मज़्दा CX-5 के ड्राइवर के लिए यह कोई रहस्य नहीं है कि डैशबोर्ड पर संकेतक "चेक-इंजीन"माज़दा की खराबी का संकेत है। सामान्य स्थिति में, इग्निशन चालू होने पर यह आइकन प्रकाश करना चाहिए, इस समय सभी मज़्दा सीएक्स -5 सिस्टम की जांच शुरू होती है, एक कामकाजी कार में, संकेतक कुछ सेकंड के बाद बाहर निकल जाता है।

यदि माज़दा सीएक्स -5 में कुछ गड़बड़ है, तो "चेक-इंजीन" बाहर नहीं जाता है, या यह थोड़ी देर बाद फिर से रोशनी करता है। यह झपकी भी ले सकता है, जो स्पष्ट रूप से एक गंभीर खराबी का संकेत देता है। यह संकेतक माज़दा के मालिक को यह नहीं बताएगा कि वास्तव में समस्या क्या है, वह इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित करता है कि माज़दा सीएक्स -5 इंजन डायग्नोस्टिक्स की आवश्यकता है।

चूंकि सभी विदेशी कारें, मज़्दा सीएक्स -5 को छोड़कर, इलेक्ट्रॉनिक्स से कसकर बंधी हुई हैं,बड़ी संख्या में सेंसर कार के संचालन की निगरानी करते हैं। इसलिए, मज़्दा सीएक्स -5 इंजन का निदान, निलंबन के अपवाद के साथ, कार की सबसे महत्वपूर्ण इकाई की जांच है, जिसे यंत्रवत् रूप से जांचा जाता है।

मज़्दा CX-5 इंजन के निदान के लिए बड़ी संख्या में विशेष उपकरण हैं।कॉम्पैक्ट और काफी बहुमुखी स्कैनर हैं जो न केवल पेशेवर खर्च कर सकते हैं। लेकिन ऐसे समय होते हैं जब पारंपरिक पोर्टेबल स्कैनर मज़्दा सीएक्स -5 इंजन में खराबी का पता नहीं लगाते हैं, तो निदान विशेष रूप से लाइसेंस प्राप्त सॉफ़्टवेयर और माज़दा के एक स्कैनर द्वारा किया जाना चाहिए।

माज़दा डायग्नोस्टिक स्कैनर दिखाता है:

• उद्घाटन मूल्य सांस रोकना का द्वारप्रतिशत में;
• आरपीएम में इंजन की गति;
• माज़दा सीएक्स -5 इंजन का तापमान;
• ऑनबोर्ड नेटवर्क मज़्दा सीएक्स -5 में वोल्टेज;
• इंजन में खींची गई हवा का तापमान;
• माज़दा सीएक्स -5 इग्निशन टाइमिंग;
• इंजेक्टर ईंधन इंजेक्शन समय। मिलीसेकंड में प्रदर्शित;
• माज़दा सीएक्स -5 वायु प्रवाह सेंसर रीडिंग;
• ऑक्सीजन सेंसर मज़्दा CX-5 के संकेत;

माज़दा सीएक्स -5 इंजन का निदान करने से पहले, आपको इसे सुनना चाहिए, अपनी सामान्य स्थिति में, यह चुपचाप, नीरस रूप से काम करता है, और आत्मविश्वास से अपनी गति रखता है। जब आप गैस पेडल दबाते हैं, तो यह आसानी से, बिना झटके के, गति प्राप्त करता है, बिना बाहरी आवाजें. निकास लगभग अदृश्य है। इसके अलावा, एक सामान्य मज़्दा CX-5 इंजन में, नहीं हो सकता बढ़ी हुई खपतईंधन और अन्य तरल पदार्थ।

1. पहले मज़्दा CX-5 इंजन का निदान करने के लिए इंजन डिब्बेदृष्टि से देखा गया।सर्विस करने योग्य इंजन पर कोई धब्बा नहीं होना चाहिए। तकनीकी तरल पदार्थ, चाहे वह तेल हो, शीतलक हो, ब्रेक द्रव हो। सामान्य तौर पर, माज़दा सीएक्स -5 इंजन को धूल, रेत, गंदगी से समय-समय पर साफ करना महत्वपूर्ण है, यह न केवल सौंदर्यशास्त्र के लिए, बल्कि सामान्य गर्मी लंपटता के लिए भी आवश्यक है!

2. मज़्दा सीएक्स -5 इंजन में तेल के स्तर और स्थिति की जाँच करना, परीक्षण का दूसरा चरण।ऐसा करने के लिए, आपको डिपस्टिक को बाहर निकालने की जरूरत है, साथ ही फिलर कैप को हटाकर तेल को देखें। यदि तेल काला है, और इससे भी बदतर काला और गाढ़ा है, तो यह इंगित करता है कि तेल लंबे समय से बदला गया है।

यदि फिलर कैप पर सफेद इमल्शन है या यदि तेल झागदार दिखाई दे रहा है, तो यह संकेत दे सकता है कि पानी या शीतलक तेल में प्रवेश कर गया है।

3. स्पार्क प्लग मज़्दा CX-5 की जाँच करें।इंजन से सभी स्पार्क प्लग निकालें, उन्हें एक-एक करके चेक किया जा सकता है। उन्हें सूखा होना चाहिए। यदि मोमबत्तियों को पीले या हल्के भूरे रंग की कालिख की हल्की परत से ढक दिया जाता है, तो आपको चिंता नहीं करनी चाहिए, ऐसी कालिख काफी सामान्य और स्वीकार्य घटना है, यह काम को प्रभावित नहीं करती है।

यदि मज़्दा CX-5 मोमबत्तियों पर तरल तेल के निशान हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि पिस्टन के छल्ले या वाल्व स्टेम सील को बदलना होगा। काली कालिख अति-समृद्ध होने का संकेत देती है ईंधन मिश्रण. कारण गलत काम है ईंधन प्रणालीमाज़दा, या बहुत भरा हुआ एयर फिल्टर. मुख्य लक्षण ईंधन की खपत में वृद्धि होगी।

मोमबत्तियों पर लाल लेप मज़्दा CX-5 किसके कारण बनता है निम्न-गुणवत्ता वाला गैसोलीन, जिसमें बड़ी मात्रा में धातु के कण होते हैं (उदाहरण के लिए, मैंगनीज, जो ईंधन की ऑक्टेन संख्या को बढ़ाता है)। इस तरह की पट्टिका वर्तमान को अच्छी तरह से संचालित करती है, जिसका अर्थ है कि इस पट्टिका की एक महत्वपूर्ण परत के साथ, बिना चिंगारी के करंट प्रवाहित होगा।

4. मज़्दा सीएक्स -5 इग्निशन कॉइल अक्सर विफल रहता है,ज्यादातर ऐसा बुढ़ापे के कारण होता है, इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त हो जाता है और शॉर्ट सर्किट होता है। नियमों के अनुसार माइलेज के अनुसार कॉइल्स को बदलना बेहतर है। लेकिन कभी-कभी खराब मोमबत्तियों या टूटे हुए हाई-वोल्टेज तारों के कारण ब्रेकडाउन हो जाता है। माज़दा कॉइल की जांच करने के लिए, इसे हटा दिया जाना चाहिए।

हटाने के बाद, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि इन्सुलेशन बरकरार है, काले धब्बे या दरारें नहीं होनी चाहिए। अगला, एक मल्टीमीटर को कार्रवाई में जाना चाहिए, यदि कॉइल जल गया है, तो डिवाइस अधिकतम संभव मूल्य दिखाएगा। मोमबत्तियों और कार के धातु के हिस्से के बीच एक चिंगारी की उपस्थिति के लिए आपको पुराने जमाने के तरीके से माज़दा सीएक्स -5 कॉइल की जांच नहीं करनी चाहिए। यह विधि पुरानी कारों में होती है, जबकि मज़्दा सीएक्स -5 पर, इस तरह के जोड़तोड़ के कारण, न केवल कॉइल, बल्कि कार की पूरी इलेक्ट्रिक भी जल सकती है।

5. क्या धुएं से इंजन की खराबी का निदान करना संभव है निकास पाइपमाज़दा CX-5?एक निकास इंजन की स्थिति के बारे में बहुत कुछ बता सकता है। गर्म मौसम में सेवा योग्य कार से गाढ़ा या नीला-ग्रे धुआँ बिल्कुल नहीं दिखना चाहिए।

यदि सफेद धुआं दिखाई दे रहा है, तो यह माज़दा सीएक्स -5 शीतलन प्रणाली में जले हुए गैसकेट या लीक का संकेत दे सकता है। यदि धुआँ काला है, तो अधिक समृद्ध ईंधन मिश्रण के कारण ये समस्याएँ सबसे अच्छी हैं। सबसे खराब - पिस्टन समूह के साथ समस्याएं।

यदि धुएं का रंग नीला है, तो यह इंगित करता है कि माज़दा सीएक्स -5 इंजन तेल की खपत कर रहा है। सबसे अच्छे मामले में, वाल्व स्टेम सील को बदलने की आवश्यकता होगी, सबसे खराब स्थिति में, पिस्टन समूह की मरम्मत की आवश्यकता होगी। यह सब सिंडर मज़्दा सीएक्स -5 उत्प्रेरक के जीवन को बंद कर देता है और कम कर देता है, जो ऐसी अशुद्धियों की शुद्धि का सामना नहीं कर सकता है।

