Rozsądne minimum: wady Chevroleta Niva z przebiegiem. Chevrolet Niva SUV („Chevrolet Niva”): recenzje, słabości, specyfikacje Chevrolet Niva co to znaczy

Firma samochodowa Chevrolet od wielu lat jest liderem na światowym rynku. Marka przeżyła wiele wzlotów i upadków, co po raz kolejny podkreśla pozytywne strony firm produkujących samochody.

Obecnie samochody Chevroleta mogą pochwalić się dużą popularnością we wszystkich regionach świata. Na przykład przedsiębiorstwa z Ameryki Północnej montują wyłącznie samochody premium, a także samochody sportowe i markowe SUV-y. Nic w tym dziwnego, bo w tym regionie ogromne wpływy ma gigant General Motors, którego nie stać na nadzorowanie produkcji budżetowych wersji.

Ale jeśli mówimy o budżetowych modelach Chevroleta, są one produkowane w południowokoreańskich fabrykach i są dość tanie.

Jeśli mówimy o rynku krajowym, to najbardziej popularny model, to oczywiście Chevrolet Niva. Nic więc dziwnego, że wielu kierowców interesuje pytanie „gdzie są montowane samochody Chevrolet Niva dla Rosji?”. W tym artykule omówimy tylko ten problem, a także dowiemy się, jak wysokiej jakości są SUV-y Niva, które są produkowane w rosyjskich zakładach.

Główny montaż Chevroleta Nivy na rynek rosyjski i rynek WNP odbywa się w oddziale General Motors w Togliatti. W tym przedsiębiorstwie odbywa się pełny cykl montażu samochodów, obejmujący produkcję wszystkich części i podzespołów, a także spawanie i malowanie.

Po wydaniu każdej partii samochodów specjaliści kontroli jakości losowo wybierają kilka egzemplarzy i wysyłają je do testów i testów. W przypadku, gdy pracownicy znajdą wady, zwracają samochód do przeglądu.

Wysokiej jakości rosyjski montaż Chevroleta Niva

Chevrolet Niva jest godnym przedstawicielem tradycji Rosyjskie samochody. Dlatego nie dziwi fakt, że model stał się prawdziwym Samochód ludu, a bez SUV-a Niva trudno sobie wyobrazić polowanie lub łowienie ryb w domu.

Rosyjska wersja samochodu jest montowana w oparciu o modułową platformę modelu VAZ-2123, ale inżynierowie General Motors znacznie zwiększyli funkcjonalność i zdolność do jazdy w terenie nowości.

Warto zauważyć, że od 4 lat, od 2004 roku, SUV Niva zajmuje pierwsze miejsce w rankingu poziomu sprzedaży.

samochód domowy sprzedawany w trzech zestawach. Oprócz wersji podstawowej dostępne są również tuningowane i odnowione wersje.

Tak czy inaczej, jakość samochodów nadal zależy od miejsca montażu i jest wiele pytań dotyczących rosyjskiego modelu. Przede wszystkim właściciele nie są zadowoleni z niskiego poziomu bezpieczeństwa. Dlatego jazda z bardzo dużą prędkością powoduje co najmniej nieufność, ponieważ we wcześniejszych wersjach wyposażenia Nivy nie ma nawet poduszek powietrznych.

Stosunkowo niedawno, biorąc pod uwagę wszystkie skargi kierowców, twórcy wydali zaktualizowane wersje Nivy, które są już wyposażone we wszystkie niezbędne systemy bezpieczeństwa.

Lakier a teraz nie wzbudza podziwu, gdyż kolorystyka jest nietrwała na zarysowania i nie chroni karoserii przed procesami korozyjnymi.

Cechy Chevrolet Niva rosyjski montaż

Jak wspomniano powyżej, Chevrolet Niva jest uważany za najlepiej sprzedający się i poszukiwany SUV na świecie. rynek motoryzacyjny Rosja. Od debiutu modelu w 2002 roku do dnia dzisiejszego z linii montażowych zakładu zjechało ponad 175 000 pojazdów, co można nazwać bardzo dobrym wskaźnikiem produktywności.

Najnowocześniejsza wersja Chevroleta Nivy jest już wyposażona w podstawowej konfiguracji w:

• wielopoziomowe podgrzewane siedzenia;
• przyciemnianie boków;
• felgi ze stopów lekkich;
• nowoczesny klimatyzator.

Biorąc pod uwagę wszystkie niedociągnięcia w przeszłości, producenci koncentrują się teraz na poziomie bezpieczeństwa SUV-ów.

Jako jednostkę napędową zastosowano silnik o pojemności 1,7 litra, który jest w stanie wyprodukować 80 koni mechanicznych.

Niedawno pojawiły się informacje, że niemieccy inżynierowie koncernu Opel montują do Nivy nową jednostkę napędową o mocy 123 KM.Ponadto jest nadzieja, że ​​w przyszłości pojawi się również silnik wysokoprężny, którego brakuje rosyjskim kierowcom. tyle.

Ale jak dotąd gama jednostek napędowych jest raczej skromna i może pochwalić się tym samym starym silnikiem.

Wyjście

Jeden z najwybitniejszych przedstawicieli firmy Chevrolet na Rynek rosyjski to SUV Niva. Ten samochód jest produkowany w krajowym oddziale General Motors w mieście Togliatti. Warto zauważyć, że aby Rosyjskie zgromadzenie istnieje wiele roszczeń, ale programiści starają się stale ulepszać popularny crossover.

Wśród głównych zalet SUV-a wyprodukowanego w kraju są jego doskonałe zdolności do jazdy w terenie i atrakcyjny wygląd.

Chevrolet Niva to zasadniczo globalna zmiana stylizacji modelu Niva 2121, który sprawdził się na rynku rosyjskim. Zasadniczo zmiany wpłynęły na wygląd samochodu, zmieniło się rozmieszczenie instrumentów na panelu i ogólnie stało się to bardziej wygodna. Ale jednocześnie pojawiły się pewne problemy ze skrzynią biegów i silnikiem, które spowodowały awarie w poprzednich modelach. Z reguły prowadzi to do tego, że większość właścicieli jest niezadowolona ze swojego samochodu. Tylko ci, którzy kupili nowe auto którzy nie mieli czasu na „pokazanie się” zostawiają pozytywne opinie.

Wiele problemów zaczyna się już w momencie, gdy samochód trafia do przygotowań przedsprzedażowych w salonie. Ale dzięki naszej mentalności do kontroli podchodzi się palcami, więc kiedy dostajesz pozornie nowy samochód, zawsze napotykasz takie problemy, jak skrzypiące zamki drzwi, poluzowane śruby i tak dalej. Zwykle objawia się to już w pierwszym tysiącu biegu. A już w pierwszym roku posiadania konieczne jest dodatkowe nasmarowanie zawiasów samochodu i dokręcenie wszystkich śrub w razie potrzeby.

