हम सरल शब्दों में बताएंगे कि डमी और नौसिखिए मोटर चालकों के लिए सर्दी और ठंड के मौसम के लिए कार कैसे तैयार की जाए। सर्दियों में कार के संचालन के लिए क्या आवश्यक है और चालक के न्यूनतम शीतकालीन सेट का संकेत दें।

सर्दियों के लिए शरीर की तैयारी

जंग और जंग के धब्बे के लिए कार के शरीर का निरीक्षण करना आवश्यक है। सर्दियों में, सड़कों पर तकनीकी नमक छिड़का जाता है, जिसका अर्थ है कि सबसे अधिक कमजोरियोंकारों पर 2-3 गुना मजबूत "ब्लूम" होगा। यही है, अगर कार पर एक छोटी सी खरोंच थी, तो वसंत में यह एक बड़ी में बदल जाएगी, जिसे खत्म करना अधिक कठिन होगा। कम से कम एक विशेष पेंसिल के साथ पेंट पर छोटे चिप्स पर पेंट करना आवश्यक है। इसमें 5-10 मिनट से अधिक समय नहीं लगेगा।

पहले ठंड के मौसम से पहले एक सुरक्षात्मक पॉलिश का उपयोग करके कार की बॉडी को पॉलिश करने की सलाह दी जाती है। यह पेंटवर्क को बनने से बचाएगा नया जंग. बर्फ शरीर से लुढ़कना आसान हो जाएगा, और आप कार पर बर्फ के बारे में भूल जाएंगे। शरीर को तरल कांच के साथ भी इलाज किया जाता है, जो सर्दियों के लिए कार तैयार करने के लिए बहुत अच्छा है और नए खरोंच के गठन से बचाता है।

बैटरी चार्जर

सर्दियों की शुरुआत से पहले, आपको बैटरी की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है (यह कैसे करें - लिंक का पालन करें) और, यदि आवश्यक हो, तो इसे रिचार्ज करें - सेवा में या अपने हाथों से। यदि कार की बैटरी 3 साल से अधिक समय तक चलती है, तो उसे निश्चित रूप से वर्ष में एक बार स्थिर रिचार्जिंग की आवश्यकता होती है (कार के जनरेटर से नहीं)। अगर वहाँ अभियोक्ता, तो पहले ठंड के मौसम से पहले हम बैटरी को पूरी तरह से रिचार्ज कर देते हैं, ताकि ठंड के मौसम में यह खत्म न हो।

एक पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी नई बैटरी के स्तर पर गंभीर ठंढों से आसानी से बचेगी। अन्य कारों से लगातार "लाइट अप" करना आवश्यक नहीं होगा। नई बैटरी खरीदने से पहले, पुरानी बैटरी को पुनर्स्थापित करने का प्रयास करना बेहतर है।

मशीन इंजन की तैयारी

आपको यह याद रखना होगा कि कार के इंजन में किस तरह का तेल डाला गया था। इसका चिपचिपापन वर्ग क्या है - 15W, 10W, 5W या 0W। आमतौर पर, प्रतिस्थापित करते समय, इस जानकारी के साथ एक लेबल कॉर्क से चिपका होता है। यदि आप गए गर्मी का तेल(15W, 10W), फिर हम सर्दियों में बदल जाते हैं, भले ही भरने के बाद से कितने भी किलोमीटर की यात्रा की गई हो। उदाहरण के लिए, 15W तेल 0 डिग्री पर गाढ़ा होने लगता है। 10W - माइनस दस पर, लेकिन कार कम तापमान पर शुरू हो सकती है।

यदि प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है, तो गंभीर ठंढों में इंजन शुरू करने में समस्या होगी। यदि आप बहुत अधिक ड्राइव करते हैं, तो पतझड़ में तेल को सर्दियों में और वसंत में: गर्मियों में बदल दें। यदि दुर्लभ हो: 5W के सूचकांक के साथ बहुउद्देशीय तेल भरें और पूरे वर्ष ड्राइव करें।

पानी को एंटीफ्ीज़र में बदलें

पहली चीज जो हम देखते हैं वह है एंटीफ्ीज़र / एंटीफ्ीज़र का स्तर विस्तार टैंककार के हुड के नीचे। यदि यह स्तर (न्यूनतम और अधिकतम के बीच) के भीतर है और हीटिंग सिस्टम में कोई खराबी नहीं है, तो हम आगे बढ़ते हैं। यदि स्तर कम है, तो पानी जोड़ना इसके लायक नहीं है। वह सर्दियों में ठंड में जम जाएगी। इसलिए हम केवल एंटीफ्ीज़ को स्तर पर जोड़ते हैं।

