„Mercedes” - legendarny samochód 1984-1997, wyprodukowany przez niemiecki koncern. Był pierwszym przedstawicielem serii E o charakterystycznym designie i doskonałych parametrach technicznych.
W samochodzie Mercedes 124 nadwozie wykonano w pięciu modyfikacjach: kombi, cztero- i pięciodrzwiowym sedanie, kabriolecie oraz wydłużonym sedanie. Samochód był wyposażony w olej napędowy i silniki benzynowe moc 135-370 Konie mechaniczne. Na rynkach motoryzacyjnych model Mercedesa nadal cieszy się dużą popularnością i jest uważany za odwieczny klasyk niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego.
Pomimo surowych cech samochodu, wielu właścicieli samochodów próbuje dostroić 124 Mercedesy. Zmiany wprowadzone w maszynie mogą być bardzo różnorodne, co zostanie omówione poniżej.
Niemiecki klasyczny samochód
Wielu kierowców z całego świata doceniło wspaniałość specyfikacje, mały wskaźnik aerodynamiki, dobre wygłuszenie kabiny i konserwatywna konstrukcja Mercedesa. Pomimo tego, że model 124 nie pojawił się na rosyjskich rynkach, wiele jego modyfikacji zostało sprowadzonych do kraju w latach 90-tych.
Ostatnią wypuszczoną wersją Mercedesa 124 był kabriolet - w tym nadwoziu samochód był produkowany w latach 1991-1997. Coupé, kabriolety i sedany były wyposażone w silniki wysokoprężne i benzynowe; ich moc wahała się od 136 do 365 koni mechanicznych. Dziś wszystkie te modele wymagają znacznej obróbki i modyfikacji: czas nie był dla nich łaskawy, mimo że niektóre egzemplarze są dobrze zachowane.
Profesjonalny tuning 124 „Mercedes”
Niestety nie wszystkie studia tuningowe zgadzają się na zmianę stylizacji legendarnego samochodu. Takie prace, mające wpływ na różne części samochodu Mercedes 124 (nadwozie, silnik, wnętrze itp.), wykonują tylko duże i znane serwisy o światowej renomie: Carisson, Brabus, Lorinser, AMG. W takich profesjonalnych studiach można zamówić naprawdę szykowny i niepowtarzalny tuning „niemieckiego”, ale za usługi trzeba będzie też zapłacić dość dużą kwotę.
Nie każdego właściciela takiego samochodu stać na to. Jednak tuning 124 „Mercedes” można wykonać samodzielnie, bez pomocy wybitnych mistrzów.
opcje strojenia
Najczęstsze opcje modernizacji samochodu to tuning wnętrza. „Mercedes” 124 i pod względem zewnętrznym - dobra platforma dla kreatywności. Takie zmiany dotyczą jedynie wyglądu auta, nie wpływając na jego parametry techniczne. Te ostatnie można ulepszyć jedynie poprzez kompleksowe dopracowanie niemieckiego auta.
Tuning 124 „Mercedes” zawiera następujące zmiany:
- Wymiana zawieszenia i układu hamulcowego.
- Ulepszenie wnętrza.
- Dodanie części do silnika, zainstalowanie ulepszonego systemu usuwania spalin.
- Optyka zastępcza - nowa i nowoczesne reflektory na Mercedesie 124.
- Montaż dodatkowych zestawów karoserii, prawie całkowicie zmieniając wygląd zewnętrzny samochodu.
- Wymiana skrzyni biegów - manualna skrzynia biegów do automatycznej skrzyni biegów "Mercedes" 124.
Modernizacja projektu
Zmiana wyglądu „Mercedesa” prawie zawsze zaczyna się od wymiany szyb. Ich wybór jest bardzo skrupulatny: jeśli zastosujesz się do rad ekspertów, lepiej wybrać okulary o zielonkawym odcieniu i zawsze przyciemnione. Chronią wnętrze przed nadmiernym odpryskiem i redukują wpływ promieni słonecznych na oczy kierowcy. Wskazane jest zainstalowanie czujników deszczu i światła oraz elektrycznych szyb. „Mercedes” 124 dzięki temu stanie się jeszcze wygodniejszym autem.
Następnym krokiem jest montaż nowych zderzaków. Zakup aerodynamicznego zestawu nadwozia nie tylko nada Mercedesowi bardziej nowoczesny wygląd wygląd zewnętrzny, ale pozwoli też znacząco obniżyć zużycie paliwa i podnieść parametry samochodu Mercedes 124. Wskazane jest kupowanie zestawów karoserii tylko tych, które są odpowiednie dla tej marki i modelu samochodu.
Sportowy charakter samochodu można nadać za pomocą spojlerów i chromowanych listew. Wykończenie obrazu pomoże metalowa podszewka na klamkach i wykonana ze stali nierdzewnej lusterka boczne chromowane. Nie zapomnij o kratce. Małym dodatkiem będzie tłumik z chromowanym wykończeniem.
Ostatnimi zmianami w wyglądzie zewnętrznym samochodu mogą być tylne i przednie światła: warto wybrać zestawy kryształowe z kierunkowskazami.
Poprawa wnętrza
Fotele są zmieniane jako pierwsze. „Mercedes” 124 początkowo ma nudne wykończenie. Możesz kupić gotowe pokrowce lub uszyć je samodzielnie. Pierwsza opcja jest bardziej opłacalna - gotowe zestawy będą kosztować mniej niż ich produkcja. Jedynym minusem jest to, że dość trudno jest znaleźć odpowiedni kolor na rynkach, więc jeśli właściciel chce czegoś oryginalnego, będzie musiał zająć się zakupem materiału i wykonaniem własnych okładek.
Kolejnym krokiem w tuningu wnętrza jest deska rozdzielcza. „Mercedes” 124 produkowany w latach 80-tych ma przestarzałą moralnie i technicznie deskę rozdzielczą. Deska rozdzielcza będzie musiała zostać całkowicie zmieniona; aby ułatwić jazdę, można zainstalować wyświetlacz, magnetowid i nawigator, niezawodny system multimedialny.
Tuning wnętrza samochodu może obejmować następujące zmiany:
- Instalowanie nowej kierownicy.
- Umieszczenie specjalnych nakładek na pedałach.
