Baterie są stosowane w wielu urządzeniach i narzędziach gospodarstwa domowego. Czasami konieczna jest wymiana jednego lub kilku elementów. Są one połączone w blok o określonym napięciu, a bieguny są zespawane razem z metalową listwą za pomocą zgrzewania punktowego.
Metoda lutowania nie jest tutaj odpowiednia, ponieważ przy tej metodzie łączenia dochodzi do silnego nagrzania wnętrza akumulatora, co prowadzi do jego awarii. Dlatego jeśli musisz samodzielnie naprawić akumulatory litowo-jonowe, musisz kupić zgrzewarkę punktową (spotter) lub zrobić to sam.
Najprostszym sposobem jest spawanie akumulatorów z samym akumulatorem. Będzie to wymagać:
W terenie do przyspawania płytki niklowej do akumulatora wystarczy akumulator, przewody ładujące, kawałek drutu monolitycznego i taśma izolacyjna.
Z drutu wykonane są dwie elektrody. Ich końce są czyszczone, wyrównywane i mocowane taśmą elektryczną. Odległość między końcami drutów powinna wynosić 2-3 mm, końce znajdują się w tej samej płaszczyźnie.
Drugie końce monolitycznego drutu są zaczepione za pomocą zacisków kablowych do ładowania. Kabel do wstępnego ładowania jest podłączony do zacisków działającego akumulatora. Polaryzacja nie ma znaczenia.
Zgrzewanie punktowe jest gotowe. Taśma niklowa jest zamontowana na baterii litowej. Końce elektrod, które są pod napięciem, są dociskane do taśmy.
Nastąpi zwarcie, a metal w miejscu styku stopi się. Elektrody należy szybko usunąć, aby uniknąć przepalenia płytki niklowej.
W domu
Dla wygody i poprawy jakości spawania w domu stosuje się dodatkowe elementy.
Skręcony przewód zasilający jest podłączony do działającego akumulatora za pomocą zacisków, a drugi koniec do normalnie otwartego styku przekaźnika i grotu lutownicy.
Drugi styk przekaźnika jest podłączony do drugiego żądła. W rezultacie uzyskuje się taki obwód, że gdy styki przekaźnika zostaną zamknięte na końcach końcówek (elektrod), pojawi się napięcie działającego akumulatora.
Do sterowania przekaźnikiem służy duży kondensator, rezystor i przełącznik. Kondensator i rezystor są połączone szeregowo. Jeden koniec kondensatora jest podłączony do akumulatora. Wspólny zacisk przełącznika jest podłączony do rezystora.
W stanie początkowym przełącznik musi znajdować się w pozycji, w której jest zamknięty do działającego akumulatora. Kondensator się naładuje. Uzwojenie sterujące przekaźnika z jednym stykiem jest podłączone do wyjścia pojemnika podłączonego do akumulatora, a drugie jest podłączone do wolnego wyjścia przełącznika.
Podczas przełączania napięcie z kondensatora jest dostarczane do uzwojeń sterujących. Gdy pojemność się rozładowuje, przekaźnik jest zamknięty, a prąd może przez niego przepływać w przypadku zamknięcia obwodu.
Do spawania wystarczy nałożyć niklową taśmę łączącą na ogniwo baterii litowej, nałożyć na nią dwa żądła, nacisnąć ją i nacisnąć włącznik. Styki przekaźnika zamkną się, na elektrodach pojawi się napięcie.
Ponieważ są one zamknięte przez płytkę, przepłynie przez nią prąd zwarciowy, który spowoduje stopienie metalu między punktami styku elektrod. Spawanie zrobione.
Za pomocą rezystora można regulować czas trwania impulsu sterującego. Regulacja może być przeprowadzona empirycznie. Jest to konieczne przy zmianie napięcia roboczego akumulatora i grubości spawanego materiału.
Z transformatora
Zgrzewanie punktowe akumulatorów można wykonać własnymi rękami z transformatora. Może spawać nie tylko akumulatory, ale także wszelkie cienkie wyroby metalowe.
