Często właściciele samochodów znajdują się w różnych nietypowych sytuacjach, które można nazwać tylko głupimi, aby się z nich wydostać w prosty sposób nie będzie działać. Albo kluczyki pozostają w stacyjce, albo torba z nimi zostaje zapomniana na tylnym siedzeniu lub na siedzeniu pasażera, ale skutek jest zawsze ten sam – samochód jest zamknięty i nie można go otworzyć. Jednak pomimo beznadziejności sytuacji otwarcie Hyundai Solaris bez posiadania przy sobie klucza jest dość realistyczne i nie różni się szczególną złożonością.
Przyczyny i skutki
Jeśli masz „szczęście” być w podobnej sytuacji po przyjeździe do domu lub w punkcie końcowym podróży, to już upraszcza to sprawę, ale jeśli problem zdarzył się gdzieś w połowie drogi lub w opuszczonym miejscu, sytuacja się pogarsza. Bez umiejętności i wiedzy, jak otworzyć Hyundaia Solarisa bez kluczyka, jedynym pewnym, ale jednocześnie kosztownym wyjściem jest wezwanie mistrza, który otworzy zamknięty samochód.
Ważne jest, aby zrozumieć, że należy zachować spokój i nie panikować, ponieważ pierwszą chęcią jest wybicie szyby w drzwiach, co oczywiście wydaje się wyjściem z sytuacji, ale dalsze koszty wymiany będzie znaczący.
Praca specjalistyczna
Wezwanie mistrza takich spraw zajmie pewną sumę pieniędzy, ale wszystko minie szybko i bez konsekwencji. W prawie wszystkich przypadkach procedura otwierania drzwi przez profesjonalistę wygląda następująco:
- Mocna plastikowa szpachelka jest wkładana w górną część drzwi pod ramę przytrzymującą szkło. W tym przypadku górna część drzwi jest lekko przesunięta o kilka milimetrów.
- W szczelinę wkłada się gumową komorę, podobną do komory tonometru, do której doprowadza się powietrze za pomocą gruszki. Napompując dodatkowo odpycha drzwi, zwiększając tym samym szczelinę, która sięga około 1 cm.
- Drut jest wciskany w powstałą szczelinę, za pomocą której zamek drzwi odskakuje.
Wszystkie manipulacje wykonywane przez doświadczonego mistrza nie tylko szybko osiągną pozytywny wynik, ale także zaoszczędzą malowanie samochód, co jest ważne.
Otwieranie drzwi za pomocą improwizowanych środków
Wezwanie specjalisty, choć skuteczne, nie zawsze jest możliwe, zwłaszcza jeśli w drodze na zewnątrz doszło do niefortunnego nieporozumienia miejscowość. Ponadto liczba przypadków pozostawienia telefonu w kabinie wraz z kluczami jest duża, a bez niego oczywiście wezwanie pogotowia jest niemożliwe. Pracujący silnik może również dolać oliwy do ognia, powoli, ale skutecznie pozbywając się zapasów paliwa w zbiorniku.
Sposób, w jaki otwieramy zamek bez klucza i bez baterii, jest prosty i dość podobny do manipulacji mistrzów. Do zabiegu wystarczy gałąź z kawałkiem drutu. Następne kroki:
- Górny róg drzwi jest zaczepiony, lekko odciągnięty, po czym kawałek gałęzi jest wkładany do powstałej szczeliny.
- Jeden koniec drutu zagina się hakiem, wciska w szczelinę i delikatnie chwyta zapadkę zamka.
Wyeliminowanie problemu zajmie kilka minut, ale aby uniknąć zadrapań, zaleca się owinąć drut, a także gałąź, czymś lub podłożyć coś pod nie.
5 / 5 ( 1 głos)
W 2014 roku Hyundai Solaris pojawił się na rynku rosyjskim po zmianie stylizacji przeprowadzonej przez firmę. Czwarty pod względem popularności producent samochodów na świecie prezentuje nową, tradycyjnie budżetową wersję samochodu. Solaris, podobnie jak poprzedni model, produkowany jest w dwóch typach nadwozi: pięciodrzwiowym hatchbacku i czterodrzwiowym sedanie. Jednak nasza uwaga skupi się teraz na sedanie. W naszych czasach zmiana stylizacji ma niemałe znaczenie dla wszystkich producentów samochodów, a Hyundai, jak zawsze, odniósł sukces.
Wygląd, wnętrze, systemy bezpieczeństwa i wiele więcej zostało pomyślnie ulepszonych, nie niszcząc przy tym jego dotychczasowych zalet. Pomimo tego, że po prezentacji modelu i uruchomieniu go przez konsumenta minęło niewiele czasu, możemy sporządzić klarowny obraz z opinii właścicieli samochodów i osobistych obserwacji. I tak wszystko jest w porządku. Cała gama Hyundaia.
Zewnętrzny
Prawdopodobnie na wzmiankę o „Hyundai Solaris” możesz ją łatwo zapamiętać wygląd. Fakt, że wielu jest już przyzwyczajonych do tej cechy modelu, nie przeszkadza nam w świętowaniu sukcesu nadwozia - jasnego i przyciągającego wzrok, ze zaktualizowanymi detalami, chociaż nie uległy one żadnym specjalnym zmianom po zmianie stylizacji.
Oczywiście grupą docelową byli nabywcy z Azji, ale od kilku lat firma z powodzeniem eksportuje do Europy, co bez wątpienia zostało wzięte pod uwagę przy opracowywaniu nowego nadwozia. Jak zawsze, inspekcja zaczyna się od przodu i znacznie się zmieniła.
Zmiany w Hyundai Solaris wpłynęły na optykę: zaktualizowano soczewki i optykę oraz dodano halogeny. światła postojowe(w wersji topowej diody LED). Surowy wygląd reflektorów w miejscu fałszywej osłony chłodnicy, składającej się z chromowanych listew, zdecydowanie przyciąga uwagę.
A przedni zderzak, przypominający pewien uśmiech, w końcu dopełnia obrazu. Za dodatkową opłatą można zainstalować pakiet zaawansowanej optyki. Bez wątpienia wszystkie wymienione powyżej zmiany dodały samochodowi nie tylko agresji, ale także uczyniły go bogatszym i bardziej reprezentatywnym.
samochód Hyundaia Solaris Kaptur pozostał jednak taki sam, bez żadnych cech i ma podłużne żebra rozciągające się do środka Przednia szyba. Sylwetka o dziwo pozostała taka sama, a jej twórcy jej nie zmienili. Linie tłoczenia zmieniły się dość mocno, co nawiasem mówiąc, nie dodaje zbytniej sztywności karoserii.
Skrzydełka, lusterka boczne, okna o eleganckiej linii pozostały w swoim starym wyglądzie, który jest nawet dobry. Odrodziły się również koła, teraz są ich dwa rodzaje: pierwsze to zwykłe 15-calowe, a drugie jest wykonane z lekkiej stali stopowej i ma 16 cali średnicy. Obie z butami 195/55R16.
Zdjęcie Hyundai Solaris Za Hyundai Solaris cieszy nie mniej niż inne części samochodu. Uzupełnieniem nowego zderzaka są światła przeciwmgielne, które są w środku najlepsze wersje stać się LED zamiast halogenu. Nieco wyżej znajduje się pokrywa bagażnika, która nie uległa zmianie.
Wymiary maszyny pozostały takie same: długość 4370 mm; wysokość 1700mm; A rozstaw osi wynosi 2570 mm przy prześwicie 160 mm. A na koniec porozmawiajmy o kolorystyce nadwozia, ponieważ jej kopanie oferuje aż dziewięć opcji, z których jedna jest metaliczna.
