सिंथेटिक तेल कितनी बार बदला जाता है। क्या मुझे इंजन में तेल को बार-बार बदलने की ज़रूरत है और इसे सही तरीके से कैसे करना है? शहर और राजमार्ग

अधिकांश कार मालिकों के लिए, यह प्रश्न: इंजन तेल को कितनी बार और कब बदलना है, बस मौजूद नहीं है। आखिर एक सर्विस बुक है, जिस पर साफ लिखा है : 10-15 हजार किलोमीटर के बाद सोचने की क्या बात है? लेकिन जैसा कि हम देख सकते हैं, न तो कार के संचालन के तरीके और न ही भरे हुए की गुणवत्ता को ध्यान में रखा जाता है। वास्तव में, सब कुछ कुछ अधिक जटिल है, और यदि आप केवल माइलेज पर विचार करते हैं, यह निर्धारित करते हुए कि इंजन में तेल कब बदलना है, और इंजन की परिचालन स्थितियों और विशेषताओं पर ध्यान नहीं देना है इंजन तेल, प्रतिस्थापन आवृत्ति का चुनाव इष्टतम नहीं होगा। मैं विशेष रूप से गंभीर सर्दियों की परिस्थितियों में कार संचालित करता हूं, वसंत में गर्मियों के लिए तेल बदलना न भूलें, और गिरावट में सर्दियों के लिए तेल बदलें।

तेल पर इंजन के संचालन की स्थिति का प्रभाव

शहर और हाईवे पर समान माइलेज इंजन के समय में लगभग तीन गुना अंतर है। उदाहरण के लिए, ट्रैफिक जाम और गति सीमा के साथ शहरी मोड में 15 हजार किमी की दूरी तय करने के लिए, मोटर को लगभग 600 घंटे काम करना होगा, लेकिन शहर के बाहर 250 से अधिक नहीं। परिचालन समय में यह भारी अंतर इस तथ्य की ओर जाता है कि यदि आप माइलेज से गिनें तो तेल अपने गुणों को बहुत तेजी से खो देता है। आखिरकार, उस पर तापमान का प्रभाव, भले ही मोटर छोटे भार के साथ चल रहा हो, काफी बड़ा होता है। आधुनिक पावरट्रेन में, ऑपरेटिंग तापमान काफी अधिक होता है, जो इस प्रभाव को बढ़ाता है।

ट्रैक पर, भार भी काफी भिन्न हो सकते हैं। 130 किमी / घंटा तक की गति से कार को मध्यम भार का भी अनुभव नहीं करना पड़ता है। इसलिए, ऐसी गति से इंजन में तेल मामूली भार का अनुभव करता है और लगभग अपने गुणों को नहीं खोता है। ऐसी गति पर शक्तिशाली मोटर वाली मशीनें न्यूनतम भार का अनुभव करती हैं। इसका मतलब है कि ऐसी परिस्थितियों में इंजन ऑयल पर उनका नकारात्मक प्रभाव कम होगा।

उच्च गति पर, साथ में लोड में वृद्धि पावर यूनिट, और तेल पर भार बढ़ जाता है।

कम-शक्ति वाली मोटरों वाली कारों पर और एक छोटी गियर अनुपातसंचरण, 130 से ऊपर की गति पर, तेल का समय बहुत कठिन होता है। इंजन पर भार में वृद्धि के साथ, इसके संचालन की स्थिति खराब हो जाती है - पिस्टन का तापमान बढ़ जाता है, क्रैंककेस गैसों की मात्रा और दबाव, इसके आधार पर विनाशकारी रूप से कार्य करते हुए, वृद्धि होती है।

इंजन ऑयल के लिए इष्टतम संचालन की स्थिति

गति की गति, जो इसके लिए अनुमेय अधिकतम आधी है वाहन;
वार्म अप के बाद कम निष्क्रिय समय;
अच्छा क्रैंककेस वेंटिलेशन;
आंतरिक दहन इंजन के तापमान शासन का अनुपालन।

यदि हम कार निर्माताओं पर ध्यान केंद्रित करते हैं जो इंजन घंटों में इंजन तेल परिवर्तन अंतराल पर सिफारिशें देते हैं, तो विशिष्ट तेल परिवर्तन अवधि अधिकतम दक्षता के साथ दीर्घकालिक संचालन को छोड़कर, विभिन्न मोड में कुल इंजन संचालन के 200 से 400 घंटे तक होती है। सरल गणना से पता चलता है कि शहर में 400 घंटे के इंजन के संचालन के साथ औसत गतिलगभग 25 किमी/घंटा की गति 10,000 किमी के माइलेज के अनुरूप है। और शहर के बाहर 60 किमी / घंटा की औसत गति के साथ आंदोलन के समान घंटे - यह पहले से ही 24,000 किमी है, हालांकि यह संदिग्ध है कि प्रतिस्थापन में इतनी देरी करना आवश्यक है।

सभी कार मालिकों को विशेष रूप से फ्रीवे पर और यहां तक कि धीरे-धीरे ड्राइव करने का अवसर नहीं मिला है। उन लोगों के लिए क्या करें जो मुख्य रूप से शहर के चारों ओर यात्रा करते हैं और उनके पास एक बूस्टेड इंजन वाली कार भी है। ऐसा लगता है कि तेल परिवर्तन अंतराल छोटा हो रहा है।

किस प्रकार के इंजन ऑयल का उपयोग किया जाता है, इसका भी प्रतिस्थापन की आवृत्ति पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।

मोटर तेलों के गुण

दुकानों में इस उपभोज्य का एक बड़ा चयन अक्सर कार मालिक को भ्रमित करता है और उसे विक्रेता से एक बेवकूफ सवाल पूछता है - कौन सा बेहतर है? लेकिन वे अच्छे और बुरे में विभाजित नहीं हैं, वे सभी के लिए अभिप्रेत हैं विभिन्न प्रकारइंजन। उदाहरण के लिए, जो डीजल इंजन के लिए उपयुक्त है वह गैसोलीन इंजन के लिए उपयुक्त नहीं है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह बदतर है।

किसी भी तेल में एक आधार और उसमें मिलाए जाने वाले योजक होते हैं। आधारों के प्रकार:

खनिज;
अर्द्ध कृत्रिम;
कृत्रिम;
सिंथेटिक हाइड्रोकार्बन।

खनिज आज अत्यंत दुर्लभ हैं। उन्हें अर्ध-सिंथेटिक लोगों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसमें योजक की उच्च सामग्री थी। उनका आधार प्रतिरोधी नहीं है - इसके क्षय के उत्पाद इंजन को बहुत प्रदूषित करते हैं। एडिटिव्स भी बहुत सुरक्षित नहीं हैं। और चिपचिपाहट समय के साथ काफी बदल जाती है। इन सबके बावजूद, इस आधार की स्थिरता अनुशंसित 10 - 15 हजार किलोमीटर के लिए पर्याप्त है। लेकिन अधिक कठिन परिचालन स्थितियों में, इस अंतराल को कम किया जाना चाहिए।

सिंथेटिक हाइड्रोकार्बन बेस वाले तेलों को साधारण अर्ध-सिंथेटिक्स माना जाता है, लेकिन वे बहुत बेहतर होते हैं, क्योंकि उनकी चिपचिपाहट अधिक स्थिर होती है और एडिटिव्स को अधिक मज़बूती से बनाए रखा जाता है। वाहन निर्माताओं के अधिकांश तेल इसी आधार पर बनाए जाते हैं। उच्च माइलेज पर भी, वे अपने खनिज-आधारित प्रतिस्पर्धियों से बेहतर प्रदर्शन करते हैं। उनके पास कम हानिकारक क्षय उत्पाद और बेहतर सफाई गुण हैं।