Do spawania akumulatorów nie jest wymagany transformator dużej mocy, wystarczy 300-500 W. Najważniejsze jest, aby móc przewinąć uzwojenie wtórne.
Uzwojenie pierwotne musi mieć napięcie 220 V 50 Hz. Izolowany drut miedziany o dużej średnicy musi być używany jako drut nawojowy dla uzwojenia wtórnego. Wymagane są trzy lub cztery obroty.
Korpus zgrzewarki punktowej może być wykonany z pleksi lub sklejki. Pleksiglas jest zdecydowanie lepszy. Podstawa obudowy musi być wystarczająco duża, aby pomieścić transformator z przewodami przyłączeniowymi, przyciskiem i dźwignią z elektrodami.
Dźwignia jest montowana na osi między stojakami wykonanymi z aluminiowego narożnika, które z kolei są mocowane do podstawy urządzenia za pomocą wkrętów samogwintujących. Długość dźwigni dobrana jest w taki sposób, aby zamocowane do niej elektrody sięgały platformy roboczej podstawy urządzenia. Średnica elektrod powinna wynosić 3-5 mm. Ich końce podważają i wyrównują końce.
Uzwojenie wtórne transformatora jest połączone z elektrodami za pomocą skręconego drutu miedzianego o przekroju nie mniejszym niż przekrój elektrod. Długość drutów od uzwojenia wtórnego do części roboczej powinna być minimalna. Lepiej jest spawać połączenia, aby zmniejszyć rezystancję obwodu lub łączyć je za pomocą śrubowych listew zaciskowych.
Przycisk obsługi jest zainstalowany na jednym z wyjść uzwojenia wtórnego. Sprężyny są zainstalowane na dźwigni i przycisku. Są potrzebne do ich szybkiego powrotu do pierwotnego stanu.
Aby ustawić określony czas trwania impulsu spawalniczego, zamiast przycisku można użyć tyrystora lub przekaźnika mocy sterowanego przez obwód RC. Rezystor musi być zmienny, a pojemność kondensatora wystarczająco duża, aby umożliwić zmianę czasu trwania impulsu w zakresie od kilkudziesięciu do setek milisekund.
Istnieje duża liczba akumulatorów. Wiele zależy od dostępnych materiałów. Schematy mogą się zmieniać, aby zwiększyć funkcjonalność urządzenia, poprawić jego właściwości konsumenckie, ale istota pozostaje taka sama.
Aparatura kondensatorowa.
Urządzenie będzie wymagało 8 pojemności po 15 000 mikrofaradów każda dla napięcia 25 V. Kondensatory muszą być połączone równolegle, aby całkowita pojemność wyniosła 120 000 mikrofaradów.
Do ładowania można użyć dowolnego źródła napięcia o napięciu 12-24 V. Podłącza się go za pomocą przełącznika. Elektrody są również podłączone do zacisków kondensatora za pomocą kabla miedzianego o przekroju 16-30 mm2.
Elektrody są umieszczone równolegle do siebie w odległości trzech milimetrów. Końce są obrócone i wyrównane. Proces spawania jest następujący.
Kondensatory ładują się, przełącznik wyłącza źródło ładowania. Niklowana płytka przyłączeniowa jest zamontowana na akumulatorze. Elektrody są dociskane do płytki, zamykając przez nią przewody kondensatorów.
Podczas rozładowywania pojemności trwa proces spawania w miejscu styku. Aby dostosować czas trwania impulsu, możesz użyć tyrystora sterowanego przez obwód RC o określonych parametrach.
Zgrzewanie punktowe akumulatorów różni się od konwencjonalnego zgrzewania punktowego małą mocą i kształtem elementów roboczych. W konwencjonalnych urządzeniach spawany przedmiot znajduje się między elektrodami, w spawaniu akumulatorów elektrody znajdują się po jednej stronie spawanego przedmiotu.
Nie jest tajemnicą, że podczas wykonywania prac spawalniczych nasze sieci elektryczne przy obciążeniu 3,5 kv. natychmiast podać spadek napięcia o 30 woltów lub więcej.
