Na rynku motoryzacyjnym samochody dostawcze Peugeot Boxer pojawiły się po raz pierwszy w 1996 roku, po czym z powodzeniem rozprzestrzeniły się w całej Europie. Model Peugeot Boxer wyróżniał się prostą obsługą, a także nieskomplikowaną konstrukcją i stał się popularny w dziedzinie małego transportu towarowego i pasażerskiego. W 2006 roku pojawiła się druga generacja, a parametry techniczne Boxera znacznie się poprawiły. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na silnik wysokoprężny, który stał się mocniejszy i został wyprodukowany w pojemności 2,2 litra. W Peugeot Boxerze specyfikacje techniczne różniły się również tym, że wszystkie samochody otrzymały manualną skrzynię biegów.
Wersja Peugeot Boxer 2006 może pochwalić się ulepszonym typem silnika HDi. Są to jednak dalekie od wszystkich cech Peugeota Boxera, które zmieniły się w nowej generacji. Dzięki nowemu rozmiarowi silnika, Boxer drugiej generacji może dostarczyć do 120 koni mechanicznych, co czyni go jednym z liderów w swojej klasie. Peugeot Boxer z 2007 roku mógł się również pochwalić, że został wyprodukowany z silnikiem benzynowym, co znacząco wpłynęło na jego popularność wśród samochodów tej klasy na rynku. Nowy Peugeot Boxer jest produkowany z ulepszonym metalowym nadwoziem wyposażonym w tylne drzwi na zawiasach, boczne drzwi przesuwne są również dostępne w pewnej modyfikacji. Po zmianie stylizacji Boxer drugiej generacji otrzymał zaktualizowaną osłonę chłodnicy, zmieniono również przednie reflektory, maskę, zderzaki i przednie błotniki. Peugeot Boxer 2008 był już bardziej rozpoznawalny dzięki obecności ochronnej wyściółki z tworzywa sztucznego. Przeszła wzdłuż całego boku samochodu, znajdującego się na poziomie kół. Oczywiście po zmianie stylizacji Peugeota Boxera w specyfikacjach technicznych wprowadzono niewielkie zmiany, w przeciwieństwie do znacznie ulepszonego projektu.
Peugeot Boxer z 2008 roku został doprowadzony do perfekcji, starannie dopracowując każdy najmniejszy szczegół, wyposażając dość mocny samochód w ekonomiczne jednostki napędowe. Kwestia bezpieczeństwa również nie pozostała niezauważona – nowy Boxer został wyposażony w maksymalnym stopniu w kompletny zestaw systemów bezpieczeństwa. Warto zauważyć, że design Peugeot Boxer 2010 został całkowicie ulepszony, stając się rewolucją w swojej klasie. Ze względu na podwyższony komfort kabiny Boxer 2010 może być wykorzystywany nie tylko do ruchu towarowego, ale również osobowego i towarowo-pasażerskiego. Dlatego w wielu krajach samochody dostawcze Peugeot Boxer są używane jako karetki pogotowia i taksówki o stałej trasie.
Po premierze Peugeot Boxer 2011 modyfikacje tego vana zawierały już około 50 opcji. Wśród nich były trzy rozstawy osi, a także trzy nadwozia o nośności do 3,5 tony. Maksymalna objętość ciała wynosiła 12 metrów sześciennych. Jednocześnie w samochodach dostawczych Peugeot Boxer można było usunąć siedzenia, aby zapewnić więcej miejsca do transportu towarów. Bokser 2011 był również w stanie skutecznie połączyć wysoki poziom komfortu i wszechstronności dzięki wyposażeniu we wszystkie niezbędne wyposażenie standardowe. Jazda nocą jest bezpieczniejsza dzięki dwóm reflektorom z eleganckimi i jasnymi soczewkami, które zostały wprowadzone do tego modelu.
Peugeot Boxer 2012 dotrzymał kroku swoim poprzednikom. Niedawno wprowadzony na rynek, oferuje zwiększony komfort wnętrza, który obejmuje teraz wygodnie regulowane fotele, a także elektrycznie sterowane szyby. Generalnie prowadzenie pojazdu stało się bardziej scentralizowane i ulepszone. Boxer 2012 otrzymał ergonomiczne uchwyty, które pozwalały na otwieranie drzwi jedną ręką – teraz nawet jeśli miałeś w rękach ładunek, otwieranie drzwi nie stanowiło problemu.
Do produkcji Peugeota Boxera użyto stali o wysokiej wytrzymałości, która dodała samochodowi dodatkowej wytrzymałości i wytrzymałości. Teraz prawdopodobne wyboje i kolizje na drodze nie były straszne. A zwiększona sztywność podwozia zwiększyła zdolność zapobiegania możliwym wypadkom drogowym. Dzięki unowocześnionej konstrukcji Peugeot Boxera drugiej generacji, teraz brud nie gromadził się na karoserii w trudno dostępnych miejscach, dzięki czemu rozwiązano również problem korozji. Tak, a stal ocynkowana, która znajduje się w dużych ilościach w metalu użytym do produkcji samochodu, przyczynia się do jego wytrzymałości i trwałości.
Peugeot Boxer to rodzina lekkich samochodów ciężarowych, dostawczych i osobowych o dużej liczbie opcji zabudowy. Trzy rodzaje rozstawu osi i ta sama liczba wysokości dachu pozwalają na dopasowanie wersji do wszelkich potrzeb komercyjnych. Rodzina ta produkowana jest od 1981 roku, ale w 1994 roku otrzymała nazwę Boxer (wcześniej nosiła nazwę Peugeot J5). Jeśli w Europie Boxer jest gorszy pod względem sprzedaży od swoich „klonów” - Ducato i Jumpera, to w Rosji wręcz przeciwnie, przez wszystkie lata od pojawienia się na naszym rynku zajmował pierwsze miejsce wśród tych trzech modeli pod względem popularności.
Trochę historii o Peugeot
W 1976 roku konkurencyjne firmy - francuscy producenci samochodów Citroen i Peugeot - połączyły się w jeden holding PSA. Zawierając umowę z włoskim Fiatem, połączyli kapitał, technologię i inżynierię, aby podbić rynek pojazdów użytkowych – lekkich samochodów ciężarowych dla biznesu. Dla trzech wybudowano jeden wspólny zakład do produkcji maszyn tej klasy. To przedsiębiorstwo („Sevel Sud” we włoskim mieście Val di Sangro) od 1981 roku produkuje lekkie ciężarówki o masie całkowitej od 2,5 do 3,5 tony oraz minibusy.
Jednocześnie każdy z trzech producentów samochodów zachowuje swoją markę i nazwę modelu. Dla Citroena to („skoczek”), dla Peugeota to („bokser”), dla Fiata to (nazwa starej złotej monety). Różnice między tymi „braćmi bliźniakami” są minimalne, w konfiguracji, w projekcie frontu i wnętrza. Trzecia generacja „bliźniaków”, która weszła do serii w 2006 roku, najpełniej pokryła wszystkie nisze komercyjnego użytku. W 2014 roku została odnowiona.