Ale także w Chevrolecie Niva słabymi punktami są nie tylko śruby i zamki. Główne elementy samochodu również są podatne na awarię.

Jednostka napędowa jest dostrojona do wysokiego momentu obrotowego, więc wykazuje niską dynamikę podczas przyspieszania. W silnikach tego typu najbardziej prawdopodobne jest wystąpienie nieszczelności dławnicy. Jednocześnie do wymiany w ramach gwarancji nie wystarczy podać samochód, w którym będzie mały wyciek. Zwykle nie jest to objęte gwarancją. Działanie klimatyzatora zwykle nie jest zadowalające. Ale ze względu na cechy konstrukcyjne, gdy jest włączony, silnik traci znaczną ilość mocy. Jest to szczególnie widoczne podczas jazdy po autostradzie. Objawy to zmniejszona dynamika i zwiększona. Sam silnik jest niezawodny, dzięki prostocie konstrukcji i zastosowaniu sprawdzonych materiałów. Wymaga przeglądu i remontu nie wcześniej niż 250 tysięcy kilometrów. Co 100 tysięcy kilometrów wymagana jest dokładna kontrola.

Najczęstszym problemem jest zbiornik wyrównawczy. Pod wpływem ciśnienia i wysokich temperatur plastik ulega zniszczeniu i pojawiają się przecieki. W niektórych samochodach pompa szybko ulega awarii. Dzieje się tak przy częstym użytkowaniu przy dużych prędkościach.

Najsłabszymi elementami w tym systemie będą kula, drążek kierowniczy, drążki i uszczelki olejowe. Koncentratory należy okresowo sprawdzać. Zwykle problemy z łożyskiem koła pojawiają się na pierwszych 30 tysiącach kilometrów. Ze względu na użytkowanie w terenie, przeguby CV często zawodzą. Dzieje się tak, ponieważ kurz i brud osadzają się na pylnikach, w wyniku czego szybciej się rozrywają.

Tutaj głównym źródłem problemów są krzyże umieszczone na kardanie. Same Cardany również nie są niezawodne. Te wielowypustowe powodują silne wibracje podczas ruchu.

sprzęt elektryczny

Najczęstsza awaria mechanizmu podnośnika szyby. Może się to zdarzyć nawet w pierwszych sześciu miesiącach. Wiele problemów zostało przeniesionych do Chevroleta Nivy z modelu Niva 2121. To jest rozrusznik i generator. Należy pamiętać, że te elementy można wymieniać w ramach gwarancji, dlatego ważne jest, aby wszystkie przeglądy techniczne przeszły na czas u dealera. Z czasem mogą pojawić się problemy z czujnikiem paliwa. Pod wpływem wysokich temperatur okablowanie prowadzące do wentylatora chłodnicy ulega zniszczeniu, co powoduje zwarcie i przepalenie bezpieczników.

Osobno warto o tym wspomnieć, ponieważ tutaj problem nie leży w okablowaniu, ale w źle przemyślanym projekcie. Z powodu wysoka temperatura lampy i małe obudowy często topią plastikowe reflektory. Aby temu zapobiec, lepiej zainstalować źródła światła LED w wymiarach.

Ciało

Tutaj problem nie różni się od innych aut - w zasadzie jest to korozja. Ale z powodu nieudanej konstrukcji łuków wilgoć może silnie się gromadzić, co znacznie przyspiesza korozję. Jeśli nie będziesz podążał za samochodem, możesz uzyskać duże ogniska, które sprawią, że samochód będzie bezużyteczny za 3-4 lata. Farba na plastikowych elementach często się łuszczy. Nieleczone rysy rdzewieją w ciągu tygodnia.

Tutaj główną wadą, która objawia się zaraz po wyjściu z salonu dealera, jest brak izolacji akustycznej. Jest to szczególnie odczuwalne podczas jazdy powyżej 100 km/h, gdy skrzynia rozdzielcza i silnik mają duże obciążenie.

Ale mimo to, dzięki niskiej cenie i dużej ilości części zamiennych w salonach samochodowych, samochód ten nadal cieszy się popularnością wśród miłośników motoryzacji. Prostota konstrukcji, która pozwala na samodzielne wyeliminowanie wszelkich niedociągnięć i walorów terenowych, pozwala szturmować nawet najbardziej odległe zakątki kraju, nie bojąc się przy tym unieruchomić auta. Ale nadal nie powinieneś przeceniać jego możliwości i monitorować najbardziej podatne węzły na czas.

Dzień dobry drodzy czytelnicy. Tematem dzisiejszego artykułu są słabe punkty samochodu Chevrolet Niva. Artykuł napisany na podstawie doświadczeń związanych z posiadaniem samochodów w 2006 roku. i od 2012 r.

Historia Chevroleta Nivy.

Pierwsza próbka samochodu VAZ 2123 Niva została pokazana na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 1998 roku. Przyszła shniva różniła się od VAZ 21213 rozstawem osi, kształtem nadwozia, skrzynią biegów i droższym wykończeniem wnętrza. W rzeczywistości był to nowy samochód, jak najbardziej zunifikowany z VAZ 21213 opanowanym w produkcji.

Niestety odziedziczyła nie tylko zalety, ale i wady.

AvtoVAZ nie miał wystarczająco dużo pieniędzy, aby opanować nowy model, a następnie zakład sprzedał markę Niva firmie General Motors Corporation. GM dokonał ponad 1700 zmian w konstrukcji samochodu i zorganizował w 2002 roku produkcję pod własną marką. Tak więc VAZ 2123 stał się Chevroletem Nivą.

Do 2009 roku samochód był produkowany praktycznie bez zmian, w 2009 roku przeprowadzono płytką zmianę stylizacji, podczas której samochód otrzymał kilka poziomów wykończenia, plastikowe okładziny na panelach nadwozia i nową skrzynię biegów.

W naszym artykule rozważymy zarówno samochody przed stylizacją, jak i po stylizacji oraz ocenimy pracę zakładu przy dopracowaniu modelu.

Słabe strony przed stylizacją Shniva 2002-2009

Silnik.

Silnik jest niezawodny, a do tego jeździ umierając, części zamienne do niego są powszechne i są dostępne w każdym kołchozie, są z nim tylko trzy problemy:

- Jest bardzo słaby jak na boisko. 79 koni mechanicznych rozpędza auto do 100 km/h w 19 sekund, wyprzedzanie i prędkości powyżej 110 km/h są dla auta trudne.