- Montaż nakładek na progi salonu. Takie części są albo chromowane, albo ozdobione podświetleniem.
Specyfikacje
W prawie wszystkich modyfikacjach Mercedesa 124 cechy są doskonałe: silniki mają dobry margines mocy i trwałości. Ta ostatnia pozwala nieco poszerzyć swoje horyzonty i zwiększyć potencjał techniczny żelaznego konia. Główną pracą w tym kierunku jest montaż kompresora: poprawia to jakość i wydajność mieszanka paliwowo-powietrzna. Zaletą tej opcji jest to, że system paliwowy pozostaje nienaruszony i nie wymaga modyfikacji.
Kompresor pozwala zwiększyć moc silnika samochodu, poprawić jego dynamikę i sterowność, jednocześnie wpływając pozytywnie na żywotność Mercedesa.
Kompresor umieszczony jest w postaci dwóch ślimaków. Mistrzowie na stacji serwisowej są w stanie w kilka godzin przeprowadzić taki tuning 124 Mercedesów. Kompresor teoretycznie można zastąpić turbiną, ale takie zmiany w technicznym elemencie auta potrafią długo się rozciągać. Ulepszenia będą wymagały znaczących zmian w konstrukcji silnika i doboru odpowiedniego oprogramowania.
Inne sposoby na zwiększenie mocy silnika
Możesz zwiększyć moc jednostki napędowej Mercedesa na kilka innych sposobów:
- Montaż sprzęgła z włókna węglowego AMG i manualnej skrzyni biegów.
- Montaż nowego, lekkiego mechanizmu tłokowego w miejsce starego.
- Chip tuning, czyli korekta jednostki sterującej.
Strojenie chipów
Osobno warto zwrócić uwagę na ten rodzaj strojenia. Przeprowadza się to z reguły tylko dla samochodów wyposażonych w turbodoładowanie silniki Diesla. W przypadku silników benzynowych taka procedura nie przyniesie pożądanego rezultatu: wzrost mocy będzie minimalny. Nie da się samodzielnie przeprowadzić chip tuningu: wszystkie prace, a zwłaszcza tuning systemu, powinni wykonywać tylko profesjonaliści. W przypadku braku niezbędnej wiedzy można popełnić błędy, które całkowicie wyłączają wszystkie układy i podzespoły samochodu.
Wymiana felg
Strojenie zewnętrzne 124 „Mercedes” nie jest kompletne bez wymiany krewnych felgi na obsadzie. Koła z niskoprofilowymi oponami są idealne do takiego auta. Takie opony są polecane do użytku przez specjalistów ze względu na lepszą przyczepność na nawierzchni drogi przy dużych prędkościach, co sprawia, że samochód jest łatwiejszy w prowadzeniu i wygodniejszy w prowadzeniu.
Koła samochodu zawsze można ozdobić wiązkami - śrubami, dla których opracowywany jest indywidualny projekt głowicy. To nie tylko estetyczne, ale i praktyczne rozwiązanie: takie mocowania nie pozwalają intruzom na zdjęcie kół z auta. Wiązki można odkręcić tylko specjalnym kluczem z odpowiednią główką.
Strojenie szkła
Modernizacja okularów prowadzona jest w dwóch głównych kierunkach:
- Wymiana szkła fabrycznego.
- Instalacja przyciemnionych analogów.
Każda z powyższych opcji ma swoje zalety i wady. Barwienie musi być zgodne z wymaganiami policji drogowej, zgodnie z którymi przepuszczalność światła szyb przednich nie powinna być odpowiednio mniejsza niż 70%, a ich zabarwienie nie powinno przekraczać 30%. W przypadku naruszenia wskaźników właściciel samochodu grozi grzywna w wysokości tysiąca rubli.
Osobno warto zauważyć, że przepisy pozwalają na zastosowanie przyciemnianego paska na przedniej szybie, którego szerokość nie powinna przekraczać 140 mm. Taki pasek umieszcza się w górnej części szkła; jego przepuszczalność światła powinna wynosić co najmniej 70%. Inspektor policji drogowej nie ma prawa ukarać właściciela samochodu grzywną, jeśli na szybach znajduje się usuwalny odcień, który jest pokazywany na pierwsze żądanie inspektora ruchu.
Nowoczesną opcją tuningu szyb samochodowych jest automatyczne przyciemnianie elektrochromowe, które reguluje się wciskając odpowiedni klawisz. Pomiędzy dwiema warstwami takiej folii znajdują się kryształy przewodzące, które pod napięciem ulegają polaryzacji, dzięki czemu folia staje się przezroczysta. Efekt barwienia uzyskuje się dzięki tym samym kryształom bez naprężania ich.
Podobny efekt może dać podwójne szyby w samochodzie. Taka zmiana „Mercedesa” wymaga zamontowania dwóch szkieł, z których jedna jest przeźroczysta, a druga przyciemniona. Zmiana będzie wymagała znacznych zmian w konstrukcji drzwi oraz instalacji dodatkowych wind.
Folia grzewcza umieszczona na przedniej szybie pozwala radzić sobie z mrozem w zimnych porach roku - jej konstrukcja zawiera nici przewodzące prąd. Takie urządzenie jest zasilane z systemu pokładowego samochodu.
Kratka chłodnicy - jeden z etapów tuningu
Zmiana „pyska” „Mercedes” wiąże się z montażem nowej kratki. Chromowane i matowe czarne grille wyglądają najbardziej opłacalnie i solidnie w 124 niemieckich modelach samochodów.
Często można znaleźć kombinowane opcje: w nich chromowane obramowanie obramowuje matowy czarny środek. Pożądane jest stosowanie standardowych komponentów z niemieckich samochodów z takim tuningiem. Na 124 „Mercedes” chromowane kratki montowane w samochodach klas E i CE są odpowiednie pod względem wielkości.
Matowe czarne kratki można kupić w sklepach samochodowych lub studiach tuningowych. Możesz jednak zrobić je własnymi rękami ze standardowego chromu. Procedura jest dość prosta:
- Fabryczna powłoka jest usuwana z chromowanych kratek chłodnicy papierem ściernym.
- Powierzchnia jest oczyszczona z kurzu i odtłuszczona.
- Kratka pokryta jest kilkoma warstwami podkładu akrylowego.