„Trzy z trumny”: Jumper, Ducato, Boxer modelu z 2006 roku.
Zmiana stylizacji Peugeot Boxer 2014
Najbardziej zauważalną zewnętrzną różnicą po zmianie stylizacji Peugeota Boxera był nowy przód. W zupełnie innych reflektorach można teraz znaleźć światła do jazdy LED (choć na „bazie” jest to dodatkowa opcja). Poprzednia krata została wyretuszowana, zderzak nieco się zmienił. Wnętrze samochodu otrzymało unowocześnioną podstawową tapicerkę z czarnej tkaniny, z szarymi i pomarańczowymi plamami.
Poprawiono wytrzymałość i wygłuszenie samochodu poprzez wzmocnienie konstrukcji nadwozia oraz innowacyjne, mocniejsze mechanizmy drzwi tylnych i bocznych. Układ hamulcowy został ulepszony o większe tarcze hamulcowe o zwiększonej wydajności i redukcji hałasu. Pojawiły się amortyzatory o zaktualizowanej konstrukcji - z ochroną przed ciałami obcymi.
Bardziej nowoczesny fabryczny system multimedialny wyposażony jest w wyjścia CD, MP3, USB, AUX, połączenie Bluetooth, 5-calowy ekran dotykowy oraz sterowanie audio na kierownicy.
Kontynuowano udoskonalanie samochodu na sprzedaż w Rosji: teraz standardowe wyposażenie obejmuje metalową ochronę skrzyni korbowej, nieprogramowalny system optymalizacji ogrzewania Webasto (5 kW), gniazdo 12 V w bagażniku, a także akumulator o dużej pojemności ( 110 Ah) i lusterka wsteczne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem elektrycznym.
Ogólnie rzecz biorąc, zmodernizowany Peugeot Boxer stał się bardziej nowoczesny i zaawansowany technologicznie dzięki dodaniu standardowego wyposażenia (obecnie ESP, poduszka powietrzna kierowcy i elektrycznie sterowane szyby), zachowując prawie wszystkie zalety znane już konsumentom.
Urządzenie. Zawieszenie i układ jezdny Peugeot Boxer
Peugeot Boxer to samochody z nadwoziem skorupowym, silnikiem poprzecznym, przednim zawieszeniem z kolumnami MacPhersona oraz zębatkowym układem kierowniczym - czyli standardowym zestawem rozwiązań technicznych sprawdzonych na milionach samochodów osobowych. Ale w konstrukcji tylnego zawieszenia zastosowano resory piórowe znane już z samochodów ciężarowych, które opierają się na poprzecznej belce nienapędzającej się osi o przekroju kwadratowym. W wersjach z krótkim rozstawem osi umieszczany jest jeden arkusz, w wersjach ze średnim rozstawem osi - jeden plus sprężyna, w wersjach z długim rozstawem osi - po dwa arkusze.
Konstrukcja całkowicie metalowego vana została specjalnie przemyślana w taki sposób, aby zapobiec gromadzeniu się kurzu, brudu i wilgoci w trudno dostępnych miejscach. Prawie 2/3 materiału konstrukcyjnego to stal ocynkowana. Wszystkie powierzchnie zewnętrzne są podwójnie galwanizowane i pokryte pięciowarstwową kompozycją antykorozyjną. Jako materiał poszycia furgonu Peugeot Boxer stosuje się blachy stalowe o grubości do 1,8 mm.
Przednie zawieszenie auta jest idealnie wyregulowane. W połączeniu ze wspomaganiem kierownicy gwarantuje niezmiennie wysoką zwrotność i łatwość sterowania. W podstawowej konfiguracji Boxera znajduje się ABS - układ przeciwblokujący, a samochód może być wyposażony w system kontroli poślizgu ASR, czujnik parkowania wyprzedzania, kamerę cofania, czujniki ultradźwiękowe itp.
W Europie zawieszenie Peugeot Boxer może być sprężynowe lub pneumatyczne. W Rosji pneumatyka nie jest nawet oferowana jako opcja, ponieważ „niewygodna jest praca” w ekstremalnie niskich mroźnych temperaturach. Hamulce przednie tarczowe wentylowane Peugeot Boxer, tylne - tarczowe.
Silnik Peugeota bokser
W latach 90. / na początku 2000 r. samochody Peugeot Boxer były wyposażone w 2-litrowe silniki benzynowe o mocy 109 KM, następnie zostały zastąpione dieslami” P22DTE". Są to czterocylindrowe 16-zaworowe silniki wysokoprężne wyposażone w turbosprężarkę, intercooler i elektroniczny układ wtrysku Common Rail. Objętość robocza wynosi 2198 cm3. Średnica cylindra - 86 mm, skok tłoka - 94,6 m. Moc - 130 KM. (lub 96 kW) przy 3500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 320 Nm przy 2000 obr./min.
Blok silnika wykonany jest z żeliwa; pokrywa bloku cylindrów wykonana jest z wytrzymałego stopu lekkiego AS7. Napęd rozrządu wyposażony jest w dwurzędowy łańcuch rolkowy.
Silnik Peugeota Boxera
Według opinii właścicieli, 2,2-litrowy 130-konny silnik wysokoprężny oczywiście nie nadaje samochodowi asertywnego charakteru, ale możliwości tej jednostki napędowej są nadal wystarczające, aby dobrze trzymać się miejskiego strumienia i sprawić, że dość szybkie wyprzedzanie na autostradzie. Na brak przyczepności kierowca może narzekać tylko wtedy, gdy auto jest bardzo mocno obciążone. Zużycie oleju napędowego zgodnie z wynikami podróży testowej okazało się całkiem do przyjęcia - około 11 l / 100 km.
Skrzynia biegów Peugeot Boxer
Silnik współpracuje z sześciobiegową manualną skrzynią biegów „MLGU6”. Dźwignia zmiany biegów znajduje się na uchwycie konsoli środkowej, bezpośrednio pod prawą ręką. Jego ruchy są krótkie, inkluzje wyraźne, co nie dotyczy wszystkich ciężarówek. Przełożenia skrzyni biegów są dobrze dobrane: „krok” między pierwszym a drugim biegiem nie jest zbyt duży, a podczas zmiany biegów silnik nie wpada w opóźnienie turbodoładowania. Pomaga w korkach. Jednocześnie szósty bieg zawsze działa: silnik na nim, nawet przy pełnym obciążeniu, nie gaśnie na zboczach, wymagając wyłączenia, ale spokojnie ciągnie.
