Chevrolet Lanos był subkompaktowym samochodem produkowanym przez koreańskiego producenta samochodów Daewoo w latach 1997-2002, a od 1997 do 2008 roku był produkowany na licencji przez Fabrykę Samochodowa Ozobowicza (FSO) w Polsce, sprzedawany jako FSO Lanos i montowany na Ukrainie w zmodyfikowanych wersjach, rozpoznawalny jako Daewoo Sens i Chevrolet Lanos. W krótkim okresie samochód był również montowany w Rosji i sprzedawany jako Doninvest Assol.
Lanos został zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro i zawierał trzy style nadwozia - trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe hatchbacki oraz czterodrzwiowy sedan. Lanos został zaprojektowany, aby się zmienić Daewoo Nexia i został w pojedynkę zastąpiony przez Daewoo Kalos. Fabuła Modele Chevroleta Lanos opowie ci wiele ekscytujących rzeczy.
W 1992 roku Daewoo uruchomiło spółkę joint venture z General Motors i natychmiast podjęto decyzję o samodzielnym opracowywaniu zamienników nowoczesnych silników samochodowych Daewoo opartych na starszych modelach General Motors. Program rozwoju Lanos został formalnie rozpoczęty jesienią 1993 roku, a jego celem było stworzenie samochodu, który zastąpi Daewoo Nexia małym samochodem domowym Daewoo.
Projekt produkcyjny ten samochód rozpoczęła się od porównawczego badania konkurencyjnych modeli 20 różnych producentów, z Toyotą Tercel, Opel Astra i Volkswagen Golf, uznany za najbardziej konkurencyjny. Pomysły na stylizację najnowszego modelu zlecono czterem studiom projektowym. Wybrano projekt Giorgetto Giugiaro, a firmie Italdesign zlecono opracowanie ostatecznej stylizacji nadwozia i wnętrza samochodu. Technologię projektu zrealizowano bezpośrednio z centrum badawczym Daewoo w Korei. Obejmowały one Rochester AC (elementy silników), Delco Chassis Division (hamulce, w tym ABS), GM Powertrain (automatyczna skrzynia biegów), Italdesign (analiza strukturalna, elektryka, tworzenie wzorców), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (poduszki powietrzne) i Porsche (podnoszenie ts - badania , analiza strukturalna, elementy zawieszenia i hamulców oraz eksperymentalna obserwacja produkcji).
Do końca 1995 roku zbudowano 150 prototypowych samochodów Lanos. Program rozwoju obejmował szeroko zakrojone testy w ogromnej liczbie lokalizacji. Test bezpieczeństwa obejmował badanie stabilności przy dużych prędkościach i wytrzymałości hamulca. Testy niskotemperaturowe przeprowadzono w Kanadzie, Szwecji i Rosji, natomiast testy wysokotemperaturowe miały miejsce w USA. Program został zakończony po 30 miesiącach od zatwierdzenia do rozpoczęcia masowej produkcji samochodu Lanos na rynek koreański. Tworzenie rynku euro rozpoczęło się w 1997 roku.
Cztery dostępne modele to S, SE, SE Plus, SX i nowsze model sportowy. Model S był modelem podstawowym i nie zawierał wielu standardowych funkcji. SE był tylko małym krokiem w stosunku do podstawowego modelu S.
Od stycznia 2005 roku Lanos, produkowany w Polsce, zaczął być sprzedawany pod marką FSO.
W 2005 roku General Motors zawarł umowę na dostarczanie montowanych na Ukrainie modeli Lanosa na rynek rosyjski, dzięki umowie międzynarodowej. Sprzedaż Chevroleta Lanos rozpoczęła się w Rosji w listopadzie 2005 roku. Marka Chevrolet była używana do konkurowania z Renault Logan.
Po tym, jak GM przejął Daewoo, Chevrolet zaczął importować Daewoo Kalos z logo Aveo do Ameryki Północnej od 2004 roku.
Samochód Chevrolet Lanos sedan
Daewoo Lanos, lekki (subkompaktowy) sedan lub hatchback z napędem na przednie koła, zaprojektowany i pierwotnie wyprodukowany przez Daewoo, został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1997 roku pod nazwą Daewoo Lanos jako zamiennik Daewoo Nexia. Został zaprojektowany we współpracy z wieloma renomowanymi niemieckimi i angielskimi firmami inżynierskimi przez Centrum Badawcze Daewoo w Woking. Nadwozie auta zostało zaprojektowane przez włoskiego projektanta Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Wraz z wejściem Daewoo do koncernu General Motors 30 kwietnia 2002 r. samochód zaczął być sprzedawany pod marką Chevrolet.
tło
Wszystko zaczęło się w 1992 roku, kiedy spółka joint venture Daewoo i General Motors przestała istnieć. Po tym, Daewoo zdecydował na własną rękę opracować nowe samochody w celu zastąpienia starych. Program rozwoju firmy Lanos rozpoczął się jesienią 1993 roku od porównawczego badania konkurencyjnych modeli dwudziestu różnych producentów, w wyniku którego Modele Toyoty Tercela, Opel Astra oraz Volkswagen Golf zostali wymienieni najważniejszymi konkurentami.
