Klasyfikacja transportu w zależności od lokalizacji punktów wyjścia i przeznaczenia towarów i pasażerów oraz środków transportu wykorzystywanych do transportu. V. wyróżnia się: wewnątrz gospodarstwa (czyli w przedsiębiorstwach przemysłowych i rolniczych...

Forma ubezpieczenia jednorodnych obiektów od związanych z nimi specyficznych niebezpieczeństw i ryzyk. Wyraża specyficzne zainteresowania ubezpieczających związane z ochroną ubezpieczeniową tych przedmiotów. Każdy rodzaj ubezpieczenia wymaga zazwyczaj zbudowania odpowiedniego... ... Słownik terminów biznesowych

Działalność zabroniona lub ograniczona na obszarze naturalnym Bajkału- rodzaje działań mających negatywny wpływ na unikalny system ekologiczny jeziora Bajkał: a) zanieczyszczenia chemiczne jeziora Bajkał lub jego części, a także jego zlewni, związane ze zrzutami i... ... Prawo ochrony środowiska Rosji: słownik terminów prawnych

Rodzaje kosztów nabycia zapasów- rzeczywiste koszty nabycia zapasów obejmują: kwoty zapłacone zgodnie z umową dostawcy (sprzedawcy); kwoty płacone organizacjom za usługi informacyjne i doradcze związane z ... Encyklopedyczny słownik-podręcznik dla menedżerów przedsiębiorstw

Rodzaj ubezpieczenia to ubezpieczenie określonych, jednorodnych przedmiotów na określoną sumę odpowiedzialności ubezpieczeniowej, według odpowiednich stawek taryfowych. Stosunki ubezpieczeniowe pomiędzy ubezpieczycielem a ubezpieczającym prowadzone są według rodzaju... ...Wikipedii

Rodzaje skal- 1. Rodzaje wag 1.1. Wagi samochodowe Wagi do ważenia pojazdów bezgąsienicowych, przystosowane do ich przejeżdżania Źródło: GOST 29329 92: Wagi do ważenia statycznego. Ogólne wymagania techniczne...

Rodzaje obiektów urbanistycznych w Moskwie- 16. Rodzaje obiektów działalności urbanistycznej miasta Moskwy: 1) obszar miasta Moskwy, tereny powiatów administracyjnych, dzielnice miasta Moskwy; 2) elementy struktury planowania funkcjonalnego terytorium miasta Moskwy; 3) obiekty... ... Słownik-podręcznik terminów dokumentacji normatywnej i technicznej

- ... Wikipedii

Specjalistyczne (od łacińskiego specialis special i gatunkowa odmiana) obejmują te rodzaje transportu, które skupiają się na określonym asortymencie towarów lub specjalnych warunkach przewozu towarów lub pasażerów. III za granicą używana jest... ... Wikipedia

Gałąź geografii ekonomicznej badająca terytorialne rozmieszczenie transportu i transportu, jego wzorce, warunki i cechy rozwoju transportu w ramach terytorialnych kompleksów gospodarczych krajów i regionów w powiązaniu z ... Wielka encyklopedia radziecka

Książki

• Rodzaje transportu (PD-6443), Drodzy dorośli, przed rozpoczęciem gry przetnijcie wszystkie karty wzdłuż przerywanych linii. W pudełku znajdziesz 8 arkuszy do wycinania. Ta gra pomoże dzieciom w łatwy i różnorodny sposób... Kategoria: Gry edukacyjne Seria: Alfabet drogowy dla dzieci Wydawca: Czerwony Kot,
• Owady - Rodzaje transportu - Ptaki. Tangled Pictures, Tangled Pictures to zabawna gra planszowa dla małych dzieci, opracowana przez doświadczonych i wykwalifikowanych nauczycieli małych dzieci. Gra sprzyja rozwojowi... Kategoria:

Pojęcie transportu naziemnego, jego rodzaje

Transport odgrywa ważną rolę w rozwoju gospodarki Federacji Rosyjskiej. Zapewnia rozwój przemysłu, rolnictwa, budownictwa kapitałowego i innych dziedzin działalności państwa. Działalność transportowa jest jedną z gwarancji realizacji zasad swobodnego przepływu towarów i usług oraz swobodnego przepływu obywateli zapisanych w Konstytucji Federacji Rosyjskiej.