- Biały (krystaliczny biały);
- Czerwony (granat czerwony);
- Beżowy
- metaliczny;
- Brązowa masa perłowa (Coffee Bean);
- Srebrny (Elegancki srebrny);
- Niebieska masa perłowa (Darjeeling Blue);
- Szary (szary węgiel);
- Czarny (widmowa czerń);
- Pomarańczowy (witamina C).
Wnętrze
Od wewnątrz vidok nie zawodzi, a nawet daje przyjemne uczucie. Jakość materiałów, z których wykonano wnętrze, zdecydowanie poprawiła się w porównaniu z tym, co było przed zmianą stylizacji, ale nie do ideału.
Biorąc pod uwagę, że samochód jest stosunkowo budżetowy, jakość użytych w nim materiałów jest odpowiednia, a brakuje wielu szczegółów, dzięki którym zwykle zapewniony jest komfort w kabinie. Na przykład „zapach” plastiku niskiej jakości można wyczuć nawet po roku eksploatacji.
Wnętrze Hyundaia Solaris Nie zmienia to jednak faktu, że wnętrze jest atrakcyjne i nowoczesne. Podczas jazdy czasami mogą się pojawić obce dźwięki takie jak skrzypienie i tym podobne. Niemniej jednak taka wada nie występuje we wszystkich modelach firmy. Teraz chcę cię uspokoić - nie bój się - reszta elementów wnętrza jako całość jest idealna. Co więcej, projektanci wyeliminowali większość problemów, z którymi borykał się poprzednik.
Siedząc na przednich siedzeniach, czujesz się komfortowo i wybaczasz modelowi jego niedociągnięcia, ponieważ ich konstrukcja jest naprawdę przemyślana i pozwoli dostosować fotel do siebie nawet w długiej podróży bez większego zmęczenia.
Salon Hyundai Solaris A boki siedzeń pozwalają podczas pokonywania zakrętów utrzymać siedzących z przodu na miejscu. Ponadto cała funkcjonalność jest pod ręką. Kierownica przyjemnie leży w dłoniach, a jeśli chcesz, możesz również zamówić do niej ogrzewanie. Samozarządzanie jest również wygodne.
Dodatkowo jest wyposażony w niewielką ilość przycisków do sterowania multimediami oraz istnieje możliwość regulacji głębokości koła. Panel wraz z ekranami pozbyła się jasnoniebieskiego podświetlenia, które było bardzo irytujące podczas jazdy nocą.
Teraz widzimy tylko czarne tło, a tylko niewielka część projektu pozostaje niebieska. Oczywiście w tym salonie nie znajdziesz wielu multimedialnych i serwisowych wodotrysków, ale cały niezbędny zakres usług jest obecny i bardzo racjonalnie zlokalizowany.
Pośrodku znajduje się panel przedni, wyposażony w konsolę, czyli mały, ale wygodny ekran wyposażony w przyciski do sterowania nim i innych procedur.
Z siedzenia kierowcy nie trzeba wyciągać ręki, aby skorzystać z tej funkcji. Nawet na zakrętach nie spowoduje to większych niedogodności. Odpowiednio dźwignia zmiany biegów znajduje się nieco niżej i jest również łatwa w użyciu.
Drugi rząd tego samochodu ma również swoje własne cechy. Przykładowo drzwiczki w okolicy klamek obite są miłą w dotyku ekoskórą, a z tyłu dostały małe kieszonki na drobiazgi i miejsce na butelki. W najwyższej wersji możesz nawet ozdobić wnętrze pod drzewem, ale wykonalność tego nadal pozostaje wątpliwa.
Jednak lądowanie tylne siedzenia bardzo niewygodne ze względu na kopulasty dach - styl ze stylem, ale brakowało praktyczności. Tak, i podobnie jak w większości samochodów budżetowych, jeśli dwa są wygodne, to trzy znajdujące się z tyłu nie będą zbyt wygodne, co spowoduje pewne niedogodności.
Bagażnik nie powoduje zarysowań. Dość wygodny przedział mieści aż 465 litrów bagażu. A przekształcając tylny rząd siedzeń, otrzymujemy ponad tysiąc litrów, aby pomieścić ładunek. Ogólnie całe wnętrze jest wykonane dość ergonomicznie i nawet przy tym nie najgorzej wygodne formy jest dość wygodny w środku.
Specyfikacje
jednostka mocy
W przypadku modelu Solaris Hyundai przedstawia znaną już linię silników Gamma, które są instalowane zarówno w hatchbacku, jak i sedanie. Jakakolwiek zmiana stylizacji nie zaszkodziła samym silnikom.
Pierwszy i mniej potężny silnik Jest to jednostka z czterema cylindrami ustawionymi w rzędzie i współpracującymi z 16 zaworami rozrządu typu DOHC i objętością 1,4 litra. Ponadto wersja jest wyposażona w wielopunktowy wtrysk paliwa i zmienne fazy rozrządu.
Moc młodszego silnika wynosi 107 koni mechanicznych przy 6300 obr./min. Maksymalny moment obrotowy 135,4 N * m osiągany jest przy 5000 obr./min. Konstrukcja silnika pozwala na pełną zgodność z wymogami środowiskowymi Euro-4. Moment obrotowy przekazywany jest przez pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Wyposażony w mechanikę sedan może osiągnąć 100 km / hw 11,5 sekundy. W obecności „maszyny” liczba ta spada do 13,4 sekundy. Maksymalna prędkość przyspieszenia jest również zmniejszona.
Cieszy również spalanie: średnio Solaris spala średnio 5,9 litra, spalając 7-8 litrów podczas jazdy po mieście i nieco ponad 5 litrów na 100 kilometrów poza nim. Zautomatyzowana wersja wymaga trochę więcej, zbliżone wartości to: 6,4 - średnio, 8-9 - w mieście i 5-6 na autostradzie.
Druga, większa i mocniejsza jednostka napędowa, kopiująca młodszego brata, ma czterocylindrową konstrukcję z 16-zaworowym mechanizmem dystrybucji gazu DOHC, ma układ rozrządu, ale objętość robocza wynosi już 1,6 litra, co zwiększyło jego żartobliwość do 123 KM. przy 6300 obr./min.
Maksymalna wartość momentu obrotowego tego silnika Hyundai Solaris wynosi 155 N * m, dzięki znakowi 4200 obr./min. Koreańczycy zrobili wszystko, co możliwe, aby oba silniki tej linii spełniały normy Euro-4, więc i ta wersja jest w porządku.
Tak, a skrzynia biegów jest oferowana bardziej imponująco - „mechanika” i „automatyczna” sześciostopniowa, która pochodzi z modelu „”. W obecności manualnej skrzyni biegów i silnika najwyższej klasy, nowe Solarisy, rozpędzi Cię do 100 km/h w 10,3 sekundy, a z automatyczną skrzynią biegów do setki na prędkościomierzu dojedziesz w 11,2 sekundy. Maksymalna prędkość tego sportowego sedana wynosi odpowiednio 190 i 185 km / h.
Korzystając z mechaniki, w mieście weźmiesz średnio 8 - 9 litrów na sto, na autostradzie na ten sam dystans weźmiesz 5 - 6 litrów. W związku z tym modyfikacja z automatyczną skrzynią biegów zużyje znacznie więcej: teraz 8,8 litra w ruchu miejskim i 5,2 litra podczas jazdy po autostradzie. Nie sposób pominąć faktu, że silniki są przystosowane do pracy w rosyjskich warunkach i mogą pracować bez problemów na benzynie 92m.
Zawieszenie
Zawieszenie w Hyundaiu Solaris Sedan po zmianie stylizacji nie wprowadzili żadnych specjalnych zmian, tylko nieznacznie dostosowując ustawienia dla większej płynności samochodu. Przód jest montowany na popularnej i sprawdzonej konstrukcji wielowahaczowej MacPherson oraz wzmocnionym stabilizatorze stabilność rolki. Tylna część spoczywa na półniezależnej belce skrętnej uzupełnionej sprężynami.
