2019 Mercedes Gelendvagen एक ऐसी SUV है जिसे कई लोग पसंद करते हैं. कुछ के लिए, वह बहुत उबाऊ और उदास लगेगा, जबकि अन्य उसे क्लासिक संयम और शक्ति देखते हैं। लेकिन कार का मुख्य अंतर यह है कि मॉडल में उत्कृष्ट शक्ति पैरामीटर हैं। इसीलिए रूसी बाजारयह दूरस्थ क्षेत्रों के निवासियों के बीच विशेष रूप से लोकप्रिय है।

Mercedes Gelendvagen 2019 को अक्सर एक क्रूर कार कहा जाता है जो लड़कियों के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं है। लेकिन हाल ही में, निष्पक्ष सेक्स को कार चलाते हुए तेजी से देखा जा सकता है। उपस्थिति में बदलाव ने मॉडल को और अधिक प्रतिनिधि बना दिया। यदि पहले यह पूरी तरह से सैन्य शैली थी, तो अब मॉडल को एक फैशन मॉडल कहा जा सकता है, जिसके साथ आप अपनी विशेष स्थिति पर जोर दे सकते हैं।

अपडेट बाहरी और आंतरिक दोनों भागों से संबंधित हैं। लेकिन अगर, मामले के डिजाइन पर विचार करते समय, निर्माता स्वयं उपस्थिति पर अधिक ध्यान देता है, तो केबिन में मुख्य जोर कार्यक्षमता पर होता है, ताकि सभी आधुनिक सुविधाओं और नवाचारों को एक आरामदायक और सुरक्षित सवारी प्रदान की जा सके। खाता।

बाहरी

2019 Mercedes Gelendvagen एक बेरहमी से संयमित कार है। एक समय में इन ऑफ-रोड वाहनों का उपयोग केवल सेना के परिवहन के लिए, दुर्गम क्षेत्रों की यात्राओं के लिए किया जाता था। अब वे शहरों में तेजी से देखे जा रहे हैं।

पीढ़ी आधुनिक कारेंमुख्य रूप से कार्यक्षमता में भिन्न होता है, हालांकि मशीनों की कुछ श्रेणियों में एक यादगार मूल डिज़ाइन भी होता है। यहाँ, सब कुछ बेहद सरल है।

नई मर्सिडीज(कक्षा जी) नवीनतम मॉडल का मॉडल रेंज की सामान्य अवधारणा को ध्यान में रखते हुए बनाया गया है। निर्माता सामान्य शैली के लिए सही रहा। लेकिन साथ ही, शैली थोड़ी कम सैन्यवादी हो गई। अब यह सिर्फ एक प्रतिनिधि कार है, जिसमें किसी भी अतिरिक्त सजावटी तत्व की कमी है। साधारण समझी जाने वाली लालित्य ही इन मशीनों को भीड़ से अलग करती है।

Gelendvagen ब्लैक का रंग पहले से ही एक वास्तविक क्लासिक बन गया है। हालांकि अन्य रंग हैं। शरीर पर कोई सजावट नहीं है, लेकिन नए मॉडलों में एक अतिरिक्त विकल्प की संभावना है मनोरम छत.

सामने का हिस्सा बहुत प्रभावशाली है, अतिरिक्त सुरक्षा है। पहिए और डिस्क बड़े आकार के विश्वसनीय सामग्री से बने होते हैं।

आंतरिक भाग

नए मॉडल में कई अतिरिक्त संशोधन हैं जो कार को न केवल अंदर से अधिक आकर्षक बनाने में मदद करते हैं, बल्कि अधिक विश्वसनीय और सुरक्षित भी हैं।

नई गेलिका में, किसी भी कोण से आंतरिक तस्वीरें ली जा सकती हैं, चौड़ी खिड़कियों के लिए धन्यवाद, एक मनोरम छत का विकल्प। प्रीमियम संस्करण की विशिष्टता तुरंत ध्यान आकर्षित करती है। चमड़े का इंटीरियर अंतरिक्ष को विलासिता से भर देता है।

मॉडल में कई सुधार हैं। सबसे पहले, यह और अधिक सुविधाजनक हो गया डैशबोर्ड. अब केवल सबसे आवश्यक है, लेकिन कार्यक्षमता का विस्तार किया गया है। अधिक आरामदायक और छोटा चक्र.

पीछे तीन यात्रियों के बैठने के लिए पर्याप्त जगह है। सीटें अलग हो गई हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें सामान के डिब्बे की मात्रा बढ़ाने के लिए मोड़ा जा सकता है।

आगे की सीटों में कई झुकाव मोड हैं, ऊंचाई में समायोज्य। इसके अतिरिक्त, आप उन्हें मालिश, वेंटिलेशन से लैस कर सकते हैं। केबिन में कई अलमारियां, पॉकेट भी हैं ताकि आप जरूरी चीजें रख सकें।

विकल्प और कीमतें

कई लोग अक्सर इस सवाल में रुचि रखते हैं कि Mercedes Gelendvagen 2019 की कीमत कितनी है आदर्श वर्ष. ब्याज बढ़ने का कारण यह है कि विभिन्न पीढ़ियांकारों की एक अलग कीमत होती है, रेंज बड़ी होती है।

मॉस्को में एक नई पीढ़ी के मॉडल की औसत लागत 8.6-9.5 मिलियन रूबल है। साथ ही, यह 12-13 मिलियन तक पहुंच सकता है यदि आप कार को और अधिक आरामदायक बनाने के लिए सहायक उपकरण चुनते हैं (बेहतर आंतरिक ट्रिम सामग्री, अतिरिक्त एयरबैग, अधिक कार्यात्मक रेडियो, पहली पंक्ति सीटों के लिए वेंटिलेशन और मालिश फ़ंक्शन इत्यादि)।

सीधे शब्दों में कहें, तो आपको पहले अपने लिए महत्वपूर्ण विकल्पों की एक सूची तय करनी होगी और फिर कार की अंतिम लागत की गणना करनी होगी। किसी भी मामले में, सभी आवश्यक विकल्पों के साथ कार खरीदना अलग से लैस करने की तुलना में बहुत सस्ता है।

अगर वह पिछली पीढ़ियों के मॉडल के बारे में बात करता है, तो उन्हें 5.5-6 मिलियन रूबल के लिए खरीदा जा सकता है। लेकिन वे कम कार्यात्मक हैं।

साथ ही, यहां तक ​​कि बुनियादी मॉडलपास होना आवश्यक सेटकार्यक्षमता और सहायक उपकरण:

• एयर कंडीशनर;
• मल्टीमीडिया;
• नाविक;
• सामने की सीट हीटिंग सिस्टम;
• पार्किंग सहायक;
• वर्षा संवेदक।

रूस के विभिन्न शहरों में कीमत थोड़ी भिन्न हो सकती है। यह सब डीलरशिप पर निर्भर करता है। अक्सर लोग पैसे बचाने की कोशिश में अधिक बजट विकल्पों की तलाश में रहते हैं, लेकिन यह पूरी तरह से सही नहीं है। ब्रांडेड शोरूम में कार खरीदना बेहतर क्यों है इसका मुख्य कारण यह गारंटी है कि केवल मूल घटक. इसके अलावा, इस मामले में, यदि कोई समस्या आती है, तो आप एक सस्ते, त्वरित मरम्मत के बारे में पूरी तरह सुनिश्चित हो सकते हैं।

विशेष विवरण

कार दुनिया भर में अपने शक्तिशाली मापदंडों के लिए प्रसिद्ध है, यही वजह है कि इसे उन लोगों द्वारा पसंद किया जाता है जिन्हें अक्सर ऑफ-रोड ड्राइव करना पड़ता है। विशेष विवरणकारें इस तरह दिखती हैं:

• इंजन क्षमता 7.2 लीटर तक;
• इंजन की शक्ति 422 अश्वशक्ति;
• अधिकतम संभव गति 210 किमी / घंटा है;
• गैस से चलनेवाला इंजन;
• ग्राउंड क्लीयरेंस 23.5 सेमी;
• यह 5.9 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है;
• ट्रंक वॉल्यूम 480 लीटर, मुड़ा हुआ के अधीन पीछे की सीटें 2200 लीटर;
• 11.7 लीटर - औसत ईंधन खपत;
• चार पहियों का गमन;
• 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