W teorii prawa zwyczajowo dzieli się transport na pięć rodzajów – transport drogowy, kolejowy, lotniczy, morski i wodny śródlądowy. W niektórych pracach można spotkać stwierdzenie, że do rodzaju transportu zalicza się tzw. „transport rurociągowy”. Nie możemy zgodzić się z tą opinią. Jak wskazano w projekcie Porozumienia o wymianie informacji pomiędzy państwami członkowskimi Wspólnoty Niepodległych Państw w zakresie bezpieczeństwa transportu, pojazdami są urządzenia przeznaczone do przewozu osób, ładunków, bagażu, bagażu podręcznego, rzeczy osobistych, zwierząt lub sprzętu. Poniżej znajduje się lista typów pojazdów, wśród których rurociąg nie występuje jako jeden z pojazdów. Pompowanie ropy naftowej, dostarczanie gazu itp. głównymi rurociągami nie podlegają przepisom rozdziału 40 „Transport” Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej, a także jakimkolwiek przepisom prawa transportowego.

Należy zauważyć, że przydział tych pięciu rodzajów transportu nie jest w pełni zgodny z ustalonymi przepisami dotyczącymi ich systemu. Zatem w ustawie federalnej „O bezpieczeństwie transportu” obok pięciu rodzajów transportu wskazany jest również elektryczny miejski naziemny transport pasażerski (art. 1, art. 1). Do tego Karta transportu drogowego i miejskiego naziemnego transportu elektrycznego (klauzule 2, 1) oraz ustawa federalna „W sprawie organizacji regularnego przewozu pasażerów i bagażu transportem drogowym i miejskim naziemnym elektrycznym transportem w Federacji Rosyjskiej oraz w sprawie zmian w niektórych aktami prawnymi Federacji Rosyjskiej” (p.n. 13 i. I art. 3) są tramwaje i trolejbusy.

Ponadto ustawa federalna „W sprawie obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika za szkody na życiu, zdrowiu i mieniu pasażerów oraz w sprawie procedury odszkodowania za takie szkody powstałe podczas transportu pasażerów metrem” określa transport poza ulicą dla przewóz osób (przewóz pasażerski), do którego zalicza się metro, lekkie metro, tramwaj pozauliczny i transport jednoszynowy (art. 3).

Tym samym na podstawie zapisów prawa zasadne jest wyodrębnienie następujących rodzajów transportu:

• -automobilowy;
• -kolej żelazna;
• -powietrze;
• -nautyczny;
• -wody śródlądowe;
• -miejski, naziemny transport elektryczny do przewozu pasażerów;
• - transport pozauliczny do przewozu pasażerów.

Każdy z nich ma swoje cechy, zalety i wady. Jeśli chodzi o transport drogowy, kolejowy, miejski naziemny i elektryczny, a także transport pozauliczny do przewozu osób, biorąc pod uwagę zakres ich wykorzystania, łączy je wspólna nazwa – transport naziemny.

Dwa ostatnie rodzaje transportu zawarte w jego składzie, biorąc pod uwagę wykorzystanie trakcji elektrycznej do transportu, a także ograniczenie jej wykorzystania wyłącznie w warunkach miejskich, można zjednoczyć pod wspólną nazwą „miejski transport elektryczny”.

W odróżnieniu od transportu powietrznego i morskiego, transport lądowy charakteryzuje się wykorzystaniem stworzonych dla niego arterii transportowych – dróg i kolei, torów tramwajowych, torów metra, torów transportu jednoszynowego (belek jezdnych systemów transportu jednoszynowego). Muszą spełniać ustalone wymagania, być odpowiednio wyposażone i zapewniać bezpieczny transport. Te arterie transportowe muszą być stale utrzymywane w dobrym stanie. Do ich działania przyjęto specjalne zasady, których należy ściśle przestrzegać.

Transport drogowy i kolejowy, które łączy wspólne cechy, różnią się znacząco. Spójrzmy na główne.

Transport drogowy charakteryzuje się dużą mobilnością i zwrotnością oraz optymalną charakterystyką prędkości transportu. Nie wymaga znacznych kosztów tworzenia infrastruktury, różniących się od transportu kolejowego.