वर्गीकरण के प्रकार

एसएई - चिपचिपापन वर्गीकरण;
एपीआई - उद्देश्य और गुणवत्ता के आधार पर वर्गीकरण।

SAE वर्ग उस तापमान सीमा को इंगित करता है जिसमें तेल क्रैंकशाफ्ट को स्टार्टर द्वारा क्रैंक करने की अनुमति देता है और बिना सूखे घर्षण के स्नेहन प्रणाली के माध्यम से पंप किया जाता है।

शीतकालीन कक्षाएं:

ग्रीष्मकालीन कक्षाएं:

20 - 100 डिग्री सेल्सियस 5.6 मिमी2/सेकेंड पर न्यूनतम चिपचिपाहट;
30 - 100 डिग्री सेल्सियस 9.3 मिमी2/सेकेंड पर न्यूनतम चिपचिपाहट;
40 - 100 डिग्री सेल्सियस पर न्यूनतम चिपचिपाहट 12.5 मिमी2/सेकेंड;
50 - 100 डिग्री सेल्सियस पर न्यूनतम चिपचिपाहट 16.3 mm2/s;
60 - 100 डिग्री सेल्सियस पर न्यूनतम चिपचिपाहट 21.9 मिमी2/सेकेंड।

सभी मौसमों को दो संख्याओं द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है, एक शीतकालीन वर्ग, दूसरी गर्मी, उदाहरण के लिए: SAE 5W-30 या SAE 10W-40। उनमें से प्रत्येक एक सर्दी और एक ग्रीष्मकालीन वर्ग के मानकों से मेल खाता है।

एपीआई के अनुसार, तेलों को निम्नलिखित परिचालन श्रेणियों में विभाजित किया गया है:

एस (सेवा) - के लिए गैसोलीन इंजनकालानुक्रमिक क्रम में प्रस्तुत गुणवत्ता समूहों में उप-विभाजित;
सी (वाणिज्यिक) - के लिए डीजल इंजन, गुणवत्ता और उद्देश्य समूहों में उप-विभाजित, समय क्रम में प्रस्तुत;
ईसी (ऊर्जा संरक्षण) - ऊर्जा की बचत: गैसोलीन इंजन पर किए गए परीक्षणों के अनुसार कम चिपचिपाहट, अच्छी तरलता और कम ईंधन की खपत वाले उच्च गुणवत्ता वाले तेलों का एक नया समूह।

हर एक नई कक्षाअगले वर्णमाला पत्र द्वारा निरूपित। यूनिवर्सल एप्लिकेशन (गैसोलीन और डीजल इंजन के लिए) दो अक्षरों द्वारा इंगित किया जाता है, पदनाम में पहला मुख्य है, दूसरा एक अलग प्रकार के इंजनों में आवेदन की संभावना को इंगित करता है।

एपीआई गुणवत्ता वर्ग

गैसोलीन के लिए:

एसएम - वर्तमान मल्टी-वाल्व और टर्बोचार्ज्ड इंजनों के लिए 30.11.04 से, तेल कम तापमान पर बेहतर गुणों के साथ ऑक्सीकरण से सुरक्षित है;
SL - 2000 के बाद निर्मित मल्टी-वाल्व और टर्बोचार्ज्ड इंजनों के लिए, लीन पर चल रहा है ईंधन मिश्रण. तेल वर्ग एसजे और पहले के निर्माता द्वारा अनुशंसित होने पर इसका उपयोग करना स्वीकार्य है।
एसजे - इंजनों के लिए यात्री कार, 1996 की रिहाई के बाद मिनीबस और हल्के ट्रक। इस वर्ग के तेलों का उपयोग एसएच वर्ग और इससे पहले की सिफारिशों के साथ किया जा सकता है।
एसएच - 1994 के बाद निर्मित इंजनों के लिए।
एसजी - 1989 के बाद निर्मित इंजनों के लिए।
एसएफ - 1980 के बाद निर्मित इंजनों के लिए।
एसई - 1972 के बाद निर्मित इंजनों के लिए।

डीजल के लिए:

तेल के सेवा जीवन को पार करने के परिणाम

इंजन में अर्ध-सिंथेटिक्स या सिंथेटिक्स के संचालन की शर्तों के महत्वपूर्ण रूप से अधिक होने के मामले में, पिस्टन पर कोकिंग होती है, जिससे रिंगों की गतिशीलता का नुकसान होता है, संपीड़न में गिरावट और पिस्टन समूह के कुछ हिस्सों में वृद्धि होती है, जैसा कि साथ ही छल्ले की घटना के कारण तेल की खपत में वृद्धि।

जैसा कि आप जानते हैं, इंजन ऑयल में काम करने वाला तरल पदार्थ होता है। सामग्री का मुख्य कार्य एक तेल फिल्म बनाकर लोड किए गए संभोग तत्वों को शुष्क घर्षण से बचाना है। इसके अलावा, स्नेहन प्रभावी सफाई के लिए अनुमति देता है। तेल प्रणाली, ऑक्सीडेटिव प्रक्रियाओं के एक न्यूट्रलाइज़र के रूप में कार्य करता है, स्थानीय अति ताप को रोकने के लिए भागों और विधानसभाओं से अतिरिक्त गर्मी को हटाता है, आदि।

महत्वपूर्ण तापमान में उतार-चढ़ाव और उच्च ताप को देखते हुए, साथ ही साथ सक्रिय रासायनिक प्रक्रियाओं के कारण चिकनाईअंदर, इंजन तेल त्वरित उम्र बढ़ने और इसके लाभकारी गुणों के तेजी से नुकसान के लिए प्रवण है। यह स्पष्ट हो जाता है कि स्नेहन एक उपभोज्य है, जबकि किसी भी इंजन के लिए तेल परिवर्तन की आवश्यक आवृत्ति को कड़ाई से परिभाषित किया जाता है। इसके समानांतर, कई विशिष्ट कारक सामग्री के सेवा जीवन को अतिरिक्त रूप से प्रभावित कर सकते हैं।

इसके बाद, हम इस बारे में बात करेंगे कि आपको इंजन में तेल बदलने की आवश्यकता क्यों है और आपको कितनी बार तेल बदलने की आवश्यकता है। न्यूनतम तेल परिवर्तन अंतराल, इंजन में तेल को समय और माइलेज के अनुसार बदलने में कितना समय लगता है, इंजन में तेल को बार-बार बदलना है और परिवर्तन अंतराल किन परिस्थितियों पर निर्भर करता है, जैसे मुद्दों पर भी विचार किया जाएगा।

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आपको इंजन ऑयल को बदलने की आवश्यकता क्यों है

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, स्नेहक, यहां तक कि एक बिल्कुल सेवा योग्य इंजन में भी, प्राकृतिक उम्र बढ़ने की प्रक्रिया के अधीन है। इसका मतलब यह है कि इसके गुण, एक तरह से या किसी अन्य, ऑक्सीकरण के परिणामस्वरूप, साथ ही स्नेहक की संरचना में सक्रिय योजक और डिटर्जेंट के काम (सक्रियण) के क्रमिक समाप्ति के कारण बिगड़ते हैं।

अंततः, तेल बड़ी मात्रा में कालिख जमा करता है, उत्पादों और अन्य संदूषकों को पहनता है, चिपचिपाहट-तापमान विशेषताओं का उल्लंघन होता है (स्नेहक गाढ़ा, काला हो जाता है), भार परिवर्तन के तहत कतरनी स्थिरता, तेल फिल्म की ताकत, आदि। गंदे स्नेहक पर लंबे समय तक ड्राइविंग से तेल प्रणाली के फिल्टर और चैनल जमा हो जाते हैं, और आंतरिक दहन इंजन का संसाधन भी बहुत कम हो जाता है।