- Po całkowitym wyschnięciu podkładu powierzchnia malowana jest matową czarną farbą.
W samochodzie montowany jest całkowicie wysuszony grill, który nadaje mu oryginalny i niepowtarzalny wygląd, kończąc tym samym tuning 124 Mercedesa.
Mercedes W124 - legendarny pomysł niemiecki koncern, produkowany w latach 84-97. 124th to pierwszy przedstawiciel serii E, wyróżniający się rozpoznawalnym wyglądem i wybitnym jak na owe czasy, charakterystyka eksploatacyjna.
Po poprawie wyglądu Twój samochód nabierze elegancji
Nadwozie 124. było produkowane w 5 różnych wariantach: 4 i 5, kombi, rozszerzonym sedanie i kabriolecie. Samochód był wyposażony w benzynę i silniki Diesla o mocy 135-370 koni mechanicznych. Istotna do dziś, jest to jedna z najpopularniejszych wersji Mercedesa na rynek wtórny.
W tym artykule Mercedes. Zastanowimy się nad zmianą wyglądu zewnętrznego i wnętrza samochodu, wygłuszeniem, modernizacją silnika i hamulców.
Opcje tuningu dla Mercedesa W124
Oficjalne dostawy 124. Merce na terytorium Rosji w okresie jego wydania nie zostały przeprowadzone, co nie przeszkodziło samochodowi stać się jednym z symboli okresu pierestrojki. Profesjonalne firmy tuningowe AMG i Brabus, których przedstawicielstwa znajdują się w największych miastach Rosji, ale koszt ich usług jest porównywalny z ceną 124. na rynku wtórnym.
Jeśli tuning Mercedesa w124 jest ograniczony budżetem, zalecamy zwrócenie uwagi na prywatne salony samochodowe z demokratycznym cennikiem lub samodzielne ulepszenie samochodu. Szczegóły dotyczące tuningu Mercedesa 124 są szeroko reprezentowane w salonach samochodowych, gdzie można znaleźć wszystko, od elementów zewnętrznych - aerodynamicznych zestawów karoserii i spojlerów, po wzmocnione silniki z turbodoładowaniem.
Tuning dla 124 Mercedesów, w oparciu o kierunek modernizacji, jest warunkowo podzielony na dwa typy - wizualny i funkcjonalny. Właściciele zainteresowani radykalną przeróbką samochodu łączą je i wraz z poprawą wyglądu zewnętrznego wymieniają lub modyfikują zespoły robocze i mechanizm samochodu.
Przyzwoity samochód, dla tych, którzy naprawdę cenią komfort Kompleksowe tuningowanie Mercedesa 124 realizowane jest w następujących obszarach:
- Dopracowanie wnętrza - holowanie, wymiana siedzeń i kierownicy, modernizacja deski rozdzielczej, wygłuszenie;
- Strojenie zewnętrzne - tonowanie przednia szyba, wymiana standardowej optyki na ksenon lub LED, montaż oświetlenia podwozia, montaż felg aluminiowych;
- Poprawa właściwości aerodynamicznych samochodu - montaż spoilera, wloty powietrza, zestawy karoserii, lekka osłona chłodnicy;
- Modernizacja silnika - chiptuning, wiercenie cylindrów, montaż filtrów zerowy opór i sportowy wał korbowy;
- Modernizacja hamulców - wymiana bębnów hamulcowych na analogi tarcz;
- Zmniejszony prześwit pojazdu.
Tuning Mercedesa własnymi rękami jest zmienny - zdecyduj o kierunku modernizacji, kup wymagane komponenty i zabierz się do pracy.
Ulepszenie wyglądu zewnętrznego Mercedesa 124
- Chromowany, kolor srebrny;
- Czarne matowe maskownice.
Istnieją również opcje łączone, w których matowy środek jest otoczony chromowaną krawędzią. Sensowne jest użycie standardowych komponentów z nowoczesnych modeli niemieckich. Kratki chromowane, pasujące do rozmiaru w124, są montowane w samochodach 300. modelu klasy E i CE.
Kratki matowe sprzedawane są w studiu tuningowym lub w salonach samochodowych, ich koszt to . rubli. Aby zaoszczędzić pieniądze, taką kratkę można wykonać niezależnie od standardowej chromowanej konstrukcji. Do tego będziesz potrzebować:
- Usuń fabryczną chromowaną kratkę drobnoziarnistym papierem ściernym;
- Usuń kurz i odtłuść powierzchnię;
- Otwórz ruszt 2-3 warstwami podkładu akrylowego;
- Po odczekaniu do wyschnięcia podkładu pomaluj maskownicę czarną matową farbą z puszki z aerozolem (ilość warstw ustalana jest indywidualnie, ważne jest uzyskanie bogatej czerni).
Koneserzy samochodów klasy biznes polecają model Mercedes W124 Powłoka jest trwała niż fabryczna farba proszkowa, jednak jej koszt jest znacznie niższy.
Aby zmienić wygląd i poprawić właściwości aerodynamiczne samochodu, racjonalne jest zainstalowanie w Mercedesie 124 nowych zestawów karoserii. Elementy te kupowane są osobno lub w zestawach zawierających:
- Ochraniacze na zderzaki;
- „Rzęsy” na reflektorach;
- progi boczne;
- Spoiler lub daszek na tylną szybę.
Zestawy do całkowita wymiana fabryczne zestawy karoserii, takie jak 86-95 4DR od AMG Style, kosztują od 60-80 tysięcy rubli. Zestawy z ozdobnymi nakładkami do zmiany wyglądu standardowych elementów - od 6 do 10 tys. Należy pamiętać, że tuning Mercedesa 124 Kombi wymaga specjalnych zestawów karoserii, ponieważ tylny zderzak kombi jest szerszy niż sedana.
Aktualizacja zewnętrzna samochodu jest uszkodzona bez wymiany! zwykłe dyski dla odpowiedników odlewanych. W 124 Merc, bez modyfikacji nadkoli, tarcze o rozmiarze 15*6,5 i offset 49 mm topią się. Zaleca instalowanie dysków pod niskoprofilowym standardem gumowym 195/65R15. Niskoprofilowe opony poprawiają przyczepność maszyny do nawierzchni drogi i dają nowe wrażenia podczas jazdy z dużą prędkością.