Lanos został zaprojektowany we współpracy z wieloma renomowanymi niemieckimi i angielskimi firmami inżynierskimi przez Centrum Badawczo-Rozwojowe Daewoo w Woking. Firmy zaangażowane w rozwój to: Rochester Products Division (silnik), Delco Electronics (hamulce, w tym ABS), GM Powertrain Europe (automatyczna skrzynia biegów), Italdesign (nadwozie, analiza strukturalna, elektryka, prototypowanie), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (poduszka powietrzna) oraz Porsche (samochód koncepcyjny - diagnostyka, analiza strukturalna, elementy zawieszenia i układu hamulcowego, obserwacja produkcji eksperymentalnej). Projekt nadwozia został opracowany przez słynne włoskie studio ItalDesign pod kierunkiem Giorgetto Giugiaro. Jego projekt został wybrany w wyniku konkursu, który obejmował 4 opcje wyglądu samochodu.
Do końca 1995 roku wyprodukowano już 150 prototypów. Program rozwoju modelu obejmował wiele testów w różnych miejscach. Test bezpieczeństwa obejmował testy stabilności przy dużej prędkości i niezawodności w ośrodku testowym Worthing Technical Center w Wielkiej Brytanii oraz testy hamulców na górze Grossglockner w Austrii. Testy niskotemperaturowe przeprowadzono w Kanadzie, Szwecji i Rosji (w Moskwie i Chabarowsku), a testy wysokotemperaturowe w USA (Dolina Śmierci), Omanie (Nazva), Australii (Alice Springs), Hiszpanii (Barcelona). ) i Włoch (Nardo). Silniki, częściowo skopiowane z Opla, zostały dopracowane przez specjalistów z działu inżynieryjnego Porsche.
W rezultacie samochód Lanos (o fabrycznym indeksie T100) został opracowany i wprowadzony do produkcji w ciągu 30 miesięcy i kosztował firmę 420 milionów dolarów. To pierwszy własny projekt Daewoo. Mały samochód klasy średniej (klasa C) Daewoo Lanos, opracowany na platformie Daewoo Nexia, został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1997 roku, w tym samym roku samochód zaczął być produkowany w Korea Południowa. Model zawierał trzy typy nadwozia: trzydrzwiowy hatchback, pięciodrzwiowy hatchback i sedan. W samochodach montowano silniki o pojemności skokowej od 1,3 do 1,6 litra i mocy od 75 do 106 KM. Limitowana edycja Lanos Cabrio powstała również z tyłu kabrioletu, który był produkowany od 1997 do 2002 roku. Początkowo Daewoo Lanos były produkowane tylko w Korei. Ale już w tym samym 1997 roku Lanos zaczął być montowany w Polsce w fabryce FSO.
W 2002 roku powstał General Motors Daewoo Auto & Technology, po którym Lanos zaczął być sprzedawany pod marką Chevroleta General Motors Corporation (GM). GM dokonał własnych zmian w wyglądzie samochodu, a mianowicie: kształtu pokrywy bagażnika, okładziny chłodnicy i tylnych błotników, kształtu klamek wewnętrznych i tapicerki drzwi bocznych, kształtu tylnych świateł.
Od 2004 roku Chevrolet Lanos jest montowany w fabryce ZAZ. Oficjalne dostawy samochodów do Rosji pod marką Chevrolet Lanos rozpoczęły się w 2005 roku, a od 2009 roku - pod nazwą ZAZ Chance
Recenzja
Specyfikacje
Moc Jednostka Chevroleta Lanos 1,5 litra został opracowany na podstawie silnika Daewoo Nexia o tej samej pojemności roboczej 1,5 litra, ale zawiera pewne różnice konstrukcyjne w układach zapłonu i zasilania. Aby zmniejszyć toksyczność spalin, jednostka napędowa jest wyposażona w system recyrkulacji. Aby wdrożyć normy Euro-2, model jest wyposażony w katalizator spalin. Silnik o pojemności 1,6 litra jest 16-zaworowy, o oczywiście lepszych parametrach użytkowych (moc, sprawność). Ogólnie rzecz biorąc, gama silników licznych klonów Chevroleta Lanos istniejących na całym świecie jest znacznie bardziej zróżnicowana i oprócz już nazwanych silników koreańskich istnieją inne odmiany, na przykład z jednostki napędowe Zakład Melitopol (MEMZ) w modelach ZAZ L-1300 / Sens, reprezentowany przez 1,3-litrowe silniki gaźnikowe oraz 1,3-litrowe i 1,4-litrowe silniki wtryskowe.
Zawieszenie przednie Lanos - typ MacPherson, niezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem stabilność toczenia. Tylne zawieszenie pół-niezależne, wiosna. Mechanizmy hamulcowe przednie koła to tarcze, tylne koła to bęben. Przekładnia kierownicza- typu zębatkowego, w niektórych pojazdach - z hydraulicznym wspomaganiem. Samochód okazał się dość zwrotny, z małym promieniem skrętu. Wysokość prześwit wynosi 165 mm dla samochodów przeznaczonych do krajów WNP. Niewątpliwym atutem jest pojemny bagażnik (395 l), ale oparcia foteli, mimo że rozkładają się, nie tworzą z podłogą płaskiej powierzchni. Ale pasażerowie z tyłu będą ciasni, zwłaszcza dla dużych osób - wpływa na brak miejsca na kolana.