तथ्य यह है कि इस मामले में इंजन लोड किए गए तत्वों के इंटरफेस पर यांत्रिक पहनने से बहुत खराब रूप से सुरक्षित है। इसके अलावा, चिपचिपाहट सूचकांक में उल्लेखनीय वृद्धि के परिणामस्वरूप, सिस्टम के माध्यम से तेल की पंपबिलिटी में सामान्य गिरावट आई है। तेल चैनलों के थ्रूपुट और / या क्लॉगिंग में कमी के साथ संयोजन में (बिजली इकाई का अनुभव शुरू होता है), महत्वपूर्ण इंजन पहनना होता है।

समानांतर में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विभिन्न ICE खराबी भी तेल के गुणों को प्रभावित करती है। उदाहरण के लिए, सेवन के माध्यम से प्रवेश करने वाली धूल और गंदगी, क्रैंककेस में ईंधन के रिसाव के परिणामस्वरूप तेल का कमजोर पड़ना, पैठ। इन मामलों में, घिसाव भी काफी बढ़ जाता है, और इंजन जाम हो सकता है।

निर्धारित करें कि इंजन में तेल कब बदलना है

तो, यह बिल्कुल स्पष्ट है कि मोटर में स्नेहक को बदला जाना चाहिए। यह स्पष्ट रूप से समझना महत्वपूर्ण है कि आपको तेल कब बदलना है। इस तथ्य को देखते हुए कि आंतरिक दहन इंजन में सामग्री की उम्र होती है, यह पता चला है कि जितनी बार इसे बदला जाता है, उतना ही बेहतर होता है। हालांकि, यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कई मामलों में बहुत जल्दी प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं होती है।

यह दृष्टिकोण तर्कहीन है, क्योंकि इससे गंभीर वित्तीय लागत आएगी, और मोटर के लिए लाभ इतना स्पष्ट नहीं हो सकता है। इस कारण से, सेवा अंतराल की गणना कई अतिरिक्त कारकों और विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए की जानी चाहिए। अन्यथा, आपको इस आधार पर जानना होगा कि सही प्रतिस्थापन अंतराल क्या और कैसे चुनना है।

बहुत शुरुआत में, हम ध्यान दें कि तेल बदलने के लिए कितने किलोमीटर, घंटे या महीनों के बाद कोई स्पष्ट और सटीक उत्तर नहीं है। इंजन निर्माता द्वारा अनुशंसित केवल एक तेल परिवर्तन अंतराल है, जो निर्देश पुस्तिका में इंगित किया गया है। इसी समय, कई मामलों में, प्रतिस्थापन की आवृत्ति काफी व्यक्तिगत रहती है।

सबसे महत्वपूर्ण बात, स्नेहक के सेवा जीवन से अधिक न हो। इसके लिए केवल वाहन निर्माताओं की सिफारिशों पर निर्भर न रहें। उदाहरण के लिए, यदि मैनुअल कहता है कि हर 15 हजार किमी पर प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए, तो इसका मतलब यह नहीं है कि हमेशा ऐसे अंतराल का पालन किया जाना चाहिए।
इसके अलावा, आपको ईंधन और स्नेहक बाजारों में तेल निर्माताओं के बयानों पर भरोसा करने की आवश्यकता नहीं है। भले ही लॉन्गलाइफ लाइन से उच्च गुणवत्ता वाले तेल का उपयोग किया जाता है (उदाहरण के लिए, 30 या 50 हजार किमी तक की विस्तारित सेवा जीवन के साथ।), इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि स्नेहक सामान्य रूप से पूरे घोषित संसाधन को छोड़ देता है या इसका आधा भी। एक रन।

तथ्य यह है कि आंतरिक दहन इंजन और तेल दोनों के निर्माता दृढ़ता से औसत संकेतक इंगित करते हैं। दूसरे शब्दों में, तेल के जीवन को कम करने वाले कई बाहरी कारकों को ध्यान में नहीं रखा जाता है। आइए इसका पता लगाते हैं।

आइए मैनुअल में सेवा अंतराल से शुरू करें। एक नियम के रूप में, आप एक संकेत पा सकते हैं कि तेल को बदलने की जरूरत है, उदाहरण के लिए, हर 15-20 हजार किमी। या हर 12 महीने में कम से कम एक बार (जो भी पहले हो)। हालांकि, यह समझा जाना चाहिए कि ऑटो निर्माताओं की ऐसी सिफारिशें एक विशेष प्रकार के इंजन के लिए औसत हैं।

यह सामान्य वायु प्रदूषण, ईंधन की गुणवत्ता, किसी विशेष इंजन तेल के व्यक्तिगत गुणों, वाहन संचालन की व्यक्तिगत विशेषताओं आदि को ध्यान में नहीं रखता है। केवल कुछ मामलों में, निर्माता अलग से क्षेत्रीय विशेषताओं को ध्यान में रख सकता है, लेकिन यह प्रथा उन कारों के लिए अधिक विशिष्ट है जो विशेष रूप से विशिष्ट बाजारों के लिए डिज़ाइन की गई हैं। यह मास मॉडल पर लागू नहीं होता है।

यह भी जोड़ना आवश्यक है कि कार निर्माता स्वयं को यथासंभव लंबे समय तक चलने वाले इंजन में विशेष रुचि नहीं रखता है। मुख्य कार्य बन जाता है अच्छा कार्यवारंटी अवधि के दौरान आईसीई, फिर प्रतिष्ठा बनाए रखने और ब्रांड की प्रतिस्पर्धात्मकता की पुष्टि करने के लिए यूनिट को एक निश्चित औसत संख्या में घंटे गुजारने होंगे।

यह पता चला है कि निर्माता के लिए वारंटी के तहत एक नई कार के लिए सेवा अंतराल का विस्तार करना अधिक लाभदायक है, जिससे उत्पाद को ग्राहक के लिए अधिक आकर्षक और सुविधाजनक बनाना संभव हो जाता है, लेकिन आंतरिक दहन इंजन संसाधन की हानि के लिए। साथ ही, इस संसाधन के आगे विस्तार में भी कोई विशेष रुचि नहीं है। इसके अलावा, वारंटी के बाद के ब्रेकडाउन ग्राहकों को अपनी कार की मरम्मत करने के बजाय एक नई कार बदलने के लिए प्रेरित करने का एक सिद्ध तरीका है।

यह स्पष्ट हो जाता है कि कार निर्माताओं के लिए आज सेवा अंतराल एक विपणन चाल है, क्योंकि इसका तात्पर्य ग्राहकों को कम लागत की पेशकश करने की क्षमता से है। वचन सेवा. अगर हम लंबी अवधि में मोटर और उसके संसाधन के बारे में बात करें, तो वाहन के रखरखाव और संचालन नियमावली में बताए गए अंतराल को काफी बढ़ाया जा सकता है।

अब चलो तेलों पर चलते हैं। कई आधुनिक उत्पादों को एक विस्तारित सेवा जीवन (सेवा अंतराल) के साथ मोटर तेल के रूप में तैनात किया जाता है। एक नियम के रूप में, इस तरह के स्नेहक में एक अतिरिक्त लॉन्गलाइफ़ चिह्न होता है। साथ ही, यह विश्वास करना एक गलती है कि इस तेल को किसी भी इंजन में सुरक्षित रूप से डाला जा सकता है और बढ़े हुए अंतराल पर बदला जा सकता है।

