Motocykl Ural to jeden z najbardziej rozpoznawalnych motocykli produkowanych w kraju. Kiedyś jego konstrukcja została zapożyczona z niemieckiego modelu BMW R73, aw czasach Związku Radzieckiego motocykl ten był podstawą radzieckich sił patrolowych i policyjnych, a także był używany w jednostkach paramilitarnych. Czas mija, a teraz ten model jest uważany za klasykę krajowego przemysłu samochodowego.
1 Motocykl Ural - nowoczesny klasyk
Ural jest wyposażony w bardzo dobry, nawet jak na dzisiejsze standardy, silnik, którego objętość wynosi 750 „kostek” i ma moc 40 koni mechanicznych. Pomimo tego, że motocykl waży ponad 200 kilogramów, ma doskonałą dynamikę i dobrze nabiera rozpędu. Jest również wyposażony w hamulce hydrauliczne i inspirowany wojskiem design, który nadaje temu motocyklowi ekskluzywność, którą docenia wielu fanów.
Nowe wersje tego motocykla wyróżniają się wysoką niezawodnością i szczególnym stylem retro, tak rzadko spotykanym we współczesnych modelach, o ile oczywiście nie mówimy o „cafe racerach”. Ale Ural to motocykl z innego „testu”, jego historia sięga ponad 70 lat, więc prawie niemożliwe jest dziś kupienie zmodernizowanego i dostrojonego Ural w dobrym stanie. Dlatego z pomocą fanom tego motocykla przychodzi tuning, który jest wykonywany samodzielnie lub przez specjalistów i obejmuje kilka poważnych ulepszeń, po których motocykl naprawdę można uznać za miejski ekskluzywny.
2 Strojenie zewnętrzne - lot fantazji!
Design tego motocykla robi wrażenie już w swojej oryginalnej formie, zwłaszcza jeśli wolisz styl klasyczny. Jednak prawdziwi motocykliści, którzy posiadają ten model, starają się uczynić go ekskluzywnym i niepowtarzalnym, przynajmniej pod względem wyglądu. Istnieje wiele wyspecjalizowanych studiów, które oferują całe programy do strojenia Uralu, ale jest to zwykle dość drogie i o wiele przyjemniejsze jest strojenie motocykla Ural własnymi rękami.
Najczęstszymi elementami zmiany stylizacji zewnętrznej tego modelu są zmiany kształtu owiewek i pokręteł sterujących. Dodatkowo właściciele bardzo często pozbywają się zbyt szerokich błotników i podnoszą kierownicę, w stylu „choppera”. Zmieniono również zbiornik paliwa i tłumik, a główne elementy nadwozia pokryto chromem. Niektórzy kierowcy wolą zmieniać sprzęgło i hamulce, zastępując je całkowicie metalowymi.
Oczywiście każdy z posiadaczy inaczej ocenia swoją siłę pod względem zewnętrznego strojenia swojego żelaznego konia, a pole do popisu jest tu bardzo duże. Na licznych forach motocykliści zamieszczają zdjęcia swoich dzieł, udzielają porad i dzielą się doświadczeniami.
3 Strojenie techniczne motocykla Ural
Pomimo faktu, że motocykl Ural ma dość dobrą moc, szczerze mówiąc, jest daleki od doskonałości. Dlatego współcześni właściciele takiego modelu starają się, aby ten „klasyk” był potężnym i poważnym konkurentem dla wielu zagranicznych modeli. Z reguły tuning techniczny tego motocykla składa się z kilku etapów. Przede wszystkim czyszczone są specjalne kanały głowic cylindrów. Ponieważ ten model ma silnik typu gaźnikowego, zaleca się wymianę natywnego gaźnika, aby poprawić jego osiągi i dynamikę. Z reguły najlepszym rozwiązaniem jest zainstalowanie ulepszonej wersji gaźnika K-301.
Zmiany techniczne na tym się nie kończą. Aby uzyskać bardziej wyraźną pracę silnika, należy również wymienić oba filtry powietrza. Z reguły na Uralu instalowane są filtry powietrza z samochodów z układem gaźnika, na przykład z GAZ-24. W przyszłości nastąpi prawidłowe ustawienie i obowiązkowa regulacja zapłonu na cylindrach. Pod warunkiem, że te minimalne zmiany zostały wykonane poprawnie, moc zmodernizowanego Uralu można podnieść do 43 koni mechanicznych.
