वर्तमान में, एटीवी एक लोकप्रिय वाहन है। इसे प्रबंधित करना काफी आसान है, इसमें अच्छी गतिशीलता और उच्च स्तर की गतिशीलता है।
हालांकि, ऐसी ऑल-टेरेन गाड़ी काफी महंगी होती है और इसे हर कोई नहीं खरीद सकता. निराश न हों, लेकिन आप इसे स्वयं करने का प्रयास कर सकते हैं। अपने हाथों से एटीवी कैसे बनाएं? हमारी सिफारिशें मदद करेंगी।
अगर आप एक पुरानी मोटरसाइकिल के मालिक हैं और वह गैरेज में धूल फांक रही है, तो उसे निपटाने में जल्दबाजी न करें। यूराल मॉडल एटीवी में प्रसंस्करण के लिए बहुत अच्छा है।
ऑल-टेरेन वाहन की असेंबली में निम्नलिखित चरण शामिल होंगे:
- फ्रेम संशोधन;
- साधन फ्रेम की स्थापना;
- इंजन स्थापना;
- निलंबन स्थापना।
काम के लिए क्या चाहिए:
- पुल;
- आघात अवशोषक;
- वेल्डिंग के लिए उपकरण;
- बल्गेरियाई;
- ब्रेक प्रणाली;
- टाई रॉड;
- धातु प्रोफाइल शीट;
- मोटरबाइक।
इससे पहले कि आप असेंबल करना शुरू करें, आपको अपने होममेड एटीवी के नियंत्रण के प्रकार पर निर्णय लेना चाहिए। यह मोटरसाइकिल और स्टीयरिंग हो सकता है।
अगला कदम ऊर्ध्वाधर सीटपोस्ट की ट्यूबों को 40 मिमी पीछे धकेलकर फ्रेम को अपग्रेड करना है। अगला, हम पुल को यूराल पेंडुलम में वेल्ड करते हैं, निचले कांटे और सीटपोस्ट को थोड़ा काटते हैं। पेंडुलम निलंबन की झाड़ियों के बगल में, हम पाइप से बने स्ट्रट्स को वेल्ड करते हैं।
हम वाहन को कॉम्पैक्ट और अधिक चलने योग्य बनाने के लिए पुल को छोटा करते हैं। अब हम करते हैं कार्डन शाफ्ट, जिसे ओका के अर्ध-कुल्हाड़ियों से बनाया जा सकता है।
फ्रंट सस्पेंशन के निर्माण के लिए हमें स्क्वायर पाइप 25 * 25 * 2 मिमी चाहिए। आप एक ज़िगुली कार उधार ले सकते हैं स्टीयरिंग पोर. ब्रेकिंग सिस्टम पर पूरा ध्यान देना चाहिए। अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए इसे अलग से खरीदना बेहतर है।
जब सभी मुख्य तत्वों को इकट्ठा किया जाता है, तो आप हेडलाइट्स, टर्न सिग्नल और ब्रेक लाइट की स्थापना के साथ आगे बढ़ सकते हैं। हम एटीवी को एक प्रोफ़ाइल के साथ कवर करते हैं और पेंटिंग की तैयारी करते हैं।
मोटरसाइकिल "इज़" से एटीवी
अगर आपके पास भी ऐसी मोटरसाइकिल नहीं है तो आप इसे बेहद मामूली फीस में खरीद सकते हैं। जो कि महंगा वाहन खरीदने से काफी सस्ता होगा।
इज़ से एटीवी की असेंबली के बीच मूलभूत अंतर यूराल से एक ऑल-टेरेन वाहन की असेंबली से विशेष रूप से अलग नहीं है।
स्कूटर से एटीवी
एक महान घर का बना क्वाड बाइकस्कूटर से बनाया जा सकता है। हम चित्र बनाने के साथ कार्य प्रक्रिया शुरू करते हैं जो आप स्वयं कर सकते हैं और फ्रेम को थोड़ा बदल सकते हैं। अगला, इंजन स्थापित करें। हम मोटर शाफ्ट को गियर से जोड़ते हैं पिछला धुराएक साधारण चेन ड्राइव का उपयोग कर एटीवी। हम नियंत्रण को फ्रेम में लाते हैं और पैडल और नियंत्रण लीवर को ठीक करते हैं।
एक ही स्कूटर से घटकों का उपयोग करना बेहतर है, लेकिन ईंधन टैंकमोटरसाइकिल से उधार लेना बेहतर है। नियंत्रण को स्टीयरिंग या मोटरसाइकिल पर सेट किया जा सकता है, जो भी आपको सबसे अच्छा लगे, ब्रेक लीवर को रियर एक्सल स्प्रोकेट पर ट्रांसमिशन ब्रेक से जोड़ा जाना चाहिए।
बॉडी किट के लिए हम पुराने ऑटोमोटिव उपकरण या फाइबरग्लास से सामग्री का उपयोग करते हैं।
कार "ओका" से एटीवी
एक पुरानी कार में सांस लें नया जीवनआप इसमें से एक उत्कृष्ट होममेड एटीवी बनाने का प्रयास कर सकते हैं। यह आपके पूरे परिवार को खुश करेगा।
हम पेशेवर चित्र का अध्ययन करके शुरू करते हैं। हम शरीर का आधुनिकीकरण करते हैं, दरवाजे और छत को हटाते हैं। हम आराम के लिए आरामदायक सीटों का उपयोग करते हैं। अगला, इंजन और मफलर स्थापित करें।
फ्रेम के लिए, सदमे अवशोषक और देशी निलंबन की मदद से, हम पहियों को संलग्न करते हैं। यह विचार करने योग्य है क्या निकासीआपको इसकी आवश्यकता होगी और पहले से इसकी देखभाल करनी होगी। सबसे महत्वपूर्ण ब्रेक सिस्टम है। इस तत्व को बचाने की कोशिश न करें। हम मोटरसाइकिल से ब्रेक का उपयोग करेंगे। स्टीयरिंग व्हील को मोटरसाइकिल या लेफ्ट नेटिव पर स्थापित किया जा सकता है। स्टीयरिंग रॉड को सुरक्षित रूप से जकड़ना महत्वपूर्ण है। शरीर को धातु से मढ़ा जाता है और चित्रित किया जाता है।
बच्चों का घर का बना एटीवी
बच्चों वाले परिवारों में एक ऑल-टेरेन वाहन की उपस्थिति और भी महत्वपूर्ण है। एक बच्चे के लिए पिताजी द्वारा बनाई गई एक अद्भुत कार से बेहतर कोई उपहार नहीं है। बच्चों के लिए ऑल-टेरेन वाहन बनाते समय, हम सुरक्षा पर विशेष ध्यान देते हैं। आखिरकार, हम बच्चों के स्वास्थ्य और जीवन के बारे में बात कर रहे हैं।
बच्चों के एटीवी के लिए क्या आवश्यक है
आयामों पर निर्णय लें और उपस्थिति. संभावनाएं असीमित हैं, सब कुछ आपके कौशल और प्रयासों पर ही निर्भर करेगा।
हम एक चित्र बनाते हैं, इसे स्वयं संभालना आसान है। मुख्य चरण फ्रेम का निर्माण है। इसके लिए, आप एक तैयार मॉडल का उपयोग कर सकते हैं या इसे एक वर्ग प्रोफ़ाइल (25x25 मिमी) से वेल्ड कर सकते हैं। यदि आप अपने हाथों से एक फ्रेम बनाते हैं, तो आपको वेल्ड की गुणवत्ता पर उचित ध्यान देने की आवश्यकता है। हम नए पहिए खरीदेंगे, हम उन्हें बच्चे की उम्र और सड़क की सतह की गुणवत्ता के आधार पर चुनते हैं।
इंजन का काफी विस्तृत विकल्प। वोल्गा या स्कूटर से एक इलेक्ट्रिक मोटर उपयुक्त है। हम बैटरी को इस तरह से स्थापित करते हैं कि रिचार्जिंग के लिए पूरी संरचना को अलग करना आवश्यक नहीं है।
सभी मुख्य घटकों को इकट्ठा करने के बाद, काम का सबसे सुखद हिस्सा आता है। आप बच्चों के एटीवी के कुछ पुराने और अनुपयोगी मॉडल से बॉडी किट का उपयोग कर सकते हैं, या आप अपनी कल्पना का उपयोग कर सकते हैं और एक नए मूल लेखक के विचार के साथ आ सकते हैं।
अपने हाथों से बच्चों का एटीवी 4x4 आपके बजट को महत्वपूर्ण रूप से बचाता है, बच्चे को खुशी देता है, और टीम वर्क पूरे परिवार को एकजुट करता है।