सबसे पहले, ICE निर्माता को अलग से इंगित करना चाहिए कि Longlife तेल समूह का उपयोग करने के मामले में, एक विशिष्ट प्रकार के इंजन के लिए सेवा अंतराल में वृद्धि की अनुमति है।
लॉन्गलाइफ़ प्रकार के तेल को इंजन निर्माता द्वारा अपने इंजन में उपयोग के लिए अनुमोदित किया जाना चाहिए, अर्थात, एक ब्रांड या किसी अन्य के उत्पाद को अलग प्रमाणीकरण से गुजरना होगा।
इंजन निर्माता लॉन्गलाइफ़ योजना के तहत तेलों के उपयोग की अनुमति केवल तभी देगा जब वाहन विशेष रूप से निर्धारित मोड में संचालित हो और विस्तारित नाली योजना के तहत स्नेहक के उपयोग के लिए उपयुक्त परिस्थितियों में हो।

यदि पहले और दूसरे अंक के साथ सब कुछ कमोबेश स्पष्ट है, तो तीसरे स्थान के बारे में तुरंत सवाल उठते हैं। आमतौर पर, "इष्टतम" मोड का कोई विस्तृत विवरण नहीं होता है, जबकि घोषित विस्तारित तेल परिवर्तन अंतराल की गणना इन तरीकों के आधार पर की जाती है।

हम कहते हैं कि, व्यावहारिक उपयोग के आधार पर, लॉन्गलाइफ़ तेल के लिए अंतराल में वृद्धि संभव है यदि कार लगातार मध्यम इंजन लोड के मोड में राजमार्ग पर चलती है। उसी समय, उच्च गुणवत्ता वाला ईंधन डाला जाता है, उच्च गुणवत्ता वाले फिल्टर स्थापित किए जाते हैं, सड़कों पर धूल नहीं होती है, आदि।

यह उल्लेखनीय है कि विकसित देशों के लिए ऐसी स्थितियां काफी वास्तविक हैं, जो उन कारों के बारे में नहीं कहा जा सकता है जो बड़े शहरों में संचालित होती हैं या सीआईएस देशों के क्षेत्र में राजमार्गों पर चलती हैं। ऐसी मशीनों के लिए, तथाकथित गंभीर परिचालन स्थितियां अधिक प्रासंगिक हैं, जबकि किसी भी स्नेहक की उम्र बहुत जल्दी होती है। पूर्वगामी को ध्यान में रखते हुए, पुराने इस्तेमाल किए गए तेल (पारंपरिक और लंबे जीवन दोनों) का प्रतिस्थापन केवल कमी के साथ वांछनीय है, न कि अंतराल में वृद्धि के साथ।

इंजन ऑयल लाइफ को क्या प्रभावित करता है

मौसमी;
काम करने का तरीका;
ईंधन की गुणवत्ता;
तेल का आधार;
फिल्टर की दक्षता;
आंतरिक दहन इंजन की सामान्य स्थिति;

इनमें से कुछ कारक स्वयं चालक द्वारा प्रभावित हो सकते हैं (चुनें गुणवत्ता वाले तेलऔर फ़िल्टर, मोटर के संचालन की निगरानी करें और समय पर समस्या निवारण करें), जबकि अन्य सुविधाओं को बदला नहीं जा सकता है, यानी उन्हें अतिरिक्त रूप से ध्यान में रखना बाकी है। बाद का विश्लेषण आपको उन परिस्थितियों को अधिक सटीक रूप से निर्धारित करने की अनुमति देता है जिनके तहत कार संचालित होती है।

तथ्य यह है कि इंजन तेल बदलने की आवृत्ति परिचालन स्थितियों पर अत्यधिक निर्भर है। यदि मशीन तथाकथित गंभीर परिस्थितियों के अधीन है, तो तेल परिवर्तन अंतराल छोटा होना तय है।

गंभीर परिस्थितियों को कुछ व्यवस्थाओं के रूप में समझा जाना चाहिए। इनमें कार का लंबा डाउनटाइम शामिल है, जिसके बाद यात्राएं की जाती हैं, लेकिन फिर कार फिर से रुक जाती है। विशेष रूप से दृढ़ता से यह विधा सर्दियों में स्नेहक संसाधन को कम करती है। तथ्य यह है कि कंडेनसेट इंजन के अंदर जमा होता है, रासायनिक प्रक्रियाएं सक्रिय होती हैं, तेल ऑक्सीकरण होता है।

उन मोटरों पर जो दैनिक रूप से संचालित होती हैं और ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होती हैं, संक्षेपण कम तीव्र होता है। इसी समय, यहां तक कि निरंतर, लेकिन छोटी यात्राएं, जिसके दौरान आंतरिक दहन इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंचता है, फिर भी घनीभूत होने से नहीं रोकता है।

शहर में कम गति पर गाड़ी चलाना, ट्रैफिक जाम, बार-बार तेज रफ्तार और रुकना। यह मोड मोटर के लिए मुश्किल है, क्योंकि आंतरिक दहन इंजन पर बड़े भार एक जगह से आंदोलन की शुरुआत के दौरान ठीक होते हैं। साथ ही, पर कम रेव्सतेल का दबाव अधिक नहीं होता है, इसका ताप बढ़ जाता है, इंजन में कोकिंग होती है, आदि।

ट्रैफिक जाम और ट्रैफिक लाइट पर डाउनटाइम के लिए, इस मामले में इंजन निष्क्रिय है। तरीका निष्क्रिय चालइंजन के लिए भी मुश्किल माना जाता है, क्योंकि बिजली इकाई खराब रूप से ठंडी होती है, एक दुबले मिश्रण पर चलती है, और तेल का दबाव अधिक नहीं होता है।

खराब गुणवत्ता वाला ईंधन भी तेल के गुणों को बहुत प्रभावित करता है। तथ्य यह है कि दहन उत्पाद स्नेहक में जमा होते हैं, जिससे सामग्री के उपयोगी गुण बिगड़ जाते हैं। यह समझना महत्वपूर्ण है कि सर्विस बुक में परिवर्तन अंतराल अनुशंसाएं अक्सर यूरोपीय मानकों को पूरा करने वाले ईंधन के लिए इंगित की जाती हैं। CIS के क्षेत्र में ऐसा कोई ईंधन नहीं है।
बार-बार लोड कार इंजिन, साथ सवारी अधिकतम गतिउच्च गति पर, ट्रेलर रस्सा, बड़ी संख्या में यात्रियों और कार्गो का निरंतर परिवहन।

इन मामलों में, इससे अधिक शक्ति प्राप्त करने के लिए इंजन को "मुड़" होना चाहिए। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि इस मामले में तेल तेजी से ऑक्सीकरण करेगा और इसके गुणों को खो देगा। वैसे, पहाड़ी या पहाड़ी इलाकों में बारी-बारी से लंबी चढ़ाई और अवरोह के साथ सवारी करना भी कठिन परिस्थितियों को संदर्भित करता है। चढ़ाई पर, चालक इंजन को लोड करता है, और अवरोही पर, इंजन ब्रेकिंग मोड अक्सर सक्रिय होता है।

गंदी सड़कों पर वाहन चलाना, उच्च वायु प्रदूषण की स्थिति में वाहन चलाना। इस मामले में, तेल सक्रिय रूप से पर्यावरण से प्रदूषण जमा करता है, स्नेहन जीवन काफ़ी कम हो जाता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, घरेलू परिचालन की स्थिति "गणना" आदर्श से बहुत दूर है और इसे पूरी तरह से गंभीर माना जा सकता है। इस कारण से, उपरोक्त कारकों को ध्यान में रखते हुए, स्नेहन अंतराल को अलग से समायोजित करना आवश्यक है।

