वाहन का ग्राउंड क्लीयरेंस उसके निम्नतम बिंदु और उस सड़क की सतह के बीच की दूरी है जिस पर वाहन यात्रा कर रहा है। कार चुनते समय, इसके उपयोग की विभिन्न स्थितियों के लिए, यह पैरामीटर महत्वपूर्ण है। माज़दा 3 को शहरी क्षेत्रों और अन्य में ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है अच्छी सड़कें. तब इस मॉडल के सभी सकारात्मक लाभों को पूर्ण रूप से महसूस किया जाता है। यदि आपको एक एसयूवी की आवश्यकता है - एक एसयूवी चुनें, एक सरल नियम।
माज़दा 3 का ग्राउंड क्लीयरेंस हमेशा छोटा रहा है। निर्माता का डेटा कहता है कि यह 155 सेमी है, हालांकि, अंतिम आधार मॉडल को मापते समय, यह 140 सेमी निकलता है। "पेट" पर न बैठने के लिए, आपको वर्तमान कार्यों के लिए एक कार चुनने की आवश्यकता है। हमारे शहरों में "स्पीड बम्प्स" के उपयोग के साथ, कार का चुनाव बहुत महत्वपूर्ण हो जाता है। कैसे करना है सही पसंद? क्या ध्यान देना है?
ग्राउंड क्लीयरेंस के बारे में अधिक जानकारी
यदि आप अपनी कार के ग्राउंड क्लीयरेंस के बारे में सब कुछ जानते हैं, तो इससे आपको कार की मरम्मत की दुकान पर कम बार जाने में मदद मिलेगी। यह पैसे बचाता है और नसों को बचाता है। आने वाली बाधाओं में मत भागो, उनके चारों ओर जाओ, यह अभी भी एक ड्राइविंग स्कूल में पढ़ाया जाता है। एक साधारण शासक के साथ निरीक्षण छेद पर निकासी माप किया जाता है। आप लेजर मीटर का भी उपयोग कर सकते हैं, लेकिन यह पैसे की बर्बादी है।
उन उद्देश्यों के लिए एक कार चुनें जहां इसका उपयोग किया जाएगा। आधुनिक मोटर वाहन बाजारकिसी भी स्थिति में उपयोग के लिए मॉडल प्रदान करता है। आपको बस सही निर्णय लेने की जरूरत है। काम करने के लिए महानगर की यात्राओं के लिए कामाज़ क्यों खरीदें और मज़्दा 3 की ग्राउंड क्लीयरेंस क्या है? कार की निकासी (जमीन निकासी) को क्या प्रभावित करता है:
- कार धैर्य वाहन. निकासी जितनी अधिक होगी, कार की पारगम्यता उतनी ही अधिक होगी;
- वाहन संचालन। ग्राउंड क्लीयरेंस जितना कम होगा, बेहतर कारप्रबंधन में;
- सड़क पर स्थिरता। निकासी जितनी अधिक होगी, तेज गति के दौरान वाहन के सड़क पर पलटने की संभावना उतनी ही अधिक होगी।
निकासी की समस्या पर ध्यान दिया जाता है, शायद हमारे देश में ही। गुणवत्ता पर पड़ता है प्रभाव रूसी सड़कें. इसके बाद, विचार करें कि y, वर्षों में क्या बदलता है।
मज़्दा 3 की विभिन्न पीढ़ियों के लिए निकासी का मूल्य
विभिन्न कारों की एक पंक्ति में पीढ़ियां लोगों के परिवारों में पीढ़ीगत कारोबार के समान होती हैं। सब कुछ पिछली पीढ़ी के सकारात्मक आंकड़ों पर आधारित है, और एक नई पीढ़ी के जन्म पर नकारात्मक लक्षणों को बाहर रखा गया है। तो यह जापानी ऑटोमोबाइल उद्योग मज़्दा 3 के कार मॉडल के साथ है। और संस्करणों की प्रगति में तीसरे मज़्दा की मंजूरी क्या थी? धरातलवर्षों पर:
- माज़दा 2008 - 155 मिमी;
- वर्ष - 155 मिमी
- - 155 मिमी;
- मज़्दा 3 2013 - 155 मिमी की निकासी की जाँच करें;
- और माज़दा 3 2014 - 155 मिमी।
डिजाइन सुविधाओं पर नवीनतम मॉडलकुछ नहीं बदला। माज़दा 3 हैचबैक और सेडान निकासी की स्थिरता जापानी मोटर वाहन उद्योग के कौशल और क्लासिक्स का संकेत है। इसका मान 155 मिमी है, समय के साथ ग्राउंड क्लीयरेंस नहीं बदला है। नवीनतम मॉडलों के विन्यास में एक रोड सेंसर है लुमेन मज़्दा 3 ड्राइवरों के लिए एक अच्छी मदद है।
निकासी में प्रवेश करने के तरीके
मज़्दा 3 कारों में ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने की प्रक्रिया के पक्ष और विपक्ष हैं, जैसा कि इस वर्ग की अन्य सेडान में है। मूल रूप से, हमारे देश के ड्राइवर ऐसे प्रयोगों पर निर्णय लेते हैं। मज़्दा 3 पर ग्राउंड क्लीयरेंस कैसे बढ़ाएं?
- रबर गैसकेट शरीर और कार निलंबन स्प्रिंग्स (माज़्दा 3 की निकासी बढ़ाने के लिए स्पेसर) के बीच स्थापित होते हैं;
- प्रयुक्त रिम्स का आकार बढ़ जाता है;
- हाई-प्रोफाइल रबर (टायर) का चयन किया जाता है;
- स्टिफ़र स्प्रिंग्स का उपयोग संपीड़न और निलंबन पर भार की मात्रा को कम करने के लिए किया जाता है, जिससे निकासी में वृद्धि होगी।
इन सभी क्रियाओं से कार की निकासी बढ़ेगी, और आपको खराब सड़कों पर ड्राइव करने की अनुमति मिलेगी, लेकिन ऐसे वाहन ट्यूनिंग में नकारात्मक बिंदु हैं।
फैक्ट्री ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि का उल्टा पक्ष
तथ्य यह है कि निकासी में वृद्धि, बदलने से प्रारुप सुविधायेमज़्दा 3, कार के संचालन के लिए कई नकारात्मक परिणाम हैं। वे क्या हैं?
