Tak więc, drodzy czytelnicy. Nadszedł czas, abyśmy przedyskutowali jakiego rodzaju olej silnikowy najlepiej nadaje się na chlubę ukraińskiego przemysłu motoryzacyjnego, Samochód ludu ZAZ LANOS vel DAEWOO LANOS vel DAEWOO CHANCE vel CHEVROLET LANOS.
Ze względu na obiektywizm rozważymy tego małego, ale dumnego ptaka pod mikroskopem chronologii produkcji na świecie:
OPEL KADETT- rzeczywiście, silnik A15SMS 1 5 zainstalowany na DEO LANOS jest zmodyfikowaną wersją G15MF 1.5 (zainstalowany na Daewoo Nexia przed zmianą stylizacji), który z kolei został skopiowany z Silnik Opla C16NZ, zaprojektowany w odległych latach 80tych. Dla takich Silniki Opla jednorazowo zalecany olej silnikowy klasy API SF / SG / SH (po jednej wersji) oraz klasy API SF / SE (zalecany w starszej instrukcji obsługi).
Odpowiedź jest jednoznaczna – tak, nic się nie stanie, ale z zastrzeżeniem „jak długo” lub „jak długo na nim jeździć”. W końcu w latach 70. nie było koncepcji „wydłużonego okresu wymiany oleju”, a oleje opracowywane były znacznie wcześniej niż współczesne. To właśnie z tej epoki doszła do nas opinia, że jeśli olej ciemnieje, to trzeba go pilnie wymienić.
Szczególnie doświadczeni pewnie już domyślili się, że skoro „stara” wersja instrukcji zaleca bardziej przestarzałe klasy olejów, a „nowa” bardziej nowoczesne – to im nowocześniejszy olej, tym lepszy. I tu jest ziarno prawdy. Ale naszym zadaniem z wami teraz jest nie tylko ustalenie, „który olej jest najlepszy we wszechświecie”, ale ustalenie tego złoty środek między „NAJBARDZIEJ” a „NIEZWYKLE KOSZTOWNYM”, dzięki właścicielom DEO LANOS nieczęsto spotkasz osobę, która jest gotowa wydać łatwe pieniądze na wymianę oleju. Jednocześnie musisz dowiedzieć się, który produkt NAJLEPIEJ zarekomenduje się w segmencie cenowym właściciela „naszego bohatera”.
1.Oryginalny olej pod logo GM.
Ponieważ Daewoo LANOS jest wypchany od stóp do głów logo tej marki, wielu słusznie uważa, że należy tam wlewać oryginalny olej GM. Niewiarygodne, ale prawdziwe – GM sam nie produkuje oleju (w przeciwnym razie jak inne oryginalne oleje). Dla niego olejek robi ten, kto daje najwięcej korzystna cena na produkt spełniający wymagania określone przez producenta auta. KIM ONI SĄ? PRODUCENCI? Dziś jest ich całkiem sporo: LUKOIL w fabrykach w Federacji Rosyjskiej, Turcji i Rumunii, blgian „WOLF” (wcześniej Castrol, Elf, Delco). Obie wersje mają dość ważkie potwierdzenie na „forach olejowych” – od certyfikatów po zdjęcia kanistrów wskazujące na producenta. Ale na pewno wiemy tylko to, co możemy zobaczyć na własne oczy (patrz zdjęcie).
Tak, tak, w Turcji GM produkuje LUKOIL LUBRICANTS BLISKI WSCHÓD MADENI YAĞ SAN. A tak przy okazji, wszyscy Turcy, z populacją 80 milionów ludzi, od dawna jeżdżą TURECKIEM GM (swoją drogą, flota tam jest znacznie świeższa niż nasza i ogólnie jest więcej samochodów).
Brzmi też całkiem wiarygodnie, że ropa sprzedawana na terytorium Ukrainy to w większości ta sama rumuńska fabryka LUKOIL, z adnotacją „wyprodukowano w UE” na kanistrze.
