तीसरी पीढ़ी के मज़्दा 6 सेडान का विश्व प्रीमियर अगस्त 2012 में मॉस्को इंटरनेशनल मोटर शो के साथ मेल खाने का समय है। जापानी कंपनीउपस्थिति के बारे में और तकनीकी विशेषताओं के बारे में लंबे समय तक चुप रहे, केवल शिनारी अवधारणा के साथ नए 2013 मज़्दा 6 की समानता पर इशारा करते हुए।
माज़दा समाचार और परीक्षण:
नई डी-क्लास कारें:
कार के विभिन्न हिस्सों की छवियों के रूप में जानकारी को कई महीनों तक बाहर रखा गया था, लेकिन ऐसा हुआ - आप नवीनता को पूर्ण रूप से देख सकते हैं। वैसे, माज़दा 6 नई तीसरी पीढ़ी का उत्पादन जापान के हिरोशिमा शहर में ऑटोमोबाइल प्लांट की असेंबली लाइन पर "छह" की पिछली पीढ़ी के समानांतर एक महीने से अधिक समय से चल रहा है।
शरीर - रूप और आयाम
माज़दा का नया कोडो (गति की भावना) डिजाइन दर्शन, पहले बाहरी पर लागू होता है माज़दा क्रॉसओवर CX5 मज़्दा6 के नए 2013 लुक में जारी है आदर्श वर्ष. हुड और फ्रंट फेंडर पर उज्ज्वल स्पलैश, स्टाइलिश आकर्षक प्रकाश व्यवस्था, मूर्तिकला बम्पर-फेयरिंग और ... नीरस, अनुभवहीन शरीर के किनारे।
कोई फर्क नहीं पड़ता कि जापानी कार के नए डिजाइन के बारे में क्या कहते हैं, मॉडल की दूसरी पीढ़ी की छवि का विकास नग्न आंखों को दिखाई देता है। समीक्षा करते समय, हम नई सेडान की उपस्थिति का न्याय और कड़ाई से मूल्यांकन नहीं करेंगे, भविष्य के खरीदार इसे हमारे लिए करेंगे।
पीढ़ियों के बदलाव के साथ, नई मज़्दा सिक्स का आकार काफी बढ़ गया है।
बाहरी आयामअद्यतन मज़्दा 6 2013 हैं (कोष्ठक के साथ तुलना के लिए दिए गए हैं आयाममाज़दा 6 दूसरी पीढ़ी):
- लंबाई - 4865 मिमी (4755 मिमी), चौड़ाई - 1840 मिमी (1795 मिमी), ऊँचाई - 1450 मिमी (1440 मिमी), व्हीलबेस - 2830 मिमी (2725 मिमी)।
- निकासी (धरातल) - 150 मिमी (165 मिमी)।
- डिजाइनर और डिजाइनर कम ड्रैग गुणांक Cx - 0.26 हासिल करने में कामयाब रहे।
- उपयोग किए गए इंजन और ट्रिम स्तर के आधार पर, "जापानी" 225/55 R17 से 225/45 R19 तक मिश्र धातु पहियों वाले टायरों पर होगा।
सैलून - भरने और परिष्करण गुणवत्ता
आंतरिक भाग न्यू मज़्दा 6 उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री (बनावट वाले प्लास्टिक, चमड़े, "धातु" आवेषण) और विचारशील एर्गोनॉमिक्स का दावा करता है। टेलीस्कोपिक समायोजन के साथ एक लोभी मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, उज्ज्वल पार्श्व समर्थन के साथ आरामदायक सामने की सीटें और समायोजन की एक विशाल श्रृंखला।
तीन कुओं वाला डैशबोर्ड, दाईं ओर एक 3.5-इंच . है बहुक्रिया प्रदर्शन, 5 इंच के विकर्ण के साथ दूसरी सूचना टच स्क्रीन डैशबोर्ड के केंद्र में स्थित है। पहली नज़र में, सैलून उबाऊ लगता है, लेकिन कुछ ही मिनटों में शुद्धता की भावना होती है न कि सैलून की घुसपैठ। जापानी ने कार की आंतरिक दुनिया पर बहुत अच्छा काम किया, जिससे इंटीरियर को "जर्मन" व्यावहारिकता और कठोरता दी गई।
केंद्र कंसोल, वैसे, ड्राइवर की ओर मुड़ा हुआ है, जैसे कि बीएमडब्ल्यू कारें. अंतरिक्ष की दूसरी पंक्ति में सभी दिशाओं में एक मार्जिन के साथ, तीन यात्रियों को आराम से समायोजित किया जाएगा। व्हीलबेस में 105 मिमी की वृद्धि के लिए धन्यवाद, आप अपने पैरों को पार करके पीछे बैठ सकते हैं, आरामदायक सीटों में वृद्धि हुई लंबी कुशन के साथ।
