Rzeczywiste zużycie Nissan Qashqai 2.0. Zwinny pojazd o mocy SUV-a

We Francji w 2003 roku wprowadzono praktyczny i ekonomiczny crossover Nissan Qashqai. Od tamtej pory o tym wiadomo zużycie paliwa w Nissanie Qashqai na 100 km wynosi 10 litrów. Zdaniem kierowców i właścicieli samochodów innych marek jest to praktyczny wskaźnik zużycia paliwa w tak mocnym samochodzie. Ale teraz wielu właścicieli samochodów tej marki jest już zainteresowanych pytaniem, jaki jest średni koszt benzyny, a także jak go zmniejszyć przy znacznie większym zużyciu paliwa. O tym porozmawiamy dalej.

Dane techniczne Nissana Qashqai

Producenci wypuścili obecnie dwa warianty Qashqai. Obydwa samochody wyposażone są w silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 115 KM oraz silnik 2,0 litra o mocy 140 KM Producenci mogą być dumni, ponieważ samochód ten uznawany jest za samochód nr 1 na liście potężnych SUV-ów, a także pod względem zwinności, styl, design i kształt.

Zależność zużycia paliwa od drogi i modyfikacji samochodu

Doświadczeni kierowcy, niezależnie od tego, do jakiego samochodu wsiądą, po przejechaniu 10 km wiedzą mniej więcej, jakie jest zużycie benzyny na 100 km dla różnych nawierzchni. Zużycie benzyny Nissan Qashqai średnio od 10 litrów. Pierwszym niuansem, od którego zależy zużycie benzyny Nissan Qashqai 2016, jest tor. Jeśli jest w mieście, zużycie paliwa będzie następujące:

• 2,0 4WD CVT 10,8 l;
• 2,0 4WD 11,2 l;
• 2,0 2WD 10,8 l;
• 1,6 8,7 l.

W tym przypadku wszystko zależy od modyfikacji.

Również zużycie paliwa w Qashqai może zależeć od stanu technicznego silnika, od zabrudzenia styków i filtrów. Następnie rozważ w tabeli dane dotyczące zużycia paliwa w trybie podmiejskim:

Informacje te pomogą Ci w przybliżeniu poruszać się po samochodzie.

Jak zmniejszyć zużycie paliwa w Nissanie Qashqai

Rzeczywiste zużycie oleju napędowego w Qashqai waha się od 10 litrów do 20 litrów, w zależności od mocy i pojemności silnika, a zużycie benzyny na 100 km benzyny wynosi do 10 litrów. Dlatego jeśli masz większe zużycie benzyny w samochodzie, powinieneś:

• zmienić świece;
• dysze płuczące;
• wymienić olej silnikowy na nowy;
• dokonać ustawienia geometrii kół;
• sprawdź zbiornik paliwa.

Ponadto konieczne jest zmniejszenie manewrowości na zakrętach, aby jechać spokojniej i bardziej umiarkowanie, kierowca musi racjonalnie wykorzystywać mieszany cykl jazdy.

Zużycie paliwa Nissana Qashqai z napędem na wszystkie koła wynosi do 8 litrów, więc przy dobrych parametrach technicznych jest to realne.

Przy minimalnych stratach paliwa samochód powinien pracować z maksymalną mocą.

Co mówią kierowcy

Stawki kosztów benzyny Nissan Qashqai 2008 - do 12 litrów - dopuszczalne. Istnieją opinie, że Nissan Qashqai nie pokazuje zużycia paliwa - są to częste awarie elektroniki samochodów tej marki. Pamiętaj, że jazdy miejskiej nie należy mylić z jazdą podmiejską, ponieważ zużycie paliwa może się podwoić.

Oficjalne dane odzwierciedlają zużycie paliwa podawane przez producenta samochodu, jest to podane w książce serwisowej samochodu, można je znaleźć także na oficjalnej stronie internetowej producenta. Dane dotyczące rzeczywistego zużycia paliwa na podstawie opinii właścicieli pojazdów Nissan Qashqai 2.0 MT (141 KM) którzy pozostawili na naszej stronie informację o zużyciu paliwa.

Jeśli jesteś właścicielem samochodu Nissan Qashqai 2.0 MT (141 KM) i znasz choć trochę danych na temat zużycia paliwa przez Twój samochód, możesz mieć wpływ na poniższe statystyki. Może się zdarzyć, że Twoje dane będą się różnić od podanych danych dotyczących zużycia paliwa przez samochód, w takim przypadku prosimy o niezwłoczne wprowadzenie tych informacji na stronę w celu ich korekty i aktualizacji. Im więcej właścicieli poda dane o rzeczywistym zużyciu paliwa swojego samochodu, tym dokładniejsze będą informacje o rzeczywistym zużyciu paliwa przez dany samochód.

Poniższa tabela przedstawia średnie wartości zużycia paliwa dla Nissan Qashqai 2.0 MT (141 KM). Przy każdej wartości wskazana jest ilość danych, na podstawie których wyliczane jest średnie zużycie paliwa (czyli jest to liczba osób, które wypełniły informacje na stronie). Im wyższa liczba, tym bardziej wiarygodne są uzyskane dane.

× Czy wiedziałeś? Do zużycia paliwa przez pojazd Nissan Qashqai 2.0 MT (141 KM) w cyklu miejskim wpływa również miejsce ruchu, ponieważ w osadach występuje różne natężenie ruchu, stan dróg, liczba sygnalizacji świetlnych, temperatura otoczenia i wiele innych czynników.

× Czy wiedziałeś? Za zużycie paliwa Nissan Qashqai 2.0 MT (141 KM) w cyklu pozamiejskim wpływa to również na prędkość samochodu, ponieważ konieczne jest pokonanie siły oporu powietrza i kierunku wiatru. Im wyższa prędkość, tym więcej wysiłku musi włożyć silnik samochodu. Nissan Qashqai 2.0 MT (141 KM).

Poniższa tabela pokazuje wystarczająco szczegółowo zależność pomiędzy zużyciem paliwa a prędkością pojazdu. Nissan Qashqai 2.0 MT (141 KM) na drodze. Każda wartość prędkości odpowiada określonemu zużyciu paliwa. Jeśli samochód Nissan Qashqai 2.0 MT (141 KM) istnieją dane dla kilku rodzajów paliw, zostaną one uśrednione i zostaną pokazane w pierwszej linii tabeli.

Indeks popularności Nissana Qashqai 2.0 MT (141 KM)

Treść

W 2006 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu Nissan zaprezentował swój nowy kompaktowy crossover o nazwie Nissan Qashqai. To pierwszy samochód Nissana zaprojektowany w Europie przez NTCE Europe. Rok po premierze Nissana Qashqai w produkcji pojawiła się siedmiomiejscowa wersja Qashqai + 2, która była produkowana na równi z wersją pięciomiejscową. Miał mocniejsze silniki i wzmocnione zawieszenie.
W 2010 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji - zmieniono kształt przedniego zderzaka i optykę głowicy, poprawiono zawieszenie i wzmocniono wygłuszenie kabiny, co uznano za niezadowalające.