व्यवहार में तेल संचालन

यह निर्धारित करने के लिए कि किस प्रतिस्थापन अंतराल का पालन करना सबसे अच्छा है, किसी को आगे बढ़ना चाहिए:

संचालन की विशेषताएं;
वर्तमान विधियां;
गुणवत्ता (आधार) तेल;

यदि कार सीआईएस में संचालित है, और खनिज या उपयोग किया जाता है, तो मैनुअल में बताए गए प्रतिस्थापन अंतराल को 50-70% तक कम करने की सिफारिश की जाती है। दूसरे शब्दों में, यदि निर्देश 10 या 15 हजार किमी के बाद नियोजित प्रतिस्थापन के लिए प्रदान करते हैं। माइलेज के हिसाब से, और साल में कम से कम एक बार, फिर हर 5 हजार किमी पर लुब्रिकेंट को बदलना होगा। या हर 6 महीने में (जो भी पहले आए)।

इंजन में तेल के स्तर की जाँच करना, सटीक संकेतक का निर्धारण करना। ठंडे या गर्म इंजन पर स्नेहन स्तर की जांच करने का सबसे अच्छा समय कब है। उपयोगी सलाह।

यह किसी को खबर नहीं है कि एक समय ऐसा आता है जब इंजन में तेल बदलना जरूरी हो जाता है। बेशक, इस बारे में कई सिफारिशें हैं, लेकिन समय सीधे कार के मालिक द्वारा निर्धारित किया जाता है। अक्सर, कार के साथ एक विशेष सर्विस बुक आती है, जिसमें इंजन में तेल परिवर्तन अंतराल का संकेत दिया जाता है।

सभी वाहन मालिक इन सिफारिशों का पालन नहीं करते हैं। और स्पष्ट रूप से, इसमें कुछ भी घातक नहीं है, क्योंकि इंजन में इंजन के तेल को बदलने की आवृत्ति प्रयोगशाला अध्ययन करने की प्रक्रिया से निर्धारित होती है, जो व्यवहार में सड़क पर कार की परिचालन स्थितियों से काफी भिन्न होती है। निम्नलिखित मुख्य संकेतक प्रतिष्ठित हैं, जिनका प्रयोगशाला अध्ययनों से महत्वपूर्ण अंतर है:

ईंधन की गुणवत्ता का स्तर;
वायु प्रदूषण की डिग्री;
विभिन्न जलवायु संकेतक।

यह इन संकेतकों पर है कि यह इस बात पर निर्भर करता है कि आपको कितनी जल्दी तेल बदलने की आवश्यकता है।

प्रतिस्थापन अंतराल क्या है

15 हजार किलोमीटर के माइलेज को वह स्तर माना जाता है जिससे इंजन में तेल परिवर्तन अंतराल का निर्धारण करते समय निर्माण करना आवश्यक होता है। इस सूचक से विचलन काफी भिन्न हो सकता है, क्योंकि यह सब कार पर ही निर्भर करता है। इसके अलावा, उपरोक्त संकेतकों पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, ईंधन। आप निश्चित रूप से कभी नहीं कह सकते कि हम जिस गैसोलीन का उपयोग करते हैं वह उच्च गुणवत्ता वाला ईंधन है, भले ही निर्माता बहुत प्रसिद्ध हो।

इंजन ऑयल बदलने को हल्के में नहीं लेना चाहिए, क्योंकि असामयिक प्रतिस्थापनयह न केवल कार के प्रदर्शन को खराब करेगा, बल्कि इंजन को गंभीर नुकसान भी पहुंचा सकता है। यह साधारण कारण से होता है कि "पुराना" तेल भागों के घर्षण को कम करने की क्षमता खो देता है, और सभी हानिकारक अशुद्धियों और दहन उत्पादों को अवशोषित करना बंद कर देता है।

सलाह! उपयुक्तता निर्धारित करने का सबसे सरल और आसान तरीका तेल की पारदर्शिता की डिग्री का विश्लेषण करना है। जाँच नेत्रहीन की जाती है।

कार को पहले गर्म करने की जरूरत है। यह तेल को गर्म करने की अनुमति देगा क्योंकि उपयुक्तता गर्म अवस्था में निर्धारित की जाती है। जब वार्म-अप प्रक्रिया समाप्त हो गई है, तो हुड खोलें और एक विशेष जांच बाहर निकालें। यदि यह पाया जाता है कि इंजन में तेल गहरा हो गया है और उसका रंग गहरा भूरा है, तो यह संकेत दे सकता है कि इसे लंबे समय तक स्थगित नहीं किया जाना चाहिए, लेकिन इसे तुरंत करना सबसे अच्छा है।

अनुभवी कार मालिकों को ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ सकता है जहां नए खरीदे गए तेल ने अपना रंग बदलकर अंधेरा कर दिया हो। ऐसा तब होता है जब इसमें डिटर्जेंट एडिटिव्स का एक बड़ा पैकेज होता है, जो बदले में, भागों की सतहों के संपर्क में आने पर काला पड़ जाता है। इस विशेषता को ध्यान में रखते हुए पारदर्शिता के लिए तेल की दृश्य जांच पूरी तरह से प्रासंगिक नहीं है।

ध्यान! यह विधि केवल कुछ प्रकार के तेल के लिए उपयुक्त है।

इंजन में अनुशंसित तेल परिवर्तन संकेतक के साथ सर्विस बुक में एक विशेष चिह्न होता है। अक्सर यह माइलेज और इंजन घंटे का प्रतिनिधित्व करता है। यह याद किया जाना चाहिए कि इस सूचक को शाब्दिक रूप से नहीं लिया जाना चाहिए, क्योंकि यह पहले ही कहा जा चुका है कि ये डेटा अनुसंधान के माध्यम से प्राप्त किए जाते हैं, जो अभ्यास से अलग है। यह सब कार के प्रकार पर निर्भर करता है।

कुछ कारें किसी विशिष्ट देश या क्षेत्र के लिए बनाई जाती हैं। इसलिए, इंजन तेल परिवर्तन सहित विभिन्न संकेतकों के संबंध में सभी गणनाएं इस क्षेत्र की विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए की जाती हैं। जब ऐसी कार पूरी तरह से अलग जलवायु में प्रवेश करती है और पूरी तरह से अलग परिस्थितियों से प्रभावित होती है, तो पुस्तक में इंगित प्रतिस्थापन अंतराल पूरी तरह से सही नहीं होगा, और कभी-कभी यह पूरी तरह से अलग होगा।

निर्माता प्रतिस्थापन अंतराल की गणना कैसे करता है

आधुनिक दुनिया में, ऐसी कोई इकाइयाँ नहीं हैं जो हमेशा के लिए और किसी भी ऑपरेटिंग परिस्थितियों में काम कर सकें। यह हासिल करना मुश्किल है, और अगर ऐसा कभी भी होता है, तो सभी कार निर्माताओं को अरबों राजस्व का नुकसान होगा। यह स्पष्ट है कि यह बहुतों के लिए फायदेमंद नहीं है।

यदि हम इस क्षण को ध्यान में रखते हैं, तो यह स्पष्ट है कि निर्माता इंजन में तेल बदलने की अवधि को स्पष्ट रूप से निर्धारित नहीं करता है, क्योंकि उसे परवाह नहीं है कि आपकी कार कितने समय तक चलेगी। उनकी एकमात्र चिंता यह है कि मशीन निर्धारित वारंटी अवधि के दौरान ईमानदारी से काम करती है। और वारंटी समाप्त होने के बाद वाहन का क्या होता है यह बिल्कुल भी महत्वपूर्ण नहीं है। इसके अलावा, यह उसके लिए बहुत फायदेमंद है कि ऐसी समस्याएं हों जो मालिक को एक विशेष सेवा केंद्र में रखरखाव सेवाओं के लिए आवेदन करने के लिए प्रेरित करती हैं या सामान्य तौर पर, कार के नियमित टूटने के साथ, उसने खरीदने का फैसला किया नई कार.