पी.एस. घर का बना एटीवी अपने हाथों से करना आसान नहीं है। अगर कुछ तुरंत काम नहीं करता है, तो सोचें कि आपने क्या और कहाँ गलती की है। थॉमस एडिसन ने 10,000 असफल प्रयास किए! बिजली के बल्ब का आविष्कार करने से पहले। और आप निश्चित रूप से सफल होंगे।
एक एटीवी एक ऑल-व्हील ड्राइव कार और एक बोतल में एक मोटरसाइकिल, एक एंड्यूरो-क्रॉस बाइक है। इस प्रकार के परिवहन की विशेषताएं कॉम्पैक्टनेस हैं, बेहतर ऑफ-रोड ट्रैक्शन के लिए गहरे ट्रेड वाले टायर, 1-2 सीटें और आपके सिर पर कोई छत नहीं है। इस प्रकार का परिवहन पहली बार 1970 के दशक में जापान में दिखाई दिया और कई ऑफ-रोड रोमांटिक लोगों का दिल जीत लिया। ऐसा परिवहन शिकारियों, मछुआरों और उन लोगों के लिए रुचिकर होगा जो अगम्य इलाके को जीतना पसंद करते हैं। हम में से कई लोग वयस्कों के लिए ऐसे खिलौने का सपना देखते हैं। हम आपको बताएंगे कि कैसे आप अपने हाथों से अपने सपनों को साकार कर सकते हैं।
एटीवी के लिए इंजन चुनना
अधिकांश मुख्य विवरणआपके सभी इलाके के वाहन के लिए होगा बिजली इकाई. सबसे अधिक बार, मोटरसाइकिल इंजन का उपयोग किया जाता है (वे किफायती और आकार में छोटे होते हैं)। उदाहरण के लिए, यूराल या मिन्स्क, IZH ग्रह या IZH जुपिटर का एक इंजन उपयुक्त है। आप इंजन को VAZ या Oka से अपने ATV में बदल सकते हैं। गर्मी में इंजन के गर्म होने से बचने के लिए, आपको एयर कूलिंग सिस्टम वाला मॉडल चुनना होगा।सबसे लोकप्रिय विकल्प ऑटोमोटिव मजबूर शीतलन का स्थानांतरण है।
मौजूदा फ्रेम का आधुनिकीकरण या खरोंच से चित्र
किसी भी उपक्रम से पहले, आपको एक कार्य योजना और एक डिजाइन ड्राइंग या एक तैयार फ्रेम की आवश्यकता होती है। यदि आप स्वयं गणितीय गणनाओं के मित्र हैं, तो आप स्वयं सब कुछ गणना कर सकते हैं। यदि आप कोई चित्र नहीं बना सकते हैं, तो आप किसी विशेषज्ञ से संपर्क कर सकते हैं या इंटरनेट पर आपके लिए उपयुक्त डिज़ाइन योजना की तलाश कर सकते हैं।
सबसे आसान तरीका है कि मोटरसाइकिल से तैयार फ्रेम को आधार के रूप में लें और उस पर सभी लापता भागों को वेल्ड करें। आपके कार्यों का क्रम इस प्रकार है: हम पुरानी मोटरसाइकिल को अलग करते हैं। हम केवल फ्रेम छोड़ते हैं। हमने पेंडुलम कांटा बन्धन के साथ फ्रेम के पीछे के हिस्से को काट दिया। हम पाइप के साथ फ्रेम का विस्तार करते हैं और पुल को वेल्ड करते हैं (जिब्स और स्कार्फ का उपयोग करें)। पहले ऑटोमोबाइल ब्रिज को चालू करें ताकि क्वाड्रिक आगे जा सके न कि पीछे की ओर (क्योंकि रोटेशन की दिशा आउटपुट पर "यूराल" गियरबॉक्स पर उलट जाती है)।
याद रखें कि प्रतिस्थापन के मामले में, एक्सल गियरबॉक्स को आसानी से हटा दिया जाना चाहिए।हम एक यात्री कार से स्पेयर पार्ट्स की तलाश कर रहे हैं: 2 फ्रंट हब, एक रियर एक्सल (ताकि डिस्क हब के साथ फास्टनरों से मेल खाते हों), एक कार्डन शाफ्ट, फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स, टाई रॉड, एक इंच गोल पानी का पाइप।
यदि कोई डोनर मोटरसाइकिल नहीं है, तो फ्रेम को टिकाऊ मिश्र धातुओं से सबसे अच्छा बनाया जाता है: स्पॉट वेल्डिंग द्वारा पाइप, प्रोफाइल को एक साथ वेल्डेड किया जाता है। फ्रेम के असर वाले हिस्सों के लिए, आप पानी के पाइप (वीजीपी 25 × 3.2) खरीद सकते हैं। आपके पास ऐसे उपकरण होने चाहिए जो आपको पाइपों को सही जगह पर मोड़ने की अनुमति दें।शरीर के लिए हम 70 × 40 पाइप से एक फ्रेम पकाते हैं। लंबाई वसंत से कम नहीं होनी चाहिए, और चौड़ाई पुल के आकार के अनुरूप होनी चाहिए। जिब्स का उपयोग करते समय, संरचना की मरोड़ कठोरता के बारे में मत भूलना।
"यूराल" रबर कपलिंग कार्डन को बॉक्स से जोड़ते हैं। काज के क्रॉस के माध्यम से, हम कार्डन को एक निकला हुआ किनारा के साथ पुल से जोड़ते हैं। यदि दाता आईएल था, तो ड्राइव देशी श्रृंखला द्वारा किया जाता है।
अगर आपका क्वाड्रिक शॉक एब्जॉर्बर पर स्प्रिंग के साथ होगा, तो रियर सस्पेंशन स्विंगआर्म को साइलेंट ब्लॉक्स के साथ छोड़ दें। पुल को कांटे से वेल्ड करें (चौड़े स्कार्फ के साथ सीम को मजबूत करना न भूलें ताकि बाद में उल्टी न हो)। कार्डन के बजाय, ओका या वीएजेड से एक्सल शाफ्ट का उपयोग करें। हम स्प्रिंग्स को सदमे अवशोषक के साथ छोड़ देते हैं जैसे वे हैं, स्पर्श न करें। जब फ्रेम का डिज़ाइन तैयार हो जाता है, तो हम बोल्ट के साथ इंजन को फ्रेम के नीचे तक बन्धन के लिए आगे बढ़ते हैं। इंजन पीछे या सामने (कोई अंतर नहीं) में स्थित हो सकता है। मफलर होममेड, टू-सेक्शन हो सकता है।
अब हम पीछे के पहियों पर उच्च गुणवत्ता के साथ ट्रांसमिशन माउंट करते हैं ताकि कोई बैकलैश न हो। ड्राइव एक अप्रचलित मोटरसाइकिल के इंजन के साथ आता है। क्वाड्रिक पर पहियों को "निवा" से लगाया जा सकता है। यदि आपको एक ट्रंक की आवश्यकता है, तो आप इसे पतली दीवारों वाले स्टील पाइप से वेल्ड कर सकते हैं। बम्पर को "kenguryatniki" से बदला जा सकता है।
नियंत्रण प्रकार
अपने पूरे इलाके के वाहन के संचालन के लिए सुरक्षित होने के लिए, आपको नियंत्रण के प्रकार का ध्यान रखना होगा। आपके एटीवी में 2 प्रकार के नियंत्रण हो सकते हैं: एक स्टीयरिंग व्हील (हम कार से आधार लेते हैं - टाई रॉड्स) और एक इस्तेमाल की गई मोटरसाइकिल (लीवर और शाफ्ट) से एक स्टीयरिंग व्हील।स्टीयरिंग शाफ्ट एक पाइप से 20 मिमी व्यास और 2.8 मिमी की दीवार मोटाई के साथ बनाया जा सकता है। यात्रा स्टॉप को निचले सिरे पर रखें। इस प्रकार, तल पर, शाफ्ट एक जोर असर पर टिकी हुई है, और बीच में यह एक अलग करने योग्य नायलॉन ब्रैकेट-आस्तीन में घूमती है।
निलंबन: आगे और पीछे
आपके एटीवी को रियर या फ्रंट सस्पेंशन के साथ फिट किया जा सकता है। के लिए पीछे का सस्पेंशनएक उपयुक्त समाधान होगा:
1. डिज़ाइन को हल्का और सरल बनाने के लिए, आपको गियर-कार्डन सिस्टम की आवश्यकता होती है। इस मामले में कोई अंतर नहीं है।
2. यदि आप सड़क पुल का उपयोग करते हैं तो निर्माण बहुत भारी हो जाएगा (इसे छोटा करना होगा)। इस मामले में, एक अंतर है जो ड्राइविंग करते समय आवश्यक होगा।