Przewagą transportu drogowego w porównaniu z kolejowym jest to, że tylko podczas transportu drogowego z reguły transport dostarczany jest do magazynu nadawcy w celu załadunku i do magazynu odbiorcy w celu rozładunku. W przypadku innych rodzajów transportu, w tym kolejowego, nadawca dostarcza ładunek na pojazd, a odbiorca zabiera go z miejsca rozładunku przewoźnika, co wiąże się z koniecznością poniesienia przez niego znacznych dodatkowych kosztów.

Cechy te pozwalają na aktywne wykorzystanie transportu drogowego wraz z innymi jego rodzajami w procesie przewozu.

W przypadku transportu kolejowego o skali jego udziału w transporcie krajowym i międzynarodowym decyduje szereg jego przewag w porównaniu z innymi gałęziami transportu, w tym transportem drogowym. Dotyczy to możliwości transportu kolejowego, cech eksploatacyjnych, dostępności infrastruktury itp.

Tym samym wyróżnia się możliwością transportu znacznych ilości ładunku na duże odległości. I chociaż prędkość transportu koleją jest znacznie gorsza w porównaniu z niektórymi rodzajami transportu (na przykład transportem lotniczym i drogowym), rekompensują to takie zalety, jak duża zdolność przewozowa, wszechstronność zastosowania, regularność transportu i praktycznie niewrażliwość na warunki pogodowe warunki. Wymienione możliwości transportu kolejowego narzucają politykę organizacji przewozów kolejowych krajowych i międzynarodowych na trasach charakteryzujących się dużymi przepływami różnorodnych ładunków, liczonymi w miliardach ton rocznie i masowym ruchem pasażerskim. Transport kolejowy jest jednym z najbardziej przyjaznych środowisku rodzajów transportu.

Wzrost skali przewozów wymaga optymalizacji działalności transportu kolejowego i poprawy jego ram prawnych. Wynika to również z trwającej reformy transportu kolejowego w Federacji Rosyjskiej. Jej korporatyzacja dokonała korekty priorytetów w zakresie rozwoju legislacji kolejowej, konsolidacji powstających stosunków prawnych w związku z korzystaniem z infrastruktury transportu kolejowego, udoskonalenia norm określających funkcjonowanie torów kolejowych publicznych i niepublicznych, a także określenie stosunków umownych stron w związku z transportem, ich odpowiedzialności w związku z naruszeniem zobowiązań.

W kontekście rosnącej tendencji harmonizacji krajowych systemów prawnych i międzynarodowej bazy źródłowej, bardzo istotna jest analiza norm regulujących organizację i realizację krajowego i międzynarodowego transportu kolejowego, wskazanie kierunków i metod ujednolicenia tych norm.

Zasadnicza różnica pomiędzy miejskim transportem elektrycznym a transportem drogowym i kolejowym polega po pierwsze na tym, że przewozi on wyłącznie pasażerów, a po drugie na tym, że obszar jego działania, jak sama nazwa wskazuje, ogranicza się do granic miasta. W tym zakresie do jego głównych zadań należy zapewnienie bezpieczeństwa transportu i tworzenie komfortowych warunków dla pasażerów. Ponieważ miejski transport elektryczny jest częściowo regulowany przez Kartę Transportu Drogowego i Miejskiego Naziemnego Transportu Elektrycznego (UATGNET), jego działalność została omówiona w Rozdziale 2 „Regulacje prawne transportu drogowego” monografii.

• Patrz: Prawo cywilne: podręcznik w 3 tomach T. 2 / wyd. A.P. Siergiejewa. - M.: RG-Press, 2009. s. 512; Egiazarow V.A. Prawo przewozowe: podręcznik. M: Formy sprawiedliwości. 2004. s. 8. Prawo transportowe: podręcznik / O.V. Sivakov, A.B. Novoseltsev, V.G. Ermolaev, Yu.B. Makovsky. - M.: Bylina. 2000. s. 9;
• Patrz: Morozow S.Yu. Prawo przewozowe: podręcznik. M.: Wolter Kluwer.2010. Str. 15.
• Ustawa federalna nr 16-FZ z dnia 09.02.2007.
• Ustawa federalna z dnia 14 czerwca 2012 r. nr 67-FZ.

Dla dzieci - fascynujący, interesujący temat, który wprowadza ich klasyfikację, opowiadając o cechach i przeznaczeniu każdej odmiany. Jednocześnie zadaniem rodziców czy nauczycieli jest nie tylko prowadzenie rozmowy, ale także utrwalenie informacji uzyskanych dzięki różnym zabawom.