Oczywiście możesz kupić osobną elektrownię do spawania, ale możesz to zrobić inaczej - zrób to domowej roboty spawarka z akumulatorów samochodowych.
Produkcja maszyn spawalniczych
Weź kilka 3-4 akumulatorów samochodowych o wydajności 55-190 A / h (im więcej, tym lepiej) i połącz je szeregowo (improwizowanymi środkami, używając lżejszych drutów, drutów, przecinaków do drutu, szczypiec zaciskowych)
Notatka: Zużyte baterie mogą być używane
Doskonale parzy, także w warunkach polowych. Najważniejsze jest, aby sprawdzać poziom elektrolitu przynajmniej raz w tygodniu, ponieważ. Baterie bardzo się nagrzewają w ciągu dnia użytkowania, zwłaszcza w gorące letnie dni, a woda odparowuje.
Domowa spawarka można go uzupełnić dodając do niego domowej roboty ładowarkę (aby nie ładować akumulatorów osobno), w nocy ładować, aw dzień spokojnie pracować.
Prąd, który powstaje podczas spawania elektrodą o średnicy 3 mm. 90-120 amperów dla akumulatora to nawet nie połowa obciążenia, a elektrolit ma doskonałą pojemność cieplną.
Napięcie wyjściowe zależy od ilości zastosowanych akumulatorów i wynosi 42-54 V
Siła prądu wynosi 10% pojemności 1 akumulatora w bloku, to znaczy, jeśli masz 55 amperów / godzinę, to nie więcej niż 5 amperów prądu ładowania.
O spawaniu z akumulatorów samochodowych słyszałem od dawna, na YouTube jest też potwierdzający to film. I w zasadzie nie miałem co do tego wątpliwości, gdyż charakterystyka akumulatorów na to pozwala. Po pierwsze duży prąd, do 600A z akumulatora 55Ah, a przy akumulatorze o większej pojemności jeszcze większy prąd maksymalny, dzięki czemu uzyskuje się nawet duże przetężenie, a nie jego niedobór. Ale ogólnie rok temu musiałem przyspawać do niego ramę motocykla i przyczepę boczną, aw kraju nie było gdzie podłączyć falownika spawalniczego.
W mojej daczy mam własną energię elektryczną, zainstalowano małą elektrownię słoneczną i zainstalowano tam przetwornicę 12-220 woltów o maksymalnej mocy zaledwie 1 kW, i naturalnie nie będzie ona ciągnąć spawania. Ale w tamtym czasie miałem w elektrowni cztery akumulatory, dwa po 65Ah i dwa kolejne po 90Ah, więc postanowiłem upewnić się, że da się gotować z akumulatora. Ogólnie rzecz biorąc, przyniosłem dwa akumulatory na miejsce spawania i połączyłem akumulator szeregowo pod napięciem 24 woltów. Elektrody miały średnicę 2,5 mm.
Powiem, że można było zaparzyć i całkiem dobre, ale najprawdopodobniej nie było wystarczającego napięcia, jak łuk był bardzo słabo zajarzony a dobra penetracja nie działała, ponieważ łuk ledwo się palił i często po prostu gasł. Ale jednocześnie zaskoczyło mnie to, że jeśli elektroda się przyklei, to w ciągu sekundy nagrzewa się do czerwieni i topi się. Przy konwencjonalnym spawaniu tego nie zaobserwowałem, ale tutaj trzeba uważać, elektrody wypalają się za jednym zamachem podczas klejenia.
Niedawno, na początku lutego (2016), ponownie potrzebowałem spawania, ale miałem już trzy akumulatory 90 Ah. Ugotowałem ramę do generatora wiatrowego. Z trzema akumulatorami połączonymi szeregowo spawanie okazało się doskonałe i przy dużym wyszukiwaniu prądu. Zacząłem spawać elektrodami 2 mm, a na początku nawet wypaliłem kilka dziur w metalu, bo prąd był za duży. Ponadto gotowałem już z elektrodami 2,5 mm, ale nadal było za dużo prądu i musiałem gotować bardzo ostrożnie, aby nie przepalić cienkiego 3 mm metalu. Nawet swobodnie tnę taki metal elektrodami. Wtedy nie miałem innych elektrod, ale myślę, że elektrody 4 mm poszłyby swobodnie pod takim prądem. W sumie świetnie gotuje poza tym, że jest za duży prąd, którego nie ma co ograniczać. Ale można się do tego przyzwyczaić i całkiem normalnie można nawet uwarzyć coś poważnego.