Układ hamulcowy
Układ hamulcowy jest typowy: wentylowane tarcze z przodu i takie same tarcze z tyłu, dostępne już tylko w podstawowym zestawie. Ponadto mechanizm sterowania zębatką i zębnikiem działa za pomocą elektrycznego wspomagania kierownicy.
| modyfikacje | typ silnika |
Pojemność silnika |
Moc | Przenoszenie |
Przyspieszenie do 100 km / h, s. | Maksymalna prędkość km/godz |
| Hyundai Solaris 1.4MT | Benzyna | 1396 cm³ | 107 KM | Mechaniczny 5st. | 11.5 | 190 |
| Hyundai Solaris 1.4AT | Benzyna | 1396 cm³ | 107 KM | Automatyczna 4 st. | 13.4 | 170 |
| Hyundai Solaris 1.6MT | Benzyna | 1591 cm³ | 123 KM | Mechaniczny 6. | 10.3 | 190 |
| Hyundai Solaris 1.6AT | Benzyna | 1591 cm³ | 123 KM | Automatyczny 6 st. | 11.2 | 185 |
Bezpieczeństwo
Systemy bezpieczeństwa
- Centralny zamek;
- Immobilizer.
Bezpieczeństwo bierne
- Poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu (można zainstalować 4 dodatkowe);
- System ostrzegania kierowcy z tyłu o hamowaniu awaryjnym (ESS);
- Regulacja przednich pasów bezpieczeństwa na wysokość.
Aktywne bezpieczeństwo i zawieszenie
- Układ przeciwblokujący (ABS);
- Elektroniczny system dystrybucji siła hamowania(EBD);
- Tylne hamulce tarczowe.
Widok z przodu Hyundaia Solarisa Poduszki powietrzne. Obecność sześciu poduszek (w magazynie są tylko dwie) i zasłon tylne drzwi sprawiają, że nasz sportowy sedan jest jednym z najlepiej chronionych samochodów w swojej klasie.
Napinacze pasów bezpieczeństwa. W razie wypadku specjalne czujniki, ustalające siłę uderzenia, napinają pasy, aby zapewnić unieruchomienie ciała, co odpowiednio przyczynia się do lepszej ochrony.
nowego Hyundaia Solarisa Wysokowydajny układ hamulcowy. Połączenie ABS i EBD zapewnia płynne hamowanie i pokonywanie zakrętów z hamowaniem nawet w dynamicznych warunkach jazdy.
Po zaciągnięciu hamulca aktywowany jest układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, co pozwala zachować kontrolę nad samochodem i zapobiegać poślizgowi.
Test zderzeniowy
Korpus wykonany jest ze stali ocynkowanej o grubości 0,6 - 0,8 mm. wyprodukowany przez Hyundaia Hysco. Jest to w pełni zgodne z warunkami stawianymi przez rosyjski rynek samochodowy. I wszystko byłoby dobrze, gdyby nie zderzenie czołowe Hyundaia Solarisa w teście zderzeniowym.
Ciało wchłonęło część bezwładności, ale nogi i klatka piersiowa osób siedzących z przodu są chronione bardzo miernie ze względu na niezwykłą elastyczność wielu elementów tego samego ciała. Niemniej jednak, z sześcioma poduszkami powietrznymi, Solaris zdobył aż pięć gwiazdek w ocenach IIHS i China NCAP.
Opcje i ceny
Pomimo tego, że na początku było aż 5 pakietów wyposażenia dla Hyundaia Solaris, teraz ich liczba została zredukowana do trzech. W tej chwili samochód dostępny jest w wersjach: Active, Comfort i Elegance.
W wersji rodzinnej montowany jest ciężki silnik 1.6 (123 KM). Dla wszystkich innych jest lżejszy o pojemności 1,4 (107 KM). Oto lista typów konfiguracji prezentowanych w Rosji:
- "Aktywny"
Można powiedzieć, że ta wersja niesie ze sobą czysto podstawowe funkcje. Na pokładzie z pakietem Active będzie system ABS i EBD oraz para przednich poduszek powietrznych, komputer pokładowy, elektryczne szyby przednie będą wyposażone w elektryczny napęd, centralny zamek, stalowe felgi z ładnymi kołpakami, optyka jak wspomniałem na początek halogeny, boczne lusterka wsteczne wyposażone w ogrzewanie i elektryczną regulację, podgrzewany fotel kierowcy z możliwością regulacji ich wysokości oraz czterogłośnikowy system audio.
Zdjęcie nowe Hyundaie Solaris W obecności automatycznej skrzyni biegów lub silnika najwyższej klasy wszystko to staje się wyposażeniem standardowym. Cena tego wszystkiego w 2016 r. Różni się w zależności od konfiguracji sedana: 623 900 - 753 400 rubli.
- "Komfort"
Cała lista odpowiednio z poprzedniego pakietu staje się standardem. Tutaj szeregi uzupełniono o podgrzewaną przednią szybę w obszarze wycieraczek, elektrycznie sterowane tylne szyby w tylnych drzwiach, pełnoprawny system audio oraz kierownicę wyposażoną w klawisze do sterowania systemem multimedialnym.
Zaktualizowany Hyundai Solaris Opcje dla wersji „Komfort” to tylne czujniki parkowania (obraz wyświetlany jest na ekranie wbudowanym w lusterko wsteczne), możliwość regulacji głębokości kierownicy, skórzana kierownica i dźwignia zmiany biegów, podgrzewana kierownica i cały przednią szybę i boczne poduszki powietrzne z tyłu. Cena Hyundai Solaris w roku modelowym 2016-2017 wyniesie od 699 900 do 764 900 rubli.
- "Elegancki"
Pakiet wyposażenia topowego modelu Solaris przejął wszystko z wersji „Comfort” z wyjątkiem niektórych opcji, a mianowicie: stabilność kursu walutowego, światła przeciwmgielne, jednoczęściowa podgrzewana przednia szyba, czujnik światła i bezpieczeństwo można zwiększyć, dodając boczne poduszki powietrzne.
Samochód Hyundai Solaris z 2014 roku Oprócz tego dodatkami mogą być: kamera cofania, uruchamianie silnika przyciskiem, centralny zamek na desce rozdzielczej oraz mały drobiazg – boczne „zasłony”. Pakiet „Elegancki” będzie kosztował kupującego w przedziale cenowym od 766 400 do 831 400 rubli.
Wszystkie wersje Kompletny zestaw Hyundaia Solarisy w Rosji mają pełnowymiarowe koło zapasowe w bagażniku, a nie będziesz musiał dopłacać za kolor nadwozia - beż metalik. Ponadto, począwszy od lata 2016 roku, jako opcja będzie dostępny zintegrowany system nawigacji.
| Sprzęt | Cena | Silnik | Skrzynka | Jednostka napędowa |
| 1.4 Aktywny 5MT | 623 900 | benzyna 1.4 (107 KM) | mechanika (5) | przód |
| 1.4 Komfort 5MT | 699 900 | benzyna 1.4 (107 KM) | mechanika (5) | przód |
| 1.6 aktywny 6MT | 713 400 | benzyna 1.6 (123 KM) | mechanika (6) | przód |
| 1.4 Aktywny 4AT | 723 400 | benzyna 1.4 (107 KM) | automatyczne (4) | przód |
| 1.6 Komfort 6MT | 724 900 | benzyna 1.6 (123 KM) | mechanika (6) | przód |
| 1.4 Komfort 4AT | 734 900 | benzyna 1.4 (107 KM) | automatyczne (4) | przód |
| 1.6 aktywny 6AT | 753 400 | benzyna 1.6 (123 KM) | automatyczne (6) | przód |
| 1.6 Komfort 6AT | 764 900 | benzyna 1.6 (123 KM) | automatyczne (6) | przód |
| 1.4 Elegancja 5MT | 766 400 | benzyna 1.4 (107 KM) | mechanika (5) | przód |
| 1.6 Elegancja 6MT | 791 400 | benzyna 1.6 (123 KM) | mechanika (6) | przód |
| 1.4 Elegancja 4AT | 801 400 | benzyna 1.4 (107 KM) | automatyczne (4) | przód |
| 1.6 Elegancja 6AT | 831 400 | benzyna 1.6 (123 KM) | automatyczne (6) | przód |
Dzisiaj porozmawiamy o samochodzie, który ostatnio pojawia się coraz częściej i coraz częściej go widujemy Rosyjskie drogi. Mówimy o samochodzie, który bije absolutne rekordy sprzedaży w Rosji po Łada. Ten samochód to Hyundai Solaris.
