ग्रीष्मकालीन शीतकालीन इंजन तेल। सर्दियों के लिए इंजन में किस तरह का तेल भरना है? सबसे अच्छा इंजन ऑयल कैसे चुनें

सर्दियों के मौसम से पहले, मोटर चालक सोचते हैं कि सर्दियों में इंजन में किस तरह का तेल डालना है। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस प्रकार के तेल का उपयोग करते हैं और आप किस जलवायु में रहते हैं। शीतकालीन इंजन तेल, ग्रीष्मकालीन समकक्ष के विपरीत, बेहतर इंजन के लिए "ठंडा" शुरू करने के लिए अधिक तरल होना चाहिए। ग्रीष्मकालीन तेलों में एक मोटा चिपचिपापन होता है, इसलिए गंभीर ठंढों में वे जम जाते हैं और इंजन के पुर्जों को मुड़ने से रोकते हैं, जो न केवल कार को नुकसान पहुंचाता है, बल्कि कुछ मामलों में उन्हें इस्तेमाल करने से भी रोकता है।

क्या मुझे सर्दियों में इंजन ऑयल बदलने की जरूरत है

कम तापमान पर उपभोग्य सामग्रियों की गुणवत्ता एक बड़ी भूमिका निभाती है। शीतकालीन इंजन तेल को प्रतिष्ठित किया जाता है, सबसे पहले, एक अलग चिपचिपाहट से, यह अधिक तरल होता है और एक निश्चित तापमान तक गाढ़ा नहीं होता है, जिससे नोड्स को प्रभावी ढंग से चिकनाई करना संभव हो जाता है, जिससे उन्हें स्क्रॉल करने की अनुमति मिलती है। इसलिए आपको कम चिपचिपाहट वाले उत्पादों को चुनने की आवश्यकता है। यह आवश्यक है ताकि, स्टार्टअप पर, तेल सभी दूरस्थ मोटर घटकों तक पहुंच सके, उन्हें उच्च गुणवत्ता के साथ लुब्रिकेट कर सके और एक सुरक्षात्मक फिल्म बना सके। अन्यथा, मोटर सूख जाएगी, जो इसकी तकनीकी स्थिति पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगी और तेजी से खराब हो जाएगी।

यदि आप उच्च चिपचिपाहट के साथ तेल डालते हैं, तो ठंड में वे बहुत अधिक गाढ़े हो जाएंगे और भागों को चिकनाई नहीं देंगे, और यह भी संभव है कि वे उनसे चिपके रहेंगे, उन्हें हिलने से रोकेंगे। कार या तो शुरू नहीं होगी, या बड़े अधिभार के साथ काम करेगी, जो अत्यधिक अवांछनीय है। इस शुरुआत के साथ, बैटरी पर लोड भी काफी बढ़ जाता है, जिसके परिणामस्वरूप यह जल्दी से चार्ज खो देता है। ठंढ के कारण, बैटरी पहले से ही प्रति रात अपने चार्ज का लगभग 40% खो देती है, स्टार्टर द्वारा खर्च किए जाने वाले अतिरिक्त प्रयासों का उल्लेख नहीं करने के लिए, जो तेल के उच्च घनत्व के कारण इंजन फ्लाईव्हील को चालू करने में असमर्थ है। विभिन्न प्रकार की समस्याओं से बचने के लिए आवश्यक है कि सर्दियों का उपयोग करें इंजन तेल. हमले के मामले में इसके लायक नहीं है शरद ऋतुमाइलेज पर पीछे मुड़कर देखें, भले ही आप पहले तेल बदल लें, इससे कार को ही फायदा होगा।

सर्दियों में इंजन में डालने के लिए तेल चुनें

उत्पाद की चिपचिपाहट पर ध्यान देना सुनिश्चित करें, न कि उत्पाद के ब्रांड को उसकी भूमिका के रूप में। तकनीकी संकेतक. तापमान सहिष्णुता पर ध्यान दें जिस पर तेल का उपयोग किया जा सकता है। यदि आप एक गर्म जलवायु में रहते हैं, तो गर्मी के तेलों के लिए इस्तेमाल की जाने वाली चिपचिपाहट भी काम करेगी, लेकिन अधिक गंभीर जलवायु के लिए, आपको उपयुक्त उत्पाद चुनना होगा।

चिपचिपाहट को कुछ तापमानों के संपर्क में आने पर एक सुरक्षात्मक फिल्म बनाने के लिए उत्पाद की क्षमता के रूप में समझा जाता है। चिपचिपापन सूचकांक जितना अधिक होता है, स्नेहक उतना ही मोटा होता है, और फिल्म क्रमशः मोटी होती है। चिपचिपापन निम्नलिखित आवश्यकताओं के अधीन है:

• बहुत ऊँचा नहीं। स्नेहक की अत्यधिक मोटी परत के साथ, भागों का चिपकना हो सकता है, इस वजह से, इंजन में भार बढ़ जाता है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है, भले ही आपके पास गैसोलीन या डीजल इंजन हो।
• ज्यादा कम नहीं होना चाहिए। यदि फिल्म बहुत पतली है, तो यह अच्छे स्नेहन के लिए पर्याप्त नहीं हो सकती है, जिससे भागों का तेजी से घिसाव होगा।

इंजन तेल चिपचिपापन सूचकांक

चिपचिपापन सूचकांक जैसी विशेषता एक बहुत ही महत्वपूर्ण पैरामीटर है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जब इंजन चल रहा होता है, तो तेल गर्म हो जाता है और अधिक तरल हो जाता है। चिपचिपापन सूचकांक इंगित करता है कि तेल कितनी जल्दी तरल हो जाता है। आप निम्न निर्भरता प्राप्त कर सकते हैं:

• उच्च सूचकांक के साथ, उत्पाद का घनत्व धीरे-धीरे खो जाता है। भागों को बेहतर चिकनाई दी जाती है;
• उत्पाद के कम अनुक्रमण के साथ, यह जल्दी से पर्याप्त रूप से द्रवीभूत हो जाता है, जिसके कारण मोटर का घिसाव बढ़ जाता है;
• सूचकांक स्नेहक की स्थिरता को इंगित करता है, इसकी गुणवत्ता निर्धारित करता है, दिखाता है कि यह किस तापमान पर काम कर सकता है।

सर्दियों के प्रकार के स्नेहक का चयन करते समय, आपको उच्च सूचकांक वाले उत्पादों को देखने की आवश्यकता होती है, इससे ठंड के मौसम में इंजन शुरू करना आसान हो जाएगा। यह अत्यंत दुर्लभ है कि इन मूल्यों को कनस्तर पर इंगित किया गया है। निर्माता आमतौर पर ऐसा नहीं करते हैं। तेल का प्रकार आपको अधिकतम तापमान मूल्यों को समझने में मदद करेगा:

• सिंथेटिक - 140-170 डिग्री;
• अर्ध-सिंथेटिक - 130-150;
• खनिज पानी - 110-135।

अंतिम प्रकार का मूल्य सबसे कम है, जिसका अर्थ है कि ऐसा तेल ठंड में जेली जैसा दिखेगा। हालांकि, खनिज तेल पुरानी कारों के लिए उपयुक्त नहीं हैं, क्योंकि वे नए प्रकार के इंजनों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं जिनका डिज़ाइन पूरी तरह से अलग है।

SAE वर्गीकरण के अनुसार सर्दियों के लिए इंजन में किस तरह का तेल भरना है

यह ड्राइवरों के लिए सबसे अधिक समझने योग्य और सामान्य वर्गीकरण है, जो कनस्तरों पर इंगित किया गया है, उदाहरण के लिए, यह इस तरह दिख सकता है:

• 10w40;
• 15w40;

तेलों को तीन प्रकारों में विभाजित किया जाता है: ग्रीष्म, सभी मौसम, सर्दी। सभी मौसम वाले उच्च गुणवत्ता वाले होते हैं और अक्सर वर्ष के किसी भी समय लागू होते हैं। यह उन्हें सबसे लोकप्रिय बनाता है, क्योंकि आपको मौसम की निगरानी करने की आवश्यकता नहीं है, जो महत्वपूर्ण है यदि आप अचानक ठंढ पकड़ सकते हैं। प्रति ग्रीष्मकालीन टिकटतेल शामिल करें जिसका सूचकांक 20-60 है: यह आंकड़ा डब्ल्यू अक्षर से पहले इंगित किया गया है। सर्दियों के प्रकारछह, उनकी संख्या 0 से 25 तक है। सभी मौसम के तरल पदार्थ को पदनाम द्वारा पहचाना जा सकता है या, उदाहरण के लिए, 5w30। इस मामले में अक्षर W सर्दियों के लिए खड़ा है, इसके सामने का मान तापमान सीमा का एक संकेतक है जिस पर तेल पर्याप्त चिपचिपाहट का रहेगा, दूसरा अंक गर्मियों के लिए चिपचिपाहट को इंगित करता है। हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि पैकेजिंग पर इंगित संख्या चरम सीमा नहीं है जिस पर तेल किसी दिए गए तापमान शासन में काम करेगा।

SAE अंकन बहुत अधिक जटिल है और इसका अर्थ निम्नलिखित है:

• 5w30 - स्नेहक अपने गुणों को तब तक बनाए रखेगा जब तक कि बाहरी तापमान -30 डिग्री से नीचे न गिर जाए। यह नियम एक गैर-काम करने वाली कार पर लागू होता है जो ठंड में संग्रहीत होती है, यानी कम तापमान पर, स्नेहक गाढ़ा हो जाएगा और इंजन शुरू करना अधिक कठिन होगा।
• अंकन से पता चलता है कि तेल -40 डिग्री तक के तापमान पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है;
• 10w30 - -25 डिग्री तक;
• 15w40 - -15 डिग्री तक।

कुछ निर्माताओं के लिए, ये आंकड़े मेल नहीं खा सकते हैं। इसलिए, मोटर विंटर, ब्रांडों का अलग से अध्ययन किया जाना चाहिए और वह चुनें जो मापदंडों के संदर्भ में आपकी कार के लिए सबसे उपयुक्त हो। यह अध्ययन करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि आपके कार ब्रांड के कारखाने द्वारा किस तेल की सिफारिश की गई थी।

तो सर्दियों के लिए कौन सा इंजन ऑयल है बेहतर

तेल चुनने से पहले, आपको इसकी विशेषताओं का अच्छी तरह से अध्ययन करने की आवश्यकता है। कई मानदंडों को ध्यान में रखना होगा:

• कार निर्माताओं द्वारा अनुशंसित स्नेहक;
• किस कार का माइलेज है, यह ज्ञात है कि उच्च माइलेज वाले इंजनों के लिए विशेष स्नेहक का उपयोग करना बेहतर होता है, क्योंकि वे गुणवत्ता पर अधिक मांग कर रहे हैं;
• वाहन का उपयोग किन परिस्थितियों में किया जा रहा है?
• ड्राइविंग शैली। ड्राइविंग शैली जितनी अधिक आक्रामक होती है, उतना ही बेहतर तेल की आवश्यकता होती है, क्योंकि इंजन अधिक तनाव में होता है;
• क्या तरल के पास उपयुक्त प्रमाण पत्र हैं, उदाहरण के लिए, एपीआई एसीईए, इसके अलावा, उत्पादों में विभिन्न सहनशीलता होनी चाहिए, जिसके बिना उसे गुणवत्ता की गारंटी देना असंभव है;

कई दुकानों में विशेष कैटलॉग होते हैं जिनके साथ वे आपकी कार के मेक के अनुसार तेल उठा सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको VIN कोड और निर्माण का वर्ष जानना होगा। इसके अलावा, आप इंटरनेट का उपयोग करके उत्पादों का चयन कर सकते हैं, कई कैटलॉग साइटें हैं जहां आप अपनी जरूरत की चीजों को जल्दी से खोज सकते हैं।

