Recenzje opon Dunlop (lato). Opony DUNLOP Krótki opis modelu

Brytyjska firma Dunlop to jeden z najstarszych producentów opon, który wniósł nieoceniony wkład w rozwój technologii oponiarskiej.

Zakłady produkcyjne firmy produkują setki modeli opon samochodowych, motocyklowych, lotniczych, przemysłowych i innych, prezentowanych w ogromnej liczbie rozmiarów. W połączeniu z wysoką jakością i doskonałą wydajnością sprawia to, że produkty marki Dunlop są poszukiwane i popularne na całym świecie.

Historia marki

brytyjska historia marka opon Dunlop, który dziś jest jednym z największych na świecie, rozpoczął się od incydentu w życiu szkockiego weterynarza Johna Dunlopa. Syn lekarza jadący na trójkołowcu doświadczył niedogodności i dyskomfortu z powodu nadmiernej sztywności kół.

Aby złagodzić jazdę roweru, przyszły założyciel firmy owinął je gumą i wpompował do środka powietrze. To właśnie to wydarzenie jest uważane za początkowy etap w historii produkcji. opony pneumatyczne.

Rozpoczęcie produkcji

W 1889 roku, rok po otrzymaniu patentu na opony pneumatyczne, brytyjski lekarz weterynarii otworzył własną firmę.

Początkowo firma specjalizowała się wyłącznie w produkcji opon rowerowych, jednak po 4 latach produkcja została przeorientowana na montaż opon samochodowych. Powodem tej reorientacji był rozkład masy samochody w całej Europie, aw rezultacie zwiększone zapotrzebowanie firm motoryzacyjnych na opony wysokiej jakości.

Innowacyjne rozwiązania

Po ustanowieniu produkcji opon i ugruntowaniu swojej pozycji na rynku firma nie poprzestała na tym. Wkrótce gama produktów została uzupełniona o opony rolnicze (1929), w których rok później po raz pierwszy zastosowano klocki boczne w celu zwiększenia zdolności przełajowych w terenie.

W 1956 roku firma zaprojektowała i z sukcesem uruchomiła w produkcja masowa pierwsza opona typu „deszcz” o ulepszonym odprowadzaniu wody, zaprojektowana specjalnie do samochodów wyścigowych.

Prawdziwą rewolucją w branży oponiarskiej było wynalezienie nylonowego łamacza, który po raz pierwszy został zastosowany w oponach Dunlop w 1958 roku. To innowacyjne rozwiązanie umożliwiło znaczne zmniejszenie masy opon, przy jednoczesnym zachowaniu niezbędnej wytrzymałości ram wewnętrznych.

Również w 1962 roku firma zaprezentowała pierwszą w swojej historii oponę wykonaną z kauczuku syntetycznego. Ogumienie zostało przetestowane na torze wyścigowym i wykazało imponujące wyniki: prędkość samochodu Formuły 1 na okrążeniu, a także jego prowadzenie i stabilność znacznie wzrosły.

Dziś baza technologiczna firmy stale się powiększa. Jednocześnie pracownicy Dunlop stale wymieniają się doświadczeniami z inżynierami spółki macierzystej Goodyear. W połączeniu z ciągłą modernizacją zaplecza produkcyjnego pozwala nam to osiągnąć najwyższą jakość naszych produktów.

Aby uzyskać poradę i poznać czas dostawy towarów w Moskwie lub regionie, zadzwoń do nas pod wskazany numer. Zamówienie można złożyć bezpośrednio na stronie za pomocą wygodnej usługi online.

Jeśli szukasz okazji do zakupu latem, zimą lub opony całoroczne Dunlop, skorzystaj z korzystnej oferty naszego sklepu internetowego. W naszej ofercie znajdują się różne modele opon produkcji brytyjskiej, wśród których można łatwo wybierać najlepsza opcja za cenę i funkcje.