Furgon izotermiczny na podwoziu Peugeot Boxer
Pierwszy bieg jest bardzo krótki, służy tylko do ruszania. Wtedy drugi natychmiast „pyta”, który najwyraźniej jest przeznaczony do pełnego załadunku samochodu. Teoretycznie bez obciążenia można od razu użyć drugiego biegu, a pierwszy potrzebny jest tylko w stanie załadowanym
Podwozie (podwozie ze spawaną kabiną); Fourgon (w pełni metalowa furgonetka); Combi (ciężarowo-pasażerski, całkowicie metalowy van), osobowy minibus.
Dekodowanie alfanumerycznych oznaczeń modyfikacji maszyny jest następujące:
- Typ nadwozia: ChC - podwozie + kabina; FT - furgon całkowicie metalowy.
- Waga brutto: 330 - 3 tony; 333 - 3,3 tony; 335 - 3,5 tony; 440 - 4 tony.
- Długość przedziału ładunkowego: L1 - 2,670 m (standard); L2 - 3,12 m (średni);
L3 - 3,705 m (długi); L4 - 4,07 m (bardzo długi). - Maksymalna wysokość ładunku (dach): H1 - 1,662 m (standard); H2 - 1,932 m (średnio); H3 - 2,172 m (wysokość).
- 2 HDI 130 - oznacza „silnik wysokoprężny o pojemności 2,2 litra i mocy 130 KM”.
W przypadku dodatków Peugeot-Citroen Rus współpracuje głównie z producentem Ryazan Tsentrtranstekhmash. Certyfikowane są również: Mytishchi Instrument-Making Plant, Automechanika Plant w Niżnym Nowogrodzie, GIRD z miasta Miass w obwodzie czelabińskim i Tekhpro z Obnińska. Ich dodatki różnią się wskaźnikami wydajności i ceny. Ceny detaliczne podane są na stronach internetowych producentów. Ich linia produktów jest taka sama: platforma pokładowa (z markizą lub bez), furgon towarowy i furgon izotermiczny. Projekt i materiały, a co za tym idzie charakterystyka kosztów, dobierane są w oparciu o potrzeby kupującego i jego wypłacalność.
Kabina Peugeot Boxer
Ergonomia kabiny w odnowionym Peugeot Boxerze zmieniła się bardzo niewiele. Jakość wykończenia jest nadal bardzo wysoka (dla samochodów dostawczych). Jeśli poprzednie wnętrze kabiny było zdecydowanie lakoniczne i spokojne, to zaktualizowani twórcy starali się naładować je ekspresją. Skale i kolorystyka paska narzędzi zostały zaprojektowane w modnym stylu. Jeszcze bardziej przydatne nisze i pojemniki na różnego rodzaju rzeczy pojawiły się na przednim panelu, konsoli środkowej i drzwiach (chociaż wydawałoby się, gdzie indziej). Bardziej „chwytliwa” kierownica i dźwignia ręcznej skrzyni biegów są wykonane w sposób zdecydowanie „pasażerski”; opcjonalnie mogą być obszyte skórą.
Komfort w miejscu pracy kierowcy jest zbliżony do samochodu osobowego, ale nie w stu procentach. Na przykład krzesło jest zainstalowane jak najbliżej zwykłej stalowej przegrody między przedziałem pasażerskim a przedziałem ładunkowym. Dlatego rozpadanie się na nim, jak na kanapie, rzucanie daleko w tył, nie zadziała. Będziemy musieli zadowolić się lądowaniem „bezpośrednim autobusem”. Każde lustro składa się z 2 elementów (jeden z nich jest kulisty), co redukuje „martwe strefy” i daje poczucie pełnej kontroli w każdej sytuacji. Wysoka pozycja siedząca i duża powierzchnia przeszklona zapewniają kierowcy dobrą widoczność.
- Wymiary: długość - 4,963 (5,413; 5,998; 6,363) m; szerokość - 2,05 m; wysokość - 2,254 (2,522; 2764) m.
- Rozstaw osi - 3 (3,45; 4,035) m.
- Ładowność: 1-2 tony.
- Waga brutto - 3-4,4 tony.
- Objętość ładunku przewożonego w furgonetce: od 8 do 17 metrów sześciennych, w zależności od modyfikacji.
- Szerokość otwarcia drzwi tylnych - 1,562 m; szerokość otwarcia bocznych drzwi przesuwnych wynosi 1,075 m.
- Szerokość przedziału ładunkowego całkowicie metalowej furgonetki: maksymalna - 1,87 m; między nadkolami - 1,422 m.
- Rozmiar opon - 215/70 R15 C lub 225/70 R15 C lub 215/75 R16 C lub 225/75 R16 C
- Pojemność standardowego zbiornika paliwa to 90 litrów.
Peugeot Boxer to ekonomiczny, niezawodny i wielofunkcyjny pojazd użytkowy, który spełnia normy środowiskowe Euro-4. Podwozie modelu zostało stworzone z uwzględnieniem europejskich wymagań dotyczących wydajności i bezpieczeństwa oraz pozwala na wykonanie najbardziej skomplikowanych prac. Rodzina Peugeot Boxer jest reprezentowana przez ogromną liczbę modyfikacji z różnymi rozstawami osi, silnikami, długościami i opcjami nadwozia. Dzięki temu każdy klient może znaleźć dokładnie taką opcję, która najbardziej mu odpowiada.
Wszystkie wersje Peugeota Boxera należą do kategorii „B”, dzięki czemu mogą być prowadzone przez kierowcę z odpowiednią kategorią, co jest bardzo wygodne. Cechy Peugeota Boxera:
- najlepsza ładowność;
- optymalny stosunek jakości do ceny;
- minimalny koszt utrzymania;
- najbardziej przestronne nadwozie w segmencie.
Historia i cel modelu
Produkcja modeli rodziny Peugeot Boxer rozpoczęła się w 1994 roku we włoskiej fabryce SEVEL. Cechy pierwszej generacji modelu to podstawa na ramie, przedni poprzeczny silnik, niezależne zawieszenie przednie ze sprężyną dźwigniową. Wszystkie wersje debiutanckiego Peugeota Boxera były wyposażone wyłącznie w 5-biegową „mechanikę”. Model został stworzony przez wspólny zespół ekspertów PSA Peugeot Citroen i Fiat. Efektem ich działań były 3 samochody, które niewiele różnią się konstrukcją i konstrukcją: Citroen Jumper, Fiat Ducato i Peugeot Boxer.
Peugeot Boxer I był oferowany w 4 głównych modyfikacjach: podwozie, minibus, van i lekka ciężarówka. Linia jednostek napędowych składała się z 2-litrowego silnika benzynowego (110 KM) i 5 silników wysokoprężnych o pojemności 1,9-2,8 litra (68-128 KM). Rozstaw osi pierwszej generacji wahał się w granicach 2850-3700 mm, długość 4749-5599 mm.