Sprzęt bezpieczeństwa nie lśni bogactwem. W podstawowej konfiguracji Lanosa nie ma nawet poduszki powietrznej, oferowana jest tylko w wersji SE. Samochód jest wyposażony w bezwładnościowe ukośne pasy bezpieczeństwa dla kierowcy, pasażera z przodu i pasażerów w skrajnym tylnym rzędzie, pas biodrowy dla pasażera środkowego. W testach zderzeniowych ( Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) samochód nie był genialny. Niskie wyniki w kredytach (odpowiednio niepełne trzy i dwie gwiazdki) są związane z niewystarczającym nasyceniem technologiami zapobiegającymi skutkom wypadku. Z drugiej strony i nie jest to złe, biorąc pod uwagę kategorię cenową.
Modyfikacje linii modelowej rodziny Lanos
- Najpopularniejszym modelem jest czterodrzwiowy sedan Daewoo Lanos, znany również jako Chevrolet Lanos. Jeśli porównamy, ile kosztuje nowy Lanos, dodamy do tego dostępność części zamiennych, „wszystkożerność” w stosunku do paliwa, staje się jasne, dlaczego to zagraniczny samochód ludu w krajach byłego ZSRR jest najchętniej używany jako taksówki.
- 5-drzwiowy hatchback Daewoo Lanos/Chevrolet Lanos. Nadwozie i wnętrze prawie całkowicie powtarzają wygląd sedana.
- 3-drzwiowy sedan Daewoo Lanos Sport, znany również jako Lanos coupe. Pseudosportowa wersja. Zebrani w Korei Południowej. Został przerwany pod koniec 2003 roku. Obecnie uważany za rzadki model. Ma przód i tylne zderzaki, spoiler z daszkiem, „spódnice”, masywna tylna optyka, wytłoczki „Sport” na przednich błotnikach, felgi ze stopów lekkich. Trzydrzwiowy Lanos 2003 był wyposażony w 1,6-litrowy silnik Opla o mocy 106 koni mechanicznych i automatyczną skrzynię biegów. Przyspiesza do 200 km/h. Został wyposażony w dwie przednie poduszki powietrzne, wzmocnione pasy bezpieczeństwa, także dla pasażerów na tylnych siedzeniach. Ze względu na to, że model nie jest już produkowany, wśród właścicieli szczególne zainteresowanie cieszą się oryginalne części karoserii, zwłaszcza niestandardowe, dłuższe niż zwykłe drzwi.
- Daewoo Lanos II (indeks fabryczny T-150) to sedan, który po drobnej zmianie stylizacji i rebrandingu jest sprzedawany w Rosji jako nowy chevrolet Lanos, znany również jako ZAZ Lanos. Ma nieco inny kształt tylnych świateł, zmodyfikowany profil ze względu na wydłużoną geometrię tylnych błotników i bagażnika. „Pysk” zyskał charakterystyczny dla Chevroleta krzyż i szerszą osłonę chłodnicy. Katalog Chevroleta Lanos zawiera poduszki powietrzne. Równolegle z rozpoczęciem sprzedaży Daewoo Lanos II w 2002 roku zaprzestano wypuszczania tego modelu w Korei. Samochód Chevroleta Lanos ustąpił miejsca rodzinie Chevrolet Aveo. Od 2004 roku do chwili obecnej samochody linii Lanos T-100 i T-150 były montowane na pełną skalę tylko w ukraińskich zakładach AvtoZAZ.
- Daewoo Sens, vel ZAZ Sens - nowe auto Ukraiński montaż Lanos z tyłu 4-drzwiowego sedana. Fabryczny indeks L-1300 z silnikiem i skrzynią biegów Tavria, co pozwoliło znacznie obniżyć cenę samochodu. Sens są wyposażone w silnik Melitopol MeMZ o pojemności 1,3 litra i mocy 70 KM, co jest niekonwencjonalne dla reszty rodziny Lanos. Ukraiński Chevrolet Lanos 2008 zamiast 1,3-litrowego silnika jest wyposażony w nowy wtrysk 1,4-litrowy silnik MEMZ-317 o pojemności 77 Konie mechaniczne produkcja tej samej fabryki Melitopol z automatyczna skrzynia sprzęt wyprodukowany w Korei. „Rozruch” silnika spowodował, że od końca 2008 roku do początku 2009 roku na Sens ( nowy Chevrolet Lanos) cena wzrosła o około 7%. W związku z rozwiązaniem umowy pomiędzy AvtoZAZ a General Motors na użytkowanie marki Chevrolet, Lanos 2009 sprzedawany jest na rynku rosyjskim pod marką ZAZ Chance (Chance).
- Lanos-pickup aka Lanos-van (pięta) to limitowana partia montowana na Ukrainie w wyniku modernizacji. Van Chevrolet Lanos 2005 jedzie do AvtoZAZ.
- Lanos-Electro to przyjazny dla środowiska koncept Lanos - samochód ogłoszony przez tę samą firmę AvtoZAZ w ramach Capital Auto Show, które odbyło się w Kijowie w 2010 roku. Zielony samochód Chevrolet Lanos wyposażony jest w osiem akumulatorów o mocy 15 kW, co teoretycznie pozwala na przejechanie około 100 km na jednym ładowaniu.