- युद्धाभ्यास के दौरान वाहन की दिशात्मक स्थिरता में कमी;
- कार की नियंत्रणीयता किसी भी सतह के साथ सड़कों पर गिरती है;
- मशीन के पावर बॉडी का कमजोर होना;
- गति विशेषताओं में कमी;
- कार के वायुगतिकीय प्रदर्शन की विफलता;
- शारीरिक गतिविधि में बदलाव के कारण चेसिस के टूटने में वृद्धि।
यह आपके मज़्दा 3 की निकासी बढ़ाने के निर्णय के कारण होने वाली समस्याओं के हिमशैल का एक छोटा सा सिरा है। कार में किसी भी रचनात्मक हस्तक्षेप की गणना और सत्यापन किया जाना चाहिए। इंजीनियरिंग समाधान, और आपके कार्यों के संभावित परिणामों की गणना। आप अपनी कार को अपनी इच्छानुसार अपग्रेड करने के लिए अपनी इच्छाओं पर भरोसा नहीं कर सकते। परिचालन स्थितियों के लिए एक वाहन खरीदें जिसमें इसका उपयोग किया जाएगा। मज़्दा 3 सेडान को शहर, आधुनिक राजमार्गों और राजमार्गों में आरामदायक उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। तीसरी श्रृंखला की माज़दा चिंता का माना मॉडल समान कारों की श्रेणी में अपने प्रतिस्पर्धियों के साथ अनुकूल रूप से तुलना करता है। प्रतिस्पर्धी निर्माताओं की इस लाइन के कार सेगमेंट में इसे सही मायने में क्लासिक कहा जा सकता है।
पहली पीढ़ी के माज़दा 3 की सफलता सफल डिजाइन, आंतरिक आराम विशेषताओं, उत्कृष्ट हैंडलिंग और उचित मूल्य का सहजीवन है। रिलीज की अवधि (2003-2009) के दौरान, दुनिया भर में एक लाख से अधिक मोटर चालकों ने अपने बटुए के साथ मज़्दा से "ट्रोइका" के लिए मतदान किया। पहले संस्करण में माज़दा 3 कक्षा सी की बिक्री में नेताओं में से एक बन गया।
कुछ भी हमेशा के लिए नहीं रहता है, और आधुनिक ऑटो की दुनिया में अपनी भयंकर प्रतिस्पर्धा के साथ, नेतृत्व की स्थिति को बनाए रखना मुश्किल है। नई मज़्दा 3 का प्रीमियर, महाद्वीपीय शरीर की प्राथमिकताओं के आधार पर, विपणन विज्ञान के नियमों के भीतर सख्ती से हुआ। दूसरी पीढ़ी के सबसे अधिक बिकने वाले मज़्दा3 (सेडान) के उत्तराधिकारी को नवंबर 2008 में लॉस एंजिल्स ऑटो शो में जनता के सामने पेश किया गया था। नई मज़्दा 3 हैचबैक एक महीने बाद बोलोग्ना (इटली) में अपनी सारी महिमा में जगमगा उठी। अमेरिका में अच्छी बिक्री न्यू मज़्दा 3 2012 रिलीज ( वह 2013 की मॉडल भी रहेंगी। आदर्श वर्ष ) सेडान बॉडी में, यूरोपीय लोग हैचबैक पसंद करते हैं।
उपस्थिति न्यू मज़्दा 2013 के 3 नमूने मज़्दा के हस्ताक्षर नागरे (पानी की बहती धारा) डिज़ाइन दर्शन पर आधारित हैं, मज़्दा 6 और मज़्दा 3 पर परीक्षण किया गया है। 2012 मज़्दा 3 की समीक्षा करते समय, आप देखते हैं कि कार के सामने, बम्पर एक झूठे संयोजन को लगता है रेडिएटर जंगला और एक सामने वायुगतिकीय तत्व। केंद्रीय वायु सेवन की "मुस्कान", एक सौंदर्य भार के साथ, एक व्यावहारिक वहन करती है, इसे प्रभावी इंजन शीतलन के लिए वायु प्रवाह को निर्देशित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
इसके शस्त्रागार में फ्रंट फेयरिंग में फॉग लाइट्स के साथ एयर डक्ट्स के लिए साइड स्लॉट भी हैं। बादाम के आकार की फ्रंट लाइटिंग हुड और गोल फ्रंट व्हील मेहराब के बीच एक "वाटरशेड" है। माज़दा 3 2012 का एक प्रोफ़ाइल दृश्य फुटपाथ की तेज रेखाओं को दिखाता है, धीरे-धीरे छत की कड़ी तक बहती है, वे मज़्दा की कार की गतिशीलता और खेल उन्मुखीकरण का प्रतीक हैं। तिकड़ी की दूसरी पीढ़ी के पिछले हिस्से ने अपने पूर्ववर्ती की कड़ी की सर्वोत्तम विशेषताओं को अवशोषित कर लिया है, और अधिक ठोस रूप प्राप्त कर लिया है। पारिवारिक परंपरा में प्रकाश पुराने मज़्दा 6 को प्रतिध्वनित करता है।
आयाम और जमीन निकासी
पुनर्जन्म से बचने के बाद, नई मज़्दा तिकड़ी ने परिचित विशेषताओं को बरकरार रखा है, और अधिक सामंजस्यपूर्ण बन गया है। लंबाई में वृद्धि, आधार के आयामों को बनाए रखते हुए, शरीर के आधार पर वृद्धि 45-90 मिमी थी। आयाम मज़्दा 3 सेडान और हैचबैक - लंबाई 4580 (4460) मिमी, चौड़ाई - 1755 मिमी, ऊंचाई - 1470 मिमी, आधार - 2640 मिमी। आयामों के बारे में बोलते हुए, अद्यतन मज़्दा 3 - 155 मिमी के ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) को नोट करना महत्वपूर्ण है।
एर्गोनॉमिक्स और ट्रिम