- w konsekwencji dwóch pierwszych punktów - wysokie zużycie paliwa. Zimą w cyklu miejskim z rozgrzewkami 16-18 litrów jest spokojnie, na autostradzie 8-9 cykl mieszany to utopia.

Sprzęgło.

Sprzęgło z natywnym łożyskiem wyciskowym (w plastikowej klatce) nie lubi narostu. Klips topi się i sprzęgło znika! Do leczenia poprzez wymianę łożyska wyciskowego na łożysko VAZ 2101. Same nie kosztowały dużo, ale wymiana łożyska wyciskowego nie jest trywialnym zadaniem - będziesz musiał zdemontować połowę samochodu

Przenoszenie.

Przenoszenie.

Dzięki terminowej konserwacji nie ma z tym żadnych problemów.

Sprawa transferowa.

Węzeł jest raczej kapryśny, jeśli redukcja i bieg neutralny włącza się stosunkowo łatwo, to blokada międzyosiowa włącza się z dużym wysiłkiem przy najmniejszym zużyciu. Razdatka zwykle nie wyje, ale ze względu na luzy zębatek przyczynia się do odgłosów wstrząsów skrzyni biegów.Kupując samochód, koniecznie sprawdź centralny zamek. Mam go na 2 maszynach z problemami.

wały kardana.

Przed zmianą stylizacji w 2009 r. samochód grzechocze z kardanami .... Po 2009 roku ten problem został rozwiązany, ale uderzenia w skrzyni biegów pozostały ze względu na projekty. skrzynka transferowa i skrzynie biegów z napędami

Ciało.

Gnicie zaczyna się od nadkoli, spodów drzwi i progów. Jakość barwienia nie jest wysoka, a frytki szybko kwitną.

Nadwozie również rozpaczliwie potrzebuje poprawy izolacji akustycznej, jeśli do 100 km/h w aucie jest w miarę komfortowo, to po tym kamieniu milowym trzeba wytężać głos.

Główną wadą nadwozia jest bardzo mały bagażnik (ale nie jest to zaskakujące biorąc pod uwagę wielkość rozstawu osi pola), można to leczyć instalując bagażnik dachowy, ale pogorszy to aerodynamikę i doda wycie.

Słabe strony zmodernizowanego Chevroleta Nivy 2009 - obecnie

Zmiana stylizacji 2009 Poprawiłem nieco pole, ale nie bez muchy w maści.

Silnik.

Wraz z przejściem na Euro-3 i wyższe wprowadzono katalizator. W naszych warunkach zawodzi na 60 000-80 000 km przebiegu i jest zastępowany naszymi optymalizatorami z przerywaczem płomieni z samochodów z silnikami Euro-2 (w tym samym czasie klasa środowiskowa zmniejsza się, ale oszczędza pieniądze i paliwo.

16 zaworów silnik Opla oferowane jako opcja całkiem sporo negatywne recenzje, więc nie będziemy tego rozważać.

Ponadto, po zmianie stylizacji w 2009 roku, klimatyzator stał się dostępny w 2 podstawowych wersjach wyposażenia (przed zmianą była to opcja). Ogólnie rzecz biorąc, klimatyzowany samochód jest wygodniejszy, ale ze względu na słaby silnik znacznie wzrasta zużycie paliwa, a na biegu jałowym, przy jednoczesnej pracy wspomagania kierownicy i klimatyzacji, prędkość obrotowa silnika bardzo spada.

Przenoszenie.

Ogólnie wstrząsy od skrzyni biegów zniknęły, ale utrudnione sprzęgnięcie środkowego zamka pozostaje i łożysko zwalniające nigdy nie wyleczony.

Przez ciało

Plastikowa wyściółka skrzydeł i drzwi stała się ogniskami korozji. Okładziny są przyklejane do drzwi i z biegiem czasu pod nimi gromadzi się kurz, który ulega zamoczeniu i wszystko to aktywnie rdzewieje, choć atrakcyjny wygląd utrzymuje się przez długi czas.

Wspólną wadą przez cały czas produkcji jest jakość części zamiennych w sprzedaży detalicznej, ale nie jest to wina projektantów i producenta.

Sprzęt i wyposażenie od 2009 roku

Podsumujmy.

Za twoje pieniądze Chevrolet Niva jest świetny samochód. Stosunek ceny do jakości jest na najwyższym poziomie….

Podsumowując, proponuję obejrzeć tę recenzję wideo Chevroleta Nivy:

To wszystko dla mnie dzisiaj, jeśli znasz inne słabości Chevroleta Nivy lub masz coś do dodania do artykułu, napisz komentarz.

06.12.2016

Niva Chevrolet (Chevrolet Niva) - mały samochód, który na pierwszy rzut oka wygląda jak SUV, ale w rzeczywistości jest prawdziwy SUV. Ze względu na niewielkie rozmiary, krótką podstawę, stały napęd na wszystkie koła z symetrycznym mechanizmem różnicowym, obecność blokad i niski bieg ten samochód jest w stanie wydostać się z prawie każdego bagna. Przez czternaście lat swojego istnienia samochód nie przeszedł praktycznie żadnych zmian, jedyne na co zdecydował się producent to dodanie plastikowego body kitu. Ale czy wszystko jest tak stabilne, niezawodne i czego można oczekiwać od używanego Chevroleta Nivy, teraz spróbujmy się dowiedzieć.

Trochę historii:

Historia Chevroleta Niva sięga 1998 roku, w tym samym czasie na dorocznym pokazie samochodowym w Moskwie po raz pierwszy zaprezentowano publicznie koncepcję samochodu VAZ 2123 Niva. Nowość miała zastąpić przestarzały model VAZ 2121 Niva, który był produkowany bez zmian od ponad 20 lat. Ale w tym czasie koncern AvtoVAZ nie miał środków na uruchomienie masowej produkcji nowych przedmiotów. W rezultacie kierownictwo AvtoVAZ zdecydowało się sprzedać licencję na produkcję Vaz 2123 i prawo do marki Niva koncernowi General Motors. Przed rozpoczęciem sprzedaży projektanci koncernu wprowadzili ogromną liczbę zmian w wyglądzie znanej nam Nivy, co pozwoliło uznać ją za niezależny model.