पहले से ही प्रारंभिक विन्यास में, नया मध्य-आकार जापानी पालकीएक ट्रिप कंप्यूटर, जलवायु नियंत्रण, क्रूज नियंत्रण, एक टच स्क्रीन मॉनिटर के साथ एक उन्नत मल्टीमीडिया सिस्टम, एक नेविगेटर, एक रियर-व्यू कैमरा, फ्रंट इलेक्ट्रिक और हीटेड सीटों से लैस होगा। सूँ ढपिछली पीढ़ी की तुलना में, यह छोटा हो गया है और इसकी मात्रा 483 लीटर है।
विशेष विवरण
तीसरी पीढ़ी की नई मज़्दा 6 बिक्री की शुरुआत से दो गैसोलीन से लैस होगी इंजन:
- 2-लीटर स्काईएक्टिव-जी (150 एचपी) 6-स्पीड मैनुअल या ऑटोमैटिक के साथ
- तथा नवीनतम इंजनस्काईएक्टिव-जी 2.5 लीटर आई-स्टॉप आई-ईएलओओपी (192 एचपी) स्टार्ट-स्टॉप फ़ंक्शन और विशेष रूप से 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, एक सिस्टम के अलावा जो ब्रेकिंग और कोस्टिंग के दौरान उत्पन्न बिजली की वसूली प्रदान करता है। इंजन सेडान को 7.8 सेकंड में 100 मील प्रति घंटे की गति प्रदान करेगा और उच्चतम गति 223 मील प्रति घंटे
निर्माता औसत का वादा करता है ईंधन की खपत 2013 में मज़्दा 6 को एक शक्तिशाली इंजन (192 hp) और 6.5 लीटर के स्तर पर एक चालाक ऊर्जा वसूली प्रणाली के साथ अद्यतन किया गया।
फ्रंट सस्पेंशन ने मैकफर्सन स्ट्रट्स (पहले इस्तेमाल किए गए टू-लीवर) का अधिग्रहण किया है, रियर मल्टी-लिंक है, चर विशेषताओं के साथ एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग स्थापित है, एबीसी ईबीडी के साथ ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक। नया मज़्दा 6 मृत क्षेत्रों, चिह्नों की निगरानी करने, स्वतंत्र रूप से ब्रेक लगाने और कम (30 किमी / घंटा तक) गति पर रुकने में सक्षम है, ऊपर की ओर जाने में मदद करता है और प्रदान करता है स्वचालित स्विचिंगदूर से निकट तक।
माज़दा 6 2013 की कीमत कितनी है?
जापानी प्रबंधकों ने लगभग अक्टूबर 2012 की शुरुआत में मॉस्को और पेरिस में शो के बाद नए मज़्दा सिक्स की लागत की घोषणा करने की योजना बनाई है। प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, मज़्दा 6 सेडान की कीमत यूके (जनवरी 2013) में बिक्री की शुरुआत से 19,595 पाउंड (985,000 रूबल की दर से) होगी। रूस में, मज़्दा 6 सेडान की बिक्री इस वर्ष के 1 दिसंबर को प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन (2.0 150 बल 6 एमसीपी) के लिए 925,000 रूबल की कीमत पर शुरू होगी और अधिकतम सुप्रीम कॉन्फ़िगरेशन में मज़्दा 6 सेडान के लिए 1,200,000 रूबल तक बढ़ जाएगी। . मज़्दा 6 1,074, 000 रूबल से अधिक शक्तिशाली 2.5-लीटर इंजन (192 hp) के साथ सक्रिय है। अधिकतम उपकरणडीलरों द्वारा सुप्रीम का अनुमान 1,198,000 रूबल (चमड़े का इंटीरियर, रियर व्यू कैमरा, 19 त्रिज्या मिश्र धातु के पहिये और एक आधुनिक कार के अन्य गुण) पर लगाया गया है।
यह लेख माज़दा 6 कार के निकासी आयामों के बारे में विस्तार से बताता है। विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के लिए सभी पेशेवरों और विपक्षों को सामग्री में वर्णित किया गया है। यह कार "मज़्दा 6" की निकासी के बारे में प्रत्यक्ष उपभोक्ताओं की सकारात्मक और नकारात्मक समीक्षाओं का भी वर्णन करता है।
दिखावट
