दुर्भाग्य से, हर व्यक्ति को स्टोर में एटीवी खरीदने का अवसर नहीं मिलता है। सब कुछ कम या ज्यादा दिलचस्प मॉडलअब वे काफी महंगे हैं, और इस्तेमाल किया हुआ एटीवी खरीदना हमेशा एक निश्चित जोखिम होता है। इस संबंध में, कई मोटर चालकों को सलाह दी जाती है कि वे कुछ पुराने सोवियत मोटरसाइकिल से इंजन और स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करके अपने हाथों से चार-पहिया ऑल-टेरेन वाहन बनाएं। इससे पहले, हमने आपको पहले ही बताया था कि यूराल मोटरसाइकिल से एटीवी कैसे बनाया जाता है। आज के लेख में, हम अन्य दाताओं के बारे में बात करेंगे जिनका आप उपयोग कर सकते हैं यदि आप अपने हाथों से एक एटीवी को इकट्ठा करने का निर्णय लेते हैं।
एटीवी को अपने हाथों से इकट्ठा करना क्यों लायक है?
अपने हाथों से चार पहिया ऑल-टेरेन वाहन को एक साथ रखना निश्चित रूप से कई समस्याओं को हल करने में मदद करता है। पहला कारण जो लोग करने का निर्णय लेते हैं घर का बना क्वाड बाइक, यह निश्चित रूप से एक छोटा बजट है। अगर हम एटीवी के लिए बाजार की कीमतों का विश्लेषण करते हैं, तो हम समझ सकते हैं कि ऐसे वाहनों को लगभग एक लक्जरी माना जा सकता है। सबसे सरल और कम-शक्ति वाले मॉडल की कीमतें 150 हजार रूबल से शुरू होती हैं, उदाहरण के लिए, यामाहा ब्लास्टर YFS200। सिद्धांत रूप में, ऐसा एकल "क्वाड्रिक" पर्याप्त है, लेकिन शक्ति की हमेशा कमी रहेगी।
लेकिन 500-800 सेमी 3 की मात्रा वाले इंजन वाले एटीवी के मॉडल की कीमत लगभग 500 हजार रूबल से अधिक होगी। आप रूसी निर्माता स्टेल्स जैसे चीनी मॉडलों पर भी विचार कर सकते हैं, लेकिन उन्हें अच्छी तरह से निगरानी रखनी होगी। इस ब्रांड के नए ऑल-टेरेन वाहनों की कीमत लगभग 300-400 हजार रूबल होगी, लेकिन इंजन पहले से ही बहुत अधिक दिलचस्प हैं - 45-70 hp।
घर के बने "क्वाड्रिक" के संचालन में बारीकियां
यदि आपने निश्चित रूप से अपने हाथों से एटीवी बनाने का फैसला किया है, तो आपको इसके संचालन की पेचीदगियों के बारे में पता होना चाहिए। सिद्धांत रूप में, यदि आपको अगम्य स्थानों पर सवारी करने के लिए एक ऑल-टेरेन वाहन की आवश्यकता है जहां गश्ती कारें कभी नहीं रही हैं, तो शायद चिंता की कोई बात नहीं है। अगर आप छोटी गाड़ी में भी गाड़ी चलाने की योजना बना रहे हैं तो आपको समस्याओं का सामना करना पड़ेगा बस्तियों, जो कभी-कभी गश्ती कारों द्वारा दौरा किया जाता है। इस वाहन के लिए आपको बिना दस्तावेजों के पकड़े जाने पर, 99% की संभावना के साथ यह आपसे छीन लिया जाएगा। पूरी कठिनाई घर में बने एटीवी को पंजीकृत करने में है, क्योंकि ट्रैफिक पुलिस सबसे अधिक संभावना है कि आपको मना कर देगी। अच्छे तरीके से आप होममेड प्रोडक्ट को रजिस्टर कर सकते हैं, लेकिन ऐसा करना बेहद मुश्किल है। इसलिए, होममेड एटीवी को असेंबल करना तभी समझ में आता है जब आप इसे किसी जंगल में संचालित करते हैं।
चुनाव करना