Nowość zadebiutowała na światowym rynku w 2002 roku. Założono, że Poprzednia wersja zostanie wycofane z produkcji, ale tak się nie stało (zmieniono nazwę na „LADA 4×4”), gdyż nowość okazała się prawie dwukrotnie droższa od poprzednika. Na rynku Chevrolet Niva konkuruje ceną z zagranicznymi SUV-ami, ale niestety nie pod względem jakości. W 2009 roku został wprowadzony zaktualizowana wersja SUV, zmiany dotyczyły tylko wyglądu zewnętrznego i wnętrza, ale część techniczna pozostała niezmieniona.

Zalety i wady Niva Chevrolet z przebiegiem.

Nadwozie Chevroleta Nivy zaczyna rdzewieć już w piątym roku eksploatacji, ogniska korozji pojawiają się prawie na wszystkich przegubach i narożnikach samochodu. Lakier jest bardzo słaby, szczególnie na plastikowych elementach karoserii. Wielu właścicieli odradza mycie auta myjkami wysokociśnieniowymi, ponieważ często wybijają one fragmenty lakieru. Jeśli ciągle jeździsz z założonym kołem zapasowym zastawa śluzy, potem z czasem zawiasy się cofają i drzwi zaczynają się słabo zamykać. Aby uniknąć tego problemu, wielu właścicieli nosi w bagażniku koło zapasowe.

Silniki

W samochodzie dostępne są dwa silniki - 1,8 (125 KM) produkowane przez Opla, są one wyposażone tylko w samochody eksportowe i 1,7 litra (80 KM) produkowane przez AvtoVAZ, silnik ten jest przeznaczony na rynek WNP. Chevrolet Niva z silnikiem 1.8 to prawdziwa egzotyka na naszym rynku, dlatego nie ma sensu mówić o jego niezawodności. Silnik 1.7 ma dobre zasoby i ma wiele istotnych wad. Napęd rozrządu wyposażony jest w metalowy łańcuch. Główną wadą tej jednostki jest zawodna konstrukcja standardowego napinacza rozrządu, co często prowadzi do przeskoku łańcucha. Grzechotanie spod maski podczas uruchamiania zimnego silnika i dudnienie oleju napędowego na biegu jałowym będzie sygnałem do wymiany napinacza. Jeśli pracujący silnik często przypadkowo gaśnie, czujnik najprawdopodobniej wymaga przepłukania lub wymiany. zawór dławiący I wtryskiwacze paliwa(zaleca się płukanie co najmniej raz na 70-90 tys. Km).

Również moduł zapłonowy nie słynie z niezawodności, sygnałem o konieczności jego wymiany będzie pogorszenie osiągów dynamicznych i wyłączenie silnika. Mniej więcej raz na 100 000 km podnośniki hydrauliczne wymagają wymiany, jeśli nie zostaną wymienione na czas, doprowadzi to do przedwczesne wyjście awaria rampy i wypalenie zaworów, co w rezultacie znacznie zmniejszy kompresję w cylindrach. Aby przedłużyć żywotność podnośników hydraulicznych, specjaliści z markowych stacji serwisowych zalecają monitorowanie poziomu oleju i utrzymywanie go powyżej średniej. W samochodzie o przebiegu ponad 150 000 km wzrasta zużycie oleju - do 300 gramów na 1000 km. Często powodem zwiększone zużycie oleje służą utwardzone uszczelki trzonków zaworów, średnio raz na 100 000 km pompa oleju, regulator do wymiany bezczynny ruch, czujnik masowego przepływu powietrza, uszczelka głowicy i rozrusznik.

Układ chłodzenia rozczarowuje częstym występowaniem nieszczelności chłodnicy i jakością zbiornik wyrównawczy nie wytrzymuje krytyki (pęknięcia), w związku z czym trzeba go wymieniać co 15-20 tysięcy kilometrów. Okresowo należy zwracać uwagę na stan zacisków łączących dolnej rury prowadzącej do chłodnicy, aby uniknąć wycieku chłodziwa. Również wspornik montażowy nie słynie z niezawodności. kolektor wydechowy, sygnał o konieczności wymiany będzie służył obce dźwięki przypomina grzechotanie. Głośna praca pompy paliwa to dość powszechne zjawisko, ta cecha brak lekarstwa. Raz na 4-5 lat należy sprawdzać stan przewodów paliwowych znajdujących się pod dnem, gdyż z biegiem czasu gromadzi się na nich duża ilość brudu i odczynników, które przyczyniają się do korozji, co spowoduje wyciek benzyny.

Przenoszenie

Niva Chevrolet jest wyposażona tylko w pięciobiegową manualna skrzynia biegów. Jak pokazało doświadczenie operacyjne, mechanika jest dość niezawodna, ale ma wystarczająco dużo drobnych wad. Spośród głównych można wyróżnić: drgania gałki zmiany biegów przy wysokich obrotach silnika (2500 i więcej), przy samochody gwarancyjne, sprzedawca na gwarancji zmienił zespół dźwigni, ale to nie rozwiązało problemu na długo. Niektórym właścicielom udało się wyeliminować wibracje ramienia, wymieniając widelec i łożysko. Jeśli w samochodzie zaczął wybijać piąty i wsteczny bieg, najprawdopodobniej wymagana jest regulacja zaplecza mechanizmu wyboru biegów. Poluzowanie zacisku za kulisami często prowadzi do przesunięcia dźwigni do przodu, w wyniku czego piąty i wsteczny bieg. Sprzęgło ma przyzwoity zasób (80-100 tys. Km), ale łożysko wyciskowe może wymagać wymiany już po 40 000 km, a także konieczne jest monitorowanie stanu pylnika cylindra roboczego. Kolejna pięta achillesowa uważana jest za razdatkę, wyciek uszczelek skrzyni rozdzielczej jest dość powszechnym zjawiskiem. Warto też wspomnieć, że co trzeci samochód, nawet sprawna skrzynia rozdzielcza, strasznie wyje podczas jazdy.

Podwozie Niva Chevrolet

Zawieszenie Chevroleta Niva ma dość prostą konstrukcję i nie powoduje żadnych szczególnych problemów. Ze względu na cechy konstrukcyjne łożyska kół muszą być regulowane i dokręcane co najmniej raz na 25 000 km, a jeśli ten wymóg nie zostanie zaniedbany, łożyska wytrzymają nawet 80 000 km. Nie zapomnij również sprawdzać pylników przegubów CV pod kątem pęknięć przy każdej konserwacji i wstrzykiwać poprzeczki raz na pół roku. Najczęściej pręty wymagają wymiany. Tylne zawieszenie- raz na 40-50 tys. Km. Wady przedniego zawieszenia obejmują ciche bloki ramion i łożysk kulkowych, ich zasób to 50-70 tys. Km. Raz na 70-90 tys. km konieczna jest wymiana łożysk oporowych, amortyzatorów i ich sprężyn. Co pięć lat eksploatacji konieczna jest wymiana przewodów hamulcowych na nowe. Front obsługi wierszy klocki hamulcowe do 50 000 km, tył - do 60-80 tys. Km.