6. ध्वनि द्वारा मज़्दा CX-5 इंजन का निदान।ध्वनि एक अंतराल है, यही यांत्रिकी का सिद्धांत कहता है। लगभग सभी चल जोड़ों में अंतराल होते हैं। इस छोटे से अंतराल में एक तेल फिल्म होती है जो भागों को छूने से रोकती है। लेकिन समय के साथ, अंतर फैलता है, तेल फिल्म अब समान रूप से वितरित नहीं की जा सकती है, माज़दा सीएक्स -5 इंजन के कुछ हिस्सों का घर्षण होता है, जिसके परिणामस्वरूप बहुत तीव्र पहनना शुरू होता है।

मज़्दा CX-5 इंजन के प्रत्येक नोड में एक विशिष्ट ध्वनि होती है:

• सभी इंजन गति पर सुनाई देने वाली तेज, लगातार आवाज वाल्वों को समायोजित करने की आवश्यकता को इंगित करती है;
• एक चिकनी दस्तक, जो गति पर निर्भर नहीं करती है, वाल्व-वितरण तंत्र के कारण होती है, जो इसके तत्वों के पहनने का संकेत देती है;
• एक अलग छोटी दस्तक, उच्च गति से बढ़ रही है, कनेक्टिंग रॉड असर के आसन्न अंत की चेतावनी देती है।

यह कुछ खराबी के परिणामस्वरूप संभावित ध्वनियों का केवल एक छोटा सा हिस्सा है। प्रत्येक मज़्दा ड्राइवर को सामान्य रूप से चलने वाले इंजन की आवाज़ को याद रखना चाहिए ताकि उसमें किसी भी बदलाव का तुरंत जवाब दिया जा सके।

7. माज़दा CX-5 इंजन कूलिंग सिस्टम का निदान।शीतलन प्रणाली के सही संचालन और पर्याप्त गर्मी अपव्यय के साथ, इंजन शुरू करने के बाद, तरल केवल स्टोव रेडिएटर के माध्यम से एक छोटे से सर्कल में फैलता है, जो योगदान देता है त्वरित वार्म-अपठंड के मौसम में ही इंजन और मज़्दा CX-5 का इंटीरियर दोनों।

जब माज़दा सीएक्स -5 इंजन का सामान्य ऑपरेटिंग तापमान (लगभग 60-80 डिग्री) तक पहुंच जाता है, तो वाल्व एक बड़े सर्कल में थोड़ा खुलता है, यानी। तरल आंशिक रूप से रेडिएटर में बहता है, जहां यह इसके माध्यम से गर्मी देता है। यदि 100 डिग्री का महत्वपूर्ण निशान पहुंच जाता है, तो माज़दा सीएक्स -5 थर्मोस्टेट पूर्ण रूप से खुल जाता है, और तरल की पूरी मात्रा रेडिएटर से होकर गुजरती है।

उसी समय, माज़दा सीएक्स -5 रेडिएटर प्रशंसक चालू होता है, यह रेडिएटर कोशिकाओं के बीच गर्म हवा के बेहतर प्रवाह में योगदान देता है। ओवरहीटिंग इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है और इसके लिए महंगी मरम्मत की आवश्यकता होती है।

8. विशिष्ट खराबीशीतलन प्रणाली माज़दा CX-5।यदि महत्वपूर्ण तापमान तक पहुंचने पर पंखा काम नहीं करता है, तो सबसे पहले फ्यूज की जांच करना जरूरी है, फिर माजदा सीएक्स -5 पंखे और तारों की अखंडता की जांच की जाती है। लेकिन समस्या अधिक वैश्विक हो सकती है, तापमान संवेदक (थर्मोस्टेट) विफल हो सकता है।

माज़दा सीएक्स -5 थर्मोस्टैट के प्रदर्शन की जाँच निम्नानुसार की जाती है: इंजन पहले से गरम होता है, थर्मोस्टैट के नीचे एक हाथ लगाया जाता है, यदि यह गर्म है, तो यह काम कर रहा है।

और भी हो सकता है गंभीर समस्याएं: पंप विफल हो जाता है, माज़दा सीएक्स -5 रेडिएटर लीक हो जाता है या बंद हो जाता है, फिलर कैप में वाल्व टूट जाता है। यदि शीतलक को बदलने के बाद समस्याएं उत्पन्न हुईं, तो सबसे अधिक संभावना है कि एयर लॉक को दोष देना है।

परिचयात्मक जानकारी

• विषय

  
  दैनिक जांच और समस्या निवारण
  सर्दियों में वाहन संचालन
  सर्विस स्टेशन की यात्रा
  उपयोग और रखरखाव के लिए निर्देश
  रखरखाव उपभोज्य
  वाहन पर काम करते समय चेतावनी और सुरक्षा नियम
  बुनियादी उपकरण, मापने के उपकरण और उनके साथ काम करने के तरीके
  इंजन का यांत्रिक भाग (गैसोलीन इंजन)
  इंजन का यांत्रिक भाग (डीजल इंजन)
  शीतलन प्रणाली
  स्नेहन प्रणाली
  आपूर्ति व्यवस्था
  इंजन प्रबंधन प्रणाली
  सेवन और निकास प्रणाली
  इंजन विद्युत उपकरण
  क्लच
  मैनुअल ट्रांसमिशन
  सवाच्लित संचरण
  स्थानांतरण मामला
  ड्राइव शाफ्ट और रियर फाइनल ड्राइव
  निलंबन
  ब्रेक प्रणाली
  स्टीयरिंग
  शरीर
  निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली
  एयर कंडीशनिंग सिस्टम और हीटर
  कार के विद्युत उपकरण और विद्युत प्रणालियां
  शब्दकोष
  

• परिचय

  परिचय

  प्रथम कॉम्पैक्ट क्रॉसओवरक्लास K1 मज़्दा CX-5 को 2011 में जिनेवा मोटर शो में जनता के सामने पेश किया गया था। उसी वर्ष, फ्रैंकफर्ट मोटर शो में मॉडल के उत्पादन संस्करण का प्रीमियर हुआ। CX-7 और CX-9 मॉडल के बड़े CX लाइन-अप में एक जगह बनाते हुए, इसने जल्दी ही अच्छी तरह से योग्य लोकप्रियता हासिल की, जिसे दो वार्षिक 2012-2013 जापान कार ऑफ द ईयर पुरस्कारों का समर्थन प्राप्त हुआ।
  2012 से, मॉडल को न केवल हिरोशिमा में जापानी संयंत्र में, बल्कि व्लादिवोस्तोक में भी इकट्ठा किया गया है। और यह कोई संयोग नहीं है: CX-5 में सभी माज़दा वाहनों की बिक्री का लगभग तीन-चौथाई हिस्सा है रूसी बाजार. इस मॉडल की सबसे बड़ी मांग पारंपरिक रूप से उत्तरी अमेरिकी बाजार में आती है - सालाना एक लाख से अधिक कारें। दूसरे शब्दों में, एक पूर्ण बेस्टसेलर और जापानी वाहन निर्माता की भलाई का आधार!
  अपने क्रॉसओवर में लगातार दिलचस्पी जगाते हुए, हमेशा की तरह, आलोचना और ग्राहकों की इच्छाओं का तुरंत जवाब देते हुए, माज़दा इंजीनियरों ने समय-समय पर मॉडल को अपडेट किया। इस तरह का पहला अपडेट बिक्री शुरू होने के ठीक दो साल बाद 2013 में हुआ था। चूंकि क्रॉसओवर की उपस्थिति के बारे में कोई शिकायत नहीं थी, डिजाइन वही रहा, सिवाय इसके कि तीन नए शरीर के रंग दिखाई दिए। मुख्य परिवर्तनों ने इंटीरियर को प्रभावित किया: लेदरेट ने दरवाजों में कपड़े के आर्मरेस्ट को बदल दिया (यहां तक ​​​​कि एक कपड़े के इंटीरियर के साथ संस्करण में), सीटों को अधिक पार्श्व समर्थन प्राप्त हुआ, और ऑडियो सिस्टम की मुख्य इकाई में सुधार हुआ - एसएमएस संदेशों को पढ़ने का कार्य जोड़ा गया और मेनू स्क्रॉलिंग में सुधार हुआ।
  अगला अपडेट 2015 में था। दो साल पहले की तरह, जापानी इंजीनियरों ने क्रांतिकारी सुधार करना शुरू नहीं किया, लेकिन पूरी तरह से बाहरी बदलाव के साथ काम किया। सबसे अधिक ध्यान देने योग्य परिवर्तन रेडिएटर ग्रिल है, जिसमें क्षैतिज स्लैट्स ने छोटी कोशिकाओं को बदल दिया है। फ्रंट का डिजाइन भी बदला फॉग लाइट्स, और हेडलाइट्स और टेललाइट्स, नवीनतम ऑटोमोटिव फैशन के अनुसार, एलईडी इंसर्ट प्राप्त कर चुके हैं।
  