फ्रंट सस्पेंशन के लिए, आप आधार के रूप में Urals या IZH से सस्पेंशन ले सकते हैं। फ्रंट सस्पेंशन को स्थापित करना अधिक समय-कुशल है - यह इससे तेज है चार पहियों का गमनजहां आपको पेशेवर टर्नर, इलेक्ट्रीशियन, वेल्डर (कुछ शोधन आवश्यक होगा) की मदद की आवश्यकता होगी।
पेंडुलम की भुजाओं को जोड़ने के लिए, मोटरसाइकिल के फ्रेम के सामने के हिस्से को लंबा किया जाता है। इसे स्थापित किया जाना चाहिए ताकि टर्निंग व्हील इंजन के सिलेंडरों को न छूएं। इसलिए, यूराल फ्रेम पर पहियों को और आगे रखा जाता है। ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने के लिए, निलंबन हथियार यथासंभव लंबे होने चाहिए(इन्हें स्वयं बनाने की आवश्यकता है)। नीचे स्टीयरिंग कॉलम ("यूराल" कार्डन से बना) में हम दो स्टीयरिंग बिपोड को एक साथ वेल्ड करते हैं: दाएं और बाएं पहियों पर। हब देशी गेंद जोड़ों के माध्यम से जुड़े हुए हैं।
फ्रंट रैक स्थापित करते समय, रैक के ढलान के बारे में मत भूलना। यह स्टीयरिंग व्हील को धक्कों से टकराने से रोकेगा और स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय अपनी जगह पर लौटने में मदद करेगा। यदि कोई झुकाव नहीं है, तो आप जड़ता से उड़ सकते हैं, पतवार को सड़क पर विपरीत स्थिति में वापस करना बहुत समस्याग्रस्त होगा।
4डब्ल्यूडी एटीवी
ऑल-व्हील ड्राइव एटीवी के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- से ड्राइव यांत्रिक संचरणपावर टेक-ऑफ गियरबॉक्स के साथ आगे के पहियों तक;
पहिया अंतर;
स्टीयरिंगसामने के पहियों पर (कार के सिद्धांत के अनुसार);
स्वतंत्र निलंबन (बहु-लिंक भी हो सकता है) या आश्रित निलंबन।
यदि सब कुछ स्वयं इकट्ठा करना संभव नहीं है, तो वे ओका या फ्रंट-व्हील ड्राइव वीएजेड से निलंबन लेते हैं।हम ओका से इंजन के नीचे खरोंच से फ्रेम पकाते हैं। फ्रंट सस्पेंशन में, हम फ्रंट व्हील ड्राइव गियरबॉक्स के लिए जगह छोड़ते हैं। आप इसे स्वयं कर सकते हैं: पुल के "स्टॉकिंग्स" को काट लें और अंतर से VAZ से उपयुक्त एक्सल शाफ्ट को हटा दें। इंजन को पीछे की ओर मोड़ें। अब एक्सल शाफ्ट सार्वभौमिक जोड़ बन गए हैं जो आगे और पीछे के एक्सल को चलाते हैं।
आज हम बात करेंगे कि मोटरसाइकिल, वॉक-पीछे ट्रैक्टर या मोपेड से अपना खुद का कैसे बनाया जाए असली एटीवीअपने ही हाथों से। हम गैरेज में तात्कालिक सामग्री से घर के बने एटीवी को इकट्ठा करने के लिए चित्र, आरेख और विधियों पर भी विचार करेंगे।
"यूराल" जैसी मोटरसाइकिल से - यह एक बड़ा, भारी, भारी और "ग्लूटोनस" जानवर है, इसमें रिवर्स गियर के साथ एक अद्भुत चार-स्ट्रोक इंजन है और इसकी कीमत "पैसा" है। इस कारण से, उत्साही लोगों के लिए इन SUVs के अपने स्वयं के डिज़ाइन बनाना बहुत सस्ता और अधिक दिलचस्प है।
असेंबली शुरू करने से पहले, इकाइयों और भागों की एक विस्तृत सूची संकलित करना आवश्यक है जो आपकी खुद की संतान बनाने, कार्य योजना और डिजाइन ड्राइंग विकसित करने के लिए आवश्यक होंगे।
यह तर्कसंगत है कि, सबसे पहले, भविष्य के एटीवी - बिजली इकाई के "दिल" को खोजना आवश्यक है। पारंपरिक वॉक-बैक ट्रैक्टर से लेकर छह-लीटर V12 तक बिल्कुल कोई भी करेगा - ऐसी मिसालें हैं। ज्यादातर मामलों में, मोटरसाइकिल इंजन का उपयोग किया जाता है - वे किफायती और छोटे आकार के होते हैं।
उच्च का उपयोग करने के लिए गियर अनुपातसामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, एक मिन्स्क या यूराल इंजन पर्याप्त होगा।
गर्मियों में ओवरहीटिंग की समस्या उत्पन्न हो जाती है, इसलिए एयर-कूल्ड मॉडल का चुनाव करना चाहिए। एक और अच्छा विकल्प है बॉक्सर इंजन सोवियत निर्मित, एक निर्विवाद प्लस जिसका शक्तिशाली कर्षण और पूरी तरह से स्पष्ट ड्राइवलाइन है।
दो सबसे आम एटीवी रियर सस्पेंशन समाधान हैं।
कमी-कार्डन प्रणाली। डिजाइन जितना संभव हो उतना हल्का और सरल हो जाता है, लेकिन कोई अंतर नहीं है, जो सिद्धांत रूप में, पहले नामित लाभों के लिए बलिदान किया जा सकता है।
सड़क पुल का उपयोग। डिजाइन बेहद भारी निकला, और अगर ऑटोमोबाइल बेस के साथ एटीवी रखने की कोई इच्छा नहीं है, तो पुल को छोटा करना आवश्यक है, जो एक बहुत ही गैर-तुच्छ कार्य है। प्लसस में से, यह केवल एक अंतर की उपस्थिति को उजागर करने के लायक है, जो पटरियों के साथ चलते समय उपयोगी होता है।
फ्रंट सस्पेंशन और स्टीयरिंग की अपार संभावनाएं हैं। एटीवी निलंबन हथियार क्रमशः ऑटोमोबाइल की तुलना में काफी कम भार उठाते हैं, इसके लिए उन्हें तात्कालिक साधनों का उपयोग करके स्वतंत्र रूप से बनाया जा सकता है। सबसे बढ़िया विकल्प- मौजूदा मोटरसाइकिल "यूराल" के आधार पर निलंबन का निर्माण।
आदर्श - डोनर मोटरसाइकिल से फ्रेम हटा दें और इसे वेल्ड करें आवश्यक तत्व- यह कई समस्याओं को समाप्त करता है, लेकिन डिजाइन अनावश्यक रूप से जटिल हो सकता है।
तैयार होने के बाद आवश्यक उपकरण, वाहनों-दाताओं और खाली समय, आप अपना खुद का एटीवी बनाना शुरू कर सकते हैं:
हम फ्रेम (फ्रेम) इकट्ठा करते हैं। हम तैयार धातु के बीम को ड्राइंग के अनुसार, स्पॉट वेल्डिंग का उपयोग करके एक दूसरे से जोड़ते हैं। हम डिजाइन की जांच करते हैं और इंटीग्रल वेल्डिंग करते हैं। वैकल्पिक रूप से, आप बस डोनर मोटरसाइकिल से फ्रेम का रीमेक बना सकते हैं - यह और भी खराब नहीं होगा।
हम इंजन स्थापित करते हैं। इसे पीछे और सामने दोनों जगह रखा जा सकता है - मुख्य बात यह है कि इसे फ्रेम के नीचे बोल्ट के साथ मजबूती से ठीक करना है।
हम पीछे के पहियों पर ड्राइव और ट्रांसमिशन को माउंट करते हैं। ड्राइव को स्वतंत्र रूप से बनाने की आवश्यकता नहीं है - यह दाता वाहन से इंजन के साथ जाता है और फ्रेम पर स्थापित होता है। फिर से, खेल को रोकने के लिए ड्राइव और ट्रांसमिशन को फ्रेम में सुरक्षित रूप से जकड़ना आवश्यक है।
मोटरसाइकिल से स्टीयरिंग भी लगाया गया है। स्टीयरिंग व्हील के साथ, ईंधन टैंक एटीवी में "माइग्रेट" करता है। सामान्य तौर पर, यदि आप डिजाइन की कल्पना करते हैं, तो यह इस तरह दिखेगा: 3/4 एटीवी अभी भी वही यूराल या अन्य मोटरसाइकिल है, 1/4 है घर का बना फ्रेमऔर लटकन। .