Dodatkowo można zlecić wykonanie zamków do kół - śrub z indywidualnym profilem łba, które uniemożliwiają intruzom demontaż kół samochodu. W obecności zamków koło odkręca się tylko kluczem o odpowiedniej formie.
Optyka jest ważnym elementem wyglądu samochodu. Zalecamy wymianę standardowych reflektorów na odpowiedniki ksenonowe lub LED, takie reflektory wyróżniają się wysokim strumieniem świetlnym i niskim zużyciem energii.
Dostrajanie lampionów zrób to sam zapewnia ich zabarwienie poprzez barwienie lub. Zalecamy użycie folii, ponieważ w razie potrzeby można ją usunąć.
Folię skleja się bez demontażu optyki z korpusu - półfabrykat przycina się do rozmiaru reflektora, powierzchnię optyki zwilża się wodą z mydłem, po czym nakłada się na nią samoprzylepną warstwę folii. Ponadto za pomocą miękkiej gumowej szpatułki pozostała woda jest usuwana spod materiału (ruchy od środka na boki), a folię wyrównuje się szpachelką pod strumieniem ciepłego powietrza z suszarki do włosów. Dostrajanie tylnych świateł „zrób to sam” odbywa się w ten sam sposób.
Wymiana szyb samochodowych
Ulepszony odcień W 124 Modernizacja okularów 124 Merce prowadzona jest w dwóch kierunkach:
- Wymiana szkła fabrycznego;
- Przyciemniane zwykłe przyciemniane szyby.
Podczas realizacji każdego z nich możesz napotkać związane z tym problemy. Barwienie szyb jest regulowane przez wymagania policji drogowej, zgodnie z którymi dopuszczalny procent przyciemniania szyb przednich wynosi 30% (przepuszczalność światła szyby wynosi co najmniej 70%). Przekroczenie tej normy jest obarczone grzywną w wysokości tysiąca rubli. Rzeczywisty procent zabarwienia mierzony jest na stacjonarnym posterunku policji drogowej za pomocą urządzeń Blik.
Ważne: przez przepisy techniczne na szerokości nie większej niż 140 mm, umieszczony w górnej części przednia szyba, o przepuszczalności światła poniżej 70%. na przedniej szybie, która jest demontowana na miejscu na wniosek inspektora policji drogowej, również nie jest powodem nałożenia grzywny.
Automatyczne ściemnianie elektrochromowe umożliwia zmianę poziomu ściemniania za dotknięciem przycisku. Folia jest bezbarwnym dwuwarstwowym materiałem, pomiędzy warstwami których umieszczone są przewodzące kryształy. Po przyłożeniu napięcia do kryształów są one spolaryzowane i folia staje się przezroczysta, a bez przyłożenia napięcia kryształy mają ciemny kolor, zapewniając standardowy efekt zabarwienia.
Podobny wynik uzyskuje się, instalując podwójne szyby w samochodzie, z których jedno jest przezroczyste, a drugie przyciemniane. Pozycję okien regulują oddzielne windy, których montaż wymaga poważnej przebudowy drzwi. Koszt drzwi z podwójnymi szybami - od 20 tys.
Wyeliminowanie problemu oblodzenia zimą pozwala na nagrzewanie się folii na przednią szybę - przezroczysty materiał, wewnątrz którego zintegrowane są nici przewodzące prąd. Film zasilany jest z pokładowej instalacji elektrycznej maszyny. Koszt wynosi od 500 do 1 tysiąca rubli.
Jeśli samochód jest ubezpieczony w ramach umowy Casco i doszło do mechanicznego uszkodzenia szyby, możesz żądać od ubezpieczyciela odszkodowania finansowego za jego wymianę.
Wymiana szyb wg Casco jest opłacana w następujących przypadkach:
- Podczas tłuczenia szkła;
- Z powstawaniem na nim pęknięć i wiórów.
Wysokość szkody prowadzącej do wypłaty ubezpieczenia ustalana jest indywidualnie przez przedstawiciela firmy.
Niezwykły i praktyczny silnik Mercedes W 124 Rozsądne jest rozpoczęcie modernizacji silnika 124 Merc z chiptuningiem, który polega na zmianie fabrycznego oprogramowania układowego jednostki sterującej napędem. Chip tuning pozwala na zwiększenie momentu obrotowego silnika, jego charakterystyk przyspieszenia oraz mocy maksymalnej bez znacznego wzrostu zużycia paliwa. Ten tuning wykazuje wysoką skuteczność w modernizacji samochodów z silnikami diesla.
Kontaktując się z wyspecjalizowanym salonem samochodowym, możesz przeprowadzić mechaniczne udoskonalenie jednostki napędowej. Aby zwiększyć jego cechy funkcjonalne, wykonuje się:
- Zastąpienie bloku tłoka lekkim analogiem;
- Montaż sprężarki lub turbiny w silniku atmosferycznym;
- Wymiana fabryczna filtr powietrza na filtrze o zerowym oporze;
- Instalacja sportowa rura wydechowa z podwójnym rozgałęzieniem.
Przy znacznym wzroście mocy silnika wymagane będzie dodatkowe wzmocnienie komora silnika poprzez zamontowanie wzmocnionych dźwigarów (odpowiednie od modelu E500) oraz wygłuszenie osłony silnika od strony silnika.
Ulepszony wystrój wnętrza Mercedesa W124
Przy zmianie wnętrza samochodu wstępnie tapicerowane jest wnętrze Mercedesa 124. Ten Niemiec reprezentuje klasę biznes, a przy wymianie zużytej tapicerki foteli, kierownicy lub całego wnętrza racjonalnie jest używać materiałów premium - skóra lub alcantara.
Jeśli popracowałeś nad zwiększeniem mocy silnika, lub jesteś fanem dynamicznej jazdy, warto zastąpić fabryczne fotele i kierownicę sportowymi odpowiednikami.
Tuningowi wnętrza Mercedesa Vito często towarzyszy kompletna przebudowa wnętrza samochodu, podobnie jak 124 Merc w kombi, jest w nim wystarczająco dużo wolnego miejsca.
Ostatnim akcentem jest modernizacja deski rozdzielczej. Zamiast fabrycznego w Mercedesie 124 z podświetleniem LED lub neonowym z regulowaną barwą świecenia.