W 2013 roku na londyńskiej wystawie zaprezentowano drugą generację Nissana Qashqai, a sprzedaż nowego modelu rozpoczęła się na początku 2014 roku. Samochód zyskał uznanie na całym świecie, a także bardzo wysokie oceny bezpieczeństwa - w szczególności w 2014 roku według Euro NCAP został uznany za najlepszy w klasie kompaktowych crossoverów.

Nissan Qashqai 1 generacja 1.6

Spośród silników benzynowych podstawą była wolnossąca jednostka napędowa o pojemności 1,6 litra. Przed zmianą stylizacji w 2010 r. zarówno wersja pięciomiejscowa, jak i siedmiomiejscowa była wyposażona w 4-cylindrowy silnik o mocy 114 KM i momencie obrotowym 156 Nm, współpracujący z 5-biegową manualną skrzynią biegów i przekładnią CVT

Od 2012 roku w wersjach siedmiomiejscowych montowany jest mocniejszy silnik benzynowy o mocy 117 KM. i z momentem obrotowym 158 Nm. Był również wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów i przekładnię CVT.

Oprócz nowego silnika benzynowego od 2012 roku pojawił się także kompaktowy i mocny silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra. Wytwarzał moment obrotowy na poziomie 320 Nm i rozwijał moc 130 koni mechanicznych, dlatego zaproponowano do niego nową 6-biegową manualną skrzynię biegów.

Wskaźnik zużycia paliwa Nissan Qashqai 1. generacji 1,6 na 100 km

• Anatolij, Omsk. Jeździłem Corollą z 2002 roku, w 2012 roku zdecydowałem się na zmianę samochodu i kupiłem tę samą Toyotę, ale nową. Po cenie i jeździe próbnej zdałem sobie sprawę, że nie chcę brać i zwróciłem uwagę na Qashqai. Wziąłem niezbyt drogi sprzęt z silnikiem 1,6 litra - dobry samochód, ale przy pełnym obciążeniu nie ma wystarczającej mocy. Chociaż żeby samemu pojeździć po mieście - z głową. W trasie spalanie przy prędkości podróżnej wynosi około 6,4 litra, w mieście około 8,5 litra.
• Maksym w Nowosybirsku. Idealny samochód do miasta. Niedrogo - tym razem. Duży prześwit i zawieszenie pozwalają nie martwić się o stan drogi - to dwa. Dobra drożność w terenie to trzy. Cóż, zużycie paliwa na poziomie 9 litrów w mieście wynosi cztery.
• Wiktor, Chotkowo. Początkowo szukałem Nissana Qashqai wyposażonego w silnik 2,0 litra i manualną skrzynię biegów - CVT ogólnie jest moim zdaniem do niczego. W 2013 roku wziąłem samochód o przebiegu 38 tys., Ale z silnikiem 1,6 litra nie znalazłem dobrych opcji dwulitrowych. Są skargi na silnik - jest dość słaby jak na takie obciążenie, ale skrzynia nie jest zła. Zużycie jest duże - według moich pomiarów w mieście co najmniej 12 litrów, choć BC pokazuje średnie spalanie na poziomie 9,2 litra.
• Oleg, Orsk. Kupiłem samochód w 2012 roku. Wziąłem model z 2011 roku, +2 - była na niego promocja, od zeszłorocznej oferty. Dla kogo silnik 1.6 może być słaby, dla mnie nie - przyspiesza ochoczo. Jeśli chodzi o zużycie - na autostradzie uzyskuję 7,5 - 8,0 litrów, wolałbym mniej - ale spalam przynajmniej 140-150 km/h. Ale w mieście jest to ekonomiczne - jeśli „wymiotujesz”, ogólnie możesz zainwestować w 7 litrów, a w okolicach 8,5-9 litrów.
• Nikołaj, Moskwa. Nissan Qashqai 1.6AT, napęd na przednie koła, 2012 rok. Zgadzam się, że silnik 1,6 litra, a poza tym z wariatorem, to raczej za mało jak na samochód - jeśli w kabinie są 4 osoby, Qashqai „nie jedzie”. Tak, a komputer pokładowy kłamie co do zużycia - w mieście pokazuje średnio 9,5 litra, ale realne zużycie to jakieś 0,5...0,7 litra więcej. Z kondeem wzrasta do 10,5 litra.
• Nikita, Nieftiejugansk. W 2014 roku kupiłem odnowionego Qashqaia z mocniejszym silnikiem. Według paszportu oczywiście nie widzę specjalnego bezpośredniego wzrostu mocy - było 114 koni, stało się 117, które miały byłego Qashqai, mówią, że nie ma dużej różnicy. Cóż, to zrozumiałe. Ale jeśli chodzi o zużycie, jestem zadowolony - mamy małe miasto, nie ma korków, ale mamy ZIMĘ… Dlatego latem średnie zużycie wynosi 9 litrów na sto metrów kwadratowych, ale zimą przy długich rozgrzewki, okazuje się, że co najmniej 12-13 litrów.
• Denis, Nowosybirsk. Przed Qashqaiem podróżowałem wyłącznie sedanami i to w klasie budżetowej. Po przeprowadzce do Nissana — z pewnością jest jak ziemia i niebo. W zasadzie jestem zadowolony ze wszystkiego oprócz tylnego zawieszenia - porównuję je z Loganem, więc Renokha w ogóle nie czuła nierówności, ale tutaj są wyraźnie odczuwalne. Na autostradzie średnie zużycie wynosi do 6,3 litra, w mieście sięga 10 litrów.

Nissan Qashqai 1 generacja 2.0

Silniki o pojemności 2,0 litra prezentowane są w dwóch wersjach: benzynowej i wysokoprężnej. Benzyna wolnossąca rozwijała moc 140 KM. i moment obrotowy 200 Nm. Turbodiesel miał wyższe osiągi – jego moc wynosiła 150 KM, a moment obrotowy 320 Nm. Obydwa silniki były oferowane w tandemie z 6-biegową manualną lub bezstopniową wariatorem CVT.