हम पहियों को एक छोटे आकार के वाहन ("ओका" या "ज़ाज़ -968") से स्थापित करते हैं। पीछे के पहिये कार के रियर एक्सल के साथ एटीवी में जा सकते हैं, या उन्हें निम्नानुसार माउंट किया जाता है: हम डिस्क के साथ तैयार एक्सल लेते हैं, जिसके बाद हम ड्राइव करने के लिए गियरबॉक्स को पीछे से जोड़ते हैं। और पहियों को रिम्स पर रखें
रियर एक्सल और इंजन पर गियरबॉक्स के साथ, हम एक ड्राइव को इकट्ठा करते हैं (फिर से, यह आसान होगा अगर इसे पूरी तरह से डोनर टूल से पुनर्व्यवस्थित किया जाए)। हम इसे निम्नानुसार करते हैं: इंजन से हम चेन को गियरबॉक्स तक खींचते हैं और इसे ठीक करते हैं, जिसके बाद हम एक प्रदर्शन जांच करते हैं। अंत में, हम फ्रेम पर पूरी संरचना को ठीक करते हैं।
फ्रंट सस्पेंशन - स्वतंत्र - समय और धन के मामले में अधिक लाभदायक है, क्योंकि ऑल-व्हील ड्राइव क्वाड बाइकएक पेशेवर टर्नर, वेल्डर और इलेक्ट्रीशियन द्वारा इस असेंबली के महत्वपूर्ण शोधन की आवश्यकता होती है, जिसमें बहुत लंबा समय लगेगा। एक विकल्प के रूप में, हम एटीवी के लिए तैयार कारखाने की इकाइयाँ खरीदते हैं।
एक विश्वसनीय, समय-परीक्षणित डिज़ाइन, उत्कृष्ट शक्ति और कर्षण के लिए धन्यवाद, यह यूराल मोटरसाइकिल है जो होममेड एटीवी के लिए सबसे लोकप्रिय दाता है।
चौखटा।
क्वाड बाइक फ्रेम विशिष्टता:
सामग्री: 2.5 x 2.5 वर्ग प्रोफ़ाइल
कुल लंबाई: 130 सेमी
कुल ऊंचाई: 74 सेमी (सीट स्तर)
कुल ऊंचाई: 84 सेमी (हैंडलबार स्तर)
व्हीलबेस: 105 सेमी
कुल्हाड़ियों के बीच की दूरी: 70.5 सेमी
अक्ष झुकाव: 14 डिग्री
ट्रैक (टायर के बाहरी किनारे से दूसरे के बाहरी किनारे तक की दूरी): सामने: 105 सेमी; पीछे: 112 सेमी
ग्राउंड क्लीयरेंस: 7" (16" रियर व्हील्स के साथ)
सामग्री:
स्क्वायर प्रोफाइल:
2.5x2.5 वर्ग प्रोफ़ाइल - 9.75 मीटर
पाइप:
1.22 मीटर - 1 x .065 (इंच)
1.22 मीटर - 3/4 x .065
0.3048 मीटर - 3/4 x .125
0.915 मीटर - 5/8 x .125
0.61 मीटर - 1/2 x .083 T6 एल्यूमीनियम पाइप
किराये पर लेना:
0.61 मीटर - 1 x 3/16 (इंच)
0.915 मीटर - 1 1/4 x 1/4
0.61 मीटर - 5 x 1/8 (इंजन और निलंबन को माउंट करने के लिए प्लेट)
रियर और फ्रंट सस्पेंशन के लिए आपको स्प्रिंग शॉक एब्जॉर्बर की भी आवश्यकता होगी।
एटीवी इंजन:
अब आपको इंजन को फ्रेम में सुरक्षित रूप से जकड़ने की जरूरत है। मोपेड से इंजन का सबसे अच्छा उपयोग किया जाता है। इसे फ्रेम में पेंच करने के बाद, मोटर शाफ्ट को रियर एक्सल पर एक साधारण चेन ड्राइव के साथ गियर से कनेक्ट करें। उसके बाद, इंजन के सभी नियंत्रणों को हैंडलबार पर लाएँ और पैडल और लीवर को अपने फ्रेम में जकड़ें।
फाइबरग्लास से बॉडी किट या एटीवी बॉडी के हिस्से सबसे अच्छे और आसान होते हैं। लकड़ी या प्लास्टिसिन सिल्लियों पर निर्माण के बाद, वायुगतिकीय बॉडी किट के तत्वों को एक दूसरे के सापेक्ष समायोजित किया जाता है, पॉलिश किया जाता है और फिर वांछित रंग में चित्रित किया जाता है, जिसके बाद वे पहले से ही एटीवी फ्रेम से जुड़े होते हैं। विचार, साथ ही कुछ तैयार तत्व, उदाहरण के लिए, एक टूटी हुई कार से (बेशक, यदि आपके पास उन्हें उपलब्ध है), बाहरी बॉडी किट के विकल्प किसी भी उत्पादन मॉडल से लिए जा सकते हैं।
जरूरी:
याद रखें कि सार्वजनिक सड़कों पर एटीवी का उपयोग करने के लिए, आपको इसे यातायात पुलिस के साथ पंजीकृत करना होगा, जहां आपको 50 सीसी से अधिक के इंजन और 50 किमी / घंटा से अधिक की अधिकतम डिजाइन गति वाले किसी भी वाहन को पंजीकृत करने की आवश्यकता है। . इसलिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप पचास घन सेंटीमीटर से अधिक की मात्रा वाले इंजन का उपयोग न करें।
एटीवी के लिए फ्रेम को एक गोल खंड, कोनों और चौकोर प्रोफाइल के साथ पाइप का उपयोग करके वेल्डेड किया जाता है। इसी समय, विभिन्न मोपेड और मोटरसाइकिलों के तत्वों का उपयोग करने की सलाह दी जाती है, क्योंकि यह वहां है कि उच्च शक्ति वाले पाइप का उपयोग किया जाता है। कभी भी पानी के पाइप का प्रयोग न करें। उनके पास आवश्यक ताकत नहीं है और किसी भी समय दरार कर सकते हैं। फिर हम बढ़ते ब्रैकेट को वेल्ड करते हैं और इंजन को फ्रेम में ठीक करते हैं। मोपेड इंजन से अपना पहला एटीवी बनाना बेहतर है
यहां तक कि आपके बच्चे भी इसे पसंद करेंगे, जो बस इससे प्रसन्न होंगे। तथ्य यह है कि गैसोलीन पर बच्चों की एटीवी हर बच्चे के लिए एक बढ़िया खिलौना है। आखिरकार, वह बड़ी गति विकसित नहीं करता है, लेकिन लोगों के पास उबड़-खाबड़ इलाकों पर काबू पाने के लिए पर्याप्त से अधिक भावनाएं होंगी। अगला, हम एक श्रृंखला का उपयोग करके इंजन शाफ्ट को रियर एक्सल गियर से जोड़ते हैं।
हम स्टीयरिंग कॉलम पर एटीवी नियंत्रण तंत्र स्थापित करते हैं, और हम पैडल और लीवर को फ्रेम से जोड़ते हैं। पावर और इग्निशन सिस्टम उसी मोपेड मॉडल से लिया गया है जिससे हमने इंजन लिया था। समय के साथ, उन्हें उचित सीमा के भीतर सुधारा और अंतिम रूप दिया जा सकता है। आप उपयुक्त मात्रा का मोटरसाइकिल ईंधन टैंक चुन सकते हैं। उस क्षण को भी न भूलें कि एटीवी कैसे बनाया जाए, इस प्रश्न में प्रत्येक चरण पर सावधानीपूर्वक काम किया जाना चाहिए। इसलिए, ऐसी मशीन पर बैटरी स्थापित करना बस आवश्यक है।
एटीवी को असेंबल करने के लिए आपको पुर्जों की भी आवश्यकता होती है:
1 - एक मोटर स्कूटर पर्यटक या चींटी से पहिए
2 - वॉक-पीछे ट्रैक्टर के लिए टायर 10 इंच और चौड़ा 4.5 या 5.0
3 - प्रोफाइल पाइप 15*15। 17*17. 20*20. 25*25.