Wynik:

Niva Chevrolet - dość niezawodny, bezpretensjonalny i niedrogi SUV. Samochód będzie świetną propozycją dla entuzjastów outdooru (wędkarstwo, polowanie), którzy nie boją się i lubią naprawiać we własnym zakresie. Katalogowany obszary problemowe to tylko statystyki najczęstszych awarii, według właścicieli ten samochód oraz stacje specjalistyczne. Kupując ten samochód, musisz zrozumieć, że tutaj wszystko może się zepsuć, dlatego Niva nie jest przyjacielem pedantycznych kierowców. Przy zakupie tego samochodu wiele zależy od szczęścia, z reguły szczęściarze śpiewają ody na temat jego niezawodności, ale ci, którzy mają pecha, muszą stale naprawiać irytujące drobne usterki.

Jeśli jesteś właścicielem tego modelu samochodu, opisz nam problemy, z którymi musiałeś się zmierzyć podczas eksploatacji auta. Być może to właśnie Twoja recenzja pomoże czytelnikom naszej strony przy wyborze samochodu.

Z poważaniem redakcji Autoaleja

1. generacja

W okresie od rozpoczęcia sprzedaży w 2002 roku do wprowadzenia na rynek modeli po zmianie stylizacji w 2009 roku aż do dnia dzisiejszego, Chevrolet Niva wielokrotnie otrzymywał różne nagrody. Chevrolet Niva został uznany za „Najlepiej sprzedający się SUV 2008 roku”, „Samochód terenowy roku 2009” w nominacjach „SUV” i „Premiera Roku”. Na targach motoryzacyjnych SIA 2012 Niva Chevrolet otrzymała nagrodę „For High Performance” jako samochód o najwyższej łatwości konserwacji.

Historia rosyjskiego seryjnego cywilnego SUV-a rozpoczęła się w 1977 roku. Przed Nivą tylko paramilitarne GAZ i UAZ były samochodami z napędem na wszystkie koła w ZSRR. VAZ-2121 stał się pierwszym samochodem z napędem na wszystkie koła, który otrzymał nazwę „NIVA”. Wbrew powszechnemu przekonaniu nazwa samochodu nie ma nic wspólnego z orką, kłoszeniem pól pszenicy, siewem czy zbiorem. Zespół inżynierów projektantów z fabryki samochodów w Togliatti nazwał swój pomysł „Najlepszym wynalazkiem fabryki samochodów w Wołdze” – redukując długą i dumną nazwę do pierwszych liter, co dało skrót NIVA. Pomimo ambitnej nazwy tylko kierowca osła mógł powiedzieć, że Niva była wygodnym samochodem. Chociaż w porównaniu z UAZ-469, Niva była naprawdę wygodna i szybka. Z punktu widzenia zwykłego właściciela samochodu Niva była solidna i bezpretensjonalna, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. To był samochód zaprojektowany, by podbijać teren, a nie wyobraźnię.

Początkowo Niva była przeznaczona dla mieszkańców terenów rolniczych. Jednak niebotyczna cena za zwykłego sowieckiego chłopa - nowa Niva VAZ-2121 kosztowała 10,5 tysiąca sowieckich rubli - sprawiła, że ​​była to marzenie milionów, ale marzenie nieosiągalne. W obliczu otwartego niedoboru w ZSRR samochody, linia dla „Nivy” nie była ustawiona w kolejce, a kierownictwo Volga Automobile Plant postanowiło obniżyć cenę detaliczną do 9 tysięcy rubli. Trzydrzwiowy sowiecki SUV został kupiony przez bogatych mieszkańców lata, pracowników artystycznych i podziemnych producentów. VAZ-2121 stał się szczególnie popularny wśród szefów ośrodków okręgowych i regionalnych.

Niva z czasów kraju sowieckiego była praktycznie jedynym oryginalnym i niezwykle udanym opracowaniem radzieckich inżynierów konstruktorów. Pojazd z napędem na wszystkie koła z nadwoziem nośnym miał optymalny rozkład masy wzdłuż osi, demultiplikator i blokadę centralny dyferencjał przenoszenie. Silnik w Nivie był taki sam jak w VAZ „sześć” („Zhiguli” VAZ-2106). Od samego początku Niva była produkowana tak, jak to tylko możliwe, z popularnie ukochanym Zhiguli. Wiele części wnętrza, jednostki napędowej, części zamiennych, komponentów do VAZ-2121 było podobnych do części zamiennych do szóstego (i nie tylko) modelu Zhiguli. Ta zaleta była jednocześnie najważniejszą wadą. Transmisja sowieckiego jeepa była niesamowicie głośna i obciążona wibracjami ze względu na brak równowagi krótkiego wał kardana, osobna skrzynia rozdzielcza i skrzynia biegów Zhiguli.

Pod koniec lat dziewięćdziesiątych życie na wsi zaczęło się poprawiać, a na rynku pojawiły się różne modyfikacje podstawowego modelu Nivy. W 1993 roku Niva VAZ-2121 wyszedł w zwykłym ciele, ale z bezdotykowy zapłon, piąty bieg i mocniejszy 1,7-litrowy silnik gaźnikowy. Próbowali nawet zainstalować wał z przegubami CV na skrzyni rozdzielczej, co znacznie zmniejszyło wibracje i hałas w kabinie.

Rok później, w 1994 roku, Niva wyszła w nowym nadwoziu z trzecimi pełnoprawnymi drzwiami, które opadały do ​​tylnego zderzaka. Zamiast typowej tylnej optyki Zhiguli, Niva-21213 otrzymała nowe kwadratowe światła. W kabinie torpedy podobnie deska rozdzielcza Zhiguli „ósemka”, zmieniono na bardziej nowoczesny panel i poprawiono przednie fotele.

Kolejną ulepszoną wersją była Niva VAZ-21214 z silnikiem 1,6 litra. Na bazie tego samochodu zmontowano wersję eksportową z silnikiem Diesla. Następnie poprawiono jednostkę napędową tego modelu eksportowego katalizator, wtrysk centralny, po pewnym czasie silnik otrzymał wtrysk dystrybucyjny.

