Czy zimą na polu jest ciepło. Czy na polu wszyscy są zimni? Nowoczesna konstrukcja car-audio

Nowoczesny design Car-audio?!

2 ZR-Editor ponownie

Panowie, jak startuje 102 zimą? Może są jakieś niuanse? Nie mam problemów z moją starą ósemką

stary diesel

W jaki sposób najlepiej zamknąć mały otwór w kaloryferze (aluminium) za pomocą spawania klejem lub argonem???

Ile kosztuje litr 92 i do jakiego poziomu jest dla Ciebie akceptowalny wzrost ceny?

Zimą bardzo przyjemnie jest jeździć samochodem i czuć się komfortowo. A komfort oznacza ciepło. W Chevrolecie Niva zainstalowano grzejnik, który ogrzewa wnętrze samochodu. Salon jest dość obszerny, więc grzejnik jest instalowany z obliczeniem ogrzewania całej kabiny. Ale zdarza się, że grzejnik nie grzeje. Włącza się, ale działa tylko wentylator. I nie ma ciepłego powietrza. Przyczyną takiej awarii nagrzewnicy jest albo awaria grzejnika nagrzewnicy, albo awaria samej nagrzewnicy. Przyczyną awarii chłodnicy może być zapach płynu niezamarzającego w kabinie i powolny spadek poziomu płynu niezamarzającego w zbiornik wyrównawczy. Dlatego konieczne jest wyjęcie grzejnika i jego wymiana.

Proces naprawy nagrzewnicy dzielimy na 2 etapy: wyjęcie nagrzewnicy i wymianę nagrzewnicy.

• Scena 1. Demontaż grzałki w ShNiva odbywa się w następujący sposób: najpierw odłączyć zacisk ujemny na bateria aby zapobiec zwarciu do obudowy. Deska rozdzielcza do sterowania systemem ogrzewania jest zdemontowana. Pokrętła regulacji wentylacji są usunięte. Dźwignia recyrkulacji jest usuwana, a podszewka panelu jest usuwana. Za podszewką odkręca się śruby śrubokrętem, a żarówki podświetlenia tablicy rozdzielczej systemu grzewczego są usuwane. Listwa zaciskowa jest odłączona, a śruby mocujące pręty odkręcone.
  Pręty przepustnicy nagrzewnicy i przełącznik wentylatora nagrzewnicy są odłączone. W razie potrzeby grzałka jest naprawiana i ponownie instalowana w odwrotnej kolejności.
• Etap 2. Przed przystąpieniem do demontażu grzejnika należy kupić nowy grzejnik. Spuść płyn niezamarzający z chłodnicy i wyjmij filtr dopływu powietrza. Aby wyjąć filtr, odkręć śruby obudowy. Odłącz przewody zasilające wentylatora elektrycznego i nagrzewnicy. Odkręcamy śruby mocujące wentylator i samą grzałkę. Usuwamy kanał grzewczy, który służy do ogrzewania nóg pasażerów siedzących przed pasażerami. Wspornik montażowy nagrzewnicy jest wygięty, a pośredni kanał powietrzny jest usunięty. Śruby mocujące chłodnicę są odkręcane i wszystkie węże przymocowane do chłodnicy są usuwane. Grzejnik można wyciągnąć z obudowy. Możesz zbadać grzejnik, ale najprawdopodobniej jest na nim mikropęknięcie, którego nie zobaczysz. Po ustaleniu, że nowy grzejnik ma identyczny rozmiar i mocowanie do starego, przystępujemy do instalacji. Podczas instalacji najważniejsze jest, aby nie uszkodzić nowego grzejnika, zwłaszcza za pomocą metalowych narzędzi. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Dlatego po naprawie systemu wentylacyjnego sprawdzamy jego działanie.

Zrób to sam przeróbka pieca w Niva 21213 jest konieczna w przypadku awarii systemu ogrzewania samochodu. Nie warto z tym zwlekać, ponieważ nierównomierna regulacja termiczna prowadzi do zaparowania szyb lub oblodzenia. W każdym z tych przypadków pogarsza się widoczność tego, co dzieje się na drodze. Awaria powoduje zużycie poszczególnych elementów urządzenia lub wadę fabryczną.

Rozwiązywanie problemów

W celach profilaktycznych konieczne będzie przerobienie standardowego pieca. Procedura nie zajmie dużo czasu, ale zapobiegnie wielu problemom w przyszłości. Doświadczenie z jazdy sugeruje, że pierwsze bardzo zimno podważać „zdrowie” urządzenia. Lista głównych Słabości następująco:

• optymalny zakres temperatur pracy modelu 2121 wynosi od -5 do +10°С;
• brak możliwości ogrzania powietrza w kabinie, jeśli na zewnątrz jest -8°C lub niżej;
• wraz ze wzrostem mocy nadmuchu nie ma wzrostu temperatury;
• podczas jazdy na 2. biegu hałas z pieca Niva staje się znaczący.

Dlatego lepiej wcześniej podjąć niezbędne środki. Kierowca ma kilka alternatyw. Z jednej strony wszystko pozostaje na swoim miejscu. Urządzenie grzewcze jest używane przy minimalnej mocy. Podczas łagodnych zim jest to nadal znośne, ale wraz z nadejściem prawdziwych chłodów warunki staną się nie do zniesienia. Z drugiej strony łatwo jest poświęcić kilka godzin na naprawienie sytuacji.