W 2002 roku Francuzi przeprowadzili poważny lifting modelu. Uszkodził kratę i oba zderzaki. Wnętrze Peugeota Boxera również uległo wyraźnej zmianie. W samochodzie zainstalowano również plastikowe listwy karoserii i powiększone reflektory z kloszami bez wzoru. Tył wersji po faceliftingu miał zaokrąglony zderzak, nową tabliczkę znamionową i tylne światła z otworami wentylacyjnymi. W gamie silników jednostki o pojemności 2,3 i 2,8 litra zostały zastąpione silnikami wysokoprężnymi o pojemności 1,9 litra. Jednocześnie większość elementów pozostała bez zmian (drzwi, panele zewnętrzne).
Po kolejnych 4 latach miała miejsce premiera drugiej generacji modelu. Ta opcja jest nadal aktualna. Drugi Peugeot Boxer był efektem pracy francuskich i włoskich specjalistów, którzy starali się znacznie udoskonalić wszystkie detale produktu i wprowadzić nowatorstwo do niezmienionych przez wiele lat rozwiązań konstrukcyjnych. Przeprojektowano wnętrze, systemy bezpieczeństwa, projekt i gamę silników. Zwiększyła się również liczba dostępnych modyfikacji (około 50).
Za wygląd nowego Peugeota Boxera zajęli się włoscy projektanci z działu Fiat Centro Style. Z sześciennego designu samochodów, powszechnego wówczas, postanowili odejść. W rezultacie powstał masywny zderzak z kratką w kształcie litery U. Nad jego „wargą” znajdowała się miniaturowa osłona maski, a reflektory przybrały skomplikowany kształt. Ze względu na nisko położoną linię przeszklenia i ogromną przednią szybę zapewniono doskonałą widoczność. Z boku wyróżniały się pionowe lusterka i obszerne nadkola. Wersje pasażerskie oprócz drzwi wahadłowych z przodu posiadały drzwi przesuwne z prawej strony. Kabina modelu została wykonana w wersji 3-osobowej. Oprócz standardowych tarcz (obrotomierz, prędkościomierz, czujnik temperatury) na panelu pojawił się komputer pokładowy. Ona sama była wykonana z miękkiego plastiku. W miejscu pracy pojawiło się wiele miejsc do przechowywania i akcesoriów: schowek na rękawiczki, wysuwany stolik, wnęka na dokumenty, uchwyt na kubek.
W 2014 roku Peugeot Boxer został ponownie zaktualizowany. Parametry techniczne modelu pozostały takie same, a zmiany wpłynęły jedynie na wygląd.
Peugeot Boxer II oferowany jest w kilku wersjach, które określają możliwości modelu:
- Całkowicie metalowa furgonetka (Peugeot Boxer Ft) służy do przewozu różnych towarów oraz jako pojazd pomocy technicznej, furgonetka meblowa, pojazd specjalny (Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, Pogotowie Ratunkowe, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych), furgon izotermiczny i mobilny studio radiowe lub telewizyjne.
- Wariant pasażersko-towarowy (Peugeot Boxer Combi) służy do przewozu pasażerów i dostarczania towarów. Samochód wyposażony jest w 9 miejsc pasażerskich w kabinie z różnymi opcjami ich lokalizacji. Siedziska posiadają wysokiej jakości wykończenia (twarde lub miękkie). Specjalnie dla tej wersji opracowano szybkozłączki.
- Minibus (Peugeot Boxer Tour Transformer) to model o zmiennej konfiguracji wnętrza, który gwarantuje optymalny poziom komfortu. Wewnątrz samochodu znajdują się rozkładane sofy, które można rozłożyć, złożyć i schować, przekształcając wnętrze samochodu w kampera, vana, kombi lub mobilne biuro.
- Podwozie z kabiną (Peugeot Boxer Chassis Cab) to najbardziej wszechstronna wersja auta, dająca możliwość montażu różnych dodatków na ramie i wykonywania różnorodnych prac. Ze względu na modułowość konstrukcji i równomierną odległość między otworami montażowymi, modernizacja odbywa się przy minimalnym nakładzie czasu i wysiłku. Najpopularniejsze wersje samochodów na podwoziu Peugeot Boxer to: furgon izotermiczny, platforma pokładowa, lodówka, wywrotka, dźwig, markiza, furgon towarowy, cysterna i furgon meblowy.
Obecnie Peugeot Boxer jest uważany za jednego z liderów w swoim segmencie. Bezpretensjonalny, ekonomiczny i mocny samochód będzie doskonałym pomocnikiem w biznesie i rodzinie. Klientowi krajowemu oferowane są modele zmontowane z importowanych zestawów w zakładzie we wsi Rosva (region Kaługa).
Dyski testowe wideo
Specyfikacje
Peugeot Boxer drugiej generacji jest oferowany w różnych wersjach z 3 rozstawami osi: 3000, 3450 i 4035 mm. Wszystkie odmiany mają tę samą szerokość (2050 mm), różnią się jednak długością (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) i wysokością (podstawa - 2254 mm, powiększona - 2764 mm). Dostępnych jest również kilka wariantów pod względem wysokości wewnętrznej (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) i objętości wewnętrznej (8, 10, 11,5, 13, 15 i 17 metrów sześciennych). Indeksy C, M, L i LL charakteryzują wielkość rozstawu osi – od małego do dużego. Dodatkowe wskaźniki S, H i HS określają poziom dachu.
Całkowita waga modelu zmienia się w zależności od modyfikacji - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Nośność zależy od tego parametru - 1090-1995 kg.
Zużycie paliwa
Średnie zużycie paliwa w Peugeot Boxer II wynosi 10,8 l/100 km (w mieście) i 8,4 l/100 km (w trybie pozamiejskim). Jednocześnie zbiornik paliwa mieści do 90 litrów.
Rozmiary felg i felg Peugeot Boxer
Opcje kół dla modelu: 6 na 15 ET55 lub 6 na 15 ET68 (5 otworów) z oponami w rozmiarze 205/75 R16 lub 215/75 R16.
Silnik
Peugeot Boxer drugiej generacji jest wyposażony w 2,2- i 3-litrowe jednostki wysokoprężne o różnej pojemności. Silniki te są wspólnym opracowaniem PSA Peugeot Citroen i Ford Motor Company. Oparte są na silnikach wysokoprężnych z rodziny DW firmy PEUGEOT, które wyróżniają się długą żywotnością i niezawodnością. Cechy silnika obejmują:
- głowica cylindra wykonana z lekkiego stopu AS7;
- system bezpośredniego wtrysku common rail (3. generacja);
- system wyszukiwania cząstek sadzy w oleju silnikowym;
- napęd rozrządu z dwurzędowym łańcuchem rolkowym;
- blok cylindrów wykonany z żeliwa sferoidalnego.