तो, अपने हाथों से एटीवी कैसे बनाएं? घर का बना एटीवी बनाते समय, हमें एक दाता, यानी एक मोटरसाइकिल पर निर्णय लेने की आवश्यकता होती है जो हमारी परियोजना का आधार बनेगी। पुरानी सोवियत मोटरसाइकिलें चार-पहिया ऑल-टेरेन वाहन के लिए एकदम सही हैं। उनसे हम एक गियरबॉक्स, एक फ्रेम, एक स्टीयरिंग व्हील के साथ एक इंजन उधार ले सकते हैं और, यदि वांछित हो, तो टैंक, सीट और अन्य तत्वों जैसे विवरण। चूंकि हमारे पास यूराल मोटरसाइकिल से होममेड एटीवी के बारे में पहले से ही एक लेख था, इस समीक्षा में हम बात करेंगे कि IZH मोटरसाइकिल पर आधारित एटीवी कैसे बनाया जाए।
हमारे उद्देश्य के लिए, इज़ेव्स्क संयंत्र से मोटरसाइकिल के लगभग सभी मॉडल हमारे लिए उपयुक्त हैं। केवल एक चीज जिसे समझना महत्वपूर्ण है वह है इंजन की शक्ति। फिर भी, अंतिम परिणाम काफी भारी संरचना होगी, इसलिए सबसे अच्छा समाधान उपयोग करना होगा नवीनतम मॉडल- IZH Jupiter 5 या IZH Planet 5. अधिक दिलचस्प मॉडल पर विचार करने का कोई मतलब नहीं है, जैसे IZH Planet Sport, क्योंकि उन्हें ढूंढना आसान नहीं है, और यदि संभव हो तो उन्हें पुनर्स्थापित करना बेहतर है, क्योंकि मोटरसाइकिल काफी दुर्लभ है और दिलचस्प। हम मुख्य बात की ओर मुड़ते हैं कि एटीवी कैसे बनाया जाए और इसके लिए क्या आवश्यक है।
पीछे का सस्पेंशन
एक बार जब आप एक दाता पर फैसला कर लेते हैं, तो हमारे मामले में यह IZH Jupiter 5 है, आपको मोटरसाइकिल को पूरी तरह से अलग करने की आवश्यकता है। जुदा करने के बाद, हमें एक फ्रेम की आवश्यकता होती है, जिस पर इंजन सहित सब कुछ आयोजित किया जाता है। यह काफी तर्कसंगत है कि संरचना की विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए, फ्रेम को कई स्थानों पर मजबूत किया जाना चाहिए।
अब रियर एक्सल को वेल्ड करना आवश्यक है ताकि व्हील के बजाय चेन ड्राइव के साथ बेयरिंग का एक ब्लॉक एक्सल पर खड़ा हो सके। एक उदाहरण, आप फोटो में देख सकते हैं। निलंबन के रूप में, आप मोटरसाइकिल से साधारण सदमे अवशोषक का उपयोग कर सकते हैं, और पुरानी ज़िगुली कार के हिस्से रियर एक्सल के लिए उपयुक्त हैं। आप अधिक जटिल तरीके से जा सकते हैं और एक मोनोशॉक अवशोषक स्थापित कर सकते हैं, लेकिन फिर आपको कार से स्पेयर पार्ट्स की तलाश करनी होगी, उदाहरण के लिए, उसी ज़िगुली या ओका से।
फ्रंट सस्पेंशन
एक बार जब रियर सस्पेंशन समाप्त हो जाता है और स्थापित हो जाता है, तो यह बाइक के सामने की ओर बढ़ने का समय है, जो थोड़ा मुश्किल है। उस मामले में जहां हम रियर सस्पेंशन के साथ काम कर रहे थे, हमारे पास यह चुनने का अवसर था कि कितना शॉक एब्जॉर्बर स्थापित किया जाएगा। फ्रंट सस्पेंशन बनाते समय, हमारे पास केवल एक विकल्प होता है - दो शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग करना।
Oka की कार ATV के फ्रंट के लिए डोनर की भूमिका के लिए एकदम सही है। इससे हमें शॉक एब्जॉर्बर की जरूरत होती है, रोटरी नोड्सऔर स्टीयरिंग ट्रेपोजॉइड। हालांकि, इस तथ्य के लिए तैयार रहें कि स्पेयर पार्ट्स को अभी भी बदलना होगा - कुछ वेल्डेड, आरा बंद, दायर किया जाना है। साथ ही अच्छा और भी बहुत कुछ सरल विकल्प, फिक्स्ड व्हील प्लेन के साथ एक मोनोब्लॉक इंस्टॉलेशन होगा। फिर आपको स्टीयरिंग लिंकेज, कपलिंग, टिका और अन्य स्पेयर पार्ट्स की तलाश करने की आवश्यकता नहीं है।
