Chevrolet Aveo czy Hyundai Solaris - co jest lepsze? Porównanie sedana Hyundai Solaris I i sedana Chevroleta Aveo T250 po zmianie stylizacji Co jest lepsze Aveo lub Solaris.

Ze względu na połączenie swoich cech, koreański kompakt miejski Hyundai Getz stał się ulubieńcem praktycznych nabywców małych samochodów. Czy debiutant tej klasy będzie w stanie z nim konkurować - Chevroleta Aveo?

On może, on może. I przekonaliśmy się o tym na własne oczy. Zacznijmy wygląd. Getz i - samochody są bardzo ładne. Ich design jest wyrazisty, a jednocześnie spokojny. Organicznie wpasowują się w miejski krajobraz i z reguły nie są uważane za samochody „czysto kobiece” ani „czysto męskie”. Rodzaj unisex na kółkach. Nie ma twardych ograniczeń wiekowych.

Wybierając Getza, konsument może mieć pytania dotyczące konfiguracji, mocy silnika, liczby drzwi, wreszcie – Getz może być też trzydrzwiowy. Ci, którzy są skłonni kupić Aveo, będą dodatkowo zmuszeni dokonać wyboru między dwoma bardzo różnymi projektami „kagańców” samochodu. Jeden to ten, do którego jesteśmy przyzwyczajeni. Drugi jest zasadniczo inny: jest inna optyka przednia, osłona chłodnicy, zderzak i światła przeciwmgielne. Właśnie z tym projektem Chevrolet Aveo.

Debiutował wówczas Aveo, jednak wtedy był jeszcze Daewoo Kalos. Muszę powiedzieć, że ta opcja projektowania przodu samochodu jest bardziej podobna do kreacji mistrzów Giugiaro niż to, co widzieliśmy wcześniej. Chociaż „równoległy” Aveo jest marką tego słynnego studia.

Przez całkowite wymiary samochody są również bardzo podobne, jeśli nie identyczne. W każdym razie, dopóki nie spojrzysz na specyfikację, bardzo trudno jest określić, który jest mniej lub bardziej. Ale żeby być całkowicie obiektywnym, Aveo i tak jest większe od Getza, chociaż mówimy o milimetrach.
Pod tym względem, jak rozumiesz, wewnętrzne wymiary obu maszyn są bardzo podobne. Tak więc stwierdzenie, że np. w Aveo jest znacznie więcej miejsca niż w Getz, jest po prostu śmieszne. Jednak wygodniej jest w Getz. A przede wszystkim ze względu na siedziska bardziej przyjazne dla ludzkiej anatomii. Dodatkowo, w przeciwieństwie do Aveo, Getz ma regulację oparcia drugiego rzędu siedzeń, co jest ważne.

W przybliżeniu na tym samym poziomie i element estetyczny, który zawsze jest brany pod uwagę przy ocenie wnętrza. Wydawało nam się jednak, że Getzowi pod względem wykończenia i doboru materiałów wciąż bliżej do samochodów europejskich, podczas gdy Aveo bardziej promuje motywy koreańskie, choć z lekkim włoskim akcentem (uwaga na wloty zegarów i centralne kanały wentylacyjne).

Samochody znacznie różnią się między sobą pojemnością bagażnika: Aveo ma o 34 litry mniej, a po złożeniu siedzeń w drugim rzędzie jest to 150 litrów. Powodem jest różna kinematyka składania siedzeń. W Aveo wszystko jest proste: opuściłem oparcie na siedzisko, to wszystkie ruchy ciała. Getz jest trudniejszy. Najpierw musisz położyć oparcie na siedzeniu, a następnie oprzeć tę kanapkę o oparcia przednich siedzeń. Okazuje się, że jest to trochę trudniejsze, ale co za zysk w objętości użytkowej!

Zarówno Aveo, jak i Getz w naszym przypadku miały silniki o podobnej pojemności - 1,4 litra, ale szesnastozaworowy silnik Aveo miał większą moc - 94 KM. przeciwko 82 dla Getza. Ale nie zauważyliśmy dużej różnicy w dynamice samochodów. Sądząc po danych technicznych, mówimy o 0,4 s, którego nie można wykryć bez stopera. Ale widać fakt, że z tego samego powodu Getz ma o 10 km/h niższą prędkość maksymalną. Jednak jaki roztropny człowiek rzuciłby się na te okruchy z prędkością 176 km/h! Po pierwsze jest to przerażające, a po drugie przy prędkościach powyżej 140 km / hw pierwszym lub drugim samochodzie można zapomnieć o komforcie: staje się zbyt głośny z powodu słabej izolacji akustycznej i cech konstrukcyjnych nadwozia.

Oprócz tych różnic jest jeszcze jedna, również związana z silnikiem. Getz może zadowolić się 92. benzyną, podczas gdy jednostka napędowa Aveo musi być zasilana wyłącznie 95. benzyną. Oznacza to, że przy tej samej pojemności zbiorników paliwa (45 litrów) tankowanie Aveo będzie droższe. I to pod warunkiem, że zużycie paliwa przez samochody jest prawie takie samo.

Są podobne zarówno w zawieszeniu, jak i hamulcach. W rezultacie również nie zauważyliśmy dużej różnicy w zachowaniu na drodze, poza tym, że Aveo jest trochę twardsze. Inna sprawa to praca CP. Getz był zadowolony z doskonałej selektywności i klarowności inkluzji. Aveo ma wyraźną porażkę w tych wskaźnikach. Biegi włączane są niechętnie, trudno je znaleźć z przyzwyczajenia, plus, często zamiast wsteczny bieg możesz przykleić pierwszy: są w pobliżu.

A jednak, mimo drobnych niedociągnięć, Aveo nieco „poruszy” niekoronowanego króla megamiast. Co więcej, samochody są bardzo zbliżone cenowo: około 13 000 USD w dobrej konfiguracji.

Techniczny Specyfikacje Chevroleta Aveo // Hyundai Getz

Nadwozie - 5-drzwiowy hatchback
Masa własna, kg - 1085 // 1045
Pełna masa, kg - 1525 // 1530
Wymiary, mm:
- długość 3880 // 3810
- szerokość - 1670 // 1665
- wysokość - 1495 // 1490
Podstawa, mm - 2480 // 2455
Objętość bagażnika, l - 220/980 // 254/1130
Maksymalna prędkość, km/h – 176 // 166
Czas rozpędzania do 100 km/h, s – 11,1 // 11,5
Kontrolne zużycie paliwa, l/100 km:
— cykl miejski – 8,6 // 8,8
— poza miastem – 6,1 // 5,3
- mieszany - 7,0 // 6,4
Tom zbiornik paliwa, l - 45
Marka paliwa - A-95 // A-92
Silnik:
- typ - benzyna, rzędowa, 4-cylindrowa
- objętość robocza, cm3 - 1399 // 1341
— moc, KM przy min-1 - 94/6200 // 82/5500
- moment obrotowy, Nm przy min-1 - 130/3400 // 119/3200
Skrzynia biegów - mechaniczna, 5-biegowa, Napęd na przednie koła
Rozmiar opon - 185/60R14 // 175/65R14
Zawieszenie kół:
- przód - niezależny: McPherson
- tył - półzależny, sprężynowy
Hamulce (przód / tył) - tarczowe, wentylowane / bębnowe
Układ kierowniczy - zębatka, ze wspomaganiem hydraulicznym
Cena, $ – 12 850 // 12 790

Nie spieszymy się z opuszczeniem segmentu motoryzacyjnego „B”, który zaczęliśmy rozważać w ostatnim numerze magazynu, ponieważ rosyjska roczna sprzedaż w tym segmencie wynosi wiele setek tysięcy, czyli 39% ogólnej liczby samochodów sprzedany w 2008 roku.

