संकल्पना
आइडिया 718
718 बॉक्सस्टर मॉडल
9,2 – 7,9
210 – 180
718 केमैन मॉडल
9,2 – 7,9
210 – 180
Boxster और Cayman ने 718 युग जारी रखा। उनके टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर बॉक्सर इंजन ने हरा दिया...
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आइडिया 718
718 बॉक्सस्टर मॉडल
9,2 – 7,9
210 – 180
718 केमैन मॉडल
9,2 – 7,9
210 – 180
Boxster और Cayman ने 718 युग जारी रखा। उनके टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर बॉक्सर इंजन ने एक सच्चे एथलीट के दिल को हरा दिया, जिसने कई जीत हासिल की हैं। वे मानकों से दूर होने की इच्छा को जीते हैं। और अमिट छाप छोड़े। आश्चर्य नहीं कि इन कारों के नाम में तीन प्रसिद्ध नंबर शामिल हैं जो आपको जारी रखने की अनुमति देते हैं पौराणिक इतिहासमॉडल 718.
718 मॉडल स्पोर्टी लाइफस्टाइल के लिए बनाए गए हैं। ये मिड-इंजन वाली स्पोर्ट्स कारें हैं जो कि पौराणिक पोर्श 718 की खेल भावना को पकड़ती हैं और हमारी दुनिया की सड़कों पर इस अद्भुत संयोजन को प्रदर्शित करते हुए अत्याधुनिक तकनीक पेश करती हैं। केवल एक लक्ष्य के साथ: रोजमर्रा की जिंदगी में भावनाओं को जोड़ना।
परिणाम? पिछले मॉडलों की तुलना में, एक अधिक प्रभावी डिजाइन, हवाई जहाज़ के पहियेऔर भी अधिक स्पोर्टी सेटिंग्स के साथ, साथ ही कई सिस्टम जो ड्राइवर के लिए गतिशीलता, आराम और सुविधा को बढ़ाते हैं। उल्लेख के योग्य सुपरचार्ज्ड इंजनों की उच्च शक्ति है - 350 hp तक। (257 kW) काफी कम ईंधन खपत के साथ। एक और सवाल खुला रहता है: आप किसका इंतजार कर रहे हैं?
718 बॉक्सस्टर और 718 केमैन। खेल केंद्र पर।
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एक मध्य इंजन वाली स्पोर्ट्स कार का सिद्धांत
718 केमैन अपने लिए बोलता है। स्पोर्टी शैली में, बिल्कुल। कोनों को जीतने के लिए डिज़ाइन किया गया, यह कूप फैशन के रुझान और फोर-लेन राजमार्गों की दुनिया से सबसे अच्छा लगता है। कभी-कभी शहर में। कभी-कभी रेस ट्रैक पर। लेकिन हमेशा खेल जीवन के केंद्र में।
आश्चर्य की बात नहीं, 718 केमैन ने 1963 के 718 जीटीआर कूप से सिर्फ पदभार नहीं संभाला। वह अपनी किंवदंती बनाता है। अपने आप। कुश्ती की भावना में। प्रत्येक मोड पर।
चरित्र 718 बॉक्सस्टर
शायद, शायद, शायद। उपजाऊ मूड के लिए जीवन बहुत छोटा है। और वह चली जाती है ...
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चरित्र 718 बॉक्सस्टर
शायद, शायद, शायद। उपजाऊ मूड के लिए जीवन बहुत छोटा है। और यह हमारे सपनों को साकार करने के लिए बहुत कम समय छोड़ता है। 718 Boxster यह स्पष्ट करता है: यह कार्य करने का समय है!
ऐसा करने में, यह 718 की पौराणिक भावना को स्वतंत्रता के लिए विशिष्ट उत्तम रोडस्टर तरस के साथ जोड़ता है, जो हर मोड़ पर, ताजी हवा की हर सांस और एक शक्तिशाली एड्रेनालाईन रश में खुद को प्रकट करता है। दूसरे शब्दों में, खुली कार में यात्रा के सीधे आनंद में। पृथ्वी पर सबसे रोमांचक चीज़ के लिए आदर्श परिस्थितियाँ - जीवन के लिए।
शरीर डिजाइन
चमकदार। ज़ोरदार। नीचा, चौड़ा, तेज। स्पोर्टी शार्प पाइपिंग के साथ 718 मॉडल का डिजाइन...
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शरीर डिजाइन
चमकदार। ज़ोरदार। नीचा, चौड़ा, तेज। अपने स्पोर्टी तेज किनारों और स्पष्ट रूपों के साथ 718 मॉडलों का डिजाइन, बॉक्सस्टर और केमैन के इतिहास में एक नए युग की शुरुआत करता है।
एयर इंटेक की क्षैतिज रेखाएं सामने के छोर को नेत्रहीन रूप से और भी चौड़ा बनाती हैं, जिससे कार को अतिरिक्त ऊर्जा मिलती है। पंख? जैसा कि पोर्श के लिए विशिष्ट है, वे बोनट के ऊपर बैठते हैं और नए हेडलाइट्स के डिजाइन को उनके आकार के साथ एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स के साथ रेखांकित करते हैं।
साइड लाइन कार के मिड-इंजन कॉन्सेप्ट पर जोर देती है। पहिया मेहराब बड़े होते हैं - आकार में 20 इंच तक के पहियों के लिए। इससे यह स्पष्ट होता है कि नए 718 मॉडल को गैरेज में रखने के लिए नहीं बनाया गया है। और आंदोलन के रोमांचकारी आनंद के लिए। आश्चर्य नहीं कि दरवाजे के पैनल का विशेष आकार आने वाले वायु प्रवाह को बड़े पक्ष वायु सेवन की ओर प्रोत्साहित करता है। नए टर्बोचार्ज्ड इंजनों की इष्टतम सांस लेने की क्षमता और इस प्रकार शक्तिशाली कर्षण के लिए।
एक और स्पोर्टी विवरण: वी-आकार के पैरों के साथ नए बाहरी दर्पण।
718 Boxster का फ़ैब्रिक सॉफ्ट टॉप, बंद होने पर, विशिष्ट को बरकरार रखता है स्पोर्ट्स कारगतिशील सिल्हूट। एक बटन के स्पर्श पर, यह 50 किमी/घंटा तक की गति से गाड़ी चलाने पर भी 9 सेकंड में अपने आप खुल जाता है।
718 मॉडल का पिछला भाग न केवल स्पष्ट स्पोर्टी शैली की गवाही देता है, बल्कि हमारे डिजाइनरों की प्रतिभा को भी दर्शाता है। उसे एक स्पष्ट, संक्षिप्त रूप प्राप्त हुआ। और यह बिल्कुल अलग दिखता है। त्रि-आयामी डिज़ाइन के साथ बहुत सुंदर फ्लैट रियर लाइट। हॉरिजॉन्टल लाइट्स चारों ओर 4 डॉट एलईडी ब्रेक लाइट्स हैं। लैंप के बीच स्थित एक उच्चारण पट्टी नेत्रहीन रूप से पीछे के छोर का विस्तार करती है।
इसके ऊपर एक रियर विंग है, जो स्वचालित रूप से 120 किमी / घंटा की गति से फैलता है, लिफ्ट को कम करता है और इस प्रकार सड़क के साथ पहियों की बेहतर पकड़ में योगदान देता है।
सैलून डिजाइन
सहज ज्ञान युक्त संचालन, उत्तम एर्गोनॉमिक्स, सटीक डिजाइन। साथ ही 718 मॉडल्स का इंटीरियर अलग है...
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सैलून डिजाइन
सहज ज्ञान युक्त संचालन, उत्तम एर्गोनॉमिक्स, सटीक डिजाइन। 718 मॉडल के इंटीरियर में भी स्पोर्टी फील है।
उच्चारण क्षैतिज रेखाएं 718 मॉडलों के सामने के पैनल को एक आकर्षक रूप देती हैं। ठेठ पोर्श उच्च एर्गोनॉमिक्स के साथ। झुका हुआ केंद्र कंसोल आपके हाथ को स्टीयरिंग व्हील से गियर लीवर तक की दूरी को कम करता है। सभी फंक्शन बटनों की स्पष्ट व्यवस्था से समय की बचत होती है।
रेसिंग शैली अपने शुद्धतम रूप में: स्पोर्टी चक्र- 918 स्पाइडर की शैली में। एक छोटे व्यास के साथ एक वैकल्पिक जीटी स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील रेसिंग कॉकपिट की भावना में और योगदान देता है।
केंद्र में स्थित टैकोमीटर और 4.6 "रंग डिस्प्ले के साथ विशिष्ट 3 गोल गेज।
साइट संचार प्रबंधन (पीसीएम) 7-इंच . के साथ टच स्क्रीनइसकी उच्च गुणवत्ता वाली कांच की सतह के लिए धन्यवाद, केंद्र कंसोल के डिजाइन में पूरी तरह से फिट बैठता है।
एक सक्रिय खेल जीवन शैली के लिए सर्वोत्तम पूर्वापेक्षाएँ। विवरण? अपने आप को चुनें। व्यक्तिगत विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला और रंगों और सामग्रियों के एक समृद्ध कार्यक्रम से।
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बुनियादी विन्यास के मुख्य तत्व
718 बॉक्सस्टर मॉडल
9,2 – 7,9
210 – 180
718 केमैन मॉडल
9,2 – 7,9
210 – 180
शक्ति
718 बॉक्सस्टर मॉडल
9,2 – 7,9
210 – 180
शक्ति बढ़ाना सबसे कठिन कार्य नहीं है। लेकिन पोर्श शैली में इसे करना बिल्कुल भी आसान नहीं है - के साथ...