- Lanos-cabrio, czyli Lanos Sport tylko bez dachu – znany tylko w formie zdjęć – jako pomysł wizualny, odważne rozwinięcie koncepcyjne Daewoo.
Opcje i wyposażenie Chevrolet Lanos
Linię Lanos reprezentowały cztery główne opcje konfiguracyjne:
- S - minimalna podstawowa konfiguracja Chevroleta Lanosa, prawie naga - brak elektrycznie sterowanych szyb, odtwarzaczy CD i innych przydatnych opcji. Na oficjalni dealerzyżartowano, że nawet pytanie, ile kosztuje Chevrolet Lanos, uznano za nieprzyzwoite.
- SE - nieco inny niż montaż podstawowy. Ogrzewanie elektryczne dodane do opcji tylnej szyby, zderzaki w kolorze nadwozia, tylne światła przeciwmgielne.
- SE Plus - zestaw zawiera elektryczny ściemniacz reflektorów, częściowe ocynkowanie części karoserii.
- SX - odtwarzacz CD, magnetofon, radio, elektryczne szyby, elektrycznie sterowane lusterka wsteczne, reflektory przeciwmgielne.
- ograniczone Lanos pakiet sportowy- Przez pewien czas ten sprzęt był oferowany z opcjami podobnymi do SE+SX, czarno-czerwoną skórą i metalicznym srebrnym wykończeniem wnętrza. Cena takiego Chevroleta Lanos była całkowicie pozabudżetowa i, w zależności od ilości wciśniętego farszu, mogła nawet wstrząsnąć wyobraźnią właścicieli Maserati.
Obecnie produkowany ukraiński nowy Chevrolet Lanos jest dostępny w trzech głównych opcjach konfiguracyjnych:
- S - w podstawowym montażu samochody wyposażone są w plastikowe zderzaki w kolorze nadwozia, pełnowymiarowe koło zapasowe, tylną kanapę rozkładaną w proporcji 6/4 oraz elektryczne ogrzewanie tylnej szyby z podwójnymi szybami. Tekstylne wnętrze Lanos Chevrolet, najczęściej monochromatyczne.
- SE - taki samochód Lanos jest wyposażony w kolumnę kierownicy ze wspomaganiem, elektryczne podnośniki szyb przednich, dwie przednie poduszki powietrzne z fotela kierowcy.
- SX - nowy Lanos 2012 wyposażony jest w centralny zamek, obrotomierz, przednie i tylne światła przeciwmgielne oraz klimatyzację.
Zalety i wady samochodu
- Izolacja akustyczna pozostawia wiele do życzenia, silnik wyraźnie słyszalny w kabinie (wł wysokie obroty), praca zawieszenia, hałas wentylatora nagrzewnicy, jednak dla wielu kierowców cena pokrywa tę irytującą wadę.
- 1,5-litrowy ośmiozaworowy silnik zapewnia przyczepność i jest dobrze skoordynowany ze skrzynią biegów, ale jego niska moc 86 KM raczej nie zadowoli miłośników dynamicznej jazdy.
- Układ kierowniczy również nie jest przeznaczony dla aktywnych kierowców, ponieważ przy dużych prędkościach prawie nie pozwala utrzymać trajektorii ruchu.
- Hamulcom brakuje informacji, ABS jest bardzo przydatny na śliskich drogach, ale jest dostępny tylko jako opcja w droższych wersjach wyposażenia.
- Drzwi otwierają się i zamykają dość cicho, ale jednocześnie wydają charakterystyczne grzechotanie, ale wielu jest gotowych to wybaczyć, porównując z samochodami krajowymi.
- Lądowanie na siedzeniu kierowcy dla wysokiej osoby jest po prostu wyjątkowo niewygodne, podobnie jak samo siedzenie kierowcy. Regulacja jest nieefektywna, więc kierowca o wybitnym wzroście nie będzie miał gdzie się odsunąć, przy próbie regulacji będzie musiał wybierać między komfortem dla rąk a wygodą wciskania pedałów.
- Tylne siedzenie jest dość ciasne dla trzech osób: zewnętrzne podpierają głowami boczne słupki, a komfortu przeciętnego pasażera nie zazdrościsz. Na przykład Dacia Logan z luksusowym fotelem pasażera wyraźnie nie może się równać z Lanosem.
- Przegląd i lusterka wsteczne. Z fotela kierowcy przeglądu nie można nazwać udanym - szerokość przednich słupków pozostawia wiele do życzenia, mimo że lusterka zewnętrzne są dość duże, droga nie jest w nich zbyt dobrze widoczna.
- Wycieraczki pozostawiają sporo nieoczyszczonej powierzchni na przedniej szybie.
- Wnętrze auta jest skromnie spartańskie, wszystko jest surowe i bez dodatków, wewnątrz twardy szary plastik. Kieszenie w podszewce przednich drzwi i skromny schowek na rękawiczki.
- Boczne szyby podnoszą się i opuszczają bez większego wysiłku.
- Pojemność bagażnika jest dość skromna, ale można ją zwiększyć, składając wstępnie tylną kanapę.
