Jakie znasz zawody samochodowe lub mistrzostwa samochodowe? A co wiesz o świecie sportów motorowych? Oczywiście większość z Was pamięta przede wszystkim wyścigi Formuły 1. To najpopularniejsze wyścigi samochodowe na świecie. Ale to nie jedyne mistrzostwa, w których znakomici kierowcy wyścigowi i inżynierowie dowiadują się, kto jest najlepszy w sporcie motorowym. Na całym świecie istnieje kilka innych rodzajów zawodów motoryzacyjnych, które w niczym nie ustępują Formule 1 pod względem rozrywki i dramaturgii. Zebraliśmy dla Ciebie najważniejsze wyścigi samochodowe na świecie.
Formuła 1
Oficjalna strona: https://www.formula1.com/
Trzymany: od 1950 roku
Zaczniemy oczywiście od najpopularniejszego wyścigu samochodowego na świecie: Grand Prix Formuły 1. Zawody te mają największą liczbę fanów na świecie. Formuła 1 rozpoczyna w tym roku 67. sezon. Pierwszy odbył się w 1950 r.
W nowym sezonie 2017 zmieniły się zasady rywalizacji, a także nowe wymagania dotyczące wyposażenia technicznego ognistych kul. W rezultacie sezon 2017 nie tylko dostarczy nam więcej emocji, ale także sprawi, że wyścigi staną się bardziej futurystyczne dzięki nowemu wyglądowi samochodów.
Sezon Formuły 1 2017 rozpocznie się 26 marca. Nawiasem mówiąc, jedynym zespołem, który brał udział we wszystkich sezonach wyścigowych od 1950 r Scuderię Ferrari.
Mistrzostwa Świata w Wytrzymałościowych (WEC)
Oficjalna strona: http://www.fiawec.com/
Trzymany: od 2012
W rywalizacji biorą udział cztery klasy samochodów: dwie klasy prototypów sportowych (LMP1 i LMP2) oraz dwie klasy samochodów (LMGTE Pro, w której rywalizują tylko zawodowi rajdowcy, oraz LMGTE Am, w której w zespole wymagany jest jeden kierowca-amator).
Najciekawsze jest to, że zarówno zespoły producentów samochodów, jak i prywatne zespoły mogą spotkać się na torze w tych zawodach. Co więcej, wszyscy uczestnicy zawodów, jeśli dysponują odpowiednimi samochodami, mogą walczyć ze sobą w różnych kategoriach wyścigów samochodowych.
Na przykład (na zdjęciu) wyścigi w klasie LMP, w których bierze udział również zespół Toyoty.
Nawiasem mówiąc, 24-godzinny wyścig Le Mans jest tak naprawdę rundą mistrzostw świata w wyścigach długodystansowych. Oprócz etapu Le Mans w sezonie odbywa się jeszcze 8 wyścigów o czasie trwania co najmniej 6 godzin.
W 2016 roku po raz pierwszy po długiej przerwie w wyścigach samochodowych pojawiła się WEC, która udowodniła opinii publicznej, że nie na próżno powróciła. Tak więc ten samochód został zwycięzcą w swojej klasie w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2016.
Mistrzostwa Świata RX Rallycross
Oficjalna strona: http://www.fiaworldrallycross.com/
Trzymany: od 2014 roku
Ta klasa wyścigów samochodowych to prawdziwe widowisko dla fanów ekstremalnych wyścigów. W tego typu zawodach wszystko jest jak. Odbywają się turnieje eliminacyjne, półfinały i finały. Trasy torów sportowych poprowadzone są zarówno po asfalcie, jak i po drogach gruntowych.
Ponadto tory mają wiele ekstremalnych zakrętów i dziur, co pozwala samochodom sportowym na niektórych odcinkach skutecznie odrywać się od nawierzchni.
Nawiasem mówiąc, światowej sławy kierowca wyścigowy Ken Block oficjalnie występuje w tego typu wyścigach samochodowych. Transmituj również na żywo na kanale YouTube za darmo.
wyścigi DTM
Oficjalna strona: http://www.dtm.com/
Trzymany: od roku 2000
DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) to niemiecka seria wyścigów. Wyścigi samochodowe organizowane przez firmy I, decydując się na wskrzeszenie legendarnych wyścigów, biorąc pod uwagę negatywne doświadczenia zawodów DTM-ITC i FIA GT, które odbywały się w latach 90., ale nie zyskały popularności.
W końcu Opla i Mercedesa stworzył zasady wyścigów DTM w taki sposób, aby samochody były szybsze, a wyścigi spektakularne. Ponadto regulamin wyścigów samochodowych DTM w rzeczywistości zapobiega „wyścigowi budżetów” zespołów, co sprawia, że wyniki wszystkich etapów rywalizacji są nieprzewidywalne.
Obecnym mistrzem świata DTM jest Marco Wittmann, który zdobył tytuł DTM 2016.
Wyścigi samochodowe serii GT3
Oficjalna strona: http://gt3europe.com/index.php
Trzymany: od 2006
Wyścigi w serii GT3 nie ograniczają się do jednego mistrzostwa. Na całym świecie odbywa się wiele zawodów motoryzacyjnych, w których biorą udział samochody serii GT3. Najsłynniejsze mistrzostwa serii GT3 odbywają się w Europie.
W przypadku serii GT3 dla producentów samochodów istnieje zestaw zasad, zgodnie z którymi firmy samochodowe mogą używać samochodów wyścigowych w zawodach na całym świecie.
Szczególnie popularne wśród serii GT3 są 24-godzinne wyścigi na Nürburgring i Spa-Francorchamps.
W ostatnich latach zespół Citroëna (kierowca José María López) był liderem mistrzostw WTCC. W ten sposób zespół Citroëna został mistrzem wyścigów samochodowych na koniec sezonów 2014 i 2015.
Rajdowe Mistrzostwa Świata WRC
Oficjalna strona: http://www.wrc.com/
Trzymany: od 1973 roku
Ktoś myśli, że najbardziej spektakularnym wyścigiem na świecie jest Grand Prix Formuły 1. Ktoś jest zdumiony wyścigami DTM. Ale na świecie jest wielu fanów najbardziej prestiżowych wyścigów rajdowych na świecie, które odbywają się corocznie od 1973 roku. To Rajdowe Mistrzostwa Świata WRC.
Warto zauważyć, że od sezonu 2017 w regulaminie wyścigów wprowadzono nowe zasady, które umożliwiły zespołom zgłaszanie rajdowych potworów, którymi ścigano się w latach 80.
W sezonie 2017 głównymi zawodnikami są: i Citroëna.
Mistrzostwa Świata WRC obejmują 13 wyścigów na całym świecie. Każdy wyścig odbywa się w kilku etapach. Łączna długość jednego wyścigu to około 1000 kilometrów.
wyścigi uliczne
Wyścigi uliczne - wyścigi uliczne.
Wiele osób uważa, że wyścigi uliczne to wyścigi drag, w rzeczywistości jest to ogólna nazwa nielegalnych wyścigów, które dzielą się na różne typy.
Poniżej możesz przeczytać o głównych typach wyścigów ulicznych.
Większość dyscyplin odbywa się zarówno legalnie (różne mistrzostwa na wysokim światowym poziomie) jak i nielegalnie - poziom wyścigów jardowych (bezpieczeństwo pozostawia wiele do życzenia)
drag Racing
Wyścigi drag to czysto amerykański wynalazek. To wyścig o maksymalne przyspieszenie na prostym odcinku toru o twardej nawierzchni na 1/2 lub 1/4 mili (804 lub 402 metry). W każdym wyścigu biorą udział tylko dwa samochody lub motocykle. W celu wyrównania początkowych szans uczestników ustalono klasyfikację ze względu na rodzaj konstrukcji, wagę i pojemność silnika. Zwycięzca w każdej klasie jest określany przez system olimpijski.