Najpopularniejsze w Rosji są modyfikacje z 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o następujących cechach:
- moc znamionowa - 96 (130) kW (KM);
- moment obrotowy - 320 Nm;
- liczba cylindrów - 4;
- średnica cylindra - 86 mm.
Dość popularne są również 2,2-litrowe wersje diesla o mocy 100 KM.
Zdjęcie
Urządzenie i naprawa
Karoseria Peugeot Boxera jest prawie w całości wykonana z blach stalowych o grubości 1,8 mm. Dzięki temu jest bardziej odporny na uszkodzenia drogowe i uderzenia niż samochody dostawcze podobnej klasy. Podwozie o zwiększonej sztywności daje mu dodatkową wytrzymałość. Konstrukcja modelu jest przemyślana w najmniejszym szczególe. Peugeot Boxer został zaprojektowany tak, aby zminimalizować gromadzenie się brudu i kurzu w trudno dostępnych miejscach. Prawie 70% metalu używanego w budownictwie to stal ocynkowana. Jej zewnętrzne powierzchnie są dwukrotnie ocynkowane, a następnie pokryte 5 warstwami specjalnego materiału ochronnego. Ta technologia niezawodnie chroni samochód przed korozją.
W podstawowej konfiguracji model jest wyposażony w elektrycznie podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne. Ponadto każde lusterko posiada 2 szyby (jedna sferyczna), co zmniejsza „martwe strefy” dla kierowcy. Wysoka pozycja siedząca i duże okna sprawiają, że jazda jest bardzo komfortowa. Fotel kierowcy ma wiele regulacji (w przeciwieństwie do pasażera).
Przednie zawieszenie Peugeota Boxera jest dobrze zestrojone. Wraz ze wspomaganiem kierownicy zapewnia precyzyjne manewrowanie i łatwość prowadzenia. W podstawowym wyposażeniu znajduje się również nowoczesny ABS. Dodatkowo można zamontować ASR, czujnik wyprzedzania, kamerę cofania, czujniki ultradźwiękowe oraz asystenta parkowania.
W porównaniu z krajowymi gazelami, Peugeot Boxer wydaje się być samochodem z innej planety. Wszystko tutaj jest zasadniczo lepsze, co potwierdza wiele pozytywnych recenzji właścicieli. Jednocześnie eksploatacji maszyny musi towarzyszyć porządne przygotowanie sezonowe, kontrola jakości tankowanego paliwa i terminowa konserwacja. W porównaniu do konkurentów, Peugeot Boxer ma wygodniejsze i bardziej przestronne wnętrze z zaawansowanym wyposażeniem, silnikiem o wysokim momencie obrotowym, który pozwala na dość szybkie rozpędzanie się do dużych prędkości nawet przy obciążonym wnętrzu oraz niskim zużyciem paliwa.
Jednak model ma również wady. Wiążą się one z przystosowaniem Francuza do rosyjskich warunków operacyjnych. Peugeot Boxer nie zawsze czuje się komfortowo na krajowych drogach. Nie zaleca się również serwisowania samochodu w nieautoryzowanych serwisach. Szczególnie często pojawiają się problemy z przegubami kulowymi, elektroniką i końcówkami układu kierowniczego. Zimą samochód długo się nagrzewa, a w kabinie pozostaje zimno.
Cena nowego i używanego Peugeot Boxera
Najnowsza generacja Peugeot Boxera jest oferowana na rynku rosyjskim w cenie 1,019 mln rubli. Za te pieniądze można kupić podstawową modyfikację L1H1 z 2,2-litrowym silnikiem diesla (130 KM) i następującym wyposażeniem: poduszka powietrzna, EBA, ABS, centralny zamek, koło zapasowe, immobilizer, felgi stalowe, reflektory halogenowe, przygotowanie audio, regulowane fotele, elektryczne szyby przednie, regulowana kolumna kierownicy, wspomaganie kierownicy i komputer pokładowy. Najbardziej topowa wersja to L4H3 o wartości 1,209 miliona rubli.
Używane warianty Peugeot Boxer w Rosji oferowane są w cenie 400 000 rubli (stan normalny). Modele z lat 2006-2008 o przebiegu około 300 000 km będą kosztować 380 000-480 000 rubli, samochody z lat 2009-2011 - 550 000-900 000 rubli.
Analogi
Do analogów Peugeota Boxera należą modele Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato i Renault Master.
Francuski Peugeot Boxer to bardzo popularny w Federacji Rosyjskiej model dostawczego vana i najgroźniejszy konkurent rodzimej Gazeli. Od początku 2000 roku Rosja stała się jednym z 3 miejsc, w których produkowany jest samochód. Przyczyny sukcesu samochodów na światowym rynku to wysoki komfort, doskonała jakość wykonania i optymalne wymiary boksera Peugeota.
Peugeot Boxer 1
Rok 1994 był rokiem premiery Peugeota Boxera. Początkowo produkowana jako lekka ciężarówka, van, podwozie, minibus. Do 2006 roku model nie przeszedł znaczących zmian. Cechy charakterystyczne pierwszej rodziny Boxerów:
- 5-biegowa przekładnia o wysokiej niezawodności, ręczna lub 4-biegowa automatyczna;
- niezależne zawieszenie układu dźwigniowo-sprężynowego, umieszczonego z przodu, z tyłu - układ zależny ze sprężynami wzdłużnymi;
- poprzeczny układ silnika;
- w sercu potężnego podwozia nośnego ramy;
- zębatkowy układ kierowniczy.
Zgodnie z charakterystyką zewnętrzną, ogólne wymiary Peugeot Boxera różniły się nieco od analogów drugiej generacji:
- wysokość waha się od 215 do 286 cm;
- długość 475–560 cm;
- szerokość nieco ponad 202 cm;
- odległość między osiami przednich i tylnych kół wynosi od 285 do 370 cm.
Waga Boxera w różnych modyfikacjach wynosi 2900–3500 kg.
Na początku 2000 roku Boxer został nieco zmodernizowany. Wygląd zewnętrzny stał się inny: zamontowano reflektory blokowe, powiększono przedni zderzak i lusterka, dodano plastikowe listwy. Zmienił się nieco wystrój wnętrza. Wśród zmian w jednostce napędowej: pojawiły się silniki o pojemności 2,3 litra, 16 zaworów, 128 KM. i 2,8 litra przy 146 KM, ale zaprzestano produkcji 1,9-litrowego oleju napędowego.
Peugeot Boxer 2
W 2006 roku miała miejsce znaczna modernizacja Boxera, której zadaniem była aktualizacja konstrukcji i podzespołu technicznego samochodu. Peugeot zyskał bardziej modny styl nadwozia, zastępując przestarzałe kubiczne kształty. Zderzak jest powiększony, dodano osłonę chłodnicy w kształcie litery U, a blokowe reflektory nabierają zakrzywionego wyglądu. Widoczność poprawiają nisko osadzone przednie szyby i pionowe lusterka wsteczne. Zwiększony rozstaw osi, nadkola.
