O firmie Pirelli (Pirelli)

Opona Pirelli zajmuje piąte miejsce na świecie wśród producentów opon, a rentowność firmy jest jedną z najwyższych w branży.

Pirelli dzisiaj:

Dziś Opona Pirelli jest spółką holdingową w grupie firm zajmujących się projektowaniem, rozwojem, produkcją i dostawą opon dla różnych Pojazd, w tym samochody i motocykle (rynek konsumencki stanowi 70% sprzedaży firmy), autobusy, ciężarówki, maszyny rolnicze i maszyny do prac „kamieniowych”, a także produkcja i sprzedaż kordu stalowego (dostawy przemysłowe, do 30% całkowitej sprzedaży). W tym segmencie rynku działalność Pirelli Tyre charakteryzuje się wykorzystaniem zaawansowanych technologii, a dziś Pirelli Tyre słusznie jest liderem wśród producentów opon do samochodów i motocykli: Opony Pirelli związane z jakością, niezawodnością i doskonałą wydajnością.

Obecnie 85% działalności przemysłowej Grupy znajduje się poza Włochami, 50% - poza kontynentem. Grupa słusznie jest uważana za „obywatela zamkniętego świata” międzynarodowych korporacji. Od momentu powstania firma Pirelli postawiła sobie za zadanie różnorodność geograficzną. Na przełomie XIX-XX art. Grupa osiągnęła już ten cel, ale kontynuowała podążanie w tym kierunku przez kolejne dziesięciolecia. Dziś sieć sprzedaży rozlokowana w 120 krajach, baza produkcyjna obejmuje przedsiębiorstwa w 20 krajach na pięciu kontynentach.

Sektor opon Pirelli ma 23 fabryki i ponad 21 000 pracowników we Włoszech, Argentynie, Brazylii, Turcji, Stanach Zjednoczonych i Wenezueli. Sieć rynkowa firmy obejmuje ponad 120 krajów na całym świecie. Pirelli to jedna z sześciu największych firm oponiarskich na świecie, której sprzedaż wynosi około 3,2 miliarda dolarów. USA. Pirelli aktywnie działa jako partner w ulepszaniu technicznym głównych producentów samochodów. Asortyment jest jednym z najbardziej kompletnych w branży i obejmuje opony do samochodów (standardowych i sportowych), traktorów, autobusów, maszyn rolniczych, równiarek, motocykli i innych pojazdów. Z technologicznego punktu widzenia firma od wielu lat jest liderem na rynku międzynarodowym, wnosząc istotny wkład w rozwój jakościowej strony produkcji opon.

Technologia i jakość.

Grupa Pirelli postawiła na wzrost konkurencyjności poprzez ciągły rozwój procesu produkcyjnego i innowacyjne podejście. 2000 specjalistów w 6 ośrodkach badawczych zlokalizowanych we Włoszech, Francji, Niemczech, Wielkiej Brytanii, USA i Brazylii nieustannie stawia czoła wyzwaniom, aby utrzymać wiodącą rolę Pirelli w produkcji i technologii na całym świecie. Dowodem zaangażowania Grupy Pirelli w badania jest wielkość inwestycji finansowych w tym obszarze: stanowi ona 3% rocznych obrotów firmy. Opierając się na najnowocześniejszej platformie technologicznej, Grupa Pirelli współpracuje z wiodącymi producentami samochodów i motocykli. Współpraca partnerska umożliwiła Pirelli opracowanie szeregu produktów specjalistycznych. Kolejnym atutem Grupy Pirelli są najwyższe standardy profesjonalizmu, które w pełni spełnia 38 000 pracowników wszystkich szczebli. Profesjonalizm jest główną gwarancją wzrostu konkurencyjności firmy w zakresie produkcji, marketingu i badań.

Historia opon Pirelli:

Historia firmy liczy sobie ponad sto lat i pod wieloma względami historia Pirelli jest ściśle związana z rozwojem motoryzacji. Historia Pirelli rozpoczęła się w 1872 roku we Włoszech 28 stycznia 1872 roku z inicjatywy Giovanniego Battisty Pirelli powstała firma zajmująca się produkcją i sprzedażą gumy elastycznej pod nazwą „G.B. Pirelli & C”. Do początku wieku firma produkowała szeroką gamę wyrobów gumowych dla różnych dziedzin działalności, a produkcję opon rozpoczęto pod koniec XIX wieku. W 1901 roku zaoferowano opony „Ercole" do pierwszych samochodów i do rowerów, od 1890 roku firma produkuje opony „Milano". W 1905 roku firma reorganizuje sektor produkcji opon do samochodów i motocykli i wprowadza to produkcja na skalę przemysłową.Pierwsze zwycięstwo firmy przypada na wydarzenia z 1907 roku - rajd Pekin-Paryż.Od tego czasu rozpoczyna się odliczanie udanych występów rajdowców na cztero- i dwukołowych bryczkach.słynni kolarze - Nuvolari, Ascari i Fangio W 1950 roku produkcja i sprzedaż wszystkich produktów, z wyjątkiem opon i kabli, zostały przebudowane na odrębne firmy pod przewodnictwem „Biura Przedmiotów Różnych”.