- Ale zużycie benzyny w cyklu miejskim jest zupełnie nieskromne, obiecane przez producenta 10,4 litra na 100 km zamienia się w 12-13 litrów, zwłaszcza w przypadku nowych samochodów, które są na etapie docierania. Jednak często przyczyną może być niska jakość benzyny.
Po przeanalizowaniu ogłoszeń w prasie i na specjalistycznych stronach ustaliliśmy „cenę czerwoną” dla Lanos w zależności od roku produkcji. Zróbmy zastrzeżenie, że ze względu na łatwość przekręcania licznika można generalnie zignorować deklarowany przez sprzedawcę przebieg. Pamiętaj tylko, że samochód przejeżdża średnio około 25-30 tys. km rocznie. Oznacza to, że 5-letni Lanos przejechał co najmniej 125-150 tys. km.
- DO 4 tys. dolarów Znaleźliśmy około 5 samochodów w tej cenie. Wszystkie zostały wyprodukowane przed 2003 rokiem i mają uszkodzenia ciała. Silnik był remontowany co najmniej dwa razy. Stan podwozia również pozostawia wiele do życzenia. A najgorsze jest w salonie, który jest tak brudny, że trzeba zrobić kilka czyszczeń na sucho, żeby pozbyć się smrodu śmieci. Uporządkowanie takiego samochodu będzie kosztować kolejne 2,5-3 tys.
- 4–7 tys. dolarów Za takie pieniądze można znaleźć mniej lub bardziej żwawe auto z lat 2003-2005, ale z poważnymi wadami. Na przykład „zabity” silnik, zmiażdżone skrzydła, problemy z podwoziem i elektroniką. Jeśli jest tylko jeden lub dwa problemy, a geometria nadwozia nie jest zepsuta, możesz kupić taki samochód, ale musisz od razu naprawić wszystkie awarie (jedna awaria prowadzi do drugiej). Możesz więc dokonać kompletnego remontu za 700 USD, uporządkować podwozie – za 500 USD lub np. wymienić tłumik – za 200 USD. Oznacza to, że musisz zaplanować zakup tak, aby w rezerwie pozostało co najmniej 1-1,5 tys. . Oznacza to, że warto przyjrzeć się nowszym samochodom.
- 7–9 tys. USD Za takie pieniądze możesz odebrać dobra opcja w wieku od 5 do 2 lat. Co więcej, warto zapłacić więcej za dobry sprzęt: HBO, klimatyzacja, osprzęt zasilający i dobre radio. Silnik, podwozie i nadwozie w tym wieku, jeśli właściciel podążał za samochodem i nie miał wypadku, żyją.
Ekwipunek
Samochód sprzedawany jest w kilku modyfikacjach: S (podstawowa), SE (ulepszona) i SX (komfortowa). W przeciwieństwie do wersji podstawowej, wersja SE posiada wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby przednie, klimatyzację, obrotomierz i centralny zamek. Jeszcze bardziej preferowany jest samochód w konfiguracji SX: są przednie światła przeciwmgielne, poduszka powietrzna, a kierownica ma regulowaną wysokość. Dodatkowo auto wyposażone jest w ABS, a koła mają 14 cali (w zwykłym - 13 cali).
Silniki 1,5 i 1,6 litra: niuanse techniczne
Lanos jest wyposażony w 16-zaworowe silniki o pojemności 1,5 litra (86 KM) i 1,6 litra (106 KM). Oba silniki są podobne do silników Opla opracowanych w latach 80. (z modeli Kadett E i Ascona C). Wadą obu jest wysokie zużycie paliwa w mieście (około 10 litrów na 100 km).
Na pierwszy rzut oka lepiej kupić samochód z mocniejszym silnikiem. Ale mechanicy na różnych stacjach serwisowych twierdzą, że jeśli się nie powiedzie, remont będzie kosztował jedną trzecią więcej (1000 dolarów zamiast 600-700), a biorąc pod uwagę, że wybieramy nie nowy samochód, możemy potrzebować kapitału za kilka miesięcy. Zauważ, że oba silniki są wrażliwe na pęknięty pasek rozrządu - zawory są powyginane. Dlatego zaraz po zakupie nowego samochodu radzimy wymienić pasek i rolki. W tym samym czasie zastępcy rzemieślników sprawdzą pompę wody pod kątem wycieków („żyje” około 200 tys. Km).
Radzimy również zwrócić uwagę na układ chłodzenia, którego awaria może doprowadzić do wczesnego remontu. To proste: odpal samochód, pozwól silnikowi się rozgrzać i poczuj dolną rurkę układu chłodzenia. Jeśli się nie nagrzewa, musisz wymienić termostat. Jednocześnie spójrz na wentylator układu chłodzenia: jeśli nie włącza się po rozgrzaniu, musisz zmienić odpowiadający za to czujnik. I oczywiście nie powinno być żadnych przecieków w systemie.
Przy odpowiedniej konserwacji zasób silników wynosi około 300 tysięcy km lub około 10 lat. Ale ze względu na niską jakość naszej benzyny silniki często nie przekraczają nawet 150 tys.Zwiastunem zbliżającego się remontu jest niebieski dym z komina na zimnym silniku.