एक मोनोब्लॉक वास्तव में एक सरल विकल्प है, क्योंकि इसे स्थापित करने में सचमुच एक घंटा लगता है। फ्रंट सस्पेंशन के इस डिजाइन का एकमात्र नुकसान एक भारी तंत्र है। स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना शॉक एब्जॉर्बर वाले सस्पेंशन की तुलना में कुछ अधिक कठिन होगा।
यन्त्र
कई लोग सोच रहे हैं कि अपने हाथों से एटीवी कैसे बनाया जाए, वे समझते हैं कि यह इंजन से शुरू होने लायक है। सचमुच, मुख्य विवरणभविष्य में एटीवी इंजन है। अंतिम परिणाम, और वास्तव में पूरी संरचना इस बात पर निर्भर करती है कि यह कितना शक्तिशाली होगा। बेशक, आप डोनर मोटरसाइकिल से इंजन छोड़ सकते हैं, लेकिन अंत में "क्वाड" इतना शक्तिशाली नहीं होगा। यदि, हालांकि, ऑल-टेरेन वाहन के निर्माण के लिए थोड़ा और गंभीरता से संपर्क किया जाता है, तो स्थापना अधिक है शक्तिशाली इंजनएक अच्छा समाधान होगा। हमें उम्मीद है कि हमने आपके सवाल का जवाब दे दिया है कि खुद एटीवी कैसे बनाया जाए।
क्वाड बाइक ऑफ-रोड के लिए एक बेहतरीन समाधान है। यह अत्यधिक मनोरंजन प्रेमियों, मछुआरों, शिकारियों और किसी भी ऐसे व्यक्ति के साथ लोकप्रिय है, जिसे उन जगहों पर जाने की जरूरत है जहां एक कार नहीं गुजर सकती है। इस प्रकार के परिवहन का प्रबंधन करना आसान है, इसमें उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता है और ड्राइविंग करते समय यह काफी स्थिर है।
फैक्ट्री एटीवी काफी महंगे हैं, इसलिए शिल्पकार किफायती विकल्प चुनते हैं: वे ऐसी कारें खुद बनाते हैं। बेशक, यह निर्णय हर किसी के लिए नहीं है: आपके पास न केवल सुनहरे हाथ और नौकरी के लिए आवश्यक उपकरण होने चाहिए, बल्कि कार, मोटरसाइकिल और एटीवी की संरचना में भी अच्छी तरह से वाकिफ होना चाहिए।
यदि स्वतंत्र रूप से प्रौद्योगिकी के इस चमत्कार को बनाने की निरंतर इच्छा है, तो यह योजना के साथ शुरू करने लायक है। उन मॉडलों पर निर्णय लेना आवश्यक है जिनके आधार पर परिवहन को इकट्ठा किया जाएगा, और उनके लिए चित्र तैयार किए जाएंगे। इस बारे में सोचना सुनिश्चित करें कि काम की प्रक्रिया में किन उपकरणों की आवश्यकता होगी और सुनिश्चित करें कि वे अच्छी स्थिति में हैं। यह पाठ कितना भी उबाऊ क्यों न लगे, प्रारंभिक तैयारी के बिना इसमें कुछ भी नहीं आएगा। यदि किसी कारण से स्वयं चित्र बनाना संभव नहीं है, तो आपको एक तैयार संस्करण ढूंढना चाहिए।
अगला, आपको स्रोतों की आवश्यकता है। तकनीकी दृष्टिकोण से, एटीवी कार और मोटरसाइकिल के बीच एक क्रॉस है। तदनुसार, इसके निर्माण के लिए आपको एक मोटरसाइकिल और एक कार की आवश्यकता होगी। के लिए घरेलू मॉडल का इष्टतम चयन द्वितीयक बाज़ार, यह सस्ता होगा, लेकिन एटीवी के निर्माण के लिए गुणवत्ता काफी संतोषजनक है। "ओका" या "निवा" जैसी छोटी कार का उपयोग करना बेहतर है। मोटरसाइकिलों में से, यूराल ऐसे उद्देश्यों के लिए बहुत लोकप्रिय है, आप IZH ले सकते हैं।
प्रौद्योगिकी
जब चित्र तैयार हो जाते हैं, तो स्रोत खरीदे जाते हैं, और उपकरण गैरेज में इंतजार कर रहे होते हैं, आप घर का बना एटीवी बनाना शुरू कर सकते हैं। अंतत: लोगों का जीवन और स्वास्थ्य काम की गुणवत्ता पर निर्भर करता है, इसलिए हमें जल्दबाजी नहीं करनी चाहिए और लगातार सब कुछ करना चाहिए।