Ponad sto lat owocnej pracy i doskonalenia technologicznego firma wprowadziła na rynek nowe produkty, od przedwojennej serii Stella Bianca po opony radialne Cinturato - nowoczesne opony ultraniskoprofilowe. Dziś działalność firmy jest prawdziwie międzynarodowa: Pirelli działa w Europie i Ameryce Południowej, Stanach Zjednoczonych, Chinach i Europie Wschodniej.

Opony Pirelli to produkt włoskiego koncernu, jednego z najbardziej znanych i najstarszych producentów opon na świecie. Pirelli jest aktywnym sponsorem i uczestnikiem wielu zawodów wyścigowych, a jej opony są uznawane za zaawansowane technologicznie i przystosowane do najtrudniejszych warunków. Marka wielokrotnie wysuwała się na prowadzenie w testach profesjonalnych testerów gumy, których wyniki publikowane są w najsłynniejszych magazynach motoryzacyjnych.

Technologia w gumie Pirelli

Pirelli to duża korporacja z dziesiątkami fabryk rozsianych po całym świecie. Kraj produkcji opon Pirelli danego modelu zależy od regionu dostawy i może ulec zmianie zgodnie z zainteresowaniami firmy. Tradycyjnie opony produkowane są we Włoszech, ale dziś nikt nie może zagwarantować dostaw europejskich opon do Rynek rosyjski.

Na swojej oficjalnej stronie producent zauważa, że ​​opony Pirelli wyróżniają się doskonałymi właściwościami jezdnymi, trwałością i przyjaznością dla środowiska.

Guma wykorzystuje technologię RunFlat. Co ciekawe, Pirelli był jednym z pionierskich producentów, którzy zastosowali ten system w swoich produktach. RunFlat to technologia, która służy do możliwa eksploatacja opony po przebiciu. Ze względu na sztywną ścianę boczną opony nadają się do jazdy z małą prędkością na dystansach do 100 km. Ponadto Pirelli obiecuje lepszą obsługę w sytuacjach awaryjnych.

Ale włoski koncern nie poprzestał na RunFlat. Pirelli po raz pierwszy w historii branży oponiarskiej zaczęło stosować technologię Seal Inside bez przebić. Na wewnętrznej powierzchni opony nakładana jest gęsta, ale elastyczna warstwa uszczelniająca. Warstwa ta bezpiecznie zakrywa miejsce przebicia, zapobiegając ucieczce powietrza z opony. Materiał uszczelnia przebicie, nawet jeśli przedmiot, który je spowodował, pozostaje na swoim miejscu.

Zastosowanie nowych technologii nie wpływa na właściwości jezdne opon. Producent twierdzi, że w tej samej gamie modeli opony z nową technologią lub bez niej mają taką samą przyczepność, prowadzenie i komfort. Bezprzebiciowa technologia to absolutna zaleta opon Pirelli. Do tej pory jest to jedyny producent, który używa zastrzeżonej mieszanki uszczelniającej opony bez udziału kierowcy.

Najlepsze opony Pirelli

Linia Pirelli obejmuje opony do samochodów osobowych i SUV-ów. Oba są produkowane na lato i operacja zimowa. W linii opon zimowych kupujący wyróżnili model Pirelli Ice Zero. Ta opona z kolcami jest dostępna w rozmiarach od 16" do 21". Minimalna cena za opony to 2680 rubli. Możesz kupić opony Pirelli tego modelu w promieniu 21 w maksymalnej cenie 16 710 rubli. W opiniach klientów opony są nazywane miękkimi i łatwymi w zarządzaniu. Najwyższą ocenę uzyskały właściwości sprzęgu na śniegu i lodzie. Na asfalcie zauważono wydłużenie drogi hamowania ze względu na dużą liczbę kolców. Jakość szwów jest doskonała. Użytkownicy przypisywali hałas istotnym wadom gumy.