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शक्ति
718 बॉक्सस्टर मॉडल
9,2 – 7,9
210 – 180
718 केमैन मॉडल
9,2 – 7,9
210 – 180
शक्ति बढ़ाना सबसे कठिन कार्य नहीं है। लेकिन पोर्श शैली में इसे करना आसान नहीं है - साथ ही साथ ईंधन की खपत को कम करना। इसका परिणाम ईंधन की खपत और उत्सर्जन में 14% (एनईडीसी) की कमी के साथ बिजली में 25 किलोवाट (35 एचपी) की वृद्धि और 100 एनएम का टार्क है। लेकिन यह हमारी सभी उपलब्धियों से बहुत दूर है।
पोर्श के विशिष्ट बॉक्सर डिज़ाइन वाले टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर इंजन न केवल हमारी पर्यावरणीय जिम्मेदारी को प्रदर्शित करते हैं, बल्कि ड्राइवर के रक्त में एड्रेनालाईन के लिए भी हमारी देखभाल करते हैं। त्वरण अविश्वसनीय है - कम गति पर भी। साथ ही, विशिष्ट स्पोर्ट्स कार विकसित करने की क्षमता उच्च आरपीएम. अंत में: महान विशेष विवरणसटीक खुराक शक्ति के साथ। उसी समय, प्रत्येक यात्रा एक खेल आयोजन में बदल जाती है - चाहे वह कितनी भी गति से क्यों न हो।
बेशक, हमने गुरुत्वाकर्षण के विशिष्ट रूप से निम्न और केंद्रित केंद्र को बरकरार रखा है, जिसने लंबे समय से मध्य-इंजन वाले पोर्श मॉडल की सर्वोच्च चपलता में योगदान दिया है। 718 मॉडलों में आम तौर पर शक्तिशाली पॉर्श ध्वनि भी मौजूद है। यह हमेशा नए रिकॉर्ड के लिए सही साउंडट्रैक बनाता है।
2.0 लीटर टर्बोचार्ज्ड बॉक्सर इंजन
बेस मॉडल डायरेक्ट पेट्रोल इंजेक्शन (DFI), VarioCam Plus और इंटीग्रेटेड ड्राई सेम्प लुब्रिकेशन के साथ 2.0 लीटर टर्बोचार्ज्ड बॉक्सर इंजन का उपयोग करते हैं। यह 6500 आरपीएम पर 220 किलोवाट (300 एचपी) विकसित करता है। अधिकतम टॉर्क: 380 एनएम। टर्बोचार्जिंग के लिए धन्यवाद, यह पहले से ही 1950 आरपीएम पर हासिल किया गया है और इसे 4500 आरपीएम तक बनाए रखा गया है। Porsche Doppelkupplung (PDK) के साथ, 718 Boxster और 718 Cayman 4.9 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेते हैं और पहुंच जाते हैं उच्चतम गति 275 किमी/घंटा
2.5 लीटर टर्बोचार्ज्ड बॉक्सर इंजन
एस मॉडल की इंजन क्षमता 2.5 लीटर है। नतीजतन, यह 6500 आरपीएम पर 257 किलोवाट (350 एचपी) विकसित करता है। 420 एनएम का अधिकतम टॉर्क 1900 से 4500 आरपीएम तक की प्रभावशाली रेंज में हासिल किया जाता है। इसके अलावा, वह - 911 टर्बो की तरह - का उपयोग करता है। यह प्रणाली और भी अधिक समान बिजली वितरण में योगदान करती है और इस प्रकार ड्राइविंग का अधिक आनंद देती है। त्वरण के बारे में आप क्या कह सकते हैं? केवल इतना कि यह 285 किमी/घंटा की रफ्तार से रुकती है। पीडीके और लॉन्च कंट्रोल वाला एस मॉडल केवल 4.2 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंच जाता है।
टर्बोचार्जर
718 बॉक्सस्टर मॉडल
9,2 – 7,9
210 – 180
718 केमैन मॉडल
9,2 – 7,9
210 – 180
खपत को कम करने के लिए 718 Boxster और Cayman मॉडल के इंजन विस्थापन को काफी कम कर दिया गया है।
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टर्बोचार्जर
718 बॉक्सस्टर मॉडल
9,2 – 7,9
210 – 180
718 केमैन मॉडल
9,2 – 7,9
210 – 180
ईंधन की खपत को कम करने के लिए 718 Boxster और Cayman मॉडल के इंजन विस्थापन को काफी कम कर दिया गया है। फिर भी, बिजली इकाइयों की शक्ति में काफी वृद्धि हुई है। मुख्य कारण: मॉडल 718 टर्बोचार्जर। एग्जॉस्ट गैस ब्लोअर डिजाइन में कॉम्पैक्ट हैं और इंजन विस्थापन और शक्ति से बेहतर रूप से मेल खाते हैं। परिणाम खुद के लिए बोलता है: हर बार जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं तो टोक़ का एक अविश्वसनीय रूप से चौड़ा "शेल्फ" महसूस होता है - क्योंकि इंजन आपकी पीठ से 30 सेमी से कम है। और यह सब काफी कम ईंधन की खपत और CO2 उत्सर्जन के साथ। आखिर बिना बुद्धि के सत्ता का क्या अर्थ है?
परिवर्तनीय ज्यामिति टर्बाइन (वीटीजी)
718 Boxster S और 718 Cayman S में वेरिएबल ज्योमेट्री टर्बाइन (VTG) है जो स्थिति नियंत्रण के लिए धन्यवाद...
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परिवर्तनीय ज्यामिति टर्बाइन (वीटीजी)
718 Boxster S और 718 Cayman S में, वेरिएबल ज्योमेट्री टर्बाइन (VTG) एडजस्टेबल ब्लेड्स के साथ "छोटे" और "बड़े" टर्बोचार्जर के फायदों को जोड़ती है। 911 . के लिए जाना जाता है टर्बो तकनीक, जिसे विशेष रूप से 718 एस मॉडल की आवश्यकताओं के लिए अनुकूलित किया गया है, दोनों को प्रतिक्रिया प्रदान करता है कम रेव्सऔर उच्च अधिकतम शक्ति।
ऑटो फ़ंक्शनस्टार्ट स्टॉप इंजन को 7 किमी/घंटा से कम की गति से बंद कर देता है। उदाहरण के लिए, जब आप रोल करते हैं ...
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दक्षता प्रौद्योगिकियां
ऑटो स्टार्ट स्टॉप फ़ंक्शन इंजन को 7 किमी/घंटा से कम गति पर बंद कर देता है। उदाहरण के लिए, जब आप ट्रैफिक लाइट तक लुढ़कते हैं। जैसे ही आप क्लच छोड़ते हैं या त्वरक पेडल दबाते हैं, इंजन फिर से शुरू हो जाता है - जल्दी और आराम से।
पीडीके गियरबॉक्स के संयोजन में, कुछ स्थितियों में तथाकथित कोस्टिंग संभव है। इस मामले में, इंजन को ट्रांसमिशन से काट दिया जाता है, जो इसके ब्रेकिंग टॉर्क से बचा जाता है। कार अपनी गतिज ऊर्जा का बेहतर उपयोग करती है और काफी लंबे समय तक स्वतंत्र रूप से लुढ़क सकती है।
खेल निकास तंत्र
सभी 718 मॉडलों पर एक मानक विशेषता: स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट सिस्टम जो बिना...
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खेल निकास प्रणाली
सभी 718 मॉडलों पर मानक: एक स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट सिस्टम जो एक बटन के स्पर्श पर पहले से ही शक्तिशाली इंजन के निकास को और भी अधिक ध्वनिक बनाता है। हाई-ग्लॉस ब्लैक या सिल्वर में स्टेनलेस स्टील स्पोर्ट्स टेलपाइप एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं।
6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन
718 मॉडलों के पहियों तक टॉर्क का संचरण संचालित करने में आसान और बेहतर अनुकूलनीय है।
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6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन
718 मॉडलों के पहियों तक टॉर्क का संचरण एक आसान-से-संचालन द्वारा सुनिश्चित किया जाता है और इंजन 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन की विशेषताओं के अनुकूल होता है। लीवर स्ट्रोक स्पोर्टी रूप से कम होते हैं - स्थानांतरण बल कम होते हैं। परिणाम त्वरित गियर परिवर्तन और इस प्रकार एक स्पोर्टी, जीवंत ड्राइविंग अनुभव है। और भी रोमांचक ड्राइविंग बन जाती है, अगर कार वैकल्पिक स्पोर्ट क्रोनो पैकेज से लैस है: गतिशील का कार्य
पोर्श डोपेलकुप्पलुंग (पीडीके)
एक विकल्प के रूप में मैनुअल और स्वचालित शिफ्ट मोड के साथ 7-स्पीड पीडीके की पेशकश की जाती है। वह है...
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पोर्श डोपेलकुप्पलुंग (पीडीके)
एक विकल्प के रूप में मैनुअल और स्वचालित शिफ्ट मोड के साथ 7-स्पीड पीडीके की पेशकश की जाती है। यह कर्षण में बिना किसी रुकावट के बहुत तेज़ गियर परिवर्तन प्रदान करता है। बेहतर त्वरण प्रदर्शन और ईंधन की खपत में और कमी के साथ।
मैनुअल मोड में, गियर परिवर्तन किए जाते हैं जैसे यह होता है रेसिंग मॉडल- यदि लीवर को वापस खींचा जाता है, तो "अप" शिफ्ट किया जाता है, और यदि इसे आगे बढ़ाया जाता है, तो "डाउन" शिफ्ट किया जाता है। रेस ट्रैक पर होने के अहसास के लिए।
पोर्श टॉर्क वेक्टरिंग (पीटीवी)
वैकल्पिक प्रणाली ड्राइविंग गतिशीलता और स्थिरता में सुधार के लिए पहिया पुनर्वितरण का उपयोग करती है।
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पोर्श टॉर्क वेक्टरिंग (पीटीवी)
वैकल्पिक प्रणाली ड्राइविंग गतिशीलता और स्थिरता में सुधार के लिए रियर-व्हील टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन और मैकेनिकल रियर डिफरेंशियल लॉक का उपयोग करती है।
डायनेमिक ड्राइविंग स्टाइल के साथ, स्टीयरिंग व्हील को घुमाने पर रियर इनर व्हील को थोड़ा ब्रेक दिया जाता है। नतीजतन, बाहरी पहिया पर अधिक टोक़ लगाया जाता है, और कार को अतिरिक्त गति प्राप्त होती है, इसे एक मोड़ में "ईंधन भरना"। यह अधिक आत्मविश्वास और गतिशील कॉर्नरिंग की अनुमति देता है।
कम और मध्यम गति पर, पीटीवी चपलता और स्टीयरिंग परिशुद्धता में सुधार करता है। उच्च गति पर और कोनों से बाहर निकलने पर, एक यांत्रिक रियर डिफरेंशियल लॉक अधिक स्थिरता और कर्षण प्रदान करता है।
ड्राइवर के लिए परिणाम? उच्च ड्राइविंग स्थिरता और उत्कृष्ट कर्षण। सभी गति पर अनुकरणीय चपलता - परिवर्तनों और सटीक हैंडलिंग को लोड करने के लिए संतुलित प्रतिक्रियाओं के साथ। और क्या? कोनों पर अधिकतम मज़ा।
स्टीयरिंग
कोई भी सीधी लाइन में गाड़ी चला सकता है। और केवल कोनों पर ही ड्राइवर का असली कौशल दिखाया जाता है। बिल्कुल...
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स्टीयरिंग
कोई भी सीधी लाइन में गाड़ी चला सकता है। और केवल कोनों पर ही ड्राइवर का असली कौशल दिखाया जाता है। वे एक स्पोर्ट्स कार की पूर्णता को परिभाषित करते हैं। इसलिए एक ऐसा रनिंग गियर होना बहुत जरूरी है जो सबसे कठिन खेल कार्यों को हल कर सके। और जो इंजन की क्षमताओं से मेल खाती है।
निलंबन घटक मुख्य रूप से एल्यूमीनियम से बने होते हैं, वाहन के वजन को कम करते हैं और अनस्प्रंग द्रव्यमान होते हैं। चौड़ा ट्रैक, बड़ा व्हीलबेसऔर हवाई जहाज़ के पहिये का विशिष्ट डिज़ाइन विशेष रूप से सटीक स्टीयरिंग और उच्च गतिशीलता सुनिश्चित करता है।
इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर स्टीयरिंग
पिछले मॉडल की तुलना में 718 मॉडल पर स्टीयरिंग काफी "तेज" है। यह अधिक सटीक कॉर्नरिंग और एक समान स्पोर्टियर अनुभव की अनुमति देता है - सामान्य उच्च आराम के साथ।
पावर स्टीयरिंग प्लस
कम्फर्ट-ओरिएंटेड पावर स्टीयरिंग प्लस एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है। उच्च गति पर, स्टीयरिंग आदतन तंग होती है। कम गति पर, बूस्टर स्टीयरिंग को विशेष रूप से पैंतरेबाज़ी और पार्क करने में आसान बनाता है।
पोर्श एक्टिव सस्पेंशन मैनेजमेंट (PASM)
वैकल्पिक PASM है इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसदमे अवशोषक समायोजन। वह नहीं...