Synonimy: opony Danlop, opony Dunlop, Dunlop

Gdy pojawia się pytanie o wybór opon letnich, wielu kierowców zwraca na to znacznie mniejszą uwagę niż w przypadku opcji zimowej. Jednak latem na drogach nie ma mniej niebezpieczeństw, a jeśli nie ma bardzo dobre opony jest ich więcej, niż mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Ile warty jest akwaplaning podczas ulewnego deszczu, którego nie da się uniknąć bez opon z przemyślanym systemem odwadniającym! Aby uniknąć takich problemów, wybór opon letnich należy traktować z taką samą odpowiedzialnością, ponieważ od tego zależy nie tylko Twoje bezpieczeństwo, ale także życie pasażerów w aucie z Tobą. Dzisiejsza recenzja poświęcona jest Dunlop SP Sport LM704. Recenzje o niej, które mi rozważymy na końcu artykułu, pozwóluzyskać najpełniejszy obraz jakości tego modelu. I zacznijmy od analizy charakterystyk dostarczonych przez producenta, a także wyników oficjalnych testów.

Krótki opis modelu

Patrząc na nazwę i rozszyfrowując zawarte w niej skróty, można stwierdzić, że guma ta została opracowana przede wszystkim z myślą o ruchu dużych prędkości, a sportowe nawyki są z nią nierozerwalnie związane. Jednak wraz z tym otrzymała dość solidną konstrukcję, która pozwala na użytkowanie jej przez kilka sezonów z rzędu oraz wysoki poziom komfortu bez zbędnych efektów dźwiękowych. Takie połączenie pozwoliło modelowi zdobyć uznanie wśród użytkowników o różnym stylu jazdy i upodobaniach w zakresie ogumienia, co potwierdzają liczne recenzje Dunlopa JP SP Sport LM704.

Ci, którzy cenią sobie przede wszystkim bezpieczeństwo, docenią obsługę i szybkość reakcji. Te parametry według producentów również są utrzymywane na wysokim poziomie i pozwalają na relaks podczas długich podróży, bo myślisz o zarządzaniu pojazd podczas ruchu prostoliniowego nie dzieje się tak często ze względu na dobrą stabilność kierunkową.

Cechy wzoru bieżnika

Już przy pierwszym kontakcie z oponą od razu rzuca się w oczy jej stosunkowo spokojna konstrukcja. Większość producentów nowoczesnych opon do dużych prędkości w fazie rozwoju stosuje asymetryczny kształt, ale Brytyjczycy postanowili postąpić inaczej. Oprócz tego, że wzór bieżnika okazał się symetryczny, zrobiono go bezkierunkowym, co, jak pokazują recenzje Dunlopa SP Sport LM704 88H, posłużyło jako podstawa do wygrania walki o jakość przyczepności.

Jednocześnie udało się obniżyć koszty opracowania projektu, dzięki zastosowaniu standardowych podejść, których doświadczenie było gromadzone przez lata. Efektem było obniżenie ostatecznego kosztu produktu, co zostało wyraźnie pozytywnie odebrane przez konsumentów i zwiększyło popularność modelu.

Zwiększenie obszaru kontaktu z torem

Głównym wskaźnikiem jakości opony letniej jest duża powierzchnia styku powierzchni roboczej z chodnik. Jeśli możliwe jest osiągnięcie akceptowalnych wyników w tej kwestii, to guma na pewno będzie zachowywać się pewnie, a kierowca nie będzie musiał podejmować dodatkowych wysiłków, aby prowadzić samochód.

W tym modelu zastosowano pięć podłużnych żeber o różnej strukturze. Między sobą są połączone niewielką liczbą oddzielnych bloków, zaprojektowanych w celu zwiększenia sztywności konstrukcji. Wszystko to razem, jak podkreślają recenzje Dunlopa J SP Sport LM704 91V, dało pozytywny wynik w postaci praktycznej powierzchni roboczej w stosunku ponad 80% całkowitej powierzchni.