Warto pamiętać, że instalacja zaktualizowanego tłumika, który jest produkowany bez uwzględnienia uznanych norm, nie pozwoli właścicielowi dostrojonego Uralu na poddanie się przeglądowi technicznemu w przyszłości. Jednak ta okoliczność zatrzymuje niewiele osób, ponieważ zmodernizowany tłumik jest w stanie poprawić dźwięk i nadać zaktualizowanemu motocyklowi oryginalność charakterystyczną dla zagranicznych „chopperów”. I oczywiście warto zauważyć, że samodzielne strojenie motocykla Ural jest pracochłonnym zadaniem i zajmie dużo czasu. Ale wynik z pewnością przekroczy wszelkie Twoje oczekiwania, ponieważ prawdziwy klasyk jest wieczny, a do tego dążą posiadacze tego modelu motocykla, wyjątkowego pod względem stylu i historii.
Jeżeli jesteś szczęśliwym posiadaczem motocykla i nie jesteś zadowolony z jego wyglądu to czas zacząć ulepszać ten pojazd. Zwykle kupują domowego przyjaciela jako muszlę: resztę przynosi się do garażu Nie na próżno uważa się, że Ural, którego strojenie jest dość ekscytującym procesem, może zająć dużo czasu, ale tak jest Warto było. Móc:
- z wkładkami wydłużają pióra widelca, jednocześnie chromując;
- pracować na tylnym kole.
Jeśli tarcza ma czternaście cali, to auto będzie nadawało się jako dawca, ale najpierw warto przeliczyć piastę lub oś, aby bez problemu dopasować nowy hamulec. Aby to zrobić, spawaj kawałek z Uralu, ale z częścią szczelinową. Okaże się, że jest to ogromna część, ale nie dla wszystkich. Co do reszty, rada: zostaw dysk z samochodu i złóż go za pomocą drutów. Projekt będzie znacznie łatwiejszy.
Zrób to sam tuning motocykla Ural: wybór zdjęć
Zanim wjedziesz żelaznym koniem do garażu, obejrzyj wybrane zdjęcia lub skorzystaj z internetowego programu tuningowego 3D. Rozwiąż z nim kilka problemów i dopiero wtedy zabierz się do pracy.
Zmiana tylnej części ramy powinna odbywać się w 2 etapach:
- rozwiń wahadło;
- przeciąć rury podsiodłowe;
- spoina zakrzywiona, o średnicy co najmniej 28 mm (ten dekor służy jako wzmacniacz-chustka)
- zamontuj tylne amortyzatory pod kątem: zawieszenie stanie się bardziej miękkie.
Po założeniu szerokiego tylnego koła zwróć uwagę na gumowe sprzęgło: powinno pracować bez zniekształceń, a silnik jest lekko obrócony poziomo. Teraz możesz przejść do kroków: przesuń je do przodu - będzie to wygodne dla twoich nóg:
- wydłuż ramę centymetrów o 10 cm;
- przesunąć silnik z powrotem.
Zwracaj mniejszą uwagę na fakt, że takie lądowanie nazywa się nieprawidłowym. Dla każdego właściciela jest to sprawa indywidualna.
Jeśli ten etap zostanie zaliczony, podnieś półfabrykat na tylne skrzydło: analog można wyjąć z wózka. Jeśli chcesz go pogłębić, przyspawaj do niego od końca do końca (bez szpachlowania) wycięte z niego płytki.
Dla zbiornika jego etap:
- zainstaluj drop od starego przeciwnika lub
- wyjmij schowek za pomocą szlifierki:
- te same czynności z szyją, tunelem;
- przeciąć zbiornik na górze klinem;
- zgrzej 2 połówki z tyłu;
- wyciąć niepotrzebny metal po bokach;
- spawać szyję i tunel;
- aby uszczelnić wnętrze, zalej żywicę epoksydową, aby się rozprzestrzeniła, pozostaw do wyschnięcia.
Siedzenia:
- wytnij podstawę ze stali o grubości 2 mm:
- połóż cienką gumę piankową;
- przykryć konstrukcję skórą lub zamszem.
Pozbądź się kierownicy, uprość to: wytnij uchwyty, dźwignie sprzęgła, hamulce z kawałka metalu, najlepiej jednoczęściowego. Półfabrykaty do stojaków na lustra należy wyciąć ze stali o grubości 8 mm. Zrób etui w kształcie kuli lub kup podobne w sklepie. Złóż jeden reflektor z dwóch: umieść tylną część od Izh, przyspawając ją do przodu, wziętą z reflektora wyszukiwania. Tłumiki należy doprowadzić na prawą stronę. W której:
- nie zginaj, ale spawaj rurę wydechową (po lewej);
- standardowo zostaw prawą, skracając ją nieco w górnej części (noga się nie stopi);
- oczyścić szwy, wypolerować i chromować;
- włóż sprężyny zaworów z samochodu do tłumików: usłyszysz dźwięk „choppera”.