Bohaterami naszej kolejnej publikacji są Hyundai Getz, Chevrolet Aveo i KIA Rio, które w 2008 roku sprzedały się w około 75 tysiącach egzemplarzy. I to dużo!

Informacje ogólne

Wszystkie trzy samochody to klasyczni przedstawiciele swojego segmentu. Napęd na przednie koła, o długości nadwozia do 4,2 m, oferowany z nadwoziami sedan i hatchback (z wyjątkiem Hyundai Getz, który jest tylko hatchbackiem), manualną lub automatyczną skrzynią biegów do wyboru kupującego. Jest oczywiste, że jednostki mocy dla Rosji tylko benzyna. W przeciwieństwie do każdego „niemcy”, nasza osoba nie rodzi się z kalkulatorem w głowie, ale z przepastną duszą. Kup mały, kompaktowy i hiper ekonomiczny samochód z silnikiem Diesla„namieszać” na nim po metropolii przy minimalnych kosztach? Wow, jakie drobne! Jeśli naprawdę stoisz w korku, to zajmując miejsce o długości 4,5 m i szerokości około 2 m. Prawdopodobnie Koreańczycy rozumieją wszystkie osobliwości popytu wynikające z szerokości rosyjskiej duszy, dlatego GM DAT w zasadzie nie przewidział silnika wysokoprężnego dla Aveo, a Hyundai i KIA nie rozważały dostawy Getz i Rio z silnik 1.5 CRDi, który zużywa nie więcej niż 5 l oleju solarnego.

Hyundai Getz jako pierwszy pojawił się w Rosji. Hatchback bez ozdobników konstrukcyjnych, o wyglądzie „surowym unisex”, samochód ten od razu zwrócił na siebie uwagę na naszym rynku dzięki umiejętnemu pozycjonowaniu, zapewniającemu dobry stosunek jakości do ceny, cechy konsumenckie I specyfikacje. Nie jest to też zły pomysł pod względem bezpieczeństwa, mając na liście kompletów poduszki powietrzne i ABS z EBD. A z punktu widzenia EuroNCAP to solidny „dobry facet”. Dlatego Sprzedaż Hyundaia Getz od momentu pojawienia się w Rosji naliczył kilkadziesiąt tysięcy, a oferta „trzylatków” tego modelu jest najbardziej rozbudowana.

Chevroleta Aveo. Ten dzieciak też jest świetny! Koreańczycy z GM DAT i rosyjskie przedstawicielstwo GM również poprawnie ocenili potrzeby naszych rodaków, tworząc konfiguracje i ceny, dlatego kolejki na zakup Aveo rozciągały się do sześciu miesięcy - zarówno w przypadku sedana, jak i hatchbacka. Zmiana stylizacji w 2008 roku przyniosła korzyści tylko temu Chevroletowi. Jest najbardziej stylowym z całej naszej trójcy.

Ale KIA Rio omawianej generacji wystartowała raczej słabo. Przyczyn tego jest wiele - od szczerze mówiąc wysokich cen jak na koreański samochód tej klasy, po organizację jego produkcji w IzhAvto z dalszym ograniczeniem produkcji w Iżewsku i kolejnym nawiązaniem dostaw z Korei. W rezultacie KIA Rio sprzedawała się wielokrotnie mniej niż Aveo i Getz, chociaż samochód nie jest zły z technicznego i konsumenckiego punktu widzenia. Nic więc dziwnego, że na rynek wtórny samochody tego modelu są znacznie mniejsze. A jeśli chodzi o ceny w porównaniu z ceną zakupu, stracili znacznie więcej.

Z punktu widzenia kierowcy i pasażerów

Najbardziej „jazdą” z naszej trójcy jest Chevrolet Aveo. Lekki i precyzyjny sterowniczy, szybkie reakcje na działania kierowcy siedzącego za kierownicą... Być może nawet zbyt szybkie, zwłaszcza dla nieprzygotowanego kierowcy, bo przecież nie jest wielką sztuką posłać Aveo w boczny poślizg. Ogólnie rzecz biorąc, po zakupie Aveo jedź z przyjemnością! Ale nie wciskaj pedału przyspieszenia, nie mówiąc już o hamowaniu, bo ten mały Chevy od razu zdecyduje, że chcesz poślizgnąć się w zakręcie i chętnie pobawi się razem z Tobą. Dla niektórych to zabawne, dla innych przerażające.

Pod względem ergonomii miejsca pracy kierowcy Aveo również przoduje. Wszystko jest dobrze wykonane, poprawnie umieszczone i podświetlone. I nie smutno w kabinie, jak na przykład w KIA Rio. Tylko kierownica ma zbyt dużą średnicę, a dźwignia zmiany biegów nie jest optymalnie zlokalizowana. Aby włączyć równe biegi, musisz owinąć rękę prawie za plecami. A ruchy dźwigni są zbyt duże.

Przewozy pasażerskie i towarowe – ponownie w czołówce Aveo. Bardzo obszerny salon, w którym zmieszczą się nawet wysocy kierowcy i pasażerowie, najbardziej wygodny i pojemny bagażnik, jeśli Aveo to sedan - tutaj jego pojemność wynosi aż 400 litrów (hatchback ma tylko 220 litrów). Hyundai Getz, domyślny hatchback, ma 245 litrów, podczas gdy KIA Rio ma 270 litrów dla hatchbacka i 390 litrów dla sedana.

W nominacji „komfort jazdy” Chevrolet traci pozycję lidera. Zawieszenia „szosowe” Aveo są twarde, wstrząsają załogą na naszych drogach. I słychać dudnienie toczenia opon po asfalcie. W tej nominacji palma należy do Hyundai Getz. Temu nieskomplikowanemu wyglądowi samochodowi generalnie brakuje gwiazdek z nieba, będąc we wszystkim złotym środkiem - w prowadzeniu, ergonomii i tak dalej. Ale pod względem umiejętności połykania nierówności, delikatnego kołysania ludzi i ładunków, wyprzedza innych uczestników naszego porównania. Jeśli Getz z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra, będzie wyprzedzał pod względem dynamiki przyspieszenia.

A co z Rio, najmłodszym z omawianych samochodów? Skromny wygląd tego modelu KIA kontynuuje nudę wnętrza, nie ma szczerych wad w ergonomii, ale są też szczególne powody do radości. Kierownica duże, płaskie siedzisko. Pasażerowie z tyłu będą prawdopodobnie bardziej ciasni niż w Getzie, nie mówiąc już o Aveo. Ale KIA wie, jak dobrze jeździć! Oczywiście nie tak „rulezno” jak Chevrolet, ustawienia Zawieszenie KIA miększy, zachowuje się spokojniej, ale nie tak płynnie i komfortowo jak Hyundai. Ogólnie rzecz biorąc, ta maszyna nie zdobywa „podium” w zawodach z rodakami.