"माज़्दा 6" एक चार दरवाजों वाली स्पोर्ट्स-स्टाइल सेडान है। फिलहाल यह अपने वर्ग के सबसे बड़े प्रतिनिधियों में से एक है। कार, लंबे व्हीलबेस के लिए धन्यवाद, चालक और यात्रियों के पैरों के लिए आराम पैदा करती है। ऊंचाई के लिए, यहाँ मुझे छोटा करना पड़ा रियर रैकताकि डिजाइन न खोएं। रैक के लिए धन्यवाद, कार लंबे लोगों के लिए थोड़ी भीड़ है, कम छत।
आयाम और विशेषताएं
कार की लंबाई 4870 मिलीमीटर, चौड़ाई - 1840, ऊंचाई - 1450 है। क्लासिक डिजाइन प्लस आयाम इसे और भी वांछनीय कार बनाते हैं। ग्राउंड क्लीयरेंस केवल 165 मिलीमीटर है, जो कार को खराब सड़क सतहों के प्रति संवेदनशील बनाता है।
कार को विशेष रूप से शहर में या ऑटोबान पर ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। माज़दा 6 जैसी कारों के एक वर्ग में, मुख्य रूप से डिज़ाइन के कारण ग्राउंड क्लीयरेंस छोटा होता है, हालाँकि बैठने की कम स्थिति कार को सड़क पर अधिक स्थिर बनाती है, जो ड्राइवर को आत्मविश्वास देती है।
मालिक की समीक्षा
निर्माण गुणवत्ता के साथ और शक्तिशाली इंजन 2.5 लीटर की मात्रा के साथ, मज़्दा 6 के मालिक इसे केवल सकारात्मक विशेषताएं देते हैं। कार शहरों और क्षेत्र के आसपास की यात्राओं के लिए आदर्श है। एक दिन में सैकड़ों किलोमीटर की ड्राइविंग करते हुए, माज़दा चालक व्यावहारिक रूप से पहिया के पीछे लंबे समय से थका हुआ और असहज महसूस नहीं करता है।
हालाँकि, जैसा कि minuses के लिए, वे भी उनके बिना नहीं थे। उदाहरण के लिए, माज़दा 6 के लिए उपलब्ध मंजूरी, समीक्षा सकारात्मक और नकारात्मक दोनों हैं। कुछ मालिकों का मानना है कि 6 "देश की सड़कों पर ड्राइविंग के लिए और छुट्टी पर जाने के लिए छोटा है। एक छोटी पहाड़ी पर गाड़ी चलाते समय या तेज वृद्धि में, कार सुरक्षित रूप से, जैसा कि वे कहते हैं, नीचे तक "बैठ जाओ", जो निचले हिस्से की कारों को काफी नुकसान पहुंचा सकता है दुर्भाग्य से, जिस तरह से यह वास्तव में है। कुछ कारीगर विशेष रूप से क्रैंककेस सुरक्षा (कवच) को हटा देते हैं ताकि माज़दा 6 की निकासी में वृद्धि हो सके। लेकिन इस तरह की कार्रवाइयां, एक नियम के रूप में, विनाशकारी परिणाम देती हैं।
यदि कार का चालक असावधान है, तो शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय केवल स्पीड बम्प में दौड़कर क्रैंककेस को तोड़ना संभव है। मालिकों के दूसरे भाग का दावा है कि माज़दा की निकासी अच्छी तरह से की गई है, और इसके आकार के साथ कोई समस्या नहीं है। ऐसा सकारात्मक समीक्षाकेवल उन ड्राइवरों से सुना जाता है जो केवल आदर्श सड़कों और पटरियों पर यात्रा के लिए कारों का उपयोग करते हैं। नई पीढ़ी के "मज़्दा 6" को शहर और राजमार्ग में संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। तो माज़दा निकासी काफी सामान्य है। स्पोर्ट्स स्टाइल की कार को पहाड़ों और गड्ढों पर रेंगना नहीं चाहिए।
ग्राउंड क्लीयरेंस का विवरण
कई मालिकों के अनुसार, मज़्दा सिक्स की मंजूरी दस्तावेज़ीकरण में बताई गई बातों के अनुरूप नहीं है। कोई 145 मिलीमीटर का इरादा रखता है, और कोई उससे भी कम। वास्तव में, मज़्दा 6 के विवरण में निम्नलिखित निकासी है: व्हील फुलक्रम से "कवच" शीट तक 150 मिलीमीटर। सुरक्षा शीट के बीच, जिसकी मोटाई लगभग 10 मिलीमीटर है, और क्रैंककेस ही, अभी भी खाली जगह है - लगभग 100 मिमी।