Uszczelki zaworów jako pierwsze są przekazywane po uzgodnionym przebiegu, w tym samym czasie dobiegają końca kompensatory hydrauliczne - naprawa będzie kosztować około 300zł. Również z powodu zła benzyna pompa paliwowa może pęknąć: siatka filtra jest zatkana, przepala się z powodu nadmiernego obciążenia.
Innym problemem, który jest wspólny dla wielu samochodów starszych niż 5 lat, jest elektryk. Czujniki przepalają się przewody wysokiego napięcia. Dlatego najlepiej jest wymienić te części po zakupie (100 USD). Opisane wady są jednak nieodłączne w samochodach każdego producenta.
Patrzymy wewnątrz i na zewnątrz
Często możliwe jest przywrócenie historii samochodu stanem wnętrza. Przede wszystkim spójrz na kierownicę: po 200 tys. km jest tak dopracowana, że już świeci. Jeśli wiek samochodu jest mały, to najprawdopodobniej pracował w taksówce lub gdzieś w firmie. Nawet jeśli kierownica została wymieniona przed sprzedażą, pedały ze zużytymi gumowymi nakładkami również mogą ocenić taki przebieg.
Teraz złóż oparcia tylnych siedzeń. Jeśli samochód przewoził ładunki (na przykład prowadził brygadzista), będzie wykazywał oznaki zużycia. Kufer noszony od wewnątrz również mówi o tym samym. Nawiasem mówiąc, jeśli plastikowe mocowania na bagażniku są uszkodzone lub ich brakuje, to został usunięty w celu naprawy karoserii - samochód był zepsuty.
Możesz potwierdzić to przypuszczenie, zdejmując koło zapasowe - po pospiesznie wykonanej naprawie pozostaną pod nim ślady spawania i/lub szpachlówki.
Za pomocą mocowań można również określić, czy zderzaki zostały usunięte: rzemieślnicy zwykle umieszczają nierodzime śruby, co jest od razu oczywiste. Potraktuj to poważnie: przedni zderzak mógł zostać zdemontowany po wypadku (wypadek został ukryty poprzez wymianę maski).
Ile kosztuje Chevrolet Lanos?
Od 2009 roku Lanos działa Rynek rosyjski sprzedawany w ponad 12 modyfikacjach. W przypadku szczątków importowanego Chevroleta Lanos cena z 2012 roku jest w przybliżeniu równa kosztowi ukraińskiego Lanos-Chance (ZAZ Chance) i rozpoczyna się od 250-260 tysięcy rubli. Najdroższe Lanosy to 5-drzwiowe hatchbacki z 1,5-litrowymi silnikami w konfiguracji SX. Za taki samochód Lanos cena zaczyna się od 355 tysięcy rubli. ZAZ Lanos można kupić za tę kwotę od 250 do 350 tysięcy rubli, w zależności od typu nadwozia, mocy silnika i konfiguracji. Ukraiński Lanos ZAZ Sens kosztuje zamówienie 220 tysięcy rubli. Samochód dostawczy Lanos (ZAZ Lanos Pickup) na sprzedaż za 250-280 tysięcy rubli. Za dowolny kolor w wersji metalicznej trzeba zapłacić około 5 tysięcy rubli. Na rynek wtórny w przypadku Lanos 2007 cena jest co najmniej o połowę niższa niż cena Chevroleta Lanos z ostatnich lat produkcji.
Cena nowego Chevroleta Lanos w minimalnej konfiguracji zaczyna się od kwoty zamówienia 250 tysięcy rubli, dzięki czemu samochód śmiało utrzymuje się na liście najlepiej sprzedających się samochodów. Nieco wyższy koszt Chevroleta Lanos, który pozostał w magazynach oficjalnych dealerów, nie przeszkadza w ich sprzedaży nie mniej aktywnie niż nowy ZAZ Chance. W planach rosyjskiego przedstawicielstwa AvtoZAZ jest zdobycie co najmniej 2% rynku samochodowego i utrzymanie tytułu jednego z najlepiej sprzedających się Chevroletów Lanos 2012 tanie samochody pokój.
Wideo
Źródła
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html
W 1983 roku powstała koreańsko-amerykańska spółka joint venture o nazwie Daewoo Motor. Jej założycielami byli koncern Daewoo Corporation i koncern General Motors. Pierwszym modelem marki był LeMans, lokalnie znany jako Daewoo Racer, został wyprodukowany na podstawie pierwszego Pokolenia Opla Kadett E. W Rosji LeMans po raz pierwszy pojawił się w 1993 roku, od razu stając się jednym z najpopularniejszych na rynku krajowym samochody wśród nowych samochodów zagranicznych. Po kolejnej modernizacji w marcu 1995 model został przemianowany na Nexia (Cielo dla Korei). W tym samym roku Daewoo wprowadziło Nexię na rynek niemiecki. A dwa lata później, w 1997 roku, samochód Daewoo Lanos zadebiutował w Korei Południowej, zastępując Daewoo Nexia.
Opel Kadetta E był produkowany od końca 1984 do 1991
W 1995 roku na podstawie Opla Kadetta E, a nowy model— Daewoo Nexia, który nadal jest jednym z najlepiej sprzedających się samochodów zagranicznych w Rosji
Auto zostało stworzone przez specjalistów Daewoo wraz ze specjalistami z zachodnioeuropejskich centrów projektowych
Podczas tworzenia Lanosa przeanalizowano 150 samochodów tej klasy o podobnych charakterystykach i pojemnościach silnika.