Koszt posiadania: oszczędność, konserwacja, naprawa

Nadal zakładamy, że uważnie czytacie nasz artykuł w numerze lutowym na temat wyboru używanego samochodu i sprawdzania jego stanu technicznego, więc prawdopodobieństwo, że kupicie „żywy” samochód dowolnej marki i modelu będzie dążyć do maksimum. Ponieważ w przeciwnym razie po prostu nie można niczego wziąć pod uwagę, „zderzona” kopia dowolnego producenta samochodów i dowolnej klasy jest w stanie wyciągnąć z kieszeni taką kwotę, że nikomu nie będzie się wydawać mała.

Z punktu widzenia wydajności Chevrolet Aveo, wyposażony w silnik o pojemności 1,2 litra, wyprzedza, jeśli nie całą planetę, to rozważaną trójcę: 5,5 litra na 100 kilometrów w cyklu mieszanym to najniższy wynik wszystkich rozważanych modeli we wszystkich wersjach wyposażenia. Co więcej, jest całkiem zdolny do „jedzenia” benzyny AI-92. Z Aveo z takim silnikiem jest tylko jeden problem: szybko przyśpieszy i jedzie tylko z punktu widzenia dziadka, który po raz pierwszy zasiadł za kierownicą roweru. Dlatego jeśli nie chcesz się przemęczać, starając się pozostać w ruchu ulicznym, warto zwrócić uwagę na silnik Chevroleta o pojemności 1,4 litra. A jazda będzie przyjemniejsza, a zużycie paliwa niewiele wyższe - o 0,4 litra na 100 km.

Hyundai Getz też jest świetny! Jeśli będzie od 1,6- litrowy silnik, wtedy przy przyspieszeniu do 100 km / h „wyjedziesz” z 10 s, a tylko 5,9 litra paliwa zostanie zużyte na 100 km w cyklu mieszanym. Doskonały wynik! Nawiasem mówiąc, 1,4-litrowy silnik Getz ma w przybliżeniu takie same parametry zużycia paliwa, więc jeśli wybierzesz między silnikami opartymi na oszczędności paliwa, to „młodszy” nie ma specjalnej przewagi nad mocniejszym bratem.

A KIA z silnikiem o pojemności 1,4 litra jest najbardziej żarłoczna. Daj mu 6,2 litra na 100 km w tym samym cyklu biegowym. Jednocześnie przyspieszenie dynamiki nie ma przewagi nad Hyundaiem i Chevroletem.

Jeśli chodzi o koszty konserwacji i napraw, ceny części zamiennych i ceny usług, wszystkie trzy modele mają w przybliżeniu parytet między tymi parametrami w ramach oficjalnego serwisu. W końcu to także przedmiot rywalizacji między markami o portfel kupującego! Odstępy między rutynowymi konserwacjami w ramach planowanych Konserwacja praktycznie identyczny: 15 tys. km lub 12 miesięcy - w zależności od tego, co nastąpi wcześniej od momentu poprzedniego MOT. Również informacje z centrów samochodowych holdingu Atlant-M i współpracowników biznesowych wskazują, że cała trójca ma również parytet z niezawodnością i niezawodnością. Zarówno Chevrolet, Hyundai, jak i KIA są zgrabnie zmontowane, solidne, mogą bez problemu przejechać dziesiątki i setki tysięcy kilometrów na półosie, jeśli przestrzega się przepisów serwisowych i stosuje się wysokiej jakości części zamienne, smary i materiały eksploatacyjne o płyny techniczne. Co w zasadzie nie jest zaskakujące, ponieważ stworzyła je myśl techniczna z tego samego kraju - Korea Południowa, a jego postęp w zakresie motoryzacji jest nam przedmiotem zazdrości.

W naszym kraju małe hatchbacki są z jakiegoś powodu uważane za samochody wyłącznie kobiece, więc kiedy donoszę, że przymierzam Chevroleta Aveo i Hyundaia Getza, ludzie patrzą na mnie albo z niedowierzaniem, albo z żalem. Szablon publiczny zachęca mnie do kupna większego samochodu, np Ford Focus Lub Honda Civic, bo z punktu widzenia społeczeństwa człowiek w małym aucie wygląda niegodnie, nienaturalnie, źle. Samochody takie jak Renault Clio Sport i MINI Cooper to drogie wyjątki potwierdzające regułę.

Ale w gruncie rzeczy nigdy nie przejmowałem się społecznymi stereotypami; zwłaszcza tym, którzy są pozbawieni zdrowego rozsądku. A przy wyborze samochodu, wydaje mi się, że zdrowy rozsądek powinien być główną siłą przewodnią. Oczywiście kupując cokolwiek, nie należy lekceważyć roli czynnika smakowego, a zewnętrznie Chevrolet Aveo wydaje mi się ciekawszy niż Hyundai Getz; ale przewaga estetyczna Chevroleta nie jest aż tak duża, żebym go wybrał wiedząc, że jest w jakiś sposób fundamentalnie gorszy od Hyundaia.

Dlaczego Chevrolet Aveo i Hyundai Getz? Bo innych jest bardzo mało nowoczesne samochody mała klasa, której właściciel może mieć tylko 350 000 rubli. Powiedzmy, że pracownicy gazet motoryzacyjnych zarabiają niewiele? Tak, być może, ale ta praca daje wiele innych przyjemne korzyści. W końcu nie tak mało: gdybym chciał, mógłbym pożyczyć „prawdziwego”. męski samochód” o klasę wyżej, ale im więcej dowiaduję się o tym, jak działa system bankowy, tym mniej mam ochoty się w to mieszać. A 350 000 rubli to kwota, którą łatwo zaoszczędzić bez zadręczania się zobowiązaniami dłużnymi. Tak, i nie potrzebuję samochodu wyższej klasy: mieszkam w 20 milionowym megalopolis, cenię sobie wydajność, kompaktowość i zwrotność w samochodach, rzadko jeżdżę więcej niż jednym pasażerem, nie mam domku letniskowego , nie cierpię niedzielnych zakupów, nie przepadam za polowaniami i rybołówstwem.

Za wskazaną kwotę obaj wnioskodawcy okazują się na szczęście niezupełnymi ascetami: jedna poduszka powietrzna, wspomaganie kierownicy, centralny zamek, elektryczne szyby i regulowane kolumna kierownicy mieć oba auta Potem zaczynają się niuanse: Chevrolet w ramach ustalonego budżetu jest bogatszy w system audio CD/MP3, ABS i klimatyzację, ale Hyundai ma więcej potężny silnik(1,4 l i 97 KM w porównaniu z 1,2 l i 84 KM). Dla porównania zauważamy, że Getz można również kupić z 66-konnym silnikiem o pojemności 1,1 litra za 292 900 rubli, ale dla siebie od razu odrzuciłem tę opcję jako zbyt ponurą - w końcu samochód powinien mieć jakąś dynamikę.

Liczba drzwi nie ma dla mnie znaczenia, więc celowo wybraliśmy 3-drzwiowe Aveo do 5-drzwiowego Getza, tym bardziej, że Aveo nie miało takiego nadwozia przed niedawną zmianą stylizacji - przy okazji poznamy z nową wersją.