आपको इंजन के डिजाइन पर ध्यान देने की जरूरत है। कार निर्माता द्वारा दी गई सिफारिशों को सुनना सबसे अच्छी बात होगी। हालाँकि, आप उनसे कुछ हद तक विचलित हो सकते हैं, उदाहरण के लिए, यदि सेवा पुस्तिका इंगित करती है कि आपको 10w40 कार तेल भरने की आवश्यकता है, तो 15w40 भरने पर कुछ भी बुरा नहीं होगा, लेकिन आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहना चाहिए कि तेल गंभीर ठंढों में काम करने के लिए पंप थोड़ा मुश्किल होगा। बहुत मोटे स्नेहक का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि इंजन स्वयं पतले लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह इस तथ्य पर भी ध्यान देने योग्य है कि आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले उत्पादों के समान उत्पादों को जोड़ना वांछनीय है, जब तेल की चिपचिपाहट या ब्रांड बदलते हैं, तो इंजन को फ्लश करना बेहतर होता है।

कार का माइलेज, इंजन की तकनीकी स्थिति महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। यदि आपने सिंथेटिक्स का उपयोग किया है, लेकिन माइलेज 70,000 तक पहुंच गया है, तो सेमी-सिंथेटिक्स पर स्विच करना बेहतर है, क्योंकि यह उन हिस्सों के संबंध में नरम है जिनके प्रदर्शन में कार के उपयोग की अवधि के दौरान कुछ हद तक कमी आई है। यह नियम गैसोलीन इंजन और संचालन के लिए डीजल ईंधन का उपयोग करने वाले दोनों पर लागू होता है।

यदि मोटर पर्याप्त रूप से खराब है, तो उच्च चिपचिपापन सूचकांक वाले तेल का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। आपको उच्च तरलता वाले उत्पाद का उपयोग नहीं करना चाहिए, अर्थात, आपको अपनी कार के लिए मानक तेल की तुलना में थोड़ा मोटा तेल उपयोग करने की आवश्यकता है जब यह नई थी। घनत्व खेलना शुरू होता है महत्वपूर्ण भूमिका, चूंकि विकास के साथ बड़े अंतराल बनते हैं जिन्हें स्नेहक के साथ बंद करने की आवश्यकता होती है। हालांकि, अत्यधिक गाढ़ा तेल इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है। इसीलिए, जब सर्दियों में इंजन में कौन सा तेल भरना बेहतर होता है, तो विशेषज्ञ निम्नलिखित उत्पादों पर ध्यान देने की सलाह देते हैं:

• यदि कार का माइलेज 100,000 से अधिक है, तो आप ऑल-वेदर विकल्प का उपयोग कर सकते हैं, सर्दियों में 5w30 और 10w30 लेबल वाले स्नेहक पर स्विच करना बेहतर होता है।
• यदि माइलेज 250 हजार से अधिक है, तो आप ऑफ-सीजन ऑयल या विंटर ऑयल 5w40, 10w40 का उपयोग कर सकते हैं।
• यदि इंजन की स्थिति अच्छी है, तो आप तेल को दूसरे में नहीं बदल सकते हैं, लेकिन यदि माइलेज कम है, लेकिन बिजली इकाई मृत है, तो इसके लिए पुराने इंजनों की तरह तेल का उपयोग करना बेहतर है।

स्वीकृतियां और मानक

केवल वर्ष के किसी भी समय बाढ़ आनी चाहिए गुणवत्ता तेल, यही कारण है कि चिह्नों और सहनशीलता का अच्छी तरह से अध्ययन करना आवश्यक है। यह आपको ठीक वही उत्पाद चुनने की अनुमति देगा जिसकी आपको आवश्यकता है। इसे खरीदने से पहले तेल सहिष्णुता की जांच करना अनिवार्य है, यदि ऐसा है, तो कार उस पर अच्छी तरह से काम करेगी, खासकर यदि सहिष्णुता उसी कंपनी द्वारा जारी की गई थी जिसकी कार आप उपयोग करते हैं।

सहिष्णुता एक अंकन है जो तरल के कनस्तर पर होना चाहिए। यह एक ऑटोमोटिव कंपनी प्रमाणन है जो ऑटोमेकर द्वारा स्वतंत्र परीक्षण के परिणामस्वरूप किसी उत्पाद को प्रदान किया जाता है। मानक एक दूसरे से भिन्न हो सकते हैं, अक्सर ये एपीआई और एसीईए होते हैं, इन्हें समझना आसान होता है। एपीआई एक अमेरिकी तेल रेटिंग प्रणाली है। इसके निम्नलिखित चिह्न हैं:

• "सी" - ऐसे उत्पादों का उपयोग किया जाता है डीजल इंजन;
• "एस" - गैसोलीन पर चलने वाले इंजनों के लिए;
• "एससी" - सार्वभौमिक।

इसके अलावा, SL / CI-4 चिह्नित उत्पाद हो सकते हैं: यह किसी भी प्रकार के ईंधन पर चलने वाले इंजनों के लिए एक सार्वभौमिक स्नेहक भी है।

ACEA एक यूरोपीय मानक है। इसे समझना भी आसान है:

• "ए" - का अर्थ है गैसोलीन इंजन।
• "बी" - डीजल।
• "ई" - ट्रकों के लिए।
• "सी" - सार्वभौमिक रूप से लागू होता है।

हिरासत में

वर्ष के किसी भी समय कार के स्थिर संचालन के लिए, सही स्नेहक चुनना महत्वपूर्ण है। यह आवश्यक है कि यह यूरोपीय या अमेरिकी मानकों को पूरा करे, उच्च गुणवत्ता और पर्याप्त चिपचिपाहट हो।

शुभ दिन, हमारे ब्लॉग के प्रिय सदस्य! आपके प्रश्नों के अनुसार, इंजन रखरखाव के विषय पर वापस जाएं। हम पहले ही एक से अधिक बार मोटर तेलों के उपयोग की विशेषताओं के बारे में बात कर चुके हैं। लेकिन ठंड के मौसम में कार के संचालन पर विशेष ध्यान देने योग्य है। इसलिए, अब हम इस सवाल पर बात करेंगे कि सर्दियों में इंजन में किस तरह का तेल डालना है?

यह मुद्दा सबसे कठिन में से एक है, लेकिन ऑपरेशन की प्रक्रिया में सबसे महत्वपूर्ण भी है। कई मापदंडों को ध्यान में रखना आवश्यक है, जिनमें से एक मुख्य भूमिका उपयोग किए गए स्नेहक की चिपचिपाहट द्वारा निभाई जाती है। यह एक बात है जब आपके क्षेत्र में सर्दी काफी हल्की होती है, और दूसरी बात - अगर गंभीर कठोर ठंढ किसी भी तरह से असामान्य नहीं हैं। यहां तक ​​​​कि काम करने वाले तरल पदार्थ भी जम सकते हैं, और इस मामले में इंजन शुरू करना अधिक कठिन होगा।

अधिकांश महत्वपूर्ण पैरामीटर, जिस पर चालक को ध्यान देना चाहिए, स्नेहक के अंकन में निहित है, जो आवश्यक रूप से पैकेज पर इंगित किया गया है। मुख्य कार्य इष्टतम संयोजन को खोजना है, जिसमें क्रमशः न्यूनतम और अधिकतम ऑपरेटिंग तापमान, साथ ही चिपचिपाहट की डिग्री शामिल होगी। जैसा कि निर्माताओं द्वारा किए गए परीक्षणों से पता चलता है, उपयुक्त गुणों के साथ निम्नलिखित प्रकार के तेल हैं:

• 0W-30, सबसे कम चिपचिपाहट वाला तेल, जो व्यावहारिक रूप से कम तापमान पर प्रतिक्रिया नहीं करता है;
• , इस तरह के स्नेहक में एक अच्छा चिपचिपापन होता है, और यह तापमान चरम सीमा के लिए तैयार किया जाता है;
• कक्षा 10-W30, सर्दियों में अपेक्षाकृत मध्यम तापमान वाले जलवायु क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है;
• 10W-40, एक सार्वभौमिक स्नेहक माना जाता है जिसे गर्मियों के महीनों और सर्दियों दोनों में सबसे ऊपर रखा जा सकता है, लेकिन आमतौर पर आधुनिक पावरट्रेन के लिए इसकी अनुशंसा नहीं की जाती है।

एक शब्द में, जिस तेल के लेबल पर पहला अंक 0 होता है, उसमें चिपचिपाहट की डिग्री सबसे कम होती है। इसका मतलब यह है कि यह सबसे गंभीर और गंभीर ठंढों में भी शुरू करना आसान बनाता है, क्योंकि यह व्यावहारिक रूप से मोटा नहीं होता है। क्या इसका मतलब यह है कि इसे हमेशा इसके साथ भरना बेहतर है? बेशक नहीं, चूंकि ऐसा पतला तरल इंजन के रगड़ तत्वों को आवश्यक सुरक्षा प्रदान करने में सक्षम नहीं है, जिससे उनके त्वरित पहनने की ओर जाता है।

सबसे प्रसिद्ध ब्रांड

एक या दूसरे उत्पाद को चुनने के लिए, आपको ब्रांड पर ध्यान देने की आवश्यकता है। उनमें से कई दशकों से मोटर वाहन बाजार में काम कर रहे हैं और पहले से ही खुद को विश्वसनीय निर्माता के रूप में स्थापित कर चुके हैं। सबसे अधिक विचार करें प्रसिद्ध ब्रांड:

• • शेल - यहां और यूरोप दोनों में उपभोक्ताओं से अच्छी तरह से योग्य समीक्षा प्राप्त करता है;
  • कैस्ट्रोल यूरेशियन बाजार में सबसे अधिक मान्यता प्राप्त ब्रांडों में से एक है;
  • Xado - न केवल उनके स्नेहक की मांग है, बल्कि इंजन तेल में एक योजक भी है, जो ठंड के मौसम में इसके प्रदर्शन में सुधार करता है;
  • मोबिल - जर्मनी में उत्पादित, सभी यूरोपीय देशों में व्यापक रूप से और व्यापक रूप से बेचा जाता है;
  • Zic एक सिद्ध ब्रांड है जो अपनी वफादार मूल्य निर्धारण नीति के कारण लोकप्रिय है;
  • लुकोइल सबसे प्रसिद्ध खनिज है और सिंथेटिक तेलके बीच घरेलू निर्माता. हालांकि, मीलों पाले वाले क्षेत्रों में संचालन के लिए, इसे कॉल करना मुश्किल है बेहतर चयनउपभोक्ता के लिए।

कार तेल बाजार में व्यापक पसंद के बावजूद, आपको सावधानीपूर्वक विचार करना चाहिए कि क्या किसी विशेष कंपनी के उत्पादों का उपयोग करना संभव है। अन्यथा, आप ठंढ की अवधि के दौरान पार्किंग के बाद अपना वाहन शुरू नहीं करने का जोखिम उठाते हैं। बहुत कुछ कार के भंडारण की स्थिति पर निर्भर करता है: यदि गैरेज में है, तो स्नेहन की आवश्यकताएं काफी कम हो सकती हैं। आप इंजन के पुर्जों के पहनने के डर के बिना एक सार्वभौमिक ऑल-वेदर तरल पदार्थ का उपयोग कर सकते हैं।

ठंड के मौसम में ऑपरेशन के दौरान एक और समस्या बिजली इकाई को शुरू करने से भी संबंधित नहीं है, लेकिन इस तथ्य से कि पहले मिनटों में उच्च चिपचिपाहट पर, ठंड स्नेहन पिस्टन समूह के तत्वों के पहनने में वृद्धि का कारण बनता है। इसलिए, मोटर चालकों के पास पूरी तरह से तार्किक प्रश्न है: इंजन की सुरक्षा के लिए सर्दियों में तेल कैसे गर्म किया जाए। बहुत अधिक चिपचिपा पदार्थ सभी विभिन्न नोड्स के लिए अच्छी तरह से नहीं जाता है या यह बस पर्याप्त नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप वे बढ़े हुए घर्षण की स्थिति में काम करते हैं।

लगभग 30 साल पहले, मोटर तेलों को वास्तव में गर्मी और सर्दियों में विभाजित किया गया था। पहले वाले सबसे अधिक बार पूर्व यूएसएसआर के देशों में, पुराने उपकरणों पर, सस्ते खनिज तेलों पर आधारित होते थे। "मुक्त व्यापार" के उद्घाटन के बाद विदेशों से रूस में उच्च गुणवत्ता वाला शीतकालीन तेल डाला गया। मोटर वाहन रसायन बाजार में अब क्या चल रहा है?