Tylko lepiej nie rozładowywać akumulatorów głęboko, w przeciwnym razie szybko się zepsują, ale nic im się nie stanie z powodu dużego prądu. Powiem, że z trzech akumulatorów 90Ah spokojnie można spalić 15-20 elektrod każdy i akumulatory nie rozładowują się bardzo, a ta ilość elektrod już jest przyzwoita.
Tak ogólnie wyglądają same akumulatory, połączone szeregowo, mam druty spawalnicze 35 kV.
>
>
W rzeczywistości są to elektrody 2 mm
>
Elektrody 2,5 mm
>
To zdjęcie pokazuje penetrację od tyłu, w ogóle nie robiłem zdjęć procesu spawania, więc nie uchwyciłem dokładniej jakości spawania, ale ogólnie gotuje idealnie.
>
A oto wynik spawania, spawana jest rama generatora wiatrowego.
>
Jeśli kogoś interesuje sam generator wiatrowy i spawanie, to napisałem artykuł o produkcji generatora wiatrowego i jest tam film, na którym można zobaczyć, co tam zrobiłem i jak gotowałem przy takim spawaniu. To wszystko, jeśli pojawi się coś nowego, zrezygnuję z subskrypcji w kolejnych artykułach.
W życiu każdego „radioniszczyciela” przychodzi moment, kiedy trzeba zespawać ze sobą kilka baterii litowych – czy to przy naprawie zużytej baterii laptopa, czy przy montażu zasilania do innego statku. Lutowanie „litu” 60-watową lutownicą jest niewygodne i przerażające - trochę się przegrzewasz - a w dłoniach masz granat dymny, którego nie da się gasić wodą.
Zbiorowe doświadczenie oferuje dwie opcje - albo iść do kosza w poszukiwaniu starej mikrofalówki, rozerwać ją na części i zdobyć transformator, albo wydać dużo pieniędzy.
Nie chciałem szukać transformatora ze względu na kilka spawów rocznie, zobaczyłem go i przewinąłem. Chciałem znaleźć ultra-tani i ultra-prosty sposób na spawanie akumulatorów prądem elektrycznym.
Potężne niskonapięciowe źródło prądu stałego dostępne dla każdego jest powszechnie używane. akumulator z samochodu. Jestem gotów się założyć, że masz go już gdzieś w spiżarni lub znajdziesz u sąsiada.
Podpowiadam - najlepszym sposobem na zdobycie starej baterii za darmo jest
czekać na mróz. Podejdź do biedaka, którego samochód nie chce zapalić - wkrótce pobiegnie do sklepu po nowy, świeży akumulator, a stary da ci tak po prostu. Na mrozie stara bateria ołowiowa może nie działać dobrze, ale po naładowaniu w domu w cieple osiągnie pełną pojemność.
Aby spawać akumulatory prądem z akumulatora, będziemy musieli oddawać prąd krótkimi impulsami w ciągu kilku milisekund - w przeciwnym razie otrzymamy nie spawanie, ale wypalanie dziur w metalu. Najtańszym i najtańszym sposobem przełączania prądu akumulatora 12-woltowego jest przekaźnik elektromechaniczny (solenoid).