यदि इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है, तो एंटीफ्ीज़ उबला हुआ होता है और पानी डालना पड़ता है, सिस्टम में शीतलक को बदलना बेहतर होता है। क्योंकि, शीतलन प्रणाली में कितना भी ताजा एंटीफ्ीज़ जोड़ा जाए, पानी रहेगाऔर धीरे-धीरे रेडिएटर और पाइप में स्केल के रूप में बस जाएगा। इसलिए, सिस्टम बदतर काम करेगा।

शीतलक बदलने से पहले, आंतरिक हीटर के संचालन की जांच करें। यदि इंजन 90 डिग्री तक गर्म नहीं होता है और कार ठंडी है, तो सबसे अधिक संभावना है कि थर्मोस्टैट काम नहीं कर रहा है। उनके परीक्षण के तरीके लेख में लिखे गए हैं - यह कैसे निर्धारित किया जाए कि थर्मोस्टैट काम कर रहा है या नहीं।

हम एंटी-फ्रीज तरल खरीदते हैं

ठंढ की शुरुआत के साथ, वॉशर जलाशय में पानी किफायती ड्राइवरों के लिए भी बहाना नहीं हो सकता है। क्योंकि सर्दियों में खराब रोशनी वाली सड़कों पर आंख मूंदकर गाड़ी चलाना खतरनाक होता है। तो, हम एक एंटी-फ्रीज खरीदते हैं और इसे टैंक में डालते हैं।

बड़े स्टोर में, कार के लिए एक एंटी-फ्रीज की कीमत 4-लीटर कनस्तर के लिए 250 से 350 रूबल तक हो सकती है। और एक शिलालेख के साथ जो केवल शून्य से 15 डिग्री ठंढ तक मदद करता है। बचाने का एक तरीका है। राजमार्गों के पास या निजी गैरेज में, आप सबसे अच्छा शीतकालीन ग्लास तरल पदार्थ पा सकते हैं। यह अवैध मेथनॉल से बना है, जिसे आपको नहीं पीना चाहिए। लेकिन आप इसे कार में डाल सकते हैं, और 5 लीटर की बोतल के लिए इसकी कीमत केवल 100 रूबल है।

खरीदने से पहले, शीतलक की संरचना पर ध्यान दें और एथिल अल्कोहल के बिना चुनें, लेख आपको यह पता लगाने में क्या मदद करेगा: गंधहीन एंटी-फ्रीज किससे बने होते हैं?

दरवाजे की सील का स्नेहन

सर्दियों में कारों का एक दुखदायी बिंदु रबर के दरवाजे की सील है।अक्सर, ड्राइवर खुद ही सील को फाड़ देते हैं, जमी हुई कार में दरवाजे खोलने की कोशिश करते हैं। प्रयास, समय और धन की बर्बादी से बचने के लिए, रबर उत्पादों के लिए एक विशेष सिलिकॉन स्नेहक के साथ रबर सील को पोंछ लें।

यदि दरवाजे जमे हुए हैं, तो गर्म पानी न डालने का प्रयास करें: रबर के नीचे का लोहा निश्चित रूप से गलना शुरू हो जाएगा, और शरीर का पेंटवर्क इस तरह के तापमान अंतर का सामना नहीं करेगा और जल्द ही बुलबुला होगा। WD-40 या लिक्विड की का उपयोग करना बेहतर है। सिलिकॉन ग्रीस के साथ दरवाजों पर कांच की सील को चिकनाई करना सुनिश्चित करें, क्योंकि सर्दियों में नमी वहां मिल सकती है।

हम कार के दरवाजे, हुड, ट्रंक, सेंट्रल लॉकिंग सिलेंडर के ताले भी लुब्रिकेट करते हैं। डिब्बे में सिलिकॉन ग्रीस या विशेष ऑटो रसायन इसके लिए उपयुक्त हैं।