Dlaczego dzieci muszą wiedzieć o transporcie

Pełny rozwój dzieci odbywa się poprzez poznawanie otaczającego ich świata. Dla dzieci interesujące są następujące pytania: jaki jest rodzaj transportu, dlaczego ludzie go potrzebują. Zapoznanie przedszkolaków z klasyfikacją środków transportu kształtuje w nich nową wiedzę na temat różnych rodzajów, ich cech, przeznaczenia, wzbogaca ich słownictwo i utrwala ogólne pojęcie „transportu”. Ponadto szczegółowe rozważenie tego tematu pozwala dowiedzieć się, co następuje:

• porównać różne rodzaje transportu, ważne jest, aby dzieci potrafiły znaleźć cechy wspólne i wyróżniające;
• łączyć je w grupy na wspólnych podstawach, klasyfikować;
• poznać zasady zachowania w różnych rodzajach transportu.

Studiowanie nowego materiału przyczynia się do kształtowania cech osobistych przedszkolaków: krytyczności, odpowiedzialności, myślenia, pamięci, szybkości reakcji, rozwoju wyobraźni.

Klasyfikacja transportu

Cały transport jest klasyfikowany ze względu na różne podstawy: sposób transportu i cel.

Zgodnie ze sposobem ruchu wyróżnia się następujące typy:

• naziemny – ruch odbywa się wyłącznie po ziemi lub po szynach (autobus, trolejbus, pociąg);
• woda - porusza się wzdłuż morza lub rzeki (statek motorowy, łódź, barka);
• lotnictwo - leci w powietrzu (samolot, helikopter).

Ze względu na cel wyróżnia się następujące rodzaje transportu:

• pasażerski - przewozi ludzi, dostarcza ich we właściwe miejsce (autobus, tramwaj wodny, samolot);
• konny - do transportu różnych towarów (wóz, barka);
• specjalne – wykorzystywane do określonej działalności, wyposażone w profesjonalny sprzęt (wóz strażacki, karetka pogotowia, radiowóz);
• rolniczy - używany do przygotowania gruntów ornych, żniw i podobnych prac (ciągnik, kombajn).

Charakterystyka transportu naziemnego

Transport naziemny porusza się po ziemi za pomocą kół, szyn, zwierząt i torów. Może być pasażerski, towarowy lub specjalistyczny. W tym miejscu należy opisać następujące główne rodzaje transportu dzieci:

• Autobus - przewozi pasażerów, dostarcza ich we wskazane miejsce w mieście, ma ścisłą trasę i specjalne miejsca na przystanki, na których ludzie odbierają i wysiadają. Tę samą funkcję pełni trolejbus i tramwaj, które różnią się od autobusu tym, że działają na prąd, a nie na benzynę, a dodatkowo tramwaj porusza się po szynach.
• Pociąg to transport kolejowy, który porusza się po szynach, może być zarówno pasażerski, jak i towarowy, i realizuje transport między miastami i wsiami.
• Wóz strażacki - służy do gaszenia pożaru, wyposażony w specjalny sprzęt i posiada sygnał dźwiękowy ostrzegający innych kierowców o jego zbliżaniu się.
• Ambulans – przeznaczony do transportu chorych, posiada cały niezbędny sprzęt, aby dostarczyć pacjenta do szpitala w zadowalającym stanie. Podobnie jak wóz strażacki, posiada specjalne migające światło oraz sygnał dźwiękowy informujący o konieczności przepuszczenia karetki.
• Samochód policyjny - używany do patrolowania dróg i łapania przestępców. Samochód wyposażony jest w mocny silnik, który pozwala rozwijać dobrą prędkość, tak ważną podczas pościgów.
• Ciężarówka - przeznaczona do transportu różnorodnych ładunków: spożywczych, budowlanych, AGD i wielu innych. Może mieć żółte światła ostrzegawcze wskazujące, że samochód przewozi niebezpieczny bagaż.

Transport może odbywać się także pod ziemią, np. metrem dowozi pasażerów do miejsca docelowego, np. autobusem czy tramwajem.