पूर्वगामी से, यह साहसपूर्वक निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि तेल परिवर्तन दर विशुद्ध रूप से एक विपणन शब्द है, जिसका उद्देश्य आपकी कार को सुचारू रूप से चलाना नहीं है।कभी-कभी यह आपकी वास्तव में आवश्यकता से बहुत अधिक हो सकता है, क्योंकि यदि आप प्रतिस्थापन प्रक्रियाओं के बीच एक छोटी अवधि निर्दिष्ट करते हैं, तो संभावित खरीदार को बहुत अधिक लागतों के साथ डराने का जोखिम होता है।

ध्यान! कभी-कभी यह तथ्य कि इंजन ऑयल में परिवर्तन के बीच का अंतराल बहुत लंबा होता है, नए ग्राहकों की एक बड़ी संख्या को आकर्षित करता है।

इष्टतम अंतराल का निर्धारण कैसे करें

जब कार का उपयोग पूरी तरह से सिफारिशों के अनुसार किया जाता है, तो प्रतिस्थापन दर की गणना माइलेज, यानी माइलेज द्वारा की जाती है। मूल रूप से, यह 5 से 20 हजार किलोमीटर तक होता है। यह संकेतक कार की उम्र के आधार पर समायोजित किया जाता है।

प्रतिस्थापन के बीच के अंतराल को निर्धारित करने के लिए मुख्य संकेतक को संचालन का तरीका और इंजन का संचालन समय माना जाता है। यहाँ, उदाहरण के लिए, एक वाहन है जिसका उपयोग ड्राइव करने के लिए किया जाता है बड़े शहर, ट्रैफिक जाम में बहुत समय बिताता है, क्रमशः माइलेज जमा नहीं होता है, लेकिन साथ ही इंजन इस समय काम करना बंद नहीं करता है, जिसका अर्थ है कि तेल अपनी पूर्ति करना जारी रखता है मुख्य कार्य. इस प्रकार, वांछित लाभ चिह्न तक पहुँचने से बहुत पहले बदलने की आवश्यकता उत्पन्न होगी।

आपको तेल बदलने की आवश्यकता क्यों है

विशेषज्ञ निम्नलिखित स्थितियों की पहचान करते हैं जिनमें तेल को तेजी से बदलना आवश्यक है:

लगातार ट्रैफिक जाम में कार चलाना। इस बिंदु पर, शीतलन प्रणाली काम नहीं कर रही है क्योंकि मशीन निष्क्रिय है। यह तेल के दहन को इंगित करता है, क्योंकि अति ताप होता है;
कार का उपयोग बड़े भार के परिवहन और ऑफ-रोड ड्राइव के लिए किया जाता है;
गति में अचानक परिवर्तन के साथ ड्राइविंग;
परिवहन का अनियमित संचालन;
अनियमित प्रतिस्थापन तेल छन्नीतेल के दबने की ओर जाता है;
इंजन का अपर्याप्त ताप, जो कम दूरी पर गाड़ी चलाते समय होता है;
कम गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग;
वाहन की बड़ी उम्र;
वैक्यूम तेल परिवर्तन। इस प्रकार का प्रतिस्थापन उन अवशेषों को पूरी तरह से हटाने की गारंटी नहीं देता है, जो इंजन में शेष हैं, स्वच्छ तेल के साथ प्रतिक्रिया करने में सक्षम हैं, जिससे इसके गुणों में नकारात्मक परिवर्तन हो सकता है।

तो क्या खतरा है इंजन में समय पर तेल परिवर्तन नहीं? यहां दो स्थितियां हैं:

कई लोगों के लिए यह स्पष्ट हो गया कि कार का जीवन जितना लंबा होगा, तेल परिवर्तन के बीच की अवधि उतनी ही कम होनी चाहिए। यह इस तथ्य के कारण है कि इंजन में दहन प्रक्रिया होती है, और परिणामस्वरूप, इसे पूरा करना संभव नहीं होता है। मरम्मत का काम. ऐसी स्थिति में सही निर्णय इंजन में तेल की स्थिति को बार-बार बदलना और जांचना होगा। हर 100 किलोमीटर पर गाड़ी चलाने के बाद तेल के स्तर की जाँच करने की सलाह दी जाती है। और इस स्थिति में कोई फर्क नहीं पड़ता कि वह किस तरह की कार है, कार या ट्रक।

आपको कितनी बार इंजन में तेल बदलने की आवश्यकता है, हम निम्नलिखित वीडियो में जानेंगे:

Vechmobile एक तेल परिवर्तन की आवश्यकता के बिना काम करेगा।

क्लिफोर्ड सिमक। सूरज के चारों ओर अंगूठी

इसे क्यों बदलें?

अब - थोड़ा अंकगणित।आइए मान लें कि कार के लिए मैनुअल कम से कम हर 15,000 किमी पर तेल बदलने का प्रावधान करता है। 50 किमी/घंटा की औसत गति से, यह 300 घंटे के बराबर है। यदि हम इस मान को एक दिशानिर्देश के रूप में लेते हैं, तो कम औसत गति पर भी, आप उसी 300 घंटों के बाद तेल बदल सकते हैं, हालांकि माइलेज कम होगा।

दरअसल, चौथा रास्ता है।कई पाठकों का तर्क है कि किसी को जली हुई मात्रा से निर्देशित होना चाहिए। मोटे तौर पर, मैंने एक हजार लीटर ईंधन जलाया - तेल बदलने के लिए तैयार हो जाओ।

लेकिन यह विधि केवल उन बच्चों के लिए उपयुक्त है जिनके पास ईंधन की जांच करने और फिर जले हुए लीटर को जोड़ने का धैर्य है।

इसके अलावा, तुलना करना मुश्किल है, उदाहरण के लिए, तीन-सिलेंडर मैटिज़ और एक पूर्ण आकार की अमेरिकी एसयूवी जिसमें हुड के नीचे जी -8 है। इसलिए, इस तरह के एक एल्गोरिथ्म को चुनते समय, आपको अपने स्वयं के "बहीखाता" को बनाए रखने के लिए, कार के लिए एक निश्चित औसत खपत से शुरू करने की आवश्यकता होती है, इसकी कक्षा को ध्यान में रखते हुए।

और आखिरी में।कुछ मामलों में, यह तत्काल तेल परिवर्तन के लिए एक प्रोत्साहन के रूप में काम कर सकता है। उदाहरण के लिए, यदि एक भयावह बूंद जो टार की तरह दिखती है, इंजन डिपस्टिक पर लटकती है, या, इसके विपरीत, तेल स्थिरता में पानी जैसा दिखने लगा है, तो सोचने का समय नहीं है। स्पष्ट है कि निगरानी के लिए आपको समय-समय पर हुड के नीचे चढ़ना होगा, लेकिन... लेकिन हम मानते हैं कि यह सबसे बुरी आदत नहीं है।

फोटो: Depositphotos.com और ड्राइविंग

सड़कों पर अधिक से अधिक मोटर चालक हैं - यह सामान्य रूप से जनसंख्या वृद्धि और जीवन स्तर में सुधार दोनों का परिणाम है। कार का होना एक प्रतिष्ठित व्यक्ति की सामाजिक छवि का एक अनिवार्य हिस्सा बन जाता है, न कि केवल कार्यात्मक रूप से परिवहन के साधन के रूप में उपयोग किया जाता है। लेकिन हर कोई नहीं जानता कि अपने चार पहिया दोस्तों की देखभाल कैसे करें, और परिणामस्वरूप, वे सवाल पूछना शुरू कर देते हैं।