Peugeot Boxer drugiej generacji zaczął być produkowany w czterech rodzajach nadwozia.
- Furgon to najpopularniejsza wersja na rynku. Dostępne są dwie modyfikacje - przeszklona (FV) i całkowicie metalowa (FT). Służy do transportu towarów, ludzi. Pełni rolę pojazdów ratunkowych.
- Podwozie – na ramie można zamontować dowolne wyposażenie, co poszerza zakres użytkowania Peugeota. Ta opcja sprawdziła się jako laweta, wywrotka, furgon izotermiczny.
- Kombi to ciekawy egzemplarz, który łączy w sobie cechy minibusa i vana. Świetna alternatywa dla minivana.
- Minibus to luksusowy środek transportu do przewozu pasażerów.
W zależności od modyfikacji wymiary kontrolne nadwozia Boxera są następujące:
- długość prezentowana jest w czterech wersjach - 496, 541, około 600 i 636 cm;
- szerokość l2h3 wynosi 205 cm;
- wysokość standardowa - 252 cm, podwyższona - 276;
- rozstaw osi trzech typów: 300, 345 i 403 cm;
- objętość ciała od 8 do 11,5 metrów sześciennych. m;
- wysokość wewnętrzna: 166, 193 i 217 cm.
Pojemność zbiornika paliwa Peugeot boxer wynosi 90 litrów. Maksymalna prędkość transportowa to 165 km/h. Zużycie paliwa średnio w mieście wynosi 11 litrów na 100 kilometrów, na autostradzie – 8,4.
Wśród samochodów tej klasy Peugeot to najbardziej ekonomiczny samochód z nowoczesnym systemem ochrony ekologicznej.
Jednostka napędowa Boxer jest prezentowana w sześciu głównych wersjach:
- 2,2-litrowy diesel o mocy 110, 130 lub 150 koni mechanicznych.
- 3-litrowy diesel o mocy 145, 156 i 177 koni mechanicznych.
Zmiany dotyczące wyglądu zewnętrznego i wnętrza pojazdów miały miejsce w 2008 i 2012 roku. Peugeot nowej generacji ma pięćdziesiąt opcji modyfikacji. Istnieje prosty sposób na znalezienie danych technicznych maszyny: informacje są zaszyfrowane w indeksie. Na przykład: Peugeot Boxer L2h3 2.2 HDi (250) 4dr. furgonetka 120 l. s, 6MKPP, 2006–2014 Indeks należy odczytać z ostatecznych wartości:
- rok wybicia. Ten model Peugeot Boxer był produkowany od 2006 do 2014 roku;
- dane transmisyjne. Mechanika, 6 kroków;
- moc silnika - 120 KM;
- rodzaj nadwozia - czterodrzwiowy van;
- typ silnika - turbodiesel;
- wielkość silnika - 2,2 litra;
- dopuszczalna wysokość ładunku (indeks H z oznaczeniem 2). W tym przykładzie średnia wynosi 1932 milimetry;
- dopuszczalna długość ładunku (indeks L z oznaczeniem 2). Średnia - 3120 mm.
Bokser ma zalety, ale kierowcy dostrzegają też wady, do których zalicza się krótka gwarancja producenta, szybkie zużycie podwozia i zawieszenia, które jest najczęściej naprawianą jednostką w samochodzie. Zalety:
- wygodny salon;
- minimalne zużycie paliwa;
- wysoka prędkość;
- ładowność;
- przyjemny wygląd.
Odnotowuje się wysoką rentowność Boxera: samochód zwraca się po około 2 latach, ale koszt utrzymania i częstych napraw może wydłużyć ten okres nawet do 3-4 lat.
infokuzov.ru
| Ciało | |
| Szerokość | 1850/2000 kg |
| ładowność | 1865 kg |
| Pełna masa | 3500 kg |
| Masa własna | 1635 kg |
| Tor tylny | 1790 mm |
| Przedni tor | 1810 mm |
| Długość | 5943 mm |
| ilość miejsc | 3 |
| Rozstaw osi | 4035 mm |
| Wzrost | 2254 mm |
| Silnik | |
| Obecność intercoolera | Jest |
| skok tłoka | 94,6 mm |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Średnica cylindra | 86mm |
| Typ doładowania | Turbo |
| typ wlotu | wspólna szyna |
| typ silnika | Diesel |
| Włącza maksymalny moment obrotowy | 2000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 320 Nm |
| Maksymalna moc obrotów | do 3500 obr/min |
| Moc silnika | 130 KM |
| Objętość silnika | 2198 cm3 |
| Układ cylindra | wbudowany |
| Transmisja i kontrola | |
| Typ skrzyni biegów | Mechanika |
| Ilość biegów | 6 |
| Jednostka napędowa | Przód |
| Średnica toczenia | 14,14 m² |
| Wskaźniki efektywności | |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 9,3 litra |
| Zużycie paliwa na autostradzie na 100 km | 6,5 litra |
| maksymalna prędkość | 155 km/h |
| norma środowiskowa | EURO IV |
| Marka paliwa | DT |
| Rezerwa mocy | od 970 do 1380 km |
| Pojemność baku | 90 litrów |
| Łączne zużycie paliwa na 100 km | 7,5 l |
| Zawieszenie i hamulce | |
| Przednie zawieszenie | Niezależny, kolumna MacPhersona, wahacz, amortyzatory, sprężyna, stabilizator poprzeczny |
| Tylne zawieszenie | Zależne, sprężynowe, amortyzatory |
| Hamulce przednie | Wentylowana płyta |
| Hamulce tylne | Dysk |
wikidrive.ru
Wymiary nadwozia Peugeot Boxer, objętość, wysokość: naprawa Peugeot Partner i 308 zgodnie z punktami kontrolnymi
Wymiary i naprawa nadwozia Peugeot Boxer»> 
Co to jest Peugeot Boxer? To francuski pojazd użytkowy, stylowy i wygodny, jak wszystko w Europie. Elegancki pojazd do przewozu osób w pełni spełnia wymagania jakościowe i ekonomiczne. Dziś wielu interesuje się wymiarami „Francuza”, wymiarami jego ciała, wzrostem, kosztami naprawy i wieloma innymi. Spróbujmy to rozgryźć.
Trochę historii
Peugeot Boxer zastąpił model J5. Pojawił się w 1994 roku, po pomyślnym rozwoju przedsiębiorstwa Sevel, które przyciągnęło wykwalifikowanych specjalistów z Fiata i Peugeota Citroena. W wyniku takiej wspólnoty, okazało się, że wypuszczono trzy identyczne w wyglądzie i wyglądzie, ale różniące się możliwościami technicznymi samochodu: Fiata Ducato, Peugeota Boxera i Citroena Jumpera.