Cechy transportu wodnego

Biorąc pod uwagę różne rodzaje transportu, ciekawym rozwiązaniem dla dzieci będzie także transport wodny, poruszanie się po morzu, jeziorze czy rzece. Podobnie jak transport naziemny, transport ten może być transportem pasażerskim lub towarowym:

• Statek motorowy - może przewozić ludzi do miejsca przeznaczenia lub służyć jako łódź rekreacyjna na rzece, wprowadzająca mieszkańców w malownicze, wodne miejsca. Statek parowy pełni te same funkcje co statek motorowy, a głównymi różnicami między tymi statkami są ich właściwości techniczne.
• Łódź ma różne zastosowania: służy jako statek ratowniczy, do spacerów po stawie, do prowadzenia wycieczek.
• Barka - służy do transportu różnych towarów. Charakteryzuje się wygodą, szybkością dostawy i opłacalnością.

Transport lotniczy, jego charakterystyka

Transport lotniczy porusza się w powietrzu i może przewozić pasażerów, ładunki, brać udział w akcjach ratowniczych czy gasić pożary lasów. Najciekawszymi rodzajami transportu dla dzieci będą:

• Samolot - w zależności od wielkości i przeznaczenia może pełnić różne funkcje: transportować ludzi i różne ładunki, uprawiać pola, gasić pożary lasów, uczestniczyć w działaniach wojennych.
• Helikopter - wznosi się w powietrze za pomocą specjalnych śmigieł, które wirują dość mocno. Ten rodzaj transportu może być również transportem pasażerskim, towarowym lub wojskowym.
• Sterowiec - jego cechą jest rozwijanie stosunkowo małej prędkości i wznoszenie się na małą wysokość, wykorzystywany jest w celach turystycznych, w akcjach ratowniczych i patrolowaniu terenu.

Gry dla dzieci

Aby lepiej zapamiętać rodzaje transportu, warto zorganizować dla dzieci różnorodne zabawy, m.in.:

• Zagadki pomogą Ci rozpoznać charakterystyczne cechy, klasyfikować pojazdy, a także rozwijać logikę, myślenie i inteligencję.
• Gra plenerowa „Znajdź mój dom” - dzieciom rozdawane są karty z dowolnym rodzajem transportu, wyznaczane są dla nich domy: dla powietrza - lotnisko, dla ziemi - garaż, dla wody - molo. Zadaniem przedszkolaków jest po sygnale stanąć w pobliżu wybranej bazy.
• Puzzle - obrazki samolotu, pociągu, autobusu, statku pocięte na małe kawałki - są mieszane, dzieci proszone są o znalezienie potrzebnych elementów, ułożenie obrazka i opowiedzenie, co jest na nim przedstawione i do czego służy.
• Gra „Środki transportu”. Dla dzieci przygotowano różne role – pasażera, kierowcę, kapitana, pilota. Zarządzający statkami rekrutują pasażerów, których zadaniem jest wykazanie prawidłowego i nieprawidłowego zachowania w autobusie, na statku lub w samolocie.

Tym samym, otrzymując informacje o rodzajach transportu, dzieci poznają ich cechy, cechy charakterystyczne, zapoznają się z zasadami postępowania w nich, wzbogacają swoje słownictwo.

Pytanie nr 1. Transport. Cel i komponenty.

Transport to zespół środków komunikacji, szlaków i obiektów komunikacyjnych, urządzeń usługowych. Często termin „transport” odnosi się do całego zestawu infrastruktury, zarządzania, pojazdów i przedsiębiorstw transportowych, które tworzą system transportowy lub sektor gospodarki.

Transport dzieli się na trzy kategorie:

1) transport publiczny,

2) transport specjalny oraz transport osobisty lub indywidualny. Transport specjalnego przeznaczenia - transport wewnątrzprodukcyjny i wewnątrzwydziałowy. Wreszcie transport osobisty obejmuje samochody, rowery, jachty i prywatne samoloty.

3) Nową kategorię stanowi automatyczny transport osobowy, łączący w sobie cechy miejskiego transportu zbiorowego i pojazdów osobowych.

Cały transport można podzielić na kilka grup według pewnych cech.