OBEJRZYJ INSTRUKCJE WIDEO
Diody w tablicy rozdzielczej można instalować niezależnie, w tym celu należy zdemontować porządek, zdemontować standardowe podświetlenie i przykleić pasek LED do wewnętrznej powierzchni wagi, przylutowując jej przewody do styków fabrycznych żarówek.
Drugie pokolenie Mercedes-Benz klasy E z nadwoziem W124 stał się prawdziwie kultowym samochodem na całym świecie. Samochody te wciąż można zobaczyć w niemal każdym kraju, w którym powstają fankluby, a właściciele liżą swoje piękności do perfekcji.
Mercedes W124 jest również kochany w Rosji, a zwłaszcza różne wersje specjalne, takie jak Brabus 6.9 czy AMG 560CE. Ale było o wiele więcej nietypowych wersji i staraliśmy się zebrać je wszystkie w jednym artykule przeglądowym.
Brabus 3,5 / 3,6 W124
Brabus personalizuje samochody Mercedes-Benz od lat 80. XX wieku. W przypadku W124 oferował całą gamę silników, z modelami Brabus 3.5 i Brabus 3.6 jako modelami początkowymi. W rzeczywistości samochody o pojemności 3,5 litra były produkowane przez bardzo krótki czas, po czym zaczęto produkować nieco mocniejszą wersję z 6-cylindrowym, 12-zaworowym silnikiem o pojemności skokowej 3,6 litra. Wydał 245 KM. i 360 Nm momentu obrotowego. Maksymalna prędkość to 250 km/h.
Rzadki silnik 3,5 litra
Brabus 6,0 / 6,5 / 6,9 W124
Jeśli masz odwagę i pieniądze na normalny silnik, Brabus zaoferował 3 opcje jednostek napędowych o pojemności roboczej 6,0, 6,5 i 6,9 litra. Wszystkie zostały wykonane na bazie najmocniejszego W124 – E500, który znamy pod pseudonimem „Wilk”. A jeśli w E500 zainstalowano 5-litrowy silnik o mocy 322 KM, to na przykład moc Brabusa 6.5 wynosiła 444 KM. Do 100 km/h ta wersja przyspieszała w 5,2 sekundy i maksymalna prędkość wynosiła 285 km/h. Moc 6-litrowego silnika to 408 KM, a 6,9-litrowy silnik to 509 KM.
Z zewnętrznych różnic: markowe felgi aluminiowe, dzięki której poprawił się mechanizmy hamulcowe,, znaczek Brabus na klapie bagażnika i sportowym wydechu. Salon oczywiście w bardzo bogatej konfiguracji. Czy wiesz, ile to wtedy kosztowało? W Anglii jego cena wynosiła 72 000 funtów brytyjskich! A to dużo!
Brabus 7.3 W124
Siedem i trzy dziesiąte litra od Brabusa! Pomyśl tylko o tych słowach. Brabus 7.3 stał się szczytem gamy zmodyfikowanych samochodów z nadwoziem W124. Oto tylko niektóre cechy: objętość robocza - 7255 cm3, moc - 530 KM. przy 5750 obr/min, moment obrotowy – 754 Nm przy 3700 obr/min, prędkość maksymalna – 307 km/h, przyspieszenie do 100 km/h – 4,5 sekundy. Orientacyjna cena na tamte czasy - 500 000 DM! Ale była jeszcze mocniejsza wersja, która nazywała się Mercedes-Benz W124 Brabus E V12 7.3S o mocy 582 KM. i moment obrotowy 772 Nm. Bomba!
Brabus W124 kombi i kabriolet
Wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do widzenia Samochody Brabus z nadwoziem typu sedan. Ale znane studio tuningowe bez problemu podjęło się rewizji wersji z różnymi nadwoziami, na przykład kombi lub kabrioletu. Były całkowicie identyczne z wersjami sedan, ale zadowalały się tylko „najsłabszymi” silnikami o pojemności roboczej 3,5 i 3,6 litra.
Mercedes-Benz W124 SEC-Haube
Jednym z powszechnych udoskonaleń stylistycznych seryjnych W124 była maska w stylu Mercedes-Benz 500SEC C126. Ten dość śmieszny tuning dodał absurdalności wyglądowi samochodu, ale stał się popularny wśród niemieckich właścicieli. Były nawet wersje Brabusa z takim kapturem, z których jedna jest pokazana na zdjęciu.
Mercedes-Benz 300E 3.4-24V / E36 AMG
W 1988 roku firma AMG, wówczas nie będąca jeszcze własnością Mercedes-Benz, wprowadziła 3,4-litrowy 6-cylindrowy silnik, który był montowany w 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE i 300TE 3.4 AMG (W124,S124,C124). Z łatwością rozdał 270 KM. i używany wtrysk Bosch KE-Jetronic.
W połowie lat 90. AMG opracowało silnik o pojemności 3,6 litra. Został umieszczony pod maską nie tylko E36 AMG z tyłu W124, ale także C36 AMG W202 i E36 AMG W210. świetny jednostka mocy rozwinął moc 280 KM. i moment obrotowy 385 Nm. To właśnie E36 AMG stał się głównym konkurentem wersji Brabus 3.6.
Mercedes-Benz 300E 5,0 AMG / 5,6 AMG / 6,0 AMG / E60 AMG
Mercedes-Benz 300E, napędzany 5,6-litrowym silnikiem AMG, był pierwszym sedanem, który przekroczył granicę 300 km/h. To był kompletnie szalony rekord, bo ówczesne sedany (a także współczesne) nie były do tego zdolne. Fani tego samochodu ze Stanów Zjednoczonych nazywali tę wersję Hammera (młot). Silnik V8 o pojemności roboczej 5547 cm3 to opracowanie AMG. Rozdał 360 KM.
Ostatecznie w 1987 roku 5,6-litrowy silnik V8 przekształcił się w 6-litrową wersję o mocy 385 KM. i moment obrotowy 566 Nm. Po uaktualnieniu modelu podstawowego stał się on znany jako . W 1984 roku AMG wypuściło 5-litrową wersję 300E 5.0 AMG o mocy 340 KM, co oznaczało początek zastosowania V8 w W124. W rzeczywistości AMG stworzyło poprzednika legendarnej 500E, która pojawiła się dopiero na początku lat 90-tych.