2. Oleje produkcji "domowej".
Ponieważ nasz sklep internetowy www.site znajduje się na Ukrainie, z osobistych obserwacji mogę stwierdzić fakt - około połowa właścicieli samochodów „ludowych” na Ukrainie z czasem przechodzi na tani olej, często produkcji krajowej. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma w tym nic złego, ale przy wyborze oleju do użytku domowego należy zachować ostrożność i zwracać uwagę na następujące kwestie:1) Wskaźnik lepkości ten produkt powinien być na wystarczająco wysokim poziomie. A to dlatego, że nie wszystkie tak zwane „półsyntetyki” są produkowane z „surowców syntetycznych”. Często producenci są przebiegli i w celu obniżenia kosztów produktu zastępują syntetyczną bazę nadmiernie dużą ilością dodatków lepkościowych. Jednocześnie olej nie staje się z tego powodu „syntetyczny” ani „półsyntetyczny”. Okazuje się więc, że kupujesz niejako „półsyntetyki”, ale w rzeczywistości jest to „woda mineralna” o lepkości 10w-40. Nie bądź zbyt leniwy, aby przed zakupem oleju wejść na stronę producenta i spojrzeć na tabliczkę Specyfikacja techniczna. Jeśli wskaźnik lepkości w nim wynosi około 130 jednostek, to chyba taki przypadek. Jeśli wskaźnik lepkości wynosi około 150 lub więcej, najprawdopodobniej masz w rękach „prawdziwy półsyntetyczny”, „syntetyczny” lub „syntetyczny” produkt. Innymi słowy: im wyższy wskaźnik lepkości, tym wyższy margines bezpieczeństwa!
2) klasa API- im wyżej - tym lepiej. Zwróć uwagę na: SN jest lepsze niż SM, SM jest lepsze niż SL itd. malejąco - SN,SM,SL,SJ,SH,SG,SF (patrz obraz API powyżej). W związku z tym miej na uwadze, że klasa SG to standard, który obowiązywał od 1989 do 1992 roku, a SN pojawił się w 2011 roku i do dziś nie ma nic lepszego niż ta klasa. Co więcej, jeśli Klasy API potwierdzone przez samo API (API - American Petroleum Institute lub American Petroleum Institute) - generalnie doskonałe - oznacza to, że ten olej przynajmniej odpowiada klasie, która jest napisana na jego kanistrze. Jeśli API nic o tym nie wie, to bez względu na to, jaka klasa jest napisana na kanistrze, to absolutnie nic nie znaczy i NIE ma pewności co do jakości tego produktu (lub pod przykrywką SN np. sprzedają ty SG)! Sędzia dla siebie, CASTROL, MOBIL, SHELL, TOTAL, ELF i LIQUI MOLY są certyfikowane przez klasy API, ale niektóre „pseudo-niemieckie” oleje w puszce nie są. Wyciągnij własne wnioski. Najłatwiej to sprawdzić bezpośrednio na stronie API - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch. Korzystając z przykładu na poniższym zdjęciu, możesz upewnić się, że poziom jakości żądanego produktu odpowiada jego opisowi, oficjalnie zweryfikowanemu przez American Petroleum Institute. Swoją drogą, olej LUKOIL ma ponad 70 takich potwierdzeń https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil
3. Lepkość
Optymalna lepkość dla naszego klimatu to SAE 5w-40 i 10w-40. Ale ogólnie rzecz biorąc, AVTOSAZ, jak już widzieliście, reguluje dość szeroki zakres (w zależności od warunków klimatycznych). W najnowszym wydaniu instrukcji z ZAZ są to 5w-40, 10w-40 i 15w-40 (według jednej wersji instrukcji nawet 5w-30, choć w rzeczywistości nie ma pilnej potrzeby takiego „nie -lepki olej).
4. Dostępność oficjalnych aprobat
Dodatkową zaletą jest posiadanie oficjalnych aprobat producentów samochodów. Należy jednak pamiętać, że w przypadku silnika Lanos nie ma specjalnych wymagań dotyczących tolerancji od GM. Nawiasem mówiąc, wymagania, a także klasy API można sprawdzić online. Wskazane jest, aby to zrobić. Od niedawna na rynek weszli producenci tzw. „NIEMIECKIEGO OLEJU”, butelkowanego w tych samych krajowych fabrykach, podszywając się pod „jakościową niemiecką markę”. Przeczytaj każde zezwolenie na kanistrze i sprawdź jego związek z danymi na stronie internetowej wydającego zezwolenie. Na przykład:
mercedes benz - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html(wybierz wymaganą tolerancję)
GM - www.centerforqa.com/dexos/ (wybierz Dexos 1 lub Dexos 2)
i tak dalej.
Jakoś kilka lat temu wpadło mi w oko jedno głośne forum o olejkach, z którego udało mi się wypożyczyć te zdjęcia:
Chevrolet Lanos jest ładny niedrogi samochód więc ten model jest bardzo popularny. Wielu właścicieli Chevroleta Lanos ma pytanie: jaki olej wlać do swojego samochodu? Przede wszystkim warto zapoznać się z zaleceniami producenta. Sprawność silnika będzie zależeć od prawidłowego doboru smaru.