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पोर्श एक्टिव सस्पेंशन मैनेजमेंट (PASM)
वैकल्पिक PASM एक इलेक्ट्रॉनिक भिगोना नियंत्रण प्रणाली है। यह लगातार सड़क की स्थिति और ड्राइविंग शैली के अनुसार प्रत्येक पहिये पर डंपिंग बल को समायोजित करता है। इसके अतिरिक्त, सड़क के ऊपर शरीर की ऊंचाई 10 मिमी कम हो जाती है।
PASM में दो स्थितियाँ होती हैं जिन्हें केंद्र कंसोल पर एक बटन के साथ चुना जा सकता है: सामान्य मोड में, सिस्टम डैम्पर्स को एक स्पोर्टी-आरामदायक सेटिंग में सेट करता है, और स्पोर्ट मोड में, इसे हार्ड पर सेट किया जाता है।
आपके लिए ठोस परिणाम: अधिक स्थिरता, आराम और गतिशीलता।
पोर्श स्थिरता प्रबंधन (PSM)
718 बॉक्सस्टर और 718 केमैन मॉडल उन्नत पोर्श स्थिरता प्रबंधन (पीएसएम) से लैस हैं - ...
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पोर्श स्थिरता प्रबंधन (PSM)
718 Boxster और 718 Cayman मॉडल उन्नत पोर्श स्थिरता प्रबंधन (PSM) से लैस हैं - स्वचालित प्रणालीगतिशील मोड को सीमित करने में कार का स्थिरीकरण।
विभिन्न घर्षण गुणांक वाली सड़कों पर त्वरण करते समय, PSM कर्षण को बढ़ाता है। उच्च ड्राइविंग स्थिरता और सुरक्षा के साथ-साथ असाधारण गतिशीलता के लिए।
718 Boxster और 718 Cayman मॉडल विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए 18-इंच के पहियों से सुसज्जित हैं। मॉडल एस...
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पहियों
718 Boxster और 718 Cayman मॉडल विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए 18-इंच के पहियों से सुसज्जित हैं। S मॉडल में 19 इंच के पहियों का इस्तेमाल किया गया है।
सभी 718 मॉडल हैं - एक स्पोर्ट्स कार के विशिष्ट - मिश्र धातु पहियों से सुसज्जित। पीछे के पहियेआधा इंच चौड़ा हो गया है। अधिक स्थिरता और अधिक सटीक कॉर्नरिंग के लिए।
टायरों का रोलिंग प्रतिरोध और वजन अपेक्षाकृत कम होता है, जो ईंधन की कम खपत में योगदान देता है। टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (RDK) सुरक्षा को बढ़ाता है।
सहायक उपकरण कार्यक्रम के माध्यम से अनुरोध पर 20 इंच के पहिये उपलब्ध हैं।
खेल बटन
स्पोर्ट बटन आपको आरामदायक और स्पोर्टी वाहन सेटिंग्स के बीच चयन करने की अनुमति देता है। दबाने से...
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खेल बटन
स्पोर्ट बटन आपको आरामदायक और स्पोर्टी वाहन सेटिंग्स के बीच चयन करने की अनुमति देता है। एक बटन दबाते ही, इंजन की प्रतिक्रियाएँ और भी अधिक गतिशील हो जाती हैं। इसके अलावा, एक वैकल्पिक खेल निकास प्रणाली शामिल है।
Porsche Doppelkupplung (PDK) गियरबॉक्स वाले वाहनों में अपशिफ्ट बाद में और डाउनशिफ्ट पहले होते हैं।
स्पोर्ट क्रोनो पैकेज
स्पोर्ट क्रोनो पैकेज चेसिस, इंजन और गियरबॉक्स की एक समान स्पोर्टियर ट्यूनिंग प्रदान करता है।
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स्पोर्ट क्रोनो पैकेज
स्पोर्ट क्रोनो पैकेज चेसिस, इंजन और गियरबॉक्स की एक समान स्पोर्टियर ट्यूनिंग प्रदान करता है। और आपको नए खेल मोर्चे पर जाने की अनुमति देता है। स्टीयरिंग व्हील पर मोड स्विच, 918 स्पाइडर से उधार लिया गया, यहाँ बहुत मदद करता है। अपने हाथों को पहिया से हटाए बिना, आप 4 सेटिंग्स में से चुन सकते हैं: सामान्य, स्पोर्ट, स्पोर्ट प्लस और व्यक्तिगत मोड, जो आपको कार की सेटिंग्स को अपनी ड्राइविंग शैली के अनुरूप बनाने की अनुमति देता है।
पीडीके के साथ संयोजन में आपको 3 अतिरिक्त सुविधाएं मिलती हैं। पहला कार्य: नियंत्रण लॉन्च करें। यह सबसे तेज त्वरण में योगदान देता है।
दूसरा कार्य: रेसिंग स्थानांतरण एल्गोरिथ्म। पीडीके कम से कम समय में और अधिकतम त्वरण के लिए सबसे इष्टतम समय पर गियर शिफ्ट करता है।
तीसरा कार्य: खेल प्रतिक्रिया बटन। ड्राइव मोड चयनकर्ता के बीच में बटन दबाने से अधिकतम बिजली उत्पादन के लिए इंजन और ट्रांसमिशन को समायोजित किया जाता है।
इसका मतलब है: लगभग 20 सेकंड के लिए अधिकतम प्रदर्शन, उदाहरण के लिए, ओवरटेक करना। इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक ग्राफिकल टाइमर सिस्टम के उपलब्ध रहने का समय दिखाता है।
एक वैकल्पिक के हिस्से के रूप में खेल पैकेजक्रोनो आपको डायनामिक गियरबॉक्स माउंट मिलते हैं। यह इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित प्रणाली ट्रांसमिशन के बोधगम्य कंपन और कंपन को कम करती है, और विशेष रूप से, इंजन। इस प्रकार यह कठोर और नरम समर्थन के लाभों को जोड़ती है। संक्षेप में, यह स्थिरता में सुधार करता है और आराम बढ़ाता है।
इसके अलावा, पोर्श ट्रैक प्रिसिजन ऐप पहले से ही स्पोर्ट क्रोनो पैकेज में शामिल है। यह आपको लैप समय और ड्राइविंग डेटा रिकॉर्ड करने और अपने स्मार्टफोन पर परिणाम रिकॉर्ड करने, उन्हें प्रबंधित करने, उनकी तुलना करने और अन्य ड्राइवरों के साथ डेटा साझा करने की अनुमति देता है। एप्लिकेशन GPS डेटा और अत्यधिक सटीक जानकारी का उपयोग करता है चलता कंप्यूटरआपको अपने ड्राइविंग कौशल में सुधार करने में मदद करता है। ग्राफिकल डिस्प्ले और वीडियो रिकॉर्डिंग आपको एक सवारी के हर मिलीसेकंड का मूल्यांकन करने और सुधार की क्षमता की पहचान करने की अनुमति देती है। सर्कल के बाद सर्कल।
सुरक्षा
खेल में, परिणाम मायने रखता है। यह इंजन और ब्रेक दोनों के लिए भी सही है। इसलिए घ...
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ब्रेक
खेल में, परिणाम मायने रखता है। यह इंजन और ब्रेक दोनों के लिए भी सही है। इसलिए, 718 मॉडलों के लिए 4-पिस्टन एल्यूमीनियम मोनोब्लॉक फिक्स्ड कैलिपर्स का उपयोग किया जाता है।
पोर्श सिरेमिक कम्पोजिट ब्रेक (पीसीसीबी)
मोटरस्पोर्ट में परीक्षण किया गया: वैकल्पिक पोर्श सिरेमिक कम्पोजिट ब्रेक (पीसीसीबी)। 718 मॉडलों पर, पीसीसीबी छिद्रित सिरेमिक ब्रेक डिस्क का व्यास 350 मिमी सामने होता है और पीछे के पहिये- और भी ज्यादा ब्रेकिंग पावर के लिए।
पीसीसीबी में फ्रंट एक्सल पर पीले 6-पिस्टन एल्यूमीनियम मोनोब्लॉक फिक्स्ड कैलिपर्स और पीछे की तरफ 4-पिस्टन एल्यूमीनियम मोनोब्लॉक फिक्स्ड कैलिपर्स हैं। वे मंदी के दौरान प्रणाली में काफी अधिक और सबसे ऊपर निरंतर दबाव प्रदान करते हैं।
विशेष रूप से उच्च भार पर, थोड़े समय के लिए अनुकूल परिस्थितियां बनाई जाती हैं रोकने की दूरी. इसके अलावा, जब उच्च गति से ब्रेक लगाना, सुरक्षा बढ़ जाती है, क्योंकि पीसीसीबी अत्यधिक गर्मी के कारण दक्षता के नुकसान के लिए अत्यधिक प्रतिरोधी हैं।
सिरेमिक का एक और फायदा ब्रेक प्रणाली- ब्रेक डिस्क का कम द्रव्यमान। वे समान कच्चा लोहा वाले की तुलना में लगभग 50% हल्के होते हैं। परिणाम: बेहतर रोड होल्डिंग के साथ-साथ राइड कम्फर्ट और टायर रोलिंग में वृद्धि, विशेष रूप से उबड़-खाबड़ सड़कों पर। इसके अलावा - अधिक गतिशीलता और बेहतर हैंडलिंग।
718 मॉडलों के लिए उन्नत एयरबैग तकनीक: पूर्ण आकार के एयरबैग...
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एयरबैग और पोर्श साइड इम्पैक्ट प्रोटेक्शन सिस्टम (POSIP)
718 मॉडलों के लिए उन्नत एयरबैग तकनीक: पूर्ण आकार के ड्राइवर और सामने वाले यात्री एयरबैग जो कि टक्कर की गंभीरता और प्रकार के आधार पर दो चरणों में तैनात होते हैं।
सभी 718 मॉडल पोर्श साइड इम्पैक्ट प्रोटेक्शन सिस्टम (POSIP) से भी लैस हैं। इसमें दरवाजों में साइड इफेक्ट प्रोटेक्शन और हर तरफ 2 एयरबैग शामिल हैं। सुरक्षा के लिए सीटों के किनारों में कुशन बनाए गए हैं। छाती, और डोर पैनल हेड-प्रोटेक्शन कुशन से लैस हैं जो नीचे से ऊपर तक तैनात हैं।
रोलओवर सुरक्षा बार
खुले 718 Boxster मॉडल पर, रोल बार आवश्यक सुरक्षा स्थान बनाते हैं...
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रोलओवर सुरक्षा बार
खुले 718 Boxster मॉडल पर, रोलओवर बार रोलओवर या साइड इफेक्ट की स्थिति में आवश्यक सुरक्षा स्थान बनाते हैं। आगे का मेहराब उच्च शक्ति वाले स्टील से बना है। पीछे के मेहराब एल्यूमीनियम और स्टील से बने होते हैं और सीटों के पीछे स्थित होते हैं। वे सभी समाप्त हो चुके हैं और उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करते हैं।
प्रकाश अवधारणा
वर्षा। कोहरा। रात का अंधेरा। यह एक असली एथलीट को डराता नहीं है। इसलिए, मैं सभी 718 मॉडलों से लैस हूं...