Stały dystans odróżnia wyścigi drag racing od wyścigów ulicznych, w których głównym zadaniem jest dotarcie do wyznaczonej mety dowolną trasą. W przeciwieństwie do tych ostatnich, wyścigi drag racing są bezpieczne dla innych użytkowników dróg, gdyż rywalizacja odbywa się na specjalnych torach według jasno określonych zasad; dlatego za granicą wyścigi te mają status zawodów międzynarodowych uznanych przez FIA.
Wiele osób twierdzi, że opór pochodzi ze zwykłych świateł drogowych, chęć opuszczenia sygnalizacji świetlnej jako pierwsza jest znana wszystkim, a odległość między sygnalizacją świetlną w Ameryce wynosi 402 metry.
Dryf
Dryfuje, on też dryfuje, jest według słownika „specjalną techniką wykonywania skrętu”, słownik angielsko-rosyjski mówi, że dosłownie „dryfowanie” tłumaczy się jako „dryfowanie” lub „poślizg”.
Drifting to wysoce techniczna forma sportów motorowych, w której kierowca prowadzi samochód o mocy 450 koni mechanicznych, który dryfuje z boku na bok z dużą prędkością (około 100 - 150 km/h) na określonym torze. Jest podobny do wyścigów rajdowych na torze lodowym, ale odbywa się na termacadamie (utwardzonym torze), ocenia się prędkość, kąt natarcia, wykonanie i styl, a nie tylko fakt, kto kończy jako pierwszy. Samochody do driftu są zwykle kompaktowe lub średniej wielkości, z napędem na tylne koła. Celem jest dostarczenie wystarczającej mocy do tylnych kół, aby przerwać przyczepność kół i rozpocząć poślizg lub poślizg, gdy samochód przyspiesza. Po rozpoczęciu poślizgu należy go utrzymać przez zakręt, używając prawie pełnej mocy, kombinacji hamowania i precyzyjnego kontrowania. Drifting łączy wszystkie emocje związane z tradycyjnymi sportami motorowymi w nieustanną rywalizację.
Celem driftingu jest pokonywanie zakrętów z najwyższą możliwą prędkością w kontrolowanym driftowaniu. Zawody takie zazwyczaj odbywają się na specjalnie przygotowanych torach. Zwycięzcą zostaje ten, który najmniej czasu spędził na pokonaniu dystansu, demonstrując przy tym filigranową technikę jazdy. Zadaniem kierowcy jest, mówiąc z grubsza, kontrolowanie kąta poślizgu, ustawianie potrzebnej trajektorii, ruch samego samochodu.
wypalić się
Przepalona lub paląca się guma
Jakiś pokaz - dużo dymu, gwizdów i smród spalonej gumy
Znaczenie to prawie stanie w miejscu, aby spalić gumę na asfalcie, wpadając w poślizg.
wyzwanie uliczne
Stritchelendzh to nowy obszar miejskich nielegalnych sportów ulicznych - nielegalny pościg uliczny. W przeciwieństwie do wyścigów drag, które tradycyjnie odbywają się na zamkniętych torach, street challenge to wyścigi na jezdni dróg ogólnych. Jednocześnie przestrzeganie przepisów ruchu drogowego spoczywa wyłącznie na uczestnikach wyścigu.
Zgodnie ze schematem, uliczne wyzwanie zbliża się do rajdu. Zawodnicy muszą objechać kilka różnych punktów kontrolnych. Start uczestników jest równoczesny. Przejazd punktu kontrolnego jest ustalany poprzez odbiór pakietu kontrolnego. Zwycięzcą zostaje ten, kto najszybciej zebrał paczki i wrócił z powrotem. Kolejność mijania punktów kontrolnych oraz trasa przejazdu pomiędzy nimi jest zazwyczaj dowolna, co wymaga od kierowcy lub nawigatora (jeśli załoga składa się z więcej niż 2 osób) dobrej znajomości organizacji ruchu w rejonie zawodów . Tradycyjnie załoga składa się z 2 osób – pilota i nawigatora.
Uczestnictwo w takich zawodach jest niebezpieczne zarówno dla uczestników, jak i otaczających ich użytkowników dróg. Częste naruszanie ograniczeń prędkości, wyznaczanie linii wyznaczających instrukcje prowadzi do poważnych wypadków. Obecnie nie ma możliwości wprowadzenia tego typu rywalizacji do głównego nurtu sportów motorowych, przy zapewnieniu bezpieczeństwa uczestnikom i widzom.
Dyno wyzwanie
Wyzwanie Dino
Właściciele samochodów tuningowych często wyolbrzymiają moc swoich aut. Powiedzą „pięćset sił”, ale tylko pięćdziesiąt pod maską. Chcesz udowodnić wszystkim, że Twoim słowom można zaufać? Lub sprowadzić przeciwnika do czystej wody? A może naprawdę nie wiesz, ile mocy rozwija Twój silnik, ale naprawdę chcesz wiedzieć?
Na miejscu rozstawiony jest stojak zasilany rolkowym monodrivem i każdy uczestnik przyprowadza swój samochód na stanowisko i rozpoczyna jazdę, samochód stoi w miejscu, ponieważ jest sztywno zamocowany, a koła kręcą się na specjalnych rolkach, kilka sekund i sprzęt pokazuje moc Twojego samochodu
.
A więc interesuje Cię moc Twojego (lub czyjegoś) samochodu? Bezpośrednia droga do wyzwania dino
wkuwanie samochodu
Zawody w wypełnianiu samochodów.
W tym czasie każdy zespół musi upchnąć jak najwięcej osób do samochodu.
Na koniec konieczne jest, aby wszystkie drzwi, okna itp. były zamknięte, a samochód uruchomił się i stał nakręcony przez 1 minutę.
Wygrywa odpowiednio ten, kto ma więcej osób wsiadł do samochodu!
Jazda kaskaderska
Jazda kaskaderska to zawody kaskaderskie i pokazy kaskaderskie na moto i quadach, a także na skuterach.
Celem konkursu jest wykonanie jak największej liczby modnych trików w określonym czasie.
Obejmuje to jazdę na tylnych i przednich kołach, wskakiwanie na zbiornik paliwa podczas jazdy, kręcenie niklu i wiele innych sztuczek.
Rodzaje innych zawodów motoryzacyjnych
Ring auto racing - samochody wyścigowe na pewnym zamkniętym torze przez kilka przejazdów („okrążeń”). Start i meta są zwykle takie same.
Koło wyścigu rzadko jest kołem lub elipsą. Zwykle jest to zamknięty tor z trudnymi skrętami w lewo i w prawo. Czasami tor jest torem „ósemkowym”, czyli trajektoria wyścigów przecina się w przestrzeni dwuwymiarowej (w rzeczywistości tor nie przecina się za pomocą mostów czy tuneli).
Ten typ obejmuje:
Formuła 1- „szczyt sportów motorowych”, samochody wyścigowe z otwartymi kołami i silnikiem o pojemności 2,6 litra. Samochody Formuły 1 są błędnie uważane za najszybsze samochody wyścigowe. Choć średnia prędkość na niektórych etapach przekracza 250 km/h, a maksymalna to 350 km/h, są też klasy szybsze. Atutami tej klasy są sprawne hamulce i aerodynamika. Ze wszystkich klas wyścigów samochodowych Formuła 1 jest najdroższa; budżety czołowych zespołów to kilkaset milionów dolarów
DTM- Mistrzostwa Niemiec Samochodów Turystycznych.
NASCAR- wyścigi samochodów turystycznych rozgrywane w Stanach Zjednoczonych.
ChampCar- Amerykańskie samochody wyścigowe z otwartymi kołami ?Sami.
Grand Prix A1- „zawody narodów”, wykonane w przeciwieństwie do Formuły 1. W przeciwieństwie do Formuły 1, jest to monoklasa: dozwolony jest tylko samochód jednej marki. Zaprojektowany z myślą o niższych kosztach finansowych dla zespołów, krótszym czasie trwania wyścigu i większej rozrywce niż Formuła 1.
