Wzór śrub kół Renault Sandero. Opony i felgi do Renault Sandero Opony standardowe do Sandero Stepway

W tej chwili istnieje 843 modyfikacji opon do Renault Sandero na Mosavtoshin ze średnią oceną 4,31/5. Dodaj swoją recenzję.

Inne modele Renault: Renault Alaskan, Renault Avantime, Renault Captur, Renault Clio, Renault Dokker, Renault Duster, Renault Duster Oroch, Renault Espace, Renault Fluence, Renault Grand Scenic, Renault Kadjar, Renault Kangoo, Renault Kangoo Compact, Renault Kaptur, Renault Koleos, Renault Kwid, Renault Laguna, Renault Latitude, Renault Lodgy, Renault Logan, Renault Lutecia, Renault Master, Renault Megan Scenic RX4, Renault Megane, Renault Megane Scenic RX4, Renault Modus, Renault Pulse, Renault Safrane, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway, Renault Scala, Renault Scenic, Renault Symbol, Renault Talisman, Renault Thalia, Renault Tondar, Renault Trafic, Renault Twingo, Renault Twizy, Renault Vel Satis, Renault Wind, Renault Zoe,

Serwis naprawczy:

Dobór opon i felg do Renault Sandero 2011 1.6i I

Dobór opon i felg do samochodu Renault Sandero 1.6i I 2011 zmniejsza ryzyko problemów spowodowanych błędami popełnianymi przez właścicieli samochodów podczas ich samodzielnego wyboru. Wynika to głównie z braku dostatecznie głębokiej wiedzy w tym zakresie, przede wszystkim na temat ich parametrów technicznych. To w wielu przypadkach wyjaśnia nie tylko trudności w zakładaniu opon i felg, ale także pogorszenie prowadzenia, wzrost zużycia paliwa i spadek właściwości dynamicznych. Zautomatyzowany system doboru kół i opon używany na stronie internetowej sklepu internetowego Mosavtoshina zawiera wiele specyfikacji technicznych dla prawie wszystkich nowoczesnych samochodów ciężarowych i osobowych. Wszystkie jego zalety będą dostępne po wskazaniu przez użytkownika marki, modelu, roku produkcji i modyfikacji swojego pojazdu.

Renault Sandero Stepway to mały 5-drzwiowy hatchback oparty na sedanie Renault Logan. Stepway to krzyżowa wersja klasycznego Sandero. Zewnętrznie model bardzo przypomina 4-drzwiowego Logana. Oficjalnie jednak reprezentują zupełnie inne rodziny. Początkowo Sandero Stepway został zaprojektowany w duchu Renault Scenic, więc nadal istnieją różnice w konstrukcji modeli.

Warto zauważyć, że to niesamowity sukces Renault Logan w wielu krajach ostatecznie przekonał kierownictwo francuskiej firmy o konieczności wprowadzenia do produkcji modelu Sandero i jego terenowej wersji Stepway. Decyzja okazała się trafna. Kompaktowy hatchback był sprzedawany w ogromnych ilościach i wszedł do pierwszej pięćdziesiątki światowego rynku.

Sandero Stepway reprezentuje klasę B i jest produkowany w wielu krajach, w tym w Rosji. Na niektórych rynkach jest sprzedawany pod marką Dacia (spółka zależna Renault). Głównymi konkurentami samochodu są Geely MK Cross, Lada Kalina Cross, Kia Soul i Lifan x50.

Wypuszczanie modelu rozpoczęło się w 2008 roku i trwa do chwili obecnej.

W 2005 roku francuski producent samochodów zaczął opracowywać hatchbacka Sandero. Jako podstawę eksperci wzięli budżetowy sedan Logan. W rezultacie powstał jego „bliźniak” z tymi samymi skrzyniami biegów i silnikami, ale inną konstrukcją. Ponadto rozstaw osi nowości zmniejszył się o 39 mm. Sandero został zbudowany na platformie B0, opracowanej przez Nissana i Renault. Jest również podstawą modeli Renault Duster, Nissan Micra, Nissan Juke i Lada Largus.

W 2007 roku zadebiutował Sandero. Po kolejnych 10 miesiącach Francuzi otworzyli produkcję modelu Stepway. Była to specjalna wersja klasycznego hatchbacka, przystosowana do jazdy po złych drogach. Jej ciało zostało wykończone nielakierowanym plastikiem, a prześwit zwiększono do 175 mm. Model został wyposażony w inne zderzaki i relingi dachowe. Od grudnia 2009 r. Sandero Stepway jest produkowany w Rosji w przedsiębiorstwie Avtoframos.