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प्रकाश अवधारणा
वर्षा। कोहरा। रात का अंधेरा। यह एक असली एथलीट को डराता नहीं है। इसलिए, सभी 718 मॉडल एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट के साथ द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स से लैस हैं।
कार के पिछले हिस्से में 4-पॉइंट ब्रेक लाइट के साथ रियर लाइट्स का त्रि-आयामी डिज़ाइन एक मजबूत प्रभाव डालता है। उच्च चमक के लिए, सभी रोशनी एलईडी तकनीक में बनाई गई हैं।
पोर्श डायनेमिक लाइट सिस्टम (पीडीएलएस)
अनुरोध पर, पॉर्श डायनेमिक लाइट सिस्टम (पीडीएलएस) अभिव्यंजक 4-पॉइंट डे-टाइम रनिंग लाइट्स, हेडलाइट वाशर और डायनेमिक रेंज कंट्रोल के साथ उपलब्ध है। डायनेमिक कॉर्नरिंग लाइटिंग सिस्टम सड़क की रोशनी में सुधार करते हुए स्टीयरिंग कोण और वाहन की गति के आधार पर हेडलाइट्स की दिशा बदलता है। दूसरे शब्दों में, आप बस मोड़ में प्रवेश कर रहे हैं, और आपके सामने की सड़क पहले से ही आपकी कार की हेडलाइट्स से रोशन है।
एलईडी हेडलाइट्स सहित। पोर्श डायनेमिक लाइट सिस्टम प्लस (पीडीएलएस प्लस)
एक स्पोर्टी डिजाइन के साथ संयुक्त उच्च सुरक्षा। पीडीएलएस प्लस सहित एलईडी हेडलाइट्स एक विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं। कुशल और लंबे समय तक चलने वाली एलईडी तकनीक, दिन के उजाले के करीब प्रकाश के रंग के लिए धन्यवाद, ड्राइवर पर बोझ को और कम करता है। 4-पॉइंट डे-टाइम रनिंग लाइट, हेडलाइट वाशर और डायनेमिक लेवलिंग द्वारा इष्टतम दृश्यता सुनिश्चित की जाती है।
पीडीएलएस प्लस की एक विशेष विशेषता डायनेमिक हाई बीम असिस्ट है। कैमरा की ओर या अंदर जाने वाली कारों की रोशनी का पता लगाता है गुजरने की दिशा. इसके अनुसार, गतिशील उच्च बीम नियंत्रण लगातार और सुचारू रूप से अपनी सीमा को बदलता है। इसका मतलब है कि आप सड़क की दिशा, पैदल चलने वालों या खतरे के किसी भी स्रोत को तेजी से और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए समस्या पैदा किए बिना पहचान सकते हैं।
लैकोनिक डिज़ाइन के साथ स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, टिल्टिंग सेंटर कंसोल, 3 राउंड गेज के साथ...
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सैलून
लैकोनिक डिज़ाइन के साथ स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, स्लोपिंग सेंटर कंसोल, केंद्र में स्थित टैकोमीटर के साथ 3 राउंड गेज। केबिन में सब कुछ ड्राइवर पर केंद्रित है। बटन और नॉब संचालित करने के लिए पूरी तरह से सहज हैं, और महत्वपूर्ण सूचनाहमेशा हाथ में है।
यह सब एर्गोनॉमिक्स के लिए है, जो न केवल समय बचाता है, बल्कि एक सुंदर का आधार भी है दिखावट. पोर्श के लिए, कार्यक्षमता और डिज़ाइन साथ-साथ चलते हैं।
अपने 7-इंच डिस्प्ले और वैकल्पिक नेविगेशन मॉड्यूल के साथ, संचार प्रबंधन (पीसीएम) वेबसाइट फॉर्म और कार्य के लिए एक और आयाम जोड़ती है: वस्तुतः असीमित संभावनाएं। आखिरकार, वैकल्पिक कनेक्ट या कनेक्ट प्लस मॉड्यूल के लिए धन्यवाद, यह ड्राइवर और डिजिटल दुनिया के बीच एक विश्वसनीय कनेक्शन प्रदान करता है।
इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में 4.6 इंच का कलर डिस्प्ले है जो आपको ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से लगातार जानकारी देता रहता है। यह वैकल्पिक नेविगेशन सिस्टम, चेतावनी नोटिस या संचार और ऑडियो सिस्टम सेटिंग्स का नक्शा भी प्रदर्शित करता है।
सामग्री पूरी तरह से कार की खेल महत्वाकांक्षाओं के अनुरूप है। लेदर और अलकेन्टारा® सबसे आरामदायक इंटीरियर मटेरियल हैं, जबकि चुस्त-दुरुस्त स्पोर्ट्स सीट्स डायनेमिक कॉर्नरिंग के दौरान बेहतरीन बॉडी सपोर्ट प्रदान करती हैं।
स्पोर्ट-टेक्स लेदर अपहोल्स्ट्री स्लीक ब्लैक या स्टाइलिश ग्रेफाइट ब्लू-क्रेयॉन कलर कॉम्बिनेशन में उपलब्ध है। स्पोर्ट-टेक्स अत्यधिक सांस लेने वाला है, शरीर को अच्छी तरह से रखता है और बहुत अच्छा लगता है। प्लस स्पोर्ट्स सीटों पर सीम पैटर्न भी स्पोर्टी है, जिनमें से कुछ को रंगीन फिनिश दिया गया है।
यह सब कैसा दिखता है? सब कुछ तुम पर निर्भर है। आपके 718 को वास्तव में एक अद्वितीय वाहन बनाने के लिए विकल्पों, सामग्रियों और रंगों की एक विस्तृत श्रृंखला उपलब्ध है।
स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील
लाइट, फंक्शनल, थ्री-स्पोक: स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील। स्टीयरिंग व्हील के आधार पर...
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स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील
लाइट, फंक्शनल, थ्री-स्पोक: स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील। 918 स्पाइडर के स्टीयरिंग व्हील से प्रेरित, इसमें एक स्पोर्टी चरित्र है जो एक छोटे क्रैश पैड और पोर्श क्रेस्ट के चारों ओर एक सजावटी रिंग द्वारा उच्चारण किया जाता है।
यदि वाहन पीडीके से लैस है, तो स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील में हल्के धातु से बने 2 गियरशिफ्ट पैडल होते हैं और इसमें बहुत कम स्ट्रोक होते हैं।
जीटी स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील
वैकल्पिक जीटी स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील का व्यास कम किया गया है। चांदी के ओवरले के साथ प्रवक्ता काले होते हैं। रेसिंग लुक बनाने के लिए? बिना किसी संशय के। लेकिन सबसे ऊपर मोटरस्पोर्ट की भावना के लिए।
सभी स्टीयरिंग व्हील के विकल्प के रूप में, विभिन्न प्रणालियों और हीटिंग को नियंत्रित करने के लिए बटन पेश किए जाते हैं। ऑडियो सिस्टम, टेलीफोन और नेविगेशन सिस्टम के साथ-साथ 4.6 इंच के रंगीन डिस्प्ले और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के कई कार्यों को आसानी से नियंत्रित किया जा सकता है।
लाइट डिजाइन पैकेज
कार्यात्मक और सौंदर्य - यह वैकल्पिक प्रकाश डिजाइन पैकेज है। इसमें एक एडजस्टेबल...
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लाइट डिजाइन पैकेज
कार्यात्मक और सौंदर्य - यह वैकल्पिक प्रकाश डिजाइन पैकेज है। इसमें एक dimmable . शामिल है एल.ई.डी. बत्तियांकेबिन के विभिन्न भाग।
पोर्श एंट्री और ड्राइव
वैकल्पिक पोर्श एंट्री और ड्राइव सिस्टम के लिए धन्यवाद, आप अपनी कार की चाबी अपनी कार में छोड़ सकते हैं...
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पोर्श एंट्री और ड्राइव
वैकल्पिक पोर्श एंट्री एंड ड्राइव सिस्टम के लिए धन्यवाद, आप अपनी कार की चाबी अपनी जेब में छोड़ सकते हैं। जैसे ही आप दरवाज़े के हैंडल को पकड़ते हैं या अपना हाथ आगे के बूट लिड पर हथियारों के कोट के पास रखते हैं या पीछे के अक्षर पर, पोर्श एंट्री एंड ड्राइव कुंजी में संग्रहीत एक्सेस कोड मांगता है। यदि कोड सही है, तो दरवाजा या ढक्कन अनलॉक है। इलेक्ट्रिक इग्निशन स्विच का उपयोग वाहन के इंजन को चालू या बंद करने के लिए किया जाता है।
* पोर्श एंट्री एंड ड्राइव सिस्टम सभी आधुनिक तकनीकी मानकों को पूरा करता है। हालांकि, हम पूरी तरह से गारंटी नहीं दे सकते हैं कि वाहन को खोलने या चोरी करने के लिए आरएफआईडी कुंजी कोड को इंटरसेप्ट नहीं किया जा सकता है।
खेल की सीटें आरामदायक हैं और गतिशील ड्राइविंग के दौरान भी उत्कृष्ट समर्थन प्रदान करती हैं। ...
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सीटों
खेल की सीटें
खेल की सीटें आरामदायक हैं और गतिशील ड्राइविंग के दौरान भी उत्कृष्ट समर्थन प्रदान करती हैं। उनके पास एक इलेक्ट्रिक बैकरेस्ट समायोजन है, साथ ही अनुदैर्ध्य दिशा और ऊंचाई में यांत्रिक समायोजन है। मध्य भाग को अलकेन्टारा से काटा गया है।
पावर स्पोर्ट सीटें
आपको आराम छोड़ने की जरूरत नहीं है। साथ ही पहिया के पीछे स्पोर्टी संवेदनाओं से। वैकल्पिक पावर स्पोर्ट्स सीटें आपको सीट की ऊंचाई, बैकरेस्ट कोण, और कुशन झुकाव और गहराई को समायोजित करने की अनुमति देती हैं। आगे और पीछे समायोजन और 4-स्थिति काठ का समर्थन उपलब्ध है। स्टीयरिंग कॉलमविद्युत नियंत्रित। मेमोरी पैकेज बाहरी दर्पणों और सभी स्टीयरिंग व्हील और ड्राइवर की सीट सेटिंग्स दोनों की स्थिति को याद रखता है।
खेल सीटें प्लस
स्पोर्ट्स सीट प्लस इलेक्ट्रिक बैकरेस्ट एडजस्टमेंट के साथ-साथ मैकेनिकल फ्रंट और पिछाड़ी और ऊंचाई समायोजन के विकल्प के रूप में उपलब्ध हैं। कुशन और बैकरेस्ट के साइड बोल्ट्स भारी गद्देदार होते हैं और बेहतर लेटरल सपोर्ट प्रदान करते हैं।
अनुकूली खेल सीटें प्लस
खेल और आराम का सही संयोजन: वैकल्पिक अनुकूली खेल सीटें प्लस। ये स्पोर्ट्स प्लस सीटें हैं, जो विद्युत रूप से समायोज्य स्पोर्ट्स सीटों और समायोज्य कुशन और बैकरेस्ट बोल्स्टर द्वारा पूरक हैं।
स्पोर्ट्स बकेट सीट*)
रिक्लाइनिंग बैकरेस्ट के साथ स्पोर्ट्स बकेट सीट्स, इंटीग्रेटेड थोरैक्स एयरबैग और मैनुअल फोर/आफ्टर एडजस्टमेंट विकल्प के तौर पर उपलब्ध हैं। सीट की बाल्टी कांच और कार्बन फाइबर से बनी है, और सतह कार्बन में समाप्त हो गई है।
सीट हीटिंग और वेंटिलेशन
हीटिंग सभी सीटों के लिए एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है। अत्यधिक गर्मी में एक सुखद माइक्रॉक्लाइमेट बनाने के लिए एक वेंटिलेशन सिस्टम का भी आदेश दिया जा सकता है (स्पोर्ट्स बकेट सीटों, अल्कांतारा और स्पोर्ट-टेक्स सीटों के लिए नहीं)।
चाइल्ड सीट की तैयारी*)
आप फ्रंट पैसेंजर सीट और एयरबैग डिएक्टिवेशन के लिए ISOFIX के साथ तैयारी का ऑर्डर भी दे सकते हैं। Porsche चाइल्ड सीट्स Porsche Tequipment एक्सेसरीज प्रोग्राम के जरिए उपलब्ध हैं। पोर्श वाहनों पर उपयोग के लिए उनका परीक्षण और अनुमोदन किया गया है।
*) स्पोर्ट्स बकेट सीटों पर बच्चों की सीटों की अनुमति नहीं है।
वातानुकूलित तंत्र
अनुरोध पर, आप ड्राइवर के लिए अलग तापमान नियंत्रण के साथ दोहरे क्षेत्र का जलवायु नियंत्रण प्राप्त कर सकते हैं...