एक मोटर चालक का शीतकालीन सेट

• फावड़ा - उपयोगी अगर कार को खोदने की जरूरत है। दुकानों में कारों के लिए फोल्डिंग फावड़े हैं जो किसी भी ट्रंक में फिट होते हैं और ज्यादा जगह नहीं लेते हैं।
• "लाइटिंग" के लिए तार - यदि बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाती है और आपको इसे दूसरी कार से लाइट करने की आवश्यकता होती है।
• एक रस्सा केबल - प्रत्येक मोटर यात्री के पास वर्ष के किसी भी समय और विशेष रूप से सर्दियों में होना चाहिए। यदि आप बहुत दूर फंस जाते हैं, तो वे कार को खींचने के लिए केबल की तलाश कहाँ करेंगे?
• ब्रश से खुरचनी - कार से बर्फ साफ करने के लिए और खिड़कियों से बर्फ को हटाने के लिए। बिल्ट-इन स्क्रैपर वाला ब्रश खरीदना या न खरीदना स्वाद और आराम का मामला है। लेकिन अगर मशीन बड़ी है, तो आपको टेलिस्कोपिक हैंडल वाले ब्रश की जरूरत है।
• जल विकर्षक स्प्रे WD-40 या विशेष एजेंटदरवाजे के ताले को फ्रीज करने के लिए। गंभीर ठंढ के बाद कार के दरवाजे खोलना आमतौर पर मुश्किल होता है। सुबह कार के आसपास न दौड़ने के लिए, लॉक डिफ्रॉस्टर रखना और घर पर शेल्फ पर रखना बेहतर होता है।

वैसे, ऊंचे किनारों वाले रबर मैट चालक और यात्रियों के पैरों के नीचे पानी जमा नहीं होने देते हैं। उन्हें जल्दी साफ किया जा सकता है। अगर कार बर्फ में फंस जाती है तो वे भी मदद करेंगे। आपको स्लिपिंग व्हील के नीचे रबर की चटाई रखनी होगी। कई मामलों में यह मदद करता है।

लगभग सभी ड्राइवरों को "गर्मियों में बेपहियों की गाड़ी तैयार करें" कहावत याद है क्योंकि यह पुरानी रूसी कहावत कार मालिकों के लिए पहले से कहीं अधिक प्रासंगिक है जब पहली बार बर्फ के टुकड़े उड़ने लगते हैं। कारखाने में, निर्माण के दौरान, कार को -25 डिग्री सेल्सियस से नीचे के तापमान पर संचालन के लिए तैयार किया जाता है।

इसलिए, यदि आपके क्षेत्र में तापमान का स्तर इस निशान से नीचे चला जाता है, तो कार को ऐसी मौसम की स्थिति के लिए तैयार रहना चाहिए, और यह निम्नानुसार किया जाता है:

सबसे पहले, शुरू करें, अर्थात् इलेक्ट्रोलाइट स्तर in बैटरी, और यदि आवश्यक हो, तो "MAX" चिह्न तक आसुत जल के साथ टॉप अप करें।

बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करें और जांचें (उत्तर को छोड़कर सभी क्षेत्रों के लिए, इलेक्ट्रोलाइट घनत्व 1.28-1.29 ग्राम / सेमी² है; उत्तर के लिए - 1.29-1.30 ग्राम / सेमी²);

आइए क्रम में शुरू करें:

बैटरी

जब यह अपेक्षाकृत युवा (3 वर्ष तक) होता है, तो सर्दियों की प्रत्याशा में यह ऑक्सीकरण से पर्याप्त होता है और पूरी तरह से चार्ज होता है।

जब बैटरी पुरानी हो जाती है और नाममात्र की क्षमता पर चार्ज नहीं होती है, तो आपको इसे बिना किसी हिचकिचाहट के बदलने की जरूरत है, यह निश्चित रूप से आपको सर्दियों में निराश करेगा, क्योंकि क्षमता कमजोर है, यह घटते तापमान के साथ और भी गिर जाएगी। इसके अलावा, लोड बढ़ेगा - हीटर, सीट हीटिंग, लाइट, वाइपर, ग्लास हीटर ... और भी बहुत कुछ।

हमारे देश में सर्दियों की अवधि एक वास्तविक परीक्षा है - ड्राइवर और कार दोनों के लिए। इस कृपालु, ठंढ, बर्फ और अन्य "आकर्षण" का इलाज करना असंभव है, गलतियों को माफ न करें, अगर शहर में यह सब जल्दी से हल किया जा सकता है (हम टो ट्रक और सेवा कहते हैं), तो राजमार्ग पर आप सचमुच फ्रीज कर सकते हैं मृत्यु (राजमार्ग पर एक घंटे के लिए -35 डिग्री पर प्रतीक्षा करें)! इसलिए हम आज युद्ध की तैयारी कर रहे हैं मददगार सलाहडमी और अनुभवी ड्राइवरों दोनों के लिए, हमेशा की तरह अंत में एक वीडियो संस्करण होगा...