इस प्रकार, 165 मिलीमीटर का एक संकेतक डायल किया जाता है। कार के उत्पादन के तकनीकी प्रावधानों के बारे में मत भूलना। इसके अलावा, निकासी कार पर स्थापित लोगों पर निर्भर करती है। पहिया का व्यास जितना बड़ा होगा, निकासी उतनी ही अधिक होगी। यदि मज़्दा 6 का मालिक निकासी की ऊंचाई से संतुष्ट नहीं है, तो आप पहियों को सुरक्षित रूप से बड़े लोगों में बदल सकते हैं, जिससे कार का आकार और निकासी और डिज़ाइन बदल सकता है।
कार का सीरियल प्रोडक्शन जापान में, हिरोशिमा और होफू शहरों में स्थापित किया गया है; संयुक्त राज्य अमेरिका में, मिशिगन राज्य में; कोलंबिया में, बोगोटा शहर में; चीन में, चांगचुन शहर में और रूस में व्लादिवोस्तोक में।
माज़दा 6 का सीरियल उत्पादन 2002 में शुरू हुआ, माज़दा 626 को बदलने के लिए मॉडल जारी किया गया था। हालांकि माजदाइस मॉडल रेंज के विचार को पूरी तरह से बदलने में कामयाब रहे, क्योंकि मज़्दा 6 को अपने पूर्ववर्ती से व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं मिला। छठी श्रृंखला की मॉडल रेंज बहुत विविध है। इस मॉडल के आगमन के बाद से, मोटर वाहन बाजारइसे चार संस्करणों में जारी किया गया था। आखिरी अपडेट 2013 में हुआ था, लेकिन इसने केवल सेडान बॉडी को प्रभावित किया।
माज़दा 6 के साथ आपूर्ति किए जाने वाले मुख्य इंजन हैं गैसोलीन इंजनक्रमशः 120 और 141 अश्वशक्ति की क्षमता के साथ 1.8 और 2 लीटर की मात्रा के साथ। इन इंजनों के अलावा, बिजली इकाइयों की लाइन में, 2.3 लीटर की मात्रा और 160 की शक्ति वाले गैसोलीन इंजन को बाहर करने में विफल नहीं हो सकता है अश्व शक्ति, जिसे अक्सर स्टेशन वैगनों पर स्थापित किया जाता था। तेज ड्राइविंग के प्रेमियों के लिए, मज़्दा ने 6 सीरीज़ - माज़दा 6 एमपीएस का एक खेल संस्करण पेश किया। इन वाहनों में टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल लगाया गया है पावर यूनिट 2.3 लीटर की मात्रा और 260 हॉर्स पावर की क्षमता के साथ। सभी के लिए पंक्ति बनायेंमाज़दा 6 ने मैकेनिकल और . दोनों को स्थापित किया स्वचालित बक्सेगियर बदलना। माजदा 6 का ग्राउंड क्लियरेंस 165 एमएम है। सेडान का ट्रंक वॉल्यूम लगभग 480 लीटर है, वैगन में 530 लीटर है, और हैचबैक में 510 लीटर है। अधिक विस्तृत विनिर्देश, साथ ही मज़्दा 6 की तस्वीरें auto.dmir.ru वेबसाइट पर कार गैलरी में उपलब्ध हैं।
माज़दा 6 नए विचारों और क्लासिक डिजाइन तत्वों का एक सामंजस्यपूर्ण संयोजन है जो इस कार को से अलग कर सकता है कुल द्रव्यमान. सूजे हुए पहिये के मेहराब शरीर को एक विशेष आकर्षण देते हैं।
स्टेशन वैगन बॉडी टाइप वाली कार में आपकी जरूरत की हर चीज शामिल होती है। इसमें एक विशाल, बहुमुखी और कार्यात्मक इंटीरियर है। नवीनतम डीजल इंजनऔर उपलब्धता सभी पहिया ड्राइवमाज़दा 6 वैगन को ड्राइव करने का सच्चा आनंद देता है।
माज़दा 6 का इंटीरियर उच्चतम आवश्यकताओं को पूरा करता है। इंटीरियर ट्रिम, उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक और हल्के मिश्र धातुओं में अत्याधुनिक सामग्री; चमड़े में लिपटा हुआ चक्रऔर शिफ्ट नॉब शरीर की शैली की परवाह किए बिना मानक के रूप में उपलब्ध हैं।
यात्रियों और बच्चों की सुरक्षा के लिए, माज़दा 6 को 5 में से 5 संभावित सितारे मिले, पैदल यात्री सुरक्षा के लिए - 4 में से 2। सभी परीक्षण क्रैश टेस्ट पद्धति के अनुसार किए गए। यूरो एनसीएपी.