  नवंबर 2016 में, लॉस एंजिल्स ऑटो शो में पूरी तरह से दूसरी पीढ़ी के मज़्दा सीएक्स -5 का प्रीमियर हुआ।
  2700 मिमी के समान व्हीलबेस के साथ, मॉडल 10 मिमी लंबा और 35 मिमी कम है। डिजाइनरों ने क्रॉसओवर को पहचानने योग्य छोड़ दिया दिखावट, लेकिन साथ ही, उन्होंने सामने के हिस्से को फिर से डिज़ाइन करने पर पूरी तरह से काम किया: कम क्रोम एजिंग के साथ ब्रांडेड रेडिएटर ग्रिल थोड़ा विस्तारित हुआ, नए डायोड हेडलाइट्स संकीर्ण हो गए, और फ्लैट फॉग लाइट पूरी तरह से फिर से डिज़ाइन किए गए बम्पर में दिखाई दिए।
  

  

  ए-खंभे के 3 मिमी के विस्थापन के कारण विंडशील्ड के झुकाव के कोण में वृद्धि हुई है - इससे चालक की दृश्यता और वायुगतिकी पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। टेलगेट का रूप भी बदल दिया और पिछला बम्पर, टेललाइट्स ने एलईडी आवेषण प्राप्त किए और अधिक कॉम्पैक्ट हो गए। सामान्य तौर पर, कार का सिल्हूट अधिक तेज़ हो गया है, और ड्रैग गुणांक 6% कम हो गया है।
  

  

  इंटीरियर अच्छे एर्गोनॉमिक्स और उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री द्वारा प्रतिष्ठित है। सीटों को कपड़े या चमड़े में असबाबवाला बनाया जा सकता है। केंद्र कंसोल पर वॉशर का उपयोग करके और इसके माध्यम से विभिन्न प्रणालियों को नियंत्रित किया जाता है टच स्क्रीन. जैसा कि इसे होना चाहिए आधुनिक कार, माज़दा सीएक्स -5 यूएसबी कनेक्टर और खिलाड़ियों के लिए पोर्ट, एक ब्लूटूथ वायरलेस सिस्टम से लैस है, और यहां तक ​​​​कि रूसी में नेविगेशन भी है। नवीनता के मुख्य सुधारों में से, यह ध्यान देने योग्य है चक्र CX-9 से और केंद्र कंसोल टचस्क्रीन 7-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम के शीर्ष पर ले जाया गया जो पारंपरिक रूप से Android और iOS ऑपरेटिंग सिस्टम का समर्थन करता है। इसके अलावा, डिजाइनरों ने 40 किलो अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन जोड़ा है, इसलिए उच्च गति पर भी केबिन शांत है।
  

  

  पिछली पीढ़ी के मॉडल की तुलना में ट्रंक वॉल्यूम 443 से बढ़कर 506 लीटर हो गया है। और अलग से फोल्डिंग रियर सीट बैक (40/20/40 के अनुपात में) के कारण, सामान के डिब्बे के उपयोगी स्थान को 1620 लीटर तक बढ़ाना संभव है। अधिक महंगे उपकरण अब टेलगेट सर्वो से लैस हो सकते हैं।
  

  

  दूसरी पीढ़ी की मज़्दा CX-5 पावरट्रेन लाइन में शामिल हैं गैसोलीन इंजन 2 लीटर का विस्थापन (सेटिंग्स के आधार पर - 150 hp या 165 hp) और 2.5 लीटर (194 hp), साथ ही 2.2 लीटर (150 hp या 17 5 hp) के विस्थापन के साथ दो टर्बोडीज़ल। बिजली इकाइयाँछह-स्पीड मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस किया जा सकता है। कार को दो संस्करणों में पेश किया गया है: केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ।
  निलंबन में महत्वपूर्ण परिवर्तन हुए हैं: सवारी आराम में सुधार के लिए इसे नरम किया गया है, और पारंपरिक रबड़-धातु मूक ब्लॉक निचले हाथहाइड्रोलिक माउंट के साथ प्रतिस्थापित किया गया जो एक निश्चित आवृत्ति रेंज में सड़क से कंपन को कम करता है। मैकफर्सन ए-पिलर्स में अब बड़े वाल्व हैं, और बाएँ और दाएँ स्प्रिंग्स अलग-अलग हैं ताकि साइड फोर्स से तनों को अधिक प्रभावी ढंग से उतारा जा सके और घर्षण को कम किया जा सके। कोना कास्टरसामने के पहियों के घूमने की धुरी (या, जैसा कि इसे अरंडी भी कहा जाता है) नई कार 7 डिग्री जितना - रेसिंग तकनीक की तरह। स्टीयरिंग गियर अब रबर माउंट के माध्यम से सीधे सबफ्रेम से जुड़ा हुआ है, जो अधिक विशिष्ट प्रदान करता है प्रतिक्रियास्टीयरिंग व्हील पर।
  मज़्दा सीएक्स -5 दूसरी पीढ़ी एक ऐसी कार है जो आकर्षक डिजाइन, आराम और गतिशीलता को जोड़ती है।
  यह मैनुअल 2017 से उत्पादित मज़्दा सीएक्स -5 के सभी संशोधनों के संचालन और मरम्मत के लिए निर्देश प्रदान करता है।
  

  माज़दा सीएक्स-5
  2.0TSI (160HP) रिलीज के वर्ष: 2017 से बॉडी टाइप: स्टेशन वैगन इंजन का आकार: 1997 सेमी³	दरवाजे: 5 गियरबॉक्स: मैनुअल या स्वचालित ड्राइव: सामने या पूर्ण	ईंधन: गैसोलीन AI-95 खपत (शहर/राजमार्ग): यांत्रिक संचरण: 8.7 / 5.7 एल / 100 किमी सवाच्लित संचरण, फ्रंट व्हील ड्राइव: 8.8 / 5.8 एल / 100 किमी सवाच्लित संचरण, चार पहियों का गमन: 8.9 / 5.9 एल / 100 किमी
  2.0 टीएसआई (165 एचपी) रिलीज के वर्ष: 2017 से बॉडी टाइप: स्टेशन वैगन इंजन का आकार: 1997 सेमी³	दरवाजे: 5 ड्राइव: पूर्ण	ईंधन: गैसोलीन AI-95 क्षमता ईंधन टैंक: 56 ली खपत (शहर/राजमार्ग): 9 / 6 एल / 100 किमी
  2.2 टीडीआई (150 एचपी) रिलीज के वर्ष: 2017 से बॉडी टाइप: स्टेशन वैगन इंजन का आकार: 2191 सेमी³	दरवाजे: 5 गियरबॉक्स: स्वचालित ड्राइव: सामने या पूर्ण	ईंधन: डीजल ईंधन टैंक क्षमता: 56 एल खपत (शहर / राजमार्ग): 7 / 5.3 एल / 100 किमी
  2.2 टीडीआई (175 एचपी) रिलीज के वर्ष: 2017 से बॉडी टाइप: स्टेशन वैगन इंजन का आकार: 2191 सेमी³	दरवाजे: 5 गियरबॉक्स: स्वचालित ड्राइव: पूर्ण	ईंधन: डीजल ईंधन टैंक क्षमता: 56 एल खपत (शहर / राजमार्ग): 7.1 / 5.4 एल / 100 किमी
  2.5 टीएसआई (194 एचपी) रिलीज के वर्ष: 2017 से बॉडी टाइप: स्टेशन वैगन इंजन का आकार: 2488 सेमी³	दरवाजे: 5 गियरबॉक्स: स्वचालित ड्राइव: पूर्ण	ईंधन: गैसोलीन AI-95 ईंधन टैंक क्षमता: 56 एल खपत (शहर / राजमार्ग): 9.7 / 6.1 एल / 100 किमी

• आपातकालीन स्थितियों में कार्रवाई
• शोषण
• यन्त्र

माज़दा सीएक्स -5 मालिक का मैनुअल 2017 दृश्य चेतावनियों और संकेतकों से

3. दृश्य अलार्म और संकेतक

इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का प्रकार वाहन संस्करण पर निर्भर करता है।

*डैशबोर्ड
अ लिखो
(बहु-सूचना प्रदर्शन से लैस वाहनों के लिए लागू)
टाइप बी
(बहु-सूचना प्रदर्शन से सुसज्जित नहीं वाहनों पर लागू)
इंस्ट्रूमेंट पैनल का मध्य भाग*
प्रकाश संकेत उपकरण और संकेतक छायांकित क्षेत्रों में स्थित हैं।
चेतावनी संकेत/संकेत