दो अलग-अलग कुओं में उपकरण, सॉफ्ट प्लास्टिक फ्रंट डैशबोर्ड, अच्छे एर्गोनॉमिक्स के साथ विशाल केंद्रीय सुरंग। दूसरी पीढ़ी के सैलून मज़्दा 3 में एक बहुक्रियाशील, ग्रिपी स्टीयरिंग व्हील, विशेषता पार्श्व समर्थन के साथ आरामदायक सामने की सीटें हैं। एक विस्तारित कुशन और समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ चालक और यात्री सीटें (वैकल्पिक रूप से इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ)। पहली पंक्ति आरामदायक और सुविधाजनक है, जिसे दूसरी पंक्ति की सीटों के बारे में नहीं कहा जा सकता है। पीठ में अभी भी लेगरूम की कमी है, केवल दो लोग ही आराम से बैठ सकते हैं। सैलून मज़्दा 3 आंतरिक सजावट की समानता के विचार को उजागर करता है आधुनिक मशीनें. उच्च गुणवत्ता और सुंदर की तरह बनाया गया, लेकिन उबाऊ। केवल "सहायक" सैलून को अलग करने में मदद करता है - स्टीयरिंग व्हील पर निर्माता का लोगो। पहला मज़्दा 3 खराब ध्वनि इन्सुलेशन के साथ शर्मनाक था, इंजीनियरों ने इसके प्रदर्शन में सुधार किया (10% तक)।
लगेज कम्पार्टमेंट सेडान और हैचबैक
मज़्दा 3 सेडान का ट्रंक अपने मालिकों को 430 लीटर की लोडिंग मात्रा प्रदान करता है।
मज़्दा 3 हैचबैक के ट्रंक में 340 लीटर की मात्रा है, पीछे की सीटों को मोड़ने से लोडिंग क्षमता में काफी वृद्धि होती है।
विशेष विवरण
अद्यतन मज़्दा 3 के लिए चेसिस अपने पूर्ववर्ती, आगे और पीछे से माइग्रेट किया गया स्वतंत्र निलंबन. तीनों का फ्रंट सस्पेंशन मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ है, रियर सस्पेंशन मल्टी-लिंक है।
पर रूसी बाजारकेवल गैसोलीन इंजन के साथ माज़दा 3 की पेशकश करें:
- इंजन 1.6 एल। (105 एचपी) 5 मैनुअल गियरबॉक्स या 4 स्वचालित गियरबॉक्स के साथ;
- इंजन 2.0 एल. (150 एचपी) 5-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ।
- चार्ज किया गया मज़्दा 3 MPS 2.3 (260 hp) 6-स्पीड मैकेनिक्स के साथ अलग है।
- यूरोप में तीन और डीजल उपलब्ध हैं: 1.6L। (115 एचपी), 2.2 एल। (150.hp) और 2.2 लीटर। (185 hp), सभी 6-स्पीड मैनुअल के साथ काम करते हैं।
ड्राइविंग प्रदर्शन
पहली पीढ़ी की माज़दा तिकड़ी ने अपने मालिकों को एक स्पोर्टी-ट्यून निलंबन, उत्तरदायी स्टीयरिंग और उत्तरदायी इंजन के साथ प्रसन्न किया। नई तिकड़ी पर पूरा शस्त्रागार भी मौजूद है, अद्यतन माज़दा 3 2012 परीक्षण से पता चलता है कि कार थोड़ी कठिन, तेज, अधिक संतुलित हो गई है।
माज़दा 3 2012 रिलीज़ - कीमत
एक आधुनिक ऑटोमोटिव मार्केटिंग और मूल्य निर्धारण रणनीति एक साधारण सिद्धांत पर आधारित है: निर्माता कार को थोड़ा बदलता है और नया उत्पाद तैयार होता है। सच है, और कीमत लगातार बढ़ रही है। रूस में 2012 में मज़्दा 3 (सेडान) की कीमत Direkt 1.6 लीटर के प्रारंभिक विन्यास के लिए 628,000 रूबल से शुरू होती है। (105 अश्वशक्ति) यांत्रिकी के साथ। इस पैसे के लिए, नई मज़्दा 3 डायरेक्ट में होगी: सेंट्रल लॉकिंग, ड्राइवर की सीट लिफ्ट, फ्रंट पावर विंडो, चलता कंप्यूटर, ABC-EBD-DSC, फ्रंट और साइड एयरबैग, 15 के लिए स्टील के पहिये, MP3 के साथ रेडियो। एयर कंडीशनिंग के लिए आपको 32,500 रूबल का भुगतान करना होगा।
नई मज़्दा 3 2011 की कीमत थोड़ी कम होगी। मूल्य माज़दा 3 2 एल। (150 hp) 5AKP के साथ, समृद्ध उपकरणों के साथ, 907,000 रूबल से शुरू होता है। मज़्दा 3 एमपीएस की कीमत 1,216,000 रूबल से शुरू होती है।
मज़्दा 3 (हैचबैक) की कीमत एक सेडान के समान कॉन्फ़िगरेशन की तुलना में 10,000 रूबल अधिक है।
माज़दा 3 में जल्द ही कक्षा में एक नया वास्तविक प्रतियोगी होगा -।
माज़दा 3, निश्चित रूप से, निर्माता की सफलता है। कार एक सफल जोड़ती है आधुनिक डिज़ाइनऔर विनिर्देशों। इसके अलावा, इसमें उच्च स्तर का केबिन आराम है, जो उत्कृष्ट हैंडलिंग और एक सस्ती कीमत के साथ संयुक्त है। पहले संस्करण में, ट्रोइका अपनी श्रेणी में कारों के बीच निर्विवाद रूप से सेल्स लीडर था। केवल नकारात्मक माज़दा 3 की निकासी थी।
डिजाइन माज़दा 3
दुनिया में कुछ भी शाश्वत नहीं है, और ऑटोमोटिव उद्योग की दुनिया में नेतृत्व की स्थिति बनाए रखना बहुत मुश्किल है। ध्यान दें कि मज़्दा कार का प्रीमियर मार्केटिंग और विज्ञापन के नियमों के अनुसार सख्ती से हुआ। इसके अलावा, विज्ञापनदाताओं ने कॉन्टिनेंटल बॉडी प्रेफरेंस का भी इस्तेमाल किया। इसलिए, उदाहरण के लिए, लॉस एंजिल्स में शो के दौरान सेडान को प्रस्तुत किया गया था। और हैचबैक के पीछे इटली में माज़दा का प्रतिनिधित्व किया गया था। यूरोपीय देशों के निवासी हैचबैक पसंद करते हैं। जबकि अमेरिका में माजदा 3 2012 वर्जन में धमाकेदार चल रही है। एक ही शरीर के लिए रह गया मॉडल रेंज 2013.