Według liczby kół: Monocykl, Rower, Trójkołowiec, Quad

Według typu koła: Transport kolejowy, Transport koleją lekką, Transport gąsienicowy

Według typu silnika: Transport samobieżny, Transport zmotoryzowany, Napęd mięśniowy, Przyczepy

Poruszając środowisko: Transport wodny, Transport lotniczy, Naziemny i podziemny

Według rodzaju nieruchomości i liczba pasażerów: Transport indywidualny, Transport publiczny

Według ładowności: Ciężarówka, samochód

Pytanie nr 2. System transportu. Transport zewnętrzny, miejski, podmiejski i lokalny (egzotyczny).

System transportowy – infrastruktura transportowa, przedsiębiorstwa transportowe, pojazdy i zarządzanie łącznie. Zunifikowany system transportowy zapewnia skoordynowany rozwój i funkcjonowanie wszystkich rodzajów transportu w celu maksymalnego zaspokojenia potrzeb transportowych przy minimalnych kosztach.

Środki transportu to zazwyczaj samochody, rowery, autobusy, pociągi i samoloty.

Zarządzanie oznacza kontrolę nad systemem, np. sygnalizacją świetlną, torami kolejowymi, kontrolą lotów itp., a także zasady (m.in. zasady finansowania systemu: drogi płatne, podatki paliwowe itp.). Zarządzanie systemem transportowym to zespół działań mających na celu efektywne funkcjonowanie tego systemu poprzez koordynację, organizację i usprawnianie elementów tego systemu, zarówno między sobą, jak i z otoczeniem zewnętrznym. Ogólnie rzecz biorąc, projektowanie sieci jest zadaniem inżynierii lądowej i urbanistyki, projektowanie pojazdów jest zadaniem inżynierii mechanicznej i wyspecjalizowanych gałęzi nauk stosowanych, a sterowanie zwykle specjalizuje się w określonej sieci lub jest powiązane z badaniami nad sterowaniem lub inżynierią systemów.

Ilościowymi wskaźnikami systemu transportowego są:

1) długość ciągów komunikacyjnych,

2) liczbę pracowników,

3) obrót towarowy i pasażerski.

Poziomy systemu transportowego:

1) Zewnętrzne: kolej. powietrze samochód, woda (morze i rzeka)

Osada nie może żyć bez transportu. Składniki transportu zewnętrznego zależą od wielkości i położenia geograficznego miasta.

2) Miejskie: konieczne przy zwiększaniu dostępności pieszej (15 min). Składniki transportu zewnętrznego zależą od wielkości i zaludnienia miejscowości. Zdarza się: pasażerski (masowy, lokalny), towarowy, specjalny.

3) Podmiejskie: autobusy. kolej, woda, auto. Zwiększona intensywność w ciągu dnia i wieczorem (=wahadło)

4) Lokalny (egzotyczny)

Korytarze transportowe- jest to zespół głównych środków komunikacji różnych rodzajów transportu wraz z niezbędnymi urządzeniami zapewniającymi przewóz pasażerów i towarów pomiędzy różnymi krajami w kierunkach ich koncentracji. Do systemu międzynarodowych korytarzy transportowych zaliczają się także magistrale eksportowe i tranzytowe.

Centrum Transportu to zespół urządzeń transportowych na styku kilku gałęzi transportu, realizujących wspólnie działalność w celu obsługi tranzytowej, lokalnego i miejskiego przewozu towarów i pasażerów. Węzeł transportowy jako system to zespół procesów transportowych i środków ich realizacji na styku dwóch lub więcej głównych gałęzi transportu. W systemie transportowym węzły pełnią funkcję zaworów regulacyjnych. Awaria jednego takiego zaworu może prowadzić do problemów w całym systemie.

Pytanie nr 3. Transport miejski. Cel i główne cechy.

Transport– zespół środków komunikacji, szlaków komunikacyjnych, obiektów i urządzeń usługowych

Rodzaje: pasażerskie, towarowe, specjalne (policja, pogotowie ratunkowe, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych itp.) Początek:

1. Transport ładunków (bardziej przewidywalny)

2.przewóz osób

Transport towarowy dzieli się na

1. Przemysłowy (w zależności od wielkości i profilu działalności)

2. Budowa (w zależności od wielkości miasta)

3. Konsument (od wielkości i kierunku rozwoju)

4. Oczyszczenie

Pasażer

1. Ogólnomiejski (masowe: metro, trolejbusy, autobusy, tramwaje; indywidualne)

2. Lokalny (ruch na ograniczonej przestrzeni – fabryka, centrum handlowe)

Nośność- jest to liczba pasażerów, jaką można przewieźć jedną linią w jednym kierunku w jednostce czasu. 80-90 tys. pasażerów na godzinę - metro 15 - 30-35 tys. pasażerów na godzinę - tramwaj 10-23 tys. pasażerów na godzinę - trolejbus