Tuning silnika motocykla Ural: wielkie możliwości
Wszystkie silniki w motocyklach Ural mogą być doładowane. Dodatkową moc można podać w następujący sposób:
- oczyść kanały głowic cylindrów;
- dostosuj współczynnik kompresji w każdym z nich;
- sprawdzić wszystkie fazy dystrybutora gazu: wlot 70° - 140°, wylot 110° - 90°;
- wykonywać prace z fazami na usuniętym wale krzywkowym i kamieniach krzywkowych, piłując wiertłem lub ręcznie;
- zdiagnozować prawidłowe ustawienie zapłonu dla każdego cylindra: wyprzedzenie - od 40 ° do 42 °.
- układy zapłonowe - synchroniczne: w tym celu złożyć krzywki w rozdzielaczu, kąt wyprzedzenia zapłonu jest taki sam;
- wymienić stary gaźnik na K-301B;
- zainstaluj 2 filtry powietrza z Moskvich-412 lub weź z GAZ-24;
- wyregulować synchronizację gaźnika;
- długość i średnica rur wydechowych, tłumików - według własnego gustu.
Jeśli cała praca zostanie wykonana poprawnie, moc wzrośnie do 42 KM.
Strojenie prędkościomierza motocykla Ural
Mniej słów - więcej czynów: doskonały film o podświetleniu prędkościomierza motocykla Ural.
Właściciele zawsze lubili radzieckie motocykle, a tym bardziej tuningowany sprzęt. Większość motocykli z ZSRR jest modernizowana, a legendarny Ural jest uważany za jeden z nich.
Ta legenda została wydana ponad 70 lat temu iw tym czasie motocykl otrzymał więcej niż jedną zmianę od właścicieli. Dlatego dzisiaj można zobaczyć doskonałe kopie Uralu ze wszystkimi pozytywnymi i negatywnymi stronami.
Historia Uralu
Po raz pierwszy świat dowiedział się o tym nowym produkcie jeszcze w latach 20. ubiegłego wieku, a następnie wyprodukowano pierwszy egzemplarz z potężnym silnikiem o pojemności 1200 metrów sześciennych i mocy zaledwie 24 KM. Przy niskich prędkościach Ural radził sobie dobrze, ale po znaku 60 km / h liczba ta zniknęła. Warto również zauważyć, że projekt i niektóre części motocykla zostały zapożyczone od innego zagranicznego producenta, więc pierwszy Ural M-72 nie był całkowicie rosyjski, miał cząstkę niemieckiego BMW R-71.
Ponadto producent przeżył kilka wzlotów i upadków, druga wojna światowa zmusiła go do ponownego rozważenia produkcji. Po wojnie motocykle były produkowane jako motocykle wojskowe o specjalnej konstrukcji: wbudowano w nie karabiny maszynowe PKMB. Dalej w Związku Radzieckim legenda była aktywnie sprzedawana, sprzedano około 3 milionów egzemplarzy. Ale po rozpadzie ZSRR sytuacja znacznie się pogorszyła, a produkcja znacznie spadła. Dziś możecie zobaczyć zdjęcia nowych motocykli Ural, rok 2015 był dla nich świetną aktualizacją.
Dzisiejszy Ural jest reprezentowany przez kilka modeli jednocześnie. Wyposażone są w silnik o pojemności 750 metrów sześciennych i mocy 40 koni mechanicznych. Dzięki dużej masie 200 kg motocykl jest w stanie jechać z dużą prędkością bez utraty kontroli. Ponadto nowe motocykle otrzymały całkowicie standardowy, ale stylowy wygląd, który jest wykonany w militarnym stylu.
Tuning motocykla Ural
Stare Urale z gotowym tuningiem raczej nie trafią do sprzedaży, bo ze względu na swój wiek zmodernizowane modele nie przetrwały do dziś. Dlatego jeśli posiadasz stary, ale wciąż żywy motocykl, możesz zrobić tuning dla Uralu własnymi rękami. Jeśli chcesz czegoś dużego i wyjątkowego, skontaktuj się z ekspertami. Jeśli nie jesteś kompletnym zerem w strojeniu, powinieneś mieć świadomość, że każda aktualizacja obejmuje: strojenie zewnętrzne i wewnętrzne. Druga opcja oznacza zmianę parametrów technicznych motocykla.