चयनित संस्करण के आधार पर, पैरामीटर थोड़ा भिन्न हो सकते हैं, लेकिन सामान्य तौर पर, विशेषता नहीं बदलती है।

1990 में, फ्रैंकफर्ट मोटर शो में, मर्सिडीज-बेंज ने जी-क्लास की "463 वीं" श्रृंखला को जनता के लिए प्रदर्शित किया - कार दिखने से लेकर उपकरणों की समृद्धि तक, सभी मामलों में बेहतर हो गई। यह इस शरीर में है कि एसयूवी अभी भी बाजार में है, हालांकि, पिछले कुछ वर्षों में कई अपडेट ने इसे इतनी लंबी उम्र हासिल करने में मदद की है।

1997 में 63 वें गेलेंडेवेगन का पहला महत्वपूर्ण प्रतिबंध बच गया - कॉस्मेटिक परिवर्तन दिखने में दिखाई दिए, संशोधनों की सीमा को एक परिवर्तनीय शरीर के साथ फिर से भर दिया गया, और हुड के तहत नई बिजली इकाइयाँ पंजीकृत की गईं।

सुधार के अगले चरण 2005 और 2006 में हुए, लेकिन कोई महत्वपूर्ण बदलाव नहीं हुआ, और 2007 से 2009 तक के वार्षिक अपडेट मुख्य रूप से एसयूवी के उपकरण से संबंधित थे।

एक और ध्यान देने योग्य आधुनिकीकरण ने 2012 में "जी-क्लास" को पछाड़ दिया - "जर्मन" को उपस्थिति में और पूरी तरह से दिखाई देने वाले परिवर्तनों से अलग किया गया था नया इंटीरियर, जिसमें हर विवरण में सुधार हुआ है बिजली संयंत्रोंअधिक शक्तिशाली और अधिक किफायती हो गया।

और अंत में, 2015 में एसयूवी के लिए आखिरी अपडेट हुआ, जिसके परिणामस्वरूप बाहरी डिजाइन समायोजन, कई तकनीकी सुधार और नई कार्यक्षमता हुई।

गेलैंडवेगन की उपस्थिति में, एक सेना के असर का तुरंत पता लगाया जाता है, और आधुनिक क्रॉसओवर और एसयूवी की पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह कुछ हद तक विदेशी और पुराना दिखता है, लेकिन यह "जर्मन" की विशिष्टता है।
आकार के सभी वर्ग और खुरदरेपन के बावजूद, कार आकर्षण और लालित्य से रहित नहीं है, जिसके लिए यह न केवल पुरुषों के बीच, बल्कि निष्पक्ष सेक्स के बीच भी मांग में है। जिसमें मर्सिडीज-बेंज जी-क्लासऔर इसमें कई आधुनिक विशेषताएं भी हैं - द्वि-क्सीनन प्रोजेक्टर-प्रकार हेडलाइट्स, एलईडी "आईलाइनर" चल रोशनी, छोटे लेकिन उभरे हुए बंपर और खूबसूरत व्हील रिम्स।

बाहरी परिधि के साथ एसयूवी की लंबाई 4662 मिमी से अधिक नहीं है, टेलगेट पर निलंबित स्पेयर व्हील को ध्यान में रखते हुए, चौड़ाई 1760 मिमी (2055 मिमी में साइड मिरर के साथ) में फिट होती है, ऊंचाई 1951 मिमी है। फ्रंट एक्सल से हटा दिया गया पिछला धुरा 2850 मिमी की दूरी पर, और नीचे (ईंधन टैंक के नीचे) के नीचे न्यूनतम निकासी 205 मिमी निर्धारित की गई है।

Gelendvagen का इंटीरियर खुरदरी और कटी हुई रेखाओं से रहित है, और इसका डिज़ाइन की भावना से बनाया गया है नवीनतम मॉडलटिकट स्टाइलिश चार-स्पोक मल्टीफ़ंक्शनल स्टीयरिंग व्हील दो अंडाकार कुओं के साथ एक आधुनिक उपकरण पैनल और उनके बीच एक ट्रिप कंप्यूटर टीएफटी डिस्प्ले छुपाता है।

मल्टीमीडिया सिस्टम का केंद्र एक बड़ा वाइडस्क्रीन "टीवी" है जो फ्रंट पैनल के सबसे ऊपरी हिस्से में रखा गया है, जिसके नीचे एक विशाल केंद्रीय पैनल है, जो नेत्रहीन रूप से नियंत्रण से भरा हुआ है - ऑडियो और एयर कंडीशनिंग पैनल, साथ ही साथ कई सहायक बटन .

आंतरिक सजावट में जर्मन एसयूवीशानदार और महंगी परिष्करण सामग्री का उपयोग किया गया था - प्रीमियम चमड़े की 11 किस्में, कार्बन फाइबर, 3 प्रकार की लकड़ी। असेंबली स्तर पूरी तरह से जी-क्लास के प्रीमियम अभिविन्यास के अनुरूप है, व्यावहारिक रूप से ब्रांड के यात्री मॉडल की गुणवत्ता को ध्यान में रखते हुए।

इस मर्सिडीज-बेंज एसयूवी में आगे की सीटें अच्छी तरह से विकसित साइड सपोर्ट, सेटिंग्स की विस्तृत श्रृंखला और सभ्यता (हीटिंग, पावर एडजस्टमेंट, मेमोरी) के आवश्यक लाभों के साथ अच्छी तरह से आकार की सीटों से सुसज्जित हैं, लेकिन बहुत कठिन भराव। पीछे के सोफे पर जगह का स्टॉक तीन वयस्क यात्रियों की तुलना में अधिक है, जो कार के अनुपात, विशेष रूप से उच्च छत और ठोस व्हीलबेस द्वारा सुगम है।

चालक दल के पांच सदस्यों के साथ, सामान का डिब्बा, जिसका सही विन्यास है, को 480 लीटर सामान ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सीटों की दूसरी पंक्ति को 2/3 के अनुपात में बदल दिया जाता है, जिससे प्रयोग करने योग्य स्थान की मात्रा प्रभावशाली 2250 लीटर हो जाती है, लेकिन एक समतल क्षेत्र प्राप्त करना असंभव है।

विशेष विवरण।रूस की विशालता में, Gelendvagen W463 को एक डीजल और तीन गैसोलीन संस्करणों में पेश किया जाता है: "साधारण" SUV एक 7-बैंड "स्वचालित" से लैस होते हैं, और AMG संस्करण AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic स्पोर्ट्स बॉक्स से लैस होते हैं पैडल "पंखुड़ियों"। स्थायी ड्राइवसिंक्रनाइज़ के साथ सभी 4MOTION पहियों पर स्थानांतरण मामला, रिडक्शन गियर, 4ETS इलेक्ट्रॉनिक टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन टेक्नोलॉजी और तीन डिफरेंशियल लॉक बिना किसी अपवाद के सभी के लिए लगाए जाते हैं (थ्रस्ट को "ब्रदरली" पहियों के बीच विभाजित किया जाता है)।

• बेस मर्सिडीज-बेंज G350 BlueTEC के हुड के तहत, एक 3.0-लीटर (2987 क्यूबिक सेंटीमीटर) टर्बोचार्ज्ड वी-आकार का "छह" स्थापित है। यह 3400 आरपीएम पर अधिकतम 211 हॉर्सपावर और 1600 से 2400 आरपीएम की रेंज में 540 एनएम का थ्रस्ट विकसित करता है, जिसके परिणामस्वरूप भारी एसयूवी 9.1 सेकंड और 175 किमी / घंटा में 100 किमी / घंटा के विकास के साथ प्रदान की जाती है। "अधिकतम गति"। ईंधन की खपत - मिश्रित ड्राइविंग मोड में 11.2 लीटर।
• पदानुक्रम में अगला पेट्रोल G500 है, जिसमें स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 5.5-लीटर V8 है जो 6,000 आरपीएम पर 388 हॉर्सपावर और 2,800-4,800 आरपीएम पर 530 एनएम पीक थ्रस्ट उत्पन्न करता है। 6.1 सेकंड के बाद, ऐसा "गेलैंडवेगन" पहले सौ को पीछे छोड़ देता है, इसकी क्षमताओं की सीमा 210 किमी / घंटा तक सीमित है, प्रत्येक 100 किमी के बाद, एक संयुक्त लय में औसतन 14.9 लीटर गैसोलीन की खपत होती है।
• "चार्ज" मर्सिडीज-बेंज संस्करण G63 AMG 5.5-लीटर V8 द्वि-टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 5,500 आरपीएम पर 544 हॉर्सपावर और 2,000 और 5,000 आरपीएम के बीच उत्पन्न 760 एनएम का प्रभावशाली जोर देता है। ऐसा ऑल-टेरेन वाहन केवल 5.4 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा तक "शूट" करता है, और इसकी उपलब्ध गति 210 किमी / घंटा पर "कॉलर" द्वारा तय की जाती है। मिश्रित मोड में, ऐसा गेलिक 100 किमी ट्रैक को पार करने के लिए 13.8 लीटर ईंधन की प्रक्रिया करता है।
• "दुर्जेय" G65 AMG सबसे ऊपर बसा, जिसकी प्रमुख विशेषता 6.0-लीटर AMG V12 बिटुर्बो इंजन की उपस्थिति है, जिसमें 4300-5600 आरपीएम पर 612 "घोड़ी" का झुंड और 1000 का मामूली जोर है। 2300 से 4300 आरपीएम / मिनट की सीमा में एनएम। Gelendvagen 5.3 सेकंड में 100 किमी / घंटा के निशान पर विजय प्राप्त करता है, 230 किमी / घंटा की गति को रोकता है और औसतन 17 लीटर उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन "खाता है"।

मई 2015 में हुए "चरम" अपडेट के बाद, कार की पावर रेंज में ध्यान देने योग्य उन्नयन हुआ है:

• सबसे पहले, 2015 गेलिक को 4.0-लीटर द्वि-टर्बो इंजन प्राप्त हुआ जो 422 "घोड़ों" और 610 एनएम का जोर पैदा करता है और 5.9 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक त्वरण प्रदान करता है।
• G350 BlueTEC का संशोधन काफी अधिक उत्पादक हो गया है, क्योंकि इसकी शक्ति 211 से 245 बलों तक बढ़ गई है, और टोक़ 540 से 600 एनएम हो गया है, जिसके परिणामस्वरूप पहले सौ में त्वरण 8.9 सेकंड तक कम हो गया था।
• एसयूवी के एएमजी संस्करणों की क्षमता भी बढ़ी है - 571 . तक घोड़े की शक्ति G63 AMG के लिए और G65 AMG के लिए 630 hp तक।

35 से अधिक वर्षों के इतिहास के लिए, "जी-क्लास" के रूढ़िवादी डिजाइन में कोई बदलाव नहीं आया है - आधार पर एक शक्तिशाली सीढ़ी-प्रकार का फ्रेम, पीछे की ओर हथियारों और पैनहार्ड रॉड "एक सर्कल में" पर निर्भर वसंत निलंबन के साथ।
एसयूवी का स्टीयरिंग तंत्र "स्क्रू - बॉल नट" के प्रकार के अनुसार बनाया गया है और इसे हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ पूरक किया गया है।
G350 BlueTEC और G500 संस्करणों में सामने की तरफ हवादार डिस्क और डिस्क ब्रेक हैं और पीछे के पहियेक्रमशः, और G63 AMG और G65 AMG पर - "एक सर्कल में" वेंटिलेशन के साथ छिद्रित डिस्क।

विकल्प और कीमतें।रूसी बाजार में, 2015 में मर्सिडीज-बेंज जी-वेगन को डीजल G350 BlueTEC के लिए 5,400,000 रूबल की कीमत पर और गैसोलीन G500 के लिए 6,900,000 रूबल से पेश किया गया है।
डिफ़ॉल्ट रूप से, कार "फ़्लंट" पावर स्टीयरिंग, लेदर इंटीरियर ट्रिम, मल्टी-स्टीयरिंग व्हील, फुल पावर एक्सेसरीज़, हीटेड फ्रंट सीट्स, प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, बाई-क्सीनन फ्रंट ऑप्टिक्स, मल्टीमीडिया सिस्टम, "क्लाइमेट" और आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक का एक मेजबान सहायक।
क्रमशः "चार्ज मर्सिडीज" G63 AMG और G65 AMG के लिए, वे 9,700,000 और 17,500,000 रूबल मांगते हैं। ऐसी एसयूवी की ख़ासियत "स्टार्ट / स्टॉप" फ़ंक्शन है, शरीर पर एएमजी स्टाइल, खेल निकास तंत्र, 20-इंच रिम्स, सीटों की दोनों पंक्तियों को गर्म किया, शक्तिशाली ब्रेक प्रणालीऔर अन्य आधुनिक उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला।

कार के निर्माण का इतिहास, सामान्य तौर पर, एक कठोर एसयूवी के लिए काफी सामान्य है - सेना को कार की जरूरत थी। लेकिन तंग यूरोपीय सेना के विपरीत, ईरानी शाह मोहम्मद रज़ा पहलवी ने अपनी सेना के लिए एक ऐसी कार की कामना की जो विधिवत अद्वितीय और इसके अलावा, विशेष रूप से विश्वसनीय हो। इसने एक परियोजना की एक श्रृंखला शुरू करना संभव बना दिया, जिसे मर्सिडीज और पुच, विभिन्न ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों के आपूर्तिकर्ता, जर्मनी की सेना के ऑफ-रोड वाहन के लिए एक प्रतियोगिता के लिए 1972 से तैयारी कर रहे हैं।

यह प्रतियोगिता बुरी तरह हार गई - इसे वोक्सवैगन ने इल्तिस मॉडल के साथ जीता था। भविष्य के गेलेंडवेगन पहले स्थान पर नहीं गए क्योंकि यह अधिक महंगा था और इसके अलावा, अभी तक बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया था। लेकिन डिजाइन की क्षमता काफी अधिक थी, और मशीन को सार्वभौमिक होने के लिए डिज़ाइन किया गया था - यह न केवल सैन्य ग्राहकों के लिए, बल्कि नागरिकों के लिए भी उपयुक्त था।

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मर्सिडीज-बेंज 280 जीई एलडब्ल्यूबी (डब्ल्यू460)" 1979-90

भविष्य के निर्माता गेलिक का एक बहुत ही विशिष्ट नाम है। और अजीब तरह से पर्याप्त है, यह गेलैंडवेगन और . आखिरकार, कार हंस लेडविंका के बेटे एरिच लेडविंका द्वारा बनाई गई थी, जो कई चेक कारों के लेखक बने। वे कार स्पेशलिस्ट भी थे। सड़क से हटकर. वैसे, टाट्रा ब्रांड के आधुनिक सैन्य ऑफ-रोड वाहनों पर स्पाइनल फ्रेम और ऑसिलेटिंग एक्सल शाफ्ट उनकी विरासत हैं, जैसे एयर-कूल्ड इंजन।

उनके बेटे ने परंपरा जारी रखी: 70 के दशक तक, एरिच के नेतृत्व में डिजाइन टीम लगभग एक दर्जन ऑल-व्हील ड्राइव चेसिस के लेखक थे, और यह वह था जिसे इस महत्वपूर्ण परियोजना के लिए एक कार बनाने का निर्देश दिया गया था। लेडविंक की रीढ़ की हड्डी के फ्रेम को सौभाग्य से छोड़ दिया गया था, हालांकि यह उस समय पुच की हस्ताक्षर डिजाइन शैली का हिस्सा था। बाकी कार मध्यम रूप से उन्नत थी। फ्रंट डिस्क ब्रेक, लीफ स्प्रिंग्स के बिना स्प्रिंग सस्पेंशन, फ्रंट और रियर डिफरेंशियल लॉक, और पूरी तरह से संलग्न बॉडी वेरिएंट ने उस समय के अधिकांश सैन्य ऑफ-रोड वाहनों से कार को अलग किया।

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पुच जी-क्लास एलडब्ल्यूबी

हालांकि, ईरानी सेना द्वारा लक्षित फंडिंग और 20 हजार इन वाहनों को खरीदने की योजना के परिणामस्वरूप, 1978 तक उत्पादन शुरू किया गया था, जिसके लिए उन्होंने निर्माण किया नए संयंत्रऑस्ट्रियाई ग्राज़ में। लेकिन फिर इस्लामी क्रांति हुई, और बदनाम शाह काहिरा भाग गया। उनकी जगह लेने वाले कट्टरपंथी किसी भी गेलेंडवेगन के बारे में नहीं जानना चाहते थे। परियोजना को हवा में निलंबित कर दिया गया था, क्योंकि बुंडेसवेहर सेना को भी इसकी उम्मीद नहीं थी। एसयूवी खरीदने वाली पहली सेना अर्जेंटीना थी, फिर नॉर्वेजियन। और तभी जर्मनी के सीमा प्रहरियों और पुलिस सेवाओं ने कार पर ध्यान दिया। निम्नलिखित खींच लिया और कई सिविल सेवाओं, और निजी खरीदारों। केवल वर्षों बाद, जर्मन सेना ने अपने क्रोध को दया में बदल दिया, और समय के साथ, कई ब्रांडों के तहत यह एसयूवी लगभग सभी यूरोपीय सेना का एक अनिवार्य गुण बन गया।

प्रागैतिहासिक "गेलिक"

पहले निकाय को W460 नाम दिया गया था और वास्तव में, निरंतर उन्नयन का इतिहास इसके साथ 35 वर्षों से शुरू हुआ था। शुरू करने के लिए, खरीदारों को पांच बॉडी विकल्प पेश किए गए थे: एक शॉर्ट-व्हीलबेस कन्वर्टिबल, लॉन्ग-व्हीलबेस थ्री- और फाइव-डोर, साथ ही एक वैन। सैन्य ग्राहक विशेष जरूरतों के लिए लंबे व्हीलबेस के खुले संस्करण भी चुन सकते हैं।

केवल चार इंजन पेश किए गए: दो पेट्रोल और दो डीजल। 90 hp वाला 230G कार्बोरेटेड इंजन। साथ। और M 110 श्रृंखला के 280G पर 150-हॉर्सपावर के इंजेक्शन इंजन को 72 लीटर की क्षमता वाले OM 616 श्रृंखला के डीजल इंजन द्वारा पूरक किया गया था। साथ। 240GD और OM 603 पर अधिक शक्तिशाली 300 GD लगभग 88 घोड़ों पर। हां, जैसा कि आप देख सकते हैं, शुरू में गेलेंडवेगन का पावर-टू-वेट अनुपात मामूली था। लेकिन किसी भी शरीर के लिए एयर कंडीशनिंग का आदेश देना संभव था, क्योंकि कार गर्म देशों के लिए तैयार की गई थी।

लॉन्च के तुरंत बाद सुधार शुरू हुआ। यह पता चला कि खरीदार मुख्य रूप से शक्तिशाली इंजन और लंबे व्हीलबेस बंद निकायों में रुचि रखते हैं, जो एक आश्चर्य था। "स्वचालित" बॉक्स के आगमन के साथ, यह पता चला कि यह इस वर्ग की एसयूवी के लिए एक बहुत लोकप्रिय विकल्प था। सत्ता और आराम की होड़ का नतीजा अब आप देख सकते हैं। और तब कार में इतने सारे प्रतियोगी नहीं थे - शायद रेंज रोवर को छोड़कर। 1982 तक, कार को एक चरखी, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और नई मोटरमॉडल 230GE के लिए इंजेक्शन श्रृंखला M 102 के साथ। और 1983 तक, यह "स्वचालित" था जो गैसोलीन गेलेंडवेगन के लिए मानक बॉक्स बन गया, जबकि "यांत्रिकी" विकल्पों की श्रेणी में चला गया। 1987 में, 250GD मॉडल के लिए 84 hp की क्षमता वाला एक नया डीजल इंजन दिखाई दिया। साथ। प्रौद्योगिकी में परिवर्तनों की कुल संख्या दसियों में थी - केवल ईंधन टैंकदो बार संशोधित किया गया, और एक मानक और बढ़ी हुई मात्रा वाला संस्करण पेश किया गया। बाहरी और आंतरिक दोनों ही बदल गए, कार तीन फेसलिफ्ट और कुछ आंतरिक अपडेट से बचने में सफल रही। यह तब था जब व्यापक रबर के लिए विशिष्ट आर्क एक्सटेंशन दिखाई दिए, और वे व्यापक "रेतीले" टायर वाली कारों के लिए अभिप्रेत थे।

प्रारंभिक "गेलिक"

कार का इतिहास, जिसे अधिकांश पाठक "गेलिक" के नाम से जानते हैं, 1989 में W463 बॉडी के आगमन के साथ शुरू हुआ। कार का लुक तो बहुत ज्यादा नहीं बदला है, लेकिन अंदर से वाकई में काफी बदलाव आया है।

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मर्सिडीज-बेंज 500 जीई (W463) "1993

इस बार, मर्सिडीज का डिज़ाइन ब्यूरो खुद कार में लगा हुआ था, और इस निकाय में कारों का उद्देश्य केवल नागरिक बाजार के लिए था। सेना के लिए, उन्होंने 460 निकाय छोड़ दिया, और 1991 के बाद से, W461 का और भी अधिक सरलीकृत संस्करण। और नागरिक मॉडल के अधिक से अधिक महंगे और शानदार संस्करणों के निर्माण को कुछ भी नहीं रोका। अलग-अलग, मैं ध्यान देता हूं कि श्रृंखला के बीच अब कोई एकीकरण नहीं था, यहां तक ​​​​कि शरीर और फ्रेम भी अलग थे। सैन्य और "शांतिपूर्ण" दो अलग-अलग Gelendvagens हैं।

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मर्सिडीज-बेंज 290 (W461) 1992-97

प्रारंभ में, W463 को भी चार मोटर्स के साथ पेश किया गया था। 230GE और 300GE में पहले से ही एक नई M103 श्रृंखला इकाई थी। डीजल संस्करण 250 GD और 300GD को भी OM603 श्रृंखला का एक नया "दिल" प्राप्त हुआ। 1991 के बाद से, 350GD मॉडल पर एक अधिक शक्तिशाली टर्बोडीज़ल दिखाई दिया, और W463 पर कमजोर डीजल अब पेश नहीं किए गए थे। 1993 में, मर्सिडीज ने मॉडल का नाम बदल दिया, अब गेलेंडवेगन को जी-क्लास कहा जाता था और यात्री कारों से संबंधित था। मॉडल का नाम कुछ इस तरह दिखता था: G350TD, जहां पहला अक्षर वर्ग से संबंधित था, और फिर मोटर इंडेक्स आया। उसी समय, पहला G500 M 117 श्रृंखला के V8 इंजन के साथ दिखाई दिया, उस समय पहले से ही कुछ हद तक पुराना 16-वाल्व (दो प्रति सिलेंडर), लेकिन एक SUV के लिए काफी उपयुक्त था। नई मोटर की शक्ति 241 hp थी। के साथ, जो कारों के इस वर्ग में एक तरह का रिकॉर्ड था। 1994 में, M 104 श्रृंखला की यात्री कारों से पहला मल्टी-वाल्व इंजन G320 पर दिखाई दिया। 1996 में, 722.6 श्रृंखला के इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का पहली बार एक कार पर उपयोग किया गया था। - इस तरह के बॉक्स के साथ पहला संशोधन सिर्फ G350TD था, लेकिन जल्द ही अन्य सभी संस्करणों ने इसे प्राप्त कर लिया। गैसोलीन इंजन के लिए, M104 को जल्द ही सबसे अधिक द्वारा बदल दिया गया था आधुनिक मोटर्स 1997 तक G320 मॉडल के लिए M 112।

मर्सिडीज-बेंज जी 36 एएमजी (डब्ल्यू463) "1994-97" के हुड के तहत

इंटरमीडिएट "गेलिक"

1997 में, एक और महत्वपूर्ण घटना हुई, दूसरा G500 जारी किया गया, इस बार M 113 इंजन के साथ, उस समय के नवीनतम के रूप में, 296 hp की क्षमता के साथ। साथ। अधिकतम चाल"ईंट" 200 किमी / घंटा से अधिक हो गया है, जिसे मन पर पाशविक शक्ति की एक तरह की जीत माना जा सकता है। इंटीरियर के आधुनिकीकरण पर काम तेज हो गया, और 2000 तक कार को आखिरकार मिल गया अद्यतन सैलून"यात्री" शैली में, कमांड सिस्टम के साथ। और एयरबैग, फ्रंट में हवादार डिस्क ब्रेक, सेंट्रल लॉकिंग और बहुत कुछ पहले से ही मानक थे। उसी 2000 में, एक नया शीर्ष डीजल संस्करणजी400 250 एचपी साथ। जैसा कि मैंने पहले ही समीक्षाओं में लिखा है, के साथ समस्याओं के कारण बेहद असफल। पेट्रोल संस्करणों पर बिजली की दौड़ जारी रही। इस बार G55 AMG में 354 हॉर्स पावर थी। साथ।

मर्सिडीज-बेंज S 320 CDI (W220) के हुड के तहत "1998-2002

2001 में, केबिन का एक और अपडेट गिर गया। इस बार वह बहुत बुरी तरह से हिल गया था। एक बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील, जलवायु नियंत्रण, कोमांड 2.0 सिस्टम दिखाई दिया। शासक डीजल इंजनइलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन के साथ G270 CDI मॉडल पर 2.7 टर्बोडीज़ल के साथ पूरक। 2002 को ब्रेक सिस्टम के प्रतिस्थापन द्वारा चिह्नित किया गया था। नई ABS इकाई में शामिल हैं ईएसपी प्रणालीपहले से ही बुनियादी विन्यास के लिए, 4-ईटीएस प्रणाली, जिसने प्रकाश ऑफ-रोड स्थितियों पर ताले को शामिल किए बिना करना संभव बना दिया, और निश्चित रूप से, फैशनेबल ब्रेक असिस्ट, यदि आप ब्रेक पेडल को ठीक से दबाने से डरते हैं .

देर से "गेलिक"

अमेरिकी बाजारों में प्रवेश के कारण "रेंगने वाला उन्नयन" थोड़ा रुक गया, लेकिन "हथियारों की दौड़" जारी रही। 2002 में, G 63 AMG को M 137 श्रृंखला के V12 इंजन के साथ 444 hp की क्षमता के साथ जारी किया गया था। साथ। लेकिन पहले से ही 2004 में एक नया संस्करण G55 AMG को पहले ही 476 hp की क्षमता वाला एक कंप्रेसर इंजन मिल चुका है। s।, सस्ती M 113 श्रृंखला, जिसे पहली बार में क्रमिक रूप से 500 hp की शक्ति तक बढ़ाया गया था। साथ। 2006 में, और फिर 507 लीटर तक। साथ। 2008 में फिर से, V12 इंजन 2012 में Gelendvagen पर G65 AMG श्रृंखला की रिलीज़ के साथ M 275 इंजन के साथ 612 hp की क्षमता के साथ दिखाई दिए। के साथ, और G55 के बजाय उन्होंने G63 को M 157 श्रृंखला इंजन के साथ 544 hp की क्षमता के साथ जारी किया। साथ।

मर्सिडीज-बेंज M275 और मर्सिडीज-बेंज M137

अधिक शक्तिशाली अभी तक कुछ भी आविष्कार नहीं किया गया है, हालांकि ट्यूनिंग संस्करण काफ़ी अधिक शक्तिशाली हैं। लेकिन यह स्पष्ट है कि खरीदारों को स्पोर्ट्स कार डायनामिक्स के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादित हजार-हॉर्सपावर की एसयूवी की वास्तव में आवश्यकता नहीं है। यह विशुद्ध रूप से फैशन मॉडल है, जो अच्छी तरह से योग्य लोकप्रियता का आनंद लेता है, लेकिन मुख्य मांग मध्यम शक्ति के डीजल संशोधनों की है। मॉडल का अगला प्रमुख प्रतिबंध 2012 में हुआ: लगभग सभी प्रणालियों को गंभीरता से अपडेट किया गया था, और इंटीरियर को एक बार फिर से बदल दिया गया था। आप सबसे प्रमुख स्थान पर "आईपैडिक" से उसकी पहचान कर सकते हैं और क्रूरता को कम कर सकते हैं। अंदर, शरीर में परिवर्तन इतने ध्यान देने योग्य नहीं हैं, लेकिन कार को ललाट और साइड इफेक्ट के लिए नए सुरक्षा मानकों में "फिट" किया गया था। और साथ ही - इलेक्ट्रीशियन को पूरी तरह से बदल दिया। यह अभी के लिए आखिरी बड़ा अपडेट है। जब तक, निश्चित रूप से, आप राक्षसों की रिहाई की गणना नहीं करते हैं और . W463 श्रृंखला के साथ इस वैभव की पृष्ठभूमि के खिलाफ, "सेवा" W461 के शांत परिवर्तन "खो गए" थे। इसे लंबे समय तक कंपनी के कैटलॉग में सूचीबद्ध नहीं किया गया है, इसे केवल ऑर्डर करने के लिए पेश किया जाता है - सेना और "नागरिक" कंपनियों दोनों को जिन्हें एक स्पष्ट एसयूवी की आवश्यकता होती है। मुख्य इकाइयों को भी वहां अपडेट किया गया था - सबसे लोकप्रिय संस्करण को 183 hp के साथ एक आधुनिक OM642 डीजल इंजन प्राप्त हुआ। साथ। वहीं, इंटीरियर, बॉडी और इलेक्ट्रिक्स अभी भी लगभग पंद्रह साल पहले जैसे ही हैं।

किस तरह की कार . के बारे में थोड़ा

आपको Gelendvagen को ठाठ और सुपर के रूप में नहीं लेना चाहिए आरामदायक कार. प्रतिष्ठा और आराम हमेशा साथ-साथ नहीं चलते हैं, और हमारा आज का नायक इस सिद्धांत का सबसे अच्छा उदाहरण है। इस कार के केंद्र में एक पुराना सैन्य "ट्रक" है, और वर्षों से इस विरासत से छुटकारा पाना संभव नहीं है। इसके अलावा, एम-क्लास ठीक दिखाई दिया क्योंकि जी-क्लास के शास्त्रीय डिजाइन के साथ कुछ करना अवास्तविक है। कारों की सवारी कठिन होती है, और मोटरें जितनी शक्तिशाली होती हैं, कार उतनी ही कठिन चलती है। ऐसा भी लगता है कि लो-प्रोफाइल टायरों पर, सामान्य गेलिक अन्य एएमजी सेडान की तुलना में कठिन है - आत्मा को आसानी से और स्वाभाविक रूप से हिलाया जा सकता है। हालांकि, एक ही समय में, आप मुस्कुराएंगे, क्योंकि ऊर्जा की तीव्रता और ताकत की भावना को एक दिलचस्प हैंडलिंग के साथ जोड़ा जाता है। जब तक कार का सस्पेंशन अच्छे कार्य क्रम में है, यह डामर पर अच्छी तरह से चलाने का प्रबंधन करता है। सच है, केवल एक फ्लैट पर और 130-140 किमी / घंटा से अधिक नहीं, लेकिन फिर भी यह एक उपलब्धि है। हां, और कोनों में, वह आश्चर्यचकित करने में सक्षम है - एक मोटी और लंबी कार सटीक रूप से अत्यधिक रोल के बिना एक वक्र निर्धारित करती है, और स्टीयरिंग व्हील एक सुखद भारीपन से भरा होता है। लेकिन निलंबन की सेवाक्षमता के बारे में आरक्षण बिना कारण के नहीं है: थोड़ा पहनना, गलत रबर और ... शिष्टाचार के बड़प्पन का थोड़ा सा बचा है। हमने निलंबन के आराम का पता लगाया। सैलून की भी यही स्थिति है। यदि आप बारीकी से देखते हैं, तो नवीनतम संस्करणों में भी, सभी विलासिता के पीछे, आप एक विशिष्ट "सैन्य उज़" देख सकते हैं। शाश्वत ड्राफ्ट के साथ पतले दरवाजे के फ्रेम, कुर्सियों के बजाय मल, छोटे और बहुत कम विधानसभा दोष नहीं। ऐसा क्यों?

विश्व प्रसिद्ध कंपनी मर्सिडीज-बेंज की उत्पत्ति उन्नीसवीं सदी में हुई है। थ्री-पॉइंट स्टार, जो 1909 से कई मोटर चालकों के लिए कंपनी का लोगो रहा है, न केवल ड्राइवर, यात्री और मैकेनिक की त्रिमूर्ति का प्रतीक है, बल्कि उपकरणों की गुणवत्ता की गारंटी भी है। इस चिंता के वाहक से निकलने वाले मॉडल और कारों की श्रृंखला की गणना करना बहुत मुश्किल है। उनमें से कई ने उपभोक्ताओं का सम्मान और प्यार अर्जित किया है। काफी लोकप्रिय श्रृंखला में से एक Mercedes Gelendvagen है।

मर्सिडीज़ ग्लैंडवेगन

मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास श्रृंखला (जी गेलेंडवेगन का संक्षिप्त नाम है), 1979 में उत्पन्न हुई, और आज भी मोटर चालकों के बीच प्रासंगिक है।

नाम की पहली कार, जिसमें "जी" अक्षर का इस्तेमाल किया गया था, ने 1929 में मर्सिडीज-बेंज कन्वेयर को वापस छोड़ दिया, लेकिन इसका गेलेंडवेगन श्रृंखला से कोई लेना-देना नहीं था। आधिकारिक तौर पर, मशीनों की इस श्रृंखला का विकास 1972 में गेलेंडेफ़ाहर्ज़ेग गेसेलशाफ्ट जीएमबीएच द्वारा शुरू किया गया था, जिसमें मर्सिडीज-बेंज और ऑस्ट्रियाई निर्माता स्टेयर-डेमलर-पच जीएमबीएच के बराबर शेयर थे।

जी-क्लास 460 श्रृंखला को सर्किट पॉल रिकार्ड में आम जनता को दिखाया गया था, जो फ्रांस के दक्षिण में स्थित है। सबसे पहला पंक्ति बनायें"गेलेंडवेगन" कारों द्वारा पांच बॉडी स्टाइल (एक वैन के 2 वेरिएंट, एक ओपन बॉडी, 5 और 3-डोर स्टेशन वैगन) में प्रस्तुत किया गया था, जो 4 इंजन विकल्पों (2 पेट्रोल - 230 जी और 280 जीई, और 2) से लैस थे। डीजल - 240 जीडी और 300 जीडी)। सभी मॉडल एक स्विचेबल फ्रंट-व्हील ड्राइव और 4-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस थे।

जी-सीरीज़ कारों की उच्च लागत के बावजूद, उन्हें जल्दी ही अपने ग्राहक मिल गए। ऑफ-रोड उत्साही और कानून प्रवर्तन एजेंसियों दोनों के बीच जी-क्लास एसयूवी की मांग थी। सैन्य जेलेंडवेगन व्यावहारिक रूप से नागरिक संस्करण से अलग नहीं था, सिवाय इसके कि 2.4 बेस और 2.85 मीटर दोनों के लिए स्टेशन वैगन बॉडी कैनवास शामियाना से लैस थे।

1980 - 1981 की अवधि के दौरान बड़े पैमाने पर उत्पादनलगभग 14,000 कारों का उत्पादन किया गया। 460 . की मांग मर्सिडीज-बेंज श्रृंखलाजी-क्लास की पुष्टि इस तथ्य से होती है कि इसे 1991 तक आवधिक संशोधनों और उन्नयन के साथ तैयार किया गया था।

वर्ष 1989 को फ्रैंकफर्ट मोटर शो में नई 463 श्रृंखला की प्रस्तुति द्वारा गेलेंडवेगन के प्रशंसकों के लिए चिह्नित किया गया था। इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन 1990 में शुरू हुआ, और उसी वर्ष 12,000 से अधिक एसयूवी ने उद्यम की असेंबली लाइनों को बंद कर दिया।

मर्सिडीज-बेंज ने 1992 में अपनी 100,000 जी-क्लास कार का उत्पादन किया।

Gelendvagen पीढ़ी संख्या 463 बहुत सारे प्रतिबंध और अद्यतनों से गुज़री है, लेकिन इसकी आसानी से पहचानने योग्य उपस्थिति और उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता को बरकरार रखा है।

1994 की शुरुआत के बाद से यह मॉडलनाम के तहत उपभोक्ताओं को की पेशकश की मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास. 1997 से, कार प्राप्त हुई है नई पंक्तिइंजन, साथ ही साथ इसके इंटीरियर और एक्सटीरियर को अपडेट करना।

जी-क्लास के मालिक बहुत सारे जाने-माने राजनेता, अभिनेता और प्रसिद्ध सार्वजनिक हस्तियां हैं। गेलेंडवेगन कार का एक विशेष संस्करण पोप जॉन पॉल द्वितीय को प्रस्तुत किया गया था और तब से लगभग आधिकारिक कारवेटिकन।

गेलेंडवेगन की उपलब्धियों में लगभग एक सीरियल एसयूवी की जीत भी शामिल है, जिसने पेरिस-डकार रैली में मामूली संशोधनों के साथ प्रदर्शन किया। लेकिन हम किस तरह के सीरियल प्रोडक्शन के बारे में बात कर सकते हैं, अगर 30 से अधिक वर्षों में 200 हजार से अधिक कारों ने असेंबली लाइन को बंद कर दिया है। इन मॉडलों को असेंबल करने के मुख्य ऑपरेशन अभी भी मैन्युअल रूप से किए जाते हैं।

हालाँकि कई कार मालिकों का इस मर्सिडीज-बेंज मॉडल के प्रति बहुत अस्पष्ट रवैया है, लेकिन इसके उत्पादन इतिहास के 30 से अधिक वर्षों का तथ्य कार की मांग की पुष्टि करता है।

सैन्य Gelendvagen

1972 की शुरुआत में, डेमलर-बेंज ने अपने ऑस्ट्रियाई सहयोगियों के साथ मिलकर H-2 सैन्य ऑफ-रोड वाहन विकसित करना शुरू किया। परियोजना के विकास के लिए ईरानी शाह मोहम्मद रेजा पहलवी द्वारा 20,000 एसयूवी का ऑर्डर दिया गया था। लेकिन वस्तुनिष्ठ कारणों से (ईरान में क्रांति), 1979 में इसके निर्माण के समय मर्सिडीज जी क्लास(W460) यह आदेश अप्रासंगिक हो गया है। कंपनी ने सेना से उनकी आपूर्ति के लिए एक भी वैध अनुबंध के बिना बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया।

बुंडेसवेहर सेना ने सैन्य जेलेंडवेगन्स की गुणवत्ता की बहुत सराहना की, लेकिन उनकी महत्वपूर्ण लागत को देखते हुए, वाहन खरीद पहले बहुत सुस्त थी। लेकिन जैसा कि आप जानते हैं, 80 के दशक में एक गुणवत्ता वाली चीज हमेशा मांग में हो जाती है, मर्सिडीज जी-क्लास ने ग्रीस, हॉलैंड, स्विट्जरलैंड और नॉर्वे की सेनाओं के साथ सेवा में प्रवेश किया। कुछ देशों ने, मशीनों के उत्पादन के लिए लाइसेंस खरीदकर, अपने सशस्त्र बलों के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। तो फ्रांसीसी सेना में, Peugeot P4 Gelendvagen का एक एनालॉग बन गया, जो केवल फ्रांसीसी इंजन और हेडलाइट्स के आकार में मूल से भिन्न था।

यहां तक ​​​​कि अमेरिकी सेना ने भी इस मॉडल की खूबियों की सराहना की और इसे कुछ मोबाइल इकाइयों के लिए खरीदा। इस अधिनियम का मुख्य कारण यह था कि यह कार, अमेरिकी H1 हमर के विपरीत, आसानी से एक हेलीकॉप्टर में फिट हो जाती है, और ड्राइविंग प्रदर्शनकुछ भी नहीं उसे मारता है।

मर्सिडीज बेंज़ गेलैंडवेगन W461 वर्तमान में 20 से अधिक देशों के साथ सेवा में है। यह विशेष रूप से कानून प्रवर्तन एजेंसियों के लिए तैयार किया जाता है और बेचा जाता है व्यक्तियोंकड़ाई से विनियमित। इस मॉडल को खरीदने के लिए, आपको एक "अंतिम उपयोगकर्ता प्रमाणपत्र" की आवश्यकता होती है, जो उन परिस्थितियों में इसके उपयोग की आवश्यकता की पुष्टि करता है जहां पारंपरिक एसयूवी लोगों और सामानों का विश्वसनीय परिवहन प्रदान नहीं कर सकती हैं।

सैन्य मॉडल W461 और नागरिक W463 के बीच मुख्य अंतर कार के प्रबलित मोर्चे (बम्पर, जंगला, हेडलाइट ग्लास) और केबिन में लक्जरी वस्तुओं की अनुपस्थिति हैं।

इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता और आंतरिक भरने के मामले में, गेलेंडवेगन का सैन्य संस्करण सार्वजनिक रूप से उपलब्ध नागरिक मॉडल से बेहतर नहीं है।

गेलेंडवेगन ब्रेबस

प्रसिद्ध ट्यूनिंग ब्रेबस कंपनी 6-पहिया gelendvagen को नज़रअंदाज़ नहीं किया। आधुनिकीकरण के बाद Brabus B63S 700 gelendvagen 6x6 की शक्ति में काफी वृद्धि हुई है। 5.5-लीटर गैसोलीन द्वि-टर्बो इंजन 156 hp से अधिक शक्तिशाली हो गया है। (कुल 700)। ऐसी इकाई के साथ, 4-टन जेलेंडवेगन केवल 7.4 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है। Brabus gelendvagen की अधिकतम गति 160 किमी / घंटा तक सीमित है, जो कि थ्री-एक्सल SUV के लिए पर्याप्त है।

SUV का ग्राउंड क्लीयरेंस, ऑटोमैटिक प्रेशर कंट्रोल के साथ 37-इंच के पहिए, लॉकिंग डिफरेंशियल और 7-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अपरिवर्तित रहे।

कंपनी प्रति वर्ष लगभग 20-30 पिकअप का उत्पादन करती है। लगभग रूस में, संशोधनों के बिना इस कार की कीमत 24-25 मिलियन रूबल है।

ग्लैंडवेगन 2013

बार-बार बयानों के बाद मर्सिडीज बेंजजी-क्लास श्रृंखला के उत्पादन की समाप्ति पर, नए मॉडल 2013 Gelendvagen के प्रशंसकों के लिए एक सुखद आश्चर्य था।

अपडेटेड वर्जन में इंटीरियर और एक्सटीरियर दोनों में बदलाव किया गया है। कारों को अधिक शक्तिशाली इंजन प्राप्त हुए, साथ ही चालक और यात्रियों की सुरक्षा में उल्लेखनीय सुधार हुआ।

में दिखावटउन मोटर चालकों के लिए महत्वपूर्ण परिवर्तनों पर विचार करना मुश्किल है जो गेलेंडवेगन के प्रशंसक नहीं हैं। लेकिन इस मॉडल के प्रशंसकों ने एलईडी हेडलाइट्स, नए रियर-व्यू मिरर और एक नई ग्रिल की सराहना की। एसयूवी के बंपर भी थोड़े आधुनिक थे, जिसका आम तौर पर अपडेटेड डिज़ाइन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा।

कार के इंटीरियर ने एक आधुनिक स्पर्श प्राप्त कर लिया है। कलर डिस्प्ले, कलर डिस्प्ले के साथ आधुनिक इंस्ट्रूमेंट पैनल, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील और इंटरनेट एक्सेस के साथ COMAND सिस्टम।

नई Gelendvagen की सुरक्षा व्यवस्था भी उच्च स्तर पर है। एक कठोर फ्रेम, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित अंतर, अनुकूली DISTRONIC PLUS, पार्किंग सेंसर, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और एक रियर-व्यू कैमरा सभी मूल पैकेज में शामिल हैं।

निर्दिष्टीकरण Gelendvagen 2013

नई एसयूवी की शक्ति का चुनाव मालिक की इच्छा पर निर्भर करता है। सबसे मामूली संस्करण - G350 BlueTEC तीन-लीटर V6 . के साथ डीजल इकाई. ऐसे इंजन वाले गेलेंडवेगन की ईंधन खपत केवल 11.2 लीटर प्रति 100 किमी है। अधिक शक्तिशाली इकाइयों के प्रशंसकों के लिए, G65 के बीच एक विकल्प है - एक छह-लीटर 12-सिलेंडर बिटुर्बो इकाई और G63 - 8 सिलेंडर इंजन 5.4 लीटर की मात्रा। ऐसी कारों के चालकों को प्रति 100 किमी पर ईंधन की खपत पर ध्यान नहीं देना चाहिए। आखिरकार, एक 12-सिलेंडर इकाई जिसमें 612 hp की शक्ति है। हटाई गई गति सीमा के साथ सबसे तेज़ को भी ऑड्स दे सकता है एसयूवी जीप SRT8 और आपको केवल 5.3 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। सभी मॉडल 7-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं।

गेलेंडवेगन आयाम

लंबाई है - 4662 मिमी, चौड़ाई 1760 मिमी, ऊंचाई 1931 मिमी, व्हीलबेस- 2850 मिमी।

वाहन ग्राउंड क्लीयरेंस 210 मिमी। Gelendvagen वजन - 2500 किलो से अधिक।
यह देखते हुए कि Gelendvagen एक SUV है, बाधाओं को दूर करने की इसकी क्षमता अधिकांश SUVs और सहपाठियों से भी काफी भिन्न है। लगभग 65 सेंटीमीटर की गहराई के साथ पानी की बाधाओं के माध्यम से जेलेंडवेगन की सहनशीलता सम्मान की पात्र है। साथ ही, यह मॉडल लगभग 80% की ढलान और 54% तक की ओर ढलान के साथ आसानी से चलता है। आज ऑफ-रोड पर काबू पाने के ऐसे रिकॉर्ड कारों की इकाइयों के अधीन हैं।

2013 मॉडल पूरी तरह से अपने नाम - "एसयूवी" को सही ठहराता है।

गेलेंडवेगन लागत

एसयूवी की लोकप्रियता और निर्माता के ब्रांड नाम को देखते हुए, यह सस्ता नहीं हो सकता। रूसी बाजार में "लक्जरी कॉन्फ़िगरेशन में" एक नए गेलेंडवेगन की लागत 15 मिलियन रूबल तक पहुंचती है। लेकिन मुख्य रूप से लागत इसके उपकरणों से प्रभावित होती है। बुनियादी विन्यास विकल्प 4 से 7 मिलियन रूबल तक हैं। साथ ही खरीदते समय यह कारआप अपना ध्यान इस ओर मोड़ सकते हैं द्वितीयक बाजार. 3 मिलियन रूबल तक की राशि के लिए, आप वहां काफी सभ्य कार खरीद सकते हैं, जो कई सालों तक ईमानदारी से काम करेगी। प्रयुक्त कार खरीदते समय मुख्य बात यह है कि इसका पूर्ण परीक्षण किया जाए। कई मॉस्को कार सेवाएं हैं जो मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास का परीक्षण करती हैं और फिर उन्हें लगाती हैं सेवादेखभाल. शरीर, फ्रेम, सभी इकाइयों और उपकरणों के इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्स की एक पूरी परीक्षा में लगभग 3,000 रूबल खर्च होंगे, जो कि कई मिलियन की लागत वाली कार के साथ, लागतों को बिल्कुल प्रभावित नहीं करेगा, लेकिन खरीद का गुणात्मक मूल्यांकन देगा।

सेवा

Gelendvagen जैसे वर्ग की कारों के अधिकांश मालिकों ने लंबे समय से कारीगर की स्थिति में सेवा छोड़ दी है। खराब-गुणवत्ता वाली सेवा से होने वाली लागतें इस प्रकार बचाए गए धन से काफी अधिक हैं। कार मालिकों के अनुसार, विशेष केंद्रों में सर्विस की जाने वाली कारें बिना किसी समस्या के 500,000 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करती हैं। तो बात चेहरे पर गुणवत्तापूर्ण सेवा की है।

सेवा केंद्र उनके द्वारा किए जाने वाले सभी कार्यों की गारंटी देते हैं, और उनकी गलती के कारण खराबी के मामलों में, उन्हें नि: शुल्क समाप्त कर दिया जाता है।

गेलिक के मालिकों के लिए, "न तो एक कील और न ही एक छड़ी" वाक्यांश बहुत प्रासंगिक नहीं है, क्योंकि दोनों सड़कों पर बहुत दुर्लभ हैं, लेकिन फिर भी सफलता है।

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Gelandewagen (Gelendvagen) - यह किस तरह की कार है?

बहुत बार टेलीविजन या रेडियो पर आप "गेलिक" शब्द सुन सकते हैं। कम से कम प्रसिद्ध टीवी श्रृंखला "फ़िज़्रुक" याद रखें, जहाँ दिमित्री नागियेव के नायक गेलिका की सवारी करते हैं। खैर, योट्यूब पर आप लोकप्रिय क्लिप "गेलिक वाणी" पा सकते हैं।

गेलिक गेलेंडवेगन का संक्षिप्त नाम है, जो कि मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास मॉडल है। Gelendvagen का शाब्दिक रूप से जर्मन से "एसयूवी" के रूप में अनुवाद किया जाता है। इसके अलावा, इस मॉडल को अक्सर इसकी विशेषता शरीर के आकार के कारण "क्यूब" कहा जाता है।

रूसी UAZ-451 या अधिक उन्नत के बीच एक निश्चित समानता भी है, जिसके बारे में हमने पहले साइट पर बात की थी, और मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास। सच है, यह समानता केवल बाहरी है, क्योंकि गेलिक हर तरह से उज़ से काफी बेहतर है:

• आराम का स्तर;
• विशेष विवरण;
• और, ज़ाहिर है, कीमत।

हालांकि दोनों कारों को मूल रूप से सेना की जरूरतों के लिए विकसित किया गया था, और उसके बाद ही मोटर चालकों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए उपलब्ध हो गई।

निर्माण का इतिहास

सबसे पहले, यह कहा जाना चाहिए कि Gelendvagen को केवल Mercedes-Benz ब्रांड के तहत बेचा जाता है। वास्तव में, इसका उत्पादन ऑस्ट्रिया में मैग्ना स्टेयर के कारखानों में किया जाता है। यह कंपनी, बदले में, कनाडाई निगम मैग्ना इंटरनेशनल से संबंधित है - कारों के लगभग सभी ब्रांडों के लिए स्पेयर पार्ट्स के दुनिया के अग्रणी निर्माताओं में से एक।

मैग्ना स्टेयर दुनिया की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी है जिसका अपना कोई ब्रांड नहीं है।

Gelendvagens के अलावा, वे यहां उत्पादन करते हैं:

• मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास;
• बीएमडब्ल्यू एक्स3;
• साब 9-3 परिवर्तनीय;
• जीप ग्रैंड चेरोकी;
• क्रिसलर के कुछ मॉडल, जैसे क्रिसलर वोयाजर।

कंपनी सालाना लगभग 200-250 हजार कारों का उत्पादन करती है।

नागरिक संस्करण में Gelendvagen ने पहली बार 1979 में असेंबली लाइन को बंद कर दिया था, और तब से इसकी विशेषता शरीर का आकार बिल्कुल भी नहीं बदला है, जिसे बाहरी और तकनीकी विशेषताओं के बारे में नहीं कहा जा सकता है।

सबसे पहला गेलिक मर्सिडीज-बेंज W460 है। इसे विभिन्न कानून प्रवर्तन एजेंसियों और सेना द्वारा अपनाया गया था। इसे दो संस्करणों में तैयार किया गया था: 3 या 5 दरवाजों के लिए। 4-5 लोगों के लिए बनाया गया है। बख़्तरबंद संस्करण विशेष रूप से नॉर्वेजियन सशस्त्र बलों को दिया गया था।

विशेष विवरण:

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• चार पहियों का गमन;
• लंबाई 2400-2850 मिलीमीटर के भीतर भिन्न;
• विभिन्न संस्करणों की एक विस्तृत श्रृंखला पावर यूनिट- दो से तीन लीटर की मात्रा के साथ गैसोलीन, डीजल, टर्बोडीजल।

अधिकांश शक्तिशाली इंजन- 280 GE M110, 2.8 लीटर की मात्रा थी, 156 hp की शक्ति विकसित की, गैसोलीन पर चलती थी। बाद में दिखाई दिया मर्सिडीज-बेंज संशोधन W461 तीन लीटर टर्बोडीजल के साथ 184 hp की क्षमता के साथ। यह मॉडल (जी 280/300 सीडीआई प्रोफेशनल) 2013 तक तैयार किया गया था, हालांकि, एक सीमित श्रृंखला में।

रूसी कार डीलरशिप में गेलैंडवेगन

यदि आप गर्व से खुद को "गेलिक का मालिक" कहने की इच्छा रखते हैं, ताकि जब आप गाड़ी चला रहे हों तो हर कोई घूम जाए, तो, दुर्भाग्य से, केवल चाहना ही पर्याप्त नहीं है। आपको कम से कम एक और 6,700,000 रूबल की आवश्यकता है। यह सबसे सस्ता नया Geländewagen G-350 d कितना है।

2017 की शुरुआत में कार डीलरशिप में प्रस्तुत मर्सिडीज जी-क्लास एसयूवी की कीमतें इस प्रकार हैं:

• जी 350 डी - 6.7 मिलियन रूबल;
• जी 500 - 8,380,000 रूबल;
• जी 500 4 × 4 - 19 मिलियन 240 हजार;
• मर्सिडीज-एएमजी जी 63 - 11.6 मिलियन रूबल।

खैर, एएमजी विशेष श्रृंखला की सबसे महंगी प्रति के लिए - मर्सिडीज-एएमजी जी 65 - आपको 21 मिलियन 50 हजार रूबल का भुगतान करना होगा। वास्तव में, केवल बहुत धनी लोग ही इस सुख को वहन कर सकते हैं। सच है, गेलेंडवेगेंस पर स्ट्रीट रेसर्स के बारे में समाचार पढ़ते समय, किसी को यह आभास होता है कि मॉस्को में ऐसे बहुत से धनी लोग हैं।

दिखाए गए सभी वाहन से सुसज्जित हैं सभी पहिया ड्राइव 4मैटिक। वे विशेष रूप से स्थापित हैं स्वचालित बक्सेगियर:

• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 7G-TRONIC PLUS - इसकी मदद से, ड्राइवर आसानी से स्विच कर सकता है, उदाहरण के लिए, सातवें गियर से पांचवें तक;
• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC - आरामदायक ड्राइविंग के लिए, यहां तीन गियरशिफ्ट मोड लगाए गए हैं: नियंत्रित दक्षता, स्पोर्ट, मैनुअल मोड।

आप पेट्रोल और के बीच चयन कर सकते हैं डीजल इंजन. G 500 और AMG G 63 एक 8-वाल्व गैसोलीन इंजन से लैस हैं जिसमें 4 लीटर (421 hp) और 5.5 लीटर की मात्रा है। (571 एचपी)। एएमजी जी 65 मॉडल के लिए, एक सुपर-शक्तिशाली 6-लीटर 12-वाल्व इकाई विकसित की गई है, जो 630 एचपी विकसित करती है। 4300-5600 आरपीएम पर। और गति 230 किमी / घंटा तक सीमित है।

सबसे सस्ते Gelendvagen G 350 d के डीजल इंजन की मात्रा 3 लीटर है, जबकि इसकी शक्ति 3600 rpm पर 180 kW है, यानी लगभग 244 hp। (किलोवाट को hp में कैसे बदलें)। जैसा कि आप देख सकते हैं, यहां तक ​​​​कि सबसे किफायती मॉडल में भी उत्कृष्ट विशेषताएं हैं।

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