Zależy od pojemności i punktów zatrzymania

Największa znajduje się w pobliżu metra, pociągu, tramwaju, trolejbusu, autobusu

Pojemność to liczba pasażerów, jaką można przewieźć zgodnie z normami na 1m2. W godzinach szczytu na 1 metr kwadratowy przypada 8 osób.

Prędkośćwiadomości to prędkość poruszania się środkami transportu publicznego, z uwzględnieniem przystanków planowanych i nieplanowanych.

4 Publiczny transport pasażerski

Autobusy- najpopularniejszy rodzaj transportu. Największą długością charakteryzuje się z reguły sieć linii autobusowych. W zależności od kierunku przeznaczenia linie autobusowe dzielą się na dwa typy:

główne, zapewniające bezpośrednie powiązania komunikacyjne pomiędzy poszczególnymi obszarami a prototypowymi punktami przejazdu;

przewoźnicy świadczący dowóz pasażerów Do przystanki potężniejszych środków transportu (tramwaj, metro, linie kolejowe).

Główne linie autobusowe ze względu na ich położenie w planie miasta dzielą się na:

wewnętrzny, którego oba końce znajdują się w obrębie miasta;

Wyjazdy łączące miasto z obszarem podmiejskim i mające jeden cel poza nim.

Główne linie wewnętrzne mają długość odpowiadającą wymiarom liniowym miasta; linie odlotów osiągają większą długość (50 km i więcej). Linie zasilające są zazwyczaj krótkie.

Aby stworzyć jak najlepsze warunki pracy, linie autobusowe układane są wzdłuż ulic o ulepszonej nawierzchni (beton cementowo-asfaltowy, kostka brukowa i mozaika), które zapewniają duże prędkości przy najniższym zużyciu paliwa i minimalnym zużyciu podwozia i gumy. Jednakże autobusy mogą tymczasowo kursować także na trasach o nawierzchni przejściowej (brukowiec, autostrada z kostki brukowej itp.).

W porównaniu z innymi rodzajami transportu zbiorowego autobusy charakteryzują się największą zwrotnością, jednak pod względem ładowności ustępują tramwajom. Wadą autobusów, jak każdego transportu drogowego, jest zanieczyszczenie miejskiego powietrza spalinami.

Ruch autobusowy odgrywa znaczącą rolę w obsłudze rozwijających się obszarów miasta, dla których instalacja silniejszych środków transportu na wczesnym etapie może nie być ekonomicznie wykonalna. Ponadto autobus z powodzeniem jest użytkowany na trasach miejskich w obszarach centralnych, zwłaszcza w starych miastach z krętymi i niewystarczająco szerokimi ulicami.

Transport autobusowy można podzielić na: miejski, podmiejski, lokalny (o długości trasy do 100 km), międzymiastowy krótkodystansowy (100-300 km), międzymiastowy dalekobieżny (ponad 300 km), usługowy itp. przepustowość linii autobusowej przy dobrej organizacji wynosi 4500-5000 przejazdów/h w jednym kierunku. Tendencja do zwiększania przepustowości linii autobusowych wyraża się w zwiększaniu przepustowości autobusów poprzez zastosowanie zabudów przegubowych i autobusów piętrowych.

Autobusy Usługa lokalna wykorzystywany do wewnątrzokręgowego i międzyokręgowego transportu pasażerskiego. Ich charakterystycznymi cechami są niezawodność i duża zdolność przełajowa, umożliwiająca korzystanie z autobusów na nieutwardzonych drogach, a także możliwość transportu nieporęcznego bagażu podręcznego.

Autobusy międzymiastowe służą do transportu pasażerów po autostradach na duże odległości. Ich zwiększony komfort i cechy konstrukcyjne pozwalają na bezpieczne poruszanie się przy dużych prędkościach.

Autobusy wycieczkowe różnią się układem wnętrza, konstrukcją siedzeń i dobrą widocznością. Stosowane są na liniach miejskich i podmiejskich.