यह कोई रहस्य नहीं है कि यदि आप पहला तेल भरते हैं या बिना सोचे-समझे पड़ोसी की सलाह का पालन करते हैं, तो आप मोटर को गंभीर नुकसान पहुंचा सकते हैं। इसलिए, चुनाव जिम्मेदारी से लिया जाना चाहिए। गर्म मौसम में संचालित गर्मियों के तेलों के लिए, आवश्यकताएं बहुत कम होती हैं। लेकिन सर्दियों में, गंभीर ठंढों में, इंजन स्नेहक की गुणवत्ता के बारे में सबसे अधिक उपयुक्त होता है।

शुरू करते समय, इंजन के माध्यम से तेल पंप किया जाना चाहिए। यह जितनी जल्दी हो, उतना अच्छा है - आखिरकार, कुछ समय के लिए मोटर को लगभग सूखा काम करना पड़ता है। और जब धातु इंजन के अंदर धातु के खिलाफ रगड़ती है, तो कुछ भी अच्छा होने की उम्मीद नहीं की जा सकती है। इसलिए, ठंड की शुरुआत के दौरान स्नेहक की चिपचिपाहट जितनी कम होगी, उतना ही बेहतर होगा। लेकिन यहां संतुलन बनाना महत्वपूर्ण है, क्योंकि बहुत मोटा इंजन ऑयल सभी विवरणों में फैलाना कठिन होगा। हालाँकि, पहले चीज़ें पहले।

"शुद्ध पानी"बनाम"सिंथेटिक्स"

इंजन ऑयल के मुख्य गुण इसके "आधार" पर निर्भर करते हैं। यह वह आधार है जिसमें विशेष योजक का एक पैकेज भी जोड़ा जाता है। कहा कि बेस ऑयल मिनरल, सेमी-सिंथेटिक और सिंथेटिक हो सकता है।

खनिज(सीधे तेल से बनी) सबसे ज्यादा मानी जाती है किफायती विकल्पएक कीमत पर, तथापि, अवधारण अवधि उपयोगी गुणऑपरेशन के दौरान, साथ ही साथ कई अन्य विशेषताएं निम्नतम स्तर पर हैं। विशेष रूप से, ठंड में इस प्रकार का स्नेहक "चुंबन" में बदल जाता है, इसलिए यह स्पष्ट रूप से सर्दियों के लिए उपयुक्त नहीं है। पेशेवरों से: खनिज तेलकार्बन जमा और तलछट से इंजन को धीरे-धीरे और धीरे-धीरे साफ करता है, छोटे भागों में "कचरा" को छीलता है। फिर, प्रतिस्थापित करते समय, यह केवल प्रसंस्करण के साथ आउटपुट होता है।

खनिज मोटर तेलों के बाद, अधिक उन्नत मोटर वाहन रसायन बाजार में आए - कृत्रिमतेल शोधन उत्पादों पर आधारित और विभिन्न प्रकार के योजक जोड़कर सुधार किया गया। सिंथेटिक्स को विभिन्न तापमानों के लिए डिज़ाइन किया गया है और इंजन के गर्म या ठंडा होने पर अपने काम करने के गुणों को नहीं खोता है। लेकिन अगर पहले इंजन में कम-गुणवत्ता या अनुचित स्नेहन रसायन का उपयोग किया जाता था, और यह अंदर से कठोर तलछट और कालिख से ढका होता है, तो उच्च गुणवत्ता वाले सिंथेटिक्स पर स्विच करते समय, "कचरा" जल्दी से छील सकता है, जिसके परिणामस्वरूप जिससे तेल चैनल और फिल्टर बंद हो जाएंगे। और उसके बाद, आपको सामान्य रूप से इंजन को मरम्मत के लिए भेजना होगा ... इसलिए, यदि यह ज्ञात नहीं है कि पहले क्या भरा गया था और हमने बिना प्रतिस्थापन के कितने हजारों किलोमीटर की दूरी तय की, तो पहले भरना बेहतर है सफाई तरल के साथ इंजन, और उसके बाद ही नया तेल, और निर्माता द्वारा अनुशंसित की तुलना में कई बाद के चक्रों को अधिक बार बदलें।

तीसरे प्रकार के तेल - अर्द्ध कृत्रिम. वे हैं मध्यवर्तीकिफायती "मिनरल वाटर" और महंगे "सिंथेटिक्स" के बीच। यह कृत्रिम रूप से निर्मित यौगिकों के अतिरिक्त के साथ एक प्राकृतिक आधार है। अर्ध-सिंथेटिक्स तापमान परिवर्तन के लिए अधिक प्रतिरोधी हैं, लेकिन यह तेल सर्दियों के लिए इंजन के लिए भी उपयुक्त नहीं है, क्योंकि यदि आप थर्मामीटर को देखते हैं, तो कम तापमान की दहलीज बहुत अधिक है।

ग्रीष्म ऋतुबनामसर्दी

तो, हमने तेलों के प्रकारों पर फैसला किया है, अब एक समान रूप से महत्वपूर्ण विशेषता - चिपचिपाहट के बारे में बात करते हैं। जब इंजन चल रहा होता है, तो उसके आंतरिक घटक एक दूसरे के खिलाफ बहुत तेज गति से रगड़ते हैं, जो उनके हीटिंग और पहनने को प्रभावित करता है। ऐसा होने से रोकने के लिए, तेल मिश्रण के रूप में एक विशेष सुरक्षात्मक परत होना जरूरी है। यह सिलेंडरों में सीलेंट की भूमिका भी निभाता है। मोटे तेल में बढ़ी हुई चिपचिपाहट होती है, यह आंदोलन के दौरान भागों के लिए अतिरिक्त प्रतिरोध पैदा करेगा, जिससे इंजन पर भार बढ़ेगा। और पर्याप्त तरल बस निकल जाएगा, भागों के घर्षण को बढ़ाकर और धातु को खराब कर देगा।

इस तथ्य को देखते हुए कि कोई भी तेल कम तापमान पर गाढ़ा हो जाता है और गर्म होने पर पतला हो जाता है, अमेरिकन सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स ने सभी तेलों को गर्मियों और सर्दियों की चिपचिपाहट में विभाजित कर दिया। एसएई वर्गीकरण के अनुसार, ग्रीष्मकालीन इंजन तेलकेवल एक संख्या (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60) द्वारा निरूपित किया जाता है। संकेतित मूल्य चिपचिपाहट का प्रतिनिधित्व करता है। संख्या जितनी बड़ी होगी, उतनी ही अधिक चिपचिपी होगी। गर्मी का तेल. तदनुसार, किसी दिए गए क्षेत्र में गर्मियों में हवा का तापमान जितना अधिक होता है, उतना ही अधिक तेल खरीदना पड़ता है ताकि यह गर्मी में पर्याप्त रूप से चिपचिपा बना रहे।

समूह के लिए सर्दी स्नेहक यह SAE के अनुसार उत्पादों को 0W से 20W तक वर्गीकृत करने के लिए प्रथागत है। W अक्षर के लिए छोटा है अंग्रेज़ी शब्दसर्दी - सर्दी। और आंकड़ा, गर्मियों के तेलों की तरह, उनकी चिपचिपाहट को इंगित करता है, और खरीदार को बताता है कि तेल बिना किसी नुकसान के सबसे कम तापमान का सामना कर सकता है पावर यूनिट(20W - -10 ° С से कम नहीं, सबसे अधिक ठंढ प्रतिरोधी 0W - -30 ° से कम नहीं)।

आज, गर्मी और सर्दी के लिए तेल में स्पष्ट विभाजन पृष्ठभूमि में सिमट गया है। दूसरे शब्दों में, गर्म या ठंडे मौसम के आधार पर स्नेहक को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है। यह तथाकथित द्वारा संभव बनाया गया था मल्टीग्रेड इंजन ऑयल. नतीजतन, केवल गर्मियों के लिए या सर्दियों के लिए व्यक्तिगत उत्पाद अब व्यावहारिक रूप से मुक्त बाजार में नहीं मिलते हैं। ऑल-वेदर ऑयल का एक प्रकार का पदनाम SAE 0W-30 है, जो गर्मियों और सर्दियों के तेल पदनामों का एक प्रकार का सहजीवन है। इस पदनाम में, दो संख्याएँ हैं जो चिपचिपाहट निर्धारित करती हैं। पहली संख्या कम तापमान पर चिपचिपाहट को इंगित करती है, और दूसरी उच्च तापमान पर चिपचिपाहट को इंगित करती है।

सबसे अच्छा इंजन ऑयल कैसे चुनें

सबसे पहले, कार के लिए इंजन ऑयल चुनते समय, आपको यह सुनना चाहिए निर्माता की सिफारिशें. आप अनुमत तेल की जानकारी सर्विस बुक में पा सकते हैं, जो प्रत्येक मशीन के साथ प्रदान की जाती है। इसमें, ऑटोमेकर यह निर्धारित करता है कि सर्दियों और गर्मियों में कौन सा तेल डालना है यह मॉडलगाड़ी।

यदि किसी कारण से सेवा पुस्तिका गायब है, या इसमें जानकारी प्रासंगिक नहीं है (उदाहरण के लिए, ऐसे ब्रांड पुराने हैं और अब उत्पादित नहीं होते हैं), तो कार के मापदंडों और सहनशीलता के आधार पर द्रव का चयन करना होगा। स्टोर में दोस्तों और विक्रेता की सलाह पर भरोसा न करें। आप दुकान सहायक की व्यावसायिकता के बारे में सुनिश्चित नहीं हो सकते। और आपके दोस्त के पास दूसरी कार हो सकती है। उनकी कार के लिए तेल ठीक है, लेकिन आपके लिए यह विनाशकारी हो सकता है।

स्वतंत्र रूप से यह निर्धारित करने के लिए कि आपके विशेष कार मॉडल के लिए कौन सा तेल सबसे उपयुक्त है, आपको विचार करने की आवश्यकता है इंजन की स्थिति और माइलेज. माइलेज में वृद्धि के साथ, इंजन घनत्व की आवश्यकताएं बदल जाती हैं स्नेहन द्रव. और उच्च तापमान चिपचिपापन सूचकांक वाले तेल का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। दूसरे शब्दों में, खराब मोटरों में बहुत पतला तेल नहीं डालना बेहतर है - बढ़े हुए अंतराल के कारण, चिकनाई वाली फिल्म भागों से निकल जाएगी। इसके अलावा, जब कार 60-70 हजार के निशान से गुजरती है, तो सिंथेटिक्स से अर्ध-सिंथेटिक्स पर स्विच करने की सिफारिश की जाती है। यह कमी के कारण है प्रदर्शन गुणमोटर।

स्नेहक के चयन में एक अन्य महत्वपूर्ण विशेषता है सहनशीलता. यह कनस्तर पर एक विशेष अंकन है, जिसका अर्थ है कि तेल ने कार निर्माता से आंतरिक प्रमाणीकरण पारित किया है और इंजन में उपयोग के लिए उनके द्वारा अनुमोदित है। यह ध्यान देने योग्य है कि एपीआई और एसीईए प्रमाणपत्रों को स्टोर अलमारियों में सामग्री हिट करने से पहले पारित करना अनिवार्य नहीं है, लेकिन आमतौर पर उच्च गुणवत्ता वाले स्नेहक हमेशा उनमें से कम से कम एक पास करते हैं, जो उन्हें बाकी से अलग करता है।

अमेरिकी मानक (एपीआई) के अनुसार, "सी" चिह्नित तेल उपयुक्त हैं डीजल इंजन, "एस" चिह्नित - गैसोलीन के लिए, "एस / सी" - सार्वभौमिक तरल पदार्थ। लेबल पर दूसरे अक्षर गुणवत्ता की बात करते हैं। वर्णमाला के अंत के करीब, बाद में विनिर्देश को अपनाया गया, जिसका अर्थ है कि द्रव बेहतर है। आदर्श विकल्प एसएम या सीआई कक्षाएं हैं।