Recenzje rzeczywistego zużycia paliwa Nissan Qashqai 1 generacja 2,0 na 100 km

• Piotra, Krasnojarsk. Nissan Qashqai, 2.0AT, napęd na cztery koła, od 2008 roku Kashik został kupiony z przebiegiem 98 tys. i w maksymalnej konfiguracji. Zużycie w mieście średnio 10 litrów, wariator działa dobrze. Ogólnie jestem całkowicie zadowolony z samochodu.
• Leonid, Rylsk. Miałem szczęście - przez znajomego kupiłem w 2011 roku Qashqai z silnikiem 2,0 litra i przebiegiem 22 000 km. Podoba mi się samochód - dość mocna, wygodna przekładnia CVT i ekonomiczny silnik - przy prędkości 100 km / h nie więcej niż 7,5 litra na autostradzie, 10-11 litrów w mieście.
• Konstanty, Mariupol. Nissan Qashqai został zakupiony w salonie samochodowym w 2012 roku. Od razu wziąłem wersję z 2-litrowym silnikiem, bo 1.6 to po prostu śmiech jak na takie auto. Od razu muszę powiedzieć, że silnik jest ekonomiczny, moje spalanie w mieście wynosi średnio od 8,5 do 10,5 litra latem i od 9 do 12 litrów zimą, w trasie od 7,5 do 9,0 litrów, ale to dlatego, że jeżdżę średnio co najmniej 120-130 km/h.
• Maksym, Serpuchow. Na początku chciałem kupić Qashqai z napędem na wszystkie koła, ale potem zmieniłem zdanie – po co jeździć z napędem na wszystkie koła w mieście? Większe będzie jedynie zużycie benzyny. Dlatego wziąłem wersję z napędem na przednie koła z silnikiem 2.0 CVT – w sam raz na miasto. Apetyt silnika jest średni - w korkach wychodzi 12-13 litrów, na autostradzie 7,5 litra. Za dużo oczywiście na autostradzie, ale nadal silnik 2,0-litrowy.
• Eugeniusza, Moskwa. Nissan Qashqai 2010, silnik benzynowy 2.0, CVT, napęd na wszystkie koła. Samochód jest dobry, ale mam jedną skargę - zużycie paliwa. Początkowo docieranie wynosiło 18 litrów, ale jest to normalne. Teraz w mieście latem mam 13,5-15 litrów, zimą do 17 litrów, w trasie 11-12,5 litra, nie rozumiem o co chodzi - byłem już u dealera na diagnostyce, nic nie znaleźli.
• Borys, Sołniecznogorsk. To co denerwuje mnie w Qashqai to leżący komputer pokładowy. Nie wiem co z nim jest nie tak - nie tylko ja mam taki problem, ale pomimo realnego zużycia 10 litrów, BC pokazuje po mieście od 7,5 do 9,5 litra. Infekcja chociaż raz pokazała 10 litrów - więc nie, cały czas kłamie.
• Paweł, Samara. To ostatni Nissan jakiego kupiłem. Niezawodność samochodu jest fatalna - za 100 tys. wymieniono w nim mnóstwo części, których w ogóle nie należało wymieniać, mimo że auto kupione w 2008 roku jako nowe w kabinie. Nie uważam go za Japończyka - to czysty „Europejczyk”, zebrany przez tych samych nieuczciwych Europejczyków. Spalanie zimą też przyzwoite w mieście do 15 litrów, w trasie około 7 litrów.
• Ilia, Moskwa. Kupiłem Nissana Qashqai z napędem na wszystkie koła i silnikiem 2.0AT (CVT) w 2009 roku. Samochód był jednym z pierwszych - wyprodukowany w 2007 roku, w momencie zakupu miał przejechane 28 tys. kilometrów. Zużycie wynosi średnio 10 litrów i nie odczuwam dużej różnicy ani zimą, ani latem - zużycie w mieście jest takie samo o każdej porze roku.
• Andrieja w Petersburgu. Kupiłem swojego Qashqaia rok temu - z przekładnią CVT, silnikiem 2.0 i pakietem SE+. Nie chciałem brać napędu na wszystkie koła – po co mi go w mieście? Za rok eksploatacji powiem tak - auto nie jest złe, ale chyba warto było wziąć Kię Sportage - są w tej samej kategorii cenowej, ale zawieszenie Sportage wydaje się lepsze, chociaż Shumka jest gorsza w moja opinia. Zużycie wynosi średnio od 8 do 11 litrów, w zależności od prędkości.
• Gwóźdź, Erzin. W styczniu 2014 kupiłem nowiutkiego Nissana Qashqai 2.0AT. Wziąłem go na promocję, ponieważ jest to samochód z gamy modelowej 2013. Spalanie w trasie 7 litrów, w mieście 10 litrów. Załadowany idzie dobrze - ciąg silnika wystarczy, aby ruszyć. Sprawdziłem, bo często jeżdżę z przyczepką - przy pełnym obciążeniu w trasie wychodzi aż 11,5 litra. Najdziwniejsze jest to, że przy pustej przyczepie zużycie jest tylko o pół litra mniejsze.

Nissan Qashqai 2. generacja 1.2

Nowością Nissana Qashqai drugiej generacji jest całkowicie nowy, turbodoładowany silnik benzynowy DIG-T o pojemności 1197 cm3. Silnik ten rozwija moc 115 KM. i momentem obrotowym 190 Nm, wyróżnia się wysoką reakcją przepustnicy i niskim zużyciem paliwa. Silnik ten współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub przekładnią CVT.