Formuła Rus- Rosyjskie wyścigi samochodowe. Również monoklasa. Pojemność silnika 2,0 litra, prędkość maksymalna około 200 km/h. Podczas projektowania samochodu celem było stworzenie niezawodnego i łatwego w prowadzeniu samochodu, z którego mogą korzystać nawet niedoświadczeni kierowcy rajdowi.
Formuła 1600- Rosyjskie wyścigi samochodowe. Najszybsza klasa wyścigowa w Rosji - maksymalna prędkość to około 250 km/h. Podobnie jak Formuła 1 – klasa projektowa – zespoły same budują i konserwują samochody. Większość samochodów jest zbudowana na bazie podwozia Dallara z europejskiej Formuły 3. Silnik jest supermocny, oparty na krajowym bloku cylindrów (VAZ), ma pojemność 1,6 litra, moc do 180 KM .
Rajd
Rywalizacja na otwartych trasach, często na drogach publicznych lub w terenie. Do tego typu zalicza się np. Rajdowe Mistrzostwa Świata (WRC) oraz różne rajdy i rajdy trofeów. Samochody produkowane są pojedynczo, zwycięzcą jest ten, który pokona dystans w jak najkrótszym czasie.
Do udziału w rajdzie dopuszczone są zwykłe samochody z istotnymi modyfikacjami w zakresie bezpieczeństwa (klatka bezpieczeństwa, system gaśniczy itp.). To prawda, że zespoły oprócz tego znacząco modyfikują silnik i podwozie samochodów, aby zwiększyć moc i trwałość zawieszenia.
Tory układane są na drogach publicznych, a bardzo często na drogach gruntowych. Załogi muszą jeździć po torze zgodnie z wcześniej wydaną legendą, w której wszystkie zakręty, wzniesienia i wiele więcej są dokładnie rejestrowane.
Oprócz klasycznego rajdu istnieją maratony rajdowe (rajdy rajdowe), które są niezależnym rodzajem zawodów. Co do zasady dopuszcza się w nich udział samochodów osobowych, ciężarowych i pojazdów specjalnych, a także motocykli z napędem na wszystkie koła. Trasy są często wytyczone po wcześniej przebadanych trasach na terytoriach kilku regionów, krajów, a nawet kontynentów. Ale w przeciwieństwie do klasycznego rajdu, załogi nie otrzymują szczegółowych dokumentów trasy, ale muszą samodzielnie znaleźć drogę za pomocą sprzętu do nawigacji satelitarnej (np. Rajd Paryż-Dakar)
autocross
Wyścigi na brudnym torze pierścieniowym. Ten rodzaj wyścigów jest bardzo popularny, ponieważ wystarczy zmodyfikowany samochód drogowy, a wyścigi te są dość widowiskowe (po pierwsze, większość toru jest widoczna, a po drugie, zawodnicy rywalizują bezpośrednio ze sobą, a nie przez chwilę ). Autocross jest ułożony na zwykłych samochodach i nie tylko powozik- małe samochody z napędem na cztery koła stworzone specjalnie do takich wyścigów.
Automatyczna wersja próbna
Zawody do pokonania prawie nieprzejezdnych, bardzo krótkich, często specjalnie przygotowanych tras. Szczególnie spektakularne Traktrial(konkurs monster trucków).
Karting
Wyścigi gokartów - małe samochody, składające się z ramy, silnika motocykla i siedzenia. Gokart kosztuje mniej niż jakikolwiek samochód wyścigowy i jest stosunkowo bezpieczny. Karting jest więc idealnym sportem dla początkujących kierowców – jak również rekreacją dla osób nie związanych z wyścigami samochodowymi. Chodzący gokart posiada silnik o mocy około 9 koni mechanicznych i rozwija prędkość około 50 km/h; sport może rozwijać się z prędkością ponad 200 km/h.
INFORMACJE OGÓLNE
Rosyjska seria wyścigów torowych (SMP RSKG)- oficjalne zawody w samochodowych wyścigach torowych w statusie Mistrzostwa i Puchar Rosji.
Rosyjska seria ma swoją historię od pierwszych mistrzostw ZSRR w wyścigach torowych w 1955 roku - odbywają się one pod różnymi nazwami ponad 60 lat.
Pod koniec 2013 r Rosyjska Federacja Samochodowa (RAF) I Wyścigi SMP(program wsparcia i rozwoju sportów motorowych) zawarły umowę partnerską. Szef rosyjskiej serii wyścigów torowych był Oleg Petrikow- Mistrz Sportu, Dyrektor Generalny Smolenskoye Koltso Circuit, Wicemistrz Rosji w klasie Touring, uczestnik i zwycięzca serii zagranicznych, który przez 4 lata był organizatorem etapu European Truck Racing Championship (ETRC) o nazwie Truck Battle Rosja.
Pod kierownictwem Olega Petrikova i przy wsparciu SMP Racing rosyjski torowy sport motorowy nabrał nowego rozpędu: pozyskano nowych partnerów medialnych, zorganizowano transmisje online z wyścigów, w telewizji i radiu wyemitowano reportaże, recenzje i programy tematyczne o SMP RSKG stacje. Oficjalnym partnerem oponiarskim rosyjskiej serii jest YOKOHAMA. Liczba widzów na scenie sięga 22 000 osób.
Zespoły są sponsorowane przez koncerny naftowe. LUKOIL I ROSNIEFT, trzymać TAIF, znanego producenta komponentów motoryzacyjnych Delfy, firma Przemysłowe maszyny energetyczne, marka oleju Energia G i wiele innych.
W sezonie 2017 Wyścigi SMP I ŁADA Sport ROSNIEFT zawarły porozumienie, zgodnie z którym działały AVTOVAZ i ROSNEFT partnerzy tytularni SMP RSKG. Umożliwiło to zwiększenie widowni fanów Russian Circuit Racing Series, a widzowie każdego etapu otrzymali szansę wygraj nowego hatchbacka Ładę Kalinę Drive Active.
Aż do 90 pilotów, liczba uczestników w sezonie - do 118 osób.
Dzięki wsparciu Women in Motorsports Committee i magazynu Women's Health trzy najbardziej udane pilotki rosyjskiej serii wyścigów torowych w sezonie 2017 podzielili się nagrodami pieniężnymi milion rubli.
Transmisje na żywo z wyścigów dostępne są na kanałach telewizyjnych Mecz telewizja, Mecz! Kraj I AUTO24. Również transmisje online i archiwum wyścigów wszystkich sezonów SMP RSKG można znaleźć pod adresem Witryna medialna smp-rskg.tv. W nowym sezonie wyścigi SMP RSKG można śledzić na portalu Yandex.
ZAJĘCIA
Od 2015 roku w SMP RSKG prezentowane samochody 5 klas: Turystyka I Światło turystyczne w statusie Mistrzostw Rosji, superprodukcja I Krajowy, gdzie rozgrywane są Puchary kraju, a także Championat SMP RSKG Narodowy Junior.
Turystyka- najmocniejsze samochody o mocy około 350 KM. Podobna klasa istnieje w europejskich mistrzostwach krajowych, takie samochody trzymają Puchar Europy FIA ETCC. W sezonie 2014 piloci na BMW 320si, LADA Granta Sport, SEAT Leon Supecopa, Subaru BRZ występowali w Russian Touring. Począwszy od 2015 roku do tej klasy dopuszczone zostały SEAT-y Leon Racers, przygotowane zgodnie z wymaganiami nowej serii międzynarodowych mistrzostw TCR International. W 2016 roku liczba takich aut wzrosła do ośmiu, a w sezonie 2017 SMP RCRS samochodów kategorii TCR było dwa razy więcej: oprócz SEAT-ów w terenie pojawią się sedany Audi RS3 i LADA Vesta. Rok później pojawił się Volkswagen Golf TCR, zwiększając liczbę kierowców w Touring do 24.