तीनों की उपस्थिति निर्माता की कॉर्पोरेट पहचान और कार डिजाइन, तथाकथित नागरे पर आधारित है, जिसका अर्थ है पानी की बहती धारा। यह डिज़ाइन न केवल मज़्दा 3 पर लागू होता है, बल्कि ड्यूस और ट्रिपल पर भी लागू होता है।
यदि आप कार की समीक्षा करते हैं, तो आप देख सकते हैं कि फ्रंट बम्पर एक एकीकृत तत्व है, यह सामने के वायुगतिकीय तत्वों और जंगला को जोड़ता है। केंद्रीय वायु सेवन न केवल एक सौंदर्य भार वहन करता है, बल्कि एक व्यावहारिक भी है। वायु प्रवाह को नियंत्रित करने और उन्हें इस तरह निर्देशित करने के लिए आवश्यक है कि मोटर प्रभावी स्तर पर ठंडा हो। एयर डक्ट के साइड स्लॉट्स में बिल्ट-इन होते हैं कोहरे की रोशनीसामने फेयरिंग में स्थित है। फ्रंट लाइटिंग हुड और फ्रंट व्हील आर्च के बीच स्थित है, जो वाटरशेड भी है।
यदि आप कार के प्रोफाइल को देखते हैं, तो आप उस तरफ व्यापक रेखाएं देख सकते हैं जो धीरे-धीरे मज़्दा 3 के स्टर्न की ओर बहती है, जो कार की स्पोर्टी दिशा और गतिशीलता का प्रतीक है। कार की प्रकाश तकनीक पुराने मज़्दा 6 से "उधार" ली गई है।
निकासी और आयाम
कई बदलावों के बावजूद, नई तिकड़ी पहचानने योग्य बनी रही, पुरानी परिचित विशेषताओं को बनाए रखा, लेकिन अधिक सामंजस्यपूर्ण बन गई। लंबाई में वृद्धि मॉडल में बदलावों में से एक है। कार 45 से 90 मिमी लंबी हो गई है, कार की लंबाई पूरी तरह से शरीर के प्रकार पर निर्भर करती है।
मज़्दा 3 4580 मिमी लंबी है अगर यह एक सेडान है और 4460 मिमी अगर यह हैचबैक है। कार की चौड़ाई 1755, ऊंचाई 1470, माज़दा बेस 2640 मिमी है।
कार के आयामों पर चर्चा करते समय, यह कहना आवश्यक है कि माज़दा 3 की निकासी क्या है। दरअसल मानक - 155 मिमी।
वाहन इंटीरियर
कार के उपकरण अलग "कुओं" में स्थित हैं। माज़दा इंटीरियर में एक आरामदायक "लोभी" स्टीयरिंग व्हील है, सामने की सीटें काफी आरामदायक हैं, और पार्श्व समर्थन भी है। जो इन कारों में खास है। आगे की सीटों में समायोजन विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला है। आगे की सीटों के विपरीत, हम ध्यान दें कि जो यात्री दूसरी पंक्ति में सीटों का उपयोग करते हैं, उनके पर्याप्त आराम महसूस करने की संभावना नहीं है। पहले जगह की कमी थी, दो से अधिक लोग आराम से नहीं बैठ सकते।
इस मॉडल रेंज की सभी कारों की तरह, उनके पास एक उच्च गुणवत्ता वाला इंटीरियर है, सब कुछ सुंदर है, बल्कि कम और उबाऊ है। सैलून को केवल स्टीयरिंग व्हील पर लोगो द्वारा ही पहचाना जा सकता है। पहली मज़्दा 3 कारों को खराब ध्वनि इन्सुलेशन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, लेकिन निर्माता इस आंकड़े को दस प्रतिशत तक सुधारने में कामयाब रहे।
विशेष विवरण
मज़्दा 3 सेडान में चार सौ तीस लीटर का लगेज कंपार्टमेंट है। एक हैचबैक - तीन सौ चालीस, मोड़ना संभव है पीछे की सीटें, जो ट्रंक के आकार में काफी वृद्धि करेगा।
माज़दा के सामने और दोनों हैं पीछे का सस्पेंशनस्वतंत्र हैं। रियर मल्टी-लिंक है, और फ्रंट मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ है।
रूस में, माज़दा को यहां खरीदा जा सकता है गैसोलीन इंजन, एक डीजल कार अभी तक हमारे देश में नहीं पहुंचाई गई है। बॉक्स स्वचालित या मैनुअल हो सकता है, इंजन 1.6 लीटर, 105 हॉर्स पावर का है, दो लीटर इंजन भी है, 150 के साथ घोड़े की शक्तिऔर एक पांच स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। एक इंजन के साथ एक मज़्दा 3 और एक इंजन भी है - 2.3, घोड़े - दो सौ साठ, एक बॉक्स - यांत्रिकी, छह कदम।
यूरोप में, डीजल इंजन पर कार खरीदना संभव है। ऐसे तीन विकल्प हैं:
- 1.6 लीटर - 115 एचपी
- 2.2 लीटर - 150 एचपी
- 2.2 लीटर - 185 एचपी
तीनों विकल्पों में छह-स्पीड मैनुअल बॉक्स है।
यह भी ध्यान दिया जा सकता है कि निलंबन कठोर है, जैसा कि निर्माता कहते हैं, यह एक स्पोर्टी शैली को बनाए रखने के लिए किया गया था। गैसोलीन की खपत बहुत अधिक नहीं होगी, और टैंक को 51 लीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो निश्चित रूप से एक प्लस है।
और क्या ध्यान दिया जा सकता है 2014 के मज़्दा 3 की निकासी, यह अभी भी कई ऑटो अपडेट - 155 मिमी के बावजूद बनी हुई है। कई मोटर चालक कहते हैं कि कार कम है और मज़्दा 3 की निकासी बढ़ाने के लिए विभिन्न विविधताओं के साथ आती है। यह संभावना नहीं है कि आप इसे आधिकारिक सेवा केंद्र में कर पाएंगे। चूंकि निलंबन पर वारंटी को स्वचालित रूप से हटाया जा सकता है। माज़दा 3 की निकासी को स्वतंत्र रूप से या सेवा में बढ़ाना संभव है। लेकिन मिमी की निकासी अधिकतम 30 तक बढ़ जाएगी, लेकिन कार की स्थिरता के साथ समस्याएं शुरू हो सकती हैं, जो बहाव के रूप में काम करेगी। क्लीयरेंस, दूसरे शब्दों में, कार का ग्राउंड क्लीयरेंस ऑफ-रोड के लिए बिल्कुल भी उपयुक्त नहीं है। ध्यान दें कि निर्माता यह कारठीक एक स्पोर्टी और शहरी के रूप में तैनात। मज़्दा 3 की वास्तविक निकासी किस वजह से इतनी कम है।
मज़्दा 3 के बाकी संस्करण का बाहरी डिज़ाइन पहली नज़र में प्रभावशाली है। हल्की और सुंदर शरीर रेखाएं के लिए एक समग्र दृष्टिकोण बनाती हैं बाहरी डिजाइन. यह एक बहुत ही सामंजस्यपूर्ण और स्पोर्टी चरित्र है जो परिसर में परिलक्षित होता है उपस्थिति. सामने के हिस्से ने एक शक्तिशाली क्रोम ट्रिम और क्षैतिज धातु लाइनों के साथ एक बड़ा रेडिएटर ग्रिल हासिल किया है। हेडलाइट्स हलोजन हैं, एक सुंदर पैटर्न के साथ। उभरा हुआ फ्रंट बम्पर में एक छोटा हवा का सेवन और दो शक्तिशाली एलईडी फॉग लाइट हैं। पीछे के हिस्से में स्पॉइलर और स्टाइलिश टेललाइट्स हैं, बम्पर में एक सुरक्षा शामिल है जिसमें निकास पाइप स्थित हैं।