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वातानुकूलित तंत्र
अनुरोध पर, आप ड्राइवर और यात्री के लिए अलग-अलग तापमान नियंत्रण के साथ-साथ संचालन के लिए 3 विकल्प के साथ दोहरे क्षेत्र का जलवायु नियंत्रण प्राप्त कर सकते हैं। से बढ़िया फ़िल्टर सक्रिय कार्बनगंदगी के कणों, पराग और गंधों को फँसाता है, केबिन में प्रवेश करने से पहले बाहरी हवा से छोटी से छोटी धूल को भी सावधानीपूर्वक हटा देता है।
सैलून विभिन्न सुविचारित समाधानों द्वारा प्रतिष्ठित है। आर्मरेस्ट के नीचे के डिब्बे को वैकल्पिक कनेक्ट या कनेक्ट प्लस मॉड्यूल और संबंधित स्मार्टफोन धारक के साथ फिट किया जा सकता है, जो आपके 718 के लिए इष्टतम रिसेप्शन और आपके स्मार्टफोन का एक सुरक्षित कनेक्शन सुनिश्चित करता है। आप प्रत्येक दरवाजे में 2 पॉकेट में आइटम भी स्टोर कर सकते हैं, हैंग करें उन्हें सीटबैक पर हुक पर रखें या दस्ताने बॉक्स के ऊपर 2 व्यावहारिक कप धारकों का उपयोग करें।
इसे Porsche Doppelkupplung (PDK) के संयोजन में एक विकल्प के रूप में पेश किया जाता है। दूरी के हिसाब से...
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अनुकूली क्रूज नियंत्रण सहित। पोर्श एक्टिव सेफ (PAS)
इसे Porsche Doppelkupplung (PDK) के संयोजन में एक विकल्प के रूप में पेश किया जाता है। सामने वाले से दूरी के आधार पर वाहनसिस्टम स्वतंत्र रूप से आपके 718 की गति को नियंत्रित करता है। ऐसा करने के लिए, वाहन के सामने के सेंसर इसके सामने की स्थिति की निगरानी करते हैं। यदि आपने पहले से एक निश्चित गति निर्धारित की है और धीमी गति से चल रहे वाहन के पास जाते हैं, तो सिस्टम "गैस" को गिराकर या वाहन को धीरे से ब्रेक लगाकर आपकी गति को कम कर देता है। यह सब तब तक जारी रहता है जब तक सामने वाली कार से एक निश्चित - पूर्व-कॉन्फ़िगर - दूरी नहीं हो जाती।
आपका 718 अब सामने वाले वाहन से यह दूरी बनाए रखेगा। यदि आगे वाला वाहन ब्रेक लगाना जारी रखता है, तो अनुकूली क्रूज नियंत्रण भी तब तक धीमा होता रहेगा जब तक कि वह पूरी तरह से रुक नहीं जाता। इसके अलावा, सेट दूरी कम होने पर सिस्टम ब्रेकिंग तत्परता में सुधार करता है। यदि सिस्टम टक्कर के जोखिम को पहचानता है, तो यह एक श्रव्य और दृश्य चेतावनी देता है। इसके अतिरिक्त, ब्रेक एक्ट्यूएटर में दबाव बढ़ जाता है। यदि सिस्टम पहचानता है कि चालक आपातकालीन ब्रेक लगा रहा है, तो यह अपनी क्षमताओं के भीतर अधिकतम समर्थन प्रदान करता है।
लेन परिवर्तन सहायता
वैकल्पिक लेन चेंज असिस्ट अंधा स्थान सहित वाहन के पीछे के क्षेत्र की निगरानी के लिए रडार सेंसर का उपयोग करता है। 15 किमी/घंटा की गति से, सिस्टम ड्राइवर को त्रिभुज में एक दृश्य संकेत के साथ सूचित करता है साइड ग्लासपीछे से या ब्लाइंड स्पॉट से आने वाले वाहनों के बारे में। लेन चेंज असिस्ट सिस्टम इस प्रकार आराम और सुरक्षा में सुधार करता है, खासकर मोटरवे पर ड्राइविंग करते समय। हालांकि, सिस्टम ड्राइविंग प्रक्रिया में हस्तक्षेप नहीं करता है, और इसके अलावा, इसे अक्षम किया जा सकता है।
पार्किंग सहायता और रियर व्यू कैमरा
वाहन के पिछले हिस्से में चार बुद्धिमान सेंसर के लिए धन्यवाद, वैकल्पिक पार्किंग सहायता प्रणाली बाधाओं का पता लगाती है और एक श्रव्य संकेत के साथ चालक को उनके बारे में चेतावनी देती है। सिग्नलिंग आवृत्ति आपको बाधा की दूरी का अनुमान लगाने की अनुमति देती है।
एक 4-सेंसर पार्क असिस्ट सिस्टम वाहन के सामने एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है। सिस्टम वाहन के शीर्ष दृश्य के रूप में एक ध्वनिक और दृश्य चेतावनी प्रदान करता है।
वैकल्पिक रियर व्यू कैमरा सटीक पार्किंग और पैंतरेबाज़ी की सुविधा प्रदान करता है उलटे हुए. उसी समय, कैमरे से छवि और पीसीएम स्क्रीन पर सहायक गतिशील गाइड लाइन पहियों के रोटेशन के चयनित कोण पर कार के प्रक्षेपवक्र को दर्शाती है।
गति सीमा संकेतक*
एक वैकल्पिक कैमरा-आधारित संकेतक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिस्प्ले और पीसीएम स्क्रीन पर गति सीमा, ओवरटेकिंग नहीं और सीमा को हटाने के बारे में जानकारी प्रदान करता है।
*इस विकल्प की उपलब्धता की जानकारी के लिए कृपया संपर्क करें आधिकारिक डीलरपोर्श।
ऑडियो और संचार
ऑडियो सिस्टम
साउंड प्लस पैकेज उच्चतम ध्वनि गुणवत्ता प्रदान करता है: 718 बो पर 110 वाट के कुल आउटपुट के साथ 6 स्पीकर ...
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ऑडियो सिस्टम
साउंड प्लस पैकेज
साउंड प्लस पैकेज उच्चतम ध्वनि गुणवत्ता प्रदान करता है: 718 Boxster में 110 W के कुल आउटपुट के साथ 6 स्पीकर, 718 Cayman में 150 W के कुल आउटपुट के साथ 8 स्पीकर। पीसीएम में एकीकृत एम्पलीफायर ध्वनि को आंतरिक रूप से अनुकूलित करता है।
BOSE® सराउंड साउंड सिस्टम
विशेष रूप से पोर्श के लिए, BOSE® ने एक वैकल्पिक सराउंड साउंड सिस्टम विकसित किया है जो 718 Boxster और 718 Cayman की विशिष्ट आंतरिक विशेषताओं के अनुकूल है। शरीर में निर्मित एक पेटेंट, उच्च-प्रदर्शन 100-वाट सबवूफर सहित, प्रवर्धन के 10 चैनलों और 10 स्पीकरों के साथ ऑडियो सिस्टम में 505 वाट की शक्ति है। सिस्टम का पूरी तरह से सक्रिय डिज़ाइन प्रत्येक व्यक्तिगत स्पीकर को वाहन के इंटीरियर की आवश्यकताओं के लिए बेहतर रूप से अनुकूलित करने की अनुमति देता है। दूसरे शब्दों में, 718 मॉडल आपको हमेशा उच्च गुणवत्ता वाली ध्वनि की गारंटी देते हैं।
बर्मेस्टर® हाई एंड सराउंड साउंड सिस्टम
शायद सड़क दुनिया की आखिरी जगह है जहां आप शांति से संगीत सुन सकते हैं। और यदि ऐसा है, तो क्यों न सराउंड साउंड सिस्टम में विशेषज्ञता वाली सबसे प्रसिद्ध जर्मन कंपनी का लाभ उठाएं। परिणाम: उच्चतम गुणवत्ता की ध्वनि, विशेष रूप से आपके 718 Boxster या 718 Cayman के अनुकूल।
यहां बताया गया है कि यह संख्या में कैसा लगता है: प्रवर्धन के 12 चैनल, 821 डब्ल्यू की कुल शक्ति, 12 स्पीकर, जिसमें 300-वाट वर्ग डी एम्पलीफायर के साथ एक संचालित सबवूफर शामिल है, 1340 सेमी² से अधिक का कुल डायाफ्राम क्षेत्र, एक आवृत्ति रेंज 35 हर्ट्ज से 20 किलोहर्ट्ज़ तक।
बर्मेस्टर ® प्रणाली वाहन की शारीरिक संरचना में एकीकृत एक पेटेंट सबवूफर का उपयोग करती है। एनालॉग और डिजिटल फिल्टर इंस्टालेशन साइट से बेहतर तरीके से मेल खाते हैं।
उच्च आवृत्तियों पर ध्वनि की अतुलनीय कोमलता, शुद्धता और स्वाभाविकता प्राप्त करने के लिए रिबन ट्वीटर (एयर-मोशन-ट्रांसफॉर्मर, एएमटी) का उपयोग किया जाता है।
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नया संचार केंद्र साइट संचार प्रबंधन (पीसीएम)
उन्नत संचार प्रबंधन (पीसीएम) सभी इंफोटेनमेंट अनुप्रयोगों के लिए केंद्रीय नियंत्रण इकाई है और सभी मॉडलों पर मानक है। पीसीएम में आसान और सुविधाजनक संचालन के लिए एक उच्च रिज़ॉल्यूशन टच स्क्रीन और एक अंतर्निहित निकटता सेंसर है।
जब आप अपने iPhone® या किसी अन्य ऑडियो स्रोत को चार्ज या कनेक्ट करते हैं तो इंफोटेनमेंट सिस्टम चालू हो जाता है। ऐसा करने के लिए, बस USB इंटरफ़ेस या AUX आउटपुट का उपयोग करें। आपके व्यक्तिगत संगीत संग्रह के लिए, सीडी/डीवीडी ड्राइव के अलावा, एक आंतरिक हार्ड ड्राइव ("ज्यूकबॉक्स") के साथ-साथ 2 एसडी कार्ड रीडर भी हैं। इसके लिए धन्यवाद, आप केवल एसडी कार्ड डालकर पीसीएम पर प्लेयर के माध्यम से अपना संगीत चला सकते हैं।
हैंड्सफ्री प्रोफाइल (एचएफपी) का समर्थन करने वाले मोबाइल फोन को मोबाइल फोन की तैयारी का उपयोग करके ब्लूटूथ® के माध्यम से आसानी से जोड़ा जा सकता है। मोबाइल फोनदेना आवश्यक नहीं है।
आपके देश में और आपके पोर्श मॉडल के लिए यहां और "पोर्श कनेक्ट" के तहत उल्लिखित कार्यों और सेवाओं की उपलब्धता पोर्श कार कॉन्फिगरेटर या आपके पोर्श केंद्र से प्राप्त की जा सकती है।
ऐप्स कनेक्ट
स्मार्ट सेवाओं के अलावा, पोर्श कनेक्ट स्मार्ट सेवाओं के लिए दो अतिरिक्त ऐप भी पेश करता है।
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ऐप्स कनेक्ट
स्मार्ट सेवाओं के अलावा, पोर्श कनेक्ट दो अतिरिक्त स्मार्टफोन ऐप प्रदान करता है। यह वाहन डेटा के साथ-साथ पूछताछ के लिए पोर्श कार कनेक्ट है रिमोट कंट्रोलआपके स्मार्टफ़ोन या Apple Watch® से कुछ वाहन कार्य करते हैं। एक और अभिन्न अंगचोरी का पता लगाने के साथ एक पोर्श वाहन ट्रैकिंग सिस्टम (पीवीटीएस) है। यह आपको अधिकांश यूरोपीय देशों में चोरी की गई कार का स्थान निर्धारित करने की अनुमति देता है।
दूसरे ऐप का नाम Porsche Connect है। यह आपको अपनी यात्रा शुरू करने से पहले ही चयनित गंतव्यों के निर्देशांक को अपने पोर्श में स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। जैसे ही आप अपने स्मार्टफोन को पीसीएम से कनेक्ट करते हैं, आपके चुने हुए गंतव्य कार में प्रदर्शित होंगे और आप तुरंत नेविगेशन प्रक्रिया शुरू कर सकते हैं। आप पीसीएम पर अपने स्मार्टफोन से कैलेंडर भी प्रदर्शित कर सकते हैं और इसकी मेमोरी में संग्रहीत पतों का उपयोग करके नेविगेशन शुरू कर सकते हैं। इसके अलावा, पोर्श कनेक्ट ऐप आपको एकीकृत ऑडियो स्ट्रीमिंग फ़ंक्शन के लिए लाखों संगीत ट्रैक तक पहुंच प्रदान करता है।
उपलब्ध सेवाओं और अनुप्रयोगों के बारे में अधिक जानकारी के लिए www.website/connect पर जाएं।
वैयक्तिकरण
पोर्श एक्सक्लूसिव कारख़ाना
हमने कई वर्षों के अपने समृद्ध अनुभव को संचित किया है। आखिरकार, पोर्श शुरू से ही इसे लागू करता रहा है ...