चिन्ह, प्रतीक	सिग्नलिंग डिवाइस का उद्देश्य
	सिग्नलिंग डिवाइस ब्रेक प्रणाली*¹
	एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) वार्निंग लाइट*¹
	चेतावनी/बैटरी डिस्चार्ज अलार्म*¹
	सिग्नलिंग डिवाइस कम दबावइंजन तेल*¹
*(लाल)*	इंजन कूलेंट ज़्यादा गरम होने की चेतावनी/चेतावनी लाइट*¹ (कुछ वाहन विकल्पों के लिए)
	पावर स्टीयरिंग चेतावनी/चेतावनी प्रकाश*¹ (कुछ वाहन विकल्पों के लिए)
	मास्टर चेतावनी/मुख्य चेतावनी लैंप*¹ (कुछ वाहन विकल्पों के लिए)
	चेतावनी/इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक (EPB) चेतावनी लाइट*¹
*(लाल)*	ब्रेक पेडल चेतावनी प्रकाश*¹ (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
	इंजन चेतावनी प्रकाश*¹
	चेतावनी / खराबी संकेतक सवाच्लित संचरण*¹ (कुछ वाहन प्रकारों के लिए)
	4WD ट्रांसमिशन चेतावनी/विफलता चेतावनी लाइट*¹ (कुछ वाहन विकल्पों के लिए)
	एयरबैग और प्रीटेंशनर वार्निंग लाइट*¹
	टायर प्रेशर वार्निंग लाइट*¹ (कुछ वाहन विकल्पों के लिए)
*(पीला/सफेद)*	चेतावनी संकेत "कुंजी"
*(लाल)*	"कुंजी" सिग्नलिंग डिवाइस*¹ (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
*(पीला)*	सिग्नलिंग डिवाइस आई-स्टॉप सिस्टम*¹ (कुछ वाहन प्रकारों के लिए)
*(पीला)*	i-ELOOP सिस्टम चेतावनी (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
*(पीला)*	उच्च बीम नियंत्रण (HBC) चेतावनी/चेतावनी लैंप*¹ (कुछ वाहन विकल्पों के लिए)
	अनुकूली एलईडी हेडलाइट चेतावनी/अलर्ट (ALH)*¹ (कुछ वाहन विकल्पों के लिए)
	ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर (बीएसएम) चेतावनी अलार्म (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
*(पीला)*	चालक थकान चेतावनी (डीएए) चेतावनी अलार्म (कुछ वाहन प्रकारों के लिए)
*(पीला)*	माज़दा रडार क्रूज़ कंट्रोल (MRCC) चेतावनी अलार्म (चुनिंदा वाहनों के लिए)
	मज़्दा राडार क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम वार्निंग अलार्म विथ स्टॉप एंड गो (MRCC विद स्टॉप एंड गो) (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
*(पीला)*	लेन कीपिंग असिस्ट सिस्टम (LAS) और लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली (LDWS) चेतावनी संकेत (कुछ वाहन विकल्पों के लिए)
	एलईडी हेडलाइट चेतावनी प्रकाश*¹
*(पीला)*	चेतावनी/स्मार्ट ब्रेक असिस्ट/स्मार्ट सिटी ब्रेक असिस्ट (एसबीएस/एससीबीएस)*¹ (कुछ वाहन विकल्पों के लिए)
	टैंक में न्यूनतम मात्रा में ईंधन के लिए चेतावनी अलार्म / सिग्नलिंग डिवाइस
	120km/h गति चेतावनी*¹ (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
	सीट बेल्ट चेतावनी प्रकाश (सामने की सीट)
*(लाल)*	सीट बेल्ट चेतावनी लैंप (पीछे की सीट) (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
	चेतावनी/न्यूनतम वॉशर द्रव स्तर संकेतक
	खुले दरवाजे के लिए चेतावनी अलार्म (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
	लिफ्टगेट खुली चेतावनी (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
	डोर ओपन सिग्नलिंग डिवाइस (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)

टिप्पणी:
*1: चेतावनी लाइट तब आती है जब इंजन स्टार्ट स्विच को "चालू" में बदल दिया जाता है यह जांचने के लिए कि क्या यह काम कर रहा है, और कुछ सेकंड के बाद या इंजन शुरू होने के बाद बाहर चला जाता है। यदि संकेतक प्रकाश नहीं करता है या चालू रहता है, तो सर्विस स्टेशन से संपर्क करें आधिकारिक डीलरमाज़दा कार की स्थिति की जांच करने के लिए।

दृश्य संकेत / संकेतक

सिस्टम की स्थिति या खराबी के बारे में ड्राइवर को सूचित करने के लिए ठोस या चमकती।

चिन्ह, प्रतीक	संकेतक का उद्देश्य
*(हरा)*	सीट बेल्ट संकेतक (पीछे की सीट) (कुछ वाहन विकल्पों के लिए)
	यात्री का एयरबैग निष्क्रियता संकेतक चालू है सामने की कुर्सी*¹ (कुछ वाहन प्रकारों के लिए)
*(हरा)*	मुख्य संकेतक (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
*(हरा)*	आई-स्टॉप सिस्टम इंडिकेटर (कुछ वाहन वेरिएंट के लिए)
*(सफेद)*	i-ELOOP सिस्टम डिस्प्ले (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
	एंटी-थेफ्ट इंडिकेटर*¹
*(सफेद पीला)*	निर्धारित गति सीमा से अधिक होने का संकेतक (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
	प्रदर्शन/संकेतक "स्पैनर"*¹
	ग्लो प्लग इंडिकेटर*¹ (कुछ वाहन प्रकारों के लिए)
	संकेत/संकेतक कण फिल्टरडीजल इंजन*¹ (कुछ वाहन प्रकारों के लिए)
*(नीला)*	कम शीतलक तापमान संकेतक (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चयनकर्ता स्थिति संकेत
	बाहरी प्रकाश उपकरणों को चालू करने के लिए संकेत/संकेतक
	उच्च बीम संकेतक
	फॉग लैंप इंडिकेटर (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
	रियर फॉग लाइट इंडिकेटर (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
	टर्न सिग्नल/खतरा चेतावनी संकेतक
	पावर पार्किंग ब्रेक (EPB) इंडिकेटर/इंडिकेटर*¹*²
*(हरा)*	ब्रेक पेडल आवश्यक संकेतक (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
	संकेतक पर ऑटोहोल्ड*¹
	स्टॉप एंड गो के साथ मज़्दा रडार क्रूज़ कंट्रोल इंडिकेटर (स्टॉप एंड गो के साथ MRCC)
	ट्रैक्शन कंट्रोल (TSC)/डायनामिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (DSC) इंडिकेटर*¹
	ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (TCS) निष्क्रिय सूचक*¹
	ट्रांसमिशन मोड संकेत (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
*(हरा)*	हाई बीम कंट्रोल (HBC) इंडिकेटर (कुछ वाहन वेरिएंट के लिए)
	अनुकूली एलईडी हेडलाइट संकेतक (एएलएच) (कुछ वाहन विकल्पों के लिए)
	ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर (बीएसएम) डिसेबल इंडिकेटर*¹ (कुछ वाहन विकल्पों के लिए)
*(सफेद)*	माज़दा रडार क्रूज़ कंट्रोल (MRCC) मास्टर डिस्प्ले (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
	माज़दा राडार क्रूज़ कंट्रोल मेन डिस्प्ले स्टॉप एंड गो फंक्शन के साथ (MRCC स्टॉप एंड गो फंक्शन के साथ) (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
*(हरा)*	माज़दा रडार क्रूज़ कंट्रोल (MRCC) के लिए गति संदर्भ संकेत (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
	स्टॉप एंड गो फंक्शन के साथ माजदा रडार क्रूज कंट्रोल सिस्टम के लिए स्पीड रेफरेंस डिस्प्ले (स्टॉप एंड गो फंक्शन के साथ एमआरसीसी) (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
*(सफेद/हरा)*	लेन कीपिंग असिस्ट सिस्टम (LAS) और लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली (LDWS) डिस्प्ले (कुछ वाहन प्रकारों के लिए)
	लेन कीपिंग असिस्ट सिस्टम (LAS) और लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली (LDWS) डिसेबल इंडिकेटर*¹ (कुछ वाहन विकल्पों के लिए)
	स्मार्ट सिटी ब्रेक असिस्ट (एससीबीएस) डिस्प्ले (कुछ वाहन वेरिएंट के लिए)
*(लाल)*	स्मार्ट सिटी ब्रेक असिस्ट (एससीबीएस) संकेतक (कुछ वाहन विकल्पों के लिए)
	स्मार्ट ब्रेक असिस्ट/स्मार्ट सिटी ब्रेक असिस्ट (एसबीएस/एससीबीएस) डिसेबल्ड इंडिकेटर*¹ (कुछ वाहन विकल्पों के लिए)
*(सफेद)*	एडजस्टेबल स्पीड लिमिटर (एएसएल) मेन डिस्प्ले (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
*(हरा)*	चर गति सीमक (एएसएल) गति संदर्भ संकेत (कुछ वाहन प्रकारों के लिए)
*(सफेद)*	क्रूज नियंत्रण प्रणाली का मुख्य प्रदर्शन (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
*(हरा)*	क्रूज नियंत्रण प्रणाली के लिए निर्धारित गति का संकेत (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)