एसीईए एपीआई का एक एनालॉग है, केवल यूरोपीय। इसके बारे में सब कुछ लगभग वैसा ही है। केवल अक्षर अलग हैं: "ए" - गैसोलीन; "बी" - डीजल; "सी" - सार्वभौमिक वर्ग; "ई" - ट्रकों के लिए तेल। दूसरे अक्षर के बजाय, विनिर्देश को समझने के लिए एक संख्या का संकेत दिया जाता है। यह जितना बड़ा होता है, बाद में इसे स्वीकार किया जाता है, जिसका अर्थ है कि यह बेहतर है।

सही इंजन ऑयल ढूंढना एक मुश्किल काम है। इसे यथासंभव सावधानी और सावधानी से संपर्क किया जाना चाहिए। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि स्नेहक को बाद में बदलने या मशीन की मरम्मत करने की तुलना में अधिक समय चुनना बेहतर है, क्योंकि खराब-गुणवत्ता या अनुपयुक्त सामग्री पर काम करने से यह जल्दी विफल हो जाएगा।

यह तस्वीर कई लोगों से परिचित है: एक ठंढी सुबह और दो मोटर चालक अपने चार पहियों वाले "दोस्तों" को शुरू करते हैं। एक, एक योग्य "पेंशनर" के मालिक ने, जैसा कि वे कहते हैं, "आधा किक के साथ" शुरू किया, और एक नई कार में उसका पड़ोसी बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज होने तक स्टार्टर के अप्रभावी हॉवेल के साथ दूसरों को डराता है।

ऐसा कैसे? कार नई है, निर्माता ने कम तापमान पर भी आत्मविश्वास से भरी शुरुआत की गारंटी दी है! और बात, ज्यादातर मामलों में, सर्दियों के लिए भरे इंजन ऑयल में है। वाहन में ही नहीं।

सर्दियों के लिए इंजन ऑयल चुनते समय मुख्य पैरामीटर जिन पर आपको ध्यान देना चाहिए

सर्दियों में कार का संचालन करते समय, एक मोटर चालक, इंजन तेल चुनते समय, उनमें से तीन पर विशेष ध्यान देना चाहिए, जो रूसी सर्दियों की स्थितियों में इंजन के शुरू और परेशानी से मुक्त संचालन के लिए सीधे जिम्मेदार हैं।

श्यानता

मुख्य पैरामीटर चिपचिपापन है। बिना किसी अपवाद के सभी ने उसके बारे में सुना है। लेकिन इसे सुनना एक बात है, लेकिन जो है उसे समझना बिलकुल दूसरी बात है। संक्षेप में, चिपचिपाहट एक निश्चित तापमान गलियारे के भीतर अपने गुणों को बनाए रखने के लिए एक तेल की क्षमता है। सीधे शब्दों में कहें, चिकनाई करें, भागों के बीच घर्षण बल को कम करें, समान रूप से अच्छी तरह से, दोनों शून्य से बीस और प्लस तापमान पर। और अगर यह काफी सरल है - फ्रीज या उबाल मत करो.

वीडियो - कौन सा इंजन ऑयल सबसे अच्छा है:

यह चिपचिपापन सूचकांक है जो निर्माता अपने उत्पादों को लेबल करते समय इंगित करता है एसएई प्रणाली. उदाहरण के लिए, आइए सबसे सामान्य ऑल-सीज़न में से एक को लें एसएई तेल 5W40, जहां संख्या पांच नकारात्मक मूल्यों के लिए चिपचिपाहट के लिए जिम्मेदार है, और सकारात्मक लोगों के लिए 40 है।

यह याद रखना चाहिए कि यह एक "संख्या" है, और तापमान शासन का संकेतक नहीं है!

रोटेशन और पंपबिलिटी

लेकिन दो और पैरामीटर हैं जो सीधे चिपचिपाहट पर निर्भर करते हैं, लेकिन सर्दियों के लिए इंजन ऑयल चुनते समय कोई कम महत्वपूर्ण नहीं है। अर्थात्: क्रैंकबिलिटी और पंपबिलिटी। लेकिन निर्माता इसे सीधे कवर नहीं करता है। हम उनके बारे में थोड़ी देर बाद और विस्तार से बात करेंगे।

तापमान के अनुसार कारों के लिए तेल तालिका

इस बीच, आइए देखें कि SAE प्रणाली के अनुसार कौन सा अंकन विभिन्न तापमान स्थितियों से मेल खाता है।

याद रखें कि हमने आपको उस माध्यम के तापमान के साथ चिह्नों की संख्या को भ्रमित न करने के लिए कहा था जिस पर तेल के उपयोग की अनुमति है? नीचे दी गई तालिका स्पष्ट रूप से दिखाती है कि कौन सा मान एक निश्चित सीमा से मेल खाता है।

अंकन के पहले अंक का मूल्य जितना कम होगा, सर्दियों में कार के संचालन की संभावना उतनी ही अधिक होगी।

पहले चार तेल विशुद्ध रूप से सर्दी हैं, गर्मियों में उपयोग निषिद्ध है। उनके चार साथी निम्नलिखित हैं, लेकिन पहले से ही पड़ोसी गर्मियों में "कार्यशाला"। और हमारे समय में पहले और दूसरे समूह का उपयोग केवल बहुत ही सावधानीपूर्वक मोटर चालकों द्वारा किया जाता है।

अधिकांश तथाकथित ऑल वेदर मोटर ऑयल पसंद करते हैं। और जैसा कि आप देख सकते हैं, उनमें से कुछ अपने "स्वच्छ" समकक्षों के साथ गंभीरता से प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम हैं। और, आप जो कुछ भी कहते हैं, वह सुविधाजनक है। इसलिए भविष्य में हम ऑल वेदर ऑयल पर फोकस करेंगे।

वीडियो - इंजन में कौन सा इंजन ऑयल भरना है:

तो सर्दियों में डालने के लिए सबसे अच्छा इंजन ऑयल कौन सा है? इस प्रश्न का उत्तर कार के लिए मालिक के मैनुअल में खोजना बहुत आसान है। वहां, निर्माता काफी स्पष्ट रूप से इसका उत्तर देता है। लेकिन यहां दो समस्याएं हैं। पहली मानसिकता है। हमारे देश का लगभग कोई भी निवासी निर्देशों को तभी देखेगा जब कुछ टूटेगा। दूसरा यह है कि ऐसी कोई पुस्तिका हाथ में नहीं है।

इसलिए, हम इसे स्वयं समझेंगे और ऊपर वर्णित मापदंडों को याद करने का समय आ गया है: क्रैंकेबिलिटी और पंपबिलिटी। नामों से ही सार स्पष्ट है। पंपबिलिटी - तेल पंप के प्रभाव में इंजन सिस्टम से गुजरने की तेल की क्षमता, और क्रैंकेबिलिटी, क्रमशः, कम परिवेश के तापमान पर ठंड शुरू करने के लिए जिम्मेदार है।

लेकिन वे चिपचिपाहट से कैसे संबंधित हैं? तालिका सहायक है।

और इससे क्या देखा जा सकता है? तापमान पैमाने पर आरोपित उल्लिखित पैरामीटर, चिपचिपाहट संकेतकों से काफी भिन्न होते हैं।

5W40 लेबल वाले तेल पर विचार करें। न्यूनतम पंपबिलिटी माइनस पैंतीस डिग्री है, अधिकतम प्लस चालीस है। क्रैंकबिलिटी - शून्य से सत्ताईस। और चिपचिपापन तालिका में हमारे पास क्या है? माइनस तीस पर ऑपरेशन की अनुमति है। यहाँ यह पहला पानी के नीचे का पत्थर है। देखिए, इन संकेतकों में केवल शून्य अंक वाले तेल का प्रदर्शन सबसे अच्छा है।

इसलिए, एक प्रारंभिक निष्कर्ष निकाला जा सकता है।

5W30 या 5W40 सर्दियों में कौन सा तेल बेहतर है?

अधिकांश क्षेत्रों के लिए रूसी संघ 5 से कम चिपचिपापन सूचकांक वाले तेल खरीदने का कोई मतलब नहीं है। आदर्श विकल्प 5W30 और 5W40 की एक जोड़ी है।

ठीक है, आप कहते हैं, उन्होंने यहाँ "युद्ध गीत" गाया, और अब हमें दोनों में से एक को चुनना है? बिल्कुल सही, लेकिन हम इसे एक साथ करने का प्रस्ताव करते हैं सरल तुलनाचर्चा किए गए पैरामीटर

ऑपरेशन की सर्दियों की अवधि के लिए निर्माता द्वारा घोषित मापदंडों के अनुसार तेल 5W30 अपने "चालीसवें" प्रतियोगी 5W40 से आगे निकल जाता है!

लेकिन हमें याद है कि ये दोनों उत्पाद पंपबिलिटी और क्रैंकिंग के मामले में जुड़वा बच्चों की तरह हैं। और किसे चुनना है?

यह थोड़ा विरोधाभासी लगता है, लेकिन जीवन में ऐसा अक्सर होता है। सर्दियों के लिए इंजन ऑयल चुनते समय, आपको गर्मियों की विशेषताओं पर ध्यान देना चाहिए। हमारी सर्दी लंबी है, लेकिन अंतहीन नहीं है, और यदि आप वसंत में तेल बदलने की योजना नहीं बनाते हैं, तो आपको आने वाले गर्म दिनों के बारे में सोचना चाहिए। सहमत, शरद ऋतु, सर्दी, लेकिन मुझे याद है सूरज, समुद्र, आराम ...

और यहां हम देखते हैं कि SAE 5W40, चिपचिपाहट (+30 पर काम कर रहा है) और अधिकतम पंपबिलिटी (आंकड़ा +40 तक पहुंचता है) दोनों के मामले में, आत्मविश्वास से अग्रणी है। विजेता निर्धारित किया जाता है: तेल की इस जोड़ी (5w30 या 5w40) से, 5W40 का उपयोग करना बेहतर होता है यदि आप गर्मी की अवधि के लिए तेल नहीं बदलते हैं।

डीजल और पेट्रोल बिजली इकाई

"कैसे - कैसे - संशयवादी कहेगा - मेरे पास डीजल कार है, मेरे लिए सब कुछ अलग है।" और कोई उससे बहस नहीं करेगा। डीजल और गैसोलीन इंजन के लिए तेल वास्तव में गुणात्मक रूप से भिन्न होता है। यह बिजली इकाइयों और ईंधन के प्रकार के संचालन के विभिन्न सिद्धांतों के कारण है।

डीजल ईंधन, भले ही वह उच्च गुणवत्ता का हो, इसके कारण रासायनिक संरचनाअधिक कालिख और कालिख देता है, जिसके साथ, मुख्य कार्यों के अलावा, इंजन तेल लड़ता है। इसलिए, डीजल तेलों में अधिक मात्रा में डिटर्जेंट एडिटिव्स होते हैं। अलावा डीजल तेलएक उच्च क्षारीय संख्या है, जो धूपघड़ी के दहन में निहित अम्लीय वातावरण के हानिकारक प्रभावों को कम करने की अनुमति देता है।

अमेरिकी और यूरोपीय वाहन निर्माताओं ने विकसित किया है गैसोलीन और डीजल में तेलों को विभाजित करने वाले दो अतिरिक्त मानक: एपीआई और एसीईएक्रमश।

पहले मामले में, अक्षर S - गैसोलीन इंजन के लिए तेल को इंगित करता है, C - डीजल। दूसरे में: ए - गैसोलीन, बी - डीजल।

इसके अलावा, ये मानक उत्पादन और उद्देश्य के समय (दो-स्ट्रोक, चार-स्ट्रोक, यात्री, ट्रक, और इसी तरह) के आधार पर तेलों को इंजन प्रकारों में विभाजित करते हैं। यह वर्गीकरण अंकन के दूसरे अक्षर द्वारा इंगित किया गया है।

स्पष्टता के लिए, नीचे दी गई तालिकाएँ हैं:

पेट्रोल इंजन के लिए

डीजल इंजन के लिए

निस्संदेह, इन संकेतकों को ध्यान में रखा जाना चाहिए, लेकिन वे किसी भी तरह से एसएई मानक को रद्द नहीं करते हैं। डीजल और गैसोलीन दोनों तेलों के लिए चिपचिपाहट और अन्य संबंधित मापदंडों की डिग्री समान है।