Mercedes-Benz 300 CE 3,4-24V / 5,6 AMG Widebody
Wśród wszystkiego zakres modeli AMG w nadwoziu W124 był modelem specjalnym - coupe 300 CE 5.6 AMG Widwebody z szerokim nadwoziem. Jego parametry techniczne były całkowicie identyczne z wersją sedan, ale wygląd uderzał agresywnością i elegancją. To bardzo rzadka wersja, która jest obecnie prawie niemożliwa do znalezienia.
Ale jest coś jeszcze rzadszego. W latach 1988-1993 firma AMG wyprodukowała 25 egzemplarzy 300 CE 3.4-24V AMG Widebody Coupé. 6-cylindrowy silnik tej wersji miał około 50 KM. (moc 275 KM) mocniejszy od standardowego 300E.
Mercedes-Benz E36 AMG Kabriolet
E36 z kabrioletem stał się jednym z najrzadszych samochodów produkowanych przez AMG na bazie nadwozia 124. W latach 1993-1996 wyprodukowano tylko 68 egzemplarzy. Spośród nich 54 to pojazdy z kierownicą po lewej stronie, a 14 z kierownicą po prawej stronie. Teraz ta wersja jest rzadkością kolekcjonerską.
Tommy Kaira M30E W124
Słynna japońska firma tuningowa Tommy Kaira zasłynęła swoimi modyfikacjami. Japońskie samochody, ale, jak się okazało, swoją działalność rozpoczęła od pracy nad European sedany Mercedes-Benz. W 1987 roku studio wprowadziło sedany M19 oparte na Mercedes-Benz 190E i M30E oparte na Mercedes-Benz 300E.
Pod maską M30E znajdował się zmodyfikowany silnik M103 o mocy 225 KM. zestaw europejski strojenie zewnętrzne wydaje się trochę dziwny, a trójramienny kierownica- ogólnie bez smaku. Ale to jest Japonia! Nawiasem mówiąc, już w 1988 roku Tommy Kaira zaczął zajmować się tylko tuningiem japońskich samochodów.
Oettinger-Mercedes 300E 3,6 W124
Niemieckie studio tuningowe Oettinger również miało w swoim arsenale 3,6-litrową wersję opartą na 300E. Jego moc wynosiła 240 KM. przy 5800 obr./min prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, a przyspieszenie do 100 km/h wynosi 7,1 sekundy.
Ale na zewnątrz samochód był dość bezpretensjonalny i wyglądał prawie jak standardowy. Główną różnicą są felgi aluminiowe Ronal i naklejki Oettinger na panelach nadwozia. Prędkościomierz oznaczono do 300 km/h.
GH Car-Design Mercedes-Benz 300E W124
Niemieckie studio tuningowe GH Car-Design przez bardzo krótki czas wyprodukowało zestaw ulepszeń do Mercedesa W201 i W124. Zmodyfikowane samochody otrzymały nowe zderzaki i progi drzwi, a także pakiet „mocy” do silnika. Dwulitrowy silnik 200E zwiększono do 153 KM, podczas gdy 2,3-litrowy silnik 230E został podniesiony do 180 KM.
Boschert B300 (W124)
Wyobraź sobie, że żyjesz w latach 80. i naprawdę lubisz 300SL Gullwing. Gdzie mogę dostać nowoczesny analog? Niemiecki inżynier Hartmut Boschert również zadał to pytanie i szybko znalazł na nie odpowiedź: konieczne jest wykonanie takiego samochodu na bazie W124.
Pierwszy prototyp Boschert B300 został zademonstrowany na targach motoryzacyjnych IAA we Frankfurcie w 1989 roku. Przód zapożyczono z roadstera SL R129. Tylne stojaki dachy zostały przesunięte do przodu o 25 cm, a co najważniejsze zamontowano drzwi skrzydłowe, które zajmowały całą przestrzeń od przedniej do tylnej szyby!
W 1989 roku wykonali prostszą wersję ze zwykłymi drzwiami. Planowano wyprodukować około 300 samochodów Boschert B300, ale liczba ta nigdy nie została osiągnięta. Ponadto większość wyprodukowanych coupe była bez superdrzwi. Według niektórych raportów tylko 11 samochodów otrzymało drzwi skrzydłowe. W 1990 roku Boschert B300 kosztował 165 000 DM.
WALD Mercedes-Benz klasy E e W124
Japońskie studio tuningowe WALD jest wyjątkowo produktywne. Tworzy zestawy karoserii dla ogromnej liczby modeli, w tym W124. Nawiasem mówiąc, taki zestaw body możesz kupić nawet teraz!
Zawiera przód i tylny zderzak, boczne spódnice i specjalne światła przeciwmgielne. Tych kilka detali po prostu wywraca do góry nogami wygląd sedana, coupe lub kombi. Wielu właścicieli W124 uważa zestaw body firmy WALD za idealny i kultowy. I zgadzamy się z nimi!
Carat przez Duchatelet Mercedes-Benz E-klasa W124
Belgijska firma Carat by Duchatelet zajmuje się teraz rezerwacją luksusowych samochodów, a w latach 80. zajmowała się tuningiem Mercedes-Benz. W przeciwieństwie do wielu innych tunerów, którzy starali się nadać W124 bardziej sportowy wygląd i charakter, Carat firmy Duchatelet skupił się na luksusie.
Zewnętrzny zestaw nadwozia był wyjątkowo surowy, a felgi były zbyt „spokojne”. Na klapie bagażnika zamontowano mały spojler. Ale w środku był raj luksusu. Na przykład przedni panel, drzwi i konsola środkowa otrzymały wykończenie z prawdziwego drewna, a kierownicę zastąpiono kierownicą z W126!
Carlsson C300 / C35-24 / C36-24 / C62 W124
jestem pewien, że każdy fan niemieckie samochody zna studio tuningowe Carlsson, które zajmuje się udoskonalaniem Mercedes-Benz. Kiedyś mieli rękę w W124, wypuszczając całą gamę różnych opcji.
Wszystko zaczęło się od Carlssona C300, opartego na 300E. Silnik tego sedana wytwarzał 245 KM, a to był dopiero początek. Za nim pojawił się C35-24 (nie mylić z C35, opartym na 190E) z silnikiem o pojemności 3435 cm3 i 275 KM oraz C36-24 o pojemności 3525 cm3 i 285 KM.