Zewnętrzne strojenie Uralu
Dla miłośników klasyki ten model będzie doskonałą opcją i jest mało prawdopodobne, aby wymagał tuningu. Ale każdy właściciel, który często podróżuje w tłumie innych motocyklistów, chce, aby jego motocykl był wyjątkowy i wyjątkowy, dlatego wielu stara się wykonać tuning zewnętrzny. Jeśli chcesz wziąć coś już znanego do strojenia uralu, zdjęcie ci pomoże. Na prezentowanych obrazach widać całą wyobraźnię mistrzów. Niektórzy wolą zabierać swojego Urala do warsztatu, a ze względu na popularność motocykla jest kilku specjalistów od tego modelu.
Większość radzieckich motocykli ma całkowicie standardowy zestaw elementów, które oferują tuning. W przypadku Uralu można przeprowadzić następujące procedury:
- wymiana owiewek;
- wymiana uchwytu bocznego
- instalacja zredukowanych skrzydeł;
- zmiana rozmiaru kierownicy;
- pokrętła sterujące są wymieniane.
Po podniesieniu kierownicy motocykl będzie bardziej przypominał prawdziwy chopper z Uralu. Również wspólne elementy, które są strojone, to tłumik i hamulce. Wreszcie standardowym sposobem na ulepszenie motocykla jest chromowanie metalowych części (silnik, tłumik).
Jeśli nie wiesz, co zrobić ze swoim motocyklem Ural, dziesiątki motocyklistów doświadczyło już tuningu tego modelu. Dlatego jeśli masz minimum wyobraźni, spójrz na przykłady ulepszeń motocykla, może coś ci się spodoba.
Wewnętrzne strojenie Uralu
W zależności od roku produkcji twój żelazny koń ma doskonałe parametry techniczne, więc nie wymaga tak często wewnętrznego strojenia. Ale dla wielu ta moc może nie wystarczyć, więc właściciele przyjeżdżają, aby dostroić silnik Ural. Również poniżej znajdziesz inne opcje zmiany charakterystyk Twojego motocykla.
Strojenie silnika Ural
Aby poprawić osiągi silnika, trzeba będzie również zmienić ramę, spasowanie, a nawet zawieszenie. Najpopularniejszym rodzajem modernizacji Uralu jest forsowanie silnika, ale proces ten ma wiele trudności. Po pierwsze, strojenie Uralu własnymi rękami nie zadziała, zmuszanie wykonuje specjalista. Ponadto, jeśli ulepszysz na siłę, moment obrotowy w większości wzrośnie, a zatem możesz ścigać się w rajdach.
Silnik Ural
Jeśli nie chcesz przeprowadzać tuningu lub wolisz klasyczną technologię Ural, sprawdź przegląd nowych lat. Wiadomości są czymś, co robi wrażenie.
Oprócz tych zaleceń, podczas wymuszania pracy silnika, urządzenie musi być w idealnym stanie. Dopuszczalny jest silnik po kapitalnym remoncie lub zupełnie nowy silnik. Podsumowując, warto wziąć pod uwagę, że proces tłoczenia powinien odbywać się dopiero po włożeniu tłoków z Dniepru do Uralu, a to jest dodatkowy otwór cylindra.
Zmiana ramy Ural
Materiałem do stworzenia ramy motocykla jest stal niskowęglowa, więc nie będzie łatwo ją strawić pod swoje potrzeby. Opcjonalnie można zainstalować nowe rury lub zwiększyć wysokość kierownicy. W ten sposób motocykl będzie bardziej przypominał chopper. Aby poprawić dopasowanie, zmieniono tylne amortyzatory. Aby przeprowadzić taki tuning, będziesz musiał zamontować amortyzatory pod kołami.
Jeśli zainstalowałeś nową ramę, wskazane jest umieszczenie zbiornika o zwiększonej objętości na Uralu. Aby duży zbiornik paliwa zmieścił się w ramie, będziesz musiał odciąć niepotrzebne części i wyjąć schowek. Ostatnim krokiem będzie montaż nowego siedzenia, reflektorów, błotników i innych detali. Ponadto taki proces zmniejszy wagę Twojego Urala, co pozytywnie wpłynie na dynamikę i prowadzenie.
Strojenie wideo Ural
Teraz XXI wiek jest już za oknem, wszystko wokół się zmieniło, ale jedyne, co pozostało takie samo od 70 lat, to Ural. Motocykliści, którzy nigdy nim nie jeździli, nie zrozumieją całej dumy rodzimej fabryki Irbit. Od 1957 roku ta produkcja produkuje produkty wysokiej jakości, więc jeśli zamierzasz kupić motocykl, to Ural jest najlepszym wyborem. Od 1960 r. Zrób to sam tuning motocykli Ural jest integralną częścią pracy kupujących amatorów.