Nie zapominaj, że obszar roboczy to prawie całkowicie płaska powierzchnia. Dzięki temu obciążenie rozkłada się równomiernie na oponie, co prowadzi do powolnego i równomiernego zużycia. Jednocześnie uwzględniono kwestię dodatkowej ochrony przed przecięciem, która pojawiła się ze względu na sztywność profilu i rozłożenie obciążenia na całej jego powierzchni.

Centralne żebro zapewnia stabilność i szybkość

Ponieważ model jest przedstawicielem rodziny z aplikacją o sportowym charakterze, stabilność kierunkowa jest jednym z najważniejsze parametry. To ona daje pewność w ruchu prostoliniowym na autostradzie lub autostradzie. Aby to osiągnąć, podjęto prace nad poprawą struktury żebra środkowego.

Pierwszym zadaniem było osiągnięcie maksymalnej sztywności. Dało to m.in. wzrost wytrzymałości opony i kontrolę nad jej kształtem, niezależnie od kąta obciążenia. W ten sposób żebro centralne zapewnia równomierne zużycie i bezpieczeństwo podczas manewrów. Według recenzji Dunlopa SP Sport LM704 91V pomagają mu w tym podobne elementy znajdujące się po obu jego stronach, jednak ich rola jest znacznie mniejsza, a tworzone są głównie w celu zwiększenia powierzchni styku z torem.

Odporność na akwaplaning

Jak wspomniano na początku artykułu, jednym z głównych zagrożeń dla kierowców, zwłaszcza tych, którzy kochają szybki ruch, jest woda, a konkretnie efekt akwaplaningu, który może wystąpić podczas jazdy po jej powierzchni. Aby tego uniknąć, opona musi mieć dobry system odwadniający, a także skutecznie przecinać film napięcia powierzchniowego z elementami bieżnika.

W tym celu wykorzystano technologie własny rozwój i tworzone z biegiem czasu przez firmy partnerskie. Pierwszym z nich jest zastosowanie zwiększonej ilości kwasu krzemowego w górnej, roboczej części bieżnika. Zmiękcza gumę, czyniąc ją elastyczną, a co za tym idzie bardziej wytrzymałą. Dzięki temu działa na zasadzie przyssawki i można ją unieruchomić na czas walcowania. Takie podejście, zgodnie z wypowiedziami kierowców w recenzjach opony letnie Dunlop SP Sport LM704 pozbył się problemu bocznego poślizgu i poprawił stabilność kierunkową.

Drugim aspektem, który pozwolił na lepsze odprowadzanie wody z miejsca styku, był system drenażowy, składający się z czterech szerokich podłużnych rowków. Są na tyle szerokie, że mogą służyć jako rodzaj tymczasowego zbiornika. Również za pomocą podłużnych lameli usuwa się z nich nadmiar wody lub brudu poza powierzchnię roboczą.

Na środkowym żebrze widoczne dodatkowe proste lamele o niewielkich rozmiarach. Ich zadaniem jest nadanie wodzie swego rodzaju impulsu startowego, kierującego ją w stronę głównego systemu odwadniającego. Po prostu łamią napięcie powierzchniowe, dzięki czemu opona pewnie toczy się po twardej nawierzchni bez ryzyka popadnięcia w aquaplaning. Razem, cały ten zestaw, co wielokrotnie podkreślają recenzje Dunlopa SP Sport LM704, pozwala „wlecieć” w głębokie kałuże nawet przy dużej prędkości, nie martwiąc się o własne bezpieczeństwo.

Możliwość doboru odpowiedniego rozmiaru

Wszystkie cechy opon, bez względu na to, jak dobre są, na niewiele się zdadzą w przypadku braku rozmiaru wymaganego dla Twojego samochodu. Aby zapobiec takiej sytuacji, producent udostępnił ogromny wybór różnych opcji, które pozwalają wyposażyć prawie wszystkie maszyny zgodnie z wymaganiami ich dokumentacji technicznej.

