Nissan Juke to najdziwniejszy samochód na rynku. Wygląd tego, pomimo niekonsekwencji, odszedł daleko od dzisiaj. Co musisz wiedzieć przed zakupem Nissana Juke? Nie martw się, powiemy Ci wszystko, co chcesz wiedzieć o tym samochodzie pod nowym nagłówkiem „”.
W Republice Buriacji, we wsi Verkhnyaya Ivolga, znajduje się Ivolginsky datsan, który składa się z pięciu świątyń buddyjskich, grobowca, biblioteki i szklarni dla świętego drzewa Bodhi. Znajduje się tu rezydencja Pandito Khambo Lamy, przywódcy rosyjskich buddystów, oraz Uniwersytet Buddyjski. To miejsce jest tak dziwne, że nawet turyści są nieopisanie zachwyceni tym, co zwiedzili. Odwiedzając datsan Ivolginsky może się wydawać, że nie jesteśmy w Rosji.
Nissan Juke jest również jak datsan Ivolginsky w Buriacji. Jego dziwność i odwaga wyróżniają się, aby ten samochód stał się popularny, tak jak nie wystarczy, aby ogromna liczba turystów z całego świata udała się do Iwołgińskiego datsanu tylko z jednego z niezwykłych budynków świątyń.
Na przykład, oprócz dziwności Ivolginsky datsan i Nissan Juke, każdy z nich musiał przyciągnąć publiczność czymś wyjątkowym. Ivolginsky datsan to nie tylko centrum kultury buddyjskiej w Rosji, ale także pomnik historii i architektury. Dlatego właśnie w to miejsce przyjeżdżają ludzie z całego świata.
Lub, na przykład, crossoverowi Juke udało się to zrobić za pomocą wielu praktycznych rzeczy, które interesują kupujących bardziej niż tylko jakiś dziwaczny wygląd. Crossover oferuje nam doskonałe wyposażenie w standardzie, przyjemne wrażenia z jazdy i doskonałą oszczędność paliwa.
Dziwne i zabawne... Musicie przyznać, cudowne połączenie.
Nie każdy potrzebuje crossovera z trzecim rzędem siedzeń, a jest nawet sporo osób, które nie potrzebują przestronnych tylnych siedzeń w crossoverze. Pomimo faktu, że Nissan Juke wygląda na stosunkowo szeroki z zewnątrz, jest jednak oparty na platformie B, na której firma buduje swoje najmniejsze samochody.
Tak więc, dla dwóch osób, Juke nie jest ciasny, a nawet wydaje się duży. Ale nie myślcie, że jadąc tym samochodem w piątkę, wszyscy wasi towarzysze podróży będą zachwyceni końcem podróży.
Co nowego w Nissanie Juke 2015?
Samochód został po raz pierwszy pokazany w 2010 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku. Niestety, debiut samochodu nie spotkał się z dużym zainteresowaniem ze względu na jego rozmiar i dziwaczny design. z tymi samymi układami napędowymi, które są dostępne do dnia dzisiejszego (silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1,6 litra, który współpracuje z przekładnią CVT lub 5- i 6-biegową manualną skrzynią biegów).
Od pierwszego uruchomienia maszyna otrzymała tylko kilka drobnych aktualizacji do dzisiaj. Na przykład ze sportowym zawieszeniem i mocniejszym silnikiem.
Przenoszenie: 5, 6-biegowa manualna i bezstopniowa automatyczna (CVT)
Jednostka napędowa: Przód (2WD) - FWD i pełny (4WD) - AWD
Japoński Nissan Beetle 4x4 to nie tylko standardowy crossover, ale prawdziwe urządzenie do wytwarzania emocji i adrenaliny u kierowcy. Choćby dlatego, że ma tryb sportowy, z którego chce się korzystać, nawet jeśli jest jasne, że nie będzie mały, a ogólnie w Rosji nie ma gdzie jechać z taką prędkością. Niemniej jednak wygląd samochodu również sugeruje myśli o prędkości – czerwony kolor zawsze był z nią kojarzony, a także z komfortem, który Nissan Juke 4x4 starał się zapewnić zgodnie ze swoimi możliwościami.
Jak działa napęd na cztery koła
Napęd na wszystkie koła 4x4 montowany w Nissanie Beetle to innowacyjne opracowanie wiodących profesjonalnych inżynierów pracujących w Nissanie. Aby zrozumieć, jak działa napęd na wszystkie koła w Nissanie Beetle, musisz najpierw zrozumieć, że elektroniczny układ napędu na wszystkie koła All Mode 4x4-i jest w stanie w pełni dostosować wektor ciągu i, jeśli to konieczne, w każdych warunkach drogowych, rozłożyć momentu obrotowego między osiami dla optymalnej trakcji.
Kompletny zestaw i cena z napędem na wszystkie koła
Wszystkie samochody są zawsze współzależne. Im niższa cena samochodu, tym gorsze jego wyposażenie. Nie ma więc co liczyć na to, że minimum 650 tys. zawiera w sobie maksimum możliwości obliczonych na milion rubli. To właśnie te granice kosztów nakreślili Japończycy dla swojego błędu, który jest sprzedawany w bezmiarze Rosji.
Starali się go jak najbardziej atrakcyjnie wyposażyć: jedną konsolę środkową, przypominającą motocyklowy zbiornik paliwa, która jest tego warta. Dźwignia zmiany biegów jest na niej wygodnie umieszczona, kierownica reaguje na każdy dotyk. Zainstalowane:
- ustawienia trzech trybów dla systemów samochodowych;
- wyświetlacz z wieloma funkcjami;
- sterowanie informacyjne.