बहुत शुरुआत में, मैं टायरों के बारे में कुछ शब्द कहना चाहता हूं, वे बस इतना ही लिखते हैं, आपको निश्चित रूप से सर्दियों के टायर खरीदने और उन्हें स्थापित करने की आवश्यकता है। मूर्खतापूर्ण सलाह, क्योंकि अब इसे विधायी स्तर पर नियंत्रित किया जाता है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपके पास क्या होना चाहिए, लेकिन यह होना चाहिए! जैसा कि मुझे लगता है कि यह सही है, क्योंकि गर्मियों में बस सर्दियों में ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं है।

हमें किन समस्याओं को हल करने की आवश्यकता है:

• ताकि मशीन हमेशा बिना किसी समस्या के चालू रहे
• सामान्य रूप से चलाओ (कोई घटना नहीं)
• सुरक्षा

तो दोस्तों, मैं आपको अपनी राय में कुछ महत्वपूर्ण बिंदु बताऊंगा जो आपको बिना किसी बड़ी समस्या के सर्दी से गुजरने में मदद करेंगे।

बैटरी, अल्टरनेटर, लीकेज करंट

यह हमारा सब कुछ है, अगर आप सुबह अपनी कार शुरू नहीं कर सकते हैं या जब आप घर से निकलते हैं, हैलो मिनीबस या मेट्रो। गर्मियों में, "आधा-मृत" बैटरी भी ठीक काम करेगी, तेल तरल है, बिजली इकाईगर्म, "काता" एक दो बार और सब कुछ शुरू हो गया। लेकिन सर्दियों में ऐसा नहीं होता है। कितने लोगों को सुबह पार्किंग में परेशानी होती है। तेल गाढ़ा हो जाता है, तापमान गंभीर रूप से कम हो जाता है, और इस सभी "केस" को बैटरी के माध्यम से स्क्रॉल करने की आवश्यकता होती है, वे बढ़ते हैं, और इसलिए केवल एक तैयार बैटरी ही इस कार्य को संभाल सकती है।

यदि आपने इसे 5-6 वर्षों तक नहीं बदला है, तो रखरखाव नहीं किया है, सुबह में, यहां तक ​​​​कि शरद ऋतु में भी (जब यह अभी भी यार्ड में प्लस है) ऐसा होता है कि इंजन शुरू नहीं होता है - तो आपको इसकी आवश्यकता है बदलने और एक नया खरीदने के लिए।

यदि कम या ज्यादा ताजा है, तो आपको रोकथाम करने की आवश्यकता है:

• अगर सेवित - आपको प्लग को हटाने की जरूरत है, जांचें (यदि आवश्यक हो, तो इसे स्तर पर जोड़ें), (यह 1.27 ग्राम, सेमी 3 होना चाहिए), (12.7 वी, यह 100% चार्जिंग है)। जरूरत पड़ने पर रिचार्ज करें
• यदि अप्राप्य - आपको आवास और टर्मिनल दोनों को स्वयं साफ करने की आवश्यकता है। अगला, हम वोल्टेज को मापते हैं, यदि यह 12.7V से भिन्न है, तो हम इसे रिचार्ज करते हैं। जाने और इसकी जांच करने की सलाह दी जाती है।

जनरेटर द्वारा . अक्सर बैटरी को जनरेटर से बहुत नुकसान होता है, आपको इसे तैयार करने और जांचने की भी आवश्यकता होती है। बात यह है कि लंबे समय से, यह या तो बैटरी को कम चार्ज या रिचार्ज कर सकता है। पूरी समस्या ब्रश में हो सकती है, साथ ही रिले-रेगुलेटर में, जानकारी व्यापक है, मैंने पहले ही इसका खुलासा कर दिया है, आप कर सकते हैं

लीकेज करंट . यदि आप अलार्म को सही तरीके से सेट नहीं करते हैं या कुछ चीनी उपकरण खरीदते हैं, तो वे आपकी बैटरी से धीरे-धीरे (और कभी-कभी बहुत) ऊर्जा चूस सकते हैं, इसे सर्दियों से पहले जांचना चाहिए। हमने पढ़ा -

जैसा कि मुझे लगता है, हमारे प्रश्न में यह दूसरी सबसे महत्वपूर्ण बात है, बैटरी को सर्दियों के मौसम के लिए तैयार रहना चाहिए।

तेल और तेल फिल्टर

यदि आपके पास यह ताज़ा है (उदाहरण के लिए, आपने इसे अक्टूबर, नवंबर में बदल दिया और 500 - 1000 किमी चलाई), तो आपको इसे बदलने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन अगर माइलेज पहले से 5000 किमी से है, तो मैं इसे बदल दूंगा (इस तथ्य के बावजूद कि निर्माता 15,000 किमी के बाद सिफारिश करता है) - क्यों? हाँ, केवल इसलिए कि घिसा हुआ तेल (विशेषकर ट्रैफिक जाम में, जहाँ) अपने गुणों को खो देता है, यह अब सामान्य रूप से इंजन सिलेंडरों को चिकनाई और सुरक्षा नहीं कर सकता है। कम तापमान पर, यह तेजी से गाढ़ा भी हो जाता है, जिससे स्नेहन बिगड़ जाता है और "बरामदगी" की संभावना बढ़ जाती है और मुश्किल शुरू हो जाती है।