किसी भी मामले में, प्रत्येक तेल के लेबल में आवश्यक रूप से एक SAE संकेतक होगा, लेकिन API या ACEA पहले से ही एक अतिरिक्त अंकन है, और तब भी हमेशा नहीं।

और अगर हम सर्दियों में डीजल के संचालन के लिए तेल के प्रकार के बारे में बात करते हैं, तो विशेषज्ञ डीजल इंजन के लिए डिज़ाइन किए गए तेल का उपयोग करने की सलाह देते हैं। तथ्य यह है कि वर्तमान में, निर्माताओं ने दोनों प्रकारों के लिए उपयुक्त कई सार्वभौमिक तेल बाजार में उतारे हैं। बिजली संयंत्रों, लगभग असंगत संयोजन।

यहां मुख्य बात सावधान रहना है। यदि कनस्तर में पहले अक्षर S (SJ / CF) के साथ API पदनाम है - यह उत्पाद गैसोलीन इंजन के लिए प्राथमिकता है, तो डीजल इंजन के लिए C (CF / SJ) अक्षर प्राथमिकता है।

लेकिन सार्वभौमिकता हमेशा अच्छी और सुविधाजनक नहीं होती है। अध्ययनों के परिणामों के अनुसार, ऐसे तेल उपयोग किए जाने वाले ईंधन की गुणवत्ता पर बहुत निर्भर होते हैं: यह जितना कम होगा, तेल का जीवन उतना ही छोटा होगा और, तदनुसार, इसके उपयोगी गुण। हम अपने देश में ईंधन की गुणवत्ता के बारे में बात नहीं करेंगे, यह ज़रूरत से ज़्यादा है।

विभिन्न क्षेत्रों के लिए जलवायु की स्थिति

इंजन ऑयल चुनते समय एक समान रूप से महत्वपूर्ण कारक निवास का क्षेत्र, इसकी जलवायु परिस्थितियां हैं। उपरोक्त सभी देश के समशीतोष्ण जलवायु क्षेत्र के लिए उपयुक्त हैं: यह गर्मियों में गर्म होता है, और सर्दियों में यह दांत नहीं मारता है।

लेकिन अगर आप दक्षिण में रहते हैं, जहां सर्दियों में हमेशा बर्फ नहीं पड़ती है, तो आपको गर्म और गर्म मौसम की ओर उन्मुख तेलों पर विचार करना चाहिए।

और उन जगहों का क्या जहां ध्रुवीय भालू हैं? किए गए सर्वेक्षणों से, मोटर चालक और पेशेवर दोनों काम कर रहे हैं वाहनोंसुदूर उत्तर के क्षेत्रों में, हम इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि विशाल बहुमत SAE 5W40 का उपयोग करता है।

निचला ऑपरेटिंग थ्रेशोल्ड कुछ हद तक मनमाना है, और आप बिल्कुल किसी भी तेल के साथ हीटिंग सिस्टम स्थापित किए बिना इंजन को माइनस चालीस पर शुरू नहीं कर पाएंगे, तो "बगीचे की बाड़" क्यों?

विशेष रूप से चौकस और योग्य पाठक नोटिस कर सकते हैं कि उन्होंने शुरुआत में "तथाकथित सभी मौसम के तेल" क्यों कहा। लेकिन हम नहीं माने। यह स्पष्ट करने के लिए कि वास्तव में हमारे मन में क्या था, आइए दो मोटर चालकों के बीच सुबह में कार शुरू करने के बीच बातचीत का हवाला दें।

एक पहले से ही गड़गड़ाहट कर रहा है, गर्म हो रहा है, दूसरा, किसी भी तरह से नहीं। निराश मालिक "भाग्यशाली" से पूछता है: "आप किस तरह का तेल डाल रहे हैं?"। जवाब ताजा है। एक चुटकुला, ज़रूर, लेकिन जैसा कि आप जानते हैं, हर मज़ाक में मज़ाक का एक अंश ही होता है।

ऑल-वेदर शब्द ने पहले ही कई मोटर चालकों के साथ क्रूर मजाक किया है। तथ्य यह है कि यदि वसंत में एक तेल परिवर्तन किया जाता है, तो सर्दियों तक इंजन क्रैंककेस उसी उत्पाद का नहीं होता है जिसे आपने स्टोर में शेल्फ से हटा दिया था।

यह कहना मुश्किल है कि प्रतिशतये वही गुण हर हजार पर कम हो जाते हैं, लेकिन अगर ऐसा नहीं होता, तो इसे बदलने की कोई जरूरत नहीं होती। सही?

इसलिए सर्दियों में तेल बदलना बेहतर होता है। ऐसा सरल नियम आपको सभी घोषित विशेषताओं का पूर्ण उपयोग करने की अनुमति देता है। और गर्मियों में हल्के परिचालन स्थितियों के लिए काफी उपयुक्त तेल के साथ जाएं।

जैसा कि आप जानते हैं, कंजूस दो बार भुगतान करता है। इसलिए, कई आसान टिप्सतेल परिवर्तन के साथ जुड़ा हुआ है। जो भी सेवा या अन्य "जानकार" लोग नहीं कहते हैं, अपना समय लें और कंजूसी न करें, लेकिन फ्लशिंग तेलों का उपयोग करें।

वे महंगे नहीं हैं, लेकिन वे ताजे तेल के परिचालन गुणों को काफी बढ़ा सकते हैं। और, ज़ाहिर है, हम एक नया स्थापित करते हैं तेल निस्यंदक. लौह नियम: तेल बदलें, फ़िल्टर बदलें! महंगा? इंजन की मरम्मत में कितना खर्च आता है? यही बात है।

निष्कर्ष

अंत में, आप जोड़ सकते हैं कि आप किस क्षेत्र में नहीं रहेंगे और किस प्रकार का तेल आपने सबसे उपयुक्त नहीं माना, सर्दियों की तैयारी एक जिम्मेदार मामला है। आलसी मत बनो, करो।

देखें कि गर्मी के बाद बैटरी बैंकों में क्या है, और ट्रांसमिशन और क्लच की क्या स्थिति है। बहुत कम तापमान पर भी सबसे छोटा विवरण निर्णायक कारक हो सकता है।

चलना या हिलना और अंदर घुसना शर्म की बात है सार्वजनिक परिवाहनजब आपकी पसंदीदा कार दरवाजे पर छोड़ दी जाती है, शुरू करने से इंकार कर देती है।

सड़कों पर गुड लक!

वीडियो - सर्दियों में कौन सा तेल भरना बेहतर है (फ्रीजिंग 5W30, 5W40):

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लेख पर टिप्पणियाँ:

Konstantin

मैं कजाकिस्तान की सीमा पर रहता हूं। गर्मियों में जलवायु और तापमान शासन +30, सर्दियों में -40। 1990 से गाड़ी चला रहे हैं। अब टोयोटा आरएवी 4 के मालिक। यह मेरी पांचवीं कार है। पहले साल मैंने सभी ज्ञात ब्रांडों की कोशिश की। अब मुझे यकीन है कि केवल सिंथेटिक 10w40 डालना।

यूरी रोडिमेनकोव

मेरे पास एक कार है हुंडई गेट्ज़ 2007 में रिलीज। ऑपरेशन की शुरुआत से, मैं सिंथेटिक मोटर का उपयोग कर रहा हूं मोबिल तेल 1 5W-40। मैं तेल से बहुत खुश हूं। एक गर्म इंजन लगभग चुपचाप और बिना कंपन के चलता है। ठंड के मौसम में, कार बिना किसी समस्या के शुरू हो जाती है। सर्दियों में इंजन शुरू करते समय विफलता का एक भी मामला नहीं था। प्रतिस्थापन से प्रतिस्थापन तक, तेल का स्तर स्वीकार्य सीमा के भीतर रहता है, कभी भी ऊपर नहीं जाना था। मैं इस ब्रांड के तेल की सलाह सभी को देता हूं।

उपन्यास

सर्दियों में, कम तापमान और तेल की उच्च चिपचिपाहट के कारण लंबे समय तक भंडारण के बाद तेल पत्थर में बदल सकता है। मिनरल वाटर का परित्याग करना और 5W मापदंडों के साथ बेहतर अर्ध-सिंथेटिक्स का उपयोग करना आवश्यक है। इसके अलावा, इंजन शुरू करने से पहले क्लच पेडल को दबाना न भूलें।

सेर्गेई

अक्सर नए इंजनों के लिए 5W-30 तेल और पुराने इंजनों के लिए 5W-40 का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। कहो, अंतराल बढ़ गए हैं, आपको मोटा तेल चाहिए। लेकिन घनत्व के अलावा, इंजन के डिजाइन पर ध्यान देना आवश्यक है: यदि तेल चैनल अधिक तरल तेल के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, तो 40 की चिपचिपाहट के साथ इसे पंप नहीं किया जा सकता है। इसलिए, सर्दियों में, निश्चित रूप से, 0w- और 5W- तेलों का उपयोग करना आवश्यक है, लेकिन गर्मियों में, दूसरे अंक के बारे में अधिक सावधान रहें। शायद एक 10W-30 तेल बेहतर होगा। इसके अलावा, अर्ध-सिंथेटिक्स, इसकी अधिक स्थिरता, डिटर्जेंट गुणों और स्लैग और जमा बनाने की कम प्रवृत्ति के कारण। सर्दियों के लिए, आप अर्ध-सिंथेटिक्स और सिंथेटिक्स दोनों डाल सकते हैं। यहां पहले से ही ठंढ प्रतिरोध के लिए विशिष्ट तेलों के परीक्षणों को देखना आवश्यक है। ऐसा होता है कि एक कंपनी के अर्ध-सिंथेटिक्स दूसरे के सिंथेटिक्स की तुलना में ठंड में अधिक तरल होते हैं।

मार्टिन

सर्दी और गर्मी दोनों में मैं टॉप टेक 4100 5W-40 लिक्विड मोथ ऑयल का उपयोग करता हूं, यह बिना किसी सवाल के -25 से शुरू होता है, मुझे लंबे वार्म-अप की जरूरत नहीं है, 2-3 मिनट और धीरे-धीरे चला जाता है, यह पूरी तरह से गर्म हो जाता है रास्ते में। हां, और गर्मियों में +28 बजे वह ट्रैफिक जाम में शांत महसूस करता है। अच्छा तेल।

कोप्तेव

हां, लिक्विड मोली ऑयल का एक बड़ा फायदा यह है कि वास्तव में कार बिना किसी समस्या के ठंड के मौसम में चलने लगी। लेकिन यह केवल प्लस में से एक है, सबसे पहले, कार तेजी से गति पकड़ती है, इंजन ने तेल खाना बंद कर दिया है, ईंधन की खपत कम हो गई है। यह स्पष्ट है कि तेल उच्च गुणवत्ता का है और मेरी कार के लिए सबसे अच्छा है।

अर्काद्यो

कोपटेव समीक्षा का समर्थन करेंगे, वास्तव में तेल तरलमोली कार भी अलग तरह से चलने लगी, मोटर बिल्ली की तरह गड़गड़ाहट करती है, सभी प्रकार की गड़बड़ियाँ दूर हो जाती हैं। मेरा एकमात्र अफसोस यह है कि मैंने इस तेल का जल्द इस्तेमाल नहीं किया।

कासिमिर

पतंगे के परिसमापन के संबंध में, पहले मैंने इसे खरीदने की कोशिश की, कीमत निश्चित रूप से काट रही है, लेकिन फिर मैं इंजन के साथ समस्याओं से थक गया। नतीजतन, अब मैं तरल पतंगे भरता हूं, कोई समस्या नहीं है, कार उड़ जाती है, इंजन गड़गड़ाहट करता है।

सेर्गेई

स्वाभाविक रूप से, कोई भी सर्दी चिपचिपाहट में भिन्न होती है, इसके लिए 30-40 जीआर का तापमान अंकन होता है। यहां आप क्षेत्रों में आंदोलन के स्थान के आधार पर अपने लिए चुन सकते हैं। यह आसान है - इंजन और बैटरी को तेल से 40 पर क्यों लोड करें, अगर पूरे सीजन के लिए तापमान 30 जीआर से अधिक न हो। इसके अलावा उल्टे क्रम में, तेल ऊपर के तापमान पर चिपचिपाहट को 30 तक बढ़ा देता है। खैर, निर्माता पहले से ही अनुभव पर है।