Specyfikacje
Zaskakująco przyjemny z zewnętrznego punktu widzenia samochód nie pozostaje w tyle we wszystkich obszarach, w których jest zaangażowany. Pięć drzwi i uniwersalny typ nadwozia sprawiają, że samochód jest atrakcyjny do rozwiązywania problemów rodzinnych i domowych, zwłaszcza ze względu na bagażnik, który łatwo zwiększa się z 251 litrów do 830 litrów. Przyspieszenie robi w 8,5 sekundy, a prędkość może dochodzić do 200 km/h. Wersja beetle z automatyczną skrzynią biegów i 1,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym trafi na rynki europejskie, dla których została stworzona. W Rosji wdrażana jest wersja silnika o pojemności 1,6 litra z manualną skrzynią biegów. Średnie spalanie wynosi 9 litrów na 100 km.
Jak zachowuje się w terenie
Auto zdecydowanie nie jest stworzone do błota, co staje się jasne, wystarczy spojrzeć na prześwit, który wynosi zaledwie 180 mm - nie ma redukcji biegów i blokad. Tłumik Nissana Beetle wisi nisko, jest umieszczony wokół wałów napędowych tylnej osi i może natychmiast spaść na każdym dobrym wyboju. Tłusta glina natychmiast zatyka bieżnik opony, co uniemożliwia dalszy postęp. Tym samym zachowanie na drodze pozostawia wiele do życzenia. Każdy, kto spędził w drodze, zrozumiał, że nie zaleca się tu zatrzymywać.
Na szczególną pochwałę zasługują ustawienia kierownicy. Przekładnia kierownicza crossovera jest dość krótka - 2,5 obrotu od zamka do zamka. Zapewnia to dość szybkie reakcje na działania kontrolne i wzmacnia Juke'a w roli miejskiego slickera. Nawiasem mówiąc, Qashqai przegrywa ze swoim „młodszym bratem” pod względem przejrzystości sterowania. Opinii na temat obręczy „starszego” modelu jest wyraźnie mniej. Istotne jest również to, że siła działająca na kierownicę w przypadku Juke zmienia się w zależności od prędkości. Jeśli w trybie parkowania „kierownica” jest lekka, to na autostradzie jest przewidywalnie zalewana ciężkością.
Turbodoładowany silnik benzynowy Juke o pojemności 1,6 litra i mocy 190 koni mechanicznych jest jego niezaprzeczalną przewagą konkurencyjną i, jeśli wolisz, dominującą cechą jego cholerycznego charakteru. A ponieważ w naszym przypadku silnik był oferowany w połączeniu z przekładnią Xtronic CVT CVT i napędem na wszystkie koła, nasz Juke okazał się kompletnie uzbrojony po zęby. Aby jednak zrobić z „Japończyka” show charakter, trzeba przestrzegać jasnych zasad. Po pierwsze: jeśli chcesz ruszać pewnie i z dużą mocą, zignoruj tryb napędu na 2 koła w skrzyni biegów, nawet przy suchej pogodzie. W przeciwnym razie 190 „koni” pod maską będzie wydawać się pustą deklaracją. Tak, a wspomaganie kierownicy będzie zauważalne. Jeśli utopisz pedał gazu na starcie, gdy obciążona jest tylko przednia oś, samochód będzie malowniczo siedział na tylnych kołach, a następnie zacznie szurać, kierownica wyrwie się z rąk. Warto jednak włączyć tryb napędu na wszystkie koła, ponieważ układ elektroniczny automatycznie połączy tylne koła i przekaże na nie nawet 50% momentu obrotowego. Rezultatem jest znacznie pewniejszy i szybszy start, szczególnie na mokrych i oblodzonych nawierzchniach.
Druga zasada: po osiągnięciu 50-60 km/h Juke pokaże charakter samochodu sportowego w każdym trybie skrzyni biegów, zwłaszcza jeśli NDCS (Nissan Dynamic Control System), który kontroluje ustawienia silnika, CVT, elektryki wspomagania kierownicy i klimatyzacji, zostaje przełączony w tryb „Sport”. Wcale nie trzeba przyspieszać w trybie ręcznej skrzyni biegów, ponieważ rezerwa trakcji prawie zawsze wystarcza. Do szybkiego nabrania prędkości wystarczy użyć „kickdown”. Jazda w ten sposób odpowiada również hamulcom - wytrwałym i pouczającym.
złoty środek
Pozycjonowanie cenowe Nissana Juke starannie przemyślane. Za podstawową modyfikację napędu na przednie koła z atmosferycznym silnikiem benzynowym proszą o około 100 tysięcy rubli mniej niż za odpowiednią wersję Qashqai - 650 tysięcy rubli. Jednocześnie testowany przez nas samochód z napędem na wszystkie koła w topowej wersji LE będzie kosztował 1 065 500 rubli - prawie tyle samo (1 354 500 rubli) kosztuje MINI Countryman S 1.6 AT. Napęd na wszystkie koła Suzuki SX4 można również przypisać konkurentom Juke, chociaż w żaden sposób nie pasuje do koncepcji „samochodu wizerunkowego” i jest bardziej pragmatycznym wyborem (809 000 rubli za najlepszą wersję). Innymi słowy, napęd na wszystkie koła Juke, ściśle mówiąc, nie ma bezpośrednich konkurentów, co po raz kolejny potwierdza jego wyjątkowość.
| PORÓWNAJ SAM |
|||
| Dusza Kii |
|||
| Maks. moc, KM | |||