Nad karoserią auta pracowali obcokrajowcy - znane studio z Półwyspu Apenińskiego ItalDesign. Samochód zyskał dość zapadający w pamięć wygląd. Oryginalna karoseria o niemal idealnym aerodynamicznym kształcie z dużym nachyleniem przedniej szyby i wyważonymi proporcjami, przestronne i funkcjonalne wnętrze ze starannie przemyślanym deska rozdzielcza, dobra jakość wykonania i starannie dopracowane rozwiązania stylizacyjne.
Daewoo Lanos - pierwszy własny projekt Daewoo
Samochód Lanos został opracowany i wprowadzony do produkcji w ciągu 30 miesięcy i kosztował firmę 420 milionów dolarów. Początkowo Lanos nie był dostarczany do Rosji. Jednak w 2001 roku udało się zorganizować jego montaż w zakładzie Doninvest. Samochód został wyprodukowany pod nazwą „Doninvest Assol”. Sprzedano nawet niewielką partię samochodów. Ale potem coś poszło nie tak i nasza produkcja została wstrzymana, a już przerwana w Korei, Lanos zaczął być montowany w polskiej fabryce FSO i ukraińskim ZAZ, gdzie kiedyś produkowano Zaporoże.
W 2003 roku Ukravto podpisało umowę z GM-Daewoo na stworzenie produkcji na pełną skalę w ZAZ samochody chevrolet Lanos o wydajności do 90 000 pojazdów rocznie, która obejmuje nie tylko spawanie, malowanie i montaż, ale także tłoczenie części karoserii. Prototypem tego Chevroleta był Daewoo Lanos.
Lanos z krzyżem Chevroleta na masce to ulepszona wersja starego koreańskiego przyjaciela
Obecnie w ukraińskiej ZAZ prowadzona jest pełnoprawna produkcja Lanosa pod indeksy T-100 i T-150, tylko niektóre części pochodzą z Korei. Samochód jest produkowany w trzech wersjach nadwozia: sedan, trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback, ale do Rosji dostarczany jest tylko sedan.
Popularność Chevroleta Lanosa była powodem pojawienia się nowego samochodu. Po dokonaniu minimalnych zmian w konfiguracji i konstrukcji, nieznacznie modyfikując wygląd zewnętrzny, ZAZ uruchomił produkcję ZAZ Sens. Będąc najbliższym „krewnym”, Sens ma komponenty i zespoły zunifikowane z Lanos. Czyli na przykład pompa paliwa, paliwo i filtry powietrza poprzednik. Silnik jest instalowany własnej produkcji - MeMZ o pojemności 1,3 litra i mocy 70 KM. z. Na zewnątrz Sens przypomina to, jak wyglądał Lanos w pierwotnej wersji, a później – Doninvest Assol. W Sens tylne światła mają inny kształt, a rodzaj krawędzi daszka wisi nad bagażnikiem.
ZAZ Sens stał się wyznawcą Lanosa znanym szerokiemu gronu kierowców
Wśród głównych zalet Chevroleta Lanos jest solidny system bezpieczeństwo bierne: wzmocniony przód i tylne stojaki nadwozia połączone wzdłuż dachu czterema mocnymi cięgnami, z przodu belki zabezpieczające wykonane z rur stalowych oraz tylne drzwi i pod przednią szybą. Podobnie jak belki o przekroju skrzynkowym, które otaczają silnik i są w stanie pochłonąć większość energii podczas zderzenia czołowego. Auto w podstawowej wersji wyposażone jest w pełnowymiarowe koło zapasowe, 14-calowe stalowe felgi, zderzaki w kolorze nadwozia, ogrzewanie tylnej szyby, zdalne sterowanie zamek bagażnika, nagłośnienie z 4 głośnikami. Począwszy od pakietu SE, montowana jest poduszka powietrzna kierowcy. Za osobną opłatą można uzyskać wspomaganie kierownicy, klimatyzację, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby i światła przeciwmgielne.
Minimalizm Chevroleta Lanosa przypadnie do gustu przede wszystkim tym, dla których auto stanie się pierwszym w ich życiu samochodem zagranicznym. Pojemność bagażnika wynosi 322 litry. Tylne siedzenia samochodu składają się w proporcji 60:40, zwiększając w ten sposób pojemność użytkową bagażu do 958 litrów. Zawieszenie przednie typu McPherson ze stabilizatorem, tylne półniezależne. Zawieszenie Lanos to szczęśliwy zestaw kompromisów. Zapewnia dobre prowadzenie przy dużej prędkości, dobrze amortyzuje średnie wstrząsy. chodnik, ale nieprzyjemnie puka do małych. Na wyboistej drodze, podczas jazdy z dużą prędkością, samochód może zacząć zbaczać, pojawiają się nieprzyjemne przechyły. Ważną cechą zawieszenia w warunkach domowych jest jego trwałość.