भी तेल निस्यंदक - लंबे काम से, यह फ़िल्टरिंग क्षमता को खराब कर देता है, यह सब इसलिए क्योंकि इसकी दीवारों पर बहुत सारी गंदगी जमा हो जाती है।

नैतिकता। सर्दी से पहले तेल और फिल्टर बदल लें, इससे सर्दी शुरू होने पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा और ज्यादा घिसाव नहीं होगा

एंटीफ्ीज़र (TOSOL), पंप और थर्मोस्टेट

तैयारी का अगला चरण शीतलक है। समय के साथ, यह अपनी विशेषताओं को भी खो सकता है गंभीर ठंढयह क्रिस्टलीकृत होना शुरू हो सकता है। इसलिए, यदि आपके पास पहले से ही 50,000 का माइलेज है और आपने इसे कभी नहीं बदला है, तो मैं ऐसा करने की सलाह देता हूं।

एक और बिंदु विदेश से आयातित कारें , अब वे कम होते जा रहे हैं, लेकिन मिलिए। तो, उनकी एंटीफ्ीज़ तापमान सीमा हमारी तुलना में बहुत कम हो सकती है, उदाहरण के लिए, "-25" डिग्री। मेरे दोस्त ने यूरोप से वोक्सवैगन चलाई और -35 पर, उसका रेडिएटर फट गया, मास्टर रिसीवर ने कहा कि एंटीफ्ीज़ के बजाय बस किसी तरह का दलिया था। आप एक ध्यान जोड़ सकते हैं, लेकिन कौन जानता था ...

पंप और थर्मोस्टेट , यह एक और संकट है (विशेष रूप से पुराने वीएजेड, विदेशी कारों के साथ अभी भी बहुत कम आम हैं), उन्हें गर्म मौसम में जांचें, सर्दियों तक खींचो मत। और फिर आप एक ठंडी कार में सवारी करेंगे, थर्मोस्टैट नहीं खुलेगा, इंजन गर्म हो जाएगा, और केबिन में ठंढ हो जाएगी।

नैतिकता। "कूलर" बदलें (यदि आप लंबे समय से सवारी कर रहे हैं), थर्मोस्टेट और पंप की जांच करें, सर्दियों से पहले ऐसा करना उचित है।

टैंक में पेट्रोल, पानी और गंदगी

मैं शुरू करूँगा, शायद - टैंक में गंदगी और नमी के साथ। दोस्तों यह बहुत जरूरी है! क्यों? हां, सब कुछ सरल है, कोई कुछ भी कह सकता है, हमारे टैंक में नमी (बारिश, बर्फ, घनीभूत), गंदगी, धूल, आदि भी वहां पहुंच जाती है। टैंक के अंदर हमारे पास भी है ईंधन छननी, जिस पर एक ग्रिड है, यह इन सभी "आकर्षण" को धारण करता है। लेकिन सर्दियों में यह बंद हो जाता है और अक्सर जम जाता है, कभी-कभी ईंधन पंपिंग खराब हो जाती है, और कभी-कभी यह गंभीर ठंढों में पूरी तरह से बंद हो जाती है। कई लोग कारण खोजने के लिए आधा मोटर निकाल लेते हैं, लेकिन यह हमेशा की तरह सामान्य है।

इसीलिए . यदि आपके पास एक उच्च लाभ है, तो कुल्ला - टैंक को साफ करें, कम से कम सकारात्मक तापमान पर "नमी हटानेवाला" भरें। उसे बाहर निकालने दो, यह कभी भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

प्रो पेट्रोल . सबसे अहम सवाल है? कई सवारी करते हैं - सर्दियों में। दूसरों ने देखा कि 92 सर्दियों में बेहतर शुरू होते हैं! लेकिन क्यों? बात यह है कि अब सभी गैसोलीन में अल्कोहल और ईथर के रूप में एडिटिव्स होते हैं, इसे वांछित ऑक्टेन संख्या में लाने के लिए, आपको एक निश्चित मात्रा में जोड़ने की आवश्यकता होती है।

मिथक क्या है - लो-ऑक्टेन गैसोलीन एक तेज फ्लैश के साथ प्रकाश करते हैं, लेकिन वे इतने लंबे समय तक नहीं जलते हैं, लेकिन उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन इतनी तेजी से नहीं जलते हैं (यदि आप अतिशयोक्ति करते हैं - कठिन) - लेकिन लंबे समय तक जलाएं (लंबे समय तक धक्का देना) पिस्टन)। सर्दियों के लिए हमें क्या चाहिए? हां, ताकि इग्निशन तत्काल और अचानक हो, ताकि इंजन तेजी से चलने लगे। इसलिए 92 95 से तेज दौड़ेंगे।