Mimo zewnętrznego budżetu i prostoty model okazał się bardzo ważny, a nawet kultowy na światowym rynku. Potwierdza to jej pojawienie się w legendarnym programie Top Gear.

Sandero Stepway wyposażony w EBA (asystent hamowania awaryjnego), ABS i EBD (rozkład siły hamowania). W testach zderzeniowych pseudo-crossover uzyskał minimalną dopuszczalną ocenę.

Główną zaletą modelu jest przystępna cena. Samochód ma niezawodne zawieszenie, które sprawdziło się na rosyjskich drogach, przestronny bagażnik (320-1200 litrów), niskie koszty utrzymania i przestronne wnętrze. Kilka psuje obraz wielu budżetowych rozwiązań w ergonomii kabiny. Wśród nich jest niewygodny joystick do regulacji lusterek, zbyt prosta deska rozdzielcza i źle rozmieszczone przyciski podnośnika szyb.

Na rynku krajowym model był oferowany w jednej wersji, zawierającej 1,6-litrowy silnik benzynowy (102 KM) i 5-biegową „mechanikę”. Opcja z 4-biegową „automatyką” kosztuje więcej o 50-60 tysięcy rubli. W podstawowej konfiguracji Sandero Stepway posiadał skórzaną kierownicę, 2 poduszki powietrzne, klimatyzację, elektryczne szyby przednie, podgrzewane przednie fotele oraz ABS.

Rozmiary opon i kół 1. generacji

Charakterystyka felg i opon dostępnych dla tego modelu:

• felgi 6J na 15 ET38 (6 - szerokość w calach, 15 - średnica w calach, 38 - dodatni offset w mm), opony - 185/65R15 (185 - szerokość opony w mm, 65 - wysokość profilu w%, 15 - średnica felgi w calach);
• koła 6,5J na 15 ET32, opony - 195/60R15;
• Koła 6,5J do 16 ET38, opony - 205 / 55R16.

Inne parametry kół:

• PCD (wiercenie) - 4 do 100 (4 to liczba otworów, 100 to średnica okręgu, na którym się znajdują, w mm);
• łączniki - M12 na 1,5 (12 - średnica kołka w mm, 1,5 - rozmiar gwintu);
• średnica centralnego otworu wynosi 60,1 mm.

Generacja 2

W 2012 roku francuski producent samochodów wprowadził drugą generację Renault Sandero. Wraz z nim zaktualizowano również wersję crossową. Drugi Sandero Stepway okazał się znacznie różnić od swojego poprzednika. Przede wszystkim projektanci znacznie zwiększyli logo firmy i sprawili, że osłona chłodnicy jest bardziej złożona. Zmieniono również kształt reflektorów. Rezultat jest bardzo ładną kombinacją. W dolnej części spódnicy zmienił się kształt wlotu powietrza, ale światła przeciwmgielne i relingi dachowe pozostały takie same. Większość nadwozia została pokryta stylowym body kitem, który stał się charakterystyczną wersją Sandero Stepway. Zmniejszono okrągłość tylnego nadwozia, dzięki czemu samochód jeszcze bardziej przypomina SUV-a. Tylne światła również znacznie się zmieniły, stając się bardziej atrakcyjne i praktyczne.

Model ma nieco zwiększone wymiary i prześwit. Według najnowszych wskaźników Sandero Stepway zbliżył się do crossoverów (197 mm).

Modernizacja wpłynęła również na wnętrze. Deska rozdzielcza składała się z 3 studzienek (2 wskaźniki analogowe i 1 ekran komputera pokładowego). Warto zauważyć, że wyświetlacz znajduje się po prawej stronie, a nie pośrodku. Pojemność bagażnika hatchbacka pozostała stosunkowo niewielka - 320 litrów.

Renault zdecydowało się nie ruszać zawieszenia, ponieważ okazało się, że w pierwszej generacji odniosło sukces.

Rozmiary opon i kół od 2012 roku

Sandero Stepway drugiej generacji jest dostępny dla Rosjan tylko z jednostką 1,6 litra w wersjach 8- i 16-zaworowych, uzupełnioną o 5-biegową „mechanikę” lub 4-biegową „automatykę”. Nie ma różnic w używanych oponach i felgach między nimi:

• Koła 6J na 16 ET37, opony - 195 / 55R16;
• Koła 6J na 16 ET37, opony - 205 / 55R16;
• Koła 6J na 15 ET40, opony - 185 / 65R15.

Pozostałe parametry kół pozostają takie same.