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पोर्श एक्सक्लूसिव कारख़ाना
हमने कई वर्षों के अपने समृद्ध अनुभव को संचित किया है। आखिरकार, पोर्श शुरू से ही अपने ग्राहकों की इच्छाओं को पूरा करने के लिए प्रतिबद्ध रही है। 1986 तक हम इसे "स्पेशल विश प्रोग्राम" कहते थे, आज हम इसे पोर्श एक्सक्लूसिव एटेलियर कहते हैं। लेकिन दर्शन अपरिवर्तित रहा है। हम इसकी गारंटी देते हैं।
हम अपने काम से प्रेम करते हैं। हम अपने काम से प्यार करते हैं। हर सीवन, चमड़े का हर वर्ग सेंटीमीटर, हर छोटी से छोटी डिटेल हम उसी जुनून के साथ काम करते हैं। इस तरह हम सपनों को साकार करते हैं। और इसलिए हम अनूठी कारें बनाते हैं। सीधे कारखाने से।
यह केवल प्रामाणिकता, प्रेरणा और जुनून के लिए संभव है - गुण जो आपके साथ पहली मुलाकात में दिखाई देते हैं। आखिरकार, हम मुख्य रूप से आपकी इच्छाओं पर ध्यान केंद्रित करते हैं। शांत और सावधानी से, उन्हें चमड़े, अलकांतारा, कार्बन, महोगनी या एल्यूमीनियम जैसी उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री के साथ सटीक मैनुअल काम के परिणामस्वरूप महसूस किया जाता है।
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पोर्श उपकरण
विशेष रूप से 718 मॉडलों के लिए विकसित किए गए पोर्शे टीक्विपमेंट उत्पाद, आपको अपने वाहन को अपनी इच्छा के अनुसार तैयार करने की अनुमति देते हैं। उसी समय, पोर्श उपकरण उत्पाद हमारे वाहनों के समान नियमों के अधीन हैं: वे वीसाच में विकसित, परीक्षण और नियंत्रित किए जाते हैं। वही पोर्श इंजीनियर और डिजाइनर जिन्होंने कारों को खुद बनाया था। सभी उत्पाद मॉडल विशिष्ट हैं और आपके पोर्श से बिल्कुल मेल खाते हैं।
गारंटी के बारे में क्या? यह पूरी तरह से संरक्षित है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप अपने अधिकृत पोर्श डीलर पर कौन से तकनीकी उत्पाद स्थापित करते हैं।
Porsche Tequipment प्रोग्राम के बारे में विस्तृत जानकारी अधिकृत Porsche डीलरों से प्राप्त की जा सकती है।
वैकल्पिक उपकरण
कॉम्पैक्ट रोडस्टर पोर्श बॉक्सस्टर का उत्पादन 1996 में जर्मनी के स्टटगार्ट में शुरू हुआ और एक साल बाद इसकी असेंबली फिनलैंड में वाल्मेट कंपनी में शुरू हुई। कार में एक मध्य-इंजन लेआउट और रियर-व्हील ड्राइव था, और विकास और उत्पादन संगठन पर लागत बचत के कारणों के लिए इसका डिज़ाइन पुराने मॉडल (श्रृंखला 996) के साथ काफी हद तक एकीकृत था।
Boxster को 204 hp की क्षमता वाला छह-सिलेंडर बॉक्सर 2.5-लीटर इंजन प्राप्त हुआ। साथ। 2000 में, इंजन की मात्रा 2.7 लीटर तक बढ़ा दी गई थी, और इसका उत्पादन 220 बलों तक बढ़ गया था। उसी समय, पोर्श बॉक्सस्टर एस का एक संस्करण 3.2-लीटर बॉक्सर के साथ दिखाई दिया जो 253 एचपी विकसित हुआ। साथ। गियरबॉक्स - यांत्रिक (बेस रोडस्टर के लिए पांच-गति या "एस्की" के लिए छह-गति) या पांच-गति "स्वचालित"।
2003 में, मॉडल को अपग्रेड किया गया था। इंजन की शक्ति बढ़कर 229 और 261 hp हो गई। साथ। क्रमशः Boxster और Boxster S संस्करणों के लिए। निकास प्रणाली और स्टीयरिंग को उन्नत किया गया था, और कपड़े की तह छत में पीछे की खिड़की प्लास्टिक के बजाय कांच से बनी थी। डिजाइन में मामूली कॉस्मेटिक बदलाव भी किए गए थे।
पोर्श बॉक्सस्टर 2002 में क्रॉसओवर की शुरुआत से पहले मार्के का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल था। हर साल 20-25 हजार कारों को उनके खरीदार मिले और कुल 165 हजार रोडस्टर बनाए गए।
दूसरी पीढ़ी (987), 2005-2012
2004 में, फ़ैक्टरी इंडेक्स "987" के साथ दूसरी पीढ़ी के बॉक्सस्टर्स ने जर्मनी और फ़िनलैंड में कारखानों की असेंबली लाइनों को बंद करना शुरू कर दिया। पिछले मॉडल की तुलना में कार का डिज़ाइन नहीं बदला है: यह अभी भी एक मिड-इंजन टू-सीटर था खुली गाड़ीएक इलेक्ट्रिक सॉफ्ट टॉप से लैस। 2005 में, रोडस्टर के आधार पर एक कूप बनाया गया था।
कार के मूल संस्करण पर 2.7-लीटर इंजन (240 hp) स्थापित किया गया था, और पोर्श बॉक्सस्टर S को प्राप्त हुआ पावर यूनिट 3.2 लीटर की मात्रा और 240 लीटर की क्षमता। साथ।, दोनों इंजन - छह-सिलेंडर, बॉक्सर। मैनुअल ट्रांसमिशन के विकल्प के रूप में, खरीदारों को पांच-गति "स्वचालित" की पेशकश की गई थी। 2007 में, Boxster S को 3.2-लीटर इंजन के बजाय 3.4-लीटर इंजन (295 hp) से लैस किया जाने लगा, 2.7 इंजन वही रहा, लेकिन 5 hp बन गया। साथ। अधिक शक्तिशाली।
2009 में, पोर्श बॉक्सस्टर एक महत्वपूर्ण उन्नयन की प्रतीक्षा कर रहा था। बिजली इकाइयों को प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्राप्त हुआ: मूल संस्करण 255 लीटर की क्षमता वाले नए 2.9-लीटर इंजन से लैस होना शुरू हुआ। के साथ, और "एस्की" पर 3.4-लीटर इंजन की वापसी बढ़कर 310 बल हो गई है। इसके अलावा, "स्वचालित" के बजाय, रोडस्टर को एक प्रीसेलेक्टिव पीडीके रोबोटिक गियरबॉक्स मिला। बाहरी परिवर्तनविशुद्ध रूप से कॉस्मेटिक थे।
2010 में पेश किए गए पोर्श बॉक्सस्टर स्पाइडर के विशेष संस्करण में एक हल्का शरीर था (एयर कंडीशनिंग के परित्याग के कारण, एक ऑडियो सिस्टम और अन्य विकल्प सहित), एक बिजली के कपड़े की छत खो गई, और एक कम निलंबन और खेल सीटें भी प्राप्त हुईं . 3.4 लीटर की मात्रा के साथ इसकी बिजली इकाई को 320 बलों तक बढ़ाया गया था।
दूसरी पीढ़ी के रोडस्टर का उत्पादन 2012 में समाप्त हो गया।
हालांकि, प्रभावशाली गति विशेषताओं के साथ-साथ एक कार जिसने कंपनी को पतन से बाहर निकाला और इसे और भी अधिक पैसा कमाने की इजाजत दी, यह 2012-2016 पोर्श बॉक्सस्टर कार है।
यह एक रोडस्टर है जिसे कोई भी अभी भी अपने लिए खरीद सकता है, क्योंकि कार अपेक्षाकृत सस्ती है।
तो, 12 जनवरी 2012 को, इस मॉडल की तीसरी पीढ़ी को दिखाया गया था। नतीजतन, नई पीढ़ी को कभी-कभी पोर्श 981 कहा जाता था, यह संख्या कंपनी का आंतरिक पदनाम है, लेकिन कार अभी भी बिक्री पर है। इस मॉडल की नई पीढ़ी को एक नया, अधिक सुंदर डिज़ाइन प्राप्त हुआ, लेकिन यह अभी भी पोर्श 911 जैसा दिखता था।
बाहरी
कार की उपस्थिति आकर्षक है और आप इसके साथ बहस नहीं कर सकते, किसी भी स्थिति में, इसे सड़क पर लावारिस नहीं छोड़ा जाएगा। सामने, हम एक चिकनी हुड, ब्रांडेड ऑप्टिक्स और एक विशाल बम्पर देख सकते हैं। बंपर पर एयर इंटेक हैं जो उन्हें ठंडा करने के लिए हवा को आगे के ब्रेक की ओर मोड़ते हैं, और बम्पर पर पतली दिन चलने वाली रोशनी भी हैं।
पोर्श बॉक्सस्टर को किनारे से देखते हुए, आप तुरंत देख सकते हैं कि कवर ईंधन टैंकसामने के पहिये के पास स्थित है, और पीछे नहीं, जैसा कि बहुत से उपयोग किया जाता है। बड़े पहिया मेहराब बहुत सूजे हुए नहीं हैं, वे मिश्र धातु के पहियों पर 18वें पहिये हैं। दरवाजे पर, हम एक गहरी, बल्कि बड़ी स्टैम्पिंग देख सकते हैं, जो इंजन को ठंडा करने के लिए हवा को हवा में ले जाती है। साथ ही, हाई लेग पर लगा रियर-व्यू मिरर आपका ध्यान आकर्षित करेगा, यह वाकई बहुत अच्छा लगता है।
कन्वर्टिबल का पिछला हिस्सा हमें एक छोटे आक्रामक एलईडी ऑप्टिक्स के साथ खुश करेगा, जिसकी हेडलाइट्स एक स्पॉइलर द्वारा ब्रेक लाइट रिपीटर से जुड़ी होती हैं। बड़ा पिछला बम्परनीचे एक प्लास्टिक डिफ्यूज़र है, जिसमें इंजीनियरों ने बीच में एक बड़ा निकास पाइप डाला।
परिवर्तनीय आयाम:
- लंबाई - 4374 मिमी;
- चौड़ाई - 1801 मिमी;
- ऊंचाई - 1282 मिमी;
- व्हीलबेस - 2475 मिमी;
- ग्राउंड क्लीयरेंस - 100 मिमी।
निर्दिष्टीकरण पोर्श बॉक्सस्टर 2012-2016
| के प्रकार | मात्रा | शक्ति | टॉर्कः | overclocking | अधिकतम चाल | सिलेंडरों की सँख्या |
|---|---|---|---|---|---|---|
| पेट्रोल | 2.7 लीटर | 265 एचपी | 280 एच * एम | 5.8 सेकंड। | 264 किमी/घंटा | 6 |
| पेट्रोल | 3.4 लीटर | 315 एचपी | 360 एच * एम | 5.1 सेकंड | 279 किमी/घंटा | 6 |
| पेट्रोल | 3.4 लीटर | 330 एचपी | 370 एच * एम | 5 सेकंड। | 281 किमी/घंटा | 6 |