मज़्दा 3 हैचबैक का इंटीरियर वास्तव में सुरुचिपूर्ण और एर्गोनोमिक है। इसमें कई प्रासंगिक सजावटी धातु आवेषण शामिल हैं। वे इंटीरियर के विभिन्न तत्वों पर जोर देते हैं और केबिन को अधिक महंगा रूप देते हैं। डैशबोर्डनहीं बदला है, इसमें टैकोमीटर के साथ एक बड़ा कुआं और दो साइड डिब्बे होते हैं जहां सूचना प्रदर्शित करने के लिए दो स्क्रीन स्थित हैं। स्टीयरिंग व्हीलतीन-स्पोक, कार्यात्मक नियंत्रण बटन और एक नीचे धातु डालने के साथ आरामदायक। केबिन का मुख्य तत्व सेमी-ग्लॉस क्रोम के तत्वों के साथ केंद्र कंसोल है। सबसे ऊपर MZD Connect मल्टीमीडिया सिस्टम का 7-इंच TFT कलर डिस्प्ले है। यह न केवल मल्टीमीडिया फ़ाइलों को चलाने में सक्षम है, बल्कि इसमें तृतीय-पक्ष उपकरणों को जोड़ने की क्षमता भी है, साथ ही विभिन्न सूचनाओं और सेटिंग्स को प्रदर्शित करने की क्षमता भी है। नीचे जलवायु नियंत्रण कक्ष और कार के अन्य कार्य हैं। केबिन में बहुत जगह है, सामग्री की गुणवत्ता उच्च स्तर पर है। आगे की सीटें आरामदायक हैं और पीछे की पंक्ति की तरह पार्श्व समर्थन भी बहुत अच्छा है। सामान का डिब्बा 308 लीटर की मात्रा है, सीटों को मोड़ने के साथ, ये आंकड़े कई गुना अधिक होंगे।माज़दा 3 - कीमतें और उपकरण
रूसी बाजार में मज़्दा 3 हैचबैक को एक पूर्ण सेट "एक्टिव प्लस" में पेश किया गया है। उसके लिए, एक गैसोलीन स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन और एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 चरणों में गियर।
एक्टिव प्लस पैकेज के उपकरण इस प्रकार हैं: जलवायु नियंत्रण, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, टायर प्रेशर सेंसर, स्टीयरिंग व्हील की ऊंचाई और पहुंच समायोजन। सैलून: फैब्रिक इंटीरियर, लेदर-ट्रिम गियरशिफ्ट लीवर और स्टीयरिंग व्हील, मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, हीटेड फ्रंट सीटें, चार पावर विंडो, फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट, तीसरा रियर हेडरेस्ट। अवलोकन: फॉग लाइट, हेडलाइट वॉशर, पावर और हीटेड मिरर। मल्टीमीडिया: ऑडियो सिस्टम सीडी, औक्स, यूएसबी, ब्लूटूथ। दुर्भाग्य से, उपलब्ध कार्यक्षमता और उपकरणों का विस्तार करना संभव नहीं होगा, क्योंकि उपलब्ध भुगतान विकल्प उपलब्ध नहीं हैं।
मज़्दा 3 हैचबैक की कीमतों और ट्रिम स्तरों के बारे में अधिक जानकारी नीचे दी गई तालिका में है:
माज़दा 3 - विनिर्देश
तीसरी पीढ़ी के मज़्दा 3 का विश्राम किया संस्करण रूसी बाजार में आधुनिक स्काईएक्टिव तकनीक का उपयोग करते हुए एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन के साथ उपलब्ध है, जो इंजन के प्रदर्शन में सुधार करता है और स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पावर यूनिट के सभी लाभों को बरकरार रखता है, अर्थात् टर्बोचार्ज्ड पावर की तुलना में अधिक पहनने के प्रतिरोध और विश्वसनीयता। इकाइयां पेट्रोल 1.5 लीटर इंजन 120 hp . की शक्ति के साथ 6-गति के साथ संयोजन में अच्छी गतिशीलता दिखाता है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन. 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 11.9 सेकेंड का समय लगता है। 4000 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 150 एनएम है। अधिकतम शक्ति 6000 आरपीएम पर देखी जाती है। सिलेंडर की व्यवस्था ऑनलाइन है।
सी-क्लास के लिए कार का सस्पेंशन काफी स्टैण्डर्ड है। मोर्चा - स्वतंत्र, वसंत मैकफर्सन प्रकार। रियर - स्वतंत्र, स्प्रिंग मल्टी-लिंक। निलंबन सेटिंग्स को रूसी परिचालन स्थितियों के तहत संक्षेपित किया गया है, वे आपको खराब गुणवत्ता पर भी हैंडलिंग में सुधार और नरमता प्राप्त करने की अनुमति देते हैं सड़क की पटरीऔर उच्च गति पर वाहन की स्थिरता में सुधार करता है। फ्रंट ब्रेक वेंटिलेटेड डिस्क हैं। रियर - डिस्क।
नीचे दी गई तालिका में मज़्दा 3 हैचबैक की तकनीकी विशेषताओं के बारे में अधिक जानकारी:
| विशेष विवरणमाज़दा 3 तीसरी पीढ़ी का रेस्टलिंग | |
| इंजन | 1.5 एटी 120 एचपी |
| सामान्य जानकारी | |
| ब्रांड देश | जापान |
| वाहन वर्ग | सी |
| दरवाजों की संख्या | 5 |
| सीटों की संख्या | 5 |
| प्रदर्शन संकेतक | |
| अधिकतम गति, किमी/घंटा | 190 |
| 100 किमी / घंटा तक त्वरण, s | 11.9 |
| ईंधन की खपत, एल शहर / राजमार्ग / मिश्रित | 7.4/4.9/5.8 |
| ईंधन ब्रांड | ऐ-95 |
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 5 |
| CO2 उत्सर्जन, जी/किमी | - |
| इंजन | |
| इंजन का प्रकार | पेट्रोल |
| इंजन स्थान | सामने, अनुप्रस्थ |
| इंजन की मात्रा, सेमी³ | 1496 |
| सुपरचार्जिंग प्रकार | नहीं |
| अधिकतम शक्ति, आरपीएम पर एचपी/किलोवाट | 120/88 पर 6000 |
| अधिकतम टोक़, एन * एम आरपीएम . पर | 150 पर 4000 |
| सिलेंडर की व्यवस्था | पंक्ति |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 4 |
| इंजन पावर सिस्टम | प्रत्यक्ष इंजेक्शन (प्रत्यक्ष) |
| संक्षिप्तीकरण अनुपात | 14 |
| सिलेंडर व्यास और पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 74.5×85.8 |
| हस्तांतरण | |
| हस्तांतरण | मशीन |
| गिअर का नंबर | 6 |
| ड्राइव का प्रकार | सामने |
| मिमी . में आयाम | |
| लंबाई | 4470 |
| चौड़ाई | 1795 |
| ऊंचाई | 1450 |
| व्हीलबेस | 2700 |
| निकासी | 155 |
| फ्रंट ट्रैक चौड़ाई | 1555 |
| रियर ट्रैक चौड़ाई | 1560 |
| पहिया आकार | 205/60/R16, 215/45/R18 |
| आयतन और द्रव्यमान | |
| मात्रा ईंधन टैंक, ली | 51 |
| वजन पर अंकुश, किग्रा | 1302 |
| कुल वजन (कि. ग्रा | 1835 |
| ट्रंक वॉल्यूम न्यूनतम / अधिकतम, एल | 308 |
| निलंबन और ब्रेक | |
| फ्रंट सस्पेंशन प्रकार | स्वतंत्र, वसंत |
| रियर सस्पेंशन प्रकार | स्वतंत्र, वसंत |
| फ्रंट ब्रेक | डिस्क हवादार |
| रियर ब्रेक | डिस्क |
माज़दा 3 - फायदे
माज़दा 3 कार अपने इतिहास के साथ। वह बेहद आकर्षक है, विशाल इंटीरियरऔर सबसे महत्वपूर्ण कार्यात्मक। इसके लिए कई आधुनिक प्रणालियां और उपकरण उपलब्ध हैं। बहुत सारी संभावनाओं के साथ एक बहुत ही रोचक मल्टीमीडिया सिस्टम शामिल है।