Aby uzupełnić popularny francuski samochód Renault Sandero, producent przewidział kilka opcji felg. Wśród nich można zobaczyć zarówno tłoczone, jak i bardziej modne odlewy. Twórcy nie sprzeciwiają się również chęci właścicieli instalowania dysków innych producentów zamiast standardowych opcji. Głównym warunkiem jest zgodność produktów z zaleceniami fabryki. W przypadku stosowania produktów nieoryginalnych wymagane jest skręcanie kół.

Obecnie w sieci istnieje wiele usług, które pozwalają, za pomocą zestawu standardowych parametrów samochodu, oferować szeroką gamę opcji opon i felg, które pasują do praktycznego „Francuza” Sandero. Tutaj na ratunek przychodzą wygodne kalkulatory opon online, które pozwalają kupującemu dokładnie wybrać odpowiednie opcje, biorąc pod uwagę nie tylko konstrukcję, ale także geometrię.

Podejmując wybór kół, przyszły właściciel powinien zwrócić uwagę na następujące aspekty:

• właściwości użytkowe kół lub opon;
• poziom jakości produktu;
• wymagana ilość ciśnienia podczas pompowania opon;
• dopuszczalny poziom maksymalnej prędkości itp.

Nierzadko zdarza się, że właściciele Renault Sandero mają tendencję do tuningu, zastępując standardowe opony wraz z tarczami o jaśniejszych opcjach pod względem projektu.

Parametry regulacyjne dla Sandero

Dla Renault Sandero programiści przewidzieli możliwość uzupełnienia o dyski o następujących rozmiarach: „R14”, „R15”, „R16” i „R17”. To ta ostatnia opcja jest najczęściej używana do celów tuningowych, ale wtedy wymagane jest skręcanie kół.

Obecnie dużą popularnością cieszą się następujący producenci:

• „Trebl” i „Kronprinz”;
• „Arrivo” i „KFZ”;
• „Replika”, „Nitro” i „Alutec”;
• „Enzo” i „Dezent”.

Weźmy pod uwagę Renault w pierwszej generacji (2008-2012). W tej wersji producent zezwolił na montaż dysków „R14”, „R15” i „R16”. Wszystkie produkty charakteryzowały się średnicą piasty 60,1 mm, maksymalny zasięg wahał się od 30 do 50 mm. Producent nie zlekceważył również rekomendacji co do szerokości produktu, która w zależności od konfiguracji wynosiła 5,5-6,5 cala.

Druga generacja Sandero została wypuszczona w 2013 roku. Tutaj zmieniła się nieznacznie gama montowanych tarcz, a mianowicie: z „R15” na „R17”, a średnica piasty pozostała identyczna – 60,1 mm. Zjazd („ET”) w nowej generacji wynosi 30-43 mm, a szerokość produktu to 6-7 cali.

Wzór śruby i inne aspekty

Tak ważny parametr, jakim jest rozmieszczenie śrub kół, ma ogromne znaczenie przy wyborze tarcz, ponieważ pozwala wybrać opcję produktu, która pod względem mocowań idealnie pasuje do piasty Renault Sandero. W „naszym” „Francuzu” ma formułę „100/4”. Dekodowanie nie jest trudne: 4 śruby mocujące i średnica 100 mm, na których znajdują się środki otworów w piaście i odpowiednio w tarczy.

Parametry śrub są również indywidualne:

• głowa - pod klucz na „17”;
• gwint - M12 * 1,5.

Ważny! Podczas montażu felg aluminiowych wymagana jest nieco dłuższa długość śruby (o 2-3 obroty). Również moment dokręcania musi być zgodny z wymogami rozporządzenia.

Ogólnie skręcanie kół nie jest wcale skomplikowaną procedurą.

Wybór opon

Producent standardowo stosuje opony o parametrach: „165*80*R14” lub „185*70*R14”. Dotyczy to silnika o pojemności 1,4 litra.

Jeśli w Renault Sandero zainstalowany jest silnik o pojemności 1,6 litra, tutaj możesz zobaczyć opony „185 * 65 * R15”. Ta opcja była najszerzej stosowana w drugiej generacji francuskiego bestsellera.

Podobnie jak felgi, opony należy dobierać zgodnie z zaleceniami i tolerancjami producenta. Zaniedbanie tego aspektu może prowadzić nie tylko do braku równowagi we właściwościach jezdnych, ale także do zmniejszenia ogólnego bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Nie powinniśmy zapominać o tak ważnym parametrze regulacyjnym, jakim jest ciśnienie w oponach. Ten wskaźnik znajduje odzwierciedlenie w instrukcji obsługi Renault Sandero. Właściciel musi okresowo monitorować poziom ciśnienia i, jeśli to konieczne, regulować go, pompując. Należy to robić na „schłodzonych” kołach i wysokiej jakości manometrem, a nie jego tanią kopią.