W ciągu ostatnich 20 lat firma udoskonaliła wiele części i uczyniła z tego motocykla model tuningowy, a jakość produktów uległa poprawie. I nawet dziś ta produkcja nie próżnuje, ale wspólnie z zagranicznymi partnerami ulepsza swoje motocykle. Najnowszym tuningowanym modelem był M70 Sidecar, wyprodukowany z okazji 70. rocznicy powstania fabryki Irbit.
Ural to tuningowany model motocykla, na który stale zwraca się uwagę. Fani motocykli marzą o jej zakupie. Kosztuje to jednak sporo pieniędzy, przez co tylko prawdziwi fani są w stanie zakupić ten model. W produkcji większość motocykli jest wykonana z kołyską.
Oczywiście oprócz jednostek drogowych firma produkowała również modele sportowe. Powstawały głównie z myślą o wyścigach przełajowych lub szosowych. Później Ministerstwo Obrony ZSRR wydało zamówienie na stworzenie motocykli do patrolowania, a także dla wojska: wyposażonych w karabin maszynowy lub nośnik wyrzutni zamiast kołyski.
Ulepszenie motocykla Ural.
Możesz wykonać tuning motocykla Ural własnymi rękami lub w serwisie, ale aby zaoszczędzić pieniądze, lepiej zatrzymać się przy pierwszej opcji. Dlatego gdy wygląd motocykla przestaje pasować, wówczas trzeba zająć się jego modernizacją. Z reguły nabywają model domowy w celu dalszego ulepszania go w garażu.
Tuning motocykla to ekscytujące zajęcie, ale zajmuje dużo wolnego czasu. Aby to zrobić, możesz: wykonać pracę tylnym kołem; wkładki wydłużające pióra widelca i chromowane.
Po zainstalowaniu 14-calowego dysku w modelu, Moskvich 2141 może służyć jako dawca, ale wcześniej należy obliczyć oś i piastę. Jest to konieczne, aby bezproblemowo zaciągnąć nowy hamulec.
Jak samodzielnie wykonać tuning motocykla Ural.
Zamierzając samodzielnie wykonać strojenie, należy wziąć pod uwagę, że dzieli się ono na dwa rodzaje. Istnieje strojenie zewnętrzne i wewnętrzne.
Za pomocą wewnętrznego strojenia ulepszono obudowę urządzenia. Aby to zrobić, silnik jest wzmacniany, zawieszenia, ulepszenia, układ hamulcowy i paliwowy są ulepszane, a układ wydechowy jest również ulepszany.
Tuning zewnętrzny - poprawa wyglądu zewnętrznego pojazdów mechanicznych poprzez dodanie lub wymianę części, przyrządów, elementów zewnętrznych, bloków, malowanie i polerowanie. Ale podwozie i silnik nie są dotykane.
Wjeżdżając najpierw motocyklem do garażu, warto przyjrzeć się tuningowi motocykla Ural, którego zdjęcie można łatwo znaleźć w Internecie lub skorzystać ze specjalnego programu. Tylna część ramy jest przerabiana w dwóch etapach:
- rury podsiodłowe są cięte;
- zakrzywione rury są spawane, w których średnica musi wynosić co najmniej 28 milimetrów;
- tylne amortyzatory są montowane pod kątem, dzięki czemu zawieszenie staje się bardziej miękkie;
- wahadło rozszerza się.
Gdy szerokie tylne koło jest na swoim miejscu, należy sprawdzić gumowe sprzęgło. Działa prawidłowo, gdy nie ma skosu, a silnik jest lekko obrócony w poziomie. Następnie możesz wykonać kroki. Są wysunięte do przodu, ponieważ nogi są wygodniejsze: silnik cofa się, a rama wydłuża się o 10 centymetrów.
Takie lądowanie nazywa się nieprawidłowym, ale nie jest to do końca prawdą, ponieważ dla każdego motocyklisty jest indywidualne.
Po tym etapie wybierany jest półfabrykat na tylne skrzydło. Często analog jest pobierany z wózka, jeśli trzeba go pogłębić, płyty są przyspawane do niego tyłek do tyłka.
Do zbiornika potrzebne będą:
- szlifierka do wyjmowania schowka lub upuszczania kropli ze starego silnika tłokowego;
- to samo dzieje się z tunelem i szyją;
- dwie połówki są zgrzane z tyłu;
- zbiornik jest cięty od góry klinem;
- cały bezużyteczny i niepotrzebny metal jest wycinany po bokach;
- tunel i szyja są spawane;
- aby utworzyć uszczelnienie, do środka wlewa się żywicę epoksydową.