W mieście

W mieście mieszkam, pracuję i odpoczywam, więc mój samochód chcąc nie chcąc jest skazany na permanentne męki w stołecznym ruchu. Aby uzyskać poszarpany rytm korka, nieważkie sprzęgło i „galaretowa” dźwignia zmiany biegów Aveo pasują idealnie, nie wymagając prawie żadnego wysiłku poza silną wolą; To prawda, że ​​​​chwyt na początku wydaje się zupełnie nieinformacyjny, ale szybko się do niego przyzwyczajasz, a później dziękujesz za to, że lewa noga nigdy się nie męczy. Możliwości trakcyjne 1,2-litrowego silnika są wystarczające do pewnego przyspieszenia w całym zakresie prędkości miejskich; brak siły odczuwa się tylko przy wchodzeniu na wiadukty, a nawet wtedy, jeśli w trakcie podnoszenia masz ochotę kogoś wyprzedzić, nie wyprzedzaj i odkładaj manewr do poziomu lub zejścia.

Pedał hamulca Aveo jest nieco cięższy niż sprzęgło, ale zawartość informacji jest o rząd wielkości większa - zwalnianie dozowania jest łatwe i proste. Podwozie pewnie radzi sobie z torami tramwajowymi i dewastacją dróg. prace naprawcze- zwalnianie przy pokonywaniu ich spowodowane jest raczej głośną pracą zawieszenia niż prawdziwymi wstrząsami i wibracjami. Widoczność też jest dobra, z tą różnicą, że zbyt małe zewnętrzne lusterka wsteczne mogą powodować niezadowolenie; co więcej, prawy nie ma efektu redukującego, dlatego widać na nim tylko bardzo niewielką część zdarzeń zachodzących za samochodem.

Lusterka zewnętrzne Getz są większe i zapewniają bardziej naturalny wygląd, a wyprzedzanie i zmiana pasa ruchu nie stanowią problemu. Mocniejszy silnik o pojemności 1,4 litra jest przyjemniejszy w ostrych manewrach, ale w trybach pełzania moc przejawia się tylko w zużyciu paliwa, co oczywiście wcale nie jest zachęcające. Sprzęgło jest ciasne, biegi włączane są precyzyjnie iz wyczuwalnym wysiłkiem, co stwarza wrażenie solidnego i niezawodnego samochodu, ale w korku nadmierna elastyczność manetek szybko zaczyna męczyć, chcesz więcej lekkości - może rozwinie się z czasem? Do hamulców nie ma żadnych skarg, ale w porównaniu z Aveo wydaje się, że są one prawie pozbawione treści informacyjnych. Zawieszenie Hyundaia jest zauważalnie cichsze niż u rywala i trochę lepiej radzi sobie z małymi nierównościami na jezdni.

Ogólnie rzecz biorąc, oba samochody sprawdziły się w środowisku miejskim, komplikując życie kierowcy jedynie małymi „ościeżnicami”, takimi jak małe lusterka zewnętrzne od Aveo i ścisłe sterowanie od Getza, za które straciły najwyższą ocenę.

W kraju

Choć rzadko i bez większego entuzjazmu, to i tak wychodzę za miasto - jest taka produkcja i codzienna konieczność. Chevrolet Aveo dość sumiennie znosi długą podróż, wykazując się dobrym stabilność kursu walutowego i nieoczekiwanie wesoła dynamika. Do 140 km / h silnik o pojemności 1,2 litra przyspiesza lekki samochód dość pewnie i wydawało się, że jest to dalekie od limitu, a paszport 170 był całkiem osiągalny.

Na mniej lub bardziej dobrej jakości autostradzie Aveo toczy się gładko; w palecie odgłosów dominuje wiatr, a jego równomierny pomruk, z całym pożądaniem, trudno nazwać niewygodnym. Kłopoty akustyczne pojawiają się tylko na dziurawych drogach, z czym zawieszenie Aveo radzi sobie, jak mówią, bez skrępowania w wyrazach twarzy i straszy załogę piskami i łoskotami.

Hyundai Getz jest bardziej tolerancyjny na zły asfalt i ogólnie wydaje się wygodniejszy w każdych warunkach, ale szczerze mówiąc, jeśli przetestujesz oba samochody z zamkniętymi uszami, możesz nie zauważyć różnicy w jeździe między nimi. Getz jest niezaprzeczalnie lepszy w wyprzedzaniu przy dużej prędkości - dzięki mocniejszemu silnikowi, który pozwala wykonywać większość manewrów bez majstrowania przy dźwigni zmiany biegów.

Obu samochodom nie wolno wjeżdżać na polną drogę: ich prześwit co prawda do rekordów w klasie daleko, ale przy ostrożnej jeździe te dzieciaki będą w stanie pokonać kilkanaście kilometrów wiejskich dróg bez uszkodzenia karoserii i jednostek znajdujących się w dolnej części. Jednak pod względem sumy wrażeń, Hyundai Getz wydaje się być bardziej przystosowany do wyjazdów za miasto: ma lepszą izolację akustyczną i bardziej temperamentny silnik na boku.

Kontrolowalność

Oba pojazdy, pomimo Koreańskie pochodzenie, ustawienia podwozia świadczą o klasycznym europejskim wychowaniu: precyzyjny układ kierowniczy, lekka podsterowność przy nadsterowności przy wejściu w zakręt, umiarkowane przechyły i dość skuteczne hamulce. Nawet przy skromnych silnikach są w stanie zadowolić kierowcę hazardu przeciążeniami na krętej wiejskiej autostradzie. Ale nie uważam się za kierowcę hazardzisty, a w tych samochodach bardziej imponuje mi pewność siebie, jaką wzbudzają swoim zachowaniem, niż doskonałe możliwości pokonywania zakrętów.

Gdyby nie kiepski sprzęt bezpieczeństwo czynne, można by dać Aveo i Getzowi najwyższe oceny za prowadzenie, ale niestety okazało się, że w podstawowych konfiguracjach nie mają nawet ABS, a ESP nie jest w zasadzie montowany - niesłychane zaniedbanie wobec kupujących według standardów europejskich.

Ergonomia i wygoda

Wielokrotnie zauważyłem, że większość ludzi, gdy po raz pierwszy siada za kierownicą nowego samochodu, od razu zaczyna czuć plastik tablicy rozdzielczej, jakby to była główna rzecz, która ich interesuje w samochodzie. Osobiście nie zamierzam spać na desce rozdzielczej i nie interesuje mnie jej twardość/miękkość, ale jeśli uważasz, że tzw. mniej obrażeń ciała podczas kontaktu awaryjnego, to nie. Przekonam cię: zawsze szanowałem „uczucia wierzących”. We wnętrzu samochodu bardzo ważne jest dla mnie wygodne dopasowanie i dobra ergonomia. Dzięki lądowaniu w Aveo wszystko jest w porządku: bardzo szybko udało się znaleźć optymalną regulację siedzenia kierowcy i to nie tylko dla mnie, ale także dla kolegów o innym wzroście i budowie ciała. A jeśli chodzi o ergonomię, 3-drzwiowy hatchback dostał nieprzyjemnego przebicia: środkowe słupki nadwozia znajdują się daleko za przednimi siedzeniami, więc bardzo niewygodne jest sięganie po wiszące na nich pasy bezpieczeństwa, trzeba obrócić całe ciało w stronę ich. Ponadto zbyt małe lusterka zewnętrzne męczą kierowcę, co oczywiście nie poprawia komfortu podróży. Projekt tunelu środkowego również rodzi pytania: oczywiście dzięki twórcom za dwie nisze do przechowywania, ale z jakiegoś powodu jedyny uchwyt na kubek znajduje się za przednimi siedzeniami, więc korzystanie z niego przez kierowcę i nawigatora jest niezwykle trudne . Ponadto średnica i głębokość uchwytu na kubek jest taka, że ​​bardziej nadaje się do przenoszenia puszek niż napojów.