Firma mogła modyfikować każdą wersję W124, w tym coupe, kabriolet i kombi. Najwyższym modelem Carlssona był C62, którego 6,2-litrowy silnik rozwijał moc 425 KM. i 620 Nm. Do 100 km/h rozpędzał się w 5,4 sekundy, a przy maksymalnej prędkości tylko nieznacznie przegrał z podobnymi samochodami z AMG i Brabusa.
CDS Tuning Mercedes-Benz E-klasa W124
To nie jest photoshop, ale prawdziwy W124 z przodem z Mercedesa-Benz SL R129. Nieco wyżej pisaliśmy o coupe Boschert B300 z drzwiami skrzydłowymi i przednią częścią zapożyczoną z R129.
Podobne rozwiązanie zastosowała również nieistniejąca już firma CDS Tuning, która produkowała nie tylko coupe, ale także sedany z takim przodem. Ile samochodów zostało w sumie przerobionych, nie wiadomo, ale prawdopodobnie bardzo niewiele.
Goeckel Tuning Mercedes-Benz E-klasa W124
Niemieckie studio Goeckel nadal produkuje szeroką gamę zestawów do udoskonalania W124, zarówno wizualnych, jak i technicznych. Na przykład w asortymencie studia znajdują się zestawy karoserii w stylu AMG, a nawet wersja Hammer z szerokim nadwoziem! Z całą listą szczegółów można zapoznać się na oficjalnej stronie internetowej.
Haslbeck Mercedes-Benz 300E W124
Kolejna niemiecka firma stylizowała W124. Wszystkie zmiany były czysto wizualne. Auta modyfikowane w warsztacie Haslbeck otrzymały nowe zderzaki, progi boczne (ciekawy nawiasem mówiąc, ich przednia część przeszła nad błotnikami), spoiler na klapie bagażnika oraz nowe felgi.
Koenig Mercedes-Benz 300E Turbo W124
Wszyscy uwielbiamy studio Koenig za całkowicie nie do pomyślenia i szalone projekty tuningowe. Ale w historii firmy były bardziej standardowe prace, na przykład 300E Turbo. Standardowy 3-litrowy silnik 300E był turbodoładowany, aby wytwarzać 300 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi teraz 6,2 sekundy, a prędkość maksymalna 265 km/h. Nieco zmodyfikowane zderzaki, progi i charakterystyczne koła Koenig dodają W124 sportowego charakteru.
Koenig Mercedes-Benz 300 CE
Ale ten projekt jest nieco bardziej imponujący. Oprócz dość zwykłych modyfikacji sedanów, Koenig przekształcił warianty coupe w potwory o szerokich ciałach. Podwójne turbodoładowanie podniosło moc silnika do około 345 KM. A co z rozmiarem tylnych opon - 315/45 R17? Tarcze kołowe- trójramienny OZ.
„Rozbudowa” W124 w tym czasie została przeprowadzona tylko pracownia AMG, ale nawet oni nie odważyli się, aby wygląd był tak ekstremalny. Oczywiście taka zmiana kosztowała dużo pieniędzy, a wynik nie był dla wszystkich. Być może dlatego teraz takie samochody są uważane za rzadkość.
Lorinser Mercedes-Benz E-klasa W124
Lorinser to kolejne znane niemieckie studio tuningowe zajmujące się wyłącznie samochodami marki Mercedes-Benz. Na przełomie lat 80. i 90. mieli rękę w legendarnym W124. Zmodyfikowane przez firmę samochody łączyły w sobie elegancję i sportowy charakter, a aluminiowe felgi o oryginalnym designie wciąż są cenione na rynku wtórnym: za niezbyt martwy zestaw można łatwo poprosić o 20-25 tysięcy rubli.
MAE Mercedes-Benz E-klasa W124
Niemiecka firma MAE była przede wszystkim producentem ekskluzywnych felg. Oczywiście mieli w swoim arsenale zestaw ulepszeń dla Mercedes-Benz W124. Około 6 lat temu firma zaczęła gorączkować: zmieniła kilku właścicieli, a teraz wydaje się, że całkowicie umarła.
Mercedes-Benz 300 CE firmy R Straman
Firma R Straman stała się znana z oszałamiająco eleganckiej konwersji coupe do kabrioletu. Na przykład Straman przerobił supersamochody Ferrari na kabriolety, korzystając z kanonów najlepszych konstruktorów nadwozi na świecie. Samochody, które wyjeżdżały z bram tego studia, nie tylko wyglądały jak fabryczne, ale je przewyższały.
Standardowy Mercedes-Benz E-klasa Cabrio z podniesionym dachem wyglądał raczej nędznie, ale nie dzieło firmy R Straman, której sylwetka powtarzała wersję coupe.
Ekspresja Motorsport Mercedes-Benz E-klasa W124
Belgijskie studio tuningowe Expression Motorsport postanowiło postawić na styl jednego z najbardziej pożądanych samochodów Mercedes-Benz - SL Roadster. Zestaw body dla W124 inspirowany jest stylowym roadsterem.
Lista części na stronie atelier obejmuje zderzaki, maskę, bagażnik, listwy progowe i światła przeciwmgielne. Wszystko w stylu SL. A najciekawsze jest to, że najprawdopodobniej nawet teraz możesz zamówić taki zestaw dla siebie.
Renntech 600E W124
W 1990 roku narodził się W124 z silnikiem V8 amerykańskiej firmy Renntech - model 600E. Jako podstawę silnika wybrano jednostkę napędową z roadstera Mercedes-Benz 500SL R129, a wszystkie ulepszenia przeprowadzono na bazie 300E W124.
Po doprowadzeniu objętości roboczej do 6 litrów amerykańscy specjaliści zdołali zwiększyć moc z 322 KM. w standardowym silniku 5-litrowym, do 381 KM przy 5600 obr./min. Nawiasem mówiąc, system zarządzania silnikiem został zapożyczony ze studia AMG. Zabrali także zestaw elementów wizualnych. Renntech 600E przyspieszył od 0 do 60 mil na godzinę w 4,9 sekundy i osiągnął prędkość maksymalną 250 km/h.