Ten samochód można nazwać bratem Kia Rio. Całkowicie podzielił się swoją platformą ze swoim rodakiem. Mają więc ten sam proces montażu, który jest obsługiwany przez fabrykę pod Sankt Petersburgiem.
Jak twierdzi koreańska firma, Hyundai Solaris został stworzony specjalnie dla rynek rosyjski. Naprawdę, ta maszyna dość przystępny cenowo i większość społeczeństwa w czasach kryzysu może sobie pozwolić na ten samochód.
Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany w 2010 roku. Na początku stycznia 2011 roku wszedł do rosyjskich salonów samochodowych w różnych wersjach wyposażenia, a właściciele samochodów po prostu rzucili się na niego. W połowie 2011 roku wszedł na rynek rosyjski Nowa wersja nadwozie typu hatchback, które natychmiast wzbudziło duże zapotrzebowanie. Ale po tym, jak samochód trafił w ręce właścicieli samochodów, natychmiast pojawiły się pytania o jakość i niezawodność koreańskiego potomka.
Tak więc, bez względu na to, jak niezawodny i wysokiej jakości jest ten samochód, jest to mechanizm, który z czasem się zużywa. A pierwsze choroby związane z awarią mogą wystąpić już na pierwszych tysiącach kilometrów. Porozmawiamy o tym.
- silnik;
- przenoszenie;
- zawieszenie;
- ciało;
- salon.
Szczegóły najczęstszych chorób i ich ewentualna weryfikacja
Silnik.
Ta część Solarisa jest dość potężna iw niektórych odmianach jest prawie w całości wykonana z aluminium. Z tego powodu zużycie oleju znacznie wzrasta. Musisz uważnie monitorować poziom oleju, ponieważ jego brak jest śmiertelny dla silnika.
Rozrusznik nie działa dobrze po dłuższym postoju pojazdu (również w nocy). Czasami akumulator jest odpowiedzialny za to, że silnik nie uruchamia się dobrze. W niskich temperaturach może stracić do 80% swojego ładunku.
Chłodnica może się zagotować, jeśli wirnik wentylatora chłodzącego odleci. Po pewnym biegu śruba po prostu się odkręca. Problem nie objawia się w żaden sposób, dopóki grzejnik się nie zagotuje, więc musisz stale sprawdzać jego stan dotykiem.
Wielu kierowców skarży się, że samochód nie odpala dobrze „na zimno”. Fakt ten może zależeć nie tylko od samego silnika. Zjawisko to jest dość bezpośrednio zależne od zjawisk pogodowych, ponieważ przy ujemnych temperaturach (na przykład przy minus 20 stopniach) akumulator traci ładunek nawet do 80%, chociaż zimą, w przeciwieństwie do lata, obciążenie jest ogromne.
Latem, wraz z nadejściem upałów, samochody zaczynają gotować się w korkach. Istnieją dwa obiektywne powody. Po pierwsze, grzejnik jest po prostu zatkany puchem, brudem, liśćmi i tak dalej. W takim przypadku wystarczy wyczyścić go przy zlewie. Drugi powód jest poważniejszy niż pierwszy, ale generalnie nie przyniesie nic strasznego Twojemu samochodowi. Możliwe, że spadł wirnik wentylatora chłodnicy. Może odlecieć, ponieważ śruba, do której przymocowana jest ta instalacja, po prostu się odkręciła. Jest zniesmaczona faktem, że nie można usłyszeć sprzeciwu. Można to tylko zobaczyć, a raczej poczuć. Dlatego przy zakupie samochodu Hyundai Solaris polecam sprawdzić stan chłodnicy i wentylatora chłodnicy. No, poza tym sercem ten samochód i nie ma nic do zarzucenia.
Przenoszenie.
Skrzynia biegów odgrywa ważną rolę przy zakupie samochodu. Podczas jazdy samochodem włączanie pierwszego i wstecznego biegu może być utrudnione. Powodem jest brak synchronizatora w tych transmisjach. W takiej sytuacji wystarczy ponownie nacisnąć sprzęgło. Ktoś może zarzucić, że kupił zagraniczny samochód, a nie traktor. Nie rozpaczaj, ponieważ po zużyciu części samochodowych zniknie na zawsze.
Kolejnym słabym punktem jest to, że podczas zmiany biegów słychać dźwięk podobny do zgrzytania. Ten dźwięk wydaje łożysko wału wejściowego podczas obracania. Jest to poważny problem, ponieważ w efekcie doprowadzi do tego, że konieczna będzie wymiana całego korpusu skrzyni oraz samego łożyska. Oczywiście możesz przymocować łożysko do uszczelniacza, ale znowu jest to tymczasowe. Dlatego przy zakupie radzimy zwrócić na to należytą uwagę, ponieważ dealerzy nie uważają tego „bólu” za wadę i mówią „cóż, samochód się porusza”, odmawiając naprawa gwarancyjna. Tak więc po zakupie samochodu będziesz musiał go naprawić na własny koszt, a to jest dość drogie.
Oprócz powyższej usterki przy zmianie biegów jest jeszcze jedna. Podczas zmiany na trzeci bieg słychać chrupnięcie. Przyczyną jest plastikowy synchronizator, ale ten problem nie jest znaczący.
Kolejną „chorobą” jest ta podczas ruchu w odwrotnej kolejności kierowcy słyszą szum. Oznacza to, że osłona sprzęgła i tarcza sprzęgła wymagają wymiany, co ponownie zwiększa koszty po zakupie.
Wszystkie powyższe kwestie są ze sobą powiązane skrzynia mechaniczna zmiana biegów.
Porozmawiajmy teraz o skrzynia automatyczna. Jeśli podczas ruchu poczujesz jakiekolwiek szarpnięcia lub szarpnięcia, jest to bezpośredni wskaźnik, że ten samochód zatykają się zawory. Oczywiście można temu zaradzić. Jest to możliwe, ale nie konieczne. Zdarzają się przypadki, gdy konieczna była zmiana całego pudełka. A to jeden z najbardziej nieprzyjemnych i kosztownych procesów naprawczych.
Inny ważny punkt— To jest zawieszenie, o którym wiele już powiedziano. Po udoskonaleniu w 2012 roku samochód stał się bardziej opanowany i stabilny. Wpłynęło to na fakt, że samochód stał się sztywniejszy, ale niewiele, a niedoświadczeni właściciele samochodów mogą nawet nie zauważyć różnicy.