सबसे पहले आपको इंजन और कूलिंग सिस्टम चुनने की जरूरत है। एक मोटरसाइकिल इंजन का आमतौर पर उपयोग किया जाता है, क्योंकि यह कम गैसोलीन की खपत करता है और कम जगह लेता है, लेकिन आप कार का इंजन भी ले सकते हैं। चूंकि यह गर्मियों में ज़्यादा गरम हो सकता है, इसलिए एक एयर-कूल्ड मॉडल लेना बेहतर होता है, जो बेहतर रूप से मजबूर (कूलर का उपयोग करके) हो।
फ्रेम को इकट्ठा किया जाना चाहिए ताकि उस पर इंजन को ठीक किया जा सके। यह आगे या पीछे स्थित होगा - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, मुख्य बात यह है कि यह सुरक्षित रूप से तय है। यहां दो विकल्प हैं:
- करना नया फ्रेमपाइप से "खरोंच से"। इस मामले में, उपकरण होना आवश्यक है जो सामग्री को झुकने की अनुमति देता है।
- मोटरसाइकिल से फ्रेम को आधार के रूप में लें, अतिरिक्त हटा दें और आवश्यक जोड़ें।
फ्रेम के अंतिम संस्करण को बनाने से पहले, स्पॉट वेल्डिंग करना और चित्र का संदर्भ लेना उचित है।
तैयार फ्रेम के आधार पर अपने हाथों से एटीवी कैसे बनाएं?
केवल फ्रेम को छोड़कर, इसमें से हर चीज को हटाना जरूरी है। पीछे के हिस्से को हटा दिया जाता है, और सामने पाइप बनाए जाते हैं, और पुल को वेल्डेड किया जाता है।
अगला, कार से स्पेयर पार्ट्स और अतिरिक्त धातु के पाइप लिए जाते हैं, सबसे बढ़िया विकल्पनलसाजी होगी। शरीर के लिए एक फ्रेम बनाने के लिए, आपको 70x40 पाइप की आवश्यकता होती है। इसकी लंबाई वसंत की लंबाई के बराबर या उससे अधिक होनी चाहिए, और चौड़ाई पुल के समान होनी चाहिए।
कार्डन को रबर कपलिंग का उपयोग करके बॉक्स से जोड़ा जाना चाहिए, और पुल से - फ्लैंगेस का उपयोग करके। IZH की एक श्रृंखला का उपयोग करके ड्राइव को आसानी से अपने हाथों से किया जाता है।
यदि आप शॉक एब्जॉर्बर पर स्प्रिंग लगाने की योजना बना रहे हैं, तो यह सलाह दी जाती है कि रियर स्विंगआर्म को साइलेंट ब्लॉक्स के साथ छोड़ दें।
फ्रेम बनाने के बाद उस पर इंजन लगाना जरूरी है। मफलर को घर का बना इस्तेमाल किया जा सकता है।
हस्तांतरण
इसे उच्च गुणवत्ता के साथ स्थापित किया जाना चाहिए ताकि कोई प्रतिक्रिया न हो। मोटरसाइकिल से इंजन और ड्राइव को हटाया जा सकता है, और पहियों को कार से इस्तेमाल किया जा सकता है। ट्रंक आसानी से पतली दीवारों वाले पाइप से बनाया जाता है।
वहाँ दो हैं संभावित विकल्पनियंत्रण:
- स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करना (इस मामले में, आधार कार से लिया गया है)।
- मोटरसाइकिल से स्टीयरिंग व्हील की मदद से। स्टीयरिंग व्हील के साथ उठाता है ईंधन टैंक. होममेड स्टीयरिंग शाफ्ट के लिए, 2.8 की दीवारों के साथ 20 मिमी का पाइप उपयुक्त है। तल पर एक सीमक होना चाहिए।
निलंबन आगे या पीछे किया जा सकता है। पीठ के निर्माण में, दो विकल्प संभव हैं:
- कार के रियर एक्सल का उपयोग किया जाता है। इसे छोटा करना होगा। डिजाइन भारी होगा, लेकिन एक अंतर होगा, जो पटरियों पर उपयोगी है।