तकनीकी दृष्टि से उन्होंने कार को विश्वसनीय और गतिशील बनाने की कोशिश की। इंजीनियर्स माजदा, कार के निलंबन को डीबग करने का प्रयास किया, ढूंढें इष्टतम इंजनऔर सबसे कुशल संचरण चुनें। और वे सफल हुए। अच्छी गतिशीलता पूरी तरह से नरम सवारी और ऊर्जा-गहन निलंबन के साथ संयुक्त होती है, जबकि न केवल बनाए रखती है, बल्कि हैंडलिंग में थोड़ा सुधार भी करती है।
माज़दा 3 - संभावित प्रतियोगी
माज़दा 3 में उज्ज्वल प्रतियोगी हैं जिनके पास पेशकश करने के लिए कुछ है और प्रभावित करने के लिए कुछ है। सबसे पहले, यह एक बड़ी विविधता है, ट्रांसमिशन के साथ विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन और इंजन विकल्पों की उपस्थिति, लेकिन अतिरिक्त भुगतान विकल्प भी हैं जो आपको एक छोटी अतिरिक्त कीमत के लिए कार्यक्षमता का विस्तार करने की अनुमति देते हैं।
फोर्ड फोकस रूसी बाजार में सबसे आकर्षक और सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों में से एक है। एक विश्वसनीय, विशाल, आरामदायक और कार्यात्मक हैचबैक के रूप में अपनी प्रतिष्ठा अर्जित की। इसमें बिजली इकाइयों और ट्रांसमिशन के बड़े चयन के साथ एक आकर्षक बाहरी भाग है। इसके लिए भुगतान किए गए विकल्प पेश किए जाते हैं, जो आपको एक छोटी सी लागत के लिए कार्यक्षमता का विस्तार करने की अनुमति देता है।
वोक्सवैगन गोल्फ 7 तकनीकी दृष्टि से वास्तव में आधुनिक और कार्यात्मक कार है। इसमें कुछ बेहतरीन गतिशील हैं और तकनीकी संकेतक. उत्कृष्ट निलंबन सेटिंग्स और स्थिरीकरण प्रणाली के लिए धन्यवाद, यह अविश्वसनीय हैंडलिंग दिखाता है। इसके निपटान में सबसे आधुनिक प्रौद्योगिकियां और समृद्ध विन्यास वाले इंजनों की एक बड़ी श्रृंखला है।
Hyundai i30 एक कोरियाई प्रतिनिधि है जो अपने वर्ग में कुछ सबसे अमीर ट्रिम स्तरों का दावा करता है। किसी भी प्रकार के भुगतान विकल्पों के बिना, इसमें उन्नत कार्यक्षमता, एक उज्ज्वल बाहरी, एक बहुत ही स्टाइलिश इंटीरियर है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि बहुत सी जगह है। कार के लिए, विश्वसनीय और किफायती बिजली इकाइयाँ प्रस्तुत की जाती हैं जो उत्कृष्ट गतिशील प्रदर्शन प्रदान कर सकती हैं।
Kia Ceed कंपनी की सबसे मशहूर गाड़ियों में से एक है. विभिन्न गतिशील के साथ प्रस्तुत किया गया बिजली इकाइयाँ, में महान कार्यक्षमता और विभिन्न उपकरणों के साथ काफी अच्छे विन्यास हैं। इसके निपटान में इसमें उत्कृष्ट हैंडलिंग, करिश्माई उपस्थिति और एक विशाल इंटीरियर है।
Peugeot 308 एक फ्रांसीसी प्रतिनिधि है जो कई चीजों का दावा करता है। उदाहरण के लिए, पर्याप्त शक्तिशाली इंजन, आधुनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और बहुत समृद्ध ट्रिम स्तर। इसके अलावा, इसमें एक उज्ज्वल और स्पोर्टी उपस्थिति है, और केबिन का इंटीरियर अपनी असामान्यता के साथ पहली नजर में हड़ताली है। मज़्दा 3 की तुलना में अधिक महंगी होने के साथ-साथ कार में समृद्ध ट्रिम स्तर हैं।
माज़दा 3 - ईंधन की खपत
माज़दा 3 के पास केवल एक इंजन है जो अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था दिखाता है। संयुक्त चक्र में, यह प्रति 100 किमी ट्रैक पर 5.8 लीटर और शहरी चक्र में केवल 7.4 लीटर की खपत करता है।
माज़दा 3 - फोटो
माज़दा 3 - निकासी
मज़्दा 3 का ग्राउंड क्लीयरेंस 155 मिमी के बराबर है।
माज़दा 3 - मालिक की समीक्षा
इस लेख में, आप तीसरी पीढ़ी के मज़्दा 3 हैचबैक के बारे में एक समीक्षा छोड़ सकते हैं जो कि प्रतिबंधित संस्करण है।
मुझे रियर शॉक एब्जॉर्बर के स्पेसर्स मिल गए। तो, हमने शुरू किया:
हम कार को जैक करते हैं, पहिया निकालते हैं, एक विस्तार के साथ एक शाफ़्ट तैयार करते हैं और 12 . के लिए एक लंबा सिर बनाते हैं
दो नट को खोलना है। वे बहुत आसानी से अनसुलझा हो गए, इसलिए, कसते समय, मुख्य बात यह ज़्यादा नहीं है
स्टैंड को हाथों से स्वतंत्र रूप से हटाया जा सकता है और किनारे पर वापस ले जाया जा सकता है
कमोबेश इस तरह
सदमे अवशोषक स्पेसर। मैंने तय किया कि शॉक एब्जॉर्बर पर एक मेटल रिंग लगाई जाए
एक स्पेसर डाला, यह बहुत तंग है, एक हथौड़े से बार के माध्यम से अंकित किया गया है
सदमे अवशोषक जगह में है और कड़ा है (कट्टरता के बिना)
अब वसंत के नीचे स्पेसर की बारी है। क्लीयरेंस बढ़ाने पर पहले भाग में एक लिंक होता है जहां इंस्टॉलेशन ff3 पर होता है, मैंने इसे अलग तरह से किया, और मज़्दा स्पेसर स्प्रिंग के नीचे से उठा, ऊपर से नहीं।
बोल्ट को खोलना (कुंजी 17)
कार के दोनों किनारों पर स्टेबलाइजर को हटा दिया। पुन: स्थापित करते समय, दोनों को एक बार में डालें और नट्स को काट लें, मैंने एक को डाला और कस दिया, दूसरा नहीं कर सका, मुझे खोलना पड़ा।
यदि अखरोट बोल्ट के साथ मुड़ता है, तो ऊपर से षट्भुज डालें (5 ऐसा लगता है)
पुराना स्पेसर
पुराना स्पेसर
नया स्पेसर
नया स्पेसर
बेशक, मुझे माउंट के साथ खिलवाड़ करना था, लेकिन मैंने स्प्रिंग को दबाया और स्पेसर्स को बदल दिया।
स्पेसर के नीचे गंदगी, कम से कम आलू लगाएं।
जैक के साथ लीवर उठाएं, बोल्ट को कस लें, पहिया लटकाएं।
कुछ इस तरह, 2 सेमी . द्वारा उठाया गया
सामान्य फ़ॉर्म
किसी भी दिशा में हैंडलिंग में बदलाव के बारे में मैं अभी नहीं कह सकता। सर्दियों में, मैं शायद ही कभी ट्रैक पर जाता हूं, आप शहर के चारों ओर ड्राइव नहीं करते हैं, और आप बर्फ पर और रट में कुछ भी नहीं समझेंगे। हां, और गर्मियों में मुझे लगता है कि मुझे कुछ ज्यादा महसूस नहीं होगा, मैं आमतौर पर 100-120 ड्राइव करता हूं, शायद ही कभी 140, अधिक से अधिक कैमरे हैं। मैं गर्मियों में समुद्र में जाऊंगा, और फिर मैं आपको बताऊंगा कि क्या नियंत्रणीयता खराब हो गई है या नहीं। मुझे खुशी है कि मैंने अब निजी क्षेत्र में प्रवेश किया है और हमेशा की तरह कहीं भी नहीं मारा है। तो निष्क्रियता ऑफसेट!