Tak więc dla kierowców przewidziane są modele o średnicy wewnętrznej od 13 do 19 cali. W sumie jest ponad 50 jednostek. Każda ze średnic posiada zestaw wskaźników prędkości, a także różne wysokości profili i szerokości powierzchni roboczej. Takie podejście producenta pozwala na wykonanie zarówno prostych tanie samochody oraz luksusowe sedany / coupe z dość mocnymi silnikami. Możliwe jest zainstalowanie tej gumy w crossoverach lub SUV-ach. Nie zaleca się umieszczania tego modelu w SUV-ach, ponieważ jego głównym celem jest jazda po utwardzonych drogach, a nawet w terenie, według recenzji Dunlop SP Sport LM704 już nie czuje się całkiem pewnie.

Pozytywne opinie kierowców o oponach

Czas ocenić jakość modelu według najbardziej uczciwego parametru - recenzje Opony Dunlop SP Sport LM704 przez kierowców, napisany po testach w rzeczywistych warunkach. Wśród pozytywnych punktów są następujące:

Ściany boczne o wysokiej wytrzymałości. Wielu użytkowników zauważa, że ​​nawet po silnym fizycznym uderzeniu w postaci wybojów czy ocierania się o krawężnik nie było problemów z oponami.

Dopuszczalna odporność na zużycie. Nawet przy aktywnym użytkowaniu guma może wytrzymać dłużej niż jeden sezon, pod warunkiem ostrożnego obchodzenia się z nią.

Dobra stabilność kierunkowa. Podczas jazdy z dużą prędkością po utwardzonych drogach samochód nie „pływa”, czujesz się pewnie w prowadzeniu.

Stosunkowo niska cena . Za tę cenę guma ta oferuje wyższą jakość niż konkurencja.

Zmniejszone zużycie paliwa. Ze względu na prawie całkowity brak lameli poprzecznych opory toczenia są minimalne, co prowadzi do wymiernych oszczędności w mieszance paliwowej.

Jak widać, guma ma całkiem imponującą listę pozytywne strony. Ma to jednak również swoje wady.

Negatywne strony

Wśród minusów wielu kierowców w swoich recenzjach Opony Dunlop SP Sport LM704 odnosi się do manifestacji akwaplaningu na lekkich pojazdach o masie poniżej 1 tony i potężne silniki. Dlatego warto zastanowić się przed montażem takich opon, czy Twój samochód należy do tej kategorii.

Czasami na oponach o wysokim indeksie prędkości możliwy jest nadmierny hałas ze względu na ich zwiększoną sztywność. Można się z tym tylko pogodzić, ponieważ dzięki sztywności guma staje się bardziej odporna na uszkodzenia mechaniczne.

Wniosek

Te opony są przeznaczone dla tych, którzy lubią jeździć szybko i tylko dalej dobre drogi. Z kształtu wzoru bieżnika i recenzji opon Dunlop SP Sport LM704 od razu wynika, że ​​nie są one przeznaczone do podkładów i mogą łatwo na nich utknąć. Jeśli więc mieszkasz na przedmieściach i codziennie musisz jeździć na duże odległości do pracy po utwardzonej autostradzie, będą dla Ciebie doskonałym wyborem. Te opony są odpowiednie dla długie wycieczki, co może spodobać się osobom często wyjeżdżającym w podróże służbowe.

Lato opona samochodowa Dunlop SP Sport 01 skierowany jest do kierowców preferujących agresywny styl jazdy. Marka i model auta praktycznie nie ma znaczenia, gdyż model ten dostępny jest w wyjątkowo szerokiej gamie rozmiarów od 14 do 21 cali średnicy.