Przy przebiegu około 15 tysięcy kilometrów łożysko przedniego koła może brzęczeć, ale to nie jedyna usterka. Przy przebiegu około 30 tysięcy kilometrów łożyska tylnych kół również emitują charakterystyczny szum. Powód w obu przypadkach jest ten sam, właściciele po prostu żałują wlania smaru do zespołu. Nigdy nie możesz na tym oszczędzać. Lepiej zapłacić kilkaset rubli za smarowanie niż kilka tysięcy za późniejszą naprawę.
klocki hamulcowe są również ważnym szczegółem. Przednie pokonują około 30-40 tysięcy kilometrów, a tylne 50-60 tysięcy. Kupując samochód, powinieneś sprawdzić, czy są zużyte, czy nie, ponieważ klocki kosztują około 1500 tysięcy rubli. Również na powierzchni gruntu możliwe jest stukanie zacisku. Można to łatwo rozwiązać, dodając do nich smar.
Nadwozie samochodu jest w całości ocynkowane, z wyjątkiem górnej części - dachu. Żelazo, jak to zwykle bywa, nie blaknie, ale zdarzały się nieprzyjemne przypadki. Po zimie, w miejscach odprysków i zadrapań, właściciele samochodów denerwują się śladami korozji na dachu, masce i zderzakach. Jest jeszcze jeden ból specjalnie dla hatchbacków. Psują powłokę w pobliżu cylindra zamka tylnej klapy.
Zderzaki nie są zbyt dobrze wykonane. Z powodu ich niewystarczająco mocnych mocowań, nawet przy niewielkim kontakcie z ciałami obcymi, róg zderzaka odpada.
Czasami jest problem z tym, że właściciele samochodów nie mogą zamknąć bagażnika za pierwszym razem. Musisz powtórzyć tę samą czynność kilka razy, zanim się zamknie. Jeśli masz do czynienia z tą wadą - wystarczy wyregulować zamek na bagażniku, jest to bardzo proste i nie zajmie Ci dużo czasu.
Rzućmy okiem na wnętrze samochodu. Z biegiem czasu we wnętrzu samochodu pojawiają się obce i niezbyt przyjemne dźwięki. Zjawisko to obserwuje się we wszystkich samochodach bez wyjątku i wynika z faktu, że dochodzi do zniszczenia materiału mającego na celu wyeliminowanie pisków plastikowej okładziny w miejscu przedniej szyby od zewnątrz.
Inna opcja nie wiąże się ze zniszczeniem tego materiału, ale z tym, że pomiędzy tą nakładkę a szkło przedostają się różne zanieczyszczenia (piasek, brud itp.).
Zewnętrzny hałas pojawia się również w pobliżu schowka na rękawiczki, ale problem nie dotyczy plastiku, ale faktu, że źródłem obcego hałasu jest zawór wlotowy układu wentylacyjnego umieszczony na filtrze kabinowym, a raczej jego osłona.
Srebrna ramka wokół radia może zostać uszkodzona przez plastik. Często pojawiają się tutaj zadrapania. Wygląda atrakcyjnie, ale po pewnym czasie nie tylko przestanie zdobić wnętrze auta, ale i zepsuje jego wygląd. Należy pamiętać, że ramka w tym samym kolorze znajduje się przy dźwigni zmiany biegów. To właśnie ta część jest najbardziej narażona na uszkodzenia.
W kierownicy może pojawiać się grzechotanie, które sprawia wrażenie, jakby poduszka powietrzna miała zaraz wyskoczyć z kierownicy. Ale nie, w tym przypadku konieczne jest dokręcenie śrub poduszki powietrznej. Nabywcy samochodów czasami myślą, że poduszka była już używana, ale tak nie jest. Często zdarza się, że siedzisko zaczyna skrzypieć, co jest bardzo zauważalne, ponieważ siedzisko jest cały czas używane. W takim przypadku należy nasmarować suwaki regulacji siedzenia. Hałas może również wytwarzać tylna półka, która z powodu wychodzących elementów mocujących zaczyna wibrować. Mimo to koreański producent nie do końca rozpracował kwestię hałasu w samochodzie.
A ostatnią rzeczą, na której chciałbym się skupić, jest liczba kradzieży Hyundai Solaris. Chociaż samochód nie jest drogi, ale części do niego są droższe niż do samochody krajowe. Tak więc właściciele samochodów, aby zaoszczędzić gotówka, kupują części zamienne z ich rąk, nawet nie zastanawiając się, skąd sprzedawca tych samych części zamiennych je wziął. A z tego wynika wniosek, że sami prowokujemy złodziei samochodów do popełniania przestępstw, ponieważ sprzedawane przez nich części zamienne cieszą się dużym zainteresowaniem.
Możemy więc stwierdzić, że ten samochód ma swoje wady i zalety.
Główne zalety to:
- atrakcyjny wygląd
- przystępna cena
- niezawodność silnika.
Główne wady Hyundai Solaris
- Niepewne mocowanie wentylatora ogrzewania chłodnicy, co również wpływa na chłodzenie silnika;
- Wstrząsy są możliwe w wyniku zmiany biegów;
- Niezawodność łożyska wału wejściowego z charakterystyczną grzechotką;
- Słychać dudnienie w łożyskach przednich kół;
- Wycieka płyn z przekładni kierowniczej
- Dźwięk zacisków na powierzchni ziemi;
- Farba wokół zamka bagażnika psuje się;
- Grzechot spod plastikowej wyściółki w dolnej części przedniej szyby;
- Brak zwisu steru.
Wynik.
PS: Drodzy właściciele samochodów, jeśli zauważyliście częste awarie jakieś części, jednostki tego modelu, a następnie zgłoś to w komentarzach poniżej.
Z jakimi problemami Solarisa spotkałeś się osobiście?
Opcje ankiety są ograniczone, ponieważ JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce.
13.12.2019
Ostatnia modyfikacja: 13 grudnia 2019 r. przez Administrator
KategoriaBARDZIEJ PRZYDATNE I CIEKAWE O SAMOCHODACH:
- - W kwietniu 2010 roku południowokoreański producent samochodów Hyundai wprowadził na rynek nową, już piątą generację słynny model Elantra (w...
- - Hyundai Getz małe, zwinne auto, które bardzo lubi krajowi kierowcy. Jest jednak druga „strona medalu” tego…
- - Tworząc Hyundaia i30, twórcy nie starali się trafić na rynek samochodowy wyglądem zewnętrznym i wewnętrznym. Pierwszym zadaniem było...
20 postów na artykuł” Słabości i typowe wady Hyundai Solaris z przebiegiem”
- Galina
Przy TO 75000km (wczoraj) wymieniłem olej w automatycznej skrzyni biegów po czym silne wibracje zarówno w ruchu jak i Na biegu jałowym. Wpadam w panikę. Jest to tak zauważalne, że kabina jest głośna i trzęsie się. Zadzwoniłem do serwisu, kazali przyjść pojutrze, chyba nie mogę się doczekać. I po co mi do cholery wymienili ten jebany olej, jeździło super, nic nie zapowiadało kłopotów, maszyna mruczała. Teraz wszystko zniknęło.... Miałem podobne wibracje, kiedy I przednie koło powstała przepuklina, nie boczna, ale poprzeczna, ale wszystko było tam jasne, samochód „kuśtykał” i trząsł się. A potem po prostu trzęsie się równomiernie i coś brzęczy. Ludzie przed wymianą oleju w automatycznej skrzyni biegów zastanówcie się czy warto.
- Jurij
totalne kłamstwo. z wyjątkiem malowania włazów. był solaris mt. poza przednimi klockami na 60t nic się nie zmieniło. teraz w. ten sam. pah pah pah. nawet nudne)))) od 4 lat posiadania Solarisa znalazłem dla siebie tylko jedną wadę. Mam już dość tego samochodu. a także cena nie jest odpowiednia ostatnie lata 3
- Maks
Automat 1.4 malslo w skrzyni 85000 wymieniony na skrzynię brak reklamacji
Od 4 lat silnik spryskiwaczy kupiłem 800r))) a łożysko koła to lewy oryginał 2250r))) za 145000 i nie chcę ani razu auta na wybojach
Leży 4 lata 150 000 ton przebiegu nigdy nie zagotowane.Odpala -35 bez problemów w każdych mrozach - Dmirij
kolce na kołach to "plastelina", od razu się odrywają!