Hyundai i30 N w wersji hatchback zadebiutuje w sezonie 2019, a 26 wniosków od rosyjskich pilotów na początku sezonu - to dopiero początek: dla sportowców z międzynarodowymi licencjami test jest otwarty TCR Rosja zatwierdzone przez FIA.
superprodukcja- Samochody klasy turystycznej z poprzednich lat lub specjalnie zaprojektowane na podstawie seryjnych, rozwijające około 250 KM: Honda Civic, LADA Vesta, LADA Granta, Subaru BRZ i Mazda3.
Światło turystyczne- samochody kompaktowe o mocy około 200 KM. Jest to klasa inżynierska, która pozwala na gruntowną modernizację samochodów różnych marek i modeli: Kia Rio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, SEAT Ibiza, Renault Twingo, Peugeot 208, LADA Kalina NFR. Na sezon 2017 hatchback Hyundai Solaris został zbudowany zgodnie z wymaganiami klasy Touring Light. A w 2019 roku po raz pierwszy wystartują sedany Ravon R3 Nexia.
Krajowy- najtańsza i popularna klasa. Od 2014 roku, obok najpopularniejszej Łady Kaliny, w wyścigach biorą udział montowane w kraju Volkswagen Polo Sedan, Kia Rio, Ford Fiesta i Renault Sandero. Teraz dołączy do nich nowość AvtoVAZ - odnowiony hatchback LADA Granta.
Mistrzostwa SMP RSKG Junior krajowy- nowa seria młodzieżowa stworzona w 2015 roku. Biorą w nim udział chłopcy i dziewczęta w wieku od 14 do 17 lat na krajowych samochodach - są to hatchbacki LADA Kalina i sedany Volkswagen Polo. Wymagania techniczne wymagają takiego samego wysokiego poziomu bezpieczeństwa jak w starszych klasach SMP RSKG, ale mniejszego stopnia ulepszeń, zastosowania niedrogich komponentów i przystępnych opłat startowych.
Formuła SMP 4- seria formuł dla młodych kierowców, która wystartowała w ramach Mistrzostw Europy Północnej w 2015 roku. Od nowego sezonu na starcie zobaczymy tylko rosyjskich sportowców, którzy powalczą o Puchar RAF i na wszystkich etapach będą dzielić padok z uczestnikami SMP RSKG.
AUTODROMY
w 2019 r 7 etapów Rosyjska seria wyścigów torowych odbędzie się 7 obwody kraju:
Twierdza Groznaja
pierścień smoleński
Pierścień Niżnego Nowogrodu
ADM Moskwa (Myaczkowo)
Tor wyścigowy Moskwa
Obwód Soczi
W 2014 roku zostali piloci SMP RSKG Pierwszy, który spędził weekend wyścigowy na torze Soczi Autodrom na miesiąc przed pierwszym Grand Prix Rosji Formuły 1, a następnie występował jako wsparcie w wyścigach TCR International Series i SMP Formula 4 Championship.
REGULAMIN KONKURSU
W każdy weekend wyścigowy pilotów każdej klasy SMP RSKG przeprowadzić dwie rasy trwający 20-30 minut.
Do tego roku samochody grup punktowanych Touring i superprodukcja Rozpoczęty we wspólnym wyścigu. Jednak w SMP RSKG - 2017 liczba wniosków pozwoli oddzielne wyścigi dla każdej kategorii bez uszczerbku dla zapełnienia pola startowego i rozrywki.
Członkowie klasy Światło turystyczne, Krajowy I Championat SMP RSKG Narodowy Junior też zacznij w ramach swoich kont.
Tak więc, z udziałem na etapie wszystkich pięciu zajęć, widzowie zobaczą osiem wyścigów, z których część przejdzie w sobotę, Część - w niedzielę.
We wspólnych etapach z międzynarodową serią ciała Międzynarodowa seria TCR i formuła Mistrzostwa SMP F4 liczba wyścigów wzrośnie.
Na każdym etapie odbywają się szkolenia i wyścigi kwalifikacyjne, które określą miejsca pilotów na starcie pierwszego wyścigu, który jest produkowany od ruchu. Pozycje są rozdzielane zgodnie z czasem przejazdu toru, który pokaże zawodnik. Pokazanie wyniku gorszego niż 107% czasu lidera nie jest dopuszczone do startu.
miejsca startowe w drugim wyścigu, gdzie rozpoczyna się z miejsca, określony zgodnie z wynikami poprzedniego biegu. najlepsza dziesiątka startują finiszerzy w odwrotnej kolejności- Ta zasada dotyczy wszystkich grup punktowanych.
PUNKTACJA I NAGRODZENIE
W tym sezonie powraca system punktowy podobny do tego przyjętego w mistrzostwach FIA – z tą różnicą, że punkty przyznawane są 15 pierwszym finiszerom:
I miejsce – 25 pkt, II miejsce – 20 pkt, III miejsce – 16 pkt, IV miejsce – 13 pkt, V miejsce – 11 pkt,
6 miejsce – 10 pkt, 7 miejsce – 9 pkt, 8 miejsce – 8 pkt, 9 miejsce – 7 pkt, 10 miejsce – 6 pkt,
11 miejsce – 5 pkt, 12 miejsce – 4 pkt, 13 miejsce – 3 pkt, 14 miejsce – 2 pkt, 15 miejsce – 1 pkt
Na najlepszy czas w kwalifikacjach iw wyścigu polegaj 1 dodatkowy punkt . Tak więc na etapie zawodnik może zarobić do 53 zwrotnica .
Liczy się sezon wyniki wszystkich siedmiu etapów; Klasę wygrywa ten, kto zdobędzie najwięcej punktów.
W SMP RSKG Ceremonia wręczenia nagród ustalani są zwycięzcy każdego wyścigu zaraz po przyjeździe. Puchary przyznawane są za pierwsze, drugie i trzecie miejsce zarówno w rywalizacji indywidualnej, jak i drużynowej.
Puchary za nagrody w konkurencjach indywidualnych i drużynowych na koniec sezonu są nagradzane na ostatnim etapie Rosyjska seria wyścigów torowych.
Jeśli jesteś zmęczony piłką nożną, nie spiesz się, aby wyrzucić telewizor.
Łóżka, muszle klozetowe, balony, kosiarki do trawy, a nawet trumny i dynie - to po prostu nie służy jako samochody wyścigowe! Największą popularnością cieszą się jednak samochody. Ale które i jak dokładnie na nich konkurować, to także kwestia ogromnego wyboru. Wspólnie z Discovery Channel opowiemy o pięciu głównych rodzajach wyścigów samochodowych. Po co to jest? Tak, na fakt, że Discovery Channel zbliża się do finału Week of Speed. Jej bohaterowie są gotowi iskrzyć z torów w imię zwycięstwa.
Nr 1. Wyścigi torowe
Samochód turystyczny IMSA WeatherTech SportsCar Championship, fot. Mercedes-AMG
Ścieżka:
kryty tor wyścigowy o złożonej konfiguracji z dużą liczbą zakrętów.
Powłoka: zasady.Na papierze warunki są proste: trzeba przejechać kilka okrążeń szybciej niż rywale i skutecznie pokonywać zakręty. Ale w rzeczywistości wszystkie te spinki do włosów, wierzchołki, esques i szykany dostarczają pilotom i widzom dużo adrenaliny. Wyścigi ringowe to takie, o których marzą wszyscy: prędkość, kule ognia z pękiem guzików, kombinezony, które nie biorą płonącego paliwa, ryk silników, pisk opon… Ogólnie dość męska muzyka.