इस और अन्य मॉडलों पर चर्चा करें जापानी निर्माताकारें - मज़्दा, साथ ही एक समीक्षा लिखें और इस मॉडल के मालिकों के साथ चैट करें, आप हमारी वेबसाइट auto.dmir.ru पर "चर्चा" अनुभाग में "मज़्दा" क्लब में कर सकते हैं।
छठी श्रृंखला के व्यापक नवीनीकरण ने मज़्दा को दुनिया भर में पहचान दिलाई। यह तीसरी पीढ़ी है जिसे कई मोटर चालकों की राय में सर्वश्रेष्ठ माना जाता है। यह उन विभिन्न पुरस्कारों से स्पष्ट होता है जो पीढ़ी को पहले ही मिल चुकी है।
कार डिजाइन
एक और प्रतिबंध के अधीन, कार में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं। प्रारंभ में, यह संख्याओं से प्रमाणित होता है:
- लंबाई में 105 मिमी (4870 मिमी) तक की वृद्धि हुई;
- ऊंचाई में 20 मिमी (1840 मिमी) की वृद्धि हुई;
- चौड़ाई 60 मिमी प्लस (1450 मिमी) हो गई।
तीसरी पीढ़ी के मज़्दा 6 की निकासी भी बढ़ गई है - यह 165 मिमी है। पहले से ही इन मूल्यों से, हम कह सकते हैं कि मशीन का है बिजनेस क्लास. तो यह है - कार ई सेगमेंट में स्थित है। यह जगह बहुत लोकप्रिय है घरेलू मोटर चालक, लेकिन काफी कुछ प्रतियोगी हैं।
कंपनी ने 2003 में "छह" को एक स्पोर्टी छवि देना शुरू किया। लेकिन, तीसरी पीढ़ी में, उपस्थिति काफी दिलचस्प निकली। यह कार की उच्च मांग से प्रमाणित है। अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, यह आपूर्ति से औसतन दो गुना अधिक है।
नवीनता का डिजाइन निश्चित रूप से ताजा और अद्वितीय है। पूर्वजों के रूपों का निरीक्षण करना संभव नहीं है। डिजाइन में सन्निहित मौलिक रूप से नए और फैशनेबल समाधानों के कारण जापानियों ने अपनी प्रतिष्ठा में काफी वृद्धि की है।
बहु-स्पोक पहियों पर उभरा हुआ रूपों का उच्चारण किया जाता है। छत अपेक्षाकृत कम है। रूपों की ज्यामिति के डिजाइन के लिए प्रेरणा, डेवलपर्स को धीमी गति से चलने वाले शिकारी की तस्वीर से प्राप्त हुई।
हुड को बढ़ाया गया है और फ्रंट एक्सल के पीछे स्थानांतरित कर दिया गया है। यह एक विशिष्ट परंपरा है जिसे स्पोर्ट्स कारों के डिजाइन में समग्र स्थिति में रखने के लिए देखा जाता है बिजली संयंत्र. हालांकि, यहां केबिन के इंटीरियर स्पेस को बढ़ाने के लिए एक उपयोगी जगह का इस्तेमाल किया गया था।
प्रतिनिधि विशेषताएं स्पष्ट रूप से दिखाई देती हैं:
- विस्तारित बड़े पैमाने पर रेडिएटर जंगला;
- एक शिकारी जानवर के भेंगापन के समान हेडलाइट्स का डिज़ाइन।
लुक काफी यूनिक है। अगर वांछित है, तो आप प्रीमियम स्पोर्ट्स कूप के उद्देश्यों को देख सकते हैं।
वायुगतिकी और आराम
एक सुंदर सिल्हूट वास्तव में व्यावहारिक भी हो जाता है! उच्च गति पर, रूपों की पर्याप्त रूप से अच्छी सुव्यवस्थितता सुनिश्चित की जाती है, जैसा कि कम खपत से पता चलता है। इसने केबिन में ध्वनिक आराम में वृद्धि को भी प्रभावित किया।
बहुत सारे कार मालिकों ने 100 किमी / घंटा के निशान को पार करते समय उच्च शोर स्तर के बारे में शिकायत की। नई पीढ़ी में, यह नहीं देखा जाता है - यह केबिन में शांत है, केवल इंजन की थोड़ी सी गड़गड़ाहट सुनाई देती है।
