór na Krecie - jakoś jest ładniej. To prawda, że ​​nie zaszkodzi poprawić izolacja akustyczna, bo czasami wydaje się, że idziesz w puszce. Zużycie to średnio 8 litrów na 100 km, 60% miasto, 40% autostrada.
• Dmitrij, Omsk. Byłem naprawdę zaskoczony, że w przypadku Hyundaia Creta wystarcza moc zwykłego silnika 1,6 litra i 123 koni - mimo wszystko masywny samochód. Działa dobrze na spulchniaczu, maszyna też się nie tępi. Zużycie w mieście od 10 do 12 litrów, autostrada 6-8 litrów.
• Siergiej, Kazań. Hyundai Creta w konfiguracji Start (baza). Silnik 1,6 l, przekładnia mechaniczna, Napęd na przednie koła. Wziąłem to z dealera w 2016 roku. Z dopov kupiłem tylko sygnalizację i maty podłogowe. W okresie docierania zużycie wyniosło średnio 10 litrów, następnie spadło do około 8,7...9,2 litra.
• Siemion, Moskwa. Pod koniec 2016 roku kupiłem na kredyt nowiutkiego Hyundaia Creta - wcześniej jeździłem Great Wall H3. Więc po nim Creta to tylko Ferrari, chociaż silnik ma 1,6 litra, jest bardzo rozbrykany. Rozpędza się bardzo szybko, dynamika w mieście też jest znakomita, a spalanie benzyny wynosi średnio około 9 litrów, czyli półtora do dwóch razy mniej niż w przypadku Wielkiego Muru. Nieprzyzwyczajony do maszyny raz tępy, tak długo podróżował na rękojeści, ale potem przyzwyczaiłem się do tego i teraz mi się podoba.
• Michaił, Krasnodar. Ogólnie na początku chciałem wziąć Solarisa, ale jego cena sprawiła, że ​​oszalałem - 840 tys. rubli i łącznie z silnikiem 1,4 litra Creta wyszła trochę droższa, więc jest większa, a silnik mocniejszy. Zewnętrznie bardzo mi się podoba, wnętrze też, zużycie jest niewielkie jak na taki samochód - w mieście wychodzi około 8,5 litra, na autostradzie ogólnie 6,1... 6,5 litra w sumie.
• Paweł, Barnauł. Kiedy przyszedłem do salonu, aby wybrać mojego Hyundaia Cretę, chciałem mieć dokładnie określony kolor - Urban Grey. Ale według kierownika ten kolor nie był dostępny, trzeba było czekać, a okres oczekiwania wynosił co najmniej 2 miesiące. Nie chciałem tak długo czekać, więc spojrzałem na to, co jeszcze zostało zaoferowane. Wybrałam brąz - wygląda bardzo nietypowo i stylowo. Zużycie jest bardzo małe - 8,5-9,0 litrów w mieście, od 6 do 6,5 na autostradzie.
• Aleksiej, Nowosybirsk. Hyundai Creta, mechanika 1.6, napęd na przednie koła, 2016. Czekałem 10 dni. Podobała mi się praca urzędników, jedyną irytacją było to, że narzucili dopas. Dla takiego niedrogi samochód bardzo dobry system audio, moc silnika na miasto w zupełności wystarcza, chociaż nie ma szalonej dynamiki, ale nie spodziewałem się tego. Otrzymuję średnie zużycie około 10 litrów, moja żona ma około półtora litra mniej.
• Igor, Wyksa. Kupiłem go zimą, gdy był uruchomiony, nie kręciłem zbytnio silnikiem. Zużycie w docieraniu wyszło około 7,5 litra na autostradzie i do 10 litrów w mieście, ale to była akurat zima. Po uruchomieniu zrobiło się tylko cieplej, liczby rzeczywiste zużycie stali 8,5 litra w mieście i 6,2 litra na autostradzie.

Hyundai Creta 2.0

Za droższe Wersje Hyundaia Creta oferowana jest z 2-litrowym silnikiem benzynowym. Jest w stanie osiągnąć moment obrotowy 192 Nm i rozwija moc 150 KM. Ten silnik jest instalowany zarówno w wersji z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła, a także jest agregowany z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Opinie o zużyciu paliwa Hyundai Creta 2.0