Instrukcje użytkowania samochodów Chevrolet i Deo Lanos wskazują, że Dopuszcza się stosowanie smarów o następujących klasyfikacjach jakościowych:
- API SJ;
- ACEA A1/A2/A3 i więcej.
- Wymagana lepkość:
- SAE 10W-40;
- SAE 5W-40;
- SAE 15W-40 itp.
Co jest lepsze dla Lanos: syntetyki czy półsyntetyki?
Udoskonalono syntetyczne smary przekładniowe Charakterystyka wydajności. Mogą dłużej zachować swoje właściwości, są bardziej odporne na zmiany temperatury, mają właściwości energooszczędne i doskonale chronią silnik przed zużyciem.
Pół syntetyczny oleje przekładniowe to skrzyżowanie smarów syntetycznych i mineralnych. Jeżeli temperatura zimą w miejscu użytkowania samochodu nie spada poniżej -25 stopni, to stosowanie oleju syntetycznego tylko ze względu na lepkość niskotemperaturową jest niepraktyczne. Nie wlewaj syntetyków do samochodów Lanos o dużym przebiegu. Rzeczywiście, w tym przypadku istnieje ryzyko wycieku oleju.
Popularne oleje do samochodów Lanos
Jeśli jeszcze nie zdecydowałeś, który olejek wlać do Lanosa, możesz wybrać jeden z powyższych. Wszystkie doskonale nadają się do użytku w samochodach Chevrolet i Deo Lanos.
Eksperci zalecają zmianę płyn silnikowy co 8-15 tysięcy kilometrów. Można powiedzieć, że dla normalna operacja auto wystarczy do wymiany płyn smarujący raz w roku. Ale niektórzy właściciele Chevroleta Lanos nie zgadzają się z tą opinią. Uważają, że warto wymieniać olej co 5-7 tysięcy kilometrów.
W rzeczywistości częstotliwość zmian smarowania w dużej mierze zależy od specyficznych warunków pracy maszyny, stylu jazdy i wielu innych czynników. Ale jeśli wymagana jest zbyt częsta wymiana płyn przekładniowy, może to oznaczać jego przekroczenie. W takim przypadku możesz spróbować wybrać inną klasę oleju lub innego producenta. Nie oszczędzaj na zakupie smarów. W końcu od tego zależy żywotność silnika samochodu.
Dozwolone jest stosowanie olejów o klasach jakości API SJ lub ACEA A1 / A2 / A3 i wyższych, a także o lepkości SAE 5W-40, SAE 10W-40, SAE 15W-40 itp. Jest jeszcze jeden parametr, taki jak tolerancja producenta silnika .
Do Silnik Chevroleta lanos nadaje się do olejów zatwierdzonych przez Opel GM-LL-A-025. W serwisach do napełniania zwykle stosuje się syntetyczny olej silnikowy GM 5W-30 Super Synthetic. Na rynku dostępnych jest również kilka olejów o zatwierdzonej lepkości, klasie jakości i certyfikowanym Opel GM-LL-A-025.
Oto olejki:
- ELF Excellium GM 5W-30
- ELF Evolution SXR 0W-30
- Mobil 1 New Life 0W-40
- Castrol EDGE SAE 0W-30
- Shell Helix Ultra AG SAE 5W-30
- GM 5W-30
Certyfikat oleju wilka
Mówiąc prościej, dokument mówi, co dokładnie wlewa się do kanistra z napisem GM. Jest więc ropa z koncernu Total lub Wolf Oil. Po przyjrzeniu się produktom firmy Total znalazłem olej, którego nazwa i porównanie napisów z napisami na kanistrze GM potwierdza, że jeśli w kanistrze Total (Elf) to jest to: ELF EXCELLIUM GM 5W-30. Instrukcja mówi również o oleju GM 10W-40, tak samo można go znaleźć w Total i Wolf - porównując ich tolerancje, lepkości i klasy jakości.
Jestem na 2000 km. napełniony Castrol 10W-40 (dviglo docieranie powinno iść tak jak powinno) przy 10 000 zmieniono na SHEL Ultra 5W-40 a przy 20 000 również SHEL Ultra 5W-40 .... To najlepszy olejek moim zdaniem.