Przejście na tylną kanapę, jak we wszystkich 3-drzwiowych hatchbackach, kojarzy się z lekkimi akrobacjami, ale siedzenie na niej jest całkiem wygodne, krępujące są tylko zbyt niskie zagłówki.

Fajnie, że już w podstawowej konfiguracji Aveo jest wyposażone w autorski system audio obsługujący format MP3. Duża jednostka główna wygląda bardzo solidnie, ale jakość dźwięku ma być przeciętna, a jeśli wysokie i średnie częstotliwości są odtwarzane mniej lub bardziej wiarygodnie, to jakości niskich częstotliwości nie można określić z powodu ich braku. Jednak widziałem dwa i trzy razy więcej drogie samochody, gdzie dźwięk był gorszy niż w Aveo. Wśród nich, niestety, znajduje się testowy Hyundai Getz, wyposażony w nieoryginalny system audio JVC z głośnym, ale potwornie brudnym dźwiękiem. Zwykły system audio do samochodów o rosyjskiej specyfikacji w ogóle nie jest zapewniony, więc przyszły właściciel Getz w każdym razie będzie musiał wydać pieniądze na sprzęt; jedyne co fajne to to, że w tym przypadku można uzyskać naprawdę dobry dźwięk.

Wsiadanie za kierownicę Getza wydawało mi się całkiem wygodne, ale wyżsi eksperci doświadczyli niedogodności, co wyraźnie widać, oglądając nasz film na stronie. Ale przestrzeń wokół kierowcy jest tutaj zaprojektowana bardziej kompetentnie niż w Aveo: na tunelu środkowym znajdują się trzy uchwyty na kubki (dwa małe na herbatę/kawę i jeden duży i głęboki na dużą butelkę), a kluczyki do zamka drzwi są logicznie rozmieszczone wraz z uchwytami do ich otwierania. W ruchu Getz cieszy się niskim poziomem hałasu i jest ogólnie postrzegany przez pasażerów jako bardziej wygodny samochód, za co otrzymuje lekką przewagę punktową nad Aveo.

Praktyczność

Styl hatchback jest wyposażony w składane tylne siedzenie, które pozwala przewozić duże przedmioty, takie jak para gramofonów Vestax i mikser na prywatne przyjęcia, które lubimy urządzać z przyjaciółmi. W obu samochodach składa się nie tylko oparcie, ale także siedzenie, pozostawiając głęboką niszę na bagaż z płaską podłogą o warunkowo kwadratowym obwodzie. Ale jeśli w Getz siedzenie jest całkowicie złożone w stosunku 2:1, to w Aveo tylko oparcie jest podzielone na części, co oczywiście ogranicza zmienność kabiny pasażerskiej i towarowej. Ponadto bagażnik Aveo w pozycji wyjściowej ma nieco mniejszą objętość niż Getz - 220 litrów VDA w porównaniu do 254. Jednak w zdecydowanej większości przypadków w ogóle nie potrzebuję bagażnika, ale dla ze względu na obiektywizm muszę dać Getzowi wyższą ocenę za praktyczność.

wnioski

Zwycięzca tego test porównawczy, jak można się domyślić, był Hyundai Getz, który nie przegrał ani jednej rundy z przeciwnikiem. NA Strona Getza oraz nieco niższe koszty ubezpieczenia i utrzymania. Oczywiście mocniejszy silnik będzie wymagał nieco częstszych wizyt na stacjach benzynowych, ale jego apetytu, przy całym pragnieniu, trudno nazwać rujnującym.

Od siebie mogę dodać, że przewagi Getza nad Aveo nie można nazwać przytłaczającą, rozwinęła się ona z połączenia niuansów, których znaczenie nie jest dla wszystkich oczywiste. W tym dla mnie. Poziom hałasu w Aveo mi nie przeszkadza, mniej wygodny bagażnik mnie nie obchodzi, ale małe lusterka zewnętrzne i daleko wiszący pas bezpieczeństwa mnie dezorientują. Problem z paskiem rozwiązuje się kupując wersję 5-drzwiową zamiast 3-drzwiowej (średnio 5000 rubli drożej), a lusterka mogą stać się niejako przedmiotem tuningu wizualnego. Ponadto pociąga mnie design Aveo, łatwe sterowanie i najlepsze wyposażenie w ramach zaplanowanego budżetu. Więc nawet nie wiem co wybrać. Klasyczna sytuacja w stylu „szewca bez butów”. Wydaje mi się, że o samochodach wiem wszystko, ale trudno mi dokonać jednoznacznego wyboru. Może rzucę monetą. W każdym razie nie zgadnę.

Ale teraz mam wybór — który samochód jest lepszy, tylko dla mnie. Ponieważ wybieram niedrogie, ale samochód jakości. Dlatego powstał artykuł Chevroleta Aveo Lub Hyundaia Solarisa. Obowiązkowe wymagania, aby samochód posiadał automatyczną (automatyczną skrzynię biegów), dobry nowoczesny ekonomiczny silnik, nowe rozwiązania techniczne (takie jak porty usb i bluetooth). W sumie żeby mieć wszystko iw atrakcyjnej cenie zidentyfikowałem dla siebie dwa auta Aveo i Hyundai, więc dzisiejsza bitwa będzie pomiędzy nimi...

(2 strony, druga strona na dole artykułu)

Więc jako pierwszy opowiem o Hyundaiu Solaris, choć już o tym tutaj pisaliśmy, ale muszę się powtórzyć.

Ciało

Nadwozie zbudowane jest na bazie Hyndai Accent, ale tutaj poprawa form, o czym mówi się na twarzy. Wygląd jest bardzo nowoczesny, przód ma opływowe kształty, duże śliskie reflektory, przednie światła przeciwmgielne z nietypowym rozwiązaniem, wykonane w formie bumerangu. Tył jest pochyły, ale też nie bez uroku. Jeśli chodzi o jakość materiałów, nie ma żadnych skarg, malowanie bardzo dobrze się nakłada, nie boi się małych kamieni i zadrapań. Wszystkie drzwi zamykają się z dobrze dopasowanym dźwiękiem, nie ma stukania ani luzów, wydaje się, że zamykasz samochód o klasę wyżej. Plastikowe zderzaki są zrobione z dobrego plastiku, nie niszczą się na mrozie, prześwit auta to 160mm co jest bardzo dobre na nasze warunki atmosferyczne.