निकिता

मैं Top Tec 4200 5W-30 LM डालता हूं, सब कुछ ठीक है, अब हमारे पास ऐसी सर्दियां हैं, आप समझ नहीं पाएंगे कि मैं यूरोविन्टर को ऐसे ही कहता हूं)

इवानोविच

मैं निश्चित रूप से जानता हूं कि मुख्य बात समय पर तेल परिवर्तन है। मुझे यह भी यकीन है कि तेल बदलते समय फ्लशिंग तेल का उपयोग करना आवश्यक है, प्रक्रिया में वास्तव में अधिक समय नहीं लगता है, और प्रभाव ध्यान देने योग्य है। और अभी भी रूस के मध्य भाग में रह रहे हैं, के लिए घरेलू कार, मैं केवल अर्ध-सिंथेटिक शीतकालीन-ग्रीष्मकालीन तेलों का उपयोग करता हूं। मैं तेल बदलने के साथ फिल्टर भी बदलता हूं। हर चीज़।

इगोर

आपको बस गाड़ी चलानी है अच्छा तेलफिर फ्लशिंग की जरूरत नहीं है। मैं एक साल से लिवी मोथ की सवारी कर रहा हूं, फ्लश करने की कभी जरूरत नहीं पड़ी। बेशक जब तक आप तेल का ब्रांड नहीं बदलते।

ओलेग

सर्दियों में, हम सभी जानते हैं कि इंजन शुरू करना समस्याग्रस्त हो सकता है। यह काफी हद तक इंजन में डाले गए तेल पर निर्भर करता है।
मैं हमेशा मशीन की सर्विस बुक में दिए गए निर्देशों का पालन करने की कोशिश करता हूं।
अब बड़ी संख्या में तेल हैं और उन्हें चुनना हमेशा आसान नहीं होता है। मैं कभी भी दोस्तों की सलाह का उपयोग नहीं करता, और इससे भी अधिक विक्रेताओं की।
तीन प्रकार के तेल मुख्य रूप से उपयोग किए जाते हैं: खनिज, सिंथेटिक और अर्ध-सिंथेटिक। मैं सर्दियों में मिनरल वाटर कभी नहीं डालता, यह पहले से ही -10 डिग्री पर जम जाता है। लेकिन वसंत में मैं मिनरल वाटर के लिए भरे हुए तेल को जरूर बदल देता हूं। मिनरल वाटर, अन्य तेलों से बेहतर, कार्बन जमा से इंजन के पुर्जों को साफ करता है, यह सारा कचरा खनन के साथ-साथ पतझड़ में निकल जाता है।
इंजन के लिए, मैं सर्दियों में केवल अर्ध-सिंथेटिक्स का उपयोग करता हूं, क्योंकि यदि आप सिंथेटिक्स का उपयोग करते हैं, तो अगर इंजन में कार्बन जमा होता है, तो इसकी टुकड़ी जल्दी से तेल फिल्टर और तेल आपूर्ति चैनलों को बंद कर देगी। यह नेतृत्व कर सकता है महंगी मरम्मतयन्त्र। आपको यह भी ध्यान रखना होगा कि हमारे सिंथेटिक्स जर्मन लिकी मोली नहीं हैं, बल्कि एक सरोगेट हैं।

दिमित्री

सर्दियों में मेरे चेवी निवा में मैं केवल लुकोइल-लक्स 5W-40 सिंथेटिक्स, 3 सर्दियां, प्रतिस्थापन से प्रतिस्थापन तक तेल, सामान्य उड़ान भरता हूं।

व्लादिमीर

यदि आप जोखिम और प्रयोग नहीं करना चाहते हैं, तो अपने निर्माता की सिफारिश के अनुसार डालें। वही होंडा और टोयोटा के अपने तेल हैं और वे बहुत अच्छे हैं।
मैंने हाल ही में Mobil-1 5w 50 डाला है और मैं सुरक्षित रूप से इसकी अनुशंसा कर सकता हूं। यह गर्मी और सर्दी दोनों में बहुत अच्छा काम करता है। मुझे एक बार भी कोई समस्या नहीं हुई है। एक और 5w 40 की कोशिश की - मुझे भी यह पसंद आया।

किरिल

क्या वाकई ऐसे ड्राइवर हैं जो इंजन ऑयल को मौसम के अनुसार टायरों की तरह बदलते हैं? मैं 5w-40 का उपयोग करता हूं क्योंकि यह निर्माता द्वारा अनुशंसित है, इसके अलावा, मैं निसान KE90090042R ब्रांड के तहत आने वाला तेल भरता हूं, क्योंकि मेरे पास इस ब्रांड की कार है। मैं इसे दस साल से डाल रहा हूं, ठंड शुरू होने में भी कोई समस्या नहीं है, यहां तक ​​​​कि बहुत ठंडा, अधिक, इस अर्थ में, बैटरी के बारे में चिंतित।

कोस्त्या

मैं कम से कम 2 लोगों को जानता हूं जो फिल्टर के साथ हर 5-7 हजार में तेल बदलते हैं। लेकिन उन्हें अपनी कारों से बहुत प्यार है और उनके पास पैसा है।

मैं खुद आमतौर पर तब बदलता हूं जब कार कम से कम 10-15 हजार स्केट करती है, और वैसे, तेल 15 हजार के बाद भी साफ रहता है। मेरे पास कोई विशेष संचालन की स्थिति नहीं है, मैं कार्गो नहीं ले जाता, मैं इसे "होम-वर्क-शॉपिंग" प्रारूप में उपयोग करता हूं।

क्या डालना है, मैं अपने लिए 5w 40 का उपयोग करता हूं, और मैं LIQUI MOLY Synthoil High Tech को आदर्श मानता हूं। अगर आप कुछ सस्ता खरीदना चाहते हैं तो मैं आपको SHELL Helix Ultra पर ध्यान देने की सलाह देता हूं। यह सस्ता है, और तेल वास्तव में अच्छा है, इसमें कोई समस्या नहीं है।

व्लादिमीर

व्यक्तिगत रूप से, मैं आमतौर पर गिरावट में तेल बदलता हूं, यानी। सर्दियों के करीब। मैं केवल सिंथेटिक तेल का उपयोग करता हूं और मुझे लगता है कि सर्दियों में आपको अर्ध-सिंथेटिक्स और इससे भी ज्यादा मिनरल वाटर नहीं भरना चाहिए। हालांकि यह मौसम पर निर्भर करता है। हमारे पास माइनस 40 तक सर्दी है। खैर, निश्चित रूप से, जानकारी बहुत दिलचस्प है, और विशेष रूप से शुरुआती लोगों के लिए। इसके अलावा, पूर्ण निर्देशों वाला एक वीडियो है। विस्तृत जानकारी

अर्काद्यो

मैं उन लोगों में से एक हूं जो अपनी कार से प्यार करते हैं और उसकी देखभाल करते हैं। मैं हर 8-10 हजार किलोमीटर पर तेल बदलता हूं, और हालांकि परिचालन की स्थिति सबसे कठिन नहीं है, मुझे लगता है कि कार मुझे धन्यवाद दे रही है।

लिल के पास बहुत सारे अलग-अलग तेल थे, सबसे सरल से लेकर शीर्ष तक, और अब वह MOBIL 1 ESP फॉर्मूला 5W-30 विकल्प पर बस गया। मैं आपको इसे लंबे समय तक सवारी करने की सलाह नहीं देता, यह 15-20 हजार तक नहीं टिकेगा, जितने लोग सवारी करना पसंद करते हैं। यहां 10 अधिकतम है। लेकिन इसका एक बड़ा प्लस है, सर्दियों में कार किसी भी तापमान पर बिना किसी समस्या के शुरू होती है, और हमारे पास अक्सर -28 और नीचे होता है। और अगर अन्य तेलों पर मेरी होंडा कठिनाई से शुरू हुई (निर्माता द्वारा अनुशंसित एक पर भी), तो इस पर इंजन तुरंत जब्त कर लिया गया।

मैं मोतुल 8100 एक्स-क्लीन एफई 5W30 को भी सलाह दे सकता हूं। तेल वास्तव में अच्छा है, लेकिन महंगा है। यदि आप इसे लंबे समय में लेते हैं, तो मोबाइल कम से कम थोड़ा खराब है, लेकिन सस्ता है, और यदि आप इसे थोड़ा और बदलते हैं, तो यह लाभदायक हो जाता है।

सामान्य तौर पर, मैं निम्नलिखित कहूंगा। आप कम या ज्यादा सामान्य निर्माता से सबसे सस्ता तेल भी डाल सकते हैं, बस इसे अधिक बार बदलें, 12-14 हजार की प्रतीक्षा न करें, 8 के बाद इसे बदलें, यह सस्ता है, और आप हर बार फ़िल्टर बदल सकते हैं।

कार से प्यार करो और यह हमेशा पारस्परिक होगा))।

इगोर च।

मैं निर्धारित रखरखाव के दौरान अपना तेल बदलता हूं। मौसम चाहे जो भी हो, हर 15,000 किमी। निर्देशों में जो संकेत दिया गया है, उसमें सेवा भरती है - 5w40। अन्यथा यह वारंटी रद्द कर देगा। स्वाभाविक रूप से, मैं सब कुछ अधिकारियों के साथ करता हूं। मैं बीच में टॉप-अप नहीं करता, लेकिन मैं हमेशा अपने साथ एक लीटर कनस्तर रखता हूं। अब तक, यह आवश्यकता उत्पन्न नहीं हुई है। लेकिन मैं 85,000 किमी से अधिक पीछे नहीं लुढ़कता, फिर भी वारंटी के तहत, फिर मैं कार बदल देता हूं। 2010 से मैं केवल Hyundai चला रहा हूँ।

माइकल

सही उत्तर कोई भी है, लेकिन सबसे सस्ता नहीं है। कोई भी 5w30 डालो और मैं आपको विश्वास दिलाता हूं, 10 हजार के माइलेज के लिए आपको महंगे और सस्ते में कोई अंतर नहीं दिखेगा। पहले तो मैंने भी सबसे ऊपर वाले को लिया, लेकिन बात क्या है? हमारे पास गंभीर परिचालन स्थितियां नहीं हैं, और यदि आप सुदूर उत्तर में नहीं रहते हैं, तो कार बिना किसी समस्या के शुरू हो जाएगी। सर्दियों में हम शायद ही कभी माइनस 15 से नीचे आते हैं। कार सम है सादा तेलहाफ किक से शुरू होता है।

आखिरी चीज से मैंने कोशिश की - ZIC X7 LS 5W-30। बहुत सस्ता और एक अच्छा विकल्प. मैंने 9500 किमी की यात्रा की और जब इसे बदला गया तो यह आम तौर पर साफ था, लेकिन 4 लीटर की कीमत लगभग 1600 रूबल थी, जो मुझे लगता है कि आम तौर पर सस्ती है।

ज़खारी

मैं उन लोगों को नहीं समझता जो कार खरीदते हैं और फिर उस पर बचत करना शुरू करते हैं। यदि आप सामान्य रूप से सेवा करने में असमर्थ हैं, तो महंगी मरम्मत के लिए तैयार रहें - यह नियम हमेशा काम करता है।

मैं यहां कई लोगों से असहमत हूं और मानता हूं कि सर्दियों के लिए आदर्श 0W30 या 10W40 है। यह इस तथ्य के कारण है कि इसकी चिपचिपाहट कम है और ठंड के मौसम में इसे पंप करना बहुत आसान होगा, जिसका अर्थ है कि कार शुरू करने की संभावना कई गुना बढ़ जाती है।

हमारे पास कठोर सर्दियाँ हैं और अक्सर -30 और उससे भी कम। परीक्षण और त्रुटि के माध्यम से, मुझे अपने लिए एक अच्छा तेल मिला - यह रेवेनॉल आर्कटिक लो एसएपीएस एएलएस एसएई 0W-30 है। -35 पर भी कार को आसानी से स्टार्ट किया जा सकता है। यह पूरी तरह से सिस्टम के माध्यम से पंप किया जाता है और निश्चित रूप से शुरू करने में कठिनाइयां होती हैं, लेकिन यह पहली बार शुरू होता है, जिसे मैंने अन्य तेल के साथ नहीं देखा है। इसलिए महंगे और सस्ते तेल में अंतर जरूर है, यह सब उस क्षेत्र पर निर्भर करता है जहां कार संचालित होती है।