W przypadku siedzeń podstawa jest wycięta ze stali. Jego grubość wynosi około 2 mm. Na tej podstawie kładzie się cienką gumę piankową, a następnie powstałą strukturę należy pokryć zamszem lub skórą.
Dźwignie sprzęgła, hamulce i uchwyty są wycięte z litego metalu. Faro należy złożyć z dwóch. Tłumiki są wyświetlane po prawej stronie, ale jednocześnie:
- lewej rury wydechowej nie można wygiąć, wystarczy ją zespawać;
- standardowo należy pozostawić prawą rurę wydechową, nieco krótszą u góry;
- wypolerować, wyczyścić i chromować szwy;
- sprężyny zaworów z samochodu są zainstalowane w tłumikach.
Tuning silnika Ural.
Silnik jest uważany za główną jednostkę motocykla, która określa cechy jego ramy i zawieszenia. Jeśli wykonywane jest głębokie strojenie, konieczne jest rozpoczęcie od silnika. W motocyklach Ural można to wymusić.
Ważny! Wymuszanie silnika należy wykonać, jeśli przeszedł dobry remont lub jest praktycznie nowy. Ale gdy silnik nie spełnia tych wymagań, istnieje niebezpieczeństwo utraty nawet tego, co jest dostępne.
Istnieją różne metody, aby nadać mu dodatkową moc, oto kilka z nich:
- Należy zmniejszyć straty spowodowane tarciem na wlocie. Aby to zrobić, usuń przeszkody, takie jak filtr powietrza, który uniemożliwia swobodne ssanie.
- Zmień gaźnik, ponieważ przeprowadzane są w nim procesy pozyskiwania powietrza i paliwa.
- Popraw silnik. Konieczne jest usunięcie przesunięć okien zasilania i czyszczenia. Następnie pilnikiem wytnij niepotrzebny metal, a na górnej krawędzi musisz podnieść okno wylotowe o około 2 centymetry. Ponadto promienie krzywizny zmniejszają się, a ostre krawędzie okna są zaokrąglane pilnikiem igłowym. Po prawidłowym wykonaniu wszystkich tych czynności obroty mogą wzrosnąć o 1000.
- Wymiana układu wydechowego. Ponieważ nie ma sensu modyfikować istniejącego systemu, będziesz musiał sam stworzyć tłumik jak rezonator. Tak więc moc można zwiększyć o 10-15%, ale nie będzie można przejść przeglądu technicznego z powodu zakazu instalowania tłumików domowej roboty.
Uwaga: jeśli szukasz wysokiej jakości lamp opalających w okazyjnej cenie, odwiedź stronę drmuller.ru. Dostawa w toku.
Wideo: tuning motocykla Dniepr
Powiązana zawartość:
Każdy chce, aby jego motocykl był czymś innym niż model przemysłowy. W ten sposób człowiek jest ułożony, że przyciąga go oryginał, niepowtarzalny. Właściwie, po prostu...
Co za obrzydliwy dźwięk kół.
Jest burzowo i błotniście od pociągów.
A życie jest jak krąg wokół bandaża
Biega do przodu, dodatkowo się skręca.
Jakże zniesmaczony rykiem silnika
Potrójna gąsienica, pedał gazu.
Ale wyjmuję kirzachi, biorę płaszcz
I po drodze, i po drodze, w którym czasie.
Jakie to całe życie jest obrzydliwe.
Wszystko jest próżnością, szaleństwem, a my szukamy szalonych pieniędzy.
Ale wiem, że nadejdzie wspaniała, chwalebna godzina,
Kiedy moje gęsi utkają złote łapy.
Jak bardzo był zniesmaczony sobą.
Pokłócili się we krwi. I siedzę w kłótni
Siedzę i czekam, kiedy jestem w sobie
Zjednoczy mnie jakiś zły smutek.
Potem wszystko wyczyściłem, pomalowałem.
Rura wydechowa domowej roboty echo ze stali nierdzewnej, ozdobne lata 90-te. Trzy dni tylko wypolerował go do lustra. I wyczyścił i znokautował ten sam ciężki horror. Z jednej strony może być ciężko ją nieść, ale były dwa przypadki, kiedy uratowała mnie przez błotnistą drogę w lesie. Utknąłem w lesie przez koleinę, poszedłem na grzyby, a nie tam i nie na korty. Poszedłem rano o 5-00, było sucho. Wyszedł o trzeciej po dobrym deszczu. Nie wziąłem łopaty ani hybrydy mojego łańcucha. Rąbał ziemię siekierą, jakoś się wyczołgał i tak tylko cztery. Po raz kolejny, wijąc się, włożył dębowy pręt do rury wydechowej i niczym łom na dźwigni odsunął mot na bok. Szybkie i proste.