Rzeczywiste zużycie paliwa Nissan Qashqai 2. generacji 1.2

• Aleksiej, Nowokuźnieck. Maszyna jest dobra. Z minusów - moc silnika nie wystarcza dla kondeyi, przyczepność natychmiast znika, a zużycie znacznie wzrasta. Ale w zasadzie go nie używam, mam wystarczająco dużo okien. Więcej jeżdżę poza miastem - średnie spalanie w trasie to około 5 l/100 km, w mieście jest więcej, ale nie mierzyłem.
• Paweł, Murmańsk. Nissan Qashqai, 1.2AT, od 2015 r Mimo wszystkich turbin i tak dalej, pojemność 1,2 litra to za mało dla tak ciężkiego samochodu. Na torze jest go wystarczająco dużo - turbina jest podłączona i kręci normalnie, ale na dole problem jest wyraźnie odczuwalny. Szczególnie czuje się w terenie - zużycie wzrasta do 12 litrów, chociaż na autostradzie wyjeżdża tylko 5,5-6,0 litrów.
• Iwan, Moskwa. Crossover został kupiony dla córki - bardzo jej się podoba. Ja też nim jeżdżę, ale poza miastem - silnik jest raczej słaby jak na miasto, trzeba kręcić obroty i spalanie wzrasta do 10-11 litrów. Ale na autostradzie prezentuje się bardzo dobrze - turbina włącza się szybko i okazuje się bardzo ekonomiczna, do 6 litrów na zaledwie 100 km.
• Andriej, Kazań. Mam Prado, a żona zdecydowała się kupić coś mniejszego. Podobał jej się nowy Qashqai, ale ponieważ nie jest szczególnie fanką aktywnej żony, wzięli go z silnikiem o pojemności 1,2 litra i przekładnią CVT. Tak naprawdę lepiej byłoby wziąć go z 1,6 - ma większą dynamikę na dole, trzeba w tym kręcić obroty jak się chce wyprzedzać, dlatego nawet żona w mieście wychodzi na ok 10 litrów , mam wszystkie 12.
• Pawła w Kaliningradzie. Wielu pisze, że moc silnika 1,2 litra to za mało. Nie wiem, ale jestem w pełni usatysfakcjonowany. Na dole jest wystarczająca przyczepność, zwłaszcza, że ​​​​turbina jest już podłączona przy 1800 obr / min, więc mocy jest więcej niż wystarczająco - silnik wytwarza aż 115 koni, czyli więcej niż silnik o pojemności 1,6 litra. Zużycie też w normie - w trasie 7 litrów (z klimatyzacją), w mieście do 10 litrów.
• Konstanty w Krasnojarsku. Nissan Qashqai, 1,2MT, napęd na przednie koła, 2014 rok. Zabrałem go do kabiny jak tylko pojawiły się te crossovery. Ich wygląd jest z pewnością znacznie ciekawszy niż w przypadku pierwszego modelu. Auto jest ekonomiczne - jeżdżę spokojnie, trzymam się 60 km/h - w mieście spalam do 8-9 litrów, miasto wyjeżdżam bardzo rzadko, ale według BC pokazuje ok. 6,2 litra na 100 km.
• Aleksiej, Uljanowsk. Qashqai 2016, benzyna 1,2MT, napęd na przednie koła. Samochód został kupiony w kabinie. Silnik jest dyskusyjny. Swój charakter pokazuje dopiero po 2000 obrotach – wcześniej rzadkie warzywo, choć czego się spodziewać po małym aucie w samochodzie ważącym półtorej tony? Ale na autostradzie otwiera się w pełni - moc jest wystarczająca dla oczu, zużycie w całkowicie załadowanym samochodzie, z klimatem i prędkością 12 0 km / h - 6,5 litra, jeśli jedziesz na pusto i 90 km / h - ogólnie 5,2 litra. W mieście od 8 do 9 litrów. Ale na pudełko jest wiele skarg.
• Siemion, Krasnodar. Nissan Qashqai SE, benzyna 1.2, 6MKPP, 2014. Wybór samochodu wynika z jego konstrukcji - nowa generacja wypada korzystnie na tle poprzedniego, prostego Qashqai. Cóż mogę powiedzieć - dla tego silnika żywotność jest do 2000 obr/min i po 2000 obr/min. ZANIM silnik jest naprawdę powolny, ale PO to tylko rakieta - ciągnąca 115 koni z 1200 kostek - trzeba spróbować. Zużycie w trybie mieszanym wynosi około 7,5 litra na sto metrów kwadratowych.
• Maksym, Kemerowo. Samochód został zakupiony w Barnauł. Wybrałem jeden z najtańszych poziomów wyposażenia, ale z silnikiem 1.2 turbo i sześciobiegową manualną. Już samo pudełko mówi, że jest to samochód na tor. Nie powiem, że w mieście samochód jest zły, ale na autostradzie radzi sobie całkiem nieźle. Spalanie średnio od 7,2 do 9,4 litra, gdy jeżdżę zarówno w trasie, jak i w mieście.
• Oleg, Teodozja. Powiem tak – Nissan Qashqai 2 z silnikiem 1,2 litra to w swojej cenie jeden z najlepszych crossoverów w klasie budżetowej. W zasadzie samochód ma wszystko, czego potrzeba, silnik jest normalny i świetnie nadaje się na wycieczki po kraju. Z minusów - ostre zawieszenie. Zużycie w mieście wynosi około 9,5 litra, w trasie - 6-7 litrów, w zależności od prędkości.
• Siergiej, Komsomolsk. Kupiłem Nissana Qashqai SE+ w 2014 roku. Na początku chciałem wziąć udział w X-Trail, ale zmieniłem zdanie – cena Qashqai jest ciekawsza, a opcje są prawie takie same. Silnik jest naprawdę oszczędny - w mieście spala 9 litrów, w trasie generalnie można zainwestować w 5,5 l/100 km.

Nissan Qashqai 2 generacja 1.6

W przypadku crossoverów Nissan Qashqai drugiej generacji zdecydowano się całkowicie zrezygnować z 1,6-litrowego silnika benzynowego, który wykazywał niewystarczającą moc. Z całej gamy jednostek napędowych pozostał jedynie wolnossący silnik wysokoprężny, rozwijający moc 130 KM. i momencie obrotowym 320 Nm w połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub bezstopniowym wariatorem.

Przeglądy zużycia paliwa Nissan Qashqai 2 generacji 1,6 na 100 km

• Władysław, Kirow. Pomimo tego, że wielu znajomych odradzało branie diesla, twierdząc, że jest kapryśny w naprawie i nie mamy dobrego diesla, to i tak zdecydowałem się na zakup Nissana Qashqai w wersji z silnikiem diesla o pojemności 1,6 litra. Nawiasem mówiąc, podoba mi się, że w Qashqai umieścili zwykły silnik wysokoprężny, a nie turbinę - ale jest prosty i niezawodny i rozwija 130 koni. Ale zużycie to tylko bajka - w mieście wychodzi średnio 6,5 litra, na autostradzie nie więcej niż 5 litrów.
• Anny, Archangielsk. Samochód został wzięty na kredyt - do pracy trzeba dużo podróżować, także poza miasto. Na początku myślałem o wersji z silnikiem 1,2 litra - jest bardzo oszczędna na autostradzie, ale potem zmieniłem zdanie i zdecydowałem się na zwykły, wolnossący diesel - jest ekonomiczny nie tylko na autostradzie, ale także w terenie miasto. W trasie przy spokojnej jeździe wychodzi około 4,5 litra, w mieście około 5,8..6,4 litra.
• Dmitrij, Kijów. Na 30-lecie zrobiłem sobie wakacje - kupiłem nowiutkiego Nissana Qashqai w kabinie z silnikiem 1.6 Diesel i manualną skrzynią biegów. Samochód jest naprawdę dobry - ogólnie lubię diesle z przyczepnością na dole, to tyle. No i oczywiście koszty – przy naszych cenach paliwa jest to bardzo ważne. W moim mieście sięga 8-9 litrów, ale to w korkach, bez nich maksymalnie 6,5 litra, a na autostradzie około 5,5 litra.
• Stanisława, Moskwa. Bardzo podoba mi się mój diesel Nissan Qashqai 2015. Silnik pracuje cicho, choć w mieście sześciobiegowy nie jest specjalnie potrzebny, kilka razy testowałem go na autostradzie - znakomicie, tyle że do 6-go biegu przyzwyczaiłem się już dawno. Zużycie w Moskwie do 9 litrów, na autostradzie - 6 litrów.
• Denis, Kamieńsk. Przed Qashqaiem jeździłem Nivą-Chevroletem. Nawiasem mówiąc, pod względem zdolności przełajowych Shniva jest nawet niczym, ale pod względem dynamiki to tylko warzywo, silnik o pojemności 1,7 litra jest o niczym, mimo że zjada ponad 12 litrów benzyny na sto kwadratowe metrów. Dlatego od razu zdecydowałem się na olej napędowy i nie przegrałem. Mój Nissan Qashqai 2016 spala w mieście 6,5 litra oleju napędowego.
• Alina, Krasnogorsk. Mieliśmy kiedyś Nissana Qashqai pierwszej generacji – sprzedaliśmy go po 4 latach, ale nie dlatego, że był zły – zdecydowaliśmy się na zakup nowego. I zdecydowali się na Qashqai 2 generacji - ma ciekawszy design, zwłaszcza że mąż nalegał na silnik Diesla, bo uważa go za bardzo udany.
• Konstanty, Sosnogorsk. Nissan Qashqai, 1,6MT, olej napędowy, 2014 r. Kupiłem samochód dla żony - od razu zapragnęła Picanto, ledwo mnie namówiła na wzięcie normalnego auta, a nie tego małego pudełeczka. Teraz sam okresowo jeżdżę, zwłaszcza łowię ryby. A co – moc diesla wystarczy do jazdy w terenie, plus napęd na cztery koła – zastanawiam się nad kupnem jej Picanto dla żony, a sam odbiorę Qashqaia. I bardzo podoba mi się zużycie - na autostradzie 5,5 litra, w mieście 7,5 litra.
• Oleg, Niżny Nowogród. Nie rozumiem, kiedy biorą niedrogi samochód, ale w maksymalnej konfiguracji - moim zdaniem to wszystko są ekscesy, za które dealerzy bezlitośnie rozdzierają łupy. Dlatego wybierając mojego Nissana Qashqai 2015 zamówiłem przeciętny pakiet - tylko to, co niezbędne i tyle. Silnik 1.6 diesel, mechanik skrzynia biegów - myślę, że najdoskonalsze połączenie. Cóż, zużycie paliwa - w trybie mieszanym dostaję 7 litrów, nie więcej.
• Anastazja, Uchta. Maszyna bardzo mi się podobała - stylowa i nietypowa. Bardzo wyróżnia się na tle innych. Nie martwię się szczególnie o wydajność i zużycie paliwa, ponieważ najważniejsze jest dla mnie to, że samochód mi się podoba. Jeżdżę tylko po mieście, tankuję od razu 40 litrów - starcza na około 600 km.
• Cyryla w Petersburgu. Nissan Qashqai, 1.6AT, diesel, napęd na przednie koła, 2014. Wybrałem pomiędzy Skodą Yeti, Volkswagenem Tiguanem, RAV4 i Qashqai. Zatrzymałem się przy Qashqai w najprostszej konfiguracji. W okresie docierania zużycie w mieście wyniosło 10 litrów, w trasie około 7 litrów. Po wjechaniu spadł - na autostradzie 6,5 litra przy prędkości 140 km/h, jeśli poczujesz się niedobrze - to 5,3 litra. W mieście zużycie 7,5 litra.
• Olega, Charków. Gdy tylko w sieci pojawiła się informacja, że ​​wychodzi nowy Nissan Qashqai, od razu się nim zapaliłem. Zamówiłem komplet urzędników z silnikiem 1,6 litra (diesel) i wariatorem. Czekałem sześć miesięcy - ale było warto. Zimą oczywiście napęd na przednie koła nie wystarczy