Wersje i silniki
Interesuje nas ten przypadek Boxer, który miał 4 główne modyfikacje. Innymi słowy, Peugeot Boxer był produkowany zarówno jako furgon, jak i lekka ciężarówka, tylko jako podwozie i oczywiście jako minibus do przewozu pasażerów.
Na szczególną uwagę zasługują elektrownie. Co ciekawe, w ofercie było jednocześnie 5 silników wysokoprężnych o różnej pojemności skokowej i mocy. Była też jedna 2,0-litrowa jednostka benzynowa o pojemności 110 koni. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, była wyposażona w 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Body bokserki
Nadwozie to ta część samochodu, którą wielu ekspertów uważa za najważniejszą, decydując w szczególności o wyborze nabywcy i możliwościach technicznych pojazdu.
- Długość ciała „Francuza” mogła być różna, w zależności od modyfikacji, ale nie przekraczała 638 cm.
- Bokser o szerokości 202 cm zapewniał dobrą przestronność.
- Wysokość szkieletu Peugeota Boxera również mogła być różna, w zależności od modyfikacji, ale nie przekraczała 286 cm.
Bokser cargo
Ciekawe w temacie zmiany stylu nadwozia, przeprowadzonej osiem lat po wydaniu pierwszego Boxera. Modernizacja objęła zderzaki, kratę i trochę wnętrza. Oto, co się stało.
- Pojawia się optyka, większa niż wcześniej.
- Po obu stronach zastosowano plastikowe nakładki na korpusie.
Jeśli chodzi o ogólną zmianę stylizacji: pojawiają się nowe elektrownie.
Drugie pokolenie
Boxer przeszedł prawdziwą zmianę stylizacji w 2006 roku, kiedy to oficjalnie wprowadzono drugą generację „Frenchmana”. Jest produkowany do dziś w fabrykach w Europie. Ciekawy odpowiednik Boxera, wyprodukowany przez meksykańską fabrykę Peugeot Manager, a także rosyjski odpowiednik, składany z importowanych zestawów samochodowych.
Druga generacja była praktycznie niezmieniona, z wyjątkiem silników. Elektrownie były początkowo instalowane w dwóch wersjach: 2,2-litrowy silnik wysokoprężny na 101 i 120 koni oraz 3-litrowy silnik wysokoprężny na 158 koni.
Sześć lat temu zostały zastąpione silnikami o bardziej zaawansowanych funkcjach i niższym zużyciu paliwa. W szczególności mówimy o jednostkach 2,2- i 3-litrowych o różnych pojemnościach.
Charakterystyka techniczna Peugeot Boxer w podwoziu + modyfikacja kabiny lub kabina podwozia
| Bokserki 335 | Bokserki 435 | Bokserki 440 | |
| typ silnika | Diesel | Diesel | Diesel |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 |
| Pojemność silnika, cm3 | 2198 | 2999 | 2999 |
| Moc silnika, KM | 130 | 130 | 130 |
| Zawieszenie | Niezależny / wiosna | Niezależny / wiosna | Niezależny / wiosna |
| punkt kontrolny | 6 manualna skrzynia biegów | 6 manualna skrzynia biegów | 6 manualna skrzynia biegów |
| Maksymalna prędkość, km/h | 155 | 155 | 152 |
| Długość ciała, mm | 5943 | 6308 | 6308 |
| Szerokość korpusu, mm | 2050 | 2050 | 2050 |
| Wysokość ciała, mm | 2153 | 2153 | 2153 |
| Masa ciała, kg | 1845 | 1840 | 2220 |
Wymiary, wygląd zewnętrzny i wszystko, co związane z ciałem
Wymiary gabarytowe nowoczesnych wersji Peugeot Boxera, obecnie produkowanego w 3 wersjach, mają 3 opcje rozstawu osi, odpowiednio: 3000/3450/4035 mm.
Jeśli szerokość ramy samochodu Boxer wynosi 2050 mm, z reguły ustawia się dwa rodzaje nadwozia: 2245 i 2764, jeśli podwozie wynosi 2153. Opcje długości nowoczesnych nadwozi są różne.
Szkielety mogą również różnić się wewnętrzną kubaturą, w szczególności w przypadku samochodów dostawczych. Z reguły objętość wynosi 8-11,5 metrów sześciennych. m o wysokości wewnętrznej 162-217 cm.
Wymiary i modyfikacje
Nad wyglądem szkieletu Boksera pracowali, jak wspomniano powyżej, m.in. włoscy projektanci Fiata. Ich możliwości, gusta i zachowanie dawnych tradycji są znane od dawna, nikt ich nie kwestionuje. Chociaż tym razem postanowili nieco odejść od klasycznych opcji. W szczególności standardowa sześcienna konstrukcja furgonetki została zmodyfikowana w następujący sposób.
- Na szkielet nałożono masywny zderzak i zintegrowaną osłonę chłodnicy w formie litery.
- Na zderzaku, jak mówią, nad „wargą”, znajduje się maska.
- Optyka otrzymała bardziej złożone formy.
- Przednia szyba okazała się szeroka, dając lepszy widok dzięki nisko położonej linii szyb.
- Ramy karoserii kół wyróżniają się rozwiniętymi formami.
- Lusterka wsteczne są duże i pionowe.
- W minibusie, oprócz 2 drzwi wejściowych, znajdują się również drzwi przesuwne po prawej stronie, dające dostęp bezpośrednio do salonu głównego.
- Tylny zderzak posiada stopień załadowczy, co znacznie ułatwia załadunek ładunku.
- W najwyższej wersji nad drzwiami zamontowano światło hamowania.
- Kabina 3-osobowa. Oprócz kierowcy swobodnie rozmieszczonych jest dwóch pasażerów.
Inne znane modele Peugeot
Dzięki Boxerowi Peugeot wyraźnie umocnił swoją pozycję na rynku rosyjskim. Ale krajowy nabywca zna inne modele tego producenta, które sprawdziły się dobrze w ruchu pasażerskim i towarowym.
Na przykład Peugeot Partner - pojazd użytkowy przeznaczony do użytku w małych firmach, cieszy się niezwykłą popularnością wśród biznesmenów. Partner wszedł do masowej produkcji dwa lata po premierze Boxera.
Warto zauważyć, że podobnie jak Boxer, Partner jest nadal oryginalny. Całkowicie nieklasyczne gabaryty, inne funkcjonalne wyposażenie dla tego segmentu, inne możliwości techniczne - wszystko to nie może pozostawić obojętnego kierowcy-amatora. Dowodem na to jest udana sprzedaż Partnera w wielu krajach świata.
Partner w 2002 roku przechodzi radykalną zmianę stylizacji. Wychodzi jego druga generacja, która otrzymała wyższy poziom komfortu, nowoczesne technologie itp.