Autobusy usługowe przeznaczone są do wyjazdów służbowych pracowników przedsiębiorstw i instytucji, usług sanatoryjnych i uzdrowiskowych, a także do komunikacji miejskiej, lokalnej i przewozu turystów. Ze względu na pojemność i wielkość wyróżnia się autobusy: szczególnie o małej pojemności, do 5,5 m długości (10-12 miejsc);

mała pojemność do 7,5 m długości (45-48 miejsc); średnia pojemność do 9,5 m długości (60-65 miejsc); duża pojemność do 11 m długości (70-80 miejsc); szczególnie duża pojemność do 12 m długości (100-120 miejsc).

Trolejbusy pod względem podstawowych wskaźników eksploatacyjnych niewiele różnią się od autobusów, jednakże ich ruch wymaga zainstalowania podstacji trakcyjnych i wyposażenia linii w dwuprzewodową sieć trakcyjną. Trolejbusy kursują na liniach wewnętrznych (czasami także wychodzących) o średnim przepływie pasażerów.

Projektując sieć trolejbusową starają się ograniczyć do minimum liczbę skrzyżowań linii ze sobą oraz z liniami tramwajowymi, gdyż skrzyżowania i rozjazdy napowietrzne zmniejszają prędkość trolejbusu, a czasami powodują jego zatrzymanie na skutek poślizgu kolektor prądu. Pojemność taboru trolejbusowego wynosi 74-139 pasażerów. Ze względu na niezawodność poboru prądu trasy linii trolejbusowych układane są wyłącznie po ulicach o ulepszonej nawierzchni stałej. Nachylenie podłużne linii trolejbusowej nie powinno przekraczać 0,07.

Pod względem zwrotności trolejbusy ustępują autobusom, co jest szczególnie widoczne w starych miastach z ulicami o niewystarczającej szerokości. Główną zaletą trolejbusu w porównaniu do tramwaju jest to, że pasażerowie wsiadają i wysiadają bezpośrednio z chodnika. Ponadto trolejbus podczas jazdy może odchylać się w obu kierunkach od osi przewodu jezdnego aż do 4,2 m, co pozwala na użytkowanie go na ulicach o dużym natężeniu ruchu.

Linie tramwajowe mają wyższe koszty wyposażenia niż autobusy i trolejbusy. W związku z tym sieć tramwajowa charakteryzuje się stosunkowo mniejszą gęstością.

O największej nośności tramwaju w porównaniu do innych rodzajów transportu ulicznego decyduje położenie linii tramwajowych na trasach o dużych, stabilnych potokach pasażerskich. Linie tramwajowe wyjazdowe projektuje się w przypadku, gdy w danym kierunku nie zapewnia przejazdu autobusem, a zapotrzebowania na przewozy nie może zaspokoić istniejąca linia kolei elektrycznej, a także w przypadku konieczności zapewnienia bezpośredniego połączenia tramwajowego miasta z przedmieściami. .

Linie tramwajowe projektuje się obecnie głównie jako linie dwutorowe z torem centralnym (w stosunku do osi ulicy) lub bocznym. Na liniach peryferyjnych o małym przepływie pasażerów czasami budowane są linie jednotorowe z bocznicami co 0,5-2 km.

Koncentracja pasażerów na przystankach tramwajowych zlokalizowanych pośrodku jezdni wymusza zatrzymanie lub zmniejszenie prędkości bezszyniowego transportu. Dodatkowo obecność linii tramwajowej ogranicza możliwość wyprzedzania. Tym samym zmniejsza się ogólna efektywność funkcjonowania transportu drogowego. Z tego powodu następuje swoisty proces przenoszenia ruchu tramwajowego z centralnych obszarów starych miast do obszarów peryferyjnych, gdzie natężenie ruchu jest znacznie mniejsze.

Likwidacja torów tramwajowych z głównych ulic poprawia ogólną sytuację ruchu i zwiększa bezpieczeństwo ruchu. Likwidacji linii tramwajowych powinno jednak towarzyszyć albo przeniesienie ich na równoległe, dublowane kierunki, albo budowa linii metra na kierunkach o większym przepływie pasażerów. Czasami likwidację linii tramwajowej można zrekompensować wzmocnieniem pracy komunikacji trolejbusowej i autobusowej.