Tyaperecha, co jest dyskusyjnie praktyczne.
Błotnik na przednią osłonę, dzięki czemu brud na silniku nie lata. Jest tak mały, że nie ma co go przegrzewać.
Wstawki z rogów na które mocowany jest stopień boczny - dla ewentualnej przyczepki do nich przez spawanie, a nie do ramy, łuki bezpieczeństwa podczas samodzielnej jazdy.
Wspornik do mocowania siedziska i tylnej osłony nad skrzydłem, a nie pod skrzydłem dla możliwości stworzenia i zamontowania drugiego numeru siedzenia.
Pasy w wózku dla moich maluchów, dla bezpieczeństwa podczas przejażdżek.
Ale to tak ogólnie. Kilka typów.
Na Chugunce jest skrzynia biegów 9. Nie zmieniałem wtyczki i napędu prędkościomierza.
Aby przestrzegać ograniczeń prędkości w mieście, zrobiłem sobie znak.
Do widzenia! Do zobaczenia wkrótce!
Na początek konieczne było zmniejszenie kąta skosu w obszarze skrzyni biegów-kardana, ponieważ. był już taki przypadek, że zimą przy 12 osobach przy 9-stopniowym mrozie odcięło mi się sprzęgło elastyczne. Na szczęście była zapasówka, ale wspomnienie wymiany sprzęgła zimą w ciemnym lesie jest tak samo świeże jak teraz.
A więc co mieliśmy na początku pracy z Chugunok.
Chcieć:
1. Zminimalizuj odkształcenia skrzyni biegów-kardana, aby poprawić działanie sprzęgła.
2. Odsuń półoś napędową od koła, aby na tylne koło można było założyć pełnowartościowe łańcuchy, a nie hybrydę taśmowo-łańcuchową. Ponieważ hybryda nie wytrzymuje dłużej niż sezon, taśma gnije i pęka.
3. Bardzo sztywne zawieszenie. Zmień kąt amortyzatorów. Otrzymujemy bardziej miękkie zawieszenie i łagodną pracę amortyzatorów (zmniejszenie prędkości ruchu liniowego tłoka i cylindra amortyzatora, a co za tym idzie jego trwałość).
I-i-i-i. Iść. Przecinam wahadło, wykuwam wkładki. Nie ma wahadła dawcy, więc są wkładki.
Miałem już przedłużony kardan. I leżał czekając na skrzydłach przez dwanaście lat. Wykonane w BMZ, chromowane. Wielkie dzięki dla mojego ojca chrzestnego.
Robię pochylnię dla wydłużonego wahadła. Docinam elementy do spawania, sklejam i znajomy spawacz 6 kategorii (nie półautomatem tylko normalnym aparatem, normalnymi elektrodami) spawa wszystko razem.
Czyszczę jedną krawędź wkładki (spaw, tylko na zewnątrz) równo, dla urody. Tapiceruję resztę szwów i lekko przechodzę przez ściernicę na szlifierce. Brak ubytków, brak penetracji, brak żużla.Wszystko jest ok. Zbieram na ramkę. Wahadło jest wydłużone o 130 mm.
Zdejmuję podkładki mocujące kołki mocujące silnik. Zaostrzam rękaw z marginesem i przecinam. Na podstawie szerokości ramy do montażu silnika.
Podkładki okazały się nie proste, a skośne na tyle, na ile szerokość ramy i luz promieniowy śrub mocujących silnik pozwalały na obrócenie silnika w poprzek osi ramy w celu zmniejszenia kąta między osiami silnika a kardanem.
To, co mam na wyjściu, to rozwiązanie powyższych pytań.
działam dalej.
Dług.
Kupię rozdrabniacz typu chopper na bazie Ural 8.103., tylko ze względu na silnik. Rama jest rozebrana. Nie ma żadnych dokumentów. Facet ukończył studia - spawacz. Silnik nie odpala (okazało się, że amortyzatory w K-68 były montowane przez EUROPĘ, szeroką krawędzią do cylindra), skrzynia nie przyjaźni się z 4, szczeka jak Sunrise (zęby przeskakują, jest brak zaangażowania). I wiele innych rzeczy, których nie da się rozwiązać spawaniem. Całą zimę w zasadzie zabity na tym silniku i skrzyni. Zestaw zebrany rozpoczęty. Jeździć. Skorygowana. Wbiec. Wrażenia - nie do opisania. Działanie silnika od dzieciństwa. Gładkie trzaski w cylindrach, wycie rozrządu, czasem przy zmianie obciążenia elektrycznego, ślizgający się wycie koła zębatego generatora. Czysta praca skrzyni, bez grzechotek i szarpnięć. Po uruchomieniu silnika zabrał go ojciec.