लेकिन व्यवहार में हमेशा ऐसा नहीं होता है। यदि आप गंभीर ब्रांडों (जो हमारे देश में पर्याप्त हैं) पर ईंधन भरते हैं, तो डीएनपी (संतृप्त वाष्प दबाव) की ऐसी अवधारणा है। यदि आप जंगलों में नहीं जाते हैं, तो गर्मी और सर्दियों के गैसोलीन अलग-अलग होते हैं, गर्मियों में ऐसे वाष्पों का दबाव लगभग 80 kPa होता है, लेकिन सर्दी लगभग 90 - 100 kPa होनी चाहिए। यह बेहतर लॉन्च में योगदान देता है।

क्या डालना है? हां, निर्माता ने आपको जो संकेत दिया है वह सबसे अच्छा विकल्प है।

ब्रेक

मैंने पहले ही लिखा है कि समय पर क्या आवश्यक है। लेकिन अब यह उसके बारे में नहीं है, फिर भी वह -35 डिग्री पर भी नहीं जमेगी। परंतु इसमें पानी कैलीपर पिस्टन के पहनने को भड़का सकता है। इसका मतलब यह है कि ब्रेक लगाने पर शायद उनमें से एक टूट जाएगा।

यदि गर्मियों में यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है, तो सर्दियों में सड़कें बर्फ और बर्फ से ढकी होती हैं, और यदि कार ब्रेक लगाते समय ड्राइव करती है, तो आपको निश्चित रूप से कैलीपर्स को फिर से जीवंत करने की जरूरत है, या उन्हें नए में बदलने की जरूरत है, अन्यथा आप बस उड़ सकते हैं ट्रैक से बाहर!

ब्रश, वॉशर जलाशय, एंटीफ्ीज़

यह सब साधारण और महत्वहीन लग सकता है, हालाँकि, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, आपका जीवन इस पर या पैदल चलने वालों पर निर्भर हो सकता है, जिन्हें आप गंदगी के कारण आसानी से नहीं देख सकते हैं। विंडशील्ड.

यह अब किसी के लिए रहस्य नहीं है कि शहरों की सड़कें किसी भी तरह के "तरल" (रेत-नमक मिश्रण) से भर जाती हैं, इस वजह से वे कभी भी हल्की ठंढ में भी -10 डिग्री तक नहीं जमते हैं। लेकिन यह गंदगी को अच्छी तरह जोड़ता है।

नतीजतन, हमें उप-शून्य तापमान पर इस गंदगी को साफ करने की आवश्यकता है, इसके लिए हमें एक तरल की आवश्यकता होती है जो "-25" पर भी नहीं जमता है, टैंक तैयार किया जाना चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए (हमारे पुराने पर) वीएजेड, यह अक्सर फट जाता है)।

खैर, और ब्रश, सर्दियों को खरीदने की सलाह दी जाती है, जिस पर बर्फ कम से कम चिपक जाएगी (यदि यह अचानक शुरू हो गई)। मुझे लगता है कि यह भी बहुत महत्वपूर्ण है।

इंजन इन्सुलेशन

बेशक, दक्षिण और मध्य रूस ऐसा कभी नहीं करते हैं, क्योंकि -20 डिग्री के तापमान को भी सामान्य रूप से सहन किया जा सकता है। लेकिन यहाँ उत्तर दिशा में तैयारी करने की सलाह दी जाती है और इंजन डिब्बे, अर्थात्, रेडिएटर ग्रिल बंद करें और (केवल गैर-दहनशील, यह महत्वपूर्ण है)। यह इंजन को जल्दी से ठंडा होने से रोकेगा, और यह चलने में अधिक आरामदायक होगा, यह अंदर से गर्म होगा।

सिलिकॉन (और समान) स्नेहक

हम अक्सर कार धोते हैं, सर्दियों में यह सड़कों के नमक और रेत को धोने के लिए और भी अधिक बार करने लायक है। हालांकि, जब आप ठंड में बाहर निकलते हैं, तो दरवाजे जल्दी से कार के शरीर में जमा हो सकते हैं, और ताले और खिड़कियां जम सकती हैं। ऐसा होने से रोकने के लिए, सिलिकॉन ग्रीस खरीदें जो सील या कीहोल पर लगाया जाता है। इस प्रकार, हम ठंड और ठंड से छुटकारा पाते हैं।