Formuła 1 to legendarny wyścig torowy klasy designerskiej w samochodach z odkrytymi kołami, wywodzący się z brytyjskich wyścigów konnych. To mistrzostwa świata, w których wszystko jest najlepsze: najszybsze samochody, największe budżety, najlepsi piloci i najfajniejsze zespoły inżynierów walczące o mistrzostwo swoich konstruktorów. Odcinki nazywane są Grand Prix, aby dostać się na każdy z nich trzeba spełnić wiele warunków, a sam udział to marzenie każdego kolarza. W tym roku walka również zapowiada się gorąco, choć Formuła 1. Nie ma nikogo lepszego niż gwiazdy tych wyścigów w sportach motorowych: Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen... Nazwiska mówią same za siebie.
NASCAR to National Association of Stock Car Auto Racing, które nadało nazwę NASCAR Cup Series, najważniejszym mistrzostwom w wyścigach samochodowych w Stanach Zjednoczonych, których protoplastą są nielegalne wyścigi bootleggingowe. Potężny silnik ukryto pod lekkimi nadwoziami, stylizowanymi na samochody cywilne, a pilota niezawodnie chroni klatka bezpieczeństwa. Na każdym z 36 wyścigowych etapów w roku samochody cały czas skręcają w lewo na torze ringowym i starają się nie zderzyć z trybunami lub rywalami. Eksplozje kół, wypadki samochodowe, zderzenia z betonową ścianą z dużą prędkością i walki po mecie - to wszystko NASCAR. A najfajniejszym pilotem jest Richard „King” Petty, który nie tylko wychwalał te wyścigi, ale także zapewnił im sukces finansowy.
Indy 500 (również Indianapolis 500 i The 500) twierdzi, że jest najstarszym regularnym wyścigiem samochodowym na świecie (chociaż uważamy, że jest to sycylijska Targa Florio), jest jednym z najbardziej prestiżowych wyścigów torowych na świecie i odbywa się od 1911 roku. Po torze, nazywanym „starą cegłą”, przejeżdża 500 mil samochodów: przez długi czas nawierzchnia była zrobiona z cegieł, które teraz pozostają tylko na linii start-meta. W Pole Day po eliminacjach ustalana jest kolejność kierowców na starcie, w Push-Out Day przegrani są eliminowani. Przed wyścigiem właściciele toru mówią „Panowie odpalajcie silniki!” (i panie, jeśli są). Miliony widzów z różnych krajów oglądają w telewizji transmisje z wyścigów Indy 500, a już pod koniec maja będzie można zobaczyć wszystko na własne oczy, w tym wyjątkową tradycję: lider na mecie nie pije szampana , jak w innych rasach, ale mleko. Ale w nagrodę otrzymuje milion dolarów, więc możesz uzbroić się w cierpliwość.
Oto on, słynny tor w Indianapolis. Zdjęcie: Doug Mathews/www.indianapolismotorspeedway.com
Nr 2. Rajd
Ścieżka:
w większości zamknięte drogi publiczne.
Powłoka:asfalt, gleba, żwir, lód, śnieg, piasek, kamienie.
Zasady.Każdy rajd to jednocześnie egzamin i loteria. Na torze są odcinki na zwykłych drogach, odcinki specjalne, a nawet odcinki superspecjalne - są one trudniejsze i to tam toczy się poważna walka o umiejętności i czas. Nie ma barier sezonowych, więc nie zawsze z góry wiadomo, jaką nawierzchnię spotkają piloci w drodze z punktu A do punktu B. Oczywiście w rajdzie znajduje się szczegółowy opis trasy – transkrypcja, który jest wyrażany przez nawigatora. Ale od tego, że jesteś uprzejmie poinformowany o odskoczni lub pit stopie, jakoś nie jest łatwiej. Głównymi zawodami w tej kategorii są WRC (World Rally Championship) – rajdowe mistrzostwa świata pod auspicjami FIA, które odbywają się o każdej porze roku.
Rajdowe Mistrzostwa Rosji- kontynuacja radzieckiej serii wyścigów, główny projekt turniejowy Rosyjskiej Federacji Samochodowej i możliwość zdobycia, wraz z tytułem najlepszego zawodnika w kraju, przepustki do wielkiego sportu motorowego. Warunki są generalnie proste: twój samochód ma wszystkie dokumenty w porządku, a ty sam już dawno usunąłeś żółtą naklejkę „U” z tylnej szyby, otrzymałeś licencję RAF i jesteś gotowy przejść wszystkie etapy z maksymalnym zyskiem .
W tym samym akapicie wspomnimy również o rajdach rajdowych, choć z rajdami mają one niewiele wspólnego. Długość takich wyścigów mierzona jest w tysiącach kilometrów, często przebiegają one przez terytorium kilku krajów i trwają tygodniami. Możesz przeczytać naszą relację z rajdu Silk Way.
Dakar to dawny rajd Paryż-Dakar, obecnie odbywający się w Ameryce Południowej, coroczny transkontynentalny maraton, w którym rywalizują profesjonaliści i amatorzy w różnych klasach, od samochodów osobowych po quady i ciężarówki (w tych ostatnich tradycyjnym faworytem jest drużyna rosyjska ” mistrz KAMAZ”). Każdy uczestnik ma do dyspozycji nawigatora, lokalizator GPS na wypadek sytuacji awaryjnych oraz „legendę” – mapę, po której ma się poruszać. Oszuści są haniebnie usuwani z wyścigu, ale zdarza się to rzadko – mało jest osób, które chcą udać się w mglistą przyszłość przez wydmy i kamienie. Zwycięzcą zostanie ten, kto dotrze pierwszy i nie załamie się po drodze – dosłownie iw przenośni. Przez całe dni wyścigu kierowcy i samochody pracują do granic swoich możliwości, a wszelkie awarie muszą być usuwane nocą zamiast zasłużonych godzin snu. Dlatego w Dakarze zawodnicy często są zabierani z toru do łóżka szpitalnego – w celu rekonwalescencji.
„KAMAZ-master” na „Dakarze”. Zdjęcie: Eric Vargiolu/DPPI
Budapeszt - Bamako(lub Great African Run) – największy na świecie amatorski rajd z Węgier do Mali pod hasłem „Każdy, cokolwiek, mimo wszystko”. Nie ma żadnych warunków: skład załogi, rodzaj transportu, dokładność trasy i czas nie są ważne, a do mety można nawet dojść piechotą. Najważniejsze jest, aby po drodze pomóc głodującym afrykańskim dzieciom i innym biednym. Nie, to nie jest brodaty żart, ale sens całej akcji: uczestnicy rajdu np. przekazali karetkę do szpitala w Mali, wykopali studnię we wsi, kupili lekarstwa dla kliniki w slumsach, podręczniki dla dzieci i rowery dla kobiet, które dojeżdżają daleko do pracy. Za najlepszą pomoc należy się nagroda Matki Teresy – nie żeby wszystko dla niej zrobiono, ale to miłe, prawda?
Biegnij Budapeszt - Bamako, 2016. Zdjęcie: BudapestBamako
Nr 3. Trofeum
Trofeum Las Ładoga, 2017. Zdjęcie: www.ladoga-trophy.ru
Ścieżka:
nierówny teren.
Powłoka:bagna, rzeki, wiatrochron, dziewiczy śnieg, błoto.
Zasady.Piloci rajdów trofeów nie uważają rosyjskich dróg za katastrofę: kiedy Komitet RAF wybiera trasę zgodnie z zasadą „im gorzej, tym lepiej”, ma aż nadto opcji. To terytorium napędu na wszystkie koła, dużego prześwitu, błotników i blokad mechanizmu różnicowego. Piloci na wyszkolonych pojazdach terenowych, motocyklach i quadach muszą pokonać tor przeszkód bez opóźnień, błędów i awarii. Ostatni warunek nie jest łatwy do spełnienia: na liniowych i nawigacyjnych odcinkach specjalnych prawdopodobieństwo wypadków i przymusowych postojów przekracza 146%, więc załogi wyposażone są w łopaty, porwania, wyciągarki, liny i nieustraszonych nawigatorów gotowych wejść w błoto do pasa. Trophy to jeden z niewielu turniejów, w których zwyczajowo pomaga się zawodnikowi: jeśli utonie w bagnie, ponieważ przejechałeś obok, żadne zwycięstwo tego nie naprawi.