4 - 306 - 12 टुकड़े असर
5 - बाहरी सीवी संयुक्त vaz 2109-08 16 टुकड़े जिनमें से 4 नए 4 इस्तेमाल किए गए, लेकिन काम कर रहे हैं, और 8 मारे जा सकते हैं (स्क्रैप धातु में किसी भी सौ के लिए) और 8 एथर।
6 - कम से कम 150 सीसी की मोपेड से इंजन। उदाहरण के लिए, एक इग्निशन लॉक, एक पहिया और एक मफलर के साथ तारों वाली जगह पर एक वाइपर स्टॉर्म
7 - स्कूटर चींटी से प्रबलित गियर (बीयरिंग पर सभी शाफ्ट)
8 - 21 दांतों और दो नई जंजीरों के साथ चार प्रमुख सितारे
9 - रेनॉल्ट 21 के साथ बॉल बेयरिंग शाफ्ट और पेनी के साथ किसी भी डिस्सेप्लर पर
10 - जेट थ्रस्टरियर एक्सल (लघु।) 2101 से -6 पीसी
11 - काटने वाले पहियों और इलेक्ट्रोड के विभिन्न बोल्टों का एक गुच्छा, ठीक है, यह सब रास्ते में है
12 - स्मोक्ड यामाहा एप्रियो के लिए शॉक एब्जॉर्बर - होंडा लेड से 4 पीसी 2 पीसी और किसी भी मोपेड से 8 और डेड शॉक एब्जॉर्बर (हम उनसे कान काट देंगे)
.
सर्दियों में, पीछे के पहियों को न्यूमेटिक्स से बदलकर और सामने एक स्टीयरिंग स्की स्थापित करके एटीवी को परिवर्तित करना आसान है; मशीन इस प्रकार एक स्नोमोबाइल में बदल जाती है, और परिवर्तन में एक घंटे से भी कम समय लगता है। ऑल-टेरेन वाहन के निर्माण में सस्ती सामग्री का उपयोग, डिजाइन की सादगी अच्छी तरह से घरेलू कार्यशाला में भी मशीन की पुनरावृत्ति सुनिश्चित कर सकती है।
एमटीएस फ्रेम गोल पाइप, चौकोर प्रोफाइल और कोनों से बना है। इसकी विशेषता वियोज्य कनेक्शन है जो आपको इंजन स्थापित करते समय स्टीयरिंग कॉलम असेंबली को हटाने की अनुमति देता है, साथ ही फ्रंट एक्सल बीम भी। प्रत्येक कनेक्टर में एक पारंपरिक "पानी" युग्मन, एक हथकड़ी और एक ताला अखरोट होता है।
इंजन को गियरबॉक्स से जोड़ने वाली श्रृंखला को तनाव देने के लिए, मोटर फ्रेम (मिन्स्क मोटरसाइकिल फ्रेम का हिस्सा) चलता है; एक्सिस पीछे के पहियेबीयरिंगों के साथ अनुदैर्ध्य दिशा में जाने की क्षमता भी होती है, जो आपको गियरबॉक्स को जोड़ने वाली दूसरी श्रृंखला के तनाव को समायोजित करने की अनुमति देती है पिछला धुरा. आगे और पीछे के फेंडर हटाने योग्य हैं (वे स्नोमोबाइल संस्करण में उपलब्ध नहीं हैं)। फ्रेम तत्वों की डॉकिंग इलेक्ट्रिक वेल्डिंग द्वारा की गई थी।
मोटर वाहन का इंजन मिन्स्क मोटरसाइकिल का है, इसके काम पर मेरी कोई टिप्पणी नहीं है। निश्चित रूप से अधिक स्थापित करना संभव है शक्तिशाली इंजन- वोसखोद मोटरसाइकिल या तुला स्कूटर से; केवल उनके लिए फ्रेम के आयामों को समायोजित करना आवश्यक है। "मिन्स्क" इंजन की पसंद इसकी दक्षता और कम वजन के कारण थी। एक यात्री के साथ स्नोमोबाइल पर यात्रा करने के लिए इसकी शक्ति काफी पर्याप्त थी, स्कीयर या स्लीव को टो करना भी संभव है। गर्मी और सर्दी दोनों में मोटर के शुरुआती गुण काफी संतोषजनक होते हैं।
मोटर वाहन के ग्रीष्मकालीन संस्करण का दिशात्मक नियंत्रण दो छड़ों की सहायता से आगे के पहियों को मोड़कर प्रदान किया जाता है; सर्दियों के संस्करण के लिए, एक लीवर और इसे स्की कांटे से जोड़ने वाली एक छड़ प्रदान की जाती है। उत्तरार्द्ध एक मोपेड से उधार लिया गया है। फ्रंट एक्सल SZD मोटर चालित गाड़ी से है, हालांकि, कुछ हद तक कम हो गया है: इसके बीम से अनुभागों को काट दिया जाता है और केंद्रीय भागों (टॉर्सियन बार माउंटिंग बोल्ट के साथ) को परिधीय वाले (निलंबन आर्म बुशिंग के साथ) में वेल्डेड किया जाता है। सर्दियों के संस्करण में, लीवर, स्टीयरिंग पोर, छड़ और मरोड़ सलाखों को नष्ट कर दिया जाता है।
स्टीयरिंग व्हील टूरिस्ट स्कूटर से है, यह M10 बोल्ट के साथ स्टीयरिंग शाफ्ट के साथ पूरी तरह से फिट बैठता है। नियंत्रण मानक हैं, मोटरसाइकिल। ब्रेक लीवर एक केबल से जुड़ा होता है ब्रेक पैडगियरबॉक्स पर लगाया गया।
रेड्यूसर। इसका आधार तुला -200 स्कूटर के पिछले पहिये का हब था, जिसमें ब्रेक ड्रम के किनारे से एक तारांकन को वेल्ड किया गया था। रियर एक्सल 19 मिमी की पिच के साथ एक श्रृंखला द्वारा संचालित होता है। ट्रांसमिशन ब्रेक रियर एक्सल के डिजाइन को काफी सरल बनाना संभव बनाता है। एक्सल पर स्प्रोकेट M14 बोल्ट के साथ तय किया गया है, व्हील हब को उसी तरह से बांधा जाता है, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है। गियरबॉक्स के आधार के रूप में, आप न केवल "पर्यटक" के व्हील हब का उपयोग कर सकते हैं, बल्कि अन्य मोटर वाहनों का भी उपयोग कर सकते हैं।
ड्राइविंग पहियों की धुरी 30 मिमी व्यास वाला एक बार है; इसके सिरों को 25 मिमी तक मशीनीकृत किया जाता है, इन स्थानों पर मुड़े हुए हब लगाए जाते हैं। 5.00X10.0 के आकार वाले मोटर चालित घुमक्कड़ से पहियों का उपयोग किया जाता है। सर्दियों के पहियेटायरों पर वायवीय नलिकाओं के लिए पारंपरिक कम दबावडिजाइन: प्लाईवुड डिस्क, एल्यूमीनियम लॉजमेंट और कैमरा पट्टियों के साथ। एक्सल बेयरिंग डबल-पंक्ति हैं, उनके पास नट के साथ शंक्वाकार आवेषण हैं जो एक्सल को अच्छी तरह से ठीक करते हैं और इसकी आवश्यकता नहीं होती है उच्चा परिशुद्धिप्रसंस्करण।
क्वाड बाइक के बारे में अधिक जानकारी के लिए यह लिंक देखें:
वैकल्पिक उपकरण। इसमें आगे और पीछे की चड्डी, हेडलाइट्स, टर्न सिग्नल और ब्रेक लाइट शामिल हैं; उनके अनुलग्नक बिंदु आंकड़ों में दिखाए गए हैं।
ऑल-टेरेन वाहन का डिज़ाइन सरल है, इसे कुछ ही दिनों में काफी आदिम कार्यशाला में बनाया जा सकता है - बेशक, यदि सभी घटक उपलब्ध हों। और इस तरह की मशीन का उपयोग करने की संभावनाएं सबसे व्यापक हैं: एक चरखी के रूप में जब एक बगीचे की जुताई, एक गोलाकार आरी चलाने के लिए, एक साधारण बगीचे ट्रैक्टर के रूप में (कृषि योग्य भूमि के माध्यम से उत्कृष्ट प्लवनशीलता, इसलिए खेती, हिलिंग, आदि) संभव है। इसके अलावा, आप ट्विन रियर व्हील्स लगाकर क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ा सकते हैं। आप एक SZA मोटर चालित गाड़ी से एक रिवर्स गियर भी माउंट कर सकते हैं, जिसमें अंतर को एक शाफ्ट द्वारा बदल दिया जाता है, और फिर ऑल-टेरेन वाहन प्राप्त होगा वापसी मुड़ना. एक अंतर की कमी के कारण रबड़ पहनना नहीं देखा जाता है, और यह हैंडलिंग को प्रभावित नहीं करता है।
घर का बना एटीवी कैसे बनाया जाए यह एक ऐसा सवाल है जो लगभग किसी भी युवा डिजाइनर का सपना होता है।