- एक गियर-कार्डन डिज़ाइन का उपयोग किया जाता है। पर पिछला धुराएक गियरबॉक्स लगा होता है, और पहिए डिस्क से जुड़े होते हैं। यह होममेड एटीवी के लिए निलंबन का हल्का संस्करण है। इसमें कोई अंतर नहीं है, लेकिन यह महत्वपूर्ण नहीं है।
फ्रंट सस्पेंशन का इस्तेमाल मोटरसाइकिल से किया जाता है। कर सकता है ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल, लेकिन यह बहुत अधिक समय लेने वाला काम है, और इसे मोड़ने में कुछ कौशल की भी आवश्यकता होती है।
पेंडुलम हथियार स्थापित किए जाते हैं ताकि एटीवी के पहियों को मोड़ते समय वे इंजन से न चिपके। यदि यूराल फ्रेम का उपयोग किया जाता है, तो पहियों को आगे बढ़ाया जाना चाहिए। स्टीयरिंग कॉलम में दो बिपोड वेल्डेड होते हैं: बाएं और दाएं पहियों पर। ए-स्तंभ ढलान वाला होना चाहिए।
ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एटीवी
इसे बनाने के लिए आपको आवश्यकता होगी स्टीयरिंग प्रणालीकार से, ड्राइव से यांत्रिक संचरण, निलंबन और अंतर। निलंबन, जैसे स्टीयरिंगवाहन से हटाया जा सकता है। ऐसे मामलों में फ्रेम पूरी तरह से खरोंच से पकाया जाता है, भविष्य के एटीवी के इंजन के आकार से शुरू होता है। फ्रंट सस्पेंशन पर, आपको ड्राइव के लिए गियरबॉक्स के लिए जगह को ध्यान में रखना चाहिए।
द्वितीयक बाजार में खरीदे गए ऑटोमोटिव उत्पादों का उपयोग करके, अपेक्षाकृत सस्ते में कठिन सड़कों और ग्रामीण क्षेत्रों के लिए वाहनों को इकट्ठा करना संभव है। स्रोत के लिए बजट विकल्पों में से एक यूराल मोटरसाइकिल है, क्योंकि यह सस्ती है, है रियर ड्राइवऔर चार स्ट्रोक इंजन। उनके लिए धन्यवाद सकारात्मक पहलुओंवह लोकप्रिय है।
एक स्व-निर्मित एटीवी न केवल एक सुविधाजनक और व्यावहारिक वाहन है, यह गर्व का कारण है और आपके कौशल का प्रदर्शन करने का अवसर है। बाह्य रूप से, यह कारखाने के डिजाइनों से हीन हो सकता है, लेकिन इसकी तकनीकी निर्देशघर का बना एटीवी उतना ही अच्छा है।
शायद एकमात्र नकारात्मक (खर्च किए गए समय के अलावा, चूंकि पसंदीदा चीज बोझ नहीं है) दस्तावेजों को प्राप्त करने और एटीवी पंजीकृत करने में सक्षम होने के लिए ऑटो विशेषज्ञों को शामिल करने की आवश्यकता है।
हम ओचर शहर, पर्म टेरिटरी से अपने नियमित लेखक एस। पलेटनेव का एटीवी प्रस्तुत करते हैं। उनके द्वारा बनाई गई एक और मशीन इसके निर्माता के बढ़े हुए डिजाइन स्तर और पेशेवर कौशल की गवाही देती है। हालाँकि, अपने लिए जज करें ...
एक साल बीत चुका है, गैरेज से बाहर निकलते समय, मैंने अपना पहला एटीवी रियर-व्हील ड्राइव () के साथ आज़माया। और फिर विचार आया: क्यों न अब एक ऑल-व्हील ड्राइव एटीवी (अंग्रेजी से। सभी जगहों के लिएवाहन - सभी इलाके वाहन; इसी तरह की मशीनों को ऐसा अंतरराष्ट्रीय पदनाम मिला)।
सौभाग्य से, उस समय एक खरीदार एक छोटी गाड़ी () के लिए निकला, और आय एक नई परियोजना के कार्यान्वयन के लिए चली गई।
काम के बाद और सप्ताहांत पर 3-4 घंटे के लिए काम का वर्ष - और नई कारपरीक्षण के लिए तैयार था, केवल छोटे (और मैं सुखद कहूंगा) सुधार थे: प्रकाश उपकरणों को जोड़ना, इग्निशन स्विच स्थापित करना, रियर-व्यू मिरर और अन्य छोटी चीजें।