Nissan Qashqai 2 generacja 2.0

W przypadku Nissana Qashqai drugiej generacji 2,0-litrowe silniki wysokoprężne nie są już dostępne - teraz model otrzyma wyłącznie turbodoładowany silnik benzynowy o tej pojemności i mocy 144 KM. i zdolny do rozwinięcia momentu obrotowego 200 Nm. Dla tego silnika dostępna jest zarówno 6-biegowa automatyczna, jak i wariator CVT.

Wskaźnik zużycia paliwa Nissan Qashqai 2. generacji 2.0 - recenzje

• Denisa, Moskwa. Nissan Qashqai, napęd na przednie koła, silnik benzynowy 2.0 z przekładnią CVT, 2016 rok. Samochód jest świetny, z minusów jedynie twarde zawieszenie. Po dotarciu moja BC pokazuje średnie spalanie około 10,1 litra na sto metrów kwadratowych - myślę, że trochę jak na automat i 2-litrowy silnik.
• Angelina, Astrachań. Maszyna w zasadzie zadowolona, ​​ale są skargi. Tyczy się to materiałów wnętrza - na plastikach jest sporo rys, mimo że auto jest z 2014 roku, rysy pojawiają się też na szybach. Pod warunkiem, że będę jechał ostrożnie. Nawiasem mówiąc, niedawno wymieniłem system audio - stary mówi „Made in China”, chociaż samochód, jak mówią w kabinie, jest montażu brytyjskiego. Jeśli chodzi o zużycie - średnio uzyskuję około 10 litrów, ale jeżdżę spokojnie.
• Pawła w Kaliningradzie. Qashqai 2013, 2.0AT. Samochód spodobał mi się ze względu na wygląd - taki agresywny. Po jeździe próbnej doceniłem reakcję przepustnicy silnika i doskonałą wydajność wariatora. Pod względem zużycia - około 7,5 litra na autostradzie, do 13 litrów w mieście. Komputer pokładowy pokazuje średnio 9 litrów na 100 km.
• Konstanty, Wołgodońsk. Po wypadku na Tuaregu musiałem kupić nowy samochód. Chciałem tylko wziąć nowy, po prostu Nissan Qashqai 2 generacje zainwestowany w podanym budżecie. Samochód nie jest zły, ale w niczym nie dorównuje Tuaregowi – zwłaszcza jeśli chodzi o pracę zawieszenia, w Qashqai jest szczerze słaby. Zużycie - średnio od 9 do 11 litrów w mieście, w zależności od trybu jazdy.
• Weronika, Moskwa. Początkowo mąż chciał mi kupić Skodę Rapid, jednak po przyjeździe na jazdę próbną sam porzucił ten pomysł – nie podobały mu się słabe silniki. W pobliżu był akurat salon Nissana - proponował mi Micrę lub Note, ale mnie bardziej zainteresował Qashqai. Podoba mi się tryb ECO - pali mało benzyny, wychodzi ok 7,2 l na 100 km (patrzę na komputer pokładowy), a auto jeździ spokojnie i delikatnie.
• Siergiej, Nowosybirsk. Jeśli mieszkasz na Syberii - tylko SUV lub crossover, tylko napęd na cztery koła. Po moim Citroenie C4 poprzysiągłem sobie, że nie będę jeździł samochodami bez napędu na wszystkie koła i z prześwitem mniejszym niż 150 mm. Wybrałem z kilku opcji, pod względem ceny i jakości ułożyłem Nissana Qashqai NOWOŚĆ. Prowadzenie jest doskonałe, drożność w warunkach miejskich również, mocny silnik i doskonała praca wariatora. Cóż, zużycie paliwa w mieście jest normalne latem 10-11, zimą do 12,5 litra.
• Aleksiej, Chabarowsk. W rodzinie są dwa Nissany Qashqai – jeden jest mój, drugi mojej żony. Moja żona ma wersję z silnikiem 1,2, ja mam ortodoksyjny silnik 2-litrowy. Samochód wygląda stylowo i drogo, moc silnika mi osobiście wystarczy - przy okazji próbowałem go dla mojej żony Qashqai, 1.2 jest słaby na dole i bardzo słaby. Zużycie benzyny w mieście wynosi około 10,2 - 10,5 litra, w trasie 7-8 litrów.
• Dmitrij, Krasnojarsk. Qashqai Nowy, wyposażenie SE, 2.0AT, 4WD, 2014. Wcześniej był FF3. Z minusów - w ogóle nie ma ochrony chłodnicy i dna, zdecydowanie trzeba kupić dodatkowe opcje. Zużycie - podczas docierania w trybie mieszanym było średnio 11 litrów, ale tak jest w przypadku kondeyi. W trybie emeryta przy prędkości 40 km / h wariator pozwala osiągnąć przepływ 5,6 litra - naprawdę to sprawdziłem. Cóż, jeśli utopisz go normalnie, w mieście wyjdzie maksymalnie 10 litrów.
• Timur, Nowoczerkassk. Mam taki tryb jazdy - miasto 70%, autostrada 30%. Po zakupie 5000 km nastąpiło obowiązkowe docieranie - nie przejmujcie się tymi, którzy twierdzą, że teraz docieranie nie jest potrzebne. Zdecydowanie potrzebne. Teraz zużycie na autostradzie wynosi do 8 litrów, w mieście do 13 litrów. Zimą sięga 15,5 litra - ale rozgrzewam auto przynajmniej 10 minut.
• Aleksandra, Barnauł. Do wyboru był silnik wysokoprężny 1,6 lub benzynowy 2,0. Nawet nie brałem pod uwagę silnika o pojemności 1,2 litra - cóż, nawet jeśli są co najmniej trzy turbiny, jest to naprawdę słabe jak na taką maszynę. Na autostradzie tak, zgadzam się - ale autostradą jeżdżę rzadko, głównym ograniczeniem prędkości jest miasto, w którym średnia prędkość wynosi 40 km/h. Z minusów - przy sprzedaży samochodu pękła tylna lampa - długo musiałem kłócić się ze sprzedawcą, ponieważ odmówili wymiany reflektora w ramach gwarancji.
• Aleksiej, Kazań. Początkowo rozważano dwie opcje: albo Kia Sportage, albo Nissan Qashqai. Ładne auto, przejezdne, CVT działa dobrze. Obsługa jest również dobra. Zużycie paliwa - 7 autostrada, 10-11 miasto. Z minusów - metal korpusu jest cienki, a grubość lakieru wynosi łącznie 90 nm. Nawiasem mówiąc, Kia ma więcej - 140 Nm, dowiedziałem się.