Specjalnie dla tej opony specjaliści firmy opracowali zupełnie nowy asymetryczny wzór bieżnika o nazwie Tri-AreaTread. Jak sama nazwa wskazuje, wzór bieżnika składa się z trzech stref funkcjonalnych, z których każda ma na celu rozwiązanie konkretnego problemu. To rozwiązanie projektowe ma na celu zapewnienie optymalna równowaga Charakterystyka wydajności podczas jazdy w różnych warunkach drogowych.

Bieżnik środkowy Dunlop SP Sport 01 Zajmują ją cztery podłużne żebra, które charakteryzują się jednoczęściową, a przez to sztywną konstrukcją. Dzięki temu opona wykazuje wyjątkową stabilność podczas jazdy nawet przy bardzo dużych prędkościach.

Obszar barkowy bieżnika, zlokalizowany z jego w środku, pełni głównie funkcję drenażową, zapewniając wysoką odporność na aquaplaning. To właśnie ta część bieżnika wyposażona jest w tzw. system kanałów odwadniających, których kształt przypomina łopatki. Ich zakrzywiony kształt zapobiega powstawaniu turbulencji w przepływie wody, co zwiększa szybkość jej przechodzenia przez te kanały.

Zewnętrzna strona bieżnika składa się z oddzielnych bloków. Ich ostre krawędzie przyczyniają się do zwiększenia skuteczności hamowania, zwłaszcza na śliskich drogach.
Kolejną innowacją była dodatkowa warstwa osnowy z włókien nylonowych nawiniętych w technologii bezszwowej. Warstwa ta zapewnia, ze względu na stabilność kształtu opony, bardziej równomierne rozłożenie nacisku zewnętrznego na powierzchnię styku, co nie tylko pozwala na pewniejsze zachowanie przy dużych prędkościach, ale także skutecznie zapobiega powstawaniu nierównomiernego zużycia.

Główne cechy opony Dunlop SP Sport 01

- Unikalny bieżnik Tri-AreaTread zapewnia idealną równowagę wydajności niezależnie od warunki drogowe;
— Wyjątkowa odporność na aquaplaning, dzięki specjalnemu kształtowi kanałów odwadniających w obszarze barkowym bieżnika;
- Cztery sztywne podłużne żebra, dzięki którym opona wykazuje wyjątkową stabilność podczas jazdy, nawet przy bardzo dużych prędkościach.

*Uwaga: opony letnie pochodzenia nierosyjskiego mogą być oznaczone oznaczeniem M + S

Możesz być również zainteresowany następującymi modelami.

Zalety

Doświadczenie jest niewielkie, ale w tym czasie nie było żadnych skarg. Cichy, wygodny, bez nacięć i przebić. Na zmianę trzyma się dokładnie, w koleinie nie jest bardzo burzliwe.

Nie widziany.

Umiarkowany styl jazdy, szybkie przyspieszanie i brak gwałtownego hamowania. Na zmianę bez poślizgu. Dlatego trudno mówić o sportowych walorach gumy.

Zalety

Cisza, wygoda

Wziąłem go na F25 w wykonaniu Ranfleta w 17 promieniu. Ten samochód to świetny wybór. Absolutnie nie ma wrażenia płaskiego (w tym samochodzie i w tym rozmiarze), bez dudnienia, bez hałasu, bez wrażenia z drewna. Doskonałe połączenie ceny / jakości. Nie powiem o walorach sportowych, ponieważ wysoki profil a wysoki samochód nie jest a priori sportem. Ale w normalnych i umiarkowanie aktywnych trybach jazdy – opona jeździ jak samo auto – zgodnie z oczekiwaniami. Ciekawa recenzja jest podobna do tej opony - Pirelli Senturato R7. Kto włożył kwotę 225/60/17 wypisz się, odczucia są równie dobre i pozytywne?

Zalety

Nie mogę powiedzieć nic złego w porównaniu do zwykłego Continentala. Nie robią więcej hałasu, trzymają drogę zarówno suchą, jak i mokrą. Dobrze hamują. Zauważyłem, że trudniej je włożyć do maźnic na suchej nawierzchni i to mi się podoba.