Reinkarnacja.
Zbieram żeliwo w kupę, oceniam wygląd, wygląd, wykończenie ostrych krawędzi itp. . . znowu rozumiem. Teraz do malowania.
Schemat malowania jest prosty – wszystko jest czarne, a biel jest jak cytat – pulchna i szczupła.
Co przerobiono.
Dwie części - kontrowersyjnie techniczna i kontrowersyjnie estetyczna, czasem wyzywająco praktyczna.
Pierwszy jest dyskusyjnie techniczny.
Wszystko, co się kręci, obraca, rusza, powinno działać, a nie pękać.
Koła - ściągnij szprychy, wymień łożyska, uszczelki, świeży smar, regulacja.
Widelec - wymieniamy olej, gumki i odkurzacze filcowe, regulacja.
Kolumna kierownicza na seryjnych łożyskach oporowych jest również świeższa i wszystkie kulki.
Kable są nowsze, stopiony silnik cyatim X, 50 X 50, wlej do koszuli. Może teraz są jakieś nowe lubrykanty. jestem dziadkiem. Jak uczyli.
Silnik Ural i skrzynia, jak już pisałem powyżej, dręczyły mnie przez całą zimę - kapitał. Łożyska, uszczelniacze olejowe, rozrządy, wałek rozrządu, CPG wymienione zawieszone naostrzone, wymienione zawory priter. Skorygowana. Łożyska uszczelniaczy olejowych skrzyni biegów, część kół zębatych zmieniona, wyregulowana.
Reduktor dał dziewiątkę. Ten sam schemat. Co zwisało - wymień. Łożyska, uszczelki, klin. reguluję.
Zmieniamy wkładki. Dokładniej, klocki na klockach zmieniły się. Do bębna przykleiłem szmergiel na bazie papieru na PVA. Zacisnąłem go śrubami regulacyjnymi i kręciłem kołem, przedmuchałem. Następnie namoczyłem szmergiel wodą i wytarłem go. Kiedy hamulce zgasły - ogień. No to jak ogień - jak zawsze na Uralu czy nad Dnieprem. 80 KaMe - gdzie jesteś, gdzie jesteś; 20 KAME - już w poślizgu i ślizga się po asfalcie jak Pluszczenko z nowymi kręgami na lodzie areny w Soczi - pięknie, tak się ślizga.
Ale to wszystko koszty technologii ubiegłego stulecia. Ci, którzy jeżdżą od dzieciństwa, wiedzą, jak grać zarówno z przodu, jak iz tyłu, ile osób i ile jest załadowanych oraz jakie ograniczenie prędkości i odległość zachować.
Rozumiemy, że śruby, wkręty, podkładki, grawery to materiały eksploatacyjne. Jeśli coś ciekawego - spróbuj na zębie. Na zębie pilnika - i szukamy materiału o podobnej twardości do produkcji.
Okablowanie zgodnie ze schematem MT10-36. Z tym samym oznaczeniem drutu na świeżych drutach. Gdzie praktyczne podkładki samochodowe do podłączenia przewodów. Mamy i tatusiowie są naświetlani przez tygiel, aby nie utleniali się miedzią. Elektroniczny zapłon, elektroniczny przekaźnik regulacji napięcia.
Samochody na kierownicy świeże Chiny. Z rewizją na wyprowadzeniach na kablach "gazowych", lutując wszystkie połączenia w kółko
Drugi jest dyskusyjnie estetyczny.
Przednia osłona z krakersa P-4 i pióra zostały przeszlifowane z rdzy szmerglowym 1000, 1500, wypolerowane - pasta GOI nr 3. Odtłuszczony lakierowany.
Faro polerowana - pasta GOI.
Zbiornik sprawdzony, przetrawione mocowania. Z jakiego modelu Uralu nie wiem. Na zewnątrz wygląda jak prosty Uralovsky, ale jest schowek jak na kropli K-750. Oczywiste jest, że nie z M-66 i nie z M-67. Wykonane zainstalowane boczne podkładki na nogi drugiego numeru.
Fotel kierowcy, poduszka i oparcie wózka, koło zapasowe, markiza wózka, kierownica zostały obite sztuczną skórą. Cóż, czyli WYJĄTKOWA SKÓRA. Jeśli wcześniej siedzenie kierowcy i koło zapasowe były wykonane ze sznurowadeł, aby nie odlatywały, to tym razem wszyłam je z wkładką z szerokiej gumki. Już pod koniec docierania, kiedy wyszedłem z prędkością 80-90, wszystko jest w porządku, nic nie leci.