W 1996 roku w zakładach OPP (Pilot Industrial Production) VAZ zaczął montować pięciodrzwiową Nivę (indeks fabryczny VAZ-2131). Dzięki wydłużonemu nadwoziu samochód nieco stracił zdolność do przełajów i znacznie zmniejszył żywotność elementów zasilających dna. Pierwsze „pięciodrzwiczki” po kilku latach intensywnych testów terenowych trafiły do: wyremontować- wgniecenia dolne, pęknięcia w części pośredniej w pobliżu dźwigara resoru przedniego zawieszenia, pękające wsporniki amortyzatorów. Ucierpiała też „Urban” Niva, ale z nieco innego powodu. „Wysokie lądowanie” chroniło progi przed rdzą, ale generalnie auto nie mogło pochwalić się wysoką odpornością na korozję. Po tym, jak Niva otrzymała w 1999 roku nowoczesne miękkie zderzaki, zamiast kanałów z duraluminium, które mogły bezpiecznie burzyć słupy i płoty bez szkody dla własnego „nadwozia”, samochód został radykalnie zmieniony. Sytuacja uległa znacznej poprawie od czasu rozpoczęcia produkcji koprodukcyjnego modelu Chevroleta Nivy.

Dzisiaj jest drugi Generacja Chevroleta Niva jest wzorcowym przykładem kulturystyki - zarówno pod względem wytrzymałości nadwozia, jak i pod względem sztywności skrętnej, a także pod względem jakości lakier, oraz o dokładności dokowania elementów karoserii. Nowa Niva Chevrolet wygląda skromnie pod względem komfortu wnętrza, ale na trudnej drodze da o sto punktów przewagę nad każdym nowoczesnym SUV-em.

W 2003 roku przeprowadzono test zderzeniowy Chevroleta Niva, oceniając parametry bezpieczeństwo bierne. Wyniki egzaminu były więcej niż skromne - na 16 możliwych punktów Chevrolet Niva uzyskał tylko 1,6 punktu i nie zdobył ani jednej gwiazdki. Brak poduszki powietrznej, naruszenie integralności nadwozia w kolizji, sztywna kolumna kierownicy groził kierowcy i pasażerom poważnymi obrażeniami. Dopiero od 2011 roku zaktualizowany Chevrolet Niva w wersjach wyposażenia GLS i GLC jest wyposażony w przednie poduszki powietrzne, system ABS, pasy z napinaczami i systemem ograniczania obciążenia oraz wygodniejsze przednie fotele.

Większość jednostek i głównych elementów silnika trafiła do Chevroleta Nivy z 2012 roku z poprzednich generacji. Historia rozwoju silniki wtryskowe można przypisać do silników Niva. Specjalnie dla modeli Chevrolet Niva silniki zostały dostosowane do nowej konfiguracji komora silnika. W tym samym czasie montowano małe partie SUV-ów z wtryskowymi 2-litrowymi silnikami wyposażonymi w niekonwencjonalną skrzynię biegów oraz modele ze zmodyfikowanymi silnikami gaźnikowymi.

Samochód wykorzystuje elektryczne wspomaganie kierownicy produkcja rosyjska. Stary rozstaw osi miał zunifikowane wały kardana, podobnie jak Łada 4x4, która ma znacznie krótszy rozstaw osi.

Główną zaletą Nivy zawsze była niezawodność i bezpretensjonalność. Gaźnik 1,7-litrowy, 80-konny silnik z kontaktowym układem zapłonowym ma zasób warunkowy 90 tys. Km, ale przy regularnej konserwacji z reguły przechodzi znacznie więcej. W modelach po zmianie stylizacji silniki gaźnikowe zostały zastąpione przez jednostki wtryskowe. Silniki z wtryskiem są mocniejsze i mogą zużywać paliwo niskiej jakości, dzięki zamontowanemu czujnikowi spalania stukowego. To prawda, że ​​wtryskiwacze bardziej wymagają oleju.

Przekładnia Chevroleta Niva wyróżnia się ostatnio godnym pozazdroszczenia hałasem i zwiększonymi wibracjami. Wyeliminowanie tej wady jest całkowicie niemożliwe ze względu na fakt, że skrzynia rozdzielcza i skrzynia biegów to dwie oddzielne jednostki, które są połączone pośrednim krótkim wałem z zamontowanym gumowym tłumikiem drgań.

Do dziś zainstalowano Chevrolet Niva 2 skrzynie pięciobiegowe koła zębate, które w 1994 roku zastąpiły standardowe czterobiegowe skrzynie biegów montowane w Nivie. Jeśli zmienisz gumowe osłony na czas, przednie przeguby CV są prawie wieczne. Jednocześnie pojawia się spora wada – w celu wymiany osłony trzeba zdemontować prawie cały napęd od przodu.

Zawieszenie Chevroleta Niva jest niezawodne, proste i trwałe. Pozwala SUV-owi na łatwe pokonanie poważnych nieprawidłowości. Przy regularnych ekstremalnych obciążeniach sprężyny zwisają jako pierwsze, a amortyzatory zawodzą.

W procesie montażu nowoczesnego Chevroleta Nivy wykorzystywana jest prawie jedna czwarta importowanych komponentów: elektryczne szyby, wycieraczki, uszczelki olejowe skrzyni biegów, regulator napięcia, łożyska pompy wody i wiele innych.

Od wiosny 2006 roku rozpoczyna się produkcja modelu o fabrycznym numerze seryjnym VAZ-21236 - Chevrolet Niva 2006 FAM-1. Samochód jest dostępny w jedynej konfiguracji GLX, wyposażonej w silnik Z18XE i 5-biegową japońską skrzynię biegów firmy Aisin, która dostarcza części zamienne i elementy jednostek napędowych do prawie wszystkich japońskich przedsiębiorstw motoryzacyjnych, w szczególności koncernu Suzuki. 1,8-litrowy silnik Opel FAM-1 ma moc 125 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 167 N*m. W porównaniu z tradycyjnym silnikiem VAZ o pojemności 1,7 litra i mocy 80 „koni” z momentem obrotowym 127 N * m osiągi są imponujące. Maksymalna prędkość wzrosła do wartości 165 km/h wobec 140 km/h, a przyspieszenie do setek kilometrów od zatrzymania zostało zmniejszone z 19 sekund do 12.

Chevrolet Niva FAM-1 został wydany w małym nakładzie tysiąca egzemplarzy. Połączenie importowanych komponentów i zmiany stylizacji przeprowadzonej przez Chevroleta Nivę zwiększyło koszt nowego Chevroleta Nivy z 325 tysięcy rubli za model Svazovsky. jednostka mocy do 538 tysięcy rubli dla Chevroleta Nivy w maksymalna konfiguracja z poduszkami powietrznymi i ABS.