यदि सर्दी बहुत हल्की है, तो मैं सहमत हूं, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इंजन में क्या भरना है, खासकर यदि आप प्रतिस्थापन अंतराल बनाए रखते हैं। मैं हर 9-11 हजार रन बदलता हूं और तेल, केबिन और हवा सहित सभी फिल्टर बदलना सुनिश्चित करता हूं।

इसके अलावा, टॉप अप करने और इसके स्तर की जांच करने के लिए अपने साथ कुछ तेल लेना न भूलें, आप हमेशा इलेक्ट्रॉनिक्स पर भरोसा नहीं कर सकते।

स्टानिस्लाव

कम तापमान पर इंजन शुरू करने की सुविधा के लिए, वाहनों पर यांत्रिक बॉक्सगियर, इंजन शुरू करते समय क्लच पेडल को दबाने जैसी तकनीक होती है ताकि इनपुट शाफ्ट और गियर गाढ़ेपन में न घूमें गियर तेल. मैं 5W40 की चिपचिपाहट के साथ इंजन ऑयल का उपयोग करता हूं, जैसा कि निर्माता ने स्वयं अनुशंसित किया है।

अनातोली

मुख्य बात यह है कि वांछित चिपचिपाहट बनाए रखना है, और पहले से ही एक खरीदना है जिसके पास पर्याप्त पैसा है। यह सबसे अच्छा नियम है।
सस्ता खरीदा है तो 10 हजार के बाद बदल लें। अगर तेल महंगा और उच्च गुणवत्ता वाला है और आपकी कार अनलोड है, तो 20 ठीक चलेंगे।
मेरा कार से अलग रिश्ता है। मैं उन्हें 4-5 साल से अधिक समय तक नहीं चलाता, और इस दौरान निश्चित रूप से इंजन को कुछ नहीं होगा।
मैंने आंकड़े कहीं नहीं देखे, अगर आप 7-8 हजार के बाद बदलते हैं, और 20 के बाद नहीं, तो इंजन 300 हजार नहीं, बल्कि एक लाख से गुजरता है।
अमेरिका से हमारे पास आने वाली कारों में ऐसा लगता है कि वे हर 100 हजार में तेल भी नहीं बदलते हैं, और कुछ भी नहीं, कारें चलती हैं।

अगर आपको सस्ते की जरूरत है, तो जनरल मोटर्स डेक्सोस 2 लॉन्गलाइफ 5W30 आज़माएं। बस इसे 10 हजार में जरूर बदलें।

मक्सिमो

वैसे, बहुत से लोग भूल गए हैं कि इंजन भी अलग हैं, या यूँ कहें कि उनका पहनावा भी।
तेल डालना एक बात है नया इंजन, और काफी अन्य - घिसे-पिटे में। मेरी कार लगभग 250 हजार पार कर चुकी है और मुझे पता है कि मैं किस बारे में बात कर रहा हूं। यहां, आपको निश्चित रूप से तेल को अधिक बार बदलने की आवश्यकता है, और कभी-कभी मैं इसे 8-9 हजार के बाद बदलता हूं और इसे एक विशेष में डालता हूं, जो उनके लिए अभिप्रेत है। सिद्धांत रूप में, शेल हेलिक्स HX7 बहुत उपयुक्त है। और यह सस्ता भी है।
यदि आपके पास हमारा पुराना वीएजेड है, तो महंगे तेल डालने का कोई मतलब नहीं है, वे उनसे बेहतर नहीं होंगे। लुकोइल लक्स 10W40 को शांति से डालें और आपको दुःख का पता नहीं चलेगा, इसकी कीमत आमतौर पर प्रति 4 लीटर एक हजार रूबल से कम होती है।

बहुत ज़रूरी सही तेलउठाओ और अगर आपकी कार इसे सामान्य रूप से चलाती है, तो कुछ महंगा करने की कोशिश करने का कोई मतलब नहीं है। तुम भी तेल विक्रेताओं से परामर्श कर सकते हैं, वे आम तौर पर पर्याप्त हैं। यदि कार का माइलेज अधिक है, तो सामान्य तेल इंजन को खराब होने से पूरी तरह से बचाता है और आपको लंबे समय तक पूंजी नहीं लगानी पड़ेगी।

पहले, मुझे ऐसा भेद बिल्कुल भी याद नहीं है, लेकिन अब आप बस इतना कहते हैं कि आपको उच्च माइलेज वाली कार के लिए तेल चाहिए। खैर, मैंने यहां कुछ काफी सफल विकल्प लिखे हैं।

आप तेल को सामान्य रूप से बदल देंगे, इंजन निश्चित रूप से आपका आभारी रहेगा।

सर्दियों में, जब हवा का तापमान शून्य से नीचे होता है, तो इंजन शुरू करना ज्यादा मुश्किल होता है। विशेष रूप से डीजल कारेंआह, इसके लिए कार्य प्रणालियों के बढ़े हुए वोल्टेज और चालक के धैर्य की आवश्यकता होती है। क्रैंकशाफ्ट को स्क्रॉल करना आसान बनाने के लिए, आपको स्पष्ट रूप से यह जानना होगा कि सर्दियों के लिए कार के इंजन में किस तरह का तेल भरना है।

सबसे पहले, शीतकालीन स्नेहक चुनते समय, आपको निर्माता की सिफारिशों का उल्लेख करना चाहिए। प्रत्येक कार के साथ एक निर्देश पुस्तिका होती है, जिसमें निर्माता स्पष्ट रूप से इंगित करता है कि सर्दियों में इस मॉडल में कौन सा तेल डालना है (किस ब्रांड और किन मापदंडों के साथ)। यदि, किसी कारण से, कोई जानकारी नहीं है या इसमें जानकारी प्रासंगिक नहीं है (उदाहरण के लिए, ऐसे ब्रांड पुराने हैं और अब उत्पादित नहीं होते हैं), तो मापदंडों और सहनशीलता के आधार पर तरल का चयन करना होगा। यदि वे भी पुराने हैं, और इन मानदंडों के अनुसार स्नेहक का चयन करना संभव नहीं है, तो कारों के लिए रसायन बाजार की स्थिति का अधिक सावधानीपूर्वक अध्ययन करना आवश्यक है, क्योंकि आप केवल अपने और अपने ज्ञान पर भरोसा कर सकते हैं। यह पहले से स्पष्ट करने योग्य है कि आपको विक्रेता के संकेत या दोस्तों की समीक्षाओं के आधार पर तेल नहीं खरीदना चाहिए। दुर्भाग्य से, एक साधारण खरीदार को डीलरों की क्षमता और ईमानदारी पर भरोसा नहीं हो सकता है, और एक दोस्त के पास पूरी तरह से अलग कार हो सकती है, इसलिए जो उसके लिए उपयुक्त है वह आपके "निगल" के लिए सबसे खराब विकल्प हो सकता है।

रासायनिक संरचना द्वारा इंजन तेल के प्रकार

प्रारंभ में, कारों के लिए केवल खनिज मोटर तेल का उपयोग किया जाता था। "खनिज" नाम अपने लिए बोलता है - इसका मतलब है कि तरल प्राकृतिक अवयवों (तेल) से बना है। लेकिन खनिज मोटर तेल स्पष्ट रूप से सर्दियों के लिए उपयुक्त नहीं है, खासकर उन जगहों पर जहां हवा का तापमान -10 डिग्री सेल्सियस से बहुत नीचे चला जाता है - यह बस इंजन में जम जाता है।

तब सिंथेटिक मोटर तेल अणुओं को संश्लेषित करके बनाया गया था जो बदलते ऑपरेटिंग तापमान पर कमोबेश समान प्रदर्शन प्रदान करते हैं।

एक और तरह का है अर्ध-सिंथेटिक तेल. यह कृत्रिम रूप से निर्मित यौगिकों के अतिरिक्त के साथ एक प्राकृतिक आधार है।

प्रत्येक प्रकार के अपने पेशेवरों और विपक्ष हैं। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, खनिज संरचना वाला एक तरल कम तापमान पर संचालन के लिए उपयुक्त नहीं है, लेकिन साथ ही यह कार्बन जमा और तलछट के इंजन को धीरे-धीरे और धीरे-धीरे साफ करता है, छोटे भागों में "कचरा" को छीलता है। फिर, प्रतिस्थापित करते समय, यह केवल प्रसंस्करण के साथ आउटपुट होता है।

अर्ध-सिंथेटिक्स तापमान परिवर्तन के लिए अधिक प्रतिरोधी हैं, लेकिन यह तेल सर्दियों के लिए इंजन के लिए भी उपयुक्त नहीं है, क्योंकि यदि आप थर्मामीटर को देखते हैं, तो कम तापमान की दहलीज बहुत अधिक है।

सिंथेटिक तरल पदार्थ सबसे लोकप्रिय है, क्योंकि इसे विभिन्न तापमानों (वर्गीकरण के आधार पर) के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन इंजन के गर्म या ठंडा होने पर, मोटे तौर पर, सिंथेटिक्स "समायोजित" होने पर अपने काम करने वाले गुणों को नहीं खोता है। लेकिन अगर पहले इंजन में कम-गुणवत्ता या अनुचित स्नेहन "रसायन विज्ञान" का उपयोग किया जाता था, और यह अंदर से कठोर तलछट और कालिख से ढका होता है, तो उच्च गुणवत्ता वाले सिंथेटिक्स पर स्विच करते समय, "कचरा" जल्दी से छील सकता है, जैसे कि जिसके परिणामस्वरूप तेल चैनल और फिल्टर बंद हो जाएंगे। और उसके बाद आपको मरम्मत के लिए इंजन देना होगा, जो बिल्कुल भी सस्ता नहीं है। इसलिए, यदि यह ज्ञात नहीं है कि पहले क्या भरा गया था और हमने बिना प्रतिस्थापन के कितने हजारों किलोमीटर की दूरी तय की, तो पहले इंजन को सफाई तरल से भरना बेहतर है, और उसके बाद ही नया तेल, और इसे बाद में कई बार बदलें निर्माता द्वारा अनुशंसित की तुलना में चक्र।

श्यानता

सर्दियों के लिए कौन सा तेल भरना है, यह चुनते समय, आपको सबसे पहले चिपचिपाहट पर ध्यान देने की आवश्यकता है - यह चिकनाई वाले तरल पदार्थ के प्रदर्शन के सबसे महत्वपूर्ण संकेतकों में से एक है।

लब्बोलुआब यह है कि इंजन के पुर्जे ऑपरेशन के दौरान तेज गति से एक दूसरे के खिलाफ रगड़ते हैं। उनके बीच एक तेल फिल्म होनी चाहिए, जो एक तरफ, घर्षण बल को कम करेगी, और इसलिए भागों का ताप और पहनना, और दूसरी ओर, घर्षण के दौरान जकड़न सुनिश्चित करेगा (उदाहरण के लिए, सिलेंडर में)। यदि सर्दियों में इंजन का तेल बहुत गाढ़ा होता है, यानी इसमें चिपचिपापन बढ़ जाता है, तो सिस्टम के लिए प्रत्येक आंदोलन कठिन होगा, प्रयास में वृद्धि की आवश्यकता होगी, और कठिन इंजन संचालन के दौरान वापसी कम होगी। यदि तेल बहुत अधिक तरल है, तो यह पिस्टन और सिलेंडर की दीवारों के बीच एक परत प्रदान किए बिना, भागों के ऊपर से निकल जाएगा, अर्थात घर्षण के दौरान, धातु खराब हो जाएगी और खराब हो जाएगी।

लगातार बदलाव। यदि मशीन बंद कर दी जाती है, तो तापमान परिवेश के तापमान के बराबर होगा। जैसे ही गाड़ी चलाने से पहले इंजन गर्म होता है, तापमान धीरे-धीरे बढ़ता है। वाहन चलाते समय, यह मोटर के प्रयास पर निर्भर करता है, यह प्रक्रिया में ऊपर और नीचे गिर सकता है। और यहां सवाल उठता है कि सर्दियों के लिए कौन सा तेल इस्तेमाल करना बेहतर है, अगर यह ठंडा होने पर गाढ़ा हो और गर्म होने पर तरल हो जाए।