Dalszy rozwój wydarzeń jest następujący. Jeśli ogrzewanie w aucie pracuje z ½ mocy, możesz ograniczyć się do drobnych napraw. Najważniejsze jest, aby upewnić się, że nie ma odgłosów i obcych uderzeń, w przeciwnym razie Niva 21213 powinna natychmiast udać się do przeglądu technicznego.

Obecność nieprzyjemnego akompaniamentu dźwiękowego wskazuje na konieczność wymiany urządzenia. W wyspecjalizowanej sieci handlowej prezentowane są gotowe wersje mechanizmów grzewczych dla Nivy. W razie potrzeby jeden jest montowany niezależnie.

Druga opcja jest uważana za bardziej preferowaną. Na samodzielny montaż istnieje możliwość dosłownie personalizacji pieca. Aby wykonać pracę własnymi rękami, musisz odwiedzić specjalny sklep lub rynek na części zamienne.

Przy zakupie wybierane są oryginalne części lub analogi. Najważniejsze, że posiadają certyfikat jakości. W przeciwnym razie nie można ich umieścić. Przydałoby się przepisać dane techniczne pojazd aby nie przekroczyć parametrów zalecanych przez producenta.

Szczegóły techniczne procedury

Wydajność nowego systemu grzewczego w Nivie będzie determinowana nie kosztem zakupionych części, ale ich jakością. Do pracy potrzebne będą następujące elementy: rezystor samochodowy, grzałka ośmiu i „ślimak”. Błędem jest sądzić, że tylko "rodzime" części zamienne nadają się do naprawy urządzenia grzewczego. Głównym wymaganiem jest kompatybilność techniczna.

W razie wątpliwości wyjaśni się rysunek systemu grzewczego. Dalsze postępowanie jest następujące:

1. Wytnij nowy otwór montażowy. Odbywa się to ostrożnie, ponieważ niezawodność systemu grzewczego zależy od jakości procesu przygotowawczego. Zaleca się umieszczenie silnika w kanale powietrznym jak najniżej, w przeciwnym razie urządzenie będzie opierać się o maskę. Nie powinno to być dozwolone, w przeciwnym razie wentylator pieca nie potrwa długo.


2. Powoli odłącz zasilanie silnika od kanału powietrznego. W tym celu używany jest wylot.
3. Prawidłowy montaż oznacza, że ​​silnik jest bezpiecznie zamocowany w kanale powietrznym. Następnie wszystkie punkty mocowania, bez wyjątku, są uszczelniane szczeliwem samochodowym. Zdecydowanie zaleca się, aby niczego nie przegapić. W przeciwnym razie, ze względu na obciążenia wibracyjne i wpływ czynników zewnętrznych, schemat połączeń pieca zostanie naruszony.
4. Weź 2 płytki ze stali nierdzewnej, które dostosowują się do wielkości dyszy i górnego otworu. Pomiary są wykonywane kilka razy. Pedanteria wyeliminuje potrzebę późniejszego udoskonalania.
5. Za pomocą klucza i śrubokręta usuwa się zainstalowany przez producenta zawór. Narzędzia muszą być używane ostrożnie. Wystarczy jeden nieostrożny ruch, aby 21213 wymagał kosztownych napraw.
6. Zaleca się rezygnację z innego urządzenia grzewczego w samochodzie. Drugi piec nie doda ciepła, ale obciążenie „silnika” wzrośnie kilkakrotnie.
7. Proces kończy się montażem nowego kanału wraz z silnikiem.

System ogrzewania nowej próbki jest sprawdzany przez próbne włączenie. Zaleca się płynne przełączanie trybów. Na każdym z nich urządzenie powinno mieć co najmniej 5-7 minut. Zadaniem kierowcy jest upewnienie się, że działaniu systemu nie towarzyszą obce hałasy i wibracje.

Jak wspomniano wcześniej, taki wybór nie wpływa na jakość systemu grzewczego. Jednocześnie mechanicy samochodowi zgłaszają kilka zastrzeżeń. Dla tych, którzy planują korzystać z pieców VAZ, przydatne byłoby sprawdzenie systemu zasilania. Niektóre wersje są inne. Dlatego wszystkie działania są zgodne z rysunkami.

Dozwolone jest używanie nagrzewnicy VAZ 2108, z zastrzeżeniem dwóch zaleceń. Po pierwsze, gniazdo do sadzenia 1-2 cm nadwymiarowe urządzenia. Dodatkowa powierzchnia zmniejszy wpływ wibracji. Po drugie, przełącznik jest instalowany z uwzględnieniem specyfiki systemu grzewczego VAZ. Mniej manipulowania, gdy potrzebne są drobne poprawki systemu.

System wentylacji jest aktualizowany w ciągu 1-2 godzin, w zależności od stopnia zużycia silnika.

Jeśli „ślimak” zainstalowany przez producenta nie ma śladów fizyczne zużycie, konieczna jest jedynie wymiana samego „silnika” nagrzewnicy.

Gorzej, jeśli fabryczne wyposażenie modelu Chevroleta ma wady fabryczne. Zalecana całkowita wymiana urządzenia. Zaoszczędzi to czas.

Działanie systemu ogrzewania decyduje o komforcie i bezpieczeństwie jazdy. Kierowca stale monitoruje sprawność systemu. W przypadku zewnętrznego hałasu konieczne jest pilne przeprowadzenie przeglądu technicznego.