Trofeum ekspedycji- najdłuższy zimowy wyścig samochodowy na świecie, w którym do dziewiczego off-roadu dodaje się zimno i zadania na logikę. Musisz nawigować, jeździć, wyprzedzać, szukać punktów i mieszkać w warunkach terenowych przez całe dwa tygodnie, przemieszczając się z Murmańska do Władywostoku. W 2015 roku postanowiono, że wyścig będzie odbywał się co pięć lat, a jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, kolejny odbędzie się w 2020 roku. Obiecana nagroda dla zwycięzcy to 100 000 $. Istnieją mniejsze odpowiedniki Expedition-Trophy za granicą: w Chorwacji (Croatia-Trophy), Nowej Zelandii (Outback Challenge), Ukrainie (Ukraine-Trophy) i Malezji (Rainforest Challenge).
Expedition Trophy, 2015. Zdjęcie:expedition-trophy.ru
Ladoga-Trophy - rajd ze startem i metą na Placu św. Izaaka w Petersburgu. Zawodnicy na zaawansowanych motocyklach, motocyklach typu trofeum, quadach i pojazdach terenowych mają do pokonania trasę o długości 1200 km, z czego trudne odcinki specjalne obejmują 150-400 km w zależności od trasy w legendzie. W Ładodze jest dziewięć kategorii, w tym quady, sport i turystyka, w tym roku rajd trofeów w Karelii i obwodzie leningradzkim odbędzie się od 26 maja do 3 czerwca.
Las Ładoga 2017
Susanin-Trophy to międzynarodowy rajd odbywający się w Kostromie, wspierany przez lokalne media i administrację regionu, a na liście stu biorących w nim udział załóg znajdują się białoruskie, gruzińskie, kazachskie i rosyjskie drużyny z różnych miast. Jednym z ulubionych elementów publiczności są „punkty widokowe”: są to banery, do których jeeperzy muszą dotrzeć w czasie określonym przez legendę i dotknąć ich rękami bez wychodzenia z samochodu. Nawigator robi zdjęcie dowodowe, a widzowie mogą wejść w kadr i jednocześnie zagłębić się w historię rajdu trofeum. Podobnie jak rajd Budapeszt-Bamako, Susanin-Trophy ma element charytatywny: od 2009 roku uczestnicy pomagają jednemu z regionalnych domów dziecka, a co roku nowemu.
# 4 Wyścigi wytrzymałościowe
„24 godziny Le Mans”, 2017
Ścieżka:
kryte tory wyścigowe.
Powłoka: zasady.Nazwa mówi sama za siebie: trzeba wykazać się nie tylko umiejętnościami, ale także hartem ducha i ciała. I techników! Podobnie jak zwykli śmiertelnicy, piloci mają potrzeby takie jak jedzenie i sen, ale jeśli chodzi o wyścigi, droga, prędkość i przestrzeganie zasad są najważniejsze. Dwie klasy prototypów i dwa samochody turystyczne - GT biorą udział w mistrzostwach świata. Na pit stopach piloci zmieniają i sprawdzają stan samochodów: trzeba przejechać tor jako pierwszy w swojej klasie, ale przeszkadzają awarie, które czasami trzeba naprawiać przez godzinę lub dłużej.
24-godzinny wyścig Le Mans (24 Heures du Mans) to najstarszy na świecie wyścig długodystansowy, który od 1923 roku odbywa się we Francji na torze Sarte. Zwycięzcą zostaje załoga, której udało się pokonać największą odległość w ciągu 24 godzin, ponieważ cel tego wyścigu zawsze był ten sam – wyłonienie najbardziej niezawodnego i ekonomicznego samochodu. Wyścig odbywa się latem, a sprawę często komplikują upały, ale żadne trudności nie powstrzymują tych, którzy chcą założyć symboliczną „potrójną koronę” wyścigów długodystansowych, wygrywając także „24h Daytona” i „12 Godziny Sebring”. Nawiasem mówiąc, wyścigi Le Mans są również zawarte w potrójnej kombinacji wszystkich sportów motorowych: to jest zwycięstwo w nich, wyścigach Formuły 1 i IndyCar. Autorytet 24-godzinnego wyścigu Le Mans jest taki, że zwycięstwo w tym wyścigu jest przez wielu kierowców i zespołów uważane za ważniejsze niż zdobycie całego mistrzostwa świata.
24 Hours of Spa – coroczny wyścig Królewskiego Automobilklubu Belgii na torze Spa – Francorchamps, drugi najstarszy po francuskiej codzienny wyścig pilotów. Po raz pierwszy odbył się w 1924 r. Zawodnicy pędzą po siedmiokilometrowym ringu, próbując uratować samochód i wyprzedzić rywali, pokonać warunki pogodowe, zmęczenie i głód. „24 Hours Spa” wcale nie jest spa, o którym mówią dziewczyny: nie zadziała na relaks.
Nurburgring 24 godziny- wyścigu, który istnieje od 1970 roku i jest wspierany przez największy w Europie (i na świecie!) niemiecki klub samochodowy ADAC. Nordschleife toru Nürburgring nie bez powodu nazywana jest „Zielonym piekłem” – to jeden z najniebezpieczniejszych torów na świecie. Start na Nordschleife, podzielonej na trzy grupy, obejmuje 220 samochodów sportowych. Jeźdźców jest około ośmiuset, po trzy do sześciu osób na załogę, z których każdy ma prawo spędzić za kierownicą nie więcej niż dwie i pół godziny. Nawiasem mówiąc, „Zielone Piekło” w 1996 roku zdobyła rajdówka Sabina Schmitz, a rok później ponownie przyjęła jego wyzwanie – i wygrała.
O różnych rzeczach rozmawiamy z Nikolai Frontovem (MrRASER) - wielokrotnym mistrzem Rosji i mistrzem świata według WCG 2008.
Hazard https://www.site/ https://www.site/
cybersport
Choć gry te są idealne pod względem rywalizacji, to niestety nie posiadają jednego atrybutu, który jest bardzo ważny w sportach komputerowych – trybu oglądania meczu ( widzowie tryb). Jednak teraz nie jest to takie ważne, ponieważ wielu graczy transmituje swoje wyścigi za pomocą popularnych platform streamingowych.
Wcześniej żadne szanujące się mistrzostwa nie mogły obejść się bez wyścigów. Obecnie w krajach WNP prawie nie ma dużych turniejów.
Określając dla siebie rasy idealne do zawodów, mogę wyróżnić i. Pierwszy ma wszystko, czego potrzebujesz, i tylko jeden minus - jest przeznaczony wyłącznie na konsole. Gdyby był dostępny na PC, na pewno miałby wiele mistrzostw. Drugi to jeden z najbardziej zręcznościowych wyścigów w historii gier wideo. Granie w nią jest zabawne i interesujące, ale nie nazwałbym tego poważnymi wyścigami w zwykłym tego słowa znaczeniu.
Mogę również wyróżnić wyścigi bardzo wysokiej jakości, cóż, trochę lubię, od Mistrzowie kodowania, oraz stare, ale nie mniej wysokiej klasy wyścigi rajdowe.
[Igromania.ru] W WNP tylko kilka drużyn miało „wyścigowe” składy. Pamiętamy RoX.KiS i oczywiście ZSRR. Dlaczego inne organizacje nie spieszyły się do współpracy z wirtualnymi zawodnikami?
[N. Fronty] W rzeczywistości głównym powodem jest to, że na przestrzeni lat było znikomo mało ważnych mistrzostw. Stąd małe zainteresowanie potencjalnych sponsorów i profesjonalnych drużyn wszystkim, co jest bezpośrednio związane z wirtualnymi wyścigami.
Który mistrz nie marzy o przejażdżce czerwonym Ferrari przynajmniej raz?