कम तापमान पर ठंड के मौसम में व्यापक सुरक्षा प्रदान करने के लिए, इंजन को शुरू करने में आसान बनाने और तेल की भुखमरी से बचने के लिए तेल पर्याप्त पतला रहना चाहिए, और जब ऑपरेटिंग तापमान बढ़ता है, तो यह एक तेल फिल्म बनाने के लिए पर्याप्त मोटा होना चाहिए।

द्वारा एसएई

अमेरिकन सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स ने एक वर्गीकरण बनाया जो अब दुनिया भर में उपयोग किया जाता है। इस बारे में हम आगे बात करेंगे।

सर्दियों का तेल

पहले, यह सवाल कि सर्दियों के लिए किस तेल का उपयोग करना बेहतर है, मोटर चालकों के सामने भी नहीं था। उत्तर असमान था - सर्दी। SAE वर्गीकरण के अनुसार, इसे डिजिटल वैल्यू (सर्दियों - "विंटर") के बाद W अक्षर द्वारा नामित किया गया था। पैकेजिंग ने कहा: SAE 0W या SAE 5W, 10W, 15W, 20W। डब्ल्यू के सामने की संख्या ने खरीदार को बताया कि बिजली इकाई को नुकसान पहुंचाए बिना तेल किस न्यूनतम तापमान का सामना कर सकता है। सर्दियों से पहले, मोटर चालक आवश्यक रूप से अपने क्षेत्र की मौसम की स्थिति के लिए उपयुक्त एक पर उत्पादन करता था, भले ही वह पिछले स्नेहक पर कितना लुढ़क गया हो। शीतकालीन तेल कम तापमान पर गाढ़ा नहीं हुआ, लेकिन हवा का तापमान बढ़ने पर बहुत पतला हो गया।

गर्मी का तेल

SAE वर्गीकरण के अनुसार, ग्रीष्मकालीन तेल को केवल एक संख्या (5, 10, 15, 20, 30, 40) द्वारा निर्दिष्ट किया गया था। इसका मतलब था ऊपरी तापमान सीमा जिस पर तरल का उपयोग किया जा सकता है। किसी दिए गए क्षेत्र में गर्मियों में हवा का तापमान जितना अधिक होता है, उतना ही तेल खरीदना आवश्यक होता है ताकि यह गर्मी में पर्याप्त रूप से चिपचिपा बना रहे।

ऑल वेदर ऑयल

हाल ही में, गर्मियों या सर्दियों के तेल जैसे स्नेहन गुमनामी में चले गए हैं, क्योंकि सभी मौसम के तेल का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इसे संभालना बहुत आसान है, इसे प्रत्येक नए सीज़न से पहले बदलने की आवश्यकता नहीं है, पिछले एक के समान ब्रांड के एक अलग वर्गीकरण के साथ तेल की तलाश में। ऑल-वेदर ऑयल को दो नंबरों और उनके बीच W अक्षर से दर्शाया जाता है। पहला आंकड़ा तरल के "सर्दियों" संकेतकों को इंगित करता है (यह निर्भर करता है कि सर्दियों के लिए कौन सा तेल भरना है), और दूसरा - "गर्मी" के बारे में। यह सार्वभौमिक स्नेहक, निश्चित रूप से, ऊपरी और निचले दोनों तापमान थ्रेसहोल्ड हैं, लेकिन हर कोई बिल्कुल वही तेल चुन सकता है जो वांछित सीमा में फिट बैठता है। इसी समय, सर्दियों में यह काफी तरल रहेगा, और गर्मियों में यह अपनी चिपचिपाहट बनाए रखेगा।

विशिष्ट जलवायु के लिए SAE वर्गीकरण के अनुसार तेल का चयन

• SAE 20W-40 - -10 से +45 तक;
• SAE 15W-40 - -15 से +45 तक;
• SAE 10W-40 - -20 से +35 तक;
• SAE 10W-30 - -20 से +30 तक;
• SAE 5W-40 - -25 से +35 तक;
• SAE 5W-30 - -25 से +20 तक;
• SAE 0W-40 - -30 से +35 तक;
• SAE 0W-30 - -30 से +20 तक।

जैसा कि ऊपर की सूची से देखा जा सकता है, 5W40 तेल सर्दियों में समशीतोष्ण अक्षांशों के निवासियों के लिए एकदम सही है, क्योंकि यह आसानी से कम तापमान का सामना कर सकता है और गर्म होने पर रिसाव नहीं करेगा। उन्हें पूरे वर्ष सुरक्षित रूप से उपयोग किया जा सकता है।

एपीआई इंजन तेल वर्गीकरण

अमेरिकन फ्यूल इंस्टीट्यूट ने एक और वर्गीकरण बनाया है जिसे सर्दियों के लिए तेल चुनते समय विचार किया जाना चाहिए। एक नियम के रूप में, यह सूचक स्नेहक की गुणवत्ता को इंगित करता है। निर्माताओं को एपीआई के अनुसार अपने उत्पाद की जांच करने और लेबल पर इसके बारे में जानकारी रखने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन अक्सर यह निम्न-गुणवत्ता वाला तरल होता है जो इस प्रक्रिया को पारित नहीं करता है। चूंकि प्रत्येक मोटर चालक सर्दियों के लिए सबसे अच्छा तेल भरने की कोशिश करता है, इसलिए इस सूचक के साथ स्नेहक की तलाश करना उचित है।

एपीआई प्रणाली में दो मुख्य पदनाम हैं। अक्षर S खरीदार को बताता है कि यह तेल केवल गैसोलीन इंजन के लिए है, और अक्षर C कहता है कि तरल केवल डीजल इंजन में डाला जा सकता है। कभी-कभी पैकेजिंग पर आप एक डबल पदनाम पा सकते हैं जो या तो इस तरह दिखता है - एस ... / सी ..., या इस तरह - सी ... / एस ... पहले मामले में, तेल सबसे उपयुक्त है पेट्रोल कार, लेकिन निर्माता इसके उपयोग की अनुमति देता है डीजल कार, दूसरे मामले में - इसके विपरीत।

एस वर्गीकरण और सी वर्गीकरण दोनों में अतिरिक्त पैरामीटर हैं जो सर्दियों के लिए कौन सा तेल डालना है, यह चुनते समय महत्वपूर्ण हैं।

पेट्रोल इंजन के लिए

• एसए, एसबी, एससी, एसडी, एसई, एसएफ अप्रचलित वर्ग हैं जिनका अब उपयोग नहीं किया जाता है। यह एक ऐसा तेल है जो 1930-1989 तक इंजनों के लिए उपयुक्त था। रिहाई।
• एसजी - 1989 से निर्मित इंजनों के लिए तेल। मोटर को कार्बन जमा और जंग, साथ ही ऑक्सीकरण से बचाता है।
• एसएच - रिलीज के 1994 से इंजनों के लिए तेल। कार्बन जमा, जंग और ऑक्सीकरण के खिलाफ बेहतर सुरक्षा, भागों पर पहनने को कम करता है। उपयुक्त अगर ग्रेड एसजी या उससे कम की सिफारिश की जाती है।
• एसजे - 1996 के तहत इंजन के लिए तेल। इसमें पिछले सभी गुण हैं, बेहतर एंटी-कार्बन कॉम्प्लेक्स, ठंड के मौसम में अधिक सटीक काम। उपयुक्त अगर एसएच या कम की सिफारिश की जाती है।
• SL - 2000 से निर्मित मल्टी-वाल्व और टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए तेल। उन्नत गुणवत्ता नियंत्रण, एसजे वर्ग और नीचे के लिए अनुशंसित मोटर्स के लिए उपयुक्त।
• एसएम - तेल के लिए आधुनिक मोटर्स(2004 से)। समय से पहले पहनने और कार्बन जमा के खिलाफ बेहतर सुरक्षा। यह इंजन ऑयल उन सभी इंजनों के लिए उपयुक्त है जहां निम्न ग्रेड स्नेहक की सिफारिश की जाती है। आज यह सर्दियों के लिए सबसे अच्छा इंजन ऑयल है।

डीजल इंजन के लिए

• सीए, सीबी, सीसी, सीडी, सीई अप्रचलित वर्ग हैं।
• CF - 1990 से अप्रत्यक्ष इंजेक्शन वाले इंजनों के लिए। कार्बन जमा, जंग, ऑक्सीकरण और पहनने को कम करने के लिए एडिटिव्स शामिल हैं। अनुशंसित सीडी वर्ग के साथ प्रयोग स्वीकार्य है।
• सीजी - रिलीज के 1995 के बाद के इंजनों के लिए, जो बढ़े हुए भार के अधीन हैं। कार का तेल कालिख और कालिख, ऑक्सीकरण और झाग के संचय को रोकता है।
• सीएच - 1998 के बाद इंजन के लिए तेल। इसमें उपरोक्त सभी गुण हैं, लेकिन अतिरिक्त रूप से निकास गैस विषाक्तता मानकों को पूरा करता है।
• सीआई 2002 में अपनाया गया एक वर्ग है। तेल सभी पर्यावरण मानकों का अनुपालन करता है, इसमें एक सफाई योजक है। कालिख और जमा की मात्रा कम कर देता है, तरलता में वृद्धि हुई है। सबसे अच्छा तेलनए डीजल इंजनों के लिए सर्दियों के लिए इंजन में।

अक्षर मान के बाद की संख्या 2 या 4 इंगित करती है कि कौन सा इंजन - टू-स्ट्रोक या फोर-स्ट्रोक - स्नेहन के लिए उपयुक्त है।

ACEA इंजन तेल वर्गीकरण

एसीईए एपीआई का एक एनालॉग है, केवल यूरोपीय। लेबल, एक नियम के रूप में, इनमें से किसी एक वर्गीकरण के अनुपालन को इंगित करता है, लेकिन दोनों को पाया जा सकता है।

• जी अक्षर इंगित करता है कि तेल गैसोलीन इंजन के लिए उपयुक्त है, और 1 से 5 तक की संख्या इसकी गुणवत्ता को दर्शाती है।
• पीडी अक्षर इंगित करते हैं कि तेल डीजल इंजन के लिए उपयुक्त है। कारों, संख्या 1 और 2 गुणवत्ता दर्शाते हैं।
• 1 से 5 तक की संख्या वाले अक्षर D का अर्थ है कि स्नेहक को डीजल ट्रक इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

सर्दी से पहले क्या करें?

इससे पहले कि आप सोचें कि सर्दियों के लिए किस तरह का तेल भरना है, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि कार बढ़े हुए भार और कम तापमान के लिए तैयार है। यह डीजल कारों के मालिकों के लिए विशेष रूप से सच है, जिन्हें अक्सर पार्किंग में या घर के पास अपना "निगल" छोड़ना पड़ता है और सार्वजनिक परिवहन स्टॉप पर जाना पड़ता है।

सबसे महत्वपूर्ण बात और सबसे पहली बात यह है कि बैटरी और स्टार्टर अच्छी काम करने की स्थिति में होना चाहिए! यदि गिरावट में बैटरी के साथ न्यूनतम समस्याएं हैं, तो सर्दियों में वे आपके सामने बढ़े हुए आकार में दिखाई देंगे। इन घटकों की जाँच करने के बाद, आप इस बारे में सोच सकते हैं कि सर्दियों में कौन सा तेल डालना है, लेकिन यह न केवल इंजन तेल पर लागू होता है, बल्कि ट्रांसमिशन, एक्सल और पावर स्टीयरिंग (यदि मौजूद है) में चिकनाई वाले तरल पदार्थ पर भी लागू होता है। वे सर्दियों के विकल्पों के लिए एंटीफ्ीज़ भी बदलते हैं।पहले मामले में, ताकि सिस्टम में पानी जम न जाए, और दूसरे में, ड्राइविंग करते समय अच्छी दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए।

एक बार जब आपने तय कर लिया कि सर्दियों में आपके इंजन में कौन सा तेल भरना सबसे अच्छा है, तो आपको ऑटो केमिकल की दुकानों में जाना चाहिए। भाग्यशाली सड़क!