Pirelli Winter Sottozero II produkowane jest bez możliwości kolców w rozmiarach od 15 do 20 cali. Możesz kupić opony Pirelli od 3100 rubli do 36 750 rubli. W recenzjach wymieniane są doskonałe właściwości przyczepności na każdej nawierzchni zimowej, z wyjątkiem gołego lodu, jako zalety opon. Niski poziom hałasu, miękkość, aquaplaning, stabilność kierunkowa są również zapisane na liście zalet gumy. Nabywcy przypisywali wysoki procent wad fabrycznych wadom, co utrudnia bilansowanie. Kupujący zauważyli również utratę przyczepności opony w miarę zużywania się bieżnika. Drugi sezon jazdy na tej gumie może być niebezpieczny.

Pirelli Cinturato P7 najnowsza nowość w linii pasażerskich opon letnich włoskiej marki. Możesz kupić opony Pirelli tego modelu od 2940 rubli za 16. promień. Maksymalny koszt sięga 21 250 rubli za opony o 18. średnicy. Jako zalety gumy Pirelli w opiniach klientów wymienia się doskonałą przyczepność na mokrych i suchych nawierzchniach. Brak aquaplaningu, miękkość i akceptowalny poziom hałasu to jedne z zalet opon. Kupujący przypisywali słabą ścianę boczną opon znacznym niedociągnięciom, na których przepukliny pojawiają się nawet bez zauważalnych nierówności. Niektórzy użytkownicy byli niezadowoleni z szybkości prowadzenia gumy przy prędkościach powyżej 140 km/h. Są też problemy z wyważeniem kół.

Pirelli Cinturato P1 to kolejny popularny przedstawiciel linii pasażerskiej. Opony produkowane są w rozmiarach od 14 do 16 w cenach odpowiednio od 1680 do 11450 rubli. Recenzje opon są w większości pozytywne. Można powiedzieć, że to jeden z najbardziej udanych modeli Pirelli. Kupujący zauważyli przejrzystość kontroli, doskonałą przyczepność, niski poziom hałasu, stabilność przy dużej prędkości. Wady opon to sztywność i wrażliwość na nierówności drogi. Najnowsze recenzje Pirelli nie pochlebiało temu modelowi. Kupujący zauważyli słabą ścianę boczną i dużą liczbę nacięć bocznych. Liczba takich użytkowników to około 2%.

Pirelli Scorpion Zero to szybki model dostępny w rozmiarach od 16 do 30. Opony letnie są przeznaczone do użytku na każdej nawierzchni i mają dość agresywny wzór bieżnika. Minimalna cena opony to 4350 rubli. Możesz kupić opony w 30. średnicy za maksymalnie 31 030 rubli. Według opinii klientów opony dobrze spisywały się na asfalcie. Akwaplanacja, opory toczenia, stabilność przy dużych prędkościach otrzymały najwyższe noty. Poziom hałasu jest wyższy niż oczekiwano i użytkownikom się to nie podobało. W koleinie opony zachowują się nie tylko niepewnie, ale i niebezpiecznie. Guma nie nadaje się do powierzchni nieasfaltowych. Sztywność opon jest również przypisywana ich wadom.

Jeśli weźmiemy pod uwagę wynalazcę opony pneumatycznej Johna Dunlopa, to współczesna opona ma prawie 130-letnią historię: Szkot otrzymał patent w 1888 roku. Jednak Robert William Thompson opatentował podobny pomysł jeszcze wcześniej – w 1846 roku. I choć w tamtym czasie nikt nie był zainteresowany wynalazkiem, proponuję, aby ten artykuł o produkcji opon był poświęcony ich 170-leciu.

Aby prześledzić wszystkie etapy procesu, odwiedziłem największą włoską fabrykę Pirelli, która znajduje się w Turynie, a następnie przyjrzałem się rosyjskiej produkcji Pirelli w Woroneżu.

Wszystko zaczyna się od produkcji mieszanki gumowej. Cechy przyszłej opony zależą od jej składu. Kauczuk naturalny i syntetyczny, polimery, oleje, żywice, siarka, sadza i inne substancje są mieszane. Żaden producent opon nie zdradza dokładnej receptury – to know-how i tajemnica za siedmioma uszczelkami. Coś jak w przypadku Coca-Coli: składniki są wskazane na etykiecie, ale jest mało prawdopodobne, że uda się z nich przygotować wymagany produkt.

Lwia część składników jest pozyskiwana sztucznie i mają datę ważności. W przypadku jego przeterminowania materiał jest utylizowany - poniżej normy nie wchodzi do produkcji. Dodatkowo wszystkie surowce są sprawdzane w laboratorium zakładu pod kątem zgodności z recepturą.