Ponadto zawodnicy zawsze potrzebowali zespołu w pełnym tego słowa znaczeniu, a nie każdy profesjonalny zespół eSportowy mógł sobie pozwolić na utrzymanie kilku zawodników jednocześnie. A koszty dla nich zawsze były wyższe niż, powiedzmy, dla graczy w strategiach czasu rzeczywistego.
[Igromania.ru] Uważnie śledzimy wszystkie wydarzenia, ale od dłuższego czasu nie słyszeliśmy nic o dużych mistrzostwach w symulatorach wyścigów w krajach WNP. Zainteresowanie tym gatunkiem spadło? Jak to jest za granicą?
[N. Fronty] Nie chodzi o spadek zainteresowania wyścigami jako takimi, po prostu świat przeżył internetową rewolucję. Teraz gry są wyostrzone pod kątem trybów sieciowych, a aby były interesujące do grania, często potrzebny jest taki element MMO, jak pompowanie. Takie gry, po pierwsze, są bardziej interesujące, a po drugie, pozwalają firmom stale zarabiać na aktualizowaniu treści, a zatem nie potrzebują tak aktywnej promocji (turnieje to przede wszystkim promocja gry). Teraz gry wyścigowe są podzielone na trzy typy:
Symulatory - stosunkowo mało osób w nie gra, gdyż mechanika jest dość skomplikowana i nie da się normalnie grać bez kierownicy. Jako przykład mogę podać iRacing; Nawiasem mówiąc, obecnie odbywa się na nim wiele turniejów online.
Gry dostosowane do trybu dla jednego gracza, takie jak . Są interesujące dla wielu, ale tylko na czas przejścia jednego trybu (kariery). Później gra jest zapomniana, usunięta i czeka na pojawienie się kolejnej części.
Wyścigi MMO, takie jak (nawiasem mówiąc, świetna gra) i . Są również bardzo popularne, jak wspomniany The Run, ale różnica polega na tym, że mają one na celu wyłudzenie pieniędzy od uczniów. Nawiasem mówiąc, w obu wyścigach regularnie odbywają się małe mistrzostwa.
[Igromania.ru] Od czego zacząć młodego zawodnika, który śpi i widzi siebie jako mistrza w NFS lub jakiejkolwiek innej rasie? W jaką grę obecnie najlepiej grać? Jaką kierownicę kupić? Podziel się sekretami swoich mistrzostw!
[N. Fronty] Jeśli chcesz rywalizować, graj Gran Turismo V. W 2012 Akademia GT odbyły się selekcje w Rosji i wierzę, że w przyszłym roku znów je zorganizują. Tam masz realną szansę pokazać się z jak najlepszej strony i, co do cholery nie jest żartem, zostać prawdziwym rajdowcem.
Szczerze mówiąc, bardzo żałuję, że w zeszłym roku nie mogłem uczestniczyć w kwalifikacjach z powodów osobistych. Dwóch z ubiegłorocznych czternastu finalistów regularnie trenowało ze mną w moskiewskim klubie goracz, a ja dawałem chłopakom kilka dziesiątych sekundy na każdym okrążeniu, więc myślę, że miałem duże szanse.
Kolejny wielki finał eSportowej Olimpiady od Samsunga i po raz kolejny zawodnicy Team USSR na podium!
Myślę, że wyścigi na urządzeniach mobilnych są bardzo obiecujące. Cały świat aktywnie przechodzi teraz na tablety, a najważniejsze mistrzostwa, jak sądzę, są tuż za rogiem. Trudno zgadnąć, ale doświadczenia z grami z serii pokazują, że są perspektywy dla mobilnych gier wyścigowych i co jeszcze!
Miłośnikom platform mobilnych mogę doradzić dołączenie Prawdziwe wyścigi 3, ta gra pochodzi z Sztuka elektroniczna wyjątkowo dobre. Jedna szkoda - nie można podłączyć kierownicy, choć w telefonach komórkowych dość skutecznie zastąpiono je żyroskopem. Cóż, jeśli chodzi o PC, tutaj rządzi piłka Logitecha- weź kierownicę tej marki jeśli zależy Ci na dobrej jakości za rozsądną cenę.
Wygodny fotel wyścigowy i ulubiona kierownica firmy Logitech to nieodzowne atrybuty każdego szanującego się wirtualnego zawodnika.
Jeśli możliwości pozwalają lub potrzebujesz kierownicy Xbox 360, możesz spojrzeć w bok Fanatec. Chłopaki z Thrustmaster, mimo wszelkich prób (t500rs), nadal zaopatrują rynek w surowiec po zawyżonych cenach. Miałem kilkanaście różnych kierownic, ale ostatecznie zostało tylko mistrzostwo LogitechaMomoWyścigi(przywiózł mi srebro na Monzy i złoto w Kolonii) i Fanatec Porsche Turbo S limitowana seria.
[Igromania.ru] Opowiedz nam o najbardziej intensywnym wyścigu w twojej karierze gracza. Który to był rok, w co wtedy grali? Z jakiego zwycięstwa jesteś najbardziej dumny?
[N. Fronty] Było wiele! Adrenalina, emocje, smak zwycięstwa... Właściwie to mam go teraz za mało. Wspomnę tylko o kilku - tych, które bardziej utkwiły mi w pamięci. Rosyjski finał WCG 2008 roku, przeciwko Valerze ( ZSRRxProStreet) okazało się bardzo trudne.
Czerwony, biały i niebieski na flagach wszystkich trzech graczy. Na scenie WCG jest dwóch Rosjan i Holender Steffan.
Tak naprawdę całe te mistrzostwa były niesamowicie trudne, bo rywalizowałem nie z zawodnikami, a swoim urządzeniem - zepsutym sprzęgłem na kierownicy g25 dał rywalom przewagę trzech dziesiątych sekundy na okrążeniu. Na szczęście moja gra pozwoliła mi to zrekompensować draftem, ale to ograniczyło mój wybór strategii. Nie będę komentował tego meczu, lepiej samemu zobaczyć jak było.
MrRASER i ProStreet dowiadują się, kto jest silniejszy w finałach World Cyber Games 2008
Drugi napięty mecz odbył się rok wcześniej na etapie 1/8 Wielkiego Finału WCG. Potem mój dobry brazylijski przyjaciel wkręcił się w moich rywali grajSpeedNG. Pamiętam, że ta walka okazała się bardzo nerwowa, bo oboje wiedzieliśmy, że zwycięzca najprawdopodobniej zostanie mistrzem świata. Patrząc w przyszłość, powiem, że mieli rację.
Mecz rozpoczął się od mapy Broadway- bardzo niebezpieczny tor i jeden z moich ulubionych. Ostatecznie przejechaliśmy cztery okrążenia z różnicą mniejszą niż dwie dziesiąte, trudno to opisać, ale przed najniebezpieczniejszym zakrętem ostatniego okrążenia serce po prostu wyskoczyło mi z piersi. Na szczęście ten wielki finał nie był dla mnie pierwszym i udało mi się pozbierać.
Tym razem wyszedłem z zakrętu lepiej i pewnie wygrałem pierwszy tor. Szkoda jednak, że pozostałe dwa wyścigi (również rozgrywane w zaciętej walce) należały do Rodrigo, który później został mistrzem świata. Po ściganiu się ze mną w tym turnieju nigdy nie przegrał z nikim innym.
Nagranie finałowych wyścigów na WCG 2007 - Brazylijczyk SpeedNG zmierzył się z Holendrem Steffanem.
Zwycięstwo, z którego jestem dumny? Nawet nie wiem... Być może Puchar Rosji w 2006 roku był moim pierwszym dużym turniejem i strasznie się denerwowałem. Z powodu kłopotów przegrałem ProStreet y i wpadł do dolnej sieci, z której niezwykle trudno było się wydostać. Ale udało się, bo marzyłam o zdobyciu pucharu, do którego nadal mam pasję. W końcu, zebrawszy myśli, udało mi się jeszcze zdobyć złoty medal, pokonując w finale dwukrotnie innego z naszych mistrzów - Alana'A( Alan Enileev).