यह दृष्टिकोण उचित है, क्योंकि कार सेवा हमेशा हाथ से दूर होती है, लेकिन अपने हाथोंकई समस्याओं का समाधान कर सकता है। प्रश्नों में से एक: इंजन में तेल को कितनी बार बदलना है? दरअसल, इस पर नीचे चर्चा की जाएगी।

मुख्य अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

आवृत्ति का प्रश्न, वास्तव में, अक्सर पृष्ठभूमि में फीका पड़ जाता है। खासकर जब बात चुनाव की हो। तो अब मोटर चालकों के लिए रुचि के कुछ छोटे उप-विषयों का भी खुलासा किया जाएगा। स्वाभाविक रूप से, एक तरह से या किसी अन्य, यह इस सवाल से संबंधित होगा कि इंजन में तेल को कितनी बार बदलना है। आपको सीधा जवाब भी मिलेगा। लेकिन यह आम तौर पर एक जटिल विषय है, क्योंकि इसे हल करने के लिए कई चरों को जानने की आवश्यकता है। इसलिए सब कुछ इतना व्यक्तिगत है।

मोटर तेल कहाँ से खरीदें?

यदि आप संबंधित दुकानों को देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि अलमारियां सचमुच विभिन्न प्रकार के तेलों और अन्य समान यौगिकों से भरी हुई हैं। पसंद व्यावहारिक रूप से असीमित है, क्योंकि ब्रांडेड लाइनों के अलावा, "निर्माता से" एक रचना खोजना काफी संभव है।

एक या दूसरे विकल्प को चुनने से पहले, आपको एक विशेष रूप से महत्वपूर्ण बात जानने की जरूरत है - कोई भी तेल, चाहे वह कुछ भी हो, हमेशा एक निश्चित आधार, साथ ही साथ योजक भी होते हैं।

तेलों को कैसे वर्गीकृत किया जाता है?

विभाजन पहले से आवाज उठाई गई थीसिस के अनुसार होता है - यानी उत्पाद के आधार को ध्यान में रखते हुए। तीन मुख्य प्रकार हैं - खनिज, सिंथेटिक और अर्ध-सिंथेटिक आधार।

नींव के रूप में उनका उपयोग करके, वे उन सभी उत्पादों को बनाते हैं जो ऑटोमोटिव सुपरमार्केट में प्रदर्शित होते हैं। अजीब तरह से, आपको अंतिम दो प्रकारों में से चुनना होगा। जैसे, व्यावहारिक रूप से अस्तित्वहीन हैं।

आप अर्ध-सिंथेटिक्स या सिंथेटिक्स खरीद सकते हैं, जहां रचना विभिन्न प्रकार के कृत्रिम यौगिकों पर आधारित होती है। पहला आमतौर पर सस्ता और गुणवत्ता में कमजोर होता है, लेकिन अधिकांश कारों के लिए काफी उपयुक्त होता है। दूसरा, बदले में, अक्सर अधिक महंगा होता है - लेकिन इसके उपयोग की समीचीनता एक बड़ा प्रश्न है।

इंजन ऑयल को कितनी बार बदलना है?

कोई भी ड्राइवर इस सवाल का पूरी तरह से जवाब देगा - जितनी बार बेहतर होगा। सच है, यहां आपको कुछ कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है, क्योंकि यह प्रक्रिया काफी लंबी है, और उत्पाद की एक निश्चित राशि खर्च होती है। तो आमतौर पर तकनीकी निर्देशमशीन के पास निर्माता से एक सिफारिश है।

दरअसल, इस सवाल का कोई स्पष्ट जवाब नहीं है - यह 5 से 50 हजार किलोमीटर तक का कोई भी आंकड़ा हो सकता है। सच है, कारकों की एक पूरी श्रृंखला यहां एक भूमिका निभाती है, जिसकी चर्चा नीचे की जाएगी।

किन पहलुओं पर विचार करने की आवश्यकता है?

जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, कोई भी निर्माता तकनीकी रूप से अनुशंसित सेवा अंतराल की गणना करता है। इस पर आपको सबसे पहले ध्यान देना चाहिए।

इसके अलावा, उन बिंदुओं के बारे में मत भूलना जो नियमित रखरखाव के बीच के अंतराल को कम कर सकते हैं। ये आमतौर पर बाहरी कारक होते हैं। वे मुख्य रूप से मोटर के जीवन को ही प्रभावित करते हैं - इसलिए इस पर विशेष ध्यान दें।

उपरोक्त सभी के आधार पर, आपको एक व्यक्तिगत प्रतिस्थापन कार्यक्रम की गणना करने की आवश्यकता है। लेकिन यह अभी भी कुछ बल्कि सशर्त होगा, क्योंकि समय और लाभ के अलावा अन्य कारक भी हैं, और ऐसा होने तक आप सब कुछ ध्यान में नहीं रख सकते।

उठाए गए प्रश्न में यह बिंदु सबसे महत्वपूर्ण है। वास्तव में, क्या यह पता लगाना संभव है कि इंजन में तेल को कितनी बार बदलना है ("फोर्ड फोकस" दूसरी पीढ़ी, उदाहरण के लिए)? हां, ऐसी संभावना है। ऐसा करने के लिए, आपको कार के तकनीकी दस्तावेजों में सेवा अंतराल के रूप में ऐसे कॉलम को देखने की जरूरत है। इसमें कुछ भी मुश्किल नहीं है।

लेकिन आपको पता होना चाहिए कि ये सिर्फ सामान्य दिशानिर्देश हैं। तो मूल्यांकन में उपयोग की जाने वाली औसत स्थितियां उन स्थितियों के साथ पूरी तरह से अतुलनीय हो सकती हैं जिनमें आप रहते हैं। यह काफी सामान्य है, और आपको बस कार के साथ और उसके अंदर होने वाली हर चीज को ध्यान में रखना होगा।

निर्माता सेवा अंतराल की गणना कैसे करता है?

कारें हमेशा के लिए नहीं रहती हैं - यह निर्माताओं के लिए बस लाभहीन है। तदनुसार, इससे एक तार्किक निष्कर्ष निकाला जा सकता है - कोई भी अनुशंसित समय सीमा किसी भी तरह से आपकी कार के इंजन के लिए चिंता का विषय नहीं है। कम से कम जब लंबी अवधि की बात आती है।

इसमें विशेष रूप से आश्चर्य की कोई बात नहीं है, क्योंकि निर्माता को केवल एक पल में दिलचस्पी है - मशीन के लिए पूरी तरह से काम करने के लिए गारंटी अवधिऔर उस पर मुकदमा नहीं चलाया जा सकता था। यहां कुछ लाभ भी है, खासकर अगर वारंटी समाप्त होने के तुरंत बाद तंत्र टूट जाता है।

इसके अलावा, एक विपणन क्षण भी है - दस्तावेजों में इंगित अंतराल जितना लंबा होगा, खरीदार के लिए कार उतनी ही आकर्षक होगी।

दरअसल, इंजन में तेल को कितनी बार बदलना है, यह सिर्फ एक और तर्क है जिसके साथ आप बिल्कुल अनुचित खरीदारी करने के लिए मना सकते हैं।