Mały crossover Qashqai japońskiej firmy Nissan pojawił się w naszym kraju w 2007 roku. Po raz pierwszy jakikolwiek pojazd tego producenta został zaprojektowany w Europie.

Kilka miesięcy później, po udanej premierze modelu, wypuszczono także siedmiomiejscową wersję Nissana Qashqai +2. Miała także nieco inne silniki, a także wzmocnione zawieszenie. Samochód przetrwał do tej pory tylko jedną zmianę stylizacji i jedną zmianę generacyjną. Ale z drugiej strony udało mu się już zdobyć uznanie na całym świecie i zdobyć szereg nagród.

Oficjalne dane (l/100 km)

1 generacja

Pierwsza generacja pięciomiejscowego Nissana Qashqai nie posiadała szerokiej gamy instalowanych silników. Były dwie opcje diesla: półtora i dwulitrowy. Pierwsza była tylko na manualnej skrzyni z sześcioma możliwymi biegami, a moc mogła rozwijać się do 106 koni mechanicznych. Jego wskaźnik zużycia wynosi 5,5 litra. Drugi miał już 150 koni i również mógł pochwalić się automatem i przekładnią CVT. Co więcej, robot był sześciobiegowy i działał tylko z napędem na wszystkie koła.

Mechanika mogła działać albo z przednią, albo z pełną, a wariator tylko z przednim. Zużycie paliwa na 100 km wahało się tutaj od 6,5 do 7,2 litra. Były też dwie instalacje benzynowe. Młodszy ma 1,6 litra i osiąga moc maksymalną 114 koni mechanicznych. Sterowanie odbywało się albo za pomocą mechaniki, albo za pomocą wariatora. Zużycie benzyny - 6,8 litra. Drugi miał objętość 2 litrów. Był w stanie rozwinąć moc przy 141 koniach mechanicznych. Ta wersja może być wyposażona w manualną lub zmienną skrzynię biegów, a także z napędem na wszystkie koła lub napędem na przednie koła. Paliwa ten silnik zjadał w ilości 8,1 litra.

Qashqai +2 miał silniki dokładnie tej samej wielkości, ale nieco mocniejsze. Benzyna 1.6 tutaj była tylko u mechanika. W przypadku jednostki dwulitrowej nie było już opcji z przekładnią CVT i napędem na wszystkie koła. Diesel mógł zużywać tylko jeden silnik - 2,0 litra. Sterował nim albo robot, albo mechanik, ale w pierwszym przypadku nie było opcji napędu na przednie koła.

„Najdoskonalszy samochód dla osób lubiących spokojne wycieczki z rodziną po mieście lub na łonie natury. Jest dużo miejsca i bardzo wygodny salon. Chciałoby się tu siedzieć wiecznie, bo fotele są wygodne i przyjemne w dotyku. Na zewnątrz samochód nie podoba mi się zbytnio, ale to wcale nie ma znaczenia. Najważniejsze, że szybko przyspiesza i zużywa bardzo mało paliwa - 7 litrów ”- mówi Elizaveta z Moskwy.

„W moim mieście w salonach były tylko wersje CVT. Ja też chciałem mechanika, więc musiałem wziąć od ręki, ale w bardzo przyzwoitym stanie. Samochód spodobał mi się nawet na teście, więc teraz z każdym dniem zakochuję się w nim jeszcze bardziej. Jazda nią to prawdziwa przyjemność. Po dodaniu gazu samochód po prostu pędzi do przodu i zużywa bardzo mało paliwa. Moja norma to 8 litrów w mieście” – powiedział Oleg z Krasnodaru.

„Miałem szczęście, bo swoją wersję +2 kupiłem na wyprzedaży, ponieważ została pilnie sprzedana w salonie. Mam wielką siódemkę, więc dwa dodatkowe miejsca na pewno mi nie zaszkodzą. Nie wydałem pieniędzy na próżno. Samochód jest wygodny i szybki, a przy tym niezawodny. Można nim bezpiecznie jeździć po naturze, napęd na wszystkie koła radzi sobie tutaj znakomicie w terenie. Jeśli chodzi o zużycie, mówię, że to wyraźnie paszport - 8 litrów ”- napisał Denis z Jekaterynburga.

zmiana stylizacji

Zmiana stylizacji przeprowadzona w 2010 roku przyniosła wiele nowych i technicznych części. Tak więc pojawiła się nowa wersja na oleju napędowym - 1,6 litra. Jego moc wynosiła 130 koni mechanicznych. Sterowany był wyłącznie za pomocą mechanicznej skrzyni biegów, ale mógł być na dowolnym napędzie. Zużycie paliwa wyniosło 4,8 litra. Półtoralitrowy silnik nie zmienił się w żaden sposób. Dwulitrowy silnik pozostał przy tej samej mocy, ale mógł być wyposażony jedynie w automatyczny napęd na wszystkie koła. Tutaj spalono paliwo w ilości 7 litrów.

Jednostka benzynowa o pojemności 1,6 litra została tylko nieznacznie zwiększona do 117 koni. Dwulitrowy silnik również pozostał niezmieniony. Qashqai +2 został wyposażony w dokładnie te same silniki, dodając jedynie możliwość wyboru manualnej skrzyni biegów na dowolnym napędzie dla dwulitrowej instalacji diesla.