• Nikita, Uljanowsk. Z wyglądu Kreta jest bardzo podobna do Tucson, również w środku, chociaż wnętrze jest oczywiście trochę mniejsze. Wszystko jest zgrabne, 2-litrowy silnik jest bardzo żwawy, w ogóle nie tępi się z pistoletem. Latem podróżowałam tylko z klimatyzatorem, najbardziej wysoki przepływ, która wynosiła - 13 litrów, zimą po dotarciu osiągała maksymalnie 12 litrów. Na autostradzie około 8,5 litra.
• Cyryl, Murmańsk. Bardzo podobał mi się Hyundai Creta, ale początkowo myślałem tylko o konfiguracji z napędem na wszystkie koła i 2,0-litrowym silnikiem oraz podgrzewanymi siedzeniami i kierownicą - wciąż mamy srogą zimę. Mimo, że auto to SUV, pokazało się to zimą doskonałe wyniki – Napęd na cztery koła tutaj jest normalnie, z ESP i blokadami wszystko jest jak należy. Zatankowałem 92 benzyny, to było akurat potworne podczas docierania, teraz wychodzi średnio 10-13 litrów w mieście, to jest zimą.
• Grigorij, Niżny Nowogród. Hyundai Creta, 2.0AT, napęd na cztery koła, 2016. Chciałem zupełnie inną konfigurację, ale w kabinie dostałem głupiego kierownika, który nosił wszelkiego rodzaju herezje i bzdury, w efekcie zawiesił mi na uszach makaron i ja został uwiedziony jak osioł. Z minusów - po prostu nie ma świateł mijania, bardzo rozczarowujące. Pod wszystkimi innymi względami w zasadzie nie ma reklamacji, silnik ma wysoki moment obrotowy, maszyna nie jest głupia, chociaż jest stara. Zużycie na autostradzie wyniosło 7,3 litra przy 100 km/h, w mieście około 10 litrów, nie więcej.
• Denis, Władywostok. Ogólnie można powiedzieć, że za te pieniądze samochód jest całkiem niezły. Silnik ma wystarczającą moc 150 koni mechanicznych na nie słabą dynamikę, podważa normalnie od samego początku. Shumka oczywiście kiepski, jak zawieszenie, ale porównuję z Prado, a nie z kolegami z klasy. Zużycie zimą wyniosło 12 litrów, gdy zrobi się cieplej myślę, że będzie mniejsze.
• Siergiej, Tiumeń. Dobra maszyna za twoje pieniądze. Jej zużycie jest stosunkowo niewielkie - w mieście 12-13 litrów, autostrada 8-9 litrów, nie więcej. Wnętrze jest schludne, ale zawieszenie jest raczej słabe - wyczuwalne są dziury.
• Wasilij, Petersburg. Przez długi czas chciałem wziąć jakiś budżetowy SUV, ale próbowałem wziąć Chińczyka, tam jakość jest do bani. Kreta wydaje się być normalną opcją, ale są też wady. Najważniejsze to tani plastik i mały kufer. Z drugiej strony silnik 2,0 litra ze 150 końmi to dobra maszyna, duże koła i naprawdę stylową twarz. Zużycie 8-9 autostrada, 11-14 miasto.
• Nikołaj, Barnauł. Auto kupiła oczywiście jego żona pod jej „wrażliwym” okiem. Wszystkie moje argumenty zostały głupio zignorowane - trzeba było to polubić i tyle. Ale ku mojemu zaskoczeniu ostateczny wybór był dość nieoczekiwany - Hyundai Creta, silnik 2.0 z automatycznym napędem na cztery koła z blokadą międzyosiowego mechanizmu różnicowego, 17 kół, ogrzewanie przedniej szyby i tak dalej. Sam kilka razy jeździłem - całkiem godny egzemplarz. Zużycie jest całkiem rozsądne, jak na 2 litry - 12 miasto, 8,5 l autostrada.
• Nikita, Jekaterynburg. Przejechane 10 tys. km od jesieni 2016 r. przyjąłem maksymalna konfiguracja, plus wziąłem dodatkowy body kit na progi i przód i tylny zderzak- nigdy nie wiadomo, gdzieś się trzymasz i trzeba zmienić zderzak, a przynajmniej fajki do henny. Podczas docierania zużycie było gigantyczne, sięgało 20 litrów (były akurat najchłodniejsze miesiące zimy), ale po docieraniu gwałtownie spadło. W mieście wychodzi około 12-14 litrów, na autostradzie do 10 litrów przy 140 km/h.
• Maksym, Solnechnogorsk. Całkowicie zadowolony z samochodu, jak słoń. Poszedłem do Dustera - maszyna nie jest zła, ale zbyt budżetowa, zarówno zewnętrznie, jak i we wnętrzu. Silnik 2 litrowy jest naprawdę słaby. Obejrzałem coś nowego, na przykład Kaptur - brzydota jest prosta, prawie nie ciągnęli na starej platformie nowe ciało. Ale Kreta była zainteresowana - wygląd jest świeży, silnik 150 koni rozbrykany, spalanie na komputerze pokładowym to generalnie 8,3 litra na 100 km.