Sprawdzone partie wysyłane są do mieszania. Na wyjściu otrzymuje się półfabrykat gumowy, rozwałkowany przez rolki maszyny w cienką warstwę. Na wykrojkach umieszczone są stemple i kolorowe oznaczenia z informacją o składzie i dacie produkcji.

Głównym materiałem dla przemysłu oponiarskiego była i pozostaje guma. Opony letnie wykorzystują więcej gumy sztucznej, a opony zimowe, dla których ważna jest miękkość, używają gumy naturalnej. Kauczuk naturalny wydobywany jest głównie w Azji i Ameryce Łacińskiej. Ponad połowa jej wolumenu trafia do produkcji opon. A pierwsza na świecie fabryka do produkcji kauczuku syntetycznego została uruchomiona w 1932 roku w Jarosławiu.

Opona składa się z osnowy, kilku warstw łamacza, bieżnika i ścian bocznych. Każdy z tych elementów ma swoją własną ścieżkę. Kordy tekstylne i polimerowe pokryte są warstwą gumy, a parametry taśm wychodzących z urządzeń kontrolowane są za pomocą lasera. Każdy model opony i jej standardowy rozmiar wymaga własnej szerokości, dlatego do produkcji wykorzystywane są zautomatyzowane linie z bębnem o różnych rozmiarach. To osnowa przyszłej opony, jej wewnętrzna warstwa. To prawda, że ​​to nie on ma kontakt z pompowanym do środka powietrzem, ale z tzw. warstwą hermetyczną – cienką warstwą gumy, która zapewnia szczelność nowoczesnych opon bezdętkowych. W rzeczywistości zastępuje kamerę i w związku z tym musi mieć wszystkie swoje właściwości.

Na ramę nałożona jest gumowana linka stalowa – łamacz. Zwykle układa się kilka warstw pod kątem do siebie. Zapewniają one oponie odporność na uderzenia i pomagają zachować jej kształt.

Wierzchnia warstwa to ochraniacz. Wychodzi z maszyny ponownie w postaci gumki o wymaganej szerokości, tylko znacznie grubszej niż rama i łamacz. Na tym samym etapie nanoszone są dobrze znane wszystkim kierowcom kolorowe paski, po których można poznać parametry opony patrząc na jej powierzchnię roboczą, a nie na ścianę boczną - ułatwia to identyfikację kół w magazyn.

Bieżnik musi być odporny na zużycie, a jednocześnie zapewniać niezawodną przyczepność różne powierzchnie i w szerokim zakresie temperatur. Stąd szczególne wymagania stawiane mieszance gumowej i jej składowi w różnych częściach bieżnika ulegają poważnym zmianom. Miękka guma styka się z asfaltem, wewnętrzna, sztywniejsza, trzyma wstrząsy, guma trzeciego gatunku na barku jest potrzebna do przejścia od powierzchni styku do ściany bocznej.

Boczna część opony przyjmuje na siebie obciążenia udarowe i luzy ważna rola podczas pokonywania zakrętów. Na terenie przylegającym do obręcz, za pogrubieniem ukryty jest pierścień koralikowy. To kilka warstw mocnego drutu, również gumowanego.

Gdy wszystkie elementy są gotowe, trafiają na maszynę pierwotnego montażu. Łączy hermetyczną warstwę, osnowę, łamacz i bieżnik, otula „skrzydła” tego ostatniego i łączy je ze ścianami bocznymi. Efektem prac jest tzw. „zielona” opona. Przybrała już wymarzony kształt, ale jej boki są spuchnięte, bieżnik gładki, a sama guma bardzo giętka: może zostać dosłownie uszkodzona przez nacisk dłonią. Jednak już na tym etapie można przeprowadzić pierwszą wizualną kontrolę jakości.

Ostatnim krokiem jest wulkanizacja. „Zielona” opona jest poddawana obróbce kompozycją zapobiegającą przywieraniu gumy do formy podczas obróbki cieplnej i jest podawana na platformę maszyny w pozycji poziomej. Wewnątrz przyszłej opony napompowana jest gumowa komora. Najpierw małe ciśnienie - około 0,3 bara, aby zapewnić równomierne ciśnienie membrany na obrabiany przedmiot, następnie wzrasta do 15 bar lub więcej. Na zewnątrz opona jest wyposażona w formę z wzorem bieżnika i napisami na ścianach bocznych.

„Pieczenie” z doprowadzeniem pary wodnej w temperaturze około 170-200 ºС trwa od 3 do 35-40 minut, w zależności od rodzaju opony. W zakładzie w Turynie stworzenie półfabrykatu opony zajmuje średnio około 17 minut, a wulkanizacja około 15 minut.