Tuning VH Mercedes-Benz E-klasa W124
Czy wiesz, gdzie zaczyna się oficjalna broszura VH-Tuning? Od prezentacji niezwykłego bagażnika ze zintegrowanym spojlerem – znakiem rozpoznawczym studia tuningowego. Dodatkowo W124 został wyposażony w maski w stylu SEC oraz zestaw nakładek aerodynamicznych, który nazwano Baltimore. Ponadto klienci mogli zamówić niestandardowe projekty felg, chromowane zderzaki, obniżone sprężyny i kilka poprawek we wnętrzu.
Mercedes-Benz 230 E Wasserstoffantrieb Prototyp W124
W 1992 roku na bazie Mercedesa 230E koncern wykonał prototyp napędzany wodorem. W Europie wówczas aktywnie próbował znaleźć alternatywne źródła paliwa.
Mercedes-Benz E-klasa Cabrio Prototyp W124
W 1992 roku Mercedes-Benz rozpoczął seryjną produkcję wersji kabrioletu. Rok wcześniej firma zaprezentowała ciekawy prototyp ze spojlerem nad przednią szybą. Źle wygląda, prawda? Ale w końcu podobne projekty zaczęły być instalowane w nowoczesnych kabrioletach tej marki!
Karetka Miesen Bonna na podwoziu W124
Na rozszerzonym podwoziu Mercedes-Benz W124 w wersjach 230E i 250D małe firmy (głównie w Niemczech) wykonały różne wersje specjalne. Na przykład studio Miesen Bonna wyprodukowało niezwykłe karetki pogotowia z wysokim dachem. Oprócz nich bardzo podobne modele produkowały firmy Visser z Holandii i Binz z miasta Lörch.
Karetka Binz na podwoziu W124
Przed rozpoczęciem produkcji ambulansów typu van na rozszerzonym podwoziu W124L firma Binz wyprodukowała pojazdy medyczne na podstawie wersji z nadwoziem kombi i podwyższonym o pół metra dachem.
Schulz Mercedes-Benz E-klasa Pullman W124
Niemieckie studio Schulz Tuning specjalizowało się w głębokiej transformacji samochodów Mercedes-Benz. Na przykład firma Schulz Tuning stworzyła unikalne 6-drzwiowe limuzyny na bazie sedanów i kombi Mercedes-Benz klasy E W124. Były one używane głównie jako taksówki.
Trasco Bremen Mercedes-Benz E-klasa W124
Nazwisko Trasco Bremen wśród pracowni poszerza się samochody Brzmi jak Rolls-Royce. Samochody wychodzące z bram tej firmy są uosobieniem prestiżu i szyku. Wśród klientów znajdują się stany z różnych krajów. Na przykład limuzyna Trasco Bremen Mercedes-Benz W140 w garażu GON.
Limuzyna Mercedes-Benz klasy E W124
Od maja 1990 roku masowo produkowany jest wydłużony sedan (o dużej podstawie 800 mm), opracowany wspólnie z firmą Binz, który ma 6 drzwi i może pomieścić 8 osób. Wydłużone samochody miały służyć jako samochody hotelowe lub taksówki.
Klasyka niemieckiego przemysłu samochodowego Mercedes-Benz W124. Ten samochód stał się legendą i kochany przez wiele osób. Model był produkowany przez 15 lat, od 1984 do 1997 roku. Chociaż jest rok 2016, wiele osób nadal chce kupować i posiadać ten samochód mobilny. I wielu posiadaczy Mercedesa-Benz W124 ma pytanie, jak można ulepszyć samochód, jaki tuning powinien zrobić?
Rusłan Batykov © magazyn Opcja
Funkcje tuningu Mercedes-Benz W124
Wcześniej ten model nie był dostarczany na nasz rynek, ale to tylko oficjalne. Z początkiem lat 90. ten model zaczęła być importowana do kraju i dosłownie od razu się zakochała. Nawet dziś na rynku wtórnym proszą o duże pieniądze za ten samochód, a popyt nie spada.
Samochód ma design w stylu niemieckim, który nawet teraz wygląda przyzwoicie. Aby trochę zmodernizować samochód, możesz skontaktować się ze specjalistycznymi studiami tuningowymi:
Studia te specjalizują się konkretnie w Mercedesach, ale ich ceny są dość wysokie. Aby obniżyć koszty procedury, możesz przejść do tańszego strojenia. Na przykład może to być inne studio, albo wejść do internetu, gdzie teraz można znaleźć dowolny tuning do tego auta. Począwszy od optyki, a skończywszy na silniku.
Rodzaje strojenia
Możesz ulepszyć Mercedes-Benz W124, zmieniając wygląd zewnętrzny. Ale dość często właściciele nie poprzestają na tym i ulepszają:
- tuning wnętrza;
- zmiana parametrów zewnętrznych samochodu poprzez montaż zestawów karoserii lub listowia;
- zmiana i poprawa optyki i światła samochodu jako całości;
- wymiana szyb, montaż dodatkowe wyposażenie, co pozwala na wygodniejszą obsługę maszyny;
- tuning silnika, sprzęgła, układu wydechowego;
- tuning zawieszenia i hamulców.
Dla Mercedesa W124 bardzo ważne jest zamontowanie różnych oryginalnych tabliczek znamionowych, które wskazują cechy i parametry tego samochodu. Oczywiście początek tuningu zaczyna się od kół samochodu! I Mercedes do nie jest wyjątkiem! Co więcej, W124 często zmienia maskownicę. Dodatkowo można dodatkowo zmienić zderzak, w połączeniu z nowym body kitem. Poprawi to oszczędność paliwa i poprawi aerodynamikę.
Bardzo często podczas strojenia tego modelu zmienia się optyka. Reflektor blokowy jest sprzedawany jako gotowy, z soczewkami i ulepszonym oświetleniem. W końcu jazda po nocnych drogach o słabym oświetleniu jest dość niebezpieczna. Strojenie silnika odbywa się głównie w celu dodania mocy. Na to strojenie używają lekkich części silnika lub chip tuningu, a także można zainstalować sprężarkę lub turbinę.
W salonie z reguły się zmieniają deska rozdzielcza na bardziej nowoczesny z dobrym oświetleniem. A także całe wnętrze podlega zwężeniu, tkaninom, skórze i innym materiałom.