मेरे एटीवी के लिए बिजली इकाई ओका कार का इंजन था - 32-हॉर्सपावर, टू-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड। और अगर एक कार के लिए इसकी शक्ति अक्सर पर्याप्त नहीं होती, तो एक एटीवी के लिए यह पर्याप्त से अधिक होना चाहिए था।
मशीन फ्रेम - स्थानिक, वेल्डेड। इसके मुख्य तत्व (दो जोड़े स्पार्स: ऊपरी और निचले) वीजीपी -25 प्रकार के गोल पाइप (25 मिमी व्यास के साथ पानी और गैस पाइपलाइन और 3.2 मिमी की दीवार मोटाई), सहायक (स्ट्रट्स, क्रॉस सदस्य) से बने होते हैं , आदि) - वीजीटी -20 से। स्पार्स मुड़े हुए हैं: निचले वाले क्षैतिज तल में हैं, ऊपरी वाले ऊर्ध्वाधर में हैं। उन्होंने पाइप बेंडर पर पाइप को झुका दिया, "ठंड के लिए।" निलंबन के लीवर और शॉक एब्जॉर्बर को जोड़ने के लिए आईलेट्स (कान के जोड़े) को तुरंत फ्रेम में वेल्डेड किया गया था, और विभिन्न ब्रैकेट - जैसे कि घटकों और विधानसभाओं को माउंट किया गया था (जगह में)।
1 - सामने का पहिया(कार "शेवरले-निवा" से, 2 पीसी।);
2 - इंजन (कार "ओका" से);
3 - फ्रंट व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन;
4 - गियरबॉक्स (कार "ओका" से);
5 - रियर व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन;
7 - पीछे का पहिया(कार "शेवरले-निवा" से, 2 पीसी।);
8 - ईंधन टैंक (20-लीटर कनस्तर);
9 - रियर ट्रंक;
10 - साइलेंसर;
11 - यात्री बैकरेस्ट (ओका कार से हेडरेस्ट);
12 - काठी;
13 - क्लच बास्केट (ओका कार से);
14 - गियर लॉक लीवर;
15 - बॉडी किट (शीसे रेशा);
16 - स्टीयरिंग व्हील (यूराल मोटरसाइकिल से);
17 - इंस्ट्रूमेंट पैनल (कार "ओका" से);
18 - सामने की सूंड
ऑल-टेरेन व्हीकल का ट्रांसमिशन अजीबोगरीब है। हालांकि कार ऑल-व्हील ड्राइव है, लेकिन अंतरण बक्सायह नहीं है। जैसा कि आप जानते हैं, "ओका" में इंजन भर में स्थित है, और एटीवी पर इसे साथ में स्थापित किया गया है। इसने गियरबॉक्स (गियरबॉक्स) से आउटपुट शाफ्ट को दाएं और बाएं पहियों (कार में) के रूप में नहीं, बल्कि आगे और पीछे के एक्सल तक निर्देशित करना संभव बना दिया। बस मैं ही पावर यूनिट, क्लच और गियरबॉक्स की "टोकरी" के साथ इंटरलॉक किया गया, ट्रांसमिशन के अनुदैर्ध्य व्यक्त शाफ्ट के क्षैतिज कोण को कम करने के लिए समरूपता के अनुदैर्ध्य विमान के सापेक्ष थोड़ा बाईं ओर स्थानांतरित किया जाना था। खैर, उनके ऊर्ध्वाधर कोण महत्वहीन निकले।
ट्रांसमिशन को विभिन्न . की इकाइयों से इकट्ठा किया जाता है घरेलू कारें, ज्यादातर "वीएजेड" मॉडल। लेकिन रेडीमेड औद्योगिक इकाइयों को भी अंतिम रूप देना पड़ा। उदाहरण के लिए, गियरबॉक्स से (ओका से), इष्टतम (कम) गति सुनिश्चित करने और टोक़ बढ़ाने के लिए, उसने मुख्य गियर जोड़ी को हटा दिया और इसे एक चेन ड्राइव से बदल दिया। गियरबॉक्स के दोनों किनारों पर आउटलेट के साथ, गियरशिफ्ट रॉड ने एक और एक - लम्बी बना दिया। स्टेम को तीन स्थितियों में तय किया जा सकता है: पहला और दूसरा गियर लगाने के लिए, तीसरा और चौथा और रिवर्स। इन पदों के चयन के लिए उत्तोलक स्थित है दाईं ओर, और गियरशिफ्ट लीवर बाईं ओर है।