बाहरी असाधारण रूपों के अलावा, एक चिकनी तल भी बनाया गया था। निचले तल की क्षैतिजता प्राप्त करने के लिए, जापानियों को कम करना पड़ा सामान का डिब्बा. मात्रा को संरक्षित किया गया है, लेकिन अनुपात बेहतर के लिए नहीं बदला है। उच्च सामान और सूटकेस को मोड़ना काफी मुश्किल है, क्योंकि कम्पार्टमेंट ऊंचाई में काफी चपटा है, लेकिन लंबाई में लम्बा है।
क्लैडिंग के पीछे है अतिरिक्त पहिया. यह "डोकटका" जैसा नहीं दिखता है, लेकिन यह मानक "रोलर्स" की चौड़ाई से बहुत दूर है। तत्काल आसपास के एक साइलेंसर ने एक पूर्ण भाग को स्थित होने से रोक दिया।
सवारी आराम शीर्ष पायदान है। निलंबन में एक उत्कृष्ट संतुलन है - काफी नरम, लेकिन रोल के अनावश्यक संकेत के बिना। इसके अलावा, वह किसी भी स्थिति में ग्राउंड क्लीयरेंस के घोषित मूल्य को बनाए रखने की कोशिश करता है। सस्ते डिजाइन की ऊर्जा खपत (मैकफर्सन के सामने लीवर के बजाय) अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत अधिक है।
माज़दा 6 में निकासी कैसी है: क्या पर्याप्त स्टॉक है?
दूसरी पीढ़ी कुछ हद तक घरेलू सड़क के अनुकूल नहीं थी। यह निलंबन सेटिंग्स और कम सवारी ऊंचाई में स्पष्ट था। सर्दियों में, बम्पर को नुकसान पहुंचाना आसान था, और ऑफ-रोड - क्रैंककेस भी।
इच्छाओं को ध्यान में रखा गया और मालिकों की प्रतिक्रिया को देखते हुए, समस्या गायब हो गई। पर्याप्त रूप से उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस अब आपको लुढ़के हुए ट्रैक पर सुरक्षित रूप से प्रकृति पर सवारी करने की अनुमति देता है। इसके अलावा, शहरी क्षेत्रों में पार्किंग अब मुश्किल नहीं है। सामने "किनारे" को काफी ऊंचा बनाया गया है, जो आपको अंकुश के करीब ड्राइव करने की अनुमति देता है।
सिक्स अब सिर्फ युवाओं के लिए ही नहीं, एक बेहतरीन विकल्प है। अधिग्रहीत प्रतिनिधिता लक्षण अब मध्यम आयु वर्ग के स्वाद के लिए भी होंगे।
आधुनिक कारेंमॉडल लाइन माज़दा 6 पीढ़ी से पीढ़ी तक हमेशा विभिन्न तकनीकी सुधारों से प्रसन्न रहती है और सुरुचिपूर्ण शरीर वास्तुकला के साथ लुभाती है। "छह" और आराम, उत्कृष्ट हैंडलिंग, नोड्स की विश्वसनीयता पर कब्जा न करें। लेकिन साथ ही, कुछ विवादास्पद बिंदु भी हैं, उदाहरण के लिए, मज़्दा 6 की निकासी - कई लोग सोच रहे हैं कि यह छोटा नहीं है और इसे दर्द रहित तरीके से कैसे बढ़ाया जा सकता है। आइए अपर्याप्त ग्राउंड क्लीयरेंस की समस्या और इसे हल करने के संभावित तरीकों पर विस्तार से विचार करें।
निर्दिष्टीकरण और जमीन निकासी
जापानियों ने हमेशा "छठे" मज़्दा को के रूप में स्थान दिया है स्पोर्ट कारहर दिन पर। बेशक, सॉफ्ट सस्पेंशन के साथ-साथ महत्वपूर्ण ग्राउंड क्लीयरेंस की उपस्थिति में हाईवे पर टर्न और स्टेबिलिटी के उच्च स्तर पर भरोसा करना मुश्किल है। नतीजतन, पहली पीढ़ी मज़्दा 6 गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र के साथ गति में बहुत इकट्ठी हो गई, जो तुरंत उचित मूल्य के लिए सक्रिय ड्राइव के प्रेमियों के यार्ड में गिर गई। हालांकि, आराम के प्रशंसकों के लिए, 490 किलोग्राम भार क्षमता के साथ 130 मिमी की निकासी स्पष्ट रूप से अपर्याप्त लग रही थी।