इसके लिए कोई विशेष दिशा-निर्देश नहीं हैं। निर्माता पर भरोसा करना पूरी तरह आप पर निर्भर है। लेकिन सीआईएस में, इस तरह के दृष्टिकोण का औचित्य और औचित्य कुछ अलग हो सकता है। यह भी याद रखने की जरूरत है।

प्रतिस्थापन के बीच अंतराल को प्रभावित करने वाले कारक

आइए मुख्य कारणों से शुरू करते हैं। सबसे पहले, यह मौसम है, साथ ही मशीन के संचालन का तरीका भी है। यही है, सामान्य तौर पर, यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आप कार का उपयोग कब और कैसे करते हैं। यहां हम केवल एक उचित अनाज के बारे में नहीं, बल्कि एक तर्कसंगत निष्कर्ष के बारे में बात कर रहे हैं।

इसके अलावा, उपयोग किए जाने वाले गैसोलीन की गुणवत्ता पर विचार करना उचित है - यह एक महत्वपूर्ण बिंदु हो सकता है। अन्य उपभोग्य सामग्रियों पर भी ध्यान दें। दरअसल, एक ही तेल बहुत प्रभावित कर सकता है कि उसे कितनी बार बदलना होगा।

कार की आंतरिक समस्याएं भी हैं, जो परिणामी आंकड़े को बहुत प्रभावित कर सकती हैं।

मूल रूप से, ये विभिन्न लीक या अपशिष्ट हैं। पहले मामले में, आपको संपर्क करना चाहिए व्यावसायिक सेवाक्योंकि तेल लाइन का कुछ हिस्सा क्षतिग्रस्त है, और इससे सबसे बुरे परिणाम हो सकते हैं। दूसरे में, आप इसे अपने दम पर समझ सकते हैं, लेकिन बहुत कुछ उन कारणों पर निर्भर करता है जिनके कारण ऐसे परिणाम सामने आए।

इसके अलावा, निर्माता अक्सर इस तरह के जादू वाक्यांश का उपयोग "भारी परिचालन स्थितियों" के रूप में करते हैं, लेकिन इस पर अलग से चर्चा करने की आवश्यकता है। सामान्य तौर पर, यह सेवा अंतराल को बहुत प्रभावित करता है। सच है, ऐसी प्रक्रियाओं का वर्णन करना काफी श्रमसाध्य काम है।

गंभीर परिचालन स्थितियां क्या हैं?

यह माना जा सकता है कि आपने इस वाक्यांश को सुनकर कल्पना की थी। तो, बस भूल जाओ - यहाँ तुम गलत हो। तो, कार के लिए असहनीय परिस्थितियों के मुख्य बिंदु:

समसामयिक उपयोग - प्रतिदिन चलाई जाने वाली कारें सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करती हैं। अन्यथा, इससे बार-बार तेल परिवर्तन की आवश्यकता होती है, साथ ही इंजन तंत्र में अन्य समस्याएं भी होती हैं।
छोटी दूरी के लिए नियमित यात्राएं - यहां सार बिना गर्म किए "इंजन" पर यात्राओं में है। दरअसल, ज्यादातर मामलों में, विशेष रूप से शहरों में, इंजन सामान्य रूप से कभी भी गर्म नहीं होता है, कम से कम दैनिक मार्ग से गुजरते समय।
"स्टार्ट-स्टॉप" के सिद्धांत पर ड्राइविंग - आमतौर पर यह किसी भी ट्रैफिक लाइट या चौराहे पर होता है। शुरुआत के समय, तेल विशेष रूप से दृढ़ता से गर्म होता है, और इसलिए इसका सेवन किया जाता है।
कार लोड करना या ट्रेलर का उपयोग करना - इंजन पर बस अत्यधिक भार, तेल को ही प्रभावित करता है।
वायु प्रदूषण कोई भी धूल और गंदगी है जो इंजन में प्रवेश करती है एयर फिल्टर, उसके काम की गुणवत्ता पर एक निश्चित प्रभाव पड़ सकता है।
गैसोलीन की खराब गुणवत्ता - इस बिंदु पर और कुछ भी स्पष्ट करने की आवश्यकता नहीं है।
सुस्ती।

अतिरिक्त कारक

कुछ कठिनाइयाँ भी हैं जिन्हें नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता है। मुख्य एक, जिस पर जोर दिया जाता है, निर्वात है। यहां आपको यह जानने की जरूरत है कि, इसके सभी लाभों के बावजूद, जैसे कि एक क्रमबद्ध त्वरित प्रक्रिया, और अंत में साफ हाथ, इस पद्धति के अपने नुकसान भी हैं।

सबसे पहले, इस तरह से सभी तेल को बूंद में निकालना असंभव है - और पारंपरिक संस्करण में, सब कुछ बस होता है। इसके अलावा, तलछट ट्रे के तल पर बनी रहती है, जिसे वैक्यूम सक्शन द्वारा हटाया नहीं जा सकता है।

सामान्य तौर पर, यदि आप इस पद्धति का उपयोग करते हैं, तो कुछ युक्तियों को याद रखें - इसे सामान्य के साथ मिलाएं। इसके अलावा, यह मत भूलो कि इस तरह के प्रतिस्थापन के बाद आपको थोड़ी देर पहले रखरखाव करने की आवश्यकता होगी - केवल इंजन सुरक्षा के लिए।

घरेलू कारें

और फिर भी, 2107 वें VAZ के इंजन में तेल को कितनी बार बदलना है? विशिष्ट प्रश्नों के लिए विशिष्ट उत्तरों की आवश्यकता होती है। यह एकमात्र चीज है जो अधिकांश मोटर चालकों को चिंतित करती है। इसलिए आपको 10 से 15 हजार किलोमीटर तक के नंबरों पर फोकस करना होगा। उसी तरह, आप इस सवाल का जवाब दे सकते हैं कि VAZ-2109 इंजन में तेल को कितनी बार बदलना है।

कुछ औरों के लिए घरेलू कारेंआंकड़े थोड़े भिन्न हो सकते हैं। लेकिन सामान्य तौर पर, उदाहरण के लिए, वही लाडस VAZ से बहुत भिन्न नहीं होते हैं। उदाहरण के लिए, पर घरेलू कारकितनी बार इंजन में तेल बदलना है (कलिना कोई अपवाद नहीं है)? जवाब वही होगा। दस, शायद पंद्रह हजार किलोमीटर। जैसा कि आप देख सकते हैं, अभिविन्यास में कुछ भी मुश्किल नहीं है। इसके अलावा, मॉडल की लोकप्रियता के कारण, आप अक्सर सवाल सुन सकते हैं: इंजन में तेल को कितनी बार प्रायर पर बदलना है? "प्रियोरा" 2170 वें मॉडल की मरम्मत उसी सिद्धांत के अनुसार की जा रही है। संख्या ज्यादा नहीं बदलती है।

इसके अलावा, रूसी कारों के अधिक आधुनिक मॉडल हैं। हमें उनके बारे में थोड़ी और बात करने की जरूरत है।

उदाहरण के लिए, VAZ-2114 इंजन में तेल को कितनी बार बदलना है? फैक्ट्री स्पेसिफिकेशन के मुताबिक हम बात कर रहे हैं पंद्रह हजार किलोमीटर की। लेकिन मोटर चालकों की समीक्षा, बल्कि, थोड़ा कम आंकड़े पर संकेत देती है - दस। हां, और संबंधित समस्याओं से बचने के लिए नियमित रखरखाव के साथ।

यदि आप रुचि रखते हैं कि VAZ-2110 इंजन में तेल को कितनी बार बदलना है, तो उत्तर नहीं बदलेगा। यह अभी भी वही दस हजार किलोमीटर है। कुछ मामलों में, पंद्रह।