Nie zauważyłem żadnych oczywistych wad. Co prawda produkcja tych opon to Indonezja, nie wiem czy należy to uznać za wadę.

Są zdecydowanie warte swojej ceny.

Zalety

Cena / jakość są porównywalne. Całkiem zadowolony jak na niedrogi samochód. Dla jeźdźców szukać droższych.

Nie zauważyłem wiele podczas jazdy. Wszystko było w porządku przy optymalnej, a nie szybkiej jeździe.

Polecany dla cichych kierowców.

Zalety

Miękki, dobrze trzyma się na drodze, a także w sezonie miodowym

Guma odjechała 100 tys. Km. Mogło być więcej, ale w deszczu zrobiło się nieprzyjemnie. Przerywa się w akwaplaning z prędkością 90 km/h. Świetnie się spisało poza sezonem. Możesz zmienić buty trochę wcześnie wiosną i później jesienią. Oznacza to, że nie pocieraj kolców. Jestem bardzo zadowolony z gumy. Kupuję nowy.

Zalety

Manipulacja nie stanowi żadnego problemu, zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, a wiosną wpadłem w niespodziewaną zamieć śnieżną, za jednym zamachem przetoczyli lodową skorupę, najpierw lekko się rozsypała, a potem po prostu zszokowany tym, że guma pozwoliła nie tylko spokojnie jeździć w takich sytuacjach, a nawet nie martwić się o nic, gdy zaczął się zmagać z ograniczeniem prędkości. Więc chcę powiedzieć, że bardzo przyzwoita opona na pewno jest warta swojej ceny, a nawet lepsza niż wiele droższych będzie 1,5 raza !!!

nie ujawnił

W dieslu Prado 150 3.0 były opony

Zalety

dobrze zachowuje się w deszczu na chodniku, dobrze trzyma chodnik przy dużych prędkościach, dobrze hamuje zarówno na mokrej, jak i suchej pogodzie

hałas, zły chwyt na drogach gruntowych kategorycznie nie znosi brudu, nawet mokre pobocze w czarnej ziemi...nie idzie dobrze pod względem równowagi

jeździł na sezon, trzyma się drogi bardzo godnie, nie boi się nagłego mokrego asfaltu, a także kałuż, drogi hamowania faktycznie krótsze niż krajowe odpowiedniki, stosunkowo niska cena, ale tylko, że nie lubi podkładów (po 70 km/h auto zaczyna gubić drogę), piach na asfalcie (za bardzo mu się to nie podoba, ślizga się, źle spowalnia), lepiej nie wchodzić w ogóle w błoto, bieżnik od razu się zapycha i można iść po pomoc, przy niskich temperaturach od +7 do 0 rozgrzewa się dość szybko i pewnie przylega do ASFALTU, ale infekcja trochę głośna, nawet Wydawało mi się, że zimowy amtel był o jedną pozycję głośniejszy, nie pokazywał się źle w pierwszym śniegu, choć nie polecałbym spotkania zimy na tej gumowej P.S. przejechałem na nim około 22 000 km, zużycie jest średnie (bardzo intensywnie użytkowane), myślę, że wystarczy na kolejne dwa sezony tj. 40-45 tys, no zobaczymy, czas pokaże

niedogodności

Okropnie miękkie, dzikie zużycie, absolutnie niestabilne na drodze, „magnes” do wkrętów samogwintujących