2,675 मिमी के अपेक्षाकृत छोटे व्हीलबेस ने भी स्थिति को नहीं बचाया। 2005 के बाद से, मज़्दा 6s बाजार में दिखाई दिए। विशेष विवरण, ग्राउंड क्लीयरेंस में आंशिक रूप से सुधार किया गया था, इसलिए ग्राउंड क्लीयरेंस 150 मिमी था, जो खेल और रोजमर्रा की जिंदगी के बीच एक अच्छा समझौता साबित हुआ। यहां तक कि चार्ज किए गए MPS मॉडिफिकेशन का ग्राउंड क्लियरेंस 140 mm था। सच है, मामले में नवीनतम मालिकभारी 3-लीटर इंजन की वजह से - साधारण ट्रैफिक पुलिस से गुजरते समय प्रभाव की उच्च संभावना के बारे में शिकायत की।
माज़दा 6 2008 - ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ा है
दूसरी पीढ़ी को 540 किलोग्राम भार क्षमता के साथ 165 मिमी की निकासी मिली। व्हीलबेस 2,725 मिमी की राशि। उपरोक्त आंकड़ों को फिर से लागू करना लागू है। उसी समय, मज़्दा 6 2008, जिसकी निकासी अब अत्यंत व्यावहारिक उपभोक्ताओं को डरा नहीं सकती थी, इस मामले में भी अपर्याप्त ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण ड्राइवरों के लगातार असंतोष पर ठोकर खाई। ड्राइवरों को इस तथ्य से आगे बढ़ने की सलाह दी जाती है कि कार में बड़े शरीर के ओवरहैंग हैं, और इससे पार्किंग और यार्ड क्षेत्रों में पैंतरेबाज़ी करना मुश्किल हो जाता है। कई ड्राइवर, वे कहते हैं, लगभग हर साल शरीर के अंगों, विशेष रूप से सामने वाले बम्पर की मरम्मत करते हैं।
मज़्दा 6 III की निकासी कितनी बदल गई है
नई पीढ़ी के पासपोर्ट डेटा पारंपरिक 165 मिमी की बात करते हैं। डामर से इंजन सुरक्षा तक की वास्तविक दूरी 155 मिमी है, जो इस श्रेणी की कार के लिए पर्याप्त से अधिक है। हालाँकि, व्हीलबेस थोड़ा बढ़ गया है और अब यह 2,830 मिमी है, जो कि M6 के पहले संशोधन से 155 मिमी अधिक है। इंजीनियरों ने बंपर की वास्तुकला पर ध्यान दिया - वे अब थोड़ा ऊपर उठे हुए हैं (सामने की रेखा 205 मिमी की ऊंचाई पर है), इसके अलावा, नीचे लगभग सपाट है। माज़दा मालिकों के ऑनलाइन समाज में, जो तीसरी पीढ़ी के मज़्दा 6 की निकासी को बहुत छोटा पाते हैं, उन्हें केवल जापानी ब्रांड क्रॉसओवर की लाइन को देखने की सलाह दी जाती है।
बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस माज़दा 6
यदि आप रुचि रखते हैं कि मज़्दा 6 कार पर निकासी कैसे बढ़ाई जाए, तो आप सलाह ले सकते हैं आधिकारिक डीलर. लेकिन एक नियम के रूप में, यह समस्या को हल करने का काफी महंगा तरीका है। ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के बजटीय तरीकों पर विचार करें।
उच्च प्रोफ़ाइल टायर स्थापित करना