Innym znanym rosyjskim samochodem francuskiej firmy jest Peugeot 308. Dziś jest dostępny w wersji hatchback. Dobrze sprawdziły się na zewnątrz nowej generacji, uzyskując szybkie i stylowe linie.
Peugeot 308 nie jest przypadkiem uznany za najlepszy samochód 2014 roku według CY. Kupującego zachwyci szlachetny design samochodu, który okazał się odważny i wyrafinowany. Szerokie nadkola i nisko położony środek ciężkości odzwierciedlają dynamikę i rozwój firmy. W sukcesie auta zaufanie dają sportowe felgi karoserii, w pełni dostosowane do elementu mechanicznego.
308 może również podbić swoją optyką, kształtami i możliwościami. Widać tu również rękę znanych projektantów. Ich wygląd wykracza daleko poza ustalone standardy motoryzacyjne.
Na przykład przednie światła są tak dobrane, aby pięknie podkreślały design osłony chłodnicy, łącząc się z nią w jedną całość. W efekcie powstaje urzekający dla wielu kochanków rodzaj „kocia” look.
Oryginalność przejawia się również w tworzeniu tylnych świateł, w których zastosowano technologie SVD.
Nadwozie nowej 308 to zupełnie inna historia. Jak wiadomo montaż samochodu oparty jest na platformie EMP2, która sprawdziła się dobrze. Dzięki niej szkielet otrzymał kompaktowe wymiary. W szczególności ma ponad 4 metry długości, co jest dość kompaktowe jak na samochód towarowy. Masa 308 także zmniejszyła się o 140 kg.
Naprawa nadwozia „Francuz”
Samochody Peugeot udowodniły na całym świecie nie tylko swoje piękno, oryginalność i moc, ale także niezawodność. Dziś będzie można szybko i niedrogo, a co najważniejsze skutecznie wyeliminować wady karoserii tych samochodów.
Naprawa karoserii Peugeot
Jak każdy inny samochód, rama Peugeota może wymagać poważnych, średnich lub drobnych napraw, a także prac ślusarskich. Każdej naprawie karoserii w tym pojeździe musi towarzyszyć niezawodna diagnostyka i punkty kontrolne.
Z reguły najpopularniejszą operacją blacharską samochodów Peugeot jest lakierowanie. Samochody ulegają wypadkowi, po wypadku wymagają prac konserwatorskich. W większości przypadków geometria ciała nie jest zaburzona, właściciel ogranicza się do napraw kosmetycznych, w tym do prostowania i malowania o różnym stopniu skomplikowania.
Należy pamiętać, że szkielet samochodów Peugeot jest montowany zgodnie ze wszystkimi zasadami współczesnego bezpieczeństwa. Mówimy o przygotowaniu specjalnych obszarów ciała, które są kruszone podczas uderzenia, pochłaniając w ten sposób energię fali. Oszczędza to pasażerów przed poważnymi obrażeniami, co wielokrotnie zostało udowodnione nie tylko w testach zderzeniowych, ale także w praktyce.
Przywrócenie ciała na punktach kontrolnych
Naprawa szkieletu samochodowego to skomplikowana operacja, która wymaga specjalnych umiejętności i wiedzy. Nasza strona daje możliwość skorzystania z przydatnych rekomendacji od profesjonalistów. Instrukcje są napisane zrozumiałym językiem, bez użycia terminów technicznych. Wszystkie publikacje zawierają jasne zdjęcia, które dają wizualne zrozumienie.
to niezawodny, ekonomiczny, wielofunkcyjny wózek, który w pełni spełnia normy środowiskowe Euro-4.
Zakres Peugeot Boxera jest niezwykle szeroki, rozważymy główne opcje jego użycia.
Peugeot Boxer - opis funkcji
Peugeot Boxer umożliwia przewóz dość nieporęcznych ładunków. Wymiary Peugeot Boxera zależą od konkretnej modyfikacji samochodu. W różnych opcjach dostawy Peugeota Boxera długość dachu i wysokość przedziału ładunkowego są różne, więc użyteczna objętość nadwozia wynosi od 8 do 17 metrów sześciennych.
W zależności od typu nadwozia Peugeot Boxer istnieją następujące typy:
Awangarda. Jest to najpopularniejszy typ nadwozia Peugeota Boxera, którego charakterystyka pozwala na wykorzystanie tej ciężarówki do wielu zadań. W przypadku samochodów dostawczych dostępne są dwie opcje: całkowicie metalowa (FT) i przeszklona (FV).
W tylnej części „vana” Peugeot Boxera, którego wymiary są dość duże, można przewozić ludzi, meble, żywność, wyprodukowane towary, różne urządzenia. Samochód z takim nadwoziem nadaje się również na potrzeby Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, pogotowia ratunkowego i innych służb ratowniczych.
Combi - połączenie zalet furgonetki i minibusa. Dzięki nadwoziu Combi, Peugeot Boxer ma wyjątkowe cechy. Jest to świetna alternatywa dla standardowego minivana pod względem ceny, pojemności i komfortu dla pasażerów. Możesz pomieścić do 9 osób, podczas gdy zwykły minivan może pomieścić nie więcej niż 7-8 osób.
Kabina podwozia (ChC). Jest to najbardziej uniwersalny typ nadwozia, który pozwala na osiągnięcie dowolnej funkcjonalności poprzez zamontowanie potrzebnego sprzętu na ramie. Istnieje nieograniczona liczba opcji użytkowania Peugeot Boxera z nadwoziem ChC, na przykład:
- Platforma pokładowa;
- Furgon izotermiczny;
- laweta;
- wywrotka;
- Furgon izotermiczny z agregatem chłodniczym (lodówka);
- Van do transportu mebli;
- Czołg;
- Furgonetka wyprodukowana;
- Ciężarówka do przewozu samochodu osobowego, jachtu lub skutera śnieżnego.
Dzięki nadwoziu ChC możesz wykonać prawie każdą pracę, instalując specjalny sprzęt, którego potrzebujesz na ramie Peugeot Boxer. Jest to ułatwione dzięki znakomitym parametrom technicznym tego samochodu, w szczególności Peugeot Boxer ma bardzo solidną ładowność - do 1900 kg przy pojemności użytkowej do 17 metrów sześciennych. Dlatego ta kompaktowa, ale jednocześnie mocna ciężarówka spełnia niemal wszystkie potrzeby małych i średnich firm.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli Twoja działalność jest w jakiś sposób związana z transportem ładunków, dla Peugeot Boxer z jego wszechstronnością na pewno znajdziesz pracę.
Peugeot Boxer - dane techniczne: jak nie zgubić się w wielu modyfikacjach
Aby poruszać się po opisie konkretnych modyfikacji Peugeota Boxera, musisz znać jego główne parametry i ich oznaczenie.