मेरी राय में, ये बहुत महत्वपूर्ण बिंदु हैं, वे आपको सामान्य रूप से सर्दी से बचने में मदद करेंगे। कुछ और हैं (कम महत्वपूर्ण, जैसा कि मुझे लगता है कि क्षण) मैं उन्हें सूचीबद्ध करूंगा, शायद यह किसी के लिए उपयोगी होगा:

• स्टार्टर तार या

(फ़ंक्शन (डब्ल्यू, डी, एन, एस, टी) ( डब्ल्यू [एन] = डब्ल्यू [एन] || -136785-1", रेंडर करने के लिए: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(यह , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

सर्दियों के लिए अपनी कार को ठीक से कैसे तैयार करें?

सर्दी, जैसा कि आप जानते हैं, मोटर चालकों के लिए सबसे अनुकूल समय नहीं है। समस्याओं के बिना अपनी कार का उपयोग करने के लिए, कई कठिनाइयों का अनुभव किए बिना, आपको चरम स्थितियों के लिए गंभीरता से तैयार करने की आवश्यकता है।

टायर का चुनाव - स्टडेड या नॉन-स्टडेड?

सर्दियों की तैयारी मुख्य रूप से सर्दियों के टायरों के संक्रमण से जुड़ी है। हम 2013-14 में सबसे अच्छे स्टड वाले टायरों के बारे में पहले ही लिख चुके हैं। सस्ते विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला भी है। इसके अलावा, बड़ी संख्या में गैर-जड़ित सर्दी के पहिये. कौन सा चुनना है? स्टडेड और नॉन-स्टडेड टायरों के बीच चयन करते समय, विशेषज्ञ कई कारकों पर ध्यान देने की सलाह देते हैं:

• जड़े हुए टायर बर्फ और कठोर बर्फ पर उत्कृष्ट पकड़ प्रदान करते हैं;
• गैर-स्टडेड डामर और कीचड़ पर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है, बड़ी संख्या में कप और वेल्क्रो - लैमेलस के साथ एक चलना - बर्फ दलिया से ढकी सड़कों पर स्थिरता प्रदान करता है, साथ ही नमी और गंदगी को हटाने;
• स्टड वाले टायरों के साथ, आपको नंगे डामर पर बहुत सावधानी से ड्राइव करने की ज़रूरत है, अचानक ब्रेक लगाने से, स्टड को आसानी से बाहर निकाला जा सकता है, इसके अलावा, स्टड डामर पर क्लिक करेंगे और स्किडिंग की संभावना बढ़ जाती है।

इसलिए निष्कर्ष: शुरुआती लोगों को स्टड वाले टायर स्थापित करने की सलाह दी जाती है, लेकिन अनुभवी ड्राइवर इस आधार पर चुनते हैं कि वे मुख्य रूप से कहां ड्राइव करते हैं - गैर-स्टड वाले टायर शहर की परिस्थितियों में काफी उपयुक्त हैं। हालाँकि, यह प्रश्न अस्पष्ट है और बहुत सारे विवाद का कारण बनता है।

केवल एक चीज जो विशेषज्ञ सलाह नहीं देते हैं, वह है ऑल-सीजन खरीदना, क्योंकि यह हीन है गर्मियों के टायरसर्दी में गर्मी और सर्दी।

प्रक्रिया तरल पदार्थ को बदलना

पहले ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ ड्राइवरों के सामने आने वाली एक आम समस्या है विंडशील्ड वॉशर जलाशय में जमे हुए द्रव. सर्दियों में, विंडशील्ड को अधिक बार साफ करने की आवश्यकता होती है, क्योंकि सभी कीचड़ और गंदगी उस पर उड़ जाती है, और गीली बर्फ उस पर चिपक जाती है। वाइपर ब्लेड की स्थिति की जांच करना भी आवश्यक है, उन्हें हर छह महीने में एक साल में बदलने की सिफारिश की जाती है। विंडशील्ड वॉशर तरल पदार्थ महंगे ब्रांड चुनने और निर्माता के निर्देशों के अनुसार पतला करने के लिए सबसे अच्छा है।

सर्दियों में सबसे लोकप्रिय उत्पाद है एंटीफ्ीज़र या एंटीफ्ीज़र. इस तरल के बिना यह असंभव है सामान्य कामइंजन - गर्मियों में यह इसे ज़्यादा गरम करने की अनुमति नहीं देता है, और सर्दियों में ओवरकूल करने के लिए। एंटीफ्ीज़र ख़रीदना प्रसिद्ध ब्रांड, आप अपने आप को इसे सही ढंग से पतला करने की आवश्यकता से मुक्त करते हैं, जबकि एंटीफ्ीज़ को एक निश्चित अनुपात में पतला होना चाहिए।