टिप्पणी:
*1: जब इंजन स्टार्ट स्विच को "चालू" पर सेट किया जाता है, तो यह जांचने के लिए संकेतक रोशनी करता है कि यह काम कर रहा है, और कुछ सेकंड के बाद या इंजन शुरू होने के बाद बाहर चला जाता है। यदि संकेतक प्रकाश नहीं करता है या चालू रहता है, तो अधिकृत माज़दा डीलर से संपर्क करें।
*2: जब इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक (EPB) लगाया जाता है तो संकेतक बिना फ्लैश किए चालू रहता है।
ग्लो प्लग इंडिकेटर (SKYACTIV-D 2.2)
जब इंजन स्टार्ट स्विच को "चालू" स्थिति पर सेट किया जाता है, तो प्रकाश हो सकता है। जब चमक प्लग गर्म होते हैं तो संकेतक बाहर निकल जाता है।
यदि ग्लो प्लग को गर्म करने के बाद इंजन स्टार्ट स्विच को लंबे समय तक "चालू" स्थिति में छोड़ दिया जाता है, निष्क्रिय इंजन, चमक प्लग थोड़ी देर बाद फिर से चालू हो सकते हैं। ग्लो प्लग इंडिकेटर लाइट आ जाएगी।
प्रदर्शन/संकेतक "रिंच"
टाइप ए इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर से लैस वाहनों के लिए
संदेश में इंगित रखरखाव कार्य करें।
इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर टाइप B . से लैस वाहनों के लिए
जब इंजन स्टार्ट स्विच को "चालू" स्थिति में बदल दिया जाता है और कुछ सेकंड के बाद बाहर चला जाता है तो "रिंच" संकेतक रोशनी करता है।
यदि संकेतक बिना पलक झपकाए चालू है
"रिंच" संकेतक निम्नलिखित परिस्थितियों में चालू होता है:
जब यह अनुसूचित रखरखाव का समय है।
जब आपके इंजन ऑयल को बदलने का समय हो।
यदि संकेतक चमक रहा है (SKYACTIV-D 2.2)
ईंधन फिल्टर नाबदान पानी को ईंधन से अलग करने का काम करता है।
संकेतक बाद में चालू हो जाएगा ईंधन छननीपानी की एक निश्चित मात्रा जमा हो जाएगी। यदि ऐसा होता है, तो आपको तुरंत अधिकृत मज़्दा डीलर के सर्विस स्टेशन से संपर्क करना चाहिए।
कम शीतलक तापमान संकेतक (नीला) (कुछ वाहन विकल्पों के लिए)
संकेतक लगातार जलता रहता है जबकि शीतलक का तापमान निम्न स्तर पर रहता है, और इंजन के गर्म होने के बाद बाहर चला जाता है।
ईंधन टैंक के ईंधन भरने वाले मुंह का हैच और स्टॉपर
ध्यान:
फ्यूल फिलर कैप खोलते समय, पहले कैप को थोड़ा सा हटा दें और तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि फ्यूल वाष्प बाहर न निकल जाए, एक विशेषता फुफकार के साथ। फिर पूरी तरह से हटा दें और कवर को हटा दें। ईंधन के छींटे खतरनाक हैं। ईंधन त्वचा और आंखों में जलन पैदा कर सकता है, साथ ही अगर यह जठरांत्र संबंधी मार्ग में प्रवेश करता है तो विषाक्तता पैदा कर सकता है। यदि ईंधन टैंक को अत्यधिक दबाव दिया जाता है और भराव टोपी को ढीला कर दिया जाता है और बहुत जल्दी हटा दिया जाता है, तो ईंधन भराव गर्दन से बाहर निकल सकता है।
फ्यूल टैंक को भरने से पहले, इंजन को बंद कर दें और फिलर नेक को हमेशा चिंगारी और खुली लपटों से मुक्त रखें। अपने वाहन में ईंधन भरते समय धूम्रपान न करें। ईंधन वाष्प खतरनाक हैं। इन वाष्पों को चिंगारी या खुली लपटों से आसानी से प्रज्वलित किया जा सकता है, जिससे गंभीर जलन और चोट लग सकती है। इसके अलावा, एक अनुपयुक्त फ्यूल कैप का उपयोग जो आपके वाहन के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, ईंधन के रिसाव या छींटे का कारण बन सकता है और दुर्घटना की स्थिति में गंभीर रूप से जल सकता है या मृत्यु हो सकती है।
बाद में ईंधन भरना जारी रखने का प्रयास न करें स्वचालित शटडाउनईंधन डिस्पेंसर। ईंधन डिस्पेंसर के स्वत: बंद होने के बाद ईंधन भरने का प्रयास करना खतरनाक है क्योंकि इसके परिणामस्वरूप ओवरफिल या ईंधन रिसाव हो सकता है। ईंधन का रिसाव या रिसाव आपके वाहन को नुकसान पहुंचा सकता है और, यदि ईंधन प्रज्वलित होता है, तो आग और विस्फोट हो सकता है जिसके परिणामस्वरूप गंभीर चोट या मृत्यु हो सकती है।
हमेशा असली माज़दा ब्रांडेड फिलर कैप या पूरी तरह से स्वीकृत समकक्ष का ही उपयोग करें। माज़दा द्वारा. कवर खरीदने के लिए, अधिकृत माज़दा डीलर के सर्विस स्टेशन से संपर्क करें। एक कवर स्थापित करना जो आपके वाहन के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, इंजन ईंधन आपूर्ति प्रणाली के साथ-साथ बाष्पीकरणीय उत्सर्जन प्रणाली की खराबी का कारण बन सकता है।

ईंधन भराव टोपी

फ्यूल फिलर का दरवाजा खोलने के लिए रिमोट रिलीज हैंडल को अपनी ओर खींचें।
फ्यूल फिलर डोर को बंद करने के लिए फ्यूल फिलर डोर को तब तक दबाएं जब तक कि वह बंद पोजीशन में लॉक न हो जाए।

* रिमोट अनलॉकिंग हैच संभालें *
पेट्रोल की टंकी पर लगाने वाला ढक्कन
भराव टोपी को हटाने के लिए, इसे वामावर्त घुमाएं। हटाए गए प्लग को होल्डर में रखें अंदरअंडे से निकलना।
टैंक फिलर कैप को बंद करने के लिए, इसे दक्षिणावर्त घुमाएं और तब तक कसें जब तक कि यह क्लिक न हो जाए।

*खुला हुआ
बंद करना*
चक्र
ध्यान:
वाहन चलते समय स्टीयरिंग व्हील की स्थिति को समायोजित करना मना है। वाहन चलते समय स्टीयरिंग व्हील को एडजस्ट करना सुरक्षा के लिए खतरा बन जाता है। वाहन के चलते समय स्टीयरिंग व्हील को समायोजित करके, चालक अनजाने में स्टीयरिंग व्हील को तेजी से दाएं या बाएं घुमा सकता है। इससे वाहन का नियंत्रण भंग हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है।

स्टीयरिंग व्हील समायोजन

स्टीयरिंग व्हील को आगे और पीछे और झुकाव को समायोजित करने के लिए, निम्न कार्य करें:
1. वाहन को रोकें और फिर स्टीयरिंग कॉलम के नीचे स्थित रिलीज लीवर को नीचे करें।

*समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम रिलीज लीवर*
2. स्टीयरिंग व्हील को आवश्यक झुकाव पर सेट करें और/या इसे अनुदैर्ध्य दिशा में समायोजित करें, फिर स्टीयरिंग कॉलम को ठीक करने के लिए लीवर को शीर्ष स्थिति में लाएं।
3. ड्राइविंग शुरू करने से पहले, स्टीयरिंग व्हील को ऊपर और नीचे हिलाने की कोशिश करें और सुनिश्चित करें कि यह सुरक्षित रूप से लॉक है।
स्टीयरिंग व्हील हीटर (कुछ वाहन संस्करणों के लिए)
स्टीयरिंग व्हील के दाएं और बाएं किनारे हीटर से लैस हैं।

*स्टीयरिंग व्हील हीटर स्विच
ताप क्षेत्र*
इंजन स्टार्ट स्विच "चालू" स्थिति में होना चाहिए।
स्टीयरिंग व्हील हीटर चालू करने के लिए स्विच दबाएं। स्टीयरिंग व्हील हीटर लगभग 30 मिनट तक चालू रहता है और फिर अपने आप बंद हो जाता है। जब हीटर काम कर रहा होता है, तो संबंधित संकेतक रोशनी करता है।
30 मिनट बीतने से पहले स्टीयरिंग व्हील हीटर को बंद करने के लिए मजबूर करने के लिए, स्विच को फिर से दबाएं।
ध्यान:
नीचे सूचीबद्ध लोगों की श्रेणियों को स्टीयरिंग व्हील को छूने की अनुशंसा नहीं की जाती है। अन्यथा, उन्हें कम तापमान वाली जलन हो सकती है।
शिशु और छोटे बच्चे, बुजुर्ग, विकलांग।
नाजुक संवेदनशील त्वचा वाले लोग।
अधिक काम करने वाले लोग।
जो लोग नशे में हैं।
जिन लोगों ने नींद की गोलियां या दवाएं ली हैं जो उनींदापन का कारण बनती हैं।