हालाँकि, इस तरह का सपना हर किसी के लिए साकार होने से बहुत दूर है और उस उम्र में होने से बहुत दूर है जिस उम्र में हम चाहेंगे। लेकिन कभी-कभी सपने देखने वाले अभी भी वही करते हैं जो वे वास्तविकता में चाहते हैं।
प्रारूपण कौशल, जटिल प्रदर्शन करने की क्षमता तकनीकी प्रक्रियाएं, घर का वाहन बनाते समय धन और समय की मुख्य आवश्यकता होती है।
आज हम आपको दिखाएंगे कि कैसे ओके पार्ट्स का उपयोग करके होममेड क्वाड बाइक का निर्माण किया जाए और आपको तस्वीरों के चयन के साथ प्रक्रिया को दिखाया जाए।
आप किसी एक तरीके का पता लगा सकते हैं और सुनिश्चित कर सकते हैं कि नीचे दिए गए उदाहरण में कार के पुर्जों से स्वतंत्र रूप से एटीवी बनाना संभव है।
ओकेए कार पर आधारित डू-इट-ऑल-व्हील ड्राइव एटीवी (शौकिया डिजाइनर सर्गेई पलेटनेव)
आरंभ करने के लिए, हम प्रस्तुत करते हैं सामान्य विशेषताएँपरियोजना:
- लंबाई - 2300 मिमी;
- चौड़ाई - 1250 मिमी;
- ऊँचाई - (पहियों के चरम बिंदु) - 1250 मिमी;
- आधार - 1430 मिमी;
- निकासी - 300 मिमी;
- इंजन - कार "ओकेए" से विरासत में मिला;
- पहिए - डिस्क: "वीएजेड" 2121 (निवा);
- टायर - CoordiantOffRoadR15;
- सदमे अवशोषक - "ओकेए";
- हब - "वीएजेड" 2109;
- इंटरव्हील गियरबॉक्स - "वीएजेड" क्लासिक
- अधिकतम गति - 60 किमी / घंटा
- OKI से लिए गए गियरबॉक्स को मानक मुख्य गियर जोड़ी को चेन ड्राइव से बदलकर संशोधित किया गया था।
ऐसा समतल सड़क पर गति बढ़ाने के लिए किया गया था। और यह इस तरह दिखता है:
इकट्ठे
disassembled
पानी के पाइप (वीजीपी 25x3.2) फ्रेम के लोड-असर वाले भागों के रूप में कार्य करते हैं। 7900 मिमी के दो खंडों और 1150 रूबल की मात्रा में 38 किलोग्राम वजन के रूप में खरीदे गए थे।
लीवर और निलंबन के लिए, पानी के पाइप (वीजीपी 20x2.8) की भी आवश्यकता थी - दो टुकड़े 6100 मिमी लंबे, 20 किलो वजन 650 रूबल।
"पेनी" (VAZ 2101) से दो प्रयुक्त रियर एक्सल - 3000 रूबल की राशि में।
"आठ" (VAZ 2108) से मुट्ठी को डिस्क, कैलीपर्स और अन्य + ड्राइव शाफ्ट के साथ पूरा किया गया था - कुल मिलाकर, इन सभी उपयोग किए गए भागों के लिए 4000 रूबल खर्च किए गए थे।
धातु की चादरें, नट, बोल्ट, वाशर, साइलेंट ब्लॉक आदि काम में आए - ऐसे मामलों के लिए उपभोज्य फास्टनरों और सामग्री हमेशा पर्याप्त होनी चाहिए।
उपरोक्त भागों से, वेल्डिंग की मदद से, एक पाइप बेंडर और लॉकस्मिथ टूल्स, ऐसा डिज़ाइन बनाया गया था।
अधिकांश संरचनात्मक भागों को वेल्डिंग द्वारा बांधा जाता है। कार्बोरेटर स्थापित किया गया था।
कार्बोरेटर होममेड फोर-व्हील ड्राइव एटीवी
निलंबन, इंजन और धुरी के लिए धातु की सलाखों को भी वेल्डेड सीम के साथ सुरक्षित किया जाता है
हब नई झाड़ियों, वाशर और बोल्ट के साथ निलंबन से जुड़े हुए हैं।
फ्रेम को इकट्ठा करने के बाद, इंजन की स्थिति की बारीकियों, गियरबॉक्स की कार्यक्षमता और इसके लगाव के साथ-साथ स्टीयरिंग के साथ फ्रंट सस्पेंशन की गलत गणना शुरू हुई।
परिणामस्वरूप, निम्नलिखित चालें लागू की गईं:
रियर पोस्ट से, एक्सल शाफ्ट हब से जुड़े होते हैं। सदमे अवशोषक के लिए वेल्डेड माउंट
गियरबॉक्स एक लम्बी होममेड रॉड का उपयोग करता है
चित्र दिखाता है कि बॉक्स के लिए माउंट कैसे जुड़ा था और बाहर से तने की स्थिति
स्टीयरिंग नक्कल "वीएजेड" 2109 से लिया गया है और स्टीयरिंग आर्म स्वतंत्र रूप से धातु प्लेट से बना है
एक छोटी परीक्षण ड्राइव के बाद, यह देखा गया कि बॉक्स से स्टेम को हाथ से गियर शिफ्ट करने के लिए एक घुमाव की आवश्यकता होगी - यह संशोधित बॉक्स के मामले में सबसे सुविधाजनक विकल्प है।
मुझे कहना होगा कि इसे बढ़ाने के लिए संशोधित किया गया था गियर अनुपातधुरी से पहियों तक, क्योंकि इस हस्तक्षेप के बिना, अधिकतम गति पर गति 45 किमी / घंटा से अधिक नहीं होती।
आगे की विधानसभा
साइड स्टेप्स को फ्रेम में वेल्डेड किया जाता है, फ्रंट एक्सल स्थापित किया जाता है, to सामने का धुराकार्डन गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है, फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर लगाए गए हैं। हब और एक्सल से जुड़े फ्रंट एक्सल शाफ्ट
पहियों के पीछे के लिए अलग से ब्रेक सिस्टम स्थापित किया गया है
सामने के पहियों के लिए स्टीयरिंग और ब्रेक सिस्टम स्थापित
खरीदे गए ऑफ-रोड टायर (इस मामले में, सबसे उपयुक्त विकल्प)
एटीवी मैट्रिक्स बनाने का चरण आ गया है। बढ़ते फोम, कार्डबोर्ड, राल, फाइबरग्लास, फिटिंग और बहुत कुछ काम आया।
मैट्रिक्स बनाने के लिए सामग्री का उपयोग करने की तकनीक एक बहुत ही जटिल प्रक्रिया है जिसके लिए गहन और विस्तृत अध्ययन की आवश्यकता होती है।
प्रकाश सुदृढीकरण और कार्डबोर्ड ने पंखों के फ्रेम, साथ ही साथ क्लैडिंग के आगे और पीछे के हिस्सों को सेट किया। फोम उन जगहों पर एक मार्जिन से भरा हुआ था जहां इसे उत्तल आकार बनाना था।
सूखे फोम को एक फाइल, एक जैकहैमर, एक चाकू और अन्य उपकरणों के साथ संसाधित किया गया था।
स्थापित किया गया था तेल रेडिएटरहेलीकॉप्टर से और फाइबरग्लास की पहली परत लगाई जाती है
फ्रंट सस्पेंशन पूरी तरह से असेंबल है। नीचे से देशी गेंद "VAZ" 2109। "उज़" से शीर्ष स्टीयरिंग टिप
समाप्त सतह। साइड से दृश्य
हब विशेष एडेप्टर के साथ एनआईवीए पहियों पर लगाए गए थे
हब साइड व्यू
मैट्रिक्स लगभग तैयार है। फ्रेम के अतिरिक्त हिस्से एक ही समय में ट्रंक और बम्पर के रूप में उपयोग के लिए तैयार किए जाते हैं।
सीट घर का बना है। स्टीयरिंग व्हील मिन्स्क मोटरसाइकिल से उधार लिया गया है। इस पर नियंत्रण लाया गया।
एटीवी पेंटिंग
चित्रित निलंबन तत्व
सभा
काम का अंतिम भाग विधानसभा है।
उपयोग किया गया घर का बना मफलर. ईंधन टैंक के रूप में उपयोग किया जाता है प्लास्टिक कनस्तर. इलेक्ट्रॉनिक्स स्थापित।
एक अलग कोण से।
काम का अंत
पूरा हुआ काम।
पैनल OKA कार से उधार लिया गया है।
बिजली इकाई घर का बना एटीवीओका कार से इंजन बन गया - 32-हॉर्सपावर, टू-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड। और अगर एक कार के लिए इसकी शक्ति अक्सर पर्याप्त नहीं होती, तो एक एटीवी के लिए यह पर्याप्त से अधिक होना चाहिए था।
और यह हर आदमी का बस एक सपना है! मुझे ये चाहिए!!!