इंटरव्हील रेड्यूसर - से रियर एक्सल VAZ "क्लासिक्स", "स्टॉकिंग्स" के साथ केवल उनके एक्सल शाफ्ट को हटा दिया गया और फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल से सीवी जोड़ों के साथ शाफ्ट के साथ बदल दिया गया। सीवी जोड़ों को टिका के रूप में ट्रांसमिशन के शेष मध्यवर्ती शाफ्ट में भी उपयोग किया जाता है।
1 - मोटर (कार "ओका" से);
2 - क्लच (कार "ओका" से);
3 - गियरबॉक्स;
4 - सीवी संयुक्त (कार VAZ-2108, 12 पीसी से);
5 - अंतर के साथ अंतिम ड्राइव गियरबॉक्स (VAZ-2105 से, 2 पीसी।);
6 - शाफ्ट (VAZ-2108 कार से, 6 पीसी।);
7 - पहिया (कार "शेवरले-निवा" से)
नीचा गियरऔर कोई अंतर ताला नहीं।
स्टीयरिंग - शीर्ष पर मोटरसाइकिल प्रकार (लीवर और शाफ्ट) और मोटर वाहन प्रकार(स्टीयरिंग रॉड के साथ) - नीचे, केवल सरलीकृत, बिना स्टीयरिंग तंत्र के, एक बिपॉड के साथ। स्टीयरिंग व्हील का इस्तेमाल पहली बार मिन्स्क मोटरसाइकिल से किया गया था, जिसमें पाइप व्यास 22 मिमी था, लेकिन यह थोड़ा पतला निकला। बाद में मैंने यूराल मोटरसाइकिल से पाया और स्थापित किया। स्टीयरिंग शाफ्ट 20 मिमी के व्यास और 2.8 मिमी की दीवार मोटाई के साथ एक पाइप से बना है। निचले सिरे पर इसमें स्ट्रोक लिमिटर है। तल पर, शाफ्ट एक जोर असर पर टिकी हुई है, और मध्य भाग में यह एक वियोज्य नायलॉन ब्रैकेट-आस्तीन में घूमता है।
बिपोड "T" अक्षर के सदृश आकार में 8 मिमी मोटी स्टील शीट से बना है। "स्ट्रट" के किनारे पर 20 मिमी के व्यास के साथ एक छेद बनाया गया था - एक स्टीयरिंग शाफ्ट डाला गया था और इसमें वेल्डेड किया गया था, और कानों में स्टीयरिंग रॉड्स की बॉल युक्तियों के लिए शंक्वाकार छेद थे। इन छेदों को उपयुक्त वेल्डेड वाशर के साथ प्रबलित किया जाता है। बिपोड के लग्स थोड़े नीचे झुके हुए हैं ताकि वे छड़ों के लगभग समानांतर हों।
पहिए - 15 इंच, शेवरले निवा कार से। ऑफ-रोड ट्रेड पैटर्न के साथ उपयुक्त रिम आकार 205/70 (चौड़ाई के प्रतिशत के रूप में चौड़ाई/ऊंचाई) वाले टायर। पहिया का चलने वाला व्यास लगभग 660 मिमी है।
1 - निचला स्पर (पाइप d25x3.2.2 पीसी।);
2 - ऊपरी स्पर (पाइप d25x3.2.2 पीसी।);
3 - रैक (पाइप d25x3.2, 2 पीसी।);
4 - रियर अपर सस्पेंशन आर्म (पाइप d25x3.2.2 पीसी।) का समर्थन;
5 - रियर ब्रेस (पाइप d20x2.8, 2 पीसी।);
6 - फ्रंट अपर सस्पेंशन आर्म (पाइप d25x3.2, 2 पीसी।) का समर्थन;
7 - फ्रंट ब्रेस (पाइप d20x2.8, 2 पीसी।);
8 - शीर्ष समर्थन सामने सदमे अवशोषक(कोने 35×35);
9 - फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर (शीट s5, 2 पीसी।) के ऊपरी समर्थन का रैक;
10 - फ्रंट इंजन माउंट सपोर्ट पोस्ट (शीट एस 3, 2 पीसी।);
11 - इंजन माउंट का रियर सपोर्ट लेग (शीट s3.2 पीसी।);
12 - बन्धन लीवर और निलंबन के सदमे अवशोषक के लिए सुराख़ (शीट s5, 18 जोड़े);
13 - काठी बढ़ते ब्रैकेट (शीट एस 3, 2 पीसी।);
14 - ऊपरी क्रॉस कनेक्शन (पाइप d20x2.8);
15 - निचला क्रॉस कनेक्शन (पाइप d20x2.8.2 पीसी।);
16 - रेडिएटर समर्थन (पाइप d25x3.2 आधा लंबाई में कटौती, 2 पीसी।);
17 - चरणों का फ्रंट कंसोल (पाइप d20x2);