वाहन निर्माता इंगित करते हैं कि इंजन शीतलन प्रणाली के साथ किस प्रकार का एंटीफ्ीज़ संगत है - लाल, पीला, हरा।

यह भी जरूरी है इंजन तेल चिपचिपाहट की जाँच करें. चूंकि हमारी स्थितियों में सभी प्रकार के इंजन ऑयल ऑल-वेदर होते हैं, इसलिए बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है, हालांकि, उन इंजनों के लिए जिन्होंने अधिकांश संसाधनों पर काम किया है, स्विचिंग, उदाहरण के लिए, 10W-40 से 5W-40 तक एक हो सकता है काम पर सकारात्मक प्रभाव - कम तापमान पर यह बेहतर शुरू होगा। लेकिन एक "लेकिन" है, एक चिपचिपाहट से दूसरे में संक्रमण इंजन पर एक अतिरिक्त भार है, इसलिए ठंड के मौसम की शुरुआत से पहले इसे पहले से बदलने की सिफारिश की जाती है, ताकि इंजन को इस तेल की आदत हो जाए।

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यह ध्यान देने योग्य है कि कम तापमान का डीजल पर बहुत नकारात्मक प्रभाव पड़ता है और इंजेक्शन इंजन. डीजल आम तौर पर एक "कष्टप्रद विषय" है, क्योंकि ठंड में डीजल ईंधन चिपचिपा हो जाता है, और यहां तक ​​कि स्क्रॉल भी क्रैंकशाफ्टगाढ़ा होने पर स्टार्टर के लिए यह अधिक कठिन होगा इंजन तेल, इसलिए कम चिपचिपे में संक्रमण सर्दियों का तेलएक अच्छा निर्णयकोल्ड स्टार्ट की समस्या

आपको अन्य सभी प्रकार के स्नेहक और तरल पदार्थों की भी जांच करनी चाहिए: ब्रेक द्रव(ओस, नेवा, डॉट -3 या 4), संचरण तेलबॉक्स में, पावर स्टीयरिंग द्रव। यही है, सर्दियों की दहलीज आपकी कार की स्थिति के पूर्ण संशोधन के लिए एक अच्छा समय है।

बैटरी

ठंड में बैटरी तेजी से डिस्चार्ज होती है, खासकर अगर कार खुले में खड़ी हो। ठंड के मौसम की शुरुआत से पहले, बैटरी की स्थिति की जांच करने की सिफारिश की जाती है। इसकी सेवा का जीवन औसतन 3-5 वर्षों के बीच भिन्न होता है। यदि आप देखते हैं कि बैटरी पहले से ही अप्रचलित हो रही है, तो इसे गिरावट में बदलना बेहतर है, जबकि ऐसा कोई प्रचार नहीं है और कीमतें तेजी से नहीं बढ़ती हैं।

यदि बैटरी अभी भी पूरी तरह से काम कर रही है, तो घनत्व और इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जांच करें - बशर्ते कि बैटरी सेवित या अर्ध-सेवारत हो। एक साधारण सिक्के के साथ प्लग को हटाना या हटाना आवश्यक है शीर्ष कवरऔर छिद्रों में देखें, प्लेटों को समान रूप से इलेक्ट्रोलाइट के साथ कवर किया जाना चाहिए, स्तर को इंगित करने वाली एक विशेष प्लेट भी है। यदि आवश्यक हो तो आसुत जल के साथ टॉप अप करें।

आपको सफेद नमक के विकास और जंग के संकेतों के लिए टर्मिनलों की जांच करने की भी आवश्यकता है, यह सब नमक या सोडा, सैंडपेपर के घोल से साफ और हटा दिया जाना चाहिए।

यदि संभव हो, तो सर्दियों में बैटरी को निकाला जा सकता है और गर्मी में लाया जा सकता है - 45 या "साठ" का वजन इतना नहीं होता है।

ड्राइवर को भी ध्यान रखने की जरूरत है पेंटवर्कऔर जंग संरक्षण, इसके लिए विभिन्न पॉलिश या फिल्मों का उपयोग किया जा सकता है। केबिन में अतिरिक्त नमी को इकट्ठा होने से रोकने के लिए, एयर कंडीशनर की स्थिति की जाँच करें, बदलें केबिन फ़िल्टर. देखें कि क्या स्टोव अच्छी तरह से काम करता है, गर्म विंडशील्ड और रियर-व्यू मिरर। यदि आप अच्छी तरह से तैयार हैं, तो आप बिना किसी समस्या के सर्दी से बचे रहेंगे।

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