- Na TO-0 (2000 km.) wlałem do silnika Mobil 10W-40 (od tego czasu laję). Po wymianie auto jeździło zupełnie inaczej.... Przy TO-1 dolali do skrzyni 100 gram oleju (mistrz powiedział, że często nie doładowują z fabryki)
- Półsyntetyczna powłoka Lew 10w40. Myślę, że ten silnik nie jest aż tak nowoczesny, żeby wlewać syntetyki. Nie widzę sensu płacić więcej. Ponadto nie ma to wpływu.
- Czytałem, że planowano wlać do naszego silnika wodę mineralną lub półsyntetyki. Najlepsze - Dura Blend 10W40 - półsyntetyki.
- Od 3 lat używam oleju GM GENUINE 5W-30, ale nadal mam wątpliwości, że to nie jest właściwy olej! Czy można to zmienić?
- Zwykle co 8-15 tys. km. lub przynajmniej raz w roku (częstotliwość uzależniona od warunków eksploatacji pojazdu i rodzaju oleju). Większość kierowców myśli o tym, czy konieczna jest zmiana lepkości lub marki oleju. Jeśli zużycie oleju na odpady podczas pracy silnika nie jest duże, lepiej jest nadal wlewać olej tej samej marki i lepkości, co teraz. Jeśli ciągle musisz dolewać olej i masz pewność, że jego nadmierny wydatek wynika ze spalania oleju w silniku, lepiej przełączyć się na bardziej lepki olej, a jeśli był również syntetyczny, lepiej przełączyć do półsyntetyków.
- Standardowy olej 5W-30 GM. Jest to oryginalny olej, który jest wylewany w dobrym serwisie podczas okresu stypendialnego na Lanos. 10W-40 to standardowy olej, który wszyscy napełniają. Jeśli nie chcesz zamawiać oleju u dilera, ale tam nie będzie dużo drożej
Jeśli posiadasz samochód Chevrolet Lanos, zostaw komentarz do tego artykułu na naszej stronie internetowej.
Często otrzymujemy pytania związane z doborem oleju silnikowego do DEU Lanos.
Właściciele samochodów szukają odpowiedzi na podstawowe pytania:
- Jaki olej wlać do Lanosa?
- Syntetyki czy półsyntetyki w Lanosach lepiej pasują?
- oryginalny olej dla Lanosa?
Udzielimy Ci odpowiedzi na te i inne pytania, które będą istotne przy wyborze oleju do samochodów Daewoo Lanos i Sens.
Zalecenie producenta dotyczące stosowania oleju w silnikach DEU
W zależności od warunków klimatycznych producent zaleca wlewanie do Lanos oleju o lepkości 5W-40, 10W-40 lub 15W-40. Poziom jakości oleju w Lanos musi być zgodny z API SJ lub ACEA A1/A2/A3.
Co mówi etykieta oleju?
Producent olejów silnikowych zadbał i wyprodukował oleje dla różnych stref klimatycznych planety. Lepkość oleju do Lanos dobierana jest w zależności od warunków temperaturowych pracy. W oznaczeniu pierwsze cyfry (5 W, 10 W, 15 W) wskazują lepkość oleju w niskich temperaturach, przy którym pompa olejowa jest w stanie przepompowywać układ i dostarczać olej do zespołów roboczych, jednocześnie zapobiegając tarciu suchemu. Ponadto temperatura rozruchu silnika jest o 5 stopni wyższa niż temperatura pompowania, tj. jeśli udało ci się uruchomić silnik na zimno, upewnij się, że olej jest w stanie przepompować wszystkie kanały olejowe i w pełni wykonywać swoje funkcje.
| Klasa SAE | Lepkość w niskich temperaturach | |
| Toczenie, t | Pompowalność, t | |
|
300C |
-35°C | |
| -25 0C | -30 0C | |
| -20 0C | -25 0C | |
Lepkość w wysokich temperaturach(5W 30 .10W 40 ) jest ogólnym wskaźnikiem minimalnej i maksymalnej lepkości oleju w temperaturach roboczych 100C i 150C. Im wyższa ta liczba, tym wyższa lepkość oleju silnikowego w temperaturze pracy silnika. Przy samodzielnym doborze oleju do Lanosa wskaźnik ten nie powinien być wyższy niż zalecany przez producenta, w przeciwnym razie prowadzi to do wzrostu obciążenia, spadku mocy i zwiększonego zużycia silnika!