Problem polega na tym, że konwencjonalne 12-woltowe przekaźniki samochodowe mają maksymalny prąd znamionowy 100 amperów, a prądy zwarciowe podczas spawania są wielokrotnie większe. Istnieje ryzyko, że zwora przekaźnika zostanie po prostu zespawana. A potem na otwartych przestrzeniach Aliexpress natknąłem się na przekaźniki rozrusznika motocyklowego. Pomyślałem, że jeśli te przekaźniki wytrzymają prąd rozruchowy i to wiele tysięcy razy, to do moich celów wystarczy. W końcu przekonał mnie ten film, gdzie autor testuje podobny przekaźnik:
Moja sztafeta została kupiona za 253 ruble i dotarła do Moskwy w niecałe 20 dni. Charakterystyka przekaźnika ze strony sprzedawcy:
- Przeznaczony do motocykli z silnikiem o pojemności 110 lub 125 cm3
- Prąd znamionowy - 100 amperów przez maksymalnie 30 sekund
- Prąd wzbudzenia uzwojenia - 3 ampery
- Zaprojektowany na 50 tysięcy cykli
- Waga - 156 gramów
Urządzenie zadowolone z jakości wykonania - pod styki wyprowadzone są dwa miedziowane połączenia gwintowane, wszystkie przewody wypełnione są masą zapewniającą wodoszczelność.
Pospiesznie zmontowałem „stół testowy”, ręcznie zamknął styki przekaźnika. Zastosowany drut był jednożyłowy, o przekroju 4 kwadratów, pozbawione końcówek zamocowano za pomocą listwy zaciskowej. Dla bezpieczeństwa doprowadziłem jeden z zacisków do akumulatora z „pętlą bezpieczeństwa” - gdyby kotwica przekaźnika zdecydowała się spalić i spowodować zwarcie, to udałoby mi się wyciągnąć zacisk z akumulatora na tę linkę:
Testy wykazały, że maszyna pracuje na solidnej piątce. Armatura stuka bardzo głośno, a elektrody dają wyraźne błyski; przekaźnik nie pali się. Aby nie marnować paska niklu i nie ćwiczyć na niebezpiecznym licie, dręczył ostrze noża biurowego. Na zdjęciu kilka kropek dobrej jakości i kilka prześwietlonych:
Prześwietlone kropki widoczne są również na spodniej stronie ostrza:
Na początku złożyłem prosty obwód na mocnym tranzystorze, ale szybko przypomniałem sobie, że elektromagnes w przekaźniku chce zjeść aż 3 ampery. Pogrzebałem w szufladzie i zamiast tego znalazłem tranzystor MOSFET IRF3205 i naszkicowałem z nim prosty obwód:
Układ jest dość prosty - w rzeczywistości tranzystor MOSFET, dwa rezystory - 1K i 10K oraz dioda zabezpieczająca układ przed prądem indukowanym przez elektromagnes, gdy przekaźnik nie jest zasilany.
Najpierw próbujemy obwód na folii (radosnymi kliknięciami wypala dziury przez kilka warstw), następnie wyciągamy taśmę niklową z uchwytu gazu, aby połączyć zespoły akumulatorów. Naciskamy krótko przycisk, dostajemy głośny błysk i badamy wypaloną dziurę. Notatnik też dał radę - spalił nie tylko nikiel, ale i parę kartek pod nim :)
Nawet taśmy zgrzanej w dwóch punktach nie da się oddzielić ręcznie.
Oczywiście schemat działa, zależy od dopracowania „ekspozycji i ekspozycji”. Jeśli wierzyć eksperymentom z oscyloskopem tego samego znajomego z YouTube'a, od którego podpatrzyłem pomysł z przekaźnika rozrusznika, to zerwanie twornika zajmuje około 21ms - od tego czasu będziemy tańczyć.
Użytkownik YouTube, AvE, testuje szybkość wyzwalania przekaźnika rozrusznika w porównaniu z SSR Fotek na oscyloskopie
Uzupełniamy schemat – zamiast ręcznego wciskania przycisku, odliczanie milisekund powierzamy Arduinie. Będziemy potrzebować:
- samo Arduino - wystarczy Nano, ProMini lub Pro Micro,
- Transoptor Sharp PC817 z rezystorem ograniczającym prąd 220Ω - do galwanicznego odsprzęgnięcia Arduino i przekaźnika,
- Moduł obniżający, taki jak XM1584, aby zamienić 12 woltów z akumulatora na bezpieczne 5 woltów arduino
- potrzebujemy jeszcze rezystory 1K i 10K, potencjometr 10K, jakąś diodę i dowolny buzzer.