घर का बना एटीवी फ्रेम- स्थानिक, वेल्डेड। इसके मुख्य तत्व (दो जोड़े स्पार्स: ऊपरी और निचले) वीजीपी -25 प्रकार के गोल पाइप (25 मिमी व्यास के साथ पानी और गैस पाइपलाइन और 3.2 मिमी की दीवार मोटाई), सहायक (स्ट्रट्स, क्रॉस सदस्य) से बने होते हैं , आदि) - वीजीटी -20 से। स्पार्स मुड़े हुए हैं: निचले वाले क्षैतिज तल में हैं, ऊपरी वाले ऊर्ध्वाधर में हैं। उन्होंने पाइप बेंडर पर पाइप को झुका दिया, "ठंड के लिए।" निलंबन के लीवर और शॉक एब्जॉर्बर को जोड़ने के लिए आईलेट्स (कान के जोड़े) को तुरंत फ्रेम में वेल्डेड किया गया था, और विभिन्न ब्रैकेट - जैसे कि घटकों और विधानसभाओं को ("स्थान" में) माउंट किया गया था।
घर का बना एटीवी-ऑल-टेरेन वाहन:
1 - आगे का पहिया(कार "शेवरले-निवा" से, 2 पीसी।);
2 - इंजन (कार "ओका" से);
3 - फ्रंट व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन;
4 - गियरबॉक्स (कार "ओका" से);
5 - रियर व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन;
7 - पिछला पहिया(कार "शेवरले-निवा" से, 2 पीसी।);
8 - ईंधन टैंक (20-लीटर कनस्तर);
9 - रियर ट्रंक;
10 - साइलेंसर;
11 - यात्री बैकरेस्ट (ओका कार से हेडरेस्ट);
12 - काठी;
13 - क्लच बास्केट (ओका कार से);
14 - गियर लॉक लीवर;
15 - बॉडी किट (शीसे रेशा);
16 - स्टीयरिंग व्हील (यूराल मोटरसाइकिल से);
17 - इंस्ट्रूमेंट पैनल (कार "ओका" से);
18 - सामने की सूंड
घर का बना एटीवी प्रसारण- विशेष। हालांकि कार ऑल-व्हील ड्राइव है, लेकिन स्थानांतरित बक्सायह नहीं है। जैसा कि आप जानते हैं, "ओका" में इंजन भर में स्थित है, और एटीवी पर इसे साथ में स्थापित किया गया है। इसने गियरबॉक्स (गियरबॉक्स) से आउटपुट शाफ्ट को दाएं और बाएं पहियों (कार में) के रूप में नहीं, बल्कि आगे और पीछे के एक्सल तक निर्देशित करना संभव बना दिया। यह सिर्फ बिजली इकाई है, जो क्लच और गियरबॉक्स की "टोकरी" के साथ इंटरलॉक की गई है, ट्रांसमिशन के अनुदैर्ध्य व्यक्त शाफ्ट के क्षैतिज कोण को कम करने के लिए समरूपता के अनुदैर्ध्य विमान के सापेक्ष बाईं ओर थोड़ा स्थानांतरित किया जाना था। खैर, उनके ऊर्ध्वाधर कोण महत्वहीन निकले।
ट्रांसमिशन को विभिन्न . की इकाइयों से इकट्ठा किया जाता है घरेलू कारें, ज्यादातर "वीएजेड" मॉडल। लेकिन रेडीमेड औद्योगिक इकाइयों को भी अंतिम रूप देना पड़ा। उदाहरण के लिए, गियरबॉक्स से (ओका से), इष्टतम (कम) गति सुनिश्चित करने और टोक़ बढ़ाने के लिए, उसने मुख्य गियर जोड़ी को हटा दिया और इसे एक चेन ड्राइव से बदल दिया। गियरबॉक्स के दोनों किनारों पर आउटलेट के साथ, गियरशिफ्ट रॉड ने एक और एक - लम्बी बना दिया। स्टेम को तीन स्थितियों में तय किया जा सकता है: पहला और दूसरा गियर लगाने के लिए, तीसरा और चौथा और रिवर्स। इन पदों के चयन के लिए उत्तोलक स्थित है दाईं ओर, और गियरशिफ्ट लीवर बाईं ओर है।
इंटरव्हील रेड्यूसर - से रियर एक्सल VAZ "क्लासिक्स", "स्टॉकिंग्स" के साथ केवल उनके एक्सल शाफ्ट को हटा दिया गया और फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल से सीवी जोड़ों के साथ शाफ्ट के साथ बदल दिया गया। सीवी जोड़ों को टिका के रूप में ट्रांसमिशन के शेष मध्यवर्ती शाफ्ट में भी उपयोग किया जाता है।
oki . से बने घर के बने एटीवी के प्रसारण का गतिज आरेख
1 - मोटर (कार "ओका" से);
2 - क्लच (कार "ओका" से);
3 - गियरबॉक्स;
4 - सीवी संयुक्त (कार VAZ-2108, 12 पीसी से);
5 - अंतर के साथ अंतिम ड्राइव गियरबॉक्स (VAZ-2105 से, 2 पीसी।);
6 - शाफ्ट (VAZ-2108 कार से, 6 पीसी।);
7 - पहिया (कार "शेवरले-निवा" से)
कोई कम गियर या अंतर ताले नहीं हैं।
स्टीयरिंग - शीर्ष पर मोटरसाइकिल प्रकार (लीवर और शाफ्ट) और मोटर वाहन प्रकार(स्टीयरिंग रॉड के साथ) - नीचे, केवल सरलीकृत, बिना स्टीयरिंग तंत्र के, एक बिपॉड के साथ। स्टीयरिंग व्हील का इस्तेमाल पहली बार मिन्स्क मोटरसाइकिल से किया गया था, जिसमें पाइप व्यास 22 मिमी था, लेकिन यह थोड़ा पतला निकला। बाद में मैंने यूराल मोटरसाइकिल से पाया और स्थापित किया। स्टीयरिंग शाफ्ट 20 मिमी के व्यास और 2.8 मिमी की दीवार मोटाई के साथ एक पाइप से बना है। निचले सिरे पर इसमें स्ट्रोक लिमिटर है। तल पर, शाफ्ट एक जोर असर पर टिकी हुई है, और मध्य भाग में यह एक वियोज्य नायलॉन ब्रैकेट-आस्तीन में घूमता है।
बिपोड "T" अक्षर के सदृश आकार में 8 मिमी मोटी स्टील शीट से बना है। 20 मिमी के व्यास के साथ एक छेद "रैक" के किनारे पर बनाया जाता है - एक स्टीयरिंग शाफ्ट डाला जाता है और इसमें वेल्डेड किया जाता है, और कानों में स्टीयरिंग रॉड की बॉल युक्तियों के लिए शंक्वाकार छेद होते हैं। इन छेदों को उपयुक्त वेल्डेड वाशर के साथ प्रबलित किया जाता है। बिपोड के लग्स थोड़े नीचे झुके हुए हैं ताकि वे छड़ों के लगभग समानांतर हों।
पहिए - 15 इंच, शेवरले निवा कार से। ऑफ-रोड ट्रेड पैटर्न के साथ उपयुक्त रिम आकार 205/70 (चौड़ाई के प्रतिशत के रूप में चौड़ाई/ऊंचाई) वाले टायर। पहिया का चलने वाला व्यास लगभग 660 मिमी है।
फ़्रेम ड्राइंग होममेड एटीवी:
1 - निचला स्पर (पाइप d25x3.2.2 पीसी।);
2 - ऊपरी स्पर (पाइप d25x3.2.2 पीसी।);
3 - रैक (पाइप d25x3.2, 2 पीसी।);
4 - रियर अपर सस्पेंशन आर्म (पाइप d25x3.2.2 पीसी।) का समर्थन;
5 - रियर ब्रेस (पाइप d20x2.8, 2 पीसी।);