सिकंदर

नमस्ते! माज़दा मेरी पसंदीदा कार है। लगभग 25 वर्षों का ड्राइविंग अनुभव, इस दौरान बहुत सारी चीजें यात्रा कीं। मेरे पास अब एक CX-5 2013 है। 2.5 एल. माइलेज 60000km, पत्नी CX-5 2015 2.0 लीटर का माइलेज 25000, दोनों कारें रशियन असेंबली की हैं। इससे पहले, मेरे पास माज़दा 3 थी और मेरी पत्नी के पास मज़्दा 2 थी, हम सभी कारों से बहुत संतुष्ट हैं। बहुत सारे फायदे और मेरी कक्षा में मुझे लगता है सबसे अच्छी कार. मैं आपको बताऊंगा कि CX-5 को संचालित करते समय मुझे किन नुकसानों का सामना करना पड़ा:
1. फ्रंट स्ट्रट्स के पंख वास्तव में पहले वर्ष में जल्दी से टूट गए, उन्हें रूसी जलवायु के लिए नए के साथ वारंटी के तहत बदल दिया गया, अब कोई समस्या नहीं है।
2. एक महीने के ऑपरेशन के बाद एक पत्थर की चपेट में आने से विंडशील्ड टूट गया, मेरी कार और मेरी पत्नी दोनों की स्थिति एक जैसी है। मैंने अपना रूसी एक डाल दिया, पत्थर उड़ गए, चिप्स भी नहीं हैं, लेकिन अन्य समस्याएं शुरू हो गईं, बारिश सेंसर ने दोनों कारों पर सही ढंग से काम करना बंद कर दिया, मुझे मैनुअल मोड पर स्विच करना पड़ा। शहर में आपातकालीन ब्रेकिंग सेंसर देशी खिड़कियों पर सही ढंग से काम नहीं करता है, यह लगभग कई बार विंडशील्ड में उड़ गया (ग्लास को बदलने के बाद दोनों कारों पर समस्या विशेष रूप से प्रासंगिक है)। आप आधिकारिक ग्लास को देशी ग्लास से बदल सकते हैं, लेकिन यह इंस्टॉलेशन के साथ ठीक 10 गुना अधिक महंगा है और यह उतना ही अल्पकालिक होगा।
3. ऑपरेशन के चौथे वर्ष में, सर्दियों में ट्रंक बटन चिपकना शुरू हो गया।
4. अल्टरनेटर बेल्ट 57000 किमी पर टूट गया, और लगभग आधिकारिक रखरखाव के तुरंत बाद। हालांकि कार्यालय में सेवा। डीलर खुश है। यह सब स्वामी (मानव कारक) पर निर्भर करता है
5. इसके अलावा ऑपरेशन के चौथे वर्ष में, बॉक्स में, या इसके साथ जुड़े इलेक्ट्रॉनिक्स में समस्याएं शुरू हुईं। जब कार रुक जाती है और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लीवर पी-पार्किंग स्थिति पर सेट हो जाता है, तो कार पार्किंग की स्थिति निर्धारित नहीं करती है और एक संदेश प्रदर्शित करती है - लीवर को पार्किंग की स्थिति में सेट करें और तदनुसार, रेडियो बंद नहीं होता है और यह अलार्म के साथ कार को बंद करना असंभव है। समस्या बार-बार सामने आती है। मैंने अधिकारियों से परामर्श किया, वे तुरंत समझ गए कि क्या हो रहा है और कुछ को बदलने की पेशकश की इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉककाम के लिए 6700 रूबल और 1000 के लिए। (जाहिरा तौर पर पहली बार नहीं टकरा रहे हैं)।
6. परिचालक रैककभी-कभी यह मुड़ते समय क्लिक करता है, लेकिन बहुत कम ही और कार पर पत्नी के पूरे ऑपरेशन के दौरान यह नहीं देखा जाता है।
मुझे कोई और समस्या नहीं आई। सामान्य तौर पर, मैं कार से बहुत खुश हूं, और मेरी पत्नी ने ऑडी क्यू 3 को माज़दा के पक्ष में छोड़ दिया, और जैसा कि यह निकला, ऑडी के साथ बहुत सारी समस्याएं हैं, लेकिन मैं इस पर ध्यान नहीं दूंगा।
माज़दा निर्माताओं को मेरी सलाह:
1. आपातकालीन ब्रेकिंग सेंसर से इनकार करें या उन्हें संशोधित करें।
2. हीटिंग बनाओ विंडशील्डया कम से कम वाइपर जोन।
3. हमारे सर्दियों की परिचालन स्थितियों में स्टीयरिंग व्हील को गर्म करना आवश्यक है।
4. सामने के स्ट्रट्स की गति और चिकनाई बढ़ाएं (कभी-कभी वे छोटे धक्कों पर भी अपना रास्ता बना लेते हैं)।
5. सभी समान, रूसी परिस्थितियों में काम करते समय इलेक्ट्रॉनिक्स में सुधार करें।
6. स्टार्ट-स्टॉप फ़ंक्शन को छोड़ दें, जो गैसोलीन की 3 बूंदों को बचा सकता है, लेकिन बैटरी, अल्टरनेटर बेल्ट, आदि के साथ समस्याएं जोड़ता है, या इस फ़ंक्शन को अक्षम कर देता है, लेकिन उसी संस्करण में नहीं जैसा कि यह अभी है (यह फिर से सक्रिय है जब कार चालू हो)।
मुझे लगता है कि कार के साथ उपरोक्त सभी समस्याएं ठीक करने योग्य हैं और गंभीर नहीं हैं। माज़दा खरीदें और इस कार को चलाने का आनंद लें।

लाल मज़्दा CX-5 ने 13 मई, 2013 को परीक्षण की लंबी यात्रा शुरू की। जर्मन पत्रिका "ऑटो बिल्ड" के संपादकों द्वारा क्रॉसओवर परीक्षण योजना के अनुसार सख्ती से हुआ। पहले ही किलोमीटर से एसयूवी इकट्ठा होने लगी है सकारात्मक समीक्षा. अधिकांश प्रविष्टियाँ 2.2-लीटर टर्बोडीज़ल और संतुलित, आरामदायक चेसिस की प्रशंसा करती हैं। जैसा कि आपने शायद अनुमान लगाया, इस संयोजन ने बनाया जापानी क्रॉसओवरसबसे अधिक मांग वाहनलंबी यात्राओं के लिए।

परीक्षण के दौरान, हम आर्मरेस्ट और त्वरित-अभिनय गर्म सीटों में यूएसबी और ऑक्स कनेक्टर जैसे सुखद विवरणों से प्रसन्न थे। 15,000 किमी के परीक्षण के बाद, संपादक ने निष्कर्ष निकाला: “अच्छी कार। निलंबन, इंजन, सीटें, कुशल नेविगेशन प्रणाली और विशाल सैलून- 5-पॉइंट स्केल पर साढ़े चार पॉइंट वाली कार।

इस तथ्य के बावजूद कि जल्द ही कई कमियों का पता चला था, उनमें से किसी ने भी माज़दा सीएक्स -5 के प्रति सकारात्मक दृष्टिकोण नहीं बदला। ध्यान देने योग्य सबसे कष्टप्रद छोटी बातों में निम्नलिखित हैं: लाइसेंस प्लेट की रोशनी लगातार धारक से गिरती है, दरवाजों में बहुत छोटी जेबें, लापरवाही से बिछाई गई कालीन और पीछे की ओर खराब दृश्यता।

कालीन बहुत कमजोर रूप से जुड़ा हुआ है: हाथ का एक आंदोलन, और यह एक पहाड़ी बनाता है।

दुर्भाग्य से, मूर्ति जल्द ही समाप्त हो गई। राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय लगभग 34,224 किमी की दूरी पर, माज़दा सीएक्स -5 ने अपना काला मुखौटा उजागर कर दिया। चेक इंजन की रोशनी आ गई और तेल का स्तर बहुत कम था। इससे चालक में हड़कंप मच गया। मानो वह पर्याप्त नहीं था और चलता कंप्यूटरइंजन जाम होने की आशंका से आगाह किया।

हमें तुरंत प्रतिक्रिया देनी थी: ब्रेक लगाना, आपातकालीन लेन से बाहर निकलना और इंजन बंद करना। हुड ऊपर है, हाथ में डिपस्टिक, और उस पर ... एक सामान्य तेल स्तर। इंजन शुरू करने के बाद, सभी संदेश गायब हो गए, जैसे कि जादू से। क्या यह संभव है कि यह एक झूठा अलार्म था?

ज़रुरी नहीं। उस क्षण से, संदेश काफी नियमित रूप से प्रकट हुआ, और फिर गायब हो गया। बेशक, यह कोई सामान्य स्थिति नहीं है। इसलिए, 40,000 किमी के लिए निर्धारित अगले रखरखाव के लिए प्रतीक्षा समय को कम करने और अब सेवा पर जाने का निर्णय लिया गया। पुराने तेल को निकालने के बाद, यह पता चला कि स्नेहक बुरी तरह से खराब हो गया था और पतला हो गया था। यह अजीब है कि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ने सेवा की यात्रा के साथ जल्दी करने की पेशकश नहीं की। शायद माज़दा इंजीनियरों को इस बात का ध्यान रखना चाहिए ...