Salon

Salon Hyundai Solaris, atrakcyjny, ma dobrej jakości materiały, siedzenia, zwłaszcza przednie, mają dobre trzymanie boczne, długa podróż samochodem jest dobrze tolerowana. Dwie osoby mogą wygodnie zmieścić się z przodu, ale tylko dwóch pasażerów będzie wygodnie z tyłu, dla trzech osób nadal jest trochę ciasno, a nawet jeśli masz ponad 185 cm wzrostu, opierasz się o sufit dachu. Salon może zapewnić maksymalny komfort, maksymalna wersja samochodu ma wszystko, od klimatyzacji po częściowe skórzane wykończenie. W mojej konfiguracji, o którą dbam u siebie jest to drugie i nazywa się optima + pakiet radio + pakiet rozszerzony (klamki, lusterka w kolorze nadwozia, dodatkowe głośniki, podłokietnik środkowy) + automat, jest prawie wszystko. Izolacja akustyczna, jak przystało na samochód klasy budżetowej, nie jest zbyt dobra. Konieczne będzie dodatkowe przyklejenie dna.

silnik

Silnik - tutaj Koreańczycy bardzo się starali i naprawdę stworzyli produkt jakościowy, który nazywa się projektem Gamma. Silniki przez krótki czas sprawdziły się tylko z pozytywna strona. Co mogę o nich powiedzieć, ciche, oszczędne, dynamiczne, nawet na maszynie auto przyspiesza bardzo imponująco. Istnieją dwie wersje o pojemności 1,4 litra (107 KM) i 1,6 litra (123 KM). Jeśli wierzysz w recenzje, to silnik o pojemności 1,4 litra z manualną skrzynią biegów można doprowadzić do natężenia przepływu 6,5 litra. Oczywiście 1,6 litra zużywa więcej, jeśli nadal włączasz maszynę, zużycie wyniesie około 9 litrów, ale nadal mieści się w limicie 10 litrów na 100 km miasta, co jest uważane za normalne.

Przenoszenie

Tu wszystko nie jest jasne. Istnieje pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, którą nadal możesz znieść. Nie, działa bez problemów, ale chcę zobaczyć już 6 biegów.

Automatyczny - generalnie ma cztery biegi i jest niemalże dinozaurem we współczesnym świecie, choć w połączeniu z silnikiem 1,6 litra zachowuje się całkiem nieźle, pracuje bez szarpnięć i awarii. Ale sześć biegów jeszcze lepiej pomalowałoby Hyundai Solaris, ale to budżetowy samochód i dużo zaoszczędziłem na maszynie.

Zawieszenie - pierwsze samochody miały dużą wadę w postaci bad Tylne zawieszenie, samochód nawet przy niskich prędkościach był usuwany z drogi, nie można było nim jechać. Ale po wyjściu Nowa Kia RIO już z aktualizacją Zawieszenie Hyundaia Solaris również został zaktualizowany, a teraz problemy z zawieszeniem zniknęły. Są tylne tarcze. Dobrze trzyma się drogi. Zawieszenie jest jeszcze wygodniejsze niż w koreańskim odpowiedniku Kia Rio ogólnie jednym słowem wygodne.

Cena

Kompletów jest bardzo dużo, powiem tylko jedno, że najbardziej minimalistyczna wersja auta kosztuje 445 000 rubli z silnikiem 1,4 litra i mechaniką, nie ma klimatyzacji ani wieży stereo. Jeśli weźmiemy wersję maksymalną z silnikiem o pojemności 1,6 litra, to jest to 624 000 rubli + 35 000 rubli automatycznie. Ale wszystko tam jest, nawet takie funkcje, jak klucz chipowy i skórzane wykończenie panelu. Dla siebie, jak napisałem powyżej, uważam pakiet Optima za akceptowalny, z dodatkowe pakiety, jego koszt to 556 500 rubli.

Teraz drugi pretendent w naszej bitwie Chevrolet Aveo

Chevroleta Aveo

Ciało Aveo

otrzymany samochód nowe ciało w 2012 roku i teraz nie jest już tak nudny jak kiedyś. Wygląd oczywiście nowy agresywny. Przednia maska ​​w kształcie rekina i cztery reflektory dodają sportowego charakteru, samochód wygląda w 110% na 100 z przodu. szyba tylna również nie poprawia urody, ogólnie chciałbym powiedzieć, że samochód ma niedokończony projekt. Piękny przód i nie taki tył. Do lakierowania karoserii nie ma żadnych zastrzeżeń, auto jest po prostu cudownie pomalowane, szpary karoserii też mieszczą się w dopuszczalnych granicach, wszystko się zamyka i działa jak należy. Ale dopiero po opuszczeniu kieliszka słychać lekkie grzechotanie. To znaczy, kiedy zamykasz drzwi, słychać cichy dźwięk wibracji innej firmy, albo ze skóry, albo ze szkła, to nie jest zbyt dobre, przeciwnik tego nie ma, to jest minus.

Salon

Wszystko tutaj jest naprawdę futurystyczne. Na przednim panelu znajduje się wyświetlacz motocykla, jakby nawiązujący do młodzieńczego stylu samochodu. Podświetlenie wskaźników jest niebieskie, powiedziałbym nawet, że na początku neonowoniebieskie, może być trochę irytujące, ale po kilku minutach można się do tego przyzwyczaić i są wygodne regulacje poziomu podświetlenia, jaśniejsze lub odwrotnie. Panel przedni jest wykonany, nie dość źle, choć ma twardy plastik, w zasadzie jak Solaris. Jest też sterowanie radiem i kierownicą, są też wejścia usb i aux, które są teraz potrzebne. Czytelność z przyrządów jest dobra, pomimo niebieskiego monochromatycznego podświetlenia. Ale tapicerka drzwi jest gorsza niż u przeciwnika, tutaj nawet w wysokich wersjach wyposażenia jest plastik, nie ma tapicerki z tkaniny. To prawda, że ​​​​plastik jest tutaj dwukolorowy, co tworzy pewien podział drzwi, bardzo oryginalny. Chevrolet Aveo ma wiele kieszeni i schowków na panelu, nawiasem mówiąc, schowek jest tutaj podwójny, górny to mały schowek, a dolny jest duży. Nieco gorzej wypada siedzenie, podparcie boczne i sam materiał. Jednak na obronę powiem, że wnętrze jest bardziej przestronne, z tyłu zmieszczą się trzy osoby ze względnym komfortem, przy Solarisie trzech będzie trochę ciasno. Limuzyna Aveo trochę ustępuje limuzynie Solaris pod względem wyposażenia, ale trochę wygrywa przestronnością.

Silnik, skrzynia biegów, zawieszenie

Silnik - to jest silnik ECOTEC 2, który jest umieszczony na Opla Astry nowe pokolenie. Silnik ma doskonałą elastyczność, jest dość cichy, nie słychać go w kabinie, budzi się dopiero po 3,5 tysiąca obrotów. Chevrolet Aveo jest wyposażony tylko w jedną pojemność 1,6 litra i moc 115 KM, czyli 8 KM. mniej niż Solaris. Jednak oszczędność paliwa będzie prawie na poziomie Solarisa.

Przenoszenie - wszystko jest lepsze niż Hyundai Solaris. Jeśli mechanika, tak jak u przeciwnika, ma pięć biegów i działa bez zarzutu (przełączanie biegów odbywa się bez dużych skoków dźwigni), to tutaj automat jest nowoczesny na sześciu biegach, który działa jak należy, samochód przyspiesza bardzo szybko i pewnie, a wydajność paliwowa silnika będzie znacznie lepsza niż przy czterech prędkościach. Maszyna działa bez szarpnięć i szarpnięć, prędkości naprawdę nie zmieniają się zauważalnie. Aveo ma tu duży plus.