6 - फ्रंट अपर सस्पेंशन आर्म (पाइप d25x3.2, 2 पीसी।) का समर्थन;
7 - फ्रंट ब्रेस (पाइप d20x2.8, 2 पीसी।);
8 - शीर्ष समर्थन सामने सदमे अवशोषक(कोने 35×35);
9 - फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर (शीट s5, 2 पीसी।) के ऊपरी समर्थन का रैक;
10 - फ्रंट इंजन माउंट सपोर्ट पोस्ट (शीट एस 3, 2 पीसी।);
11 - इंजन माउंट का रियर सपोर्ट लेग (शीट s3.2 पीसी।);
12 - बन्धन लीवर और निलंबन के सदमे अवशोषक के लिए सुराख़ (शीट s5, 18 जोड़े);
13 - काठी बढ़ते ब्रैकेट (शीट एस 3, 2 पीसी।);
14 - ऊपरी क्रॉस कनेक्शन (पाइप d20x2.8);
15 - निचला क्रॉस कनेक्शन (पाइप d20x2.8.2 पीसी।);
16 - रेडिएटर समर्थन (पाइप d25x3.2 आधा लंबाई में कटौती, 2 पीसी।);
17 - चरणों का फ्रंट कंसोल (पाइप d20x2);
18 - चरणों का रियर कंसोल (पाइप d20x2);
19 - चरणों के आगे और पीछे के कंसोल का कनेक्शन (पाइप d20x2);
20 - फुटरेस्ट क्रॉस सदस्य (शीट s5, 4 पीसी।);
21 - शीसे रेशा बॉडी किट (शीट s5, सेट) को बन्धन के लिए पीछे पीछे फिरना
पहिया निलंबन - स्वतंत्र, ओका कार (सामने) से सदमे अवशोषक के साथ प्रत्येक (ऊपरी और निचले) दो त्रिकोणीय अनुप्रस्थ लीवर पर। लीवर को वीजीपी-20 प्रकार के गोल ट्यूबों से वेल्ड किया जाता है। लोचदार तत्व (स्प्रिंग्स) और सदमे अवशोषक - कार "ओका" (पीछे) से। VAZ-2109 कार से - व्हील हब और स्टीयरिंग पोर को फ्रंट लीवर के व्हील सिरों में वेल्डेड किया जाता है। दोनों को सुधारना था। मैंने हब्स में Niva से व्हील स्टड और सामने की मुट्ठी में घर में बने स्विंग आर्म्स लगाए।
साइलेंसर - स्व-निर्मित, दो-खंड। तापमान को खराब होने से बचाने के लिए, बॉडी किट ने इसे रिमोट कवर से ढक दिया और इनलेट पाइप को एस्बेस्टस से इंसुलेटेड कर दिया।
एटीवी बॉडी किट - फाइबरग्लास। मैंने इसे पहली बार चिपकाया, और इसलिए पहले प्रासंगिक कार्य के कार्यान्वयन के लिए सिफारिशों का अध्ययन किया। लेकिन जैसा कि यह निकला - यह प्रक्रिया श्रमसाध्य है, हालांकि परिणाम इसके लायक है।
पहिया निलंबन हथियार
(ए - फ्रंट सस्पेंशन की ऊपरी भुजा; बी - निचली भुजाफ्रंट सस्पेंशन; में - रियर सस्पेंशन का निचला हाथ; जी - रियर सस्पेंशन की ऊपरी भुजा; सभी भागों, विशेष रूप से नोट किए गए को छोड़कर, वीजीटी -20 पाइप से बने होते हैं):
1 - बीम (2 पीसी।);
2 - क्रॉस सदस्य;
3 - झाड़ी (पाइप d37x32, 2 पीसी।);
4 - शॉक एब्जॉर्बर माउंटिंग आई (स्टील, शीट एस 3);
5 - बॉल जॉइंट (ज़िगुली कार के स्टीयरिंग रॉड से)
सबसे पहले, मैंने 10x10x1 मिमी के एक खंड के साथ स्टील स्क्वायर पाइप से आवश्यक बॉडी किट कंट्रोवर्सी बनाई। सौभाग्य से, यह पाइप घुटने के ऊपर हाथों से भी आसानी से झुक जाता है। समोच्च को उसी पाइप से कूदने वालों की मदद से फ्रेम में वेल्डेड किया गया था, उन जगहों पर जहां बाद में (बॉडी किट को ग्लूइंग करने के बाद), बिना किसी कठिनाई के "कील" को काटना संभव होगा। फिर उन्होंने हार्डबोर्ड (फाइबरबोर्ड) से "पंखों" को मोड़ दिया और उन्हें स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ समोच्च और कूदने वालों के साथ तय किया। जहां मोड़ खड़ी हो गई, उसने एक ही हार्डबोर्ड से अलग-अलग पट्टियां लगाईं। एक हार्डवेयर स्टोर पर खरीदे गए विस्तारित पॉलीस्टाइनिन के साथ फ्रंट एंड को हटा दिया गया था। पॉलीस्टायर्न फोम या उसी बढ़ते फोम का उपयोग करना संभव था, लेकिन पॉलीस्टायर्न फोम एक अधिक उपयुक्त सामग्री निकला - इसे एक तेज पतले चाकू से अच्छी तरह से काटा जा सकता है। मैंने इसमें से अलग-अलग तत्वों को बढ़ते फोम पर एक सामान्य संरचना में चिपका दिया।
स्टीयरिंग कॉलम असेंबली:
1 - स्टीयरिंग शाफ्ट (पाइप d20x2.8);
2 - स्टीयरिंग व्हील कनेक्शन प्लेट (स्टील, शीट एस 6);
3 - प्लेट का ब्रेस (स्टील, शीट s6, 2 पीसी।);
4 - स्टीयरिंग शाफ्ट की वियोज्य ब्रैकेट-आस्तीन (केप्रोन, शीट एस 18);
5 - समर्थन वॉशर (स्टील, शीट s6, 2 पीसी।);
6 - बिपोड (स्टील, शीट 18);
7 - स्टीयरिंग लिमिटर (स्टील, शीट एस 6);
8 - असर आवास;
9 - थ्रस्ट टिप (स्टील, सर्कल 15);
10 - जोर असर
Falshbak - जटिल आकार। इसे हार्डबोर्ड से बाहर मोड़ना संभव नहीं था। इसलिए, इंजन को प्लास्टिक की चादर से लपेटकर, मैंने इसके लिए इच्छित जगह को बढ़ते फोम की परतों से भरना शुरू कर दिया। प्रत्येक परत के बाद, सुखाने अनिवार्य है, अन्यथा फोम की मोटी मात्रा अंदर सूख नहीं सकती है। तब तक भरें जब तक कि परतें समोच्च से आगे न निकल जाएं। अंत में, झाग पूरी तरह से सूख जाने के बाद, मैंने चाकू से वांछित आकार बनाना शुरू किया। किनारों को मोटे अनाज वाले सैंडपेपर से चिकना किया गया था। 
डैशबोर्ड के नीचे, एक हिस्सा कार्रवाई में चला गया डैशबोर्ड"ओके"। बढ़ते फोम की मदद से, मैंने इसे रिक्त स्थान पर भी ठीक कर दिया। चूंकि फोम बड़े-छिद्रित होता है, इसलिए छिद्रों को जिप्सम से भर दिया जाता था और फिर संसाधित किया जाता था। जब रिक्त का आकार इच्छित डिज़ाइन के अनुरूप होने लगा और इसकी सतह कमोबेश चिकनी हो गई, तो मैंने वर्कपीस को PF-115 पेंट से ढक दिया। चूंकि मैं ब्लॉक पर बॉडी किट को चिपकाने के लिए मैट्रिक्स नहीं बनाने जा रहा था, लेकिन तुरंत उस पर बॉडी किट को चिपका दिया, इसके बाद सतह को एक आदर्श स्थिति में खत्म कर दिया, फिर ब्लॉक को पलस्तर और पेंट करने की उपेक्षा की जा सकती थी।