शायद कंप्यूटर ने इसकी सूचना दी होगी, अगर सेवा की पिछली यात्रा के दौरान, यांत्रिकी डीलर केंद्रमाज़दा सीएक्स -5 परीक्षण पर उस समय उपलब्ध नवीनतम ईसीयू सॉफ्टवेयर संस्करण स्थापित किया। एम्नेशिया ने सेवा कर्मचारियों को नेविगेशन मैप्स को अपडेट करने से रोका। बुरी तरह! - यह बहुत ही नरमी से कहा गया है। सौभाग्य से, कुछ भी मज़्दा सीएक्स -5 को रोक नहीं सका, और उसने साहसपूर्वक हजारों किलोमीटर निगल लिया। सब कुछ योजना के अनुसार हुआ, और क्रॉसओवर ने परीक्षण संपादकों के मुंह से बार-बार चापलूसी की समीक्षा की।

लगभग 87,389 किमी पर, अशुभ इंजन खराबी सूचक प्रकाश फिर से जल उठा। आधिकारिक सेवा केंद्र की एक और अनियोजित यात्रा ने फिर से मानव कारक के प्रभाव की अनिवार्यता का खुलासा किया। हाल ही में रखरखाव के दौरे के दौरान, मैकेनिक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को रीसेट करना भूल गया। इसलिए, स्मार्ट "लोहे के टुकड़े" ने पुराने आंकड़ों के आधार पर तेल की वर्तमान स्थिति का आकलन किया और निष्कर्ष निकाला कि इसे बदलने का समय आ गया है।

ट्रंक वॉल्यूम 503 लीटर, और फोल्ड बैक के साथ पिछली सीट 1620 लीटर।

एक परीक्षण के दौरान विशेषज्ञों की दो त्रुटियां? यह तो ज्यादा है। मज़्दा के अधिकारी उतने ही चिंतित थे और जब माज़दा सीएक्स -5 ने 100,000 किमी की दूरी पर फिनिश लाइन को पार किया तो राहत की सांस ली। लेकिन आराम करना जल्दबाजी होगी। कार को पूरी तरह से खत्म करने से पहले। सब कुछ बढ़िया चल रहा था, जब तक कि सामने का ब्रेक विशेषज्ञों के हाथों में नहीं पड़ गया। DEKRA विशेषज्ञ ने कहा कि ब्रेक पैड ढह गए थे और ब्रेक डिस्क पर गहरी खरोंच छोड़ गए थे।

संयोग से पता चला कि ब्रेक पैड, छोटी यात्राओं के लिए डिज़ाइन किया गया। वे निरंतर और लंबी यात्राओं के लिए उपयुक्त नहीं हैं। 20,000 किमी की दौड़ और गतिकी और ब्रेकिंग के अंतिम माप के बाद पैड की स्थिति।

सोचिये गलती किसकी है ? यह सही है, एक बार फिर जर्मनी में माज़दा सेवा का सारांश दिया। एक चरम ब्रेक संशोधन के दौरान, किसी ने माज़दा सीएक्स -5 परीक्षण पर गैर-मूल बजट पैड स्थापित करने के लिए शानदार विचार के साथ आया, जो दुर्लभ और छोटे आंदोलनों के लिए उपयुक्त था। थोड़ी देर के बाद, यह संभावना नहीं है कि मालिक इसे नोटिस कर सके। मज़्दा इंजीनियर इस तरह के निष्कर्ष सुनकर हैरान थे और इस पर विश्वास नहीं कर सकते थे, यह तर्क देते हुए कि डीलर सेवाओं में केवल मूल घटक स्थापित हैं। अगर सभ्य जर्मनी में ऐसा होता है, तो रूस में आश्चर्य क्यों?

एक असली तमाशा। प्लास्टिक संरक्षण पूरी तरह से काम करता है। इंजन, ट्रांसमिशन और संलग्नकसाफ और सूखा।

इस प्रकार, जर्मन माज़दा डीलर नेटवर्क ने अपनी त्रुटिहीन प्रतिष्ठा पर काले धब्बे दिखाए हैं। इन घटनाओं को शून्य में लाया गया - माज़दा सीएक्स -5 के परीक्षण की संभावना धीरज रेटिंग में शीर्ष पंक्ति लेने के लिए। सौभाग्य से, कमियों ने कार के प्रति सकारात्मक दृष्टिकोण को प्रभावित नहीं किया, साथ ही निराकरण के बाद निरीक्षण किए गए घटकों की उत्कृष्ट स्थिति को प्रभावित नहीं किया। मज़्दा CX-5 2.2-लीटर . के साथ डीजल इंजन बढ़िया कार, जिसे योग्य रूप से "उत्कृष्ट" रेटिंग मिली।

बूस्ट प्रेशर दो-चरण टर्बोचार्जर द्वारा उत्पन्न होता है। यह तकनीक कर्षण में शक्तिशाली वृद्धि की गारंटी देती है, तब भी जब कम रेव्स. 100,000 किमी के बाद यह उत्कृष्ट स्थिति में है।

प्रमुख घटनाओं का कालक्रम

11,600 किमी - सही नंबर प्लेट का लाइट बल्ब कुंडी से गिर गया।

36,224 किमी - बहुत कम तेल स्तर के बारे में अलार्म संदेश।

45,997 किमी - बर्फ पर उत्कृष्ट व्यवहार।

50,521 किमी - उच्च रेव्सठंडी शुरुआत के बाद इंजन। कम तापमान पर जलन।

80,440 किमी - फ्रंट ब्रेक डिस्क और पैड का प्रतिस्थापन।

87 389 - "इंजन की खराबी" प्रकाश आता है। एक और अनिर्धारित सेवा यात्रा।

शरीर के निचले हिस्से पर प्लास्टिक के पैड प्लास्टिक क्लिप से जुड़े होते हैं। लेकिन परीक्षा के दौरान सभी ने दम तोड़ दिया।

निर्दिष्टीकरण मज़्दा CX-5

विकल्प	अर्थ
इंजन का प्रकार	टर्बोडीजल, R4/16
कार्य मात्रा	2191 सेमी3
बोर एक्स स्ट्रोक	86.0 x 94.3 मिमी
टाइमिंग ड्राइव	जंजीर
अधिकतम शक्ति	150 एचपी / 4500 आरपीएम। / मिनट
अधिकतम टोर्क	380 एनएम / 1800 आरपीएम / मिनट
अधिकतम चाल	197 किमी/घंटा
हस्तांतरण	6 मैनुअल ट्रांसमिशन
ड्राइव इकाई
बॉडी/चेसिस
लंबाई चौड़ाई ऊंचाई	4555/1840/1710 मिमी
व्हीलबेस	2700 मिमी
	1632/473 किलो
ब्रेक (सामने/रियर)	हवादार डिस्क / डिस्क
ईंधन टैंक की क्षमता	58 लीटर
ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन	2000 किग्रा
पावर वॉल्यूम	503-1620 एल

खर्च

बीमा
लाभ	100,757 किमी
बीमा	1730 यूरो
ईंधन और तेल
8355 लीटर प्रति (1.05 यूरो प्रति लीटर)	पीएलएन 36,762
ईंधन भरने के लिए इंजन का तेल
टायर
गर्मी: 1 सेट। योकोहामा जियोलैंडर G98 225/65 R 17 V	612 यूरो
सर्दी: 1 सेट। ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-80 225/65 R 17 H	687 यूरो
फिर
20,000 किमी	223 यूरो
40,000 किमी	316 यूरो
60,000 किमी	290 यूरो
80,000 किमी	292 यूरो
100,000 किमी	224 यूरो
सेवा की कुल लागत	1344 यूरो

कीमत
2013 में परीक्षण किए गए संस्करण की कीमत	31 900 यूरो
परीक्षण किए गए संस्करण की वर्तमान कीमत (रेस्टलिंग)	34 190 यूरो
परीक्षण मशीन का अवशिष्ट मूल्य	22 000 यूरो
मूल्य में हानि	9 900 यूरो
व्यय, सहित
100,757 किमी . की लागत	13 550 यूरो
लागत 1 किमी	0.13 यूरो
1 किमी उल्लंघन की लागत	0.23 यूरो

परीक्षण माप

विकल्प	टेस्ट शुरू	परीक्षण का अंत
त्वरण
0-50 किमी/घंटा	3.0 एस	3.2 s
0-100 किमी/घंटा	9.6 वर्ष	10.2 वर्ष
0-130 किमी/घंटा	16.6 वर्ष	16.9 साल पुराना
लोच
60-100 किमी/घंटा	6.4 / 8.5 सेकंड चौथा / 5 वां गियर	6.5 / 8.8 सेकंड 4/5 गियर
80/120 किमी/घंटा	8.8 / 11.5 सेकंड 5वां / 6वां गियर	9.0 / 11.6 सेकंड 5/6 गियर
100 किमी/घंटा से रुकने की दूरी
ब्रेक ठंडे हैं	37.9 वर्ग मीटर	37.4 वर्ग मीटर
ब्रेक गर्म हैं	38.6 वर्ग मीटर	39.5 वर्ग मीटर
केबिन में शोर का स्तर
50 किमी/घंटा	58 डीबी (ए)	58 डीबी (ए)
100 किमी/घंटा	67 डीबी (ए)	67 डीबी (ए)
130 किमी/घंटा	71 डीबी (ए)	71 डीबी (ए)