- przystań
Od 6 lat posiadam samochód marki Hyundai Solaris (rok produkcji 2012). Przebieg to około 100 000 km. Samochód nigdy się nie gotował. Z wymian tylko klocki przód i tył 1 raz i ostatnio pasek z rolką (z tego co wiem to zmienia się zgodnie z planem podczas mojego montażu), akumulator wymieniany 1 raz po 4,5 roku eksploatacji. Nic więcej się nie zepsuło ani nie zmieniło. Wnętrze wygląda dużo lepiej niż wiele aut w tym samym wieku (a może po prostu jestem zadbany).
- Ajbar
Ten sam nonsens. Solaris 2013, mechanika, 1,4 l, przebieg 110 tys. km. Wnętrze trochę skrzypi (zimą), w pierwszym roku został wymieniony wentylator silnika (przeleciały jakieś mikroukłady), przez 4,8 roku akumulator zaczął tępić się, ładowanie pomaga na chwilę, czas na zmiany. Tak jak amortyzatory tył trochę zatonął. To wszystko, żadnych więcej problemów. Jeżdżę ostrożnie, w 95% tor. hamuję silnikiem. Pierwsze 2 lata przeglądu technicznego odbyły się u dealera, potem — u niego. Olej i filtr wymieniam co 15 tyś km (Shell Helix Ultra). Położyłem reflektory Koito 2 lata temu (zwykłe słabe) + zmieniłem wymiary na zwykłe diody LED (po 20-25 rubli). Na 70-80 tys. Km. zaczął się rozpadać opony letnie, zimy wystarczyło na 5 sezonów. Nic więcej się nie zmieniło, wszystko jest natywne
- Dina
Solaris 2018, kupiony w lutym. Po 13 000 przejazdów znalazła poślizg podczas przyspieszania. Przyjeżdżając do 1TO wykryto wyciek oleju - kapała uszczelka olejowa, zalała całe sprzęgło. W rezultacie musisz usunąć silnik i skrzynię, ponieważ. uszczelka jest wymieniana od wewnątrz. 13000 biegu!!! Musiałem zostawić samochód na tydzień, robią to w ramach gwarancji, teraz chodzę. To choroba, masowa awaria io różnym przebiegu - od 4000 do 30000 km. Co więcej, przy najmniejszym uderzeniu czegoś w przednią szybę pęknięcia natychmiast się pełzają. Jak się okazało, to również wada fabryczna, a producent zdaje sobie sprawę, że uszczelka jest zbyt cienka i słaba, przez co szkło ma słabe krawędzie. 2 kamyki - 2 pęknięcia. Wymiana na własny koszt przebiegła wówczas 7500.
Wcześniej pojechałem do Rio 2015 i później, nie znałem żadnych problemów. Przeszedł wymianę, przebieg 195 000, wszystko jest rodzime - zębatki, sprzęgło. W 172000 wymieniłem tylko łożysko w kole i tyle. Od DO do DO. Tylko olej, filtry, klocki. Wolę się nie zmieniać, szczerze.
Jeśli już zdecydowałeś się na nowego Solarisa, koniecznie zatrzymaj go na gwarancji. Osobiście nie wezmę w życiu kolejnego Hyundaia.
W połowie czerwca 2014 roku koreański producent samochodów zaczął sprzedawać swoje zaktualizowane hyundai sedan Solaris (2015) rok modelowy). Jeden z najbardziej popularne modele na rynku rosyjskim zyskał ulepszony wygląd, wnętrze z punktowymi przekształceniami, a także zyskał nowe skrzynie biegów. Ponadto od teraz Hyundai Solaris jest sprzedawany tylko w trzech konfiguracjach.
Sedan Hyundai Solaris jest obecny na rosyjskich drogach od 2011 roku, podczas gdy wszystkie samochody na nasz rynek są montowane Fabryka Hyundaia w Petersburgu, ale Solaris powstał na podstawie Akcent Hyundaia czwarta generacja sprzedawane na rynku krajowym Korei Południowej.
W 2014 roku Koreańczycy nie dokonali globalnych zmian w wyglądzie sedana Hyundai Solaris i ograniczyli się tylko do punktowych ulepszeń, które same się sugerowały, co sprawiło, że nadwozie stało się nieco nowocześniejsze, bardziej dynamiczne i nieco bardziej agresywne z przodu.
Nowy Hyundai Solaris otrzymał obszytą maskę i klapę bagażnika, nową osłonę chłodnicy, odświeżoną optykę z charakterystycznym zezem, nowy dzienny światła do jazdy, teraz dostępne w bazie danych, a także zaktualizowane zderzaki. Ponadto, teraz Hyundai Solaris jest dostępny w czterech kolejnych kolorach nadwozia (beżowym metalicznym, brązowym, pomarańczowym i niebieskim), a także otrzymał nowy wzór felg.
Pod względem wymiarów zmiany są zupełnie nieistotne. Sedan Solarisa nieznacznie urósł - do 4375 mm, ale poza tym pozostaje taki sam: rozstaw osi - 2570 mm, szerokość nadwozia bez lusterek - 1700 mm, maksymalna wysokość nadwozia - 1470 mm. Wysokość prześwit(prześwit) sedana Hyundai Solaris pozostał na tym samym poziomie 160 mm. Masa własna samochodu waha się od 1130 do 1154 kg i zależy od rodzaju silnika oraz poziomu wyposażenia. Tom zbiornik paliwa- 43 litry.
Punktowe przemiany miały również miejsce w 5-osobowej limuzynie sedana. Tutaj zastosowano te same materiały wykończeniowe (z wyjątkiem nowej tapicerki siedzeń), ale w panelach tylnych drzwi pojawiły się małe kieszonki na drobiazgi, a podłokietnik otrzymał miękki blat.
W najwyższych wersjach wyposażenia właściciele odnowionego Hyundaia Solarisa (rok modelowy 2014-2015) otrzymają również regulację zasięgu i pochylenia kolumna kierownicy i móc ocenić nowe schemat kolorów podświetlenie wyświetlacza jednostki głównej, które nie będzie już irytować kierowcy w nocy.
Kolejnym małym plusem sedana Hyundai Solaris zaktualizowanego w 2014 roku jest użyteczna objętość bagażnika, która wzrosła o 5 litrów, teraz może pomieścić 470 litrów ładunku.
Specyfikacje. Obecna zmiana stylizacji całkowicie ominęła silniki Solarisa. Pod maską popularnego sedana nadal istnieją dwie opcje benzyny elektrownia z linii Gamma.
Rolę silnika junior pełni 4-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności skokowej 1,4 litra (1396 cm³), wyposażony w 16-zaworowy pasek rozrządu DOHC, wielopunktowy wtrysk paliwa oraz zmienny układ rozrządu. Maksymalna moc młodszego silnika jest wskazywana przez producenta na 107 KM, rozwijana przy 6300 obr./min. W tym przypadku maksymalny moment obrotowy spada do około 135,4 Nm i jest osiągany przy 5000 obr./min.
Silnik w pełni spełnia wymagania normy środowiskowej Euro-4 i jest agregowany z dwoma już znanymi właściciele Hyundaia Punkt kontrolny Solarisa: 5-biegowa „mechanika” i 4-pasmowa „automatyczna”. W pierwszym przypadku sedan jest w stanie rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 11,5 sekundy lub osiągnąć maksymalną prędkość 190 km/h. W drugim przypadku przyspieszenie początkowe zajmuje imponujące 13,4 sekundy, ale „maksymalna prędkość” zostaje zmniejszona do 170 km / h.