Przy wyjściu autobus znów czeka na kontrolę – wizualną i instrumentalną. Ponadto sprawdzają jeszcze gorący produkt: po schłodzeniu do temperatury pokojowej nie wszystkie wady są widoczne, więc wadliwe koło może trafić do sprzedaży lub na przenośnik. Opona jest ważona, sprawdzana za pomocą urządzenia rentgenowskiego i skanera laserowego pod kątem jednorodności wewnętrznej. Dodatkowo kilka egzemplarzy z każdej partii jest wysyłanych do testów żywotności.

Na koniec jeszcze jeden ciekawy fakt ze świata produkcji opon. Opona nie jest tak specyficznym produktem, jak jej nośnik, czyli samochód. Dlatego mimo obecnego kryzysu rosyjskie fabryki światowych gigantów nie próżnują i nie zmniejszają liczby pracowników. Wręcz przeciwnie, pracują w trybie rozszerzonym, dostarczając opony rosyjskiej produkcji, które nagle stały się bardzo opłacalne przy obecnym kursie rubla na eksport na całym świecie.

Zdjęcie: Kirill Mileshkin i Pirelli

Konsumenci krajowi oceniają Pirelli jako jednego z najlepsze opony na świecie. To fakt, ponieważ włoska firma zajmuje wiodącą pozycję w rankingu magazynów motoryzacyjnych, klaksonu i innych popularnych zasobów. Dlatego ich koszt jest dość wysoki, ale jakość jest na najwyższym poziomie.

Produkcja opon Pirreli

Włoska firma jest jednym z największych światowych producentów opon. Swoją działalność rozpoczęli w 1894 roku, kiedy powstała pierwsza na świecie opona rowerowa.

Obecnie włoska marka posiada około 24 fabryk na całym świecie. W Rosji powstały dwa zakłady do produkcji opon Pirreli. Firma posiada również duży system logistyczny w Rosji.

Jeśli mówimy o modelach opon produkowanych w rodzimej przestrzeni, to warto wyróżnić Pirelli Winter Carving i Pirelli Ice. Ponieważ kolce są w Europie zabronione, wiele firm poszło za przykładem Pirelli i zaczęło produkować opony w Rosji.

Jeśli chodzi o inne modele, produkowane są we Włoszech, Niemczech, Anglii, Turcji. Wszystko zależy od modelu i rozmiaru opony.

Pirelli Ice Zero

Wysokowydajna opona Ice Zero to zrównoważona opona zimowa. Należą do pierwszej kategorii. Opony Performance charakteryzują się wysoką przyczepnością na lodzie oraz doskonałą odpornością na zimowe mrozy.

Na utwardzonej drodze środkowoeuropejskiej zimy zachowują się asertywnie ze względu na wysoką przyczepność i dobre prowadzenie.

Wzór bieżnika jest identyczny ze stylem „europejskim”. Tutaj widać specjalną orientację środkowej części opony, a małe ukośne rowki mają nieco większy przekrój w okolicy barku. Taki bieżnik szybko usuwa wodę i śnieg z głównej powierzchni opony.

Według przeglądu opon Pirreli Ice Zero miękkie strefy bieżnika mogą zwiększyć powierzchnię kontaktu z nawierzchnią. Stare wersje Kontroli Lodu mają okrągłe łaty, podczas gdy Lodowe Zero są prawie kwadratowe.

Wśród innych cech warto podkreślić zrównoważony rozkład nacisku na kontakt z główną powierzchnią. Funkcje te są bardzo istotne podczas jazdy po normalnym torze i na śniegu.

Specjaliści zadbali i opracowali miękką gumę na bieżnik. Dla maksymalnej przyczepności zastosowano dwutlenek krzemu i duże lamele. Tak zwane elementy otwierają się na śliskim torze i tworzą skuteczną przyczepność.

Na otwartej nawierzchni kostka staje się sztywna, a lamele wyłączają się lub blokują pod wpływem zwiększonych sił bocznych. W ten sposób poprawia się zachowanie i prowadzenie samochodu.

Główne cechy opon zimowych Pirreli Formula Ice od producenta:

• wysoka stabilność na torze i lodzie, dobre prowadzenie;
• bezpieczeństwo najwyższej kategorii, dzięki wysoce wydajnej realizacji;
• opony do jazdy próbnej w różnych warunkach klimatycznych;
• nowa wersja RUNFLAT.

Na podstawie powyższych danych możemy śmiało nazwać opony Pirelli najbardziej niezawodnymi i bezpiecznymi.