„Samochód jest raczej słaby dla tych, którzy zamierzają przewozić w kabinie więcej niż 3 osoby. Nawet dwulitrowy silnik nie radzi sobie z tym zadaniem z godnością, nie mówiąc już o słabszym. Tak, a koszt nie jest szczególnie szczęśliwy, chociaż wielu twierdziło, że to prawie jego najmocniejsza strona. Uważam, że wydanie 10 litrów to zdecydowanie za dużo” – pisze Aleksiej z Tweru.

„Pojechałem samochodem do miasta, ponieważ mam już środek transportu na dłuższe wyjazdy. Jest to całkiem wygodna i pojemna opcja na częste wyjazdy służbowe lub na zakupy. I tak, koszt jest dobry. Tylko 9 litrów latem i co ważne 11 litrów zimą. Jest tu bardzo zimno i niewiele osób jest w stanie pokazać różnicę dwóch litrów” – powiedział Wasilij z Jakucka.

„Przed tym samochodem miałem skromny. Teraz mam dużo wygodniejszy i mocniejszy samochód. Jest też dużo miejsca, do czego przyzwyczaiłem się już od dawna. Różnica między nimi jest ogromna i to w części technicznej. Qashqai ma dobre zawieszenie, które pozwala nie odczuwać konsekwencji uderzania w doły i nierówności. Zaskoczyło mnie, że mam teraz większą moc i mniejsze zużycie. Średnio zajmuje to 8 litrów” – napisał Aleksander z Tomska.

„Jestem posiadaczem Qashqaia w maksymalnej konfiguracji, który ma absolutnie wszystko. Dostałem to wszystko w sumie za grosze, bo wpadłem w dochodową promocję. Nigdy nie zamieniłbym tego samochodu na nic innego, ponieważ ma wszystko, aby komfortowo poruszać się w każdych warunkach drogowych. Silnik radzi sobie z każdym obciążeniem, zawsze wykazując dobre przyspieszenie i niskie zużycie paliwa. Wydaję po 9 litrów na sztukę” – powiedział Kirill z Nowogrodu.

2 pokolenie

W 2013 roku pojawił się Nissan Qashqai drugiej generacji. Produkowano go jedynie w wersji pięciomiejscowej, gdyż wersja +2 nie cieszyła się zbyt dużą popularnością. Model ponownie otrzymał dwie instalacje w serii diesla i benzyny. Pierwsza jest teraz reprezentowana przez jednostki 1,5 i 1,6 litra. Wersja półtoralitrowa może rozwinąć moc 110 koni mechanicznych. Występuje tylko z mechaniką i napędem na przednie koła. Zużycie oleju napędowego według paszportu wynosi zaledwie 3,9 litra. Silnik o pojemności 1,6 litra może już wytworzyć 130 koni i jest sterowany albo przez mechanika, albo przez wariator. W pierwszym przypadku możliwy jest także napęd na wszystkie koła. Zużycie paliwa waha się tutaj od 4,5 do 5,1 litra.

Nieoczekiwaną decyzją było pojawienie się w gamie benzynowej silnika o pojemności 1,2 litra. Jego moc sięga 115 koni mechanicznych. Jest połączony z mechaniką lub wariatorem. Zużywa zaledwie 5,9 litra paliwa. Dwulitrowy silnik ma już moc 144 koni mechanicznych. Jest również wyposażony w mechanikę i przekładnię CVT, ale ten drugi może pochwalić się także napędem na wszystkie koła. Rzeczywiste zużycie tej konfiguracji wynosi 7,1 litra.

„Na początku bardzo chciałem mieć dla siebie wersję z napędem na wszystkie koła, ale potem pomyślałem, że rzadko jeżdżę gdzieś, gdzie by się to przydało. Dlatego wziąłem prostą mechanikę napędu na przednie koła, osiągając w ten sposób minimalne zużycie paliwa w mieście. Dla mnie to normalne, że silnik zużywa po 6 litrów każdy - myślę, że to doskonały wskaźnik ”- pisze Jegor z Kostromy.

„Jak dotąd jedyny problem, jaki miałem z tym samochodem, to uszkodzony komputer pokładowy. Zwykle wydaję 10 litrów paliwa, chociaż pokazuje, że tak naprawdę wychodzi tylko 8 litrów. Mam zamiar udać się z tym problemem do serwisu, może specjaliści pomogą ”- powiedział Zachar z Rostowa.

„Nigdy więcej nie kupię Nissana. Po przejechaniu 50 tysięcy kilometrów zainwestowałem już dużo pieniędzy w naprawy. Nawet w VAZ nie zepsuło się tak bardzo, chociaż Japończycy słyną z niezawodności. Szkoda, ale będę musiał sprzedać samochód, choć na początku bardzo mi się podobał. Wydanie 7 litrów paliwa było prawdziwą przyjemnością” – pisze Mikołaj z Pskowa.

„Dobry samochód, ale silnik jest słaby. Przy włączonej klimatyzacji moc nie jest już wystarczająca, aby szybko nabrać prędkości w mieście. W przeciwnym razie wszystko jest w porządku. Paliwo zużywa się na 7 litrów” – napisał Stanisław ze Smoleńska.

➖ Jakość wykonania
➖ Izolacja hałasu
➖ Mały bagażnik

plusy

➕ Dynamika
➕ Komfortowe wnętrze
➕ Ekonomia
➕ Projekt

Zalety i wady Nissana Qashqai 2018-2019 w nowym nadwoziu zostały zidentyfikowane na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Nissana Qashqai 1.2 i 2.0 z mechaniką i przekładnią CVT, a także 1.6 Diesel z napędem na wszystkie koła 4x4 znajdziecie w poniższych historiach.

Recenzje właścicieli

W desce rozdzielczej wszystko grzechocze i skrzypi. dealer twierdzi, że jest to norma w przypadku Nissana Qashqai 2.

W drzwiach przy 60 km/h wyje wiatr. Deska rozdzielcza odbija się w przedniej szybie w nocy, ponieważ wizjer tego nie zakrywa. Izolacja akustyczna jest słaba, konieczne jest wykonanie kompletnej deski rozdzielczej.

Recenzja Nissana Qashqai 1.2 (115 KM) automat 2014

Samochód jest piękny, ale jakość materiałów wewnętrznych w kabinie nie jest zbyt dobra: grzechocze na nierównościach. Błąd w systemie start/stop został podświetlony 3 razy, ale później minął, system wydaje się działać, zawieszenie jest twarde, ale wydaje się, że nie jest źle...

Konstrukcja Nissana Qashqai 2 nie jest zła, samochód jest dość ekonomiczny, latem spalanie wynosiło średnio 4,2 litra. benzyna, ale z cichą jazdą) Jesienią zmieniłem opony z 19 na 18, założyłem chińskie, najtańsze i oto auto stało się bardziej miękkie i przyjemniejsze.

Siła nie jest odczuwalna, nierówności są słabo postrzegane, ciosy zadawane są czule i nieprzyjemnie. Kiedy pada śnieg, a na ulicy jest minus, nawet mały, wycieraczki nie działają dobrze, słabo się opalają i czyszczą, brakuje dopływu powietrza.