Jakość oleju Lanos
Wszystkie produkowane oleje są przebadane i posiadają certyfikaty jakości. Przynależność olejku do określonej klasy w pełni charakteryzuje jego właściwości i właściwości.
Klasyfikacja olejów dla Lanosa Amerykański Instytut Paliw jest oznaczony - API SJ. Oznacza to, że oleje tej klasy są opracowywane do stosowania w silnikach benzynowych od 1996 roku. Używany w samochodach i sportowe samochody, minibusy. Zapewniają ustalone standardy i są obsługiwane zgodnie z wymaganiami producentów samochodów. Mają dodatkowe wymagania dotyczące pracy w niskich temperaturach i minimalnym tworzeniu się węgla.
W Europie obowiązuje certyfikacja jakości zbliżona do amerykańskiej normy - ACEA. W klasyfikacji europejskiej jakość olejów do Lanos wyznacza jakość A1/A2/A3, która przewiduje możliwość stosowania olejów od standardowej do wysokiej jakości.
Syntetyczny lub olej półsyntetyczny Czy lepiej wlać do Lanosa?
Producent zaleca stosowanie w Lanosie olejów mineralnych, syntetycznych i półsyntetycznych. Podstawowa różnica między olejem mineralnym a syntetycznym polega na specjalnej strukturze cząsteczek, które powstały w wyniku syntezy.
Oleje syntetyczne mają ulepszone właściwości:
- dłużej zachowują swoje właściwości podczas eksploatacji
- bardziej odporny na przegrzanie i zmiany temperatur pracy
- są energooszczędne
- lepiej chronić silnik przed zużyciem
- wyższa lepkość w niskich temperaturach
- dłuższa żywotność
Olej półsyntetyczny jest pośrednikiem pomiędzy olejem mineralnym a syntetycznym, zarówno pod względem właściwości, jak i proporcji głównych składników.
Jeżeli temperatura zimą nie spada poniżej -25C, to stosowanie olejów syntetycznych tylko ze względu na lepkość niskotemperaturową nie jest wskazane.
Nie zalecane do użytku oleje syntetyczne w autach Lanos o zwiększonym przebiegu, gdy istnieje możliwość ubytku i wycieku oleju.
Oryginalny olej do Lanosa
Najłatwiejszy i najwłaściwszy sposób doboru oleju do DEU Lanos polega na wyborze oryginalnego oleju zalecanego przez producenta.
 |
 |
| W Pojazdy DEU Lanos jest wyposażony w silniki Opla, które zostały opracowane i wyprodukowane przez General Motors. Zaprojektowany specjalnie dla tych silników Olej silnikowy GM , który został wylany na linię montażową. W naszym sklepie internetowym możesz kupić oryginalny olej GM. | Drugim polecanym do stosowania w samochodach marki Lanos jest olej belgijski WOLF. Cechą tego oleju jest to, że został opracowany wspólnie z GM i dla pojazdów GM. Odpowiada wysokiej klasie jakości olejów półsyntetycznych. Olej WOLF 10w-40 można kupić w naszym sklepie internetowym. |
Jakie oleje wlewa się do Lanos
 |
 |
| Liderami sprzedaży oleju dla Lanosa są Olej Castrol Magnatec. Należy uczciwie zauważyć, że Castrol jest częściej używany w samochodach DEU Sens. Wynika to częściowo z obecności w oleju specjalnych cząsteczek, które zapewniają dodatkową ochronę silnika, a także dobrego doświadczenia w samochodach z wyższej półki. Olej Castrol Magnatec z niemieckiej fabryki można kupić w naszym sklepie internetowym. | Lanos cieszy się stabilnym popytem wśród olejów silnikowych olej angielski COMMA . COMMA Eurolite to olej premium produkowany w fabryce w Anglii. Cechą tego oleju jest brak w składzie składników odzyskanych ze zużytego oleju, które są oficjalnie dodawane przez wielu europejskich producentów w celu obniżenia kosztów ich produktów. Oleje COMMA to w 100% oleje z pierwszego tłoczenia! Wlej do wielu samochodów wyścigowych. Olej COMMA możesz kupić w naszym sklepie internetowym. |
Każdemu właścicielowi samochodu Lanos, Sens polecam zakup najlepszy olej, nie oszczędzaj na tym, co przedłuża żywotność silnika. Regularnie sprawdzaj poziom oleju. Zmień olej w odpowiednim czasie. Robić właściwe zakupy- Wybierz najlepszego.
Wymiana oleju w DEU Sens zbiega się z wymianą paska rozrządu? wybierać