Znakowanie i jazda próbna opon Pirelli

Wyraźnie zaznaczone oznaczenie Made in Russia odpowie na pytanie kierowców o to, gdzie produkowane są opony Pirelli Ice Zero.

Rosyjska produkcja wybitnych opon nie powinna odstraszać kupujących. Ponieważ wszystkie produkty wytwarzane w zakładach Kirov i Woroneż spełniają międzynarodowe standardy jakości i niezawodności.

Zaktualizowany zakład Pirelli Woroneż rozpoczął produkcję wysokiej jakości opon Pirelli Ice Zero dla jazda zimą. Jazda próbna na lodzie pokazała, że ​​opony z zakręconymi kolcami poważnie konkurują z odpowiednikami innych producentów.

Niemniej jednak na ubitym śniegu opony są nieco gorsze od konkurentów, ponieważ auta trochę się pogarszają.

Według wyników wyścigu na śniegu, samochód na oponach Pirelli stracił na dystansie 1,5 km około 3 sekund. Jednak w czasie testu w głębokim śniegu opony znacznie wyprzedziły konkurencję.

Pewna przyczepność na mokrych drogach i zwykłym asfalcie. Jednocześnie jednak opony emitują poważny szum. Są idealne do trudnych do czyszczenia i lodowa droga. Do normalnej jazdy po mieście mogą być również używane, jeśli samochód jest izolowany od zewnętrznego hałasu.

Nowe wersje opon Pirelli

Najciekawszym i najbardziej atrakcyjnym rozwojem firmy były opony Formula Ice. Stosowane są w samochodach osobowych i małych SUV-ach. Koncern oferuje swoim klientom około 20 rozmiarów opon na wszystkie rodzaje dróg zimowych.

Nowe opony Pirreli Formula Ice są produkowane i produkowane we Włoszech. Opony te mogą być używane w trudnych warunkach klimatycznych, gdzie panuje silny mróz oraz oblodzone, zaśnieżone drogi. Projektanci wzięli pod uwagę fakt, że od niedawna Europa zaczęła „podbijać” śnieg, co nie jest już rzadkością.

Włosi w większości projektują i tworzą Opony lodowe Zero, liczone na dużym rynku rosyjskim. A lokalny klimat pozwala tworzyć wysokiej jakości opony na drogi krajowe.

Opony produkowane są z myślą o długoletnim użytkowaniu, a producent gwarantuje zachowanie oryginalnych właściwości i parametrów przez długi czas.

Kolcowanie opon wykonywane jest z produktów aluminiowych ze specjalnymi końcówkami i wzmocnionymi elementami. Opony Formula Ice Zero mają wysoką stabilność kierunkową dzięki karbowanym żebrom.

Taka konstrukcja zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa na zimowej drodze i dobrą kontrolę nad pojazdem.

Głębokość bieżnika opony Formula Ice wynosi 9,5 mm. Dodatkowo bieżnik posiada kierunkowy wzór, co zapewnia wysoką przyczepność na lodzie. Pomimo miękkich mieszanek gumowych gotowe opony są dość odporne na zużycie.

To nieco zmodyfikowany i unowocześniony model bieżnika stosowany w oponach innych znanych marek. Bieżniki sprawdziły się znakomicie w skutecznym usuwaniu pokrywy śnieżnej i wody.

Opony zostały pierwotnie zaprojektowane dla krajów skandynawskich. Jednak opony już sprawdziły się w trudnych warunkach klimatycznych Rosji, a ich przystępność zaczęła przyciągać coraz większą liczbę lokalnych nabywców.

Wybierając opony Pirelli, każdy kierowca gwarantuje sobie bezpieczną jazdę i dobre prowadzenie.

Specyfikacje Pirelli Ice Zero

Pirelli & Co. to jeden z pięciu największych producentów opon na świecie. Obecnie możliwości firmy przynoszą firmie ogromne zyski, znacznie wyższe niż inne. Opony „Pirelli” i kraj pochodzenia zostaną omówione poniżej.

Firma dzisiaj

"Pirelli" (Włochy) zajmuje się produkcją opon do samochodów osobowych, ciężarowych, minibusów, pojazdów użytkowych, maszyn rolniczych i innych rodzajów transportu. Częsty jest również rozwój nowych modeli opon i technologii produkcji. Firma produkuje również surowce do produkcji opon, które są kupowane masowo przez wiele organizacji. Producentowi opon udało się opracować opony niemal idealne, na które istnieje ogromne zapotrzebowanie. Najważniejsze dla firmy jest zapewnienie niezawodnej, bezpiecznej i komfortowej podróży samochodem.