Pod maską Lanosa znajduje się 1,5-litrowy silnik o mocy 86 KM. s., stosowane w układzie wydechowym katalizator nowy design. Dzięki temu samochód spełnia normę Euro-3 pod względem toksyczności. Maksymalny moment obrotowy 130 Nm osiągany jest przy 3400 obr./min, co pozwala na dość duży moment obrotowy, a kierowca czuje się pewnie na drodze.
Silnik Lanos - z rozproszonym elektronicznym układem wtrysku - jest podobny do silników Opla stosowanych w Kadetta E i Asconie C. Minusem takiego rodowodu jest zwiększone zużycie paliwo. W cyklu miejskim ledwo można spotkać 9,5-10,0 l/100 km. Zasób silnika do wyremontować osiąga 400-500 tys. Km.
Chevrolet Lanos(przeczytaj opinie właścicieli poniżej) - to jeden z najtańszych zagranicznych samochodów na rynku Federacja Rosyjska. Dostępny w trzech wersjach wyposażenia: SX, S, SE. Moc silnika dla samochodów z nadwoziem „sedan” wynosi 86 litrów. z. (objętość 1,5) lub 70 l. z. (tom 1.3).
Trochę historii
Samochód został opracowany przez firmę i został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1997 roku pod nazwą DEU Lanos (T-100 - indeks fabryczny). Później, w 2000 roku dokonano drobnej zmiany stylizacji, w wyniku której zmieniono kształt i pokrywę bagażnika (T-150). Po przejęciu pakietu kontrolnego w Daewoo przez GM, część samochodów T-150 zaczęła być sprzedawana w wielu krajach pod znaną marką Chevrolet Lanos. Recenzje pierwszych nabywców starego samochodu pod nową nazwą były w większości przypadków pozytywne. Samochód był produkowany w Polsce (od 1997 do 2008) i Korei Południowej (od 1997 do 2004), a także w kilku innych krajach.
Na Ukrainie w latach 2001-2010 samochód był montowany pod marka Daewoo Lanos T-100 z silnikami Daewoo o pojemności półtora litra (pięciodrzwiowy hatchback i sedan) z polskich części. Ponadto produkowano tu również marki samochodów i L-1300 na rynek krajowy, a od 2004 r. Zakład Samochodowy w Zaporożu rozpoczął produkcję Chevroleta Lanos, którego parametry techniczne w pełni odpowiadały odmianie T-150 z nadwozie typu sedan.
Jednak w 2009 roku umowa pomiędzy GM DAT wygasła. Od tego czasu zarówno na rynku rosyjskim, jak i ukraińskim samochody te sprzedawane są pod marką Szansa ZAZ w trzech konfiguracjach wymienionych powyżej.
O samochodzie
Utalentowany włoski artysta Giorgetto Giugiaro pracował nad projektem Chevroleta Lanos. Samochód nadal harmonijnie prezentuje się w strumieniu i nie wyróżnia się wśród innych nowoczesnych samochodów zagranicznych.
Wnętrze jest dość pojemne i można zagwarantować, że ani kierowca, ani pasażerowie nie zmęczą się po długiej podróży. Panel przedni wykonany jest z niedrogiego, ale wysokiej jakości tworzywa sztucznego. Deska rozdzielcza posiada wszystkie niezbędne wskaźniki i wskaźniki, które są łatwo widoczne i wygodnie zlokalizowane. Nawiasem mówiąc, obrotomierz nie jest instalowany we wszystkich samochodach Chevrolet Lanos. Recenzje właścicieli wskazują, że Bagażnik auto jest dość pojemne - 322 litry i rozebrane tylne siedzenia w proporcji 60/40 - 958 litrów. Tak więc załadowanie kilku rowerów lub kilku worków ziemniaków do samochodu jest kwestią całkowicie do rozwiązania.
Chevroleta Lanosa. Specyfikacje i bezpieczeństwo
Wzmocniona konstrukcja nadwozia (wzmocnione słupki tylne i przednie, rama pasażera), pasy bezwładnościowe, kierowca – producent zadbał zarówno o bezpieczeństwo czynne, jak i bierne kierowcy i pasażerów. Najnowsze samochody w testach zderzeniowych Chevrolet uzyskał wynik 10,5, ale wcześniej było to tylko 6 punktów!
Podstawowe wyposażenie obejmuje silnik o pojemności półtora litra (86 KM), przygotowanie radia i audio, nagłośnienie z dwiema parami głośników, felgi stalowe, zderzaki w kolorze nadwozia, koło zapasowe, przednie uchwyty na kubki, ogrzewanie tylnej szyby, tylne błotniki, poduszka bezpieczeństwa kierowcy,
Chevroleta Lanosa. Recenzje właścicieli
Można powiedzieć, że Chevrolet Lanos to samochód, który łączy w sobie najlepszy stosunek jakości do ceny. Prostota, niezawodność działania, dostępność konserwacji - wszystko to jest Chevrolet Lanos. Z opinii właścicieli wynika, że w większości przypadków Lanosy produkowane w Korei Południowej i Polsce łączą się najlepsza jakość, montaż i obróbka antykorozyjna metalu. Jeśli masz wybór między ukraińskim a polskim Lanosem, wybierz ten drugi. Należy jednak pamiętać, że kupując używany samochód, należy wiedzieć, w jakich warunkach był używany.