Recenzja Nissana Qashqai 1.2 na temat mechaniki z 2014 roku

Recenzja wideo

„Z samochodu są same pozytywne wrażenia. Qashqai 2 początkowo wydawał się mało dynamiczny, jednak po przejechaniu 1000 km pojawiła się dynamika. Komfort, cisza w kabinie na poziomie. Wszystko jest wygodnie pod ręką.

Spalanie jak na taki samochód znakomite: 7 litrów na autostradzie, 10 litrów w mieście (samochód jeszcze dojeżdża, dalej będzie spadać). Świetnie jeździ na benzynie 92. Kosmiczna torpeda – żaden z wymienionych samochodów jej nie posiada.

Elektromechaniczny hamulec ręczny z przyciskiem jest bardzo wygodny. Ciche wnętrze i silnik bardzo cichy, czasami trzeba długo nasłuchiwać czy działa, kilka razy przez przypadek próbowałem uruchomić już pracujący silnik - no cóż, tego nie słychać.

Nawigacja nie jest mocną stroną Nissana, praktycznie z niej nie korzystam, często sprowadza ją w niewłaściwe miejsce. Radio nie jest najczulsze, byłoby lepsze. Ciepło nie wieje dokładnie pod stopy, w pozostałych kierunkach jest to normalne.

Wiele osób pisze o zarysowaniu wycieraczek - nie ma problemu, dwa krótkie naciśnięcia dźwigni do góry na pracującym silniku i wchodzą w tryb serwisowy, zawsze tak robię na myjni. Piszą też, że w lusterku kierowcy wyje wiatr, nic takiego nie widać, nawet przy prędkości 140-150 tego nie słychać.

Właściciel jeździ Nissanem Qashqai 2.0 (144 KM) z manualem z 2014 roku

Gdzie mogę kupić?

Projektowanie, wypychanie samochodów na poziomie. Doskonała nawigacja, bardzo przyjazny interfejs użytkownika. Widoczność we wszystkich kierunkach wraz z czujnikami parkowania jest po prostu super. Muzyka gra bardzo dobrze (nie słucham głośno). Bardzo wygodne fotele wypoczynkowe. Dobrze radzi sobie na torze. Przyjemny wydatek.

Dużo dodatkowych opcji: kontrola pasa ruchu, tryb eco i parking (w topowej konfiguracji), z których nie korzystam, ale przepłaciłem, bo wziąłem pełny pakiet.

Pavel Minkov jeździ Nissanem Qashqai 2.0 (144 KM) z 2015 r. z automatyczną skrzynią biegów.

Samochód jest ostry, na polnej drodze wyraźnie słychać, jak cała zawartość drogi puka w nadkola, w kabinie wszystko jest w porządku, ale chciałem więcej miejsca z tyłu, bagażnik jest dla mnie za mały, wariator się nie zmienił, ponieważ otrzymałem list z salonu w sprawie niezbędnego oprogramowania do flashowania wariatora.

Podjechałem, 20 minut i jechałem dalej, spalanie w zimie 7,5-9 litrów przy skromnej jeździe, spodobało mi się elektryczne ogrzewanie przedniej szyby (zimą nie trzeba drapać skrobaczką), dobrze trzyma się toru jazdy , zużycie wynosi 4-5 na 90-100 km, w zasadzie maszyna 3+.

Wśród niedociągnięć: przednie słupki zakłócają widok na drogę, otwarta chłodnica (potrzebujesz siatki), brak podświetlenia przycisków otwierania bocznych okien (chyba w nocy), dźwięk kamieni i piasku na nadkolach (podczas jazdy po drodze szutrowej), słabe przyciemnienie tylnych szyb, oświetlenie bagażnika tylko z jednej strony.
Nissan Qashqai 1.6d z 2014r

Yuri Invincible, recenzja Nissana Qashqai 1.6 diesel (130 KM) z 2014 roku

Salon wygląda bardzo przyzwoicie (skóra), wszystko jest na swoim miejscu. Wygodny. Plastik miejscami jest miękki. W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca.

Bagażnik na pewno jest dość duży, ale dużym też bym go nie nazwał (choć w środku zmieści się pełnowymiarowy zapasowy zapas). Piec w „St. Petersburgu” grzeje lepiej niż w pierwszych partiach. Silnik rozgrzewa się do 87 stopni znacznie szybciej niż u Brytyjczyka (zaobserwowałem u sąsiada).

Nadal nie rozumiem, jak działa klimat. Bardzo podobają mi się reflektory LED. Światło dostosowuje się samo, to odległe to ta sama maszyna. Krótko mówiąc, światło działa świetnie. Ale jak działa czujnik deszczu, nadal nie rozumiem. Nie sezon. Podgrzewane lusterka (zwłaszcza przednie) w klasie ogólnej. Zima w pełni, a ja w ogóle nie używałam skrobaczki do szyb.

Silnik i przekładnia CVT działają dobrze. Żadnych awarii, zawieszeń itp. Rozgrzewam samochód i nie naciskam gazu. Podoba mi się przekładnia CVT z symulowaną zmianą biegów. Nie ma instrukcji pracy.

Montaż samochodów - Rosja (St. Petersburg), z komponentami japońskimi (silnik, skrzynia biegów i wiele układów). Tematów o świerszczach jest mnóstwo, ale u mnie nadal cisza.

Recenzja Nissana Qashqai 2.0 na przekładni CVT z napędem na wszystkie koła w 2016 roku

Podczas stosunkowo krótkiej operacji ugruntował swoją opinię o swoim samochodzie, wyraźnie ujawniły się zarówno zalety, jak i pewne wady konstrukcyjne. Ale najpierw najważniejsze.

Nadal wygodny salon, żadnych świerszczy, żadnych pisków, żadnych pukań (może jeszcze nie pokazane). Klimat perfekcyjnie zestrojony, klimatyzacja bardzo skutecznie chłodzi wnętrze (w sierpniu na Kubaniu osiągnęło +40).

W trasie, zarówno na autostradzie, jak i w mieście – piosenka dobrze trzyma się drogi, dobrze jeździ, spokojnie reaguje na dziury. Specjalne podziękowania dla producenta za dostarczenie z fabryki normalnych opon Pirelli Scorpion.

Hamowanie zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni wynosi 5+. Nie możesz w to uwierzyć, ale od 4 miesięcy ABS ani razu nie zadziałał. Nie wspinałem się w błoto, ale w trybie: na piknik w lesie, na wędkowanie, na złamanym podkładzie stanitsa - osobiście mam dość zdolności przełajowych dla moich oczu. Jeszcze raz szacunek dla producenta, że ​​fabrycznie jest stalowe zabezpieczenie komory silnika, jest z nim jakoś spokojniej.

Z minusów — bagażnik jest mniejszy niż Granty! Crossover (nawet miejski) ma mniej niż sedan klasy B! Nie jest jeszcze jasne, jak działa czujnik deszczu. Dopóki nie przyzwyczaję się do algorytmu wycieraczek.

Recenzja Nissana Qashqai 2.0 (144 KM) z mechaniką z 2017 roku