[Igromania.ru] Wyobraź sobie, że znany twórca gier nagle zwrócił się do Ciebie i powierzył rozwój wyścigów z okiem na sporty komputerowe. Co byś zrobił, masz jakieś oryginalne pomysły?
[N. Fronty] komunikowałem się z Jessie Abneyem, producent oraz wspólnie z rosyjskim biurem Sztuka elektroniczna wysłaliśmy nasze rekomendacje, ale niestety nie zadziałało, ponieważ niektórzy są zainteresowani pieniędzmi, podczas gdy inni muszą wykonywać swoją pracę. Deweloperzy po prostu ucieleśniają ideę producenta. Każdy marketer powie ci, że musisz skupić się na preferencjach konsumentów – ale producenci gier nigdy nie przeprowadzają żadnych badań ani inteligentnych ankiet, po prostu ślepo robią to, co chcą.
MrRASER i Alan na konferencji prasowej poświęconej wynikom Wielkiego Finału WCG 2006 w grze Need for Speed.
Jeśli mówimy o rasach idealnych, to tak Gran Turismo na PC z modelem grać za darmo. Zarabianie polegałoby na tym, że gracze płaciliby za wizualne ulepszenie swoich samochodów. Na potrzeby rozwoju możliwe byłoby ciągłe dodawanie nowych serii wyścigowych i samochodów, w tym wyścigów ulicznych czy wyścigów survivalowych.
[Igromania.ru] Podczas kilku ostatnich wielkich finałów WCG poświęconych smartfonom Samsunga odbyły się zawody z serii Asphalt. Co sądzicie o takich wyścigach na platformach mobilnych?
[N. Fronty] Dokładnie Asfalt Nie bardzo mi się to podoba - jest zbyt zręcznościowe, poza tym nie lubię grać na telefonach Samsunga. Generalnie podobają mi się tylko te wyścigi, w których można sterować żyroskopem – już dawno wyrosłem z przycisków!
[Igromania.ru] Mistrzostw League of Legends i Dota 2 to teraz znacznie więcej niż w innych cyberdyscyplinach. Czy nowa generacja graczy jest zmęczona hardkorowymi wyścigami i nie chce już przemierzać tych samych torów, aby poprawić swój czas?
[N. Fronty] Lubię się bawić Liga Legend. Gra jest naprawdę dobra i wciągająca. A co najważniejsze - jest naostrzony do sportów komputerowych. Zrozum poprawnie, prawie wszyscy gracze grają w gry różnych gatunków, a wyścigi nie są wyjątkiem. Dlatego nie zgadzam się, że zainteresowanie spadło, po prostu wyścigi są teraz mniej dostępne. Potrzebują dobrej kierownicy i najlepiej specjalnego fotela – a nie każdego na to stać.
Wyścig z polskim kolarzem Nadolem Infineonem. Film jest wartościowy, ponieważ gracz sam wyjaśnia widzom, gdzie popełnił błędy i jak ich uniknąć w przyszłości.
W rzeczywistości jest wystarczająco dużo wyścigów sieciowych - Szybkość w Internecie, Świat NFS, hardcore iRacing. Jeśli chodzi o mistrzostwa, chodzi o zrozumienie, jak zrobić z nich biznes. Na Zamieszki Ta tajemna wiedza jest dostępna, ale wiodący producenci wyścigów najwyraźniej nie. Chociaż tutaj Gran Turismo udowadnia, że można realizować duże projekty, robić z nich popis, a przy tym dobrze zarabiać. W rzeczywistości wyścigi mają wszystko przed sobą - nawet prawdziwy sport motorowy w Rosji dopiero się rozwija, nie mówiąc już o wirtualnym. Potrzebuję czasu.
[Igromania.ru] Opowiedz nam więcej o moskiewskim klubie GoRace – jak wygląda i jakie usługi oferuje? Czy regularnie odbywają się w nim najważniejsze mistrzostwa, czy wciąż bardziej dla „swoich”?
[N. Fronty] GoRace- To moja nieudana próba. Ideą było spopularyzowanie wyścigów w Rosji i stworzenie klubu komputerowego dla zawodników, z całym niezbędnym sprzętem. Wszystko to było częścią strategii marketingowej mającej na celu zwiększenie sprzedaży foteli gamingowych Gamestul. Kto wie, może za kilka lat ci chłopcy staną się burzą dla wszystkich wirtualnych wyścigowców na planecie.
Kilka miesięcy później okazało się, że nasi jeźdźcy nie lubią wychodzić z domu, a lokalny kontyngent postrzega to bardziej jako automat i nie jest gotowy na wydanie wystarczającej ilości pieniędzy i czasu. Tym samym mieliśmy od razu dwa problemy: konieczność zmiany koncepcji i poszukiwanie nowego miejsca.
Rozwiązanie znalazło się w klubie kartingowym Forza Karting, a cena wzrosła do 150 rubli w 15 minut. Projekt w końcu zaczął przynosić pieniądze, ale z powodu nieporozumień z partnerami wkrótce musiałem z niego zrezygnować. W tej chwili nie śledzę rozwoju GoRace, więc nie mogę powiedzieć, jak to jest teraz.
[Igromania.ru] Mistrzostwa w grze komputerowej pomagają w prowadzeniu prawdziwego samochodu? Czy umiejętności zdobyte w NFS mają zastosowanie na zwykłych moskiewskich drogach? Swoją drogą, czym dzisiaj jeździsz?
[N. Fronty] To oczywiście zależy od gry - grania trackmania Lub Świat NFS, możesz jedynie zwiększyć szybkość reakcji iw najlepszym razie opanować prawidłowe trajektorie dla typowych zakrętów. Jeśli mówimy o symulatorach, to oczywiście pomaga. jakoś rozmawialiśmy z Michaiłem Aloszynem na ten temat i doszedłem do wniosku, że główną różnicą między symulatorem a prawdziwym samochodem jest samo wyczucie piątego punktu.
To samo uczucie zachwytu i radości, kiedy po raz pierwszy wsiądziesz do samochodu z prestiżowej serii wyścigów.
W wyścigach symulacyjnych trochę później zdajesz sobie sprawę, że samochód zaraz wybuchnie, ale w prawdziwym samochodzie zawsze czujesz, jak trzyma cię guma. Druga różnica polega na tym, że nie ma wyczucia zmiany nachylenia toru, co z kolei nie pozwala doświadczyć takich zakrętów jak „korkociąg” czy „czerwona woda”.
Ale wszystkie zasady wyścigów są takie same - tutaj masz te same trajektorie, te same zasady wyprzedzania i podobne tory. Z reguły wirtualni kierowcy szybko dostosowują się do prawdziwego samochodu i mogą wykazywać wyniki porównywalne z wynikami zawodowych kierowców.
Sportowe coupe Tiburon od koreańskiej firmy Hyundai. Nie jest już jednak dostępny, podobnie jak Hyundai Coupe nowej generacji.
Umiejętności zdobyte w grach pomagają, ale jeśli chcesz szybko jeździć po moskiewskich drogach, będziesz musiał wcześniej obliczyć sytuację. Musisz przewidzieć, co może dać samochód z przodu, gdzie będzie drgać na zakręcie i tak dalej. aktualnie prowadzę Hyundai Tiburon, i bardzo mi się podoba, jednak panna młoda ciągle domaga się kupna jeepa zamiast coupe!
[Igromania.ru] Dziękuję za wywiad! Ani gwoździa, ani różdżki dla ciebie i wszystkich twoich przyjaciół!
[N. Fronty] I dziękuję za ciekawe pytania. Powodzenia i sukcesów na drodze!
Podczas pisania artykułu wykorzystano zdjęcia portali Proplay.ru i GoodGame.ru.