पी.एस. आधा साल बीत चुका है, मैं पटरियों पर ड्राइव करने में कामयाब रहा, कुछ समय के लिए 180 की गति तेज कर दी, गति 140, एक दस्ताने की तरह चला गया, कोई बिल्डअप नहीं, सड़क पर कोई जम्हाई नहीं। यहाँ डामर में ट्रैक के साथ एक मुंशी है। लेकिन स्पेसर लगाने से पहले वही था। हाल ही में मैंने सामने के स्ट्रट्स को फैलाया, इसे पाँच मोड़ों से कस दिया, बहुत कुछ इसी तरह।
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ग्राउंड क्लीयरेंस Mazda3 .... - सभी प्रकार की समस्याएं
लोगों ने खरीदने से पहले मज़्दा3 के ग्राउंड क्लियरेंस के बारे में सोचा। अब मैं 323 ड्राइव करता हूं और सबसे निचली जगह (ड्राइवर के दरवाजे के नीचे दहलीज) में निकासी 170 मिमी है - सिद्धांत रूप में, यह मुझे सूट करता है, यहां तक \u200b\u200bकि सर्दियों में भी मैं इस क्षेत्र से नहीं जुड़ा हूं। फिर कौन सा असली रोशनदानमज़्दा 3 टूरिंग और स्पोर्ट्स को आराम दिया गया (ब्रोशर के अनुसार नहीं)? सामान्य तौर पर, मैं मूल रूप से खेल चाहता था, लेकिन मुझे ऐसा लगता है कि यह थोड़ा छोटा होगा ((और इसे अपने पास मापने के लिए कहीं नहीं है ((पी.एस. परेशानी के लिए सभी को धन्यवाद))
टूरिंग और स्पोर्ट्स का ग्राउंड क्लीयरेंस समान है
मेरे पास एक खेल है, कुछ मिमी 160 . के बिना निकासी
सबसे कम जगह क्रैंककेस सुरक्षा है, अगर यह इसके लायक है।
मेरे पास यह नहीं है, इसलिए मैंने इसे थ्रेसहोल्ड से मापा ...)
दोस्तों, बहुत बहुत धन्यवाद! मुझे वास्तव में सुरक्षा की परवाह नहीं है, यह चिपके रहने की सुरक्षा भी है)) मैं अधिक चिंतित था कि मैं सर्दियों में बंपर के साथ थ्रेसहोल्ड को फाड़ दूं, अन्यथा मुझे घुटने तक गहरे स्नोड्रिफ्ट्स पर चढ़ना होगा))
ईबाच प्रो किट नियम
आप बम्पर को नहीं फाड़ने की अधिक संभावना रखते हैं, लेकिन आप एक केबल की तलाश करेंगे))
यह घुटने तक गहरी बर्फ़बारी भी नहीं है) और मुझे वहाँ से खींच लिया गया था))
और अपने आप को रेंगते हुए रेंगना?