Wydany pod koniec lutego ostatni samochód Pierwsza generacja Niva Chevrolet 2009. W marcu tego samego roku, po tygodniowym postoju na linii montażowej GM-AVTOVAZ w celu dostosowania produkcji do zaktualizowanych standardów, zmontowany został pierwszy seryjny SUV Chevrolet Niva 2009 drugiej generacji po zmianie stylizacji.

Zmiana stylizacji nadwozia dotyczyła zderzaków, które stały się mocniejsze i wykonane z jednego kawałka, z szeroką osłoną chłodnicy w stylu „Chevroleta”, oddzieloną poziomym metalizowanym prętem z wyhaftowanym krzyżem na dwie nierówne części. Innowacje w projektowaniu wygląd i wnętrza, nowe samochody Chevrolet Niva zawdzięczają specjalistom z włoskiego studia motoryzacyjnego Bertone. Na zewnątrz na samochodzie pojawił się stylowy, ale nieco kontrowersyjny, plastikowy zestaw karoserii, a tylny zderzak dostałem wygodną szeroką przestrzeń ładunkową. Zmiany dotyczyły całego sprzętu oświetleniowego. Do katalogu Chevroleta Niva dodano nowe felgi aluminiowe.

Wewnątrz kabiny nowa trójramienna kierownica i unowocześniony tunel podłogowy. Po modernizacji Chevroleta Niva przyciski sterowania podgrzewanymi fotelami i elektrycznymi lusterkami, a także zapalniczka przesunęły się do dolnej części konsoli, a wolne miejsce zajęła taca na drobiazgi i para kubków posiadacze. Pomiędzy dźwigniami skrzyni biegów, ku uciesze palaczy, pojawiła się mobilna popielniczka, która wygląda jak plastikowy kubek z pokrywką i można ją przymocować do wszystkich salonowych uchwytów na kubki.

Na suficie znajduje się nowa prostokątna jednostka oświetleniowa, indywidualne lampki dla pasażerów tylnej kanapy, lusterka w osłonach przeciwsłonecznych oraz duża obudowa okularów. Klucz do zaktualizowany Chevrolet Niva stała się składana i oprócz składanej metalowej części roboczej otrzymała dwa przyciski sterujące zamkami i alarmami antywłamaniowymi. Mówiąc o Chevrolecie Niva, opisanie zalet po zmianie stylizacji zajmie znacznie więcej czasu niż wymienienie niedociągnięć.

Za dodatkową opłatą można zainstalować komputer pokładowy w salonie Chevrolet Niva. Zmontowany specjalnie do montażu w Chevrolecie Niva, Matrix BC nie potrzebuje specjalnego miejsca, ani mistrzów, ani adaptacji. Komputer pokładowy jest zainstalowany w miejscu lampek kontrolnych. Co więcej, wszystkie funkcje "kontrolerów" pozostają na swoim miejscu - są one duplikowane przez "Matrix", co pozwala zachować funkcjonalność w jak największym stopniu. Komputer pokładowy, którego pełna nazwa to State Chevrolet Niva „Matrix”, ma nieulotną pamięć. Nawet w przypadku całkowitej awarii zasilania Matrix zachowuje wszystkie dane i jest łatwo aktualizowany niezależnie. Do komputer pokładowy„Matrix” charakteryzuje się następującymi funkcjami:

Plasmer (przeprowadza suszenie i podgrzewanie świec)

Dopalacz (resetuj ustawienia sterownika przy przejściu z benzyny na gaz)

Tropic (wentylacja i sterowanie systemem i układem chłodzenia)

Komputer podróżny

Konserwacja

Diagnostyka

Syntezator ostrzegawczy mowy

Sygnał alarmowy

W maju 2010 roku kierownictwo GM-AVTOVAZ ogłosiło rozpoczęcie montażu ulepszonych Modyfikacje Chevroleta Niwa. Zmiany konstrukcyjne pomogły zmniejszyć ogólny hałas w kabinie, poprawić właściwości jezdne i płynność jazdy. Dźwignia zmiany biegów przeszła zmianę stylizacji, dzięki której po osiągnięciu momentu obrotowego w zakresie 3500-4500 obr/min poziom hałasu znacznie się zmniejszył. Decybele, które irytowały wielu właścicieli samochodów, zostały również zredukowane przez zastosowanie zmodernizowanej skrzyni rozdzielczej, której wały wyjściowe mają dwurzędowe łożyska, a wał kardana jest wyposażony w zmodyfikowane przeguby kątowe równobieżne. Najnowsza innowacja zaowocowała nie tylko redukcją hałasu, ale także znaczną redukcją wibracji.

Aby poprawić komfort kierowcy, właściwości jezdne i płynność jazdy, nadwozie inżynieryjne GM-AVTOVAZ zmieniło proces montażu tulei wahaczy, przedniego zawieszenia i wahaczy. Ulepszona procedura montażu umożliwiła zwiększenie sztywności osi zawieszenia, dzięki czemu Niva Chevrolet 2011 może płynniej pokonywać nierówności nawierzchni drogi.

Poprawiły się też inne, niedostrzegalne gołym okiem, ale bezpośrednio oddziałujące osiągi podczas jazdy cechy auta: ulepszone zaciski sprężynowe, dzięki którym kompensując skurcz węży niedopuszczalne są nieszczelności w układzie chłodzenia silnika, wiele kluczowych elementów zostało zabezpieczonych przed korozją. Aby zapobiec przedwczesnemu starzeniu się i zniszczeniu, zabezpieczenie antykorozyjne wewnętrznych elementów złącznych i niektórych części wykonanych z komora silnika, cylinder sprzęgła, listwa akumulatora, pióra wycieraczek, obudowa mechanizmu wspomagania kierownicy.

Spośród modyfikacji wnętrza najbardziej zauważalna była zmiana w łatwości zwijania i zdejmowania pasów bezpieczeństwa na siedzeniu kierowcy i przednim siedzeniu pasażera.

W czerwcu 2010 roku rozpoczęła się produkcja Chevroleta Niva 2010 w nowym kolorze Papyrus. Od początku produkcji przegląd Chevroleta Niva zabarwienie reprezentował pięć podstawowych kolorów. Okresowo produkowane są limitowane edycje samochodów w innych odcieniach kolorystycznych. „Papirus” to złoty beżowy kolor z metalicznym efektem. Najpopularniejsze kolory nadwozia Chevroleta Nivy na rok 2010 to „Snow Queen” – jasnosrebrny metalik, który stanowi jedną czwartą wszystkich sprzedanych samochodów, „Milky Way” – czarny i niebieski metalik oraz „Quartz” – ciemnoszary metalik, w każdym z kolorów zajmuje około 20% udziału w modelu kolorowym. We wrześniu 2009 roku wypuszczono ekskluzywną partię 150 pojazdów terenowych pomalowanych na unikalny kolor „Black Uni” – głęboki, mistyczny, czarny bez efektu „metalicznego”. Limitowana edycja zbiegła się w czasie z siedmioletnią rocznicą rozpoczęcia produkcji samochodów zaktualizowanej linii Niva. Siły Chevroleta wspólne rosyjsko-amerykańskie przedsięwzięcie GM-AVTOVAZ.