आयातक को शर्तों के तहत ग्राहकों को अनुमत विस्तृत श्रृंखला की पेशकश करने में खुशी होगी वचन सेवाविकल्प रिमऔर संबंधित टायर। यह समझना महत्वपूर्ण है कि टायर का प्रोफाइल जितना नीचे होगा, गति में कार उतनी ही सख्त होगी और उतनी ही कम होगी वास्तविक जमीन निकासी. आपको यह नहीं सोचना चाहिए कि केवल डिस्क की त्रिज्या को 16 से बढ़ाकर 18 करने से स्थिति बेहतर के लिए बदल जाएगी, क्योंकि आपको प्रोफ़ाइल की ऊंचाई और टायर की चौड़ाई के अनुपात के सूचकांक को देखने की आवश्यकता है। तो बेस डिस्क को टायर 215/60 R16 या 215/55 R17 से बदलकर लगभग 1.5 सेमी दिया जा सकता है। यहां तक कि 205/60 R16 के बजाय 215/60 R16 आयाम सेट करने से थोड़ी वृद्धि (लगभग 6-8 मिमी) हो सकती है। लेकिन यहां यह महत्वपूर्ण है कि इसे ज़्यादा न करें, क्योंकि बहुत बड़ा टायर आयाम कार के पूरी तरह से लोड होने पर पहिया मेहराब को नुकसान पहुंचा सकता है।
स्टिफ़र स्प्रिंग्स स्थापित करना
मज़्दा 6 पर ग्राउंड क्लीयरेंस (ग्राउंड क्लीयरेंस) बढ़ाने का एक और दर्द रहित तरीका स्टॉक सस्पेंशन स्प्रिंग्स को स्टिफ़र वाले से बदलना है। तथ्य यह है कि मज़्दा 6 के विभिन्न संशोधनों के लिए, निर्माता निलंबन भागों का अपना सेट प्रदान करता है। एक सेडान के लिए, स्प्रिंग्स 7 किग्रा / मिमी वर्ग के संपीड़न सूचकांक के साथ आते हैं, एक हैचबैक के लिए - 8 किग्रा / मिमी वर्ग, एक स्टेशन वैगन के लिए - 9 किग्रा / मिमी वर्ग। तदनुसार, स्पेयर पार्ट के आयाम हर जगह समान होते हैं, लेकिन स्प्रिंग्स अलग-अलग तरीकों से लोड पर प्रतिक्रिया करते हैं। इसलिए, निलंबन की कठोरता में मामूली वृद्धि के साथ, आप सुरक्षित रूप से एक सेडान के स्प्रिंग्स को हैचबैक से या यहां तक कि एक स्टेशन वैगन से स्प्रिंग्स में बदल सकते हैं। उदाहरण के लिए, यूरोपीय सेडान पर 3-लीटर इंजन के साथ अमेरिकी हैच से पहली पीढ़ी के स्प्रिंग्स स्थापित करते समय आप 1.5 सेमी का परिणाम प्राप्त कर सकते हैं।
स्पेसर स्थापित करें
स्ट्रट्स और बॉडी के बीच, स्प्रिंग्स और बॉडी के बीच, स्प्रिंग्स पर इंटरटर्न स्पेसर्स स्थापित करना - यह सब माज़दा 6 पर अपर्याप्त निकासी की समस्या को हल करने के लिए वैकल्पिक समाधानों को संदर्भित करता है। ऐसे परिवर्तनों के बाद, कोई आवश्यकता नहीं है "अधिकारियों" से गारंटी की उम्मीद है। ज्यादातर मामलों में, आपको पहिया संरेखण करने की भी आवश्यकता होती है, साथ ही निलंबन तत्वों को शरीर के एक नए स्तर पर पुन: कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता होती है। फिर भी, यांत्रिकी के अनुसार, सीवी जोड़ इससे पीड़ित होते हैं, उनका संसाधन, जब कार को कम करके आंका जाता है, तो दोनों काफ़ी कम हो जाता है।
निष्कर्ष
इस मामले में, केवल इंटरटर्न स्पेसर्स के उपयोग से मज़्दा 6 की निकासी को हानिरहित रूप से बढ़ाना संभव होगा, जो रचनात्मक परिवर्तनआवश्यकता नहीं है, लेकिन केवल मानक स्प्रिंग्स के भिगोना गुणों को कम करें। ये, वास्तव में, सीमाएं हैं जो धक्कों पर निलंबन यात्रा को काफी कम कर देती हैं और इस तरह शरीर को जमीन से बहुत नीचे जाने से रोकती हैं। हालाँकि, इस समाधान की अपनी कमियाँ भी हैं। "उन्नत" कारों के मालिकों का कहना है कि मज़्दा 6 का पहले से ही कठोर निलंबन स्पेसर स्थापित करने के बाद स्टूल जैसा लगता है।