सबसे द्वारा शक्तिशाली इंजनएक 3.4-लीटर गैसोलीन स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड बॉक्सर इंजन है जो 330 . का उत्पादन करता है अश्व शक्ति. मोटर की गतिशीलता पिछले एक से बहुत अलग नहीं है, या यों कहें, यह त्वरण के मामले में बिल्कुल भी भिन्न नहीं है, सिवाय इसके कि अधिकतम गति बढ़कर 281 किमी / घंटा हो गई है। इसी समय, इकाई शहर में लगभग 13 लीटर और राजमार्ग पर केवल सात की खपत करती है, लेकिन केवल 98 वें गैसोलीन की आवश्यकता होती है।
तीसरी पीढ़ी पहले से ही थोड़ा अलग इंजन से लैस थी, हालांकि वास्तव में यह एक ही इंजन है, लेकिन यह वॉल्यूम में थोड़ा बदल गया है और अब वॉल्यूम 2.7 लीटर है। इंजन में सिलेंडरों की संख्या समान रही, और शक्ति को बढ़ाकर 265 हॉर्स पावर कर दिया गया। नतीजतन, यह कार 5.8 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति पकड़ लेती है, और अधिकतम गति 264 किमी / घंटा है। यह इंजनशहरी मोड में लगभग 11 लीटर ईंधन की खपत करता है, और यदि खरीदार रोबोट गियरबॉक्स चुनता है, तो शहरी शांत आवाजाही में इसकी खपत में एक लीटर की कमी आएगी।
नई पीढ़ी में 3.4 लीटर की मात्रा है और 315 हॉर्स पावर का उत्पादन करती है। सौ यह कार 5.1 सेकेंड में पकड़ लेती है और इसकी अधिकतम स्पीड 279 किमी/घंटा है। इस तथ्य के बावजूद कि अच्छी मात्रा में अश्वशक्ति से शक्ति में वृद्धि हुई है, कार की ईंधन खपत में केवल एक लीटर की वृद्धि हुई है।
दोनों नई कारें अभी भी रियर-व्हील ड्राइव हैं, और छह-स्पीड या सात-स्पीड . से लैस हैं रोबोटिक गियरबॉक्ससे ।
सैलून पोर्श बॉक्सस्टर
अंदर बैठकर, आप समझेंगे कि पोर्श एर्गोनॉमिक्स के बारे में कितना परेशान है, सब कुछ सही जगह पर है, सब कुछ प्राप्त करना आसान है, ऐसा लगता है कि इंटीरियर आपके लिए बनाया गया है। अंदर केवल दो सीटें हैं और साथ ही भीड़ का कोई एहसास नहीं है, ड्राइवर और यात्री काफी सहज महसूस करेंगे, उनके पास जितनी जगह होगी उतनी जगह होगी और यहां अधिक जरूरी नहीं है।
सबसे अधिक संभावना है, आप अनुमान लगा सकते हैं कि संपूर्ण इंटीरियर गुणवत्ता सामग्री के साथ लिपटा हुआ है। खरीदार खुद चुनता है कि उसे किस त्वचा के रंग की जरूरत है और साथ ही वह इसे आंशिक रूप से चुन सकता है, यानी एक रंग में सीटें, दूसरे में पैनल, आदि। चालक को अपने हाथों में एक तीन-स्पोक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील मिलेगा, जिसमें मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रण चयनकर्ता और सुविधाजनक रूप से स्थित पंखुड़ियां हो सकती हैं, लेकिन केवल एक विकल्प के रूप में, आधार में पीछे की पंखुड़ियों के साथ एक नियमित चमड़े का स्टीयरिंग व्हील होता है, जैसा कि सभी करने के लिए प्रयोग किया जाता है।
दिलचस्प रूप से भी किया गया डैशबोर्ड, ये तीन कुएं हैं, जिनमें से एक में स्पीडोमीटर लगाया गया है, दूसरा टैकोमीटर है, और तीसरा पूरी तरह से ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है जिसमें पोर्श बॉक्सस्टर 2012-2016 की स्थिति के बारे में लगभग कोई भी जानकारी है। अगर खरीदार एक कार खरीदता है रोबोट बॉक्सगियर, तो स्टीयरिंग व्हील पर एक संकेतक होगा जो गियर बदलने के लिए सबसे सफल क्षण दिखाएगा।
केंद्र कंसोल के ऊपरी हिस्से को एक स्पोर्टी शैली में बनाई गई एक एनालॉग घड़ी मिली। नीचे हम मल्टीमीडिया और नेविगेशन सिस्टम के बड़े डिस्प्ले की प्रतीक्षा कर रहे हैं, यह टच-सेंसिटिव है, लेकिन इसके नीचे इसे नियंत्रित करने के लिए बटन और विभिन्न सेक्टर हैं। यही है, प्रबंधन करें क्योंकि यह आपके लिए सुविधाजनक है, इसके लिए निर्माता एक प्लस है। इस पर मोटे तौर पर बोलते हुए, केंद्र कंसोल समाप्त हो जाता है, जैसे ही एक बड़ी सुरंग आगे बढ़ती है।
सुरंग की शुरुआत में जलवायु नियंत्रण नियंत्रण होते हैं, जो थोड़े असामान्य शैली में बने होते हैं, लेकिन वे उपयोग करने के लिए तुरंत सुविधाजनक होते हैं, क्योंकि यह अभी भी स्पष्ट है कि किसके लिए जिम्मेदार है। अगला, हम गियरबॉक्स चयनकर्ता से मिलते हैं, जिसके तहत कार के व्यवहार को सेट करने के लिए बटन पहले से ही छिपे हुए हैं, यानी कुछ सिस्टम बंद करना या स्पोर्ट्स मोड चालू करना, और इसी तरह।
यहां एक ट्रंक है और यह ऐसी कार के लिए छोटा नहीं है, लेकिन यह संभावना नहीं है कि किसी को इसमें दिलचस्पी हो, ऐसी कार पर इसका इस्तेमाल कौन करेगा? खैर, अगर यह किसी के लिए महत्वपूर्ण है, तो यहां लगेज कंपार्टमेंट का वॉल्यूम 280 लीटर है।
कीमत
718 मॉडल के जारी होने के कारण बिक्री समाप्त हो गई। इसके बाद, हम आपको बताएंगे कि मूल्य टैग क्या थे, और अब मालिक इस विशेष संस्करण को औसतन 3 मिलियन में बेच रहे हैं। खरीदार को चार अलग-अलग ट्रिम स्तरों में मॉडल प्रदान किया गया था, वह पहले से ही चुनता है कि वह वहां क्या चाहता है, वहां भी एक बड़ी संख्या है अतिरिक्त विकल्प. इस कार के लिए न्यूनतम पूछा गया था 3,688,000 रूबल, और आपको मिलता है:
- एयर कंडीशनर;
- सक्रिय पावर स्टीयरिंग;
- टायर दबाव सेंसर;
- प्रकाश और वर्षा सेंसर;
- क्सीनन प्रकाशिकी और अनुकूली प्रकाश व्यवस्था;
- चालू बंद;
- चमड़े का इंटीरियर।
अब रिलीज के कारण परिवर्तनीय बिक्री से वापस ले लिया गया है, और ये प्रतियां इस्तेमाल किए गए बाजार पर मौजूद हैं औसत मूल्यमें 3,000,000 रूबलकॉन्फ़िगरेशन के आधार पर।
सबसे महंगे उपकरण में क्रमशः सबसे शक्तिशाली मोटर होती है और इसकी कीमत लगभग दोगुनी होती है, जबकि इसके अंदर व्यावहारिक रूप से आधार से भिन्न नहीं होता है। आप केवल विकल्पों की मदद से इंटीरियर में विविधता ला सकते हैं।
विकल्पों की सूची:
- हीटिंग के साथ मल्टी-स्टीयरिंग व्हील;
- सीट वेंटिलेशन और हीटिंग;
- वातावरण नियंत्रण;
- रियर पार्किंग सेंसर;
- अनुकूली क्रूज नियंत्रण;
- पथ प्रदर्शन;
- आवाज नियंत्रण;
- बेहतर संगीत।
यह एक रोडस्टर है जो सही कारके लिये गर्मी की सवारीऔर ड्राइविंग आनंद। समस्या यह है कि इस कार की कीमत 2,000,000 रूबल से अधिक है। एक न्यूनतम पैकेज के लिए, और यह एक छोटी राशि से बहुत दूर है, लेकिन फिर भी, यदि आपके पास इसके लिए पैसे हैं और आप आनंद के रूप में शहर की सामान्य यात्राओं के लिए दूसरी कार खरीदने की इच्छा रखते हैं, तो पोर्श बॉक्सस्टर 2012-2016 एक बेहतरीन विकल्प है।
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1996 में अपनी शुरुआत के बाद से, Porsche Boxter का निर्माण सिंगल बॉडी स्टाइल - सॉफ्ट-टॉप रोडस्टर में किया गया है। और केवल एक अतिरिक्त उपकरण के रूप में इसे एक कठोर हटाने योग्य छत - एक हार्डटॉप बेचा गया था। Boxter के लुक को को ध्यान में रखकर बनाया गया था सफल मॉडल 50 के दशक पिछली सदी 550 स्पाइडर।
उत्पादन के पहले वर्षों के बॉक्सर के हुड के तहत 204 hp की क्षमता के साथ 2.5 लीटर की कार्यशील मात्रा वाला एक बॉक्सर "छह" था, जिसे 1999 में 2.7 l / 228 की मात्रा के साथ अधिक शक्तिशाली इंजन द्वारा बदल दिया गया था। अश्वशक्ति उसी समय, Boxster S का "हॉट" संस्करण 3.2 l / 260 hp इंजन के साथ दिखाई दिया।
2004 की शरद ऋतु में, मॉडल को अद्यतन किया गया था। इस कार ने अपना जाना-पहचाना लुक नहीं खोया है। मूल बॉक्सर की उपस्थिति इतनी आकर्षक थी कि सुधार केवल विस्तार से किए गए थे।
शरीर चौड़ा था, पहिया मेहराब और रियर फेंडर पर हवा का सेवन काफी बढ़ गया था। बंपर और प्रकाश व्यवस्था के उपकरण भी थोड़े बदले हुए हैं। यह सब और भी अधिक भव्यता और साथ ही रोडस्टर की उपस्थिति के लिए आक्रामकता लेकर आया।
पिछले Boxter से मुख्य बाहरी अंतर बुमेरांग के आकार के ब्लॉक हेडलाइट्स के बजाय एकीकृत टर्न सिग्नल के साथ अंडाकार हेडलाइट्स है, जिसमें सभी फ्रंट लाइटिंग उपकरण एक सामान्य टोपी के नीचे इकट्ठे किए गए थे। अब फॉग लाइट्सऔर टर्न सिग्नल रिपीटर्स ने फ्रंट बम्पर में अधिक परिचित स्थान ले लिए हैं। अन्य बाहरी बदलावों में नए बंपर, चौड़ा ट्रैक, 18-इंच . शामिल हैं पहिया डिस्कऔर बढ़े हुए इंजन कूलिंग एयर इंटेक के साथ अधिक अभिव्यंजक रियर फेंडर। लेकिन सामान्य तौर पर - समान अनुपात, समान सिल्हूट।