- I na koniec będziemy potrzebować taśmy niklowej, która służy do spawania akumulatorów.
Wypełniamy prosty kod Arduino:
Const int buttonPin = 11; // Przycisk migawki const int ledPin = 12; // Pin z diodą sygnalizacyjną const int triggerPin = 10; // MOSFET z przekaźnikiem const int buzzerPin = 9; // Buzzer const int analogPin = A3; // Zmienny rezystor 10K do ustawienia długości impulsu // Deklarowanie zmiennych: int WeldingNow = LOW; int stan przycisku; int lastButtonState = NISKI; unsigned long lastDebounceTime = 0; unsigned long debounceDelay = 50; // minimalny czas oczekiwania przed wyzwoleniem w ms. Wykonane, aby zapobiec fałszywym alarmom, gdy styki przycisku zwalniającego odbijają się int sensorValue = 0; // wczytaj do tej zmiennej wartość ustawioną na potencjometrze... int weldingTime = 0; // ...i ustaw opóźnienie na tej podstawie void setup() ( pinMode(analogPin, INPUT); pinMode(buttonPin, INPUT); pinMode(ledPin, OUTPUT); pinMode(triggerPin, OUTPUT); pinMode(buzzerPin, OUTPUT ) ; digitalWrite(ledPin, LOW); digitalWrite(triggerPin, LOW); digitalWrite(buzzerPin, LOW); Serial.begin(9600); ) void loop() ( sensorValue = analogRead(analogPin); // odczyt wartości ustawionej na spawanie potencjometruTime = map(sensorValue, 0, 1023, 15, 255); // przekształcenie go w milisekundy między 15 a 255 Serial.print("Potencjometr analogowy odczytuje = "); Serial.print(sensorValue); Serial.print( "\t więc będziemy spawać dla = "); Serial.print(weldingTime); Serial.println("ms. "); // Aby zapobiec fałszywym alarmom przycisku, najpierw upewnij się, że jest on wciśnięty przez co najmniej 50 ms przed rozpoczęcie spawania: int odczyt = digitalRead(buttonPin); if (czytanie != lastButtonState) ( lastDebounceTime = millis(); ) if ((millis() - lastDebounceTime) > debounceDelay) ( if (reading != buttonState) ( buttonState = czytanie ; if (buttonState == HIGH) (WeldingNow = !WeldingNow; ) ) // Jeśli otrzymano polecenie, rozpocznij: if (WeldingNow == HIGH) ( Serial. println("== Spawanie rozpoczyna się teraz! =="); opóźnienie (1000); // Podaj trzy krótkie i jeden długi dźwięk do głośnika: int cnt = 1; while (cnt<= 3) {
playTone(1915, 150); // другие ноты на выбор: 1915, 1700, 1519, 1432, 1275, 1136, 1014, 956
delay(500);
cnt++;
}
playTone(956, 300);
delay(1);
// И сразу после последнего писка приоткрываем MOSFET на нужное количество миллисекунд:
digitalWrite(ledPin, HIGH);
digitalWrite(triggerPin, HIGH);
delay(weldingTime);
digitalWrite(triggerPin, LOW);
digitalWrite(ledPin, LOW);
Serial.println("== Welding ended! ==");
delay(1000);
// И всё по-новой:
WeldingNow = LOW;
} else {
digitalWrite(ledPin, LOW);
digitalWrite(triggerPin, LOW);
digitalWrite(buzzerPin, LOW);
}
lastButtonState = reading;
}
// В эту функцию вынесен код, обслуживающий пищалку:
void playTone(int tone, int duration) {
digitalWrite(ledPin, HIGH);
for (long i = 0; i < duration * 1000L; i += tone * 2) {
digitalWrite(buzzerPin, HIGH);
delayMicroseconds(tone);
digitalWrite(buzzerPin, LOW);
delayMicroseconds(tone);
}
digitalWrite(ledPin, LOW);
}
Następnie łączymy się z Arduino za pomocą monitora Serial i obracając potencjometrem ustawiamy długość impulsu spawalniczego. Empirycznie wybrałem długość 25 milisekund, ale w twoim przypadku opóźnienie może być inne.