Zawieszenie - działa dobrze, małe nierówności są połykane i tory tramwajowe. Podczas pokonywania zakrętów samochód ma niewielkie przechyły, wszystko mieści się w dopuszczalnych granicach. Ale dźwiękoszczelność samochodu to za mało, jednak podobnie jak Solaris, jest to chyba znak rozpoznawczy wszystkich samochody ludzi. Dużym minusem są też tylne hamulce bębnowe, chłopaki oczywiście oszczędność, ale czas założyć tarcze i to żądany system bezpieczeństwo. Również nie do końca rozumiem informacje o odprawie samochodu. Według strony i oficjalnych źródeł prześwit wynosi 160 mm, ale jest przedni zwis gumowy, który ukrywa kolejne 30 mm, w sumie 130 mm powstaje pytanie: - faceci, którzy potrzebują tego zwisu gumowego, natychmiast się rozerwą to z naszych krawężników. Aveo ma tutaj również minus.

Cena Aveo

Cena to chyba największy plus. Podstawowa wersja zaczyna się już od 444 000 rubli. Ale prawda jest taka, że ​​nie ma klimatyzacji, ale jest system audio, nie ma też przednich szyb, tutaj są ręczne. W drugiej konfiguracji jego koszt to 487 000 rubli, klimatyzacja i przednie elektryczne szyby już się pojawiają, możesz tu postawić kolejny automat, samochód będzie kosztował + 33 000 rubli i wyniesie 520 000 rubli, ale maksymalna konfiguracja, która ma wszystkie elektryczne szyby + klimatyzacja + tempomat + 16 felg aluminiowych, kosztuje 523 000 rubli (mechanika) i 556 000 z pistoletem.

Teraz tabela porównawcza, która może wyłonić zwycięzcę

Jak widać Hyundai Solaris wygrywa naszą batalię trzema punktami. Stawiamy 3 punkty dla Chevroleta za odprawę, uważamy, że zasłużenie, bo trzeba pomyśleć, kiedy produkuje się tak mały prześwit dla Rosji. Również Aveo, nawet w wyższych wersjach wyposażenia, nie ma klimatyzacji, ale jest za to absolutnie zbędny tempomat, który również nie jest zbyt wyraźny. Tylne hamulce Aveo to hamulce bębnowe, również minus. Wady Hyundai Solaris to 4-biegowa automatyczna i wyższa cena maksymalna konfiguracja, jednak w maksymalnych poziomach wyposażenia ma coś, czego nie ma nawet Chevrolet Aveo.

Co lepsze hyundai'y Solaris czy Chevrolet Aveo

Przez długi czas na naszej stronie nie było artykułów o bitwach między samochodami tej samej klasy o pierwsze miejsca. Z tego powodu dzisiaj rozważymy dwóch niedrogich, ale bardzo wysokiej jakości przedstawicieli tej rodziny. Obowiązkowe wymagania dla samochodów to posiadanie automatycznej skrzyni biegów, ekonomicznej nowoczesny silnik oraz najnowsze osiągnięcia w zakresie rozwiązań technicznych, takich jak porty Bluetooth i USB. Będzie o Hyundai Solaris i Chevrolecie Aveo. To właśnie oni w tym artykule będą walczyć o mistrzostwo.

Zacznijmy więc od Hyundai Solaris. Nadwozie tego samochodu oparte jest na Akcent Hyundaia, ale formy są znacznie ulepszone. Bardzo nowoczesny wygląd, ogromne, zgrabne reflektory, opływowy kształt przodu nadwozia. Bardzo nietypowe rozwiązanie wykonania frontu światła przeciwmgielne Wyglądają jak bumerangi. Tył ciała jest skośny, ale bardzo atrakcyjny. Jeśli mówimy o jakości materiałów, to nie ma tutaj żadnych skarg, lakier jest nakładany bardzo wysokiej jakości i nie boi się zadrapań od małych kamieni. Podczas zamykania drzwi nie ma luzu ani grzechotania, wydaje się, że zamykasz samochód z wyższej półki. Zderzaki wykonane są z wysokiej jakości tworzywa sztucznego, które nie ulega zniszczeniu podczas mrozów. Auto ma prześwit 166 milimetrów, co jest doskonałą jakością jak na warunki pogodowe panujące w naszym kraju.

Wnętrze auta prezentuje się bardzo atrakcyjnie, wykonane jest z bardzo wysokiej jakości materiałów. Przednie siedzenia mają doskonałe podparcie boczne. Długa podróż takim samochodem jest bardzo dobrze tolerowana. Jeśli chodzi o liczbę pasażerów, w Hyundaiu Solarisie będzie wygodnie tylko czterech, ponieważ na tylnym siedzeniu będzie ciasno dla trzech osób. Ponadto osoby o wysokim wzroście (powyżej 185 centymetrów) będą opierać głowę o sufit samochodu.

Ale mimo wszystko we wnętrzu auta jest bardzo komfortowo, a zwłaszcza w wersji z klimatyzacją, rozbudowanym pakietem (środkowy podłokietnik, dodatkowe głośniki, lusterka i klamki w kolorze nadwozia itp.). Jedynym minusem jest słaba izolacja akustyczna tkwiąca we wszystkich klasy budżetowe samochody. Nadal będziesz musiał dodatkowo przykleić spód.

Koreańczycy włożyli do samochodu naprawdę wysokiej jakości silnik, którego projekt nazywa się Gamma. W stosunkowo krótkim czasie udało mu się udowodnić, że jest wyłącznie po pozytywnej stronie. Mówiąc dokładniej, silnik jest dynamiczny, ekonomiczny, nie generuje dużego hałasu, a nawet na maszynie jest w stanie rozpędzić samochód do imponujących prędkości. Silnik jest produkowany w dwóch wersjach - jest to 107 Konie mechaniczne(1,4 litra) i 123 koni mechanicznych (1,6 litra). Według ekspertów silnik o pojemności 1,4 litra i manualna skrzynia biegów zużywa 6,5 ​​litra paliwa na 100 kilometrów. Nie będziemy argumentować, że silnik o pojemności 1,6 litra zużyje trochę więcej, a jeśli zostanie zainstalowana automatyczna maszyna, zużycie wzrośnie do około dziewięciu litrów. Ale jednocześnie norma dziesięciu litrów na sto kilometrów w cyklu miejskim nie zostanie przekroczona. Ręczna skrzynia biegów ma pięć stopni (ale ja już chcę mieć sześć). A automatyczna skrzynia biegów w naszych czasach jest ogólnie „dinozaurem” - ma tylko cztery stopnie. Ale mimo wszystko w połączeniu z silnikiem o pojemności 1,6 litra działa bez zarzutu, bez awarii i szarpnięć.