आप बम्पर को नहीं फाड़ने की अधिक संभावना रखते हैं, लेकिन आप एक केबल की तलाश करेंगे))
यह घुटने तक गहरी बर्फ़बारी भी नहीं है) और मुझे वहाँ से खींच लिया गया था))
और अपने आप को रेंगने के बारे में कैसे? मैक्स, अगर यह काम करता, तो मैं बाहर रेंगता) और आप वास्तव में मशीन पर स्विंग नहीं करेंगे)
आप बम्पर को नहीं फाड़ने की अधिक संभावना रखते हैं, लेकिन आप एक केबल की तलाश करेंगे))
यह घुटने तक गहरी बर्फ़बारी भी नहीं है) और मुझे वहाँ से खींच लिया गया था))
और अपने आप को रेंगने के बारे में कैसे? मैक्स, अगर यह काम कर गया, तो मैं बाहर निकल जाऊंगा) और आप वास्तव में मशीन पर स्विंग नहीं करेंगे) क्या आपके पास मशीन गन है? फ्लैश ड्राइव? मैं हमेशा उनके साथ भ्रमित हो जाता हूं
कुछ इस तरह
मैक्स, नहीं, मेरे पास स्पोर्ट है, एटी)
आप बम्पर को नहीं फाड़ने की अधिक संभावना रखते हैं, लेकिन आप एक केबल की तलाश करेंगे))
यह घुटने तक गहरी बर्फ़बारी भी नहीं है) और मुझे वहाँ से खींच लिया गया था))
और अपने आप को रेंगने के बारे में कैसे? मैक्स, अगर यह काम करता है, तो मैं बाहर रेंगता हूं) और आप वास्तव में मशीन पर स्विंग नहीं करेंगे) इसलिए मैं हैंडल पर केवल 2.0 पर विचार करता हूं) मशीन केवल मेरे लिए है सभी पहिया ड्राइव. और 323 पर, वैसे, मैं सर्दियों के दौरान 1 बार फंस गया, हालाँकि स्नोड्रिफ्ट ने अवास्तविक लोगों को मजबूर कर दिया। चारों ओर मेरी पार्किंग को यार्ड में देखकर बर्फ से साफ नहीं हुआ, उसके माथे पर उसकी आँखें लुढ़क गईं) यांत्रिकी टैक्सी! और फोटो सुपर है - असली मज़्दा ब्रदरहुड) रस्साकशी टूर्नामेंट
धन्यवाद कास्परमिल्क! तो सबसे निचला हिस्सा 136 है .... ध्यान रखें)
स्वचालित + एंटीबुक्स + सही रबरजादू करना। प्रांत में यह सर्दी केवल 1 बार रुकी, और बर्फ बम्पर के ऊपर थी। मशीन पर, आप दूसरे गियर (यदि आप मैनुअल मोड पर स्विच करते हैं) के अलावा, बहुत आसानी से चल सकते हैं। मेरी राय में, मशीन को क्रॉस-कंट्री क्षमता में बाधा नहीं माना जाना चाहिए। कुशल उपयोग के साथ कि मशीन और हैंडल समान हैं, स्वचालित ट्रांसमिशन में एक अनुभवहीन चालक कैद को और भी बेहतर छोड़ देगा। बेशक, अगर पेट बैठ गया - बस इसे बाहर खींचो या इसे खोदो। पी.एस. जब एक पहिया फिसलता है तो एंटीबक्स चलती है, फिसलते हुए पहिये को धीमा कर देती है और दूसरे पहिये को चलने देती है।
मैं पढ़ रहा हूँ और मुस्कुरा रहा हूँ .... आपके पास किस तरह की बर्फ है ... तोल्या का व्यवसाय दुर्भाग्यपूर्ण है ... कभी-कभी यह बह जाएगा कि यह छोड़ने के लिए पर्याप्त नहीं है, आप कार का दरवाजा भी नहीं खोल सकते .... आप वास्तव में इस तरह से स्वचालित मशीन को बाहर निकाल सकते हैं: आप गियर चालू करते हैं (आगे या पीछे, जहां आपको इसकी आवश्यकता होती है), कार से बाहर निकलें (अपने पीछे का दरवाजा बंद करने के बारे में भी न सोचें) !) आप पहिए के पास पहुँचते हैं, स्पोक पकड़ते हैं, अपने पैरों को आराम देते हैं और गति की दिशा में खींचते हैं .... एक वास्तविक तरीका, मुख्य बात यह है कि वापस कूदने का समय हो =) यह मेरा घर है एक बचत बैंक। .. इस पहाड़ी के पीछे, शायद मेरी माँ ... नहीं मिली =) ऐसी बातें ...
सामने बम्पर 10 सेमी। क्रैंककेस सुरक्षा नहीं होने पर सबसे निचला हिस्सा। इसलिए आपको इससे सावधान रहना होगा।
माज़दा3.ru
विनिर्देशों मज़्दा मज़्दा 3 (एक्सेला) सेडान 2004 - 2009 सेडान
तकनीकी माज़दा विनिर्देशोंमाज़दा 3 (एक्सेला) सेडान 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: बिजली, ईंधन की खपत प्रति 100 किमी, वजन (द्रव्यमान), जमीन की निकासी (निकासी), मोड़ त्रिज्या, संचरण का प्रकार और ब्रेक, शरीर और टायर का आकार
सभी तस्वीरें मज़्दा मज़्दा 3 (एक्सेला) सेडान 2004 - 2009| 2004 | 81 | 440 375 | 446 706 | 66 | 409 601 | 20 |
| 1.5 लीटर | 37 | 438 279 | 440 044 | 33 | 421 130 | 7 |
| 1.6 लीटर | 20 | 415 459 | 424 243 | 10 | 401 682 | 8 |
| 2 लीटर | 21 | 449 069 | 456 322 | 20 | 410 737 | 7 |
| 2.0 लीटर | 7 | 436 124 | 463 929 | 6 | 402 785 | 6 |
| 2.3 लीटर | 8 | 489 086 | 490 750 | 8 | 448 958 | 6 |
| 2005 | 99 | 465 321 | 471 605 | 80 | 446 853 | 30 |
| 1.5 लीटर | 48 | 461 377 | 462 260 | 46 | 445 400 | 7 |
| 1.6 लीटर | 46 | 463 212 | 476 086 | 25 | 443 260 | 20 |
| 2 लीटर | 20 | 473 803 | 490 049 | 9 | 455 661 | 8 |
| 2.0 लीटर | 7 | 481 668 | 533 939 | 6 | 446 824 | 6 |
| 2.3 लीटर | 7 | 501 874 | 521 655 | 6 | 442 544 | 6 |
| 2006 | 126 | 490 525 | 494 067 | 72 | 486 034 | 63 |
| 1.5 लीटर | 30 | 484 266 | 483 862 | 25 | 490 122 | 7 |
| 1.6 लीटर | 87 | 487 641 | 498 116 | 46 | 475 880 | 46 |
| 2 लीटर | 10 | 503 986 | 491 888 | 6 | 505 223 | 10 |
| 2.0 लीटर | 8 | 507 558 | 495 993 | 6 | 509 142 | 8 |
| 2.3 लीटर | 6 | 615 720 | 570 822 | 6 | 705 506 | 6 |
| 2007 | 131 | 525 714 | 530 022 | 77 | 519 345 | 65 |
| 1.5 लीटर | 22 | 520 446 | 521 940 | 21 | 504 300 | 7 |
| 1.6 लीटर | 92 | 523 945 | 533 395 | 57 | 509 982 | 46 |
| 2 लीटर | 20 | 543 998 | 606 091 | 6 | 539 968 | 20 |
| 2.0 लीटर | 8 | 522 989 | 410 479 | 6 | 531 569 | 7 |
| 2.3 लीटर | 6 | 702 943 | - | 6 | 702 943 | 6 |
| 2008 | 213 | 560 492 | 568 167 | 129 | 549 023 | 92 |
| 1.5 लीटर | 33 | 548 249 | 553 426 | 30 | 507 469 | 7 |
| 1.6 लीटर | 148 | 553 916 | 563 550 | 87 | 540 955 | 72 |
| 2 लीटर | 30 | 603 965 | 619 708 | 20 | 588 521 | 20 |
| 2.0 लीटर | 16 | 582 007 | 588 782 | 8 | 573 839 | 8 |
| 2009 | 88 | 621 674 | 630 620 | 67 | 592 024 | 22 |
| 1.5 लीटर | 38 | 634 362 | 635 023 | 37 | 602 887 | 6 |
| 1.6 लीटर | 33 | 594 165 | 597 778 | 20 | 591 192 | 20 |
| 2 लीटर | 20 | 652 344 | 665 037 | 10 | 605 253 | 7 |
| 2.0 लीटर | 7 | 615 118 | 643 161 | 7 | 521 655 | 6 |
| 2.5 लीटर | 6 | 743 989 | 743 989 | 6 | - | 6 |