Naciskając przycisk zwalniający, Arduino zapiszczy kilka razy, po czym na chwilę włączy przekaźnik. Trzeba będzie wapnować niewielką ilość taśmy przed wybraniem optymalnej długości impulsu - tak, aby spawała i nie przepalała dziur.
W rezultacie mamy prostą, nieskomplikowaną instalację spawalniczą, którą łatwo zdemontować:
Kilka ważnych słów o bezpieczeństwie:
- Podczas spawania mikroskopijne odpryski metalu mogą rozpryskiwać się na boki. Nie popisuj się, noś gogle, kosztują trzy kopiejki.
- Pomimo zasilania przekaźnik może teoretycznie „wypalić się” - zwora przekaźnika stopi się do punktu styku i nie będzie mogła wrócić. Dostaniesz zwarcie i szybkie rozgrzanie przewodów. Pomyśl z wyprzedzeniem, jak w takiej sytuacji ściągniesz terminal z akumulatora.
- W zależności od stopnia naładowania akumulatora można uzyskać różne stopnie spawania. Aby uniknąć niespodzianek, ustaw długość impulsu spawalniczego na w pełni naładowanym akumulatorze.
- Pomyśl z góry, co zrobisz, jeśli zrobisz dziurę w baterii litowej 18650 - jak złapiesz gorący element i gdzie go rzucisz, żeby się przepalił. Najprawdopodobniej to się nie stanie z tobą, ale z wideo konsekwencje samozapłonu 18650 lepiej zapoznać się wcześniej. Jako minimum przygotuj metalowe wiadro z pokrywką.
- Kontroluj ładowanie akumulatora samochodowego, nie dopuszczaj do jego silnego rozładowania (poniżej 11 woltów). Nie służy to akumulatorowi i nie pomagaj sąsiadowi, który pilnie potrzebuje „zapalić” samochód zimą.
Spawanie z akumulatora nie jest pełnoprawnym substytutem pracy z użyciem aparatu inwerterowego, ale w przypadku braku urządzenia w razie potrzeby może pomóc w trudnej sytuacji. Dodatkowo czasami zachodzi potrzeba połączenia punktowego podczas naprawy zasilacza do laptopa lub innego urządzenia korzystającego z akumulatorów litowo-jonowych, których nie można przegrzać lutownicą. W takim przypadku możesz użyć zgrzewania punktowego, montując proste urządzenie i podłączając je do zacisków konwencjonalnego akumulatora samochodowego. Powiemy Ci szczegółowo, jak znaleźć wyjście z trudnej sytuacji.
Tworzenie zasilaczy do różnych urządzeń wykorzystujących kompaktowe i pojemne baterie litowe lub naprawa z wymianą uszkodzonego elementu wymaga specjalnego podejścia. Faktem jest, że źródeł litu nie można przegrzać, w przeciwnym razie ulegną awarii. Istnieje połączenie szeregowe, które pozwala na zwiększenie sumarycznego napięcia na wyjściach urządzenia lub połączenie równoległe, które zwiększa wydajność źródła zasilania. Połącz każdy element za pomocą zgrzewania punktowego za pomocą niklowanej taśmy stalowej, która jest dostępna w handlu w postaci zwojów.
Do tak jednorazowego zadania nie należy kupować profesjonalnego i drogiego sprzętu. Łatwiej jest stworzyć najprostszą zgrzewarkę punktową, wykorzystując zużyty akumulator samochodowy.
Możesz sobie poradzić z minimalnym zestawem narzędzi i akcesoriów, które można znaleźć w domu lub na wyprzedaży, na przykład:
- akumulator o pojemności 55 a/h lub większej i napięciu 12 V, w stanie naładowanym;
- przewód zasilający o przekroju większym niż 6 mm 2 do łączenia zacisków akumulatora z samodzielnie wykonanymi uchwytami elektrod;
- dwie sondy przystosowane do montażu miedzianych elektrod wymiennych, których średnica musi wynosić co najmniej 3 mm;
- kaseta do mocowania każdej baterii podczas montażu w blok;
- taśma niklowa o wymiarach 0,12 x 7 mm o wymaganej długości;
- nożyczki i rozpuszczalnik do odtłuszczania;
- ochronne pierścienie izolacyjne zapobiegające wyciekom.