औसत ईंधन खपत (परीक्षण की शुरुआत) - 6.3 एल / 100 किमी।

औसत ईंधन खपत (परीक्षण का अंत) - 6.6 एल / 100 किमी।

स्टैंड पर शक्ति माप (परीक्षण का अंत) - 110.1 kW / 150 hp

ईईसी मानक के अनुसार औसत ईंधन खपत 5.67 एल / 100 किमी है।

निष्कर्ष

जैसा कि यह निकला, यहां तक ​​​​कि मैला रखरखाव भी माज़दा सीएक्स -5 को फिनिश लाइन के रास्ते में नहीं रोक सका, और इसे उच्च अंक प्राप्त करने से नहीं रोका। यदि यांत्रिकी अधिक चौकस और जिम्मेदार होते, तो मज़्दा CX-5 अच्छी तरह से रेटिंग का नेता बन सकता था। किसी भी मामले में, कार ने केवल सकारात्मक छाप छोड़ी। माज़दा ने एक बार फिर साबित कर दिया है कि उसकी कारें विश्वसनीय हैं, और वे ऑटो बिल्ड रेटिंग में सर्वोच्च पदों पर काबिज हैं।

2011 की शरद ऋतु में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में शुरुआत हुई। यूरोप और रूस में कार की बिक्री 2012 की शुरुआत में एक साथ शुरू हुई। नवीनता तुरंत हमारे बाजार में बहुत लोकप्रिय हो गई, हालांकि, निश्चित रूप से, यह ब्रांड के तत्कालीन बेस्टसेलर के आसपास पहुंचने में तुरंत सफल नहीं हुआ - जो उस समय गर्म केक की तरह बेचा जाता था। लेकिन आज यह क्रॉसओवर रूस में प्रस्तुत अन्य माज़दा मॉडलों के बीच निर्विवाद रूप से बिक्री का नेता है।

इसमें एक स्टाइलिश और गतिशील डिज़ाइन है, उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शनऔर लापरवाह हैंडलिंग, उच्च-टोक़ और किफायती मोटर्स, साथ ही उच्च निर्माण गुणवत्ता और विश्वसनीयता (उस पर बाद में अधिक)।

CX-5 इस प्रकार की मशीनों के लिए पारंपरिक योजना के अनुसार बनाया गया है: इसमें है भार वहन करने वाला शरीर, स्वतंत्र निलंबनड्राइव में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित क्लच के साथ सभी पहियों, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन पिछला धुरा. हम फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण भी बेचते हैं, लेकिन केवल प्रारंभिक ड्राइव और सक्रिय ट्रिम स्तरों में, और केवल 150 हॉर्सपावर वाले बेस टू-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ। संयोग से, उसके अलावा मोटर रेंज 192-हॉर्सपावर की इकाई भी है, साथ ही 175 hp की क्षमता वाला 2.2-लीटर टर्बोडीज़ल भी है। दुर्भाग्य से, प्रतिनिधित्व जापानी कंपनीपिछले साल आदेश स्वीकार करना बंद कर दिया डीजल संशोधनक्रॉसओवर क्योंकि मज़्दा के मानकों के हिसाब से उनकी कीमत बहुत कम है। सच है, डीलरों के गोदामों में अभी भी बचे हैं। इसके अलावा, हमारे मोटर चालक अभी भी भारी ईंधन इंजन वाली कारों से काफी सावधान हैं। गियरबॉक्स - छह-स्पीड मैनुअल और स्वचालित।

फरवरी 2015 में, डीलरों ने मज़्दा CX-5 की बिक्री शुरू की। अपडेट किया गया क्रॉसओवरएक संशोधित जंगला, साइड मिरर हाउसिंग में अन्य दिशा संकेतक, साथ ही एलईडी हेडलाइट्स, फॉगलाइट्स और टेललाइट्स द्वारा पहचाना जा सकता है। कार पर, पहिया मेहराब के ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार किया गया है और इंजन डिब्बे. केबिन में, क्लाइमेट कंट्रोल यूनिट का डिज़ाइन और सेंटर कंसोल बदल गया है, साथ ही एक अधिक उन्नत MZD कनेक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम भी। तकनीकी नवाचारों में, हम इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक पर ध्यान देते हैं और खेल मोडके लिये स्वचालित बॉक्सगियर

हालांकि, एक रूसी कार उत्साही के लिए, ये सभी चापलूसी समीक्षाएं माज़दा सीएक्स -5 को कक्षा में सर्वश्रेष्ठ में से एक के रूप में पहचानने के लिए पर्याप्त नहीं हैं। एक बेस्टसेलर को संचालन में कम से कम समस्याएं पैदा करनी चाहिए और सामग्री को बर्बाद नहीं करना चाहिए। और यहाँ "पाँच" का व्यावहारिक रूप से कोई समान नहीं है। कार का उत्पादन पांच साल के लिए किया गया है और इस दौरान खराबी के कुछ आंकड़े पहले ही जमा हो चुके हैं। संशयवादियों के बगीचे में पहला पत्थर था आधुनिक इंजनस्काईएक्टिव मालिकाना तकनीक के साथ, जो इतना विश्वसनीय निकला कि वे लगभग किसी भी जन्मजात घावों से रहित हैं। सच है, इन इंजनों को केवल ईंधन भरने की जरूरत है गुणवत्ता तेलऔर समय-समय पर अपने स्तर की जांच करते रहें। "स्काईएक्टिव फोर" कचरे के लिए तेल की खपत करता है, और इसकी कमी से इंजन खराब हो सकता है। इसलिए सप्ताह में कम से कम एक बार विशेष द्रव के स्तर को नियंत्रित करने के लिए इसे नियम बनाना आवश्यक है।

अप्रिय क्षणों में से, हम वाल्व और सामने के कवर के गास्केट पर ध्यान देते हैं जो 50,000 किमी तक अपनी जकड़न खो देते हैं। हालांकि, उन्हें बदलना बिल्कुल भी बोझिल नहीं है। जोखिम में इग्निशन कॉइल हैं - प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक। प्रत्येक के लिए कीमत 6000-7000 रूबल है। साथ ही, समय से पहले - 40,000 किमी की दौड़ में - यह विफल हो सकता है ड्राइव बेल्ट, जो वीडियो के साथ बदलता है। और आगे। रूसी सीएक्स -5 पर दो लीटर इंजन 150 हॉर्स पावर विकसित करता है, और कुछ बाजारों में (उदाहरण के लिए, अमेरिका और जापान में) यह "चार" 165 देता है। डीलरों, अगर अच्छी तरह से पूछा जाता है, तो इन 15 हॉर्स पावर को आपके इंजन में वापस कर सकते हैं। . वापस, इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई।

गियरबॉक्स एक प्राथमिक विश्वसनीय हैं। हालाँकि, यदि आप चाहें, तो आप उन्हें मार भी सकते हैं, यदि आप इसे पैडल के साथ फर्श पर ड्राइव करने के लिए एक नियम बनाते हैं, अचानक शुरू करना और ब्रेक लगाना। लेकिन हिट लेने वाले पहले स्थानांतरण मामला, अधिक सटीक रूप से, इसकी तेल मुहरें, जो बर्बर शोषण से 80,000 किमी तक पसीना बहाती हैं। लेकिन ये अभी भी फूल हैं। इस तरह की सक्रिय सवारी से, हैंडआउट तकिए भी विफल हो जाते हैं, लेकिन वे अलग से नहीं बदलते हैं - केवल सबफ़्रेम के साथ। तो, प्रतिस्थापन के परिणामस्वरूप 60,000 रूबल होंगे।

40,000-60,000 किमी के निलंबन में, अक्सर फ्रंट व्हील बेयरिंग को बदलना आवश्यक होता है, जो हब (15,000 रूबल) के साथ इकट्ठे होते हैं। लगभग उसी दौड़ में फटे पंखों को बदलना होगा। सच है, उन्हें एक पैसा खर्च होता है, लेकिन अधिकारियों का काम प्रति जोड़ी 3500-5000 रूबल खींचेगा। बहुत टिकाऊ ब्रेक डिस्क नहीं (7500 रूबल प्रत्येक), जो, हालांकि, दो प्रतिस्थापन पैड का सामना कर सकता है। स्टीयरिंग में, लेफ्ट ट्रैक्शन को अपडेट किया जाता है, जो एक डिज़ाइन दोष के कारण रैक केसिंग को छूता है। भाग को 2200 रूबल से आधुनिकीकरण में बदल दिया गया है।

दर्पण तह तंत्र (12,000 रूबल प्रति मरम्मत किट) और उनकी नियंत्रण इकाई की विफलता के एक बार के मामलों को छोड़कर, विद्युत उपकरण समस्या पैदा नहीं करेंगे। ऐसा होता है कि "स्वचालित" मोड स्विच लीवर का सीमा स्विच अनुपयोगी हो जाता है। सच है, अधिकारियों ने इस इकाई की मरम्मत केवल पैसे में करना सीखा।