नया Boxster सबसे अधिक में से एक है सुरक्षित कारेंकक्षा में। सिर की सुरक्षा के लिए क्रमिक रूप से एयरबैग स्थापित करना शुरू किया। साइड इफेक्ट की स्थिति में, वे साइड विंडो के नीचे एक विशेष मॉड्यूल से स्वचालित रूप से "शूट" करते हैं, जिससे सीटों के पीछे मानक साइड "पर्दे" का पूरक होता है।
बेस बॉक्सर और "हॉट" बॉक्सटर एस एक ही समय में बाजार में आए। पहला गति में सेट है बॉक्सर इंजन 2.7 लीटर का विस्थापन, जो 240 हॉर्स पावर (अपने पूर्ववर्ती से 12 हॉर्स पावर अधिक) विकसित करता है। पांच-गति "यांत्रिकी" वाली ऐसी कार 6.2 सेकंड में पहला "सौ" उठाती है और 256 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है। Boxter S 3.2-लीटर इकाई से लैस है जिसमें 280 हॉर्सपावर (+ 20 हॉर्सपावर) की छह-स्पीड है। यांत्रिक बॉक्स. एक अधिक शक्तिशाली रोडस्टर में स्टैंडस्टिल से 100 किमी / घंटा तक त्वरण 5.5 सेकंड लेता है, शीर्ष गति - 268 किमी / घंटा। मैनुअल ट्रांसमिशन के विकल्प के रूप में, मैनुअल शिफ्ट मोड के साथ पांच-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की पेशकश की जाती है।
पोर्श इंजीनियरों ने पुराने इंजन का एक महत्वपूर्ण संशोधन किया है। इसमें सभी प्रणालियों के संचालन का अनुकूलन शामिल है। विशेष रूप से, दो के साथ एक नई बिजली आपूर्ति प्रणाली एयर डैम्पर्ससिलेंडर सिर के बीच। 3500 आरपीएम से नीचे के निशान पर, वे बंद हो जाते हैं - 6-सिलेंडर इकाई 3-सिलेंडर की तरह काम करती है, जो टॉर्क के बेहतर कार्यान्वयन में योगदान करती है। और केवल 5500 आरपीएम से इंजन थ्रस्ट को पूरी शक्ति में स्थानांतरित किया जाता है।
वैसे, हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन का अधिकतम स्तर आसानी से आधुनिक यूरो 4 मानक में फिट बैठता है, और बढ़ी हुई शक्ति के साथ ईंधन की खपत 10.6 से घटाकर 10.4 लीटर कर दी गई है।
बिजली इकाई वाहन में गहराई में स्थित है, जो बॉक्सटर को अतिरिक्त संतुलन और स्थिरता प्रदान करती है, साथ ही आगे और पीछे अधिक सामान स्थान देती है। 150 लीटर की मात्रा वाला सबसे अधिक क्षमता वाला सामान का डिब्बा सामने स्थित है। क्या कुछ और है सामान का डिब्बा- 130 लीटर - रियर। दोनों डिब्बों के कवर कुंजी फ़ॉब से कमांड पर या ड्राइवर की तरफ दहलीज पर बटन का उपयोग करके खोले जाते हैं। साथ ही, सभी प्रकार की छोटी वस्तुओं को भरने की क्षमता - दरवाजों के आर्मरेस्ट के नीचे एक काफी विशाल दस्ताने का डिब्बा है - निचे, थ्रेसहोल्ड में अवकाश और ड्राइवर और यात्री के बीच एक कॉम्पैक्ट बॉक्स।
डिजाइनर शरीर के वायुगतिकीय ड्रैग के कम गुणांक को प्राप्त करने में कामयाब रहे। Boxter S इस आंकड़े को 0.32 से 0.30 तक कम करने में कामयाब रहा, जो विशेष रूप से प्रशंसनीय है जब आप अधिक कठोर शरीर को ध्यान में रखते हैं। मानक मॉडल में, यह आंकड़ा और भी बेहतर है - 0.29। सबसे पहले, इसके नीचे वायु प्रवाह के बेहतर प्रवाह को व्यवस्थित करने के लिए नीचे की ओर अच्छी तरह से काम किया गया था। लक्ष्य उच्च गति पर लिफ्ट को कम करना है। साथ ही, सही समय पर, स्टर्न से एक छोटा स्पॉइलर निकलता है, जो अतिरिक्त डाउनफोर्स प्रदान करता है।
अंदर, परिवर्तन अधिक नाटकीय हैं। पूरी तरह से पुनर्निर्मित इंटीरियर सख्त और आधुनिक दिखता है। शायद इंटीरियर में सबसे महत्वपूर्ण बदलाव बिल्कुल नई सीटें हैं, जो अब पहले की तरह संकीर्ण महसूस नहीं करती हैं। विकसित पार्श्व समर्थन, दो विमानों में समायोज्य स्टीयरिंग व्हील (ऊंचाई समायोजन दिखाई दिया है) - अधिकांश ड्राइवरों के लिए एक आरामदायक स्थिति खोजना मुश्किल नहीं है।
एर्गोनॉमिक्स ने सबसे छोटे विवरण के बारे में सोचा। चालक को नियंत्रण से कुछ भी विचलित नहीं करता है। उपकरण पैनल के केंद्र में एक विशाल टैकोमीटर पर तीर की स्थिति को परिधीय दृष्टि से भी "पकड़ा" जा सकता है। बाईं ओर एक छोटा स्पीडोमीटर, 280 किमी / घंटा तक और 10 किमी / घंटा की वृद्धि के साथ, यहाँ, बल्कि सुंदरता के लिए चिह्नित है। टैकोमीटर के निचले हिस्से में स्क्रीन पर बड़ी संख्या में एक विशेष क्षण की गति पूरी तरह से सूचित होती है। यह नेविगेशन सिस्टम सहित ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के रीडिंग को भी प्रदर्शित करता है।
Boxster को कन्वर्टिबल में बदलना आसान है। ऐसा करने के लिए, पहले आपको लीवर को रियर-व्यू मिरर के ऊपर खींचने की जरूरत है, और उसके बाद ही इलेक्ट्रिक सॉफ्ट टॉप के लिए बटन दबाएं - 12 सेकंड में आप खुद को खुले आसमान के नीचे पाएंगे। यह उल्लेखनीय है कि गैस टैंक कैप दाहिने सामने के फेंडर में स्थित है, और इग्निशन स्विच स्टीयरिंग कॉलम के बाईं ओर स्थित है।
2004 बॉक्सस्टर की शुरुआत के साथ, स्टटगार्ट इंजीनियरों ने एक और सफलता हासिल की। चौड़ा ट्रैक, पूरी तरह से फिर से डिज़ाइन किया गया चेसिस, और चर के साथ रैक और पिनियन स्टीयरिंग गियर अनुपात- रोटेशन की तीव्रता में वृद्धि के साथ, स्टीयरिंग व्हील का अधिक से अधिक विक्षेपण, प्रतिक्रियाएं तेज हो जाती हैं - वे मदद नहीं कर सकते लेकिन उपलब्धि में योगदान करते हैं सर्वोत्तम परिणाम. अधिभार के लिए, "सक्रिय" शॉक एब्जॉर्बर PASM (पोर्श एक्टिव सस्पेंशन मैनेजमेंट) की पेशकश की जाती है, जो ड्राइविंग की स्थिति के आधार पर उनके प्रतिरोध को बदलते हैं।
किए गए प्रयासों का परिणाम स्पष्ट है: कोनों में बॉक्सर दिए गए प्रक्षेपवक्र का सख्ती से पालन करता है। तंत्र की समग्र तटस्थ सेटिंग के सभी ट्रम्प कार्डों का उपयोग करते हुए, कार स्टीयरिंग व्हील के थोड़े से विचलन पर बिल्कुल प्रतिक्रिया करती है। चेसिस की आरक्षित क्षमता इतनी अधिक है कि अब मानक ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली (पोर्श इसे अपने तरीके से पीएसएम कहते हैं, जो पोर्श स्थिरता प्रबंधन के लिए खड़ा है) केवल कभी-कभी हस्तक्षेप करने का एक गंभीर कारण होता है। इन सबसे ऊपर, सवारी आराम के स्तर में भी काफी सुधार हुआ है - कम से कम जब Boxter PASM से लैस हो। सामान्य ऑपरेशन में, निलंबन काफी धीरे से कैनवास की राहत का काम करता है। खेल मोडकठिन लोगों से अपील करेंगे, जो रास्ते में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित गैस पेडल को दबाने पर इंजन के आक्रामक हाउल्स का आनंद लेने में सक्षम होंगे।
एक वैकल्पिक "स्पोर्ट-क्रोनो-पैकेज" स्थापित किया गया है: एक स्टॉपवॉच जो आपको स्पोर्ट्स ट्रैक पर लैप समय को मापने के साथ-साथ परिणामों की तुलना करने की अनुमति देती है (वे कंप्यूटर की मेमोरी में संग्रहीत हैं), ईएसपी और ट्रैक्शन कंट्रोल।
कन्वर्टिबल पोर्श बॉक्सटर और बॉक्सटर एस 2007 आदर्श वर्षजर्मन ऑटोमेकर के अनुसार, अधिक शक्ति और टोक़, साथ ही एक अद्यतन टिपट्रोनिक ट्रांसमिशन प्राप्त हुआ। नए वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम के साथ, VarioCam Plus Boxter 5 हॉर्सपावर से अधिक शक्तिशाली हो गया है, जिससे उनका कुल स्कोर 245 हो गया है, और टॉर्क 269.8 से बढ़कर 272.5 Nm हो गया है। पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स बॉक्सटर के साथ 5.8 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक "शूट" और 257.5 किमी / घंटा की शीर्ष गति। छह-गति "स्वचालित" गति सीमा को 260.7 किमी / घंटा तक बढ़ा देती है।
Boxter S पर, इंजन का आकार 3.2 से 3.4 लीटर तक बढ़ गया है, और शक्ति में 15 hp की वृद्धि हुई है। - 295 एचपी . तक टॉर्क 340 एनएम है। Boxter S 5.1 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंच जाता है और 272 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच जाता है। पैकेज को राउंड आउट करने के लिए टायर प्रेशर मॉनिटर और स्पोर्ट क्रोनो बॉडीकिट हैं।
बॉक्सस्टर रोजमर्रा के उपयोग के लिए एक चिकना, तेज, सही मायने में स्पोर्टी "स्वार्थी" कार है। असली पोर्श। कंपकंपी, शोर और - स्वादिष्ट, आपके शरीर में उतना एड्रेनालाईन पैदा करने में सक्षम है जितना आप लेना चाहते हैं।