Bardzo ważne jest, aby przed montażem zasilacza sprawdzić działanie każdego źródła litowo-jonowego i naładować je do tego samego poziomu.
Przewody są mocowane do uchwytów elektrod, które następnie są bezpiecznie mocowane do zacisków akumulatora, a styki ogniw litowych są czyszczone z warstwy tlenków. Akumulatory litowo-jonowe są zamocowane w kasetach, aby zachować bezruch i wyrównanie podczas procesu spawania.
Taśma niklowana jest docinana na wymiar i wyrównywana, a następnie odtłuszczana razem z akumulatorami. Taśma jest nakładana na styki biegunów i przyspawana do akumulatorów poprzecznie za pomocą elektrod. Podczas wyładowania punktowego należy upewnić się, że elektrody są dociśnięte do powierzchni części, a impuls nie powinien trwać dłużej niż 1–1,5 sekundy.
Spawanie metali z akumulatora samochodowego
W przypadku braku sprzętu spawalniczego iw nagłych przypadkach części można dość skutecznie spawać przy użyciu dwóch lub więcej akumulatorów. Mogą nie być nowe, używane, ale naładowane i z prawidłowym poziomem elektrolitu. Konieczne jest wybranie przewodów o przekroju co najmniej 32 mm 2 i połączenie akumulatorów szeregowo ze sobą, bezpiecznie mocując zworki do zacisków. Następnie konieczne jest przygotowanie elektrod, staranne oczyszczenie powierzchni spawanych elementów oraz zorganizowanie stanowiska pracy tak, aby druty spawalnicze nie były dłuższe niż 3 metry.
Dlatego spawanie akumulatorowe wymaga następującego sprzętu i komponentów, a mianowicie:
- co najmniej dwa akumulatory samochodowe połączone szeregowo o łącznej pojemności większej niż 110 a/h i napięciu co najmniej 24 V;
- przewody łączące z niezawodnym mocowaniem na zaciskach;
- spawanie drutów linkowych o przekroju 32 mm 2;
- urządzenie do mocowania masy;
- uchwyt elektrody z bieguna dodatniego;
- elektrody o średnicy od 2 do 3 mm;
- młotek i metalowa szczotka do czyszczenia szwu;
- maska spawalnicza kameleon.
Ważne jest, aby wybrać przewody o wymaganym przekroju i zapewnić ich bezpieczne zamocowanie do zacisków i innych węzłów, aby uniknąć przegrzania i utraty energii, a także w odpowiednim czasie sprawdzić temperaturę akumulatora i stan elektrolitu.
Połączenie szeregowe oznacza, że biegun dodatni jednego źródła musi być podłączony do bieguna ujemnego innego akumulatora. Następnie do zacisku dodatniego podłączamy przewód z dołączonym uchwytem elektrody, a do zacisku ujemnego masę. Po podłączeniu całego obwodu wykonujemy próbne spawanie elektrodą o średnicy 2 mm. Musisz zrozumieć, że powierzchnia przedmiotów obrabianych nie powinna być zanieczyszczona, a elektrody powinny być suche i pasować do materiału spawanych części.
Przy zastosowaniu trzech akumulatorów prąd spawania osiąga wartości od 80 do 110 A w zależności od grubości elektrody i stopnia naładowania akumulatorów, co w zupełności wystarcza do napraw przy braku sieci elektrycznej i spawarki .
Jaki jest wynik?
Rozmawialiśmy o tym, jak można wykorzystać akumulatory samochodowe do spawania punktowego i łukowego. W niektórych przypadkach nie ma sensu kupować drogiego sprzętu lub sieć elektryczna nie pozwala na użycie urządzenia inwerterowego. Wtedy z pomocą przychodzi zgrzewanie bateryjne, które doraźnie pomoże wyjść z trudnej sytuacji i jednocześnie zapewni dobrą jakość spoiny.