Zawieszenia, a zwłaszcza tylne, w pierwszych samochodach Hyundai Solaris miały duże wady. Samochód, nawet przy niskiej prędkości, można było zdjąć z drogi i po prostu nie dało się nim jechać. Ale w nowoczesnych wersjach tego samochodu ten problem został rozwiązany, a samochód doskonale trzyma się drogi. Osiągnięto to dzięki zastosowaniu wysokiej jakości części zamiennych. Należy zauważyć, że ten aspekt jest bardzo ważny w przyszłości dla konserwacji każdego samochodu, zarówno osobowego, jak i ciężarowego. Najważniejsze jest znalezienie dobrego partnera, dostawcy wysokiej jakości części zamiennych, na przykład takich jak ten. Poziomy wyposażenia Hyundaia Solaris to duża liczba. Należy zauważyć, że najbardziej minimalistyczny (bez systemu stereo i klimatyzacji) o godz skrzynia mechaniczna biegi i silnik o pojemności 1,4 litra będą kosztować około 445 tysięcy rubli. Samochód z maksymalną konfiguracją i silnikiem o pojemności 1,6 litra kosztuje 624 tysiące rubli, a podczas instalacji maszyny trzeba będzie dodać kolejne 35 tysięcy. Możesz kupić samochód za 556 tysięcy rubli Kompletny zestaw Optimy i kilka dodatkowych pakietów.

Przejdźmy do drugiego pretendenta naszych bojów - Chevroleta Aveo. W 2012 roku auto otrzymało nowe nadwozie i teraz nie wygląda już tak nudno jak wcześniej. Nowy wygląd jest bardziej agresywny. Samochód ma maskę w kształcie rekina i cztery reflektory sportowy wygląd i gładki, jeśli spojrzeć na to od przodu, na 110%. Warto jednak spojrzeć na niego od tyłu, gdyż cały lont natychmiast się stygnie. Jego konstrukcja, reflektory i ich rozmieszczenie, ogromna tylna szyba, wszystko to nie poprawia piękna. Wydaje się, że projekt Chevroleta Aveo nie został w pełni sfinalizowany. Innymi słowy, samochód jest bardzo piękny z przodu i okropny z tyłu. Do malowania ciała nie ma żadnych skarg, jest cudownie pomalowane. Luki korpusowe również mieszczą się w akceptowalnych granicach, wszystko się zamyka i działa bez problemów. Ale jest jedno „ale”, gdy szklanka jest opuszczona, słychać lekki grzechot. Podczas zamykania drzwi słychać odgłosy wibracji innych firm, szkła lub wykończenia, a to minus, nie obserwuje się tego w Hyundai Solaris.

Przedni panel Chevroleta Aveo ma wygląd wyświetlacza motocykla, nawiązując w ten sposób do młodzieżowego stylu. Urządzenia są podświetlane na niebiesko, można nawet powiedzieć neonowo. Na początku jest to nawet trochę irytujące, ale po kilku minutach oczy się przyzwyczajają. Tutaj znajdują się również elementy sterujące poziomem podświetlenia, można je osłabić lub rozjaśnić. Generalnie panel samochodu nie jest źle wykonany, chociaż jest wykonany z twardego plastiku. Jest magnetofon, wejścia aux i usb, które są niezbędne w naszych czasach. Pomimo monotonii niebieskiego podświetlenia, czytelność tych urządzeń jest bardzo dobra. Ale tapicerka drzwi wewnętrznych chce być najlepsza, Chevrolet Aveo, nawet w wysokiej konfiguracji, nie ma powłoki z tkaniny - tylko plastik. Jedyną zaletą tapicerki drzwi jest separacja kolorów, co czyni ją oryginalną. Również na panelu producenci umieścili dużą liczbę wszelkiego rodzaju schowków i kieszeni. Nawiasem mówiąc, należy zauważyć, że jest podwójny schowek, duży schowek poniżej i mały powyżej.

Materiał, z którego wykonane są siedzenia, a także ich trzymanie boczne, jest nieco gorszy niż u przeciwnika. Ale w obronie Chevroleta Aveo należy zwrócić uwagę na przestronność kabiny. NA tylne siedzenia spokojnie zmieszczą się trzy osoby. Dlatego Chevrolet przegrywa z Hyundaiem pod względem wykończenia, ale wygrywa pod względem przestronności.

Silnik ECOTEC 2 jest montowany w Chevrolecie Aveo. Takie silniki są teraz instalowane w samym Oplu Astra. najnowsza generacja. Jest to dość cichy silnik o doskonałej sprężystości, jego praca w kabinie jest absolutnie niesłyszalna. Ta klasa samochodów jest wyposażona w silniki o pojemności zaledwie 1,6 litra i mocy 115 koni mechanicznych. To osiem koni mechanicznych mniej niż przeciwnik, ale ekonomia tak zużycie paliwa będzie taki sam jak Solaris.

Dużym plusem Chevroleta Aveo jest nowoczesna sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, która działa bez zarzutu. Przyspieszenie samochodu nabiera pewnie i bardzo szybko. Oszczędność paliwa sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów jest znacznie lepsza niż czterobiegowej skrzyni biegów. Maszyna pracuje bez szarpnięć i wstrząsów, zmiana biegów jest nieodczuwalna.

zawieszenie samochodu Chevrolet Aveo działa bez zarzutu, łatwo połyka tory tramwajowe i wszelkiego rodzaju małe nierówności. W niektórych zakrętach samochód może się trochę przechylać, ale mieści się to w akceptowalnych granicach. Jeśli mówimy o izolacji akustycznej, to podobnie jak Solaris, bardzo jej brakuje. To jest prawdopodobnie piętno wszystkie pojazdy tej klasy. Kolejną ogromną wadą Aveo są tylne hamulce bębnowe. Nie kłócimy się, oczywiście, że trzeba oszczędzać, ale nie na własne bezpieczeństwo, czas przejść na dyski. Kolejnym minusem, który zauważamy, jest niezrozumiała informacja o odprawie samochodu. Oficjalne źródła podają 160 mm prześwitu, ale jest trochę gumowego zwisu przedniego. Ten zwis ukrywa 30 milimetrów, w wyniku czego pozostaje 130 milimetrów.

Być może największym plusem Aveo jest jego koszt. Cena jego podstawowej wersji zaczyna się od 444 tysięcy rubli. Ale w tej konfiguracji nie ma klimatyzacji i automatycznego podnoszenia szyb, ale jest system audio. W kolejnej konfiguracji, która kosztuje 487 tysięcy rubli, pojawiają się już przednie szyby i klimatyzacja. Jeśli dodamy tutaj skrzynia automatyczna biegi, cena samochodu wzrośnie do 520 tysięcy rubli. Cóż, najbardziej maksymalne wyposażenie, z manualną skrzynią biegów z tempomatem, klimatyzacją, elektrycznymi szybami na wszystkich szybach i felgi aluminiowe będzie kosztować 523 tys. To samo dostaniesz z karabinem maszynowym za 556 tysięcy rubli.

Podsumowując, widać to samochód Hyundaia Solaris wygrał naszą bitwę z dużą przewagą. Jak widać, Chevrolet Aveo nie zyskał wystarczającej liczby plusów, ale ma wystarczająco dużo minusów, są to prześwit, tylne hamulce i brak klimatyzacji. Wadą jego przeciwnika jest czterobiegowy automat i wyższa cena przy maksymalnej konfiguracji. Ale jednocześnie należy zauważyć, że maksymalnie wyposażony Hyundai Solaris ma nawet coś, czego nigdy nie dostanie Chevrolet Aveo.

Na tym kończy się nasza bitwa pomiędzy Hyundai Solaris a Chevroletem Aveo. Odwiedź naszą stronę internetową i podziel się swoimi przemyśleniami poniżej.