18 - चरणों का रियर कंसोल (पाइप d20x2);
19 - चरणों के आगे और पीछे के कंसोल का कनेक्शन (पाइप d20x2);
20 - फुटरेस्ट क्रॉस सदस्य (शीट s5, 4 पीसी।);
21 - शीसे रेशा बॉडी किट को बन्धन के लिए आँख (शीट s5, सेट)
पहिया निलंबन - स्वतंत्र, ओका कार (सामने) से सदमे अवशोषक के साथ प्रत्येक (ऊपरी और निचले) दो त्रिकोणीय अनुप्रस्थ लीवर पर। लीवर को वीजीपी-20 प्रकार के गोल ट्यूबों से वेल्ड किया जाता है। लोचदार तत्व (स्प्रिंग्स) और सदमे अवशोषक - कार "ओका" (पीछे) से। व्हील हब को फ्रंट लीवर के व्हील सिरों में वेल्ड किया जाता है और स्टीयरिंग पोर- कार VAZ-2109 से। दोनों को सुधारना था। मैंने हब्स में Niva से व्हील स्टड और सामने की मुट्ठी में घर में बने स्विंग आर्म्स लगाए।
साइलेंसर - स्व-निर्मित, दो-खंड। तापमान को खराब होने से बचाने के लिए, बॉडी किट ने इसे रिमोट कवर से ढक दिया और इनलेट पाइप को एस्बेस्टस से इंसुलेटेड कर दिया।
एटीवी बॉडी किट - फाइबरग्लास। मैंने इसे पहली बार चिपकाया, और इसलिए पहले प्रासंगिक कार्य के कार्यान्वयन के लिए सिफारिशों का अध्ययन किया। लेकिन जैसा कि यह निकला, यह प्रक्रिया श्रमसाध्य है, हालांकि परिणाम इसके लायक है।
(ए - फ्रंट सस्पेंशन की ऊपरी भुजा; बी - निचली भुजाफ्रंट सस्पेंशन; सी - निचला हाथ पीछे का सस्पेंशन; जी - रियर सस्पेंशन की ऊपरी भुजा; सभी भागों, विशेष रूप से नोट किए गए को छोड़कर, वीजीटी -20 पाइप से बने होते हैं):
1 - बीम (2 पीसी।);
2 - क्रॉस सदस्य;
3 - झाड़ी (पाइप d37x32, 2 पीसी।);
4 - शॉक एब्जॉर्बर माउंटिंग आई (स्टील, शीट एस 3);
5 - बॉल जॉइंट (ज़िगुली कार के स्टीयरिंग रॉड से)
सबसे पहले, मैंने 10x10x1 मिमी के एक खंड के साथ स्टील स्क्वायर पाइप से आवश्यक बॉडी किट कंट्रोवर्सी बनाई। सौभाग्य से, यह पाइप घुटने के ऊपर हाथों से भी आसानी से झुक जाता है। समोच्च को उसी पाइप से कूदने वालों की मदद से फ्रेम में वेल्डेड किया गया था, उन जगहों पर जहां बाद में (बॉडी किट को ग्लूइंग करने के बाद), बिना किसी कठिनाई के "कील" को काटना संभव होगा। फिर उन्होंने हार्डबोर्ड (फाइबरबोर्ड) से "पंखों" को झुका दिया और उन्हें स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ समोच्च और कूदने वालों के साथ तय किया। जहां मोड़ खड़ी हो गई, उसने एक ही हार्डबोर्ड से अलग-अलग पट्टियां लगाईं। एक हार्डवेयर स्टोर पर खरीदे गए विस्तारित पॉलीस्टाइनिन के साथ फ्रंट एंड को हटा दिया गया था। पॉलीस्टायर्न फोम या उसी बढ़ते फोम का उपयोग करना संभव था, लेकिन पॉलीस्टायर्न फोम एक अधिक उपयुक्त सामग्री निकला - इसे एक तेज पतले चाकू से अच्छी तरह से काटा जा सकता है। मैंने इसमें से अलग-अलग तत्वों को बढ़ते फोम पर एक सामान्य संरचना में चिपका दिया।
1 - स्टीयरिंग शाफ्ट (पाइप d20x2.8);
2 - स्टीयरिंग व्हील कनेक्शन प्लेट (स्टील, शीट एस 6);
3 - प्लेट का ब्रेस (स्टील, शीट s6, 2 पीसी।);
4 - स्टीयरिंग शाफ्ट की वियोज्य ब्रैकेट-आस्तीन (केप्रोन, शीट एस 18);
5 - समर्थन वॉशर (स्टील, शीट s6, 2 पीसी।);
6 - बिपोड (स्टील, शीट 18);
7 - स्टीयरिंग लिमिटर (स्