Teraz więcej o samym ciśnieniu:

1. Jeżeli zamontowane są koła "165*80*R14" to ciśnienie w oponach przednich i tylnych powinno wynosić 2,0 bar i mieć takie same wartości po lewej i prawej stronie.
2. Dla felg „185*70*R14” wartości są następujące:

• przed - 2,0 bar;
• tył - 2,2 bara.

3. Do napompowania opon „185 * 65 * R15” potrzebne będzie podobne ciśnienie:

• przód - 2,0 bar.
• rufowy - 2,2 bara.

Podsumowując

Przeanalizowaliśmy ważne parametry eksploatacyjne i techniczne felg do Renault Sandero. Te informacje dotyczą również innych modeli i producentów. Zgodność z wymogami regulacyjnymi jest gwarancją bezpieczeństwa i pewności na drodze, dlatego właścicielom nie zaleca się tracić z oczu punktów wskazanych w naszym materiale. A jeśli wykonywane jest przykręcanie kół, należy je wykonać ściśle według instrukcji.

Każdy samochód, w tym samochody zagraniczne, wygląda stylowo i pięknie, jeśli wyposażenie, części karoserii i wnętrze odpowiadają przyzwoitemu poziomowi. Renault Sandero jest standardowo wyposażony w dość wysokiej jakości elementy, ale można wyróżnić się na tle ogólnego przepływu samochodów wyposażając auto w oryginalne felgi.

Asortyment oferowany przez producentów jest szeroki, ale właściwy wybór zależy od niektórych cech modelu.

Standardowe rozmiary

Od rozpoczęcia masowej produkcji w 2007 roku z linii montażowej zjeżdżał samochód Renault Sandero, wyposażony w 14- lub 15-calowe felgi (R14, R15), wyposażone w opcje tłoczone lub ze stopów lekkich. Zaawansowane wersje Renault Sandero Stepway zostały wyposażone w koła R16. Oprócz rozmiaru felgi istnieje szereg innych istotnych wskaźników technicznych:

• szerokość;
• wzór śrub (wiercenie);
• na wynos;
• centralny otwór.

Nominalna szerokość felgi Renault Sandero w różnych modyfikacjach waha się od 5,5 do 6 cali (symbol - 5,5 J lub 6J). Wartość wskaźnika wpływa na siłę przyczepności do nawierzchni, stabilność kierunkową i prowadzenie.

Markowe tarcze posiadają 4 otwory do mocowania śrub, umieszczone na obwodzie tarczy w odległości 100 mm od osi środkowej (symbole parametrów odpowiednio LZ i PCD). Pełne oznaczenie wiercenia to LZ*PCD 4x100. Ważnym wskaźnikiem jest średnica samego otworu, jest to ważne przy doborze śrub do tarczy. Fabryczne śruby Renault są dostępne w rozmiarach 12 mm. Wiercenie otworów odbywa się z zagłębioną krawędzią w kształcie stożka dla pewnego zamocowania łączników.

Offset to wartość w mm między płaszczyzną przechodzącą przez środek szerokości obręczy a powierzchnią połączenia między tarczą a piastą. Przesunięcie może być dodatnie lub ujemne. Modele seryjne Sandero są dostępne z przesunięciem 43-50 mm (ET43, ET 50). Francuski producent ma dodatni offset, czyli koło jest wizualnie wpuszczone we wnękę koła.

Otwór centralny to parametr charakteryzujący średnicę piasty. Dla całej gamy Renault Sandero jest to 60,1 (DIA 60,1). Praca tarcz z dużym wskaźnikiem jest możliwa dzięki zastosowaniu specjalnych pierścieni dystansowych. Wyrównanie kół, niezawodność połączenia i komfort podczas jazdy (brak bicia) zależą od dopasowania tarcz do średnicy piasty.

Charakterystyka zwykłych śrub

Koła mocowane są metalowymi śrubami M12x1,25x25 za pomocą specjalnego klucza do kół wyposażonego w dynamometr. Słaba siła prowadzi do poluzowania i odłączenia koła, drgania podczas ruchu, mocne dokręcenie uszkadza połączenie gwintowe.

Parametry śrub podają wymiary w milimetrach: 12 - średnica, 1,25 - skok gwintu, 25 - długość gwintu. Standardowe rygle produkowane są z gniazdem w kształcie stożka. Należy pamiętać, że długość gwintu standardowych śrub jest często niewystarczająca do mocowania produktów ze stopów lekkich.