Pierwszy problem - 2 tygodnie po rozpoczęciu stosowania (początek czerwca), przepuklina dalej przednie koło, nie jest jasne, skąd się wziął. Rezultat - wymiana jednego cylindra. Dalej podczas jazdy poczułem twardą koleinę. Myśląc, że może opony nie były jeszcze zwinięte, wyjechałem jako emeryt na około tydzień. Ale ku mojemu zdziwieniu po tygodniu efekt był dokładnie taki sam. No to się zaczęło... Złapałem wkręty samogwintujące na różnych kołach z częstotliwością 2-3 tygodni... 2 przepukliny dalej tylne koło, 1 przepuklina na przednim kole... Boczne nacięcie na tylnym kole (podczas cięcia sznurek był odsłonięty i okazało się, że prawie nie ma wzmocnienia...) w takim razie zabierz je do innego auta. Amortyzacja wyniosła (uwaga!) 60%!!! Zdałem sobie sprawę, że nie ma sensu brać go ze sobą, zostawiłem go z samochodem. W efekcie: przez 4 miesiące eksploatacji tylko w mieście (głównie cad) 4 przepukliny na różnych kołach (jedna z nich jest takiej wielkości, że nie dało się jeździć), łącznie 10 przebić, dość duża boczna skaleczenie. Przy takim zużyciu gumy wystarczy na 2 sezony. Wszystko wyjaśnione bardzo prosto: guma jest bardzo miękka, przy temperaturach powyżej +20 słychać jak przykleja się do asfaltu. Nadaje się dla osób, które robią zakupy samochodem 2 razy w tygodniu do najbliższego supermarketu i podróżują z prędkością 60 km/h. Dla innych gorąco polecam. Wcześniej były Pirelli P Zero – byłem szczęśliwy jak słoń.

Zalety

Doskonałe opony, dobre trzymanie się drogi, minimalne aquaplaning.

Jestem na tej oponie od 5 miesięcy. Szczerze mówiąc, jeżdżę agresywnie. Biorąc pod uwagę moją jazdę, nie ma żadnych skarg na gumę.

Firma Dunlop została założona w Anglii w 1888 roku. Jego nazwa pochodzi od jej założyciela, który nazywał się John Dunlop. Był właścicielem patentu na wynalazek opon pneumatycznych (później wynalazł gumę bezdętkową i hydrofobową, a także wielorzędowy bieżnik).

Dziś 75% udziałów angielskiego koncernu należy do amerykańskiej firmy Goodyear, a pozostałe 25% do japońskiego koncernu Sumitomo Rubber Industries. Opony Dunlop są produkowane w zakładach produkcyjnych na całym świecie, a ich parametry testowane są na poligonach w Japonii. Użyty surowiec to wysokiej jakości guma uprawiana na plantacjach na Cejlonie i Malezji.

Produkty marki to oficjalne opony wyścigów GT odbywających się w Szkocji. Główne zalety to:

• wysoki współczynnik przyczepności;
• doskonała stabilność kursu walutowego;
• skuteczna odporność na slashplaning i akwaplaning;
• niski poziom hałasu;
• wysoka stabilność termomechaniczna.

Koła produkowane są przy użyciu najnowszych technologii, co przyczynia się do wzrostu ich popularności we wszystkich regionach świata.

Asortyment opon Dunlop

Nasz sklep internetowy oferuje wszystkie modele opon tego producenta za różne rodzaje pojazdy - jeepy, samochody osobowe, crossovery. Produkty marki prezentowane są w następujących liniach:

• SP - opony letnie, na każdą pogodę, zimowe przystosowane do stylu agresywno-sportowego i jazdy z dużymi prędkościami;
• GRANDTREK - opony Dunlop przeznaczone do użytku w terenie;
• GRASPIC - linia opon zimowych zachowujących deklarowane osiągi w ekstremalnych mrozach;
• DIGI-TIRE - model odporny na ścieranie, optymalny do jazdy miejskiej;
• ECONODRIVE - opony komercyjne "Dunlop", przyczyniające się do oszczędności paliwa;
• ICE TOUCH - model z kolcami, optymalny do jazdy po lodzie i ubitym śniegu;
• WINTER MAXX to zimowa opona cierna do crossoverów i jeepów.

Aby kupić opony Dunlop z magazynu w Moskwie w korzystne ceny skontaktuj się z nami już teraz.