Jeśli chodzi o spalanie, Hyundai Solaris z manualną skrzynią biegów spala w mieście około 7,6 litra, w trasie około 4,9 litra iw cyklu mieszanym 5,9 litra. Z automatyczną skrzynią biegów zużycie wzrośnie odpowiednio do 8,5 litra w mieście, 5,2 litra na autostradzie i 6,4 litra w cyklu mieszanym.
Topowy silnik ma również 4-cylindrowy układ rzędowy, jest wyposażony we wtrysk wielopunktowy, 16-zaworowy układ rozrządu DOHC i system zmiennych faz rozrządu, ale jego pojemność skokową zwiększono do 1,6 litra (1591 cm³), co pozwoliło twórcom zwiększyć moc silnika do 123 litrów. przy 6300 obr./min. Maksymalny moment obrotowy flagowego silnika sedana Hyundai Solaris spada na poziomie około 155 Nm, co osiągane jest już przy 4200 obr./min.
Podobnie jak młodszy silnik, flagowiec mieści się w ramach Euro-4, ale jako skrzynia biegów otrzymał nową 6-biegową „mechanikę” i „automat”, odziedziczoną po starszym modelu Elantry.
Z manualną skrzynią biegów odnowiony sedan Solaris, wyposażony w najwyższej klasy silnik, jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km / hw zaledwie 10,3 sekundy, ale z automatyczną skrzynią biegów pierwszą setkę na prędkościomierzu osiąga się w 11,2 sekundy. Maksymalna prędkość sedana Hyundai Solaris wynosi odpowiednio 190 i 185 km / h.
W granicach miasta sedan zagregowany z „mechaniką” zje około 8,1 litra benzyny, 4,9 litra będzie ograniczone na autostradzie, aw trybie mieszanym zużycie paliwa nie powinno przekraczać 6,1 litra. Modyfikacje z automatyczną skrzynią biegów są zauważalnie bardziej żarłoczne: 8,8 litra w mieście, 5,2 litra na autostradzie i około 6,5 litra w cyklu mieszanym.
Należy zauważyć, że oba silniki są bardzo dobrze przygotowane do rosyjskich warunków eksploatacji, a jako paliwo są w stanie bezboleśnie strawić nawet benzynę AI-92.
Podwozie odnowionego sedana Hyundai Solaris pozostało niezmienione, Koreańczycy dokonali jedynie drobnych korekt w ustawieniach zawieszenia, co powinno nieco poprawić płynność samochodu. Napęd na przednie koła solaris sedan opiera się na sprawdzonej i drogiej niezależnej konstrukcji z kolumnami MacPhersona i wzmocnionym stabilizatorem, a tył nadwozia spoczywa na częściowo niezależnej belce skrętnej ze sprężynami śrubowymi. Na przednich kołach producent zastosował wentylowane hamulce tarczowe oraz tylne koła otrzymał proste hamulce tarczowe, które są teraz dostępne w standardzie. Zębatkowy mechanizm kierowniczy jest uzupełniony elektrycznym wspomaganiem kierownicy.
Opcje i ceny. O ile wcześniej Hyundai Solaris oferowany był w czterech wariantach wyposażenia, to od lata 2014 roku zostały już tylko trzy: „Active”, „Comfort” i „Elegance”.
Już w bazie nowość otrzymuje 15-calową stal dyski kół z ozdobnymi dekielkami o nowym designie, pełnowymiarową oponą zapasową, optyką halogenową, światłami do jazdy dziennej, układy ABS i EBD, dwie przednie poduszki powietrzne, tapicerka materiałowa, klimatyzacja (opcja dla wersji z silnikiem 1,4 l i manualną skrzynią biegów), elektryczne szyby przednie, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka boczne (opcja dla wersji z silnikiem 1,4 l i manualna skrzynia biegów), fotel kierowcy z regulacją wysokości, podgrzewane fotele przednie, przygotowanie audio na 4 głośniki, immobilizer i centralny zamek.
Koszt sedana Hyundai Solaris 2015 w podstawowej wersji Active zaczyna się od 435 900 rubli. Najtańsza wersja Solarisa z silnikiem o mocy 123 koni mechanicznych kosztuje 595 900 rubli. Za samochód z młodszym silnikiem, ale w konfiguracji „Elegance”, dealerzy zażądają co najmniej 636 900, ale najwyższe osiągi Hyundai Solaris z flagowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów będą kosztować od 701 900 rubli.
06.03.2017
Hyundaia Solaris) to samochód subkompaktowy południowokoreańskiej firmy Hyundai Motors, który jest przystosowaną wersją samochodu do eksploatacji w Rosji. Pojawiając się na rynku rosyjskim, Hyundai Solaris zrobił furorę, minęło ponad sześć lat od debiutu samochodu, a popyt na niego nie tylko nie zanika, ale wręcz przeciwnie, jego wskaźnik popularności szybko rośnie . A tutaj, jak uzasadniony będzie zakup używanego Hyundai Solaris i jakie problemy napotkasz podczas eksploatacji tego samochodu, teraz o tym porozmawiamy.
Trochę historii:
Hyundai Solaris został wprowadzony na rynek we wrześniu 2010 roku, aw styczniu następnego roku samochód trafił do sprzedaży. Początkowo samochód był produkowany tylko w wersji sedan, ale w czerwcu 2011 roku kolejka uzupełnione nadwoziem typu hatchback. Ten model jest kontynuacją rodziny Accent, a raczej jej czwartej generacji. Samochód jest zbudowany na tej samej platformie iz technicznego punktu widzenia praktycznie nie różni się od swojej wspólnej platformy. Montaż Hyundaia Solaris odbywa się w zakładzie pełnego cyklu w pobliżu St. Petersburga. Wielu kierowców uważa, że \u200b\u200bten model został zaprojektowany specjalnie na rynek rosyjski, ale tak nie jest. Ogólnie rzecz biorąc, dla Rosji opracowano tylko nazwę „Hyundai Solaris” i to niewielką zmiany techniczne biorąc pod uwagę warunki eksploatacji, w innych krajach ten sam samochód jest znany jako Hyundai Accent, Verna i i25.
Słabe i słabe strony Hyundai Solaris z przebiegiem
Lakier jest dość cienki, w efekcie rysy i odpryski szybko pokrywają karoserię, ale dzięki dobremu ocynkowaniu metalu (poza dachem) poważne problemy brak korozji. Mimo to na niektórych egzemplarzach po zimie pojawiają się ogniska korozji - na dachu, błotnikach i masce. Również po zimie powłoka z elementów chromowanych oraz lakier klamki. Wielu właścicieli obwinia niewielką grubość metalu większości elementów karoserii, z tego powodu pojawiają się na nich wgniecenia nawet przy lekkim kontakcie z kamykiem, który wyleciał spod kół jadącego w pobliżu samochodu. Zwykłe mocowania zderzaka nie słyną z niezawodności, często uginają się pod wpływem ciężaru. Wielu właścicieli rozwiązuje problem, instalując zderzak na wkrętach samogwintujących. Ponadto z powodu złej jakości zapięcia z czasem odpadają światła przeciwmgielne. Podczas dokręcania śrub kół należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ gwinty na szpilkach kół są bardzo słabe i nie jest trudno je zerwać.
Silniki
Hyundai Solaris jest wyposażony wyłącznie w benzynę jednostki mocy- 1,4 (107 KM) i 1,6 (123 KM). Jeśli chodzi o niezawodność, nie ma żadnych specjalnych roszczeń do żadnego z silników, są one niezawodne i prawidłowe działanie w stanie obsłużyć bez kosztownych napraw 250-300 tys. Km. Z drobnych niedociągnięć wielu właścicieli zauważa trudny rozruch zimnego silnika. Czasami właściciele Solarisów włączają cykanie silnika na biegu jałowym, ale będziesz musiał pogodzić się z tą wadą, ponieważ jest to cecha pracy wtryskiwacze paliwa. Jeśli po zwiększeniu obrotów silnika do 3000 odczuwalna jest zwiększona detonacja, jest to pierwszy sygnał, że należy sflashować sterownik silnika.