Wcześniej Włochy były krajem produkującym opony Pirelli, ale obecnie tylko 15% całkowitej produkcji firmy jest produkowane na ich terytorium. Pozostałe 85% produkowane jest w 20 krajach na całym świecie, w których znajdują się oddziały firmy. Łącznie opony Pirelli Tire dostarczane są do 120 krajów na całym świecie. Jakość nie zależy od kraju produkcji opon Pirelli.

Łącznie na całym świecie zlokalizowane są 23 przedsiębiorstwa firmy. Zatrudniają około 21 tys. pracowników. A Rosja jest krajem produkującym opony Pirelli. Produkty są certyfikowane w 120 krajach na całym świecie. Pod względem ilości produkowanych rocznie opon firma przewyższa wiele innych. Niektórzy producenci samochodów zamawiają opony Pirelli do montażu w modelach w różnych wersjach wyposażenia. W asortymencie firmy można znaleźć opony do różne samochody i technologia. Jakość produkcji firmy przewyższa wiele innych. Stworzone technologie wykorzystywane są również przez innych producentów opon.

Technologia

Ważnym zadaniem firmy jest zapewnienie konkurencyjności. Osiąga to poprzez doskonalenie produkcji i tworzenie nowych rozwiązań technologicznych. Ponad 2000 specjalistów pracuje codziennie nad rozwiązaniem tego problemu w ośrodkach badawczych firmy zlokalizowanych we Francji, Włoszech, Niemczech, Wielkiej Brytanii, USA i Brazylii. Na osiągnięcie tego celu firma wydaje dużo pieniędzy. Całkowity wkład w rozwój i doskonalenie produkcji wynosi 3% rocznego zysku. Dzięki takiemu podejściu z firmą współpracuje wielu producentów samochodów. Niektóre modele opon są zaprojektowane specjalnie dla określonych pojazdów. Wszyscy pracownicy przedsiębiorstw Pirelli są wysoko wykwalifikowani i pracują w tej dziedzinie od ponad roku. Dzięki temu udało się rozpocząć produkcję wyrobów wysokiej jakości i stać się godnym konkurentem dla innych firm.

Pirelli Zimowe Lody Zero

Dane Zimowe opony niedawno opracowany przez inżynierów firmy. Dokonano tego z uwzględnieniem wszystkich życzeń kierowców. Opony przeznaczone są do samochodów osobowych, crossoverów i SUV-ów z mocnym silnikiem. Koszt opon jest dość wysoki, ale wynika to z tego, że gwarantują dobrą przyczepność. chodnik w każdych warunkach, przy zachowaniu właściwości i właściwości przy dużej prędkości. Dzięki tym cechom cieszą się popularnością nie tylko w krajach, w których produkowane są opony Pirelli.

Pirelli Scorpion Zima

Te opony zimowe Pirelli nie mają kolców. Firma rekomenduje instalowanie ich w samochodach z segmentu premium. W tej chwili model dostępny jest w 28 rozmiarach: od R16 do R21. Ta lista zostanie wkrótce rozszerzona.

Mogą być również montowane w pojazdach o zwiększonej zdolności przełajowej. Opony ze względu na wiele chwytnych krawędzi sprawiają, że samochód jest stabilny na każdej nawierzchni, od śniegu i oblodzonych dróg po suchy asfalt. Powstanie opony miało miejsce całkiem niedawno, dzięki czemu model spełnia wszystkie współczesne standardy i wymagania. Doskonałą przyczepność uzyskuje się poprzez opracowanie wzoru bieżnika, zmianę składu gumy oraz dodatkową sztywność konstrukcji.

Przed rozpoczęciem masowej produkcji opony przeszły wielokrotne testy. W rezultacie pokonali wielu swoich konkurentów. Jest to szczególnie widoczne podczas zamrażania droga hamowania, jest bardzo mały.

Pirelli Winter Sottozero II

Opony zimowe zostały zaprojektowane specjalnie dla kierowców preferujących agresywny styl jazdy i komfort. Opony umożliwiają wykonywanie ostrych manewrów i eliminują ryzyko poślizgu. Ponadto, dzięki rzeźbie bieżnika, zapewniona jest dobra stabilność kierunkowa i przyczepność na każdym rodzaju nawierzchni. Opony zachowują swoje właściwości zarówno w mrozie, jak i przy niskich dodatnich temperaturach powietrza. Dzięki temu stają się uniwersalne dla regionów działania.

Pirelli Winter Sottozero III

Te opony zimowe „Pirelli” przeznaczone są do samochodów z segmentu premium. Pomagają poprawić dynamikę samochodu. Opony umożliwiają również wykonywanie ostrych manewrów przy zachowaniu przyczepności. Możesz wybrać te opony do prawie każdego samochodu. Prezentowane są w różnych wymiarach: od R16 do R21.