Od 1 stycznia do samochody chevrolet Niva 2011 posiada wydłużony okres gwarancyjny. Teraz gwarancja wynosi 2 lata lub przebieg 35 tysięcy kilometrów. Zanim okres gwarancji była o połowę krótsza, a przebieg gwarancyjny 30 tys. km. Kierownictwo joint venture GM-AVTOVAZ wykazuje godną pozazdroszczenia życzliwość wobec najbliższego konkurenta - Volga Automobile Plant, która produkuje swojego „kuzyna”, analoga Chevroleta Nivy - pojazdu terenowego NIVA Lada 4x4. Co więcej, dyrekcja rosyjsko-amerykańskiego przedsiębiorstwa zaoferowała swoje zasoby i możliwości w celu zmiany stylizacji VAZ NIVA-Lada, powiedział Igor Komarow, prezes AUTOWAZ. AVTOVAZ liczy na pomoc GM-AVTOVAZ w modernizacji samochód Łada 4x4, którego Wołga Automobile Plant nie może przeprowadzić samodzielnie ze względu na brak kadry inżynierskiej i nowoczesnego sprzętu.

W kwietniu 2011 r. GM-AVTOVAZ ogłosił zamiar zwiększenia sprzedaży Chevroleta Niva o co najmniej 30% poprzez rozszerzenie linii modelowej.

GM-AVTOVAZ wypuszcza nowy SUV Chevrolet Niva oparty na klasycznym radzieckim samochodzie poza drogą od napęd na wszystkie koła- „Niva” VAZ-2121 od 2002 roku, kiedy zgodnie z warunkami umowy, organizując wspólne przedsięwzięcie rosyjsko-amerykańskie, joint venture otrzymało prawo do korzystania nie tylko z platformy samochodowej, ale także legendarna marka„NIVA”.

W sumie w podstawowym modelu prekursora VAZ-2121 wprowadzono ponad 1700 globalnych zmian. Tylko w okresie od 2009 do 2010 około 60 rozwiązania inżynierskie. W 2010 roku ponad 20 poważnych konstruktywne zmiany. Oczywiście cechy jakościowe podniosły atrakcyjność SUV-a, ale w przypadku Chevroleta Nivy z 2012 r. ceny również wyraźnie wzrosły.

W sierpniu 2011 roku rozpoczęła się produkcja Chevroleta Nivy w konfiguracji „Lux” – GLS i GLC (zespół podobny do GLS z fabrycznie zainstalowaną klimatyzacją). Pochodzi z poduszkami powietrznymi i System ABS. Jednocześnie ze startem nowa konfiguracja wzrosła cena samochodów Chevrolet Niva 2012. W minimalnym montażu L \ LC koszt Chevrolet Niva wzrósł o 5 tysięcy rubli, a cena nowa Niwa Chevrolet w konfiguracji GLS \ GLC wzrósł o 25 tysięcy rubli.

Kolejny poważny wzrost cen miał miejsce 1 stycznia 2013 roku. W przypadku samochodu Chevrolet Niva cena w konfiguracji L \ LC wzrosła o 3 tys. rubli, w przypadku samochodu Chevrolet Niva cena w droższej konfiguracji GLS \ GLC wzrosła o 4 tys. rubli, a w LE (edycja limitowana) konfiguracja z rozszerzonym szkolenia terenowe cena Chevroleta Nivy podrożała o 5,7 tys. Rubli.

Ile dzisiaj kosztuje Chevrolet Niva? W sumie oficjalna cena Chevroleta Niva 2013 centra dealerskie w zależności od konfiguracji będzie wyglądać następująco:

L - od 447 000 rubli.

LC - od 476 000 rubli.

LE - od 505 000 rubli.

GLS - od 518 000 rubli.

GLC - 545 000 rubli.

Wiosną 2013 roku GM-AVTOVAZ rozpoczyna budowę nowego laboratorium inżynieryjnego, warsztatów do produkcji pras i karoserii oraz centrum logistycznego, w którym będzie opracowywany i montowany zmodernizowany Chevrolet Niva, który zostanie uruchomiony w produkcja masowa planowane na 2015 rok.

W oficjalnym komunikacie prasowym GM-AVTOVAZ JV dotyczącym wyników pracy biura projektowego, Jeffrey Glover, dyrektor generalny spółki joint venture, powiedział, że nowy Chevrolet Niva nie będzie miał nic wspólnego z dzisiejszym modelem. Twórcy zapewniają, że będzie to zupełnie inna maszyna pod każdym względem. Zmodernizowany nowy samochód Chevrolet Niva otrzyma inne nadwozie, całkowicie odmienioną aranżację wnętrza, ale co najważniejsze, mocniejszą jednostkę napędową.

Planuje się, że SUV-y będą wyposażone w nowy silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra i mocy 125 KM, zmodernizowana skrzynia biegów i nowa skrzynia rozdzielcza. Opcja instalacji nie jest wykluczona silnik wysokoprężny. Dyrektor generalny spółki joint venture GM-AVTOVAZ przyznał, że w niedalekiej przyszłości zainstaluje się w Chevrolecie Niva silniki Diesla nie planowano, ale projektanci rozważają taką możliwość. Wśród najważniejszych zmian będzie również ulepszone zawieszenie.

Najważniejsze, według Jeffreya Glovera, jest to nowy chevrolet Niva, podobnie jak jej poprzednicy, pozostanie SUV z napędem na wszystkie koła. Przyszły samochód terenowy zachowa wymiary poprzedniego Chevroleta Nivy, waga na biegach pozostanie 1400 kg, wszystkie najlepsze cechy terenowe krajowego „łotra” zostaną zwiększone. Według zapewnień dyrektora generalnego wspólnego przedsiębiorstwa GM-AVTOVAZ, kierownictwo przedsiębiorstwa samochodowego nie zamierza podążać za modą i dążyć do SUV-a ani teraz, ani w przyszłości.

Oficjalna premiera odnowionego Chevroleta Nivy zaplanowana jest na sierpień 2014 r. w ramach Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Moskwie.