Jakie płyty można zainstalować

Chęć ulepszenia samochodu, poprawienia parametrów technicznych i wyglądu skłania kierowców do poszukiwania alternatywnych opcji fabrycznych. Krążki tłoczone, nawet ozdobione ozdobnymi kapslami, zadowolą niewiele osób. Zostały one zastąpione produktami wykonanymi ze stopów lekkich, które można warunkowo podzielić na 3 grupy:

• podrobiony;
• rzucać;
• prefabrykowany.

Wykorzystywane do ich produkcji stopy magnezu i aluminium wyróżniają się niższą wagą, łatwością demontażu i montażu kół oraz lepszymi parametrami technicznymi w porównaniu do tłoczenia. Zmniejszenie masy produktów oszczędza paliwo, przyczynia się do dynamiki samochodu. Chociaż te modele są dość delikatne, idealnie nadają się do użytku w środowisku miejskim.

Akcesoria odlewane pokazane na zdjęciu są o 20-30% lżejsze niż odpowiedniki tłoczone, mniej się nagrzewają podczas przenoszenia i są łatwe do czyszczenia. Jednak brak zgodności podczas uderzeń jest obarczony odpryskami i pękaniem dysków.

Odkuwki tłoczone na gorąco zwiększają ich wytrzymałość i odporność, ale wysoka sztywność wymusza na zawieszeniu amortyzację negatywnych skutków wyboistej drogi.

Elementy prefabrykowanych modeli wykonane są z materiałów różniących się sposobem produkcji, są połączone tytanowymi lub metalowymi śrubami. Technologia ta pozwala na wymianę uszkodzonego segmentu jednostki. Luz w połączeniach części składowych zwiększa elastyczność konstrukcji.

Przy zmianie rodzaju i wielkości tarcz brany jest pod uwagę współczynnik różnicy grubości materiału na styku koła z piastą. Istnieje możliwość, że długość gwintowanej części śrub będzie niewystarczająca do niezawodnego zamocowania lub odwrotnie, będą one opierać się o szczegóły konstrukcji maszyny.

Opcje wyboru

Asortyment akcesoriów do kół do Renault Sandero pozwala na dokonanie kompetentnego zakupu zgodnie z osobistymi priorytetami. Oprócz designu, stylu, percepcji estetycznej należy wziąć pod uwagę wpływ niektórych czynników:

• zgodność ze specyfikacjami pojazdu. Instalacja produktów, które z ładunkiem lub bez mogą ocierać się o część wnęki koła ze względu na zwiększone wymiary, prowadzi do smutnych konsekwencji;
• stosunek atrakcyjności zewnętrznej do warunków eksploatacji. Modele, które wymagają opon niskoprofilowych dobrze wyglądają, ale nie nadają się do ciągłych wycieczek po kraju z maksymalnym obciążeniem bagażnika;
• wpływ wybranego modelu na związane z nim koszty finansowe. Wymiana parametrów technologicznych tarcz (średnica, szerokość, odsadzenie) nieuchronnie wiąże się z wymianą opon, śrub mocujących;
• zmiana stylu jazdy. Opony niskoprofilowe, dzięki większej szerokości, poprawiają przyczepność na jezdni, ale są bardziej wrażliwe na obciążenia, gdy wjeżdżają w głębokie dziury na drodze.

Dogłębne zrozumienie konsekwencji przejścia na nowe akcesoria, w tym promienia skrętu lub drogi hamowania, pomaga dokonać świadomego wyboru.

Prawidłowe parametry

Powyższe wskaźniki technologiczne dysków, niezależnie od tego, czy jest to przestarzały model, czy nowomodny Stepway, określają zakres dopuszczalnych modeli do tuningu samochodów.

W tabeli podano wartości odniesienia, możliwe są indywidualne odchylenia od wskaźników, zwłaszcza w wersjach tuningowanych.

Wiercenie samochodów Renault Sandero jest wyraźnie równe 4x100. Odchylenie środkowego otworu w większym boku jest dozwolone przy zastosowaniu specjalistycznych tulei. Przy wyborze opcji konfiguracji pojazdu należy wziąć pod uwagę różne długości gwintowanych fragmentów śrub dla standardowej i poszczególnych wersji zastosowanych tarcz.

Koszty finansowe, obawy o umiejętność wyboru tarcz do Renault Sandero zwrócą się, przyniosą wiele pozytywnych emocji, jeśli zastosujemy się do elementarnych zaleceń i odpowiedzialnego podejścia do modernizacji samochodów.