Pirelli Winter Carving Edge

Słowo Edge w nazwie oznacza, że ​​jest to zmodyfikowana wersja opon. Charakterystyki opon Pirelli znacznie się zmieniły i stały się lepsze. Opony oferowane są w różnych rozmiarach. Teraz można je montować zarówno w samochodach osobowych, jak i crossoverach i SUV-ach. Możesz wybierać między wersjami z kolcami i bez kolców. W każdym razie przyczepność do nawierzchni drogi jest jak najbardziej zbliżona do ideału.

Pirelli Winter Ice Zero Friction

Ten model jest również nowy. Opony występują w różnych rozmiarach, dzięki czemu można je montować na prawie każdym Samochód osobowy. Opony zostały opracowane dla regionów o mroźnych zimach. Dzięki temu na mrozie opony nie twardnieją i zachowują swoje właściwości, w tym sprzęgło.

Pirelli Scorpion Lód i śnieg

Te opony zimowe są przeznaczone do crossoverów, SUV-ów i pickupów. Ich cechą jest brak kolców, ale jednocześnie zawsze zachowana jest przyczepność.

Możesz odebrać opony do dowolnego crossovera, SUV-a i pickupa. Pozwala to na wykonanie wielu wymiarów: od R15 do R22.

Pirelli Winter Chrono

Te opony są całoroczne. Firma produkująca opony Pirelli ma niewiele takich modeli. Opony te są przeznaczone do montażu na transport komercyjny małe rozmiary. Wytrzymują ogromne obciążenia i są w stanie utrzymać przyczepność.

Ochraniacz jest przedstawiony w postaci zestawu skierowanych strzał. Centralne żebro zapewnia stabilność kursu walutowego, a boczna część to ostre manewrowanie.

Pirelli Winter Snowcontrol III

Opony przeznaczone są na zimę. Nie są jednak wyposażone w kolce. Producent zaleca ich montaż w małych samochodach. Zawsze utrzymywana jest przyczepność na drodze. Dlatego opony przyczyniają się do bezpiecznej jazdy.

Zimowe rzeźbienie Pirelli

Te opony są przeznaczone do trudnych warunków zimowych. Są popularne w Skandynawii. Opony powstały dzięki wspólnej pracy inżynierów Pirelli i Volvo. Opony mają różne rozmiary: od R13 do R17.

Pirelli Winter Sottozero

Opony te są przeznaczone do zimowej eksploatacji auta, ale nie są wyposażone w kolce. Zostały zaprojektowane specjalnie dla pojazdów z mocnym silnikiem, które wymagają doskonałej przyczepności. Opony mogą to zapewnić.

Zimowe rzeźbienie Pirelli

Producent pozycjonuje ten model jako opony do samochodów premium. Przeznaczone są dla regionów, w których zimy są najchłodniejsze i z dużą ilością śniegu. Dlatego na ich bieżniku znajdują się kolce.

Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico

Producent stworzył te opony specjalnie do crossoverów, SUV-ów i pickupów z mocnym silnikiem. Jeśli wierzyć opiniom, wyróżniają się doskonałą przyczepnością tylko podczas jazdy po twardym rodzaju nawierzchni. Na bieżniku opony układają się w kształt litery Z.

Pirelli Scorpion Verde przez cały sezon

Opony te można montować w samochodzie o każdej porze roku, ponieważ są na każdą pogodę. Producent zaleca instalowanie ich w crossoverach, SUV-ach i pickupach.

Pirelli Cinturato P1 Eco

Cechą charakterystyczną tych opon jest to, że są przeznaczone do samochodów kompaktowych. Jednocześnie, według opinii, zapewniają bezpieczną i komfortową jazdę.

Pirelli PZero

Opony zostały stworzone specjalnie dla supersamochodów z mocnymi silnikami. Ich zaletą jest to, że przy dużej prędkości wszystkie właściwości są zachowane, jak zauważają recenzje.

Pirelli Scorpion Verde

Pirelli Cinturato P7 Niebieski

Opony do samochodów tego modelu zaleca się montować latem. Zachowują przyczepność zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Właściciele twierdzą również, że pomagają zmniejszyć zużycie paliwa i mają zwiększone zasoby.

Przewoźnik Pirelli

Te opony są przeznaczone do samochody ciężarowe małe rozmiary. Muszą wytrzymać ogromne obciążenia, dlatego przed rozpoczęciem masowej produkcji zostały przetestowane w wielu ośrodkach badawczych.