Podczas jazdy samochodem w metropolii latem silnik może się przegrzewać podczas jazdy w korku. Istnieje kilka przyczyn tego zjawiska: główną przyczyną choroby jest zatkana chłodnica (wymagane czyszczenie). Często dochodzi do przegrzania z powodu oderwania wirnika wentylatora od gniazda (nakrętka mocująca wirnik spontanicznie się odkręca). Problem ten jest o tyle podstępny, że początkowo nie objawia się w żaden sposób, a dolegliwość można zdiagnozować jedynie potrząsając wirnikiem (jeśli jest problem, nastąpi luz). Musisz bardzo uważnie monitorować stan układu chłodzenia, ponieważ przegrzanie silnika w 70% przypadków prowadzi do kosztownych napraw jednostki napędowej.
Układ rozrządu jest wyposażony w metalowy łańcuch, który jest przeznaczony na cały okres eksploatacji silnika, jednak w niektórych przypadkach rozciąga się on po przejechaniu 100 000 km (główne przyczyny to późna konserwacja, niedobór oleju, stosowanie nisko- jakość smary). Sygnałami o konieczności wymiany łańcucha są: spadki trakcji podczas przyspieszania, dudnienie diesla oraz zwiększony hałas podczas uruchamiania zimnego silnika. Zasób pasa załączniki 80-100 tys. km, ale jego napinacz może wymagać wymiany po 40 tys. km. Ze względu na brak hydraulicznych kompensatorów luzów zaworowych konieczne jest ustawianie luzów między krzywką a popychaczem co 100 000 km. W większości przypadków właściciele ignorują tę procedurę, co może niekorzystnie wpłynąć na zasób. Jeśli napełnisz samochód paliwem niskiej jakości, będziesz musiał przepłukać przepustnicę co 30-40 tysięcy km, aw silnikach o pojemności 1,4 litra możliwe jest przedwczesne zużycie konwertera.
Przenoszenie
W Hyundai Solaris można zainstalować jedną z dwóch skrzyń biegów - pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną. Oba pudełka są dość niezawodne, ale nie bez grzechu. Na przykład właściciele zauważają rozmyte włączenie drugiego i trzeciego biegu, a wraz ze wzrostem przebiegu problem będzie się tylko pogarszał. Konieczna jest wymiana sprzęgła synchronizatora i pierścienia blokującego trzeci bieg. Jeśli podczas ruchu słychać obcy hałas ze skrzyni (szlifowanie, bieganie), najprawdopodobniej przyczyną jest łożysko wału wejściowego (koszyk łożyska obraca się w obudowie skrzyni). Aby rozwiązać problem, konieczna będzie wymiana pokrywy obudowy skrzyni i łożyska, aby tymczasowo go wyeliminować, możesz nałożyć łożysko na uszczelniacz.
Niektórzy właściciele zauważają lekkie chrupnięcie podczas włączania trzeciego biegu - pęka plastikowy synchronizator. Jeśli podczas przeprowadzki do wsteczny bieg pojawił się szum, więc czas na wymianę obudowy i tarczy sprzęgła. Mechanizm sprzęgła, przy starannej obsłudze, zajmuje około 130 000 km. automatyczna skrzynia ma zasoby do 250 000 km, ale słynie z szarpnięć podczas zmiany biegów. To niedociągnięcie spowodowane przez sklejające się zawory skrzynkowe. Ze względu na słabą blokadę wybieraka automatycznej skrzyni biegów spontaniczne przełączanie skrzyni biegów z „ D"V" 3 ”, często, gdy pojawia się problem, dealerzy zalecają wymianę zespołu wybieraka, ale można rozwiązać problem, wywiercając otwór na pręt ustalający.
Problematyczne obszary eksploatacji Hyundai Solaris
Samochód wyposażony jest w półniezależne zawieszenie: przód - kolumna MacPhersona, tył - półniezależna belka. Zawieszenie jest dość sztywne i nie zapewnia wysokiego poziomu komfortu, ale są tego pozytywne aspekty. Dzięki zwiększonej elastyczności podwozia samochód dobrze trzyma się drogi (przy prędkościach do 130 km/h) i dobrze się prowadzi. Jeśli chodzi o niezawodność podwozia, nie ma na to szczególnych skarg, ale ma kilka wad. Jeden z Słabości zawieszenia to łożyska kół, nierzadko zdarza się, że przednie łożyska zaczynają brzęczeć po 15 000 km biegu, a tylne po 30 000 km (w niektórych przypadkach wystarczy dokręcić nakrętki, aby rozwiązać problem). Zębatki i tuleje stabilizatora żyją mniej więcej tak samo. Pozostałe elementy zawieszenia, przy średnich obciążeniach, wytrzymują do 100-150 tys. Km.
Za jedną z istotnych wad układu kierowniczego uważa się mały zasób szyny (może stukać po 20 000 km), wielu udało się zmienić szynę w ramach gwarancji, ale problem się powtórzył. W 2012 roku producent wypuścił specjalny zestaw naprawczy. Powód pukania- duży luz w ograniczniku i ograniczniku drążka kierowniczego oraz przedwczesne zużycie tulei plastikowych (w 2013 roku producent sfinalizował montaż i problem stał się mniej powszechny). Również niewielki zasób pompy wspomagania kierownicy można przypisać wadom układu kierowniczego. Jedną z przyczyn hałasu w zawieszeniu jest luz zacisków prowadzących, problem można rozwiązać, wypełniając je smarem. Dla reszty do układ hamulcowy bez zarzutów. Klocki hamulcowe obsługują 40-60 tys. Km, tarcze - dwa razy dłużej.
Salon
Jak większość samochody budżetowe, wnętrze Hyundai Solaris jest wykonane z tanich materiałów, dlatego z czasem wnętrze wypełnia się dużą liczbą świerszczy i innych obcych dźwięków. Piski najczęściej wydobywają się z plastikowych elementów i uszczelek drzwi, obce dźwięki może też wydawać zawór wydechowy instalacji wentylacyjnej, który jest montowany na pokrywie filtr kabinowy. Jeśli na kierownicy pojawią się wibracje, spróbuj dokręcić śruby mocujące poduszkę powietrzną, w większości przypadków rozwiąże to problem.
Z biegiem czasu przednie siedzenia zaczynają skrzypieć, aby wyleczyć chorobę, konieczne jest nasmarowanie sanek i ich pętli blokującej. Jeśli chodzi o niezawodność sprzętu elektrycznego, tutaj właściciele najczęściej obwiniają hałas silnika pieca, kontaktując się z serwisem, sprzedawca oferuje wymianę silnika, ale w większości przypadków wystarczy nasmarować tuleję. Jeśli kierunkowskazy zaczęły działać nieprawidłowo, najprawdopodobniej problemem jest zablokowany przycisk alarmu (przycisk wymaga wymiany). Istnieją również skargi na jednostkę główną - okresowo resetuje ustawienia i zapisane stacje radiowe.
Wynik:
Pomimo faktu, że Hyundai Solaris ma drobne wady, samochód okazał się niezawodnym i bezpretensjonalnym środkiem transportu.
Jeżeli jesteś posiadaczem tego modelu samochodu, opisz proszę problemy z jakimi musiałeś się zmierzyć podczas eksploatacji auta. Być może to Twoja recenzja pomoże czytelnikom naszej witryny przy wyborze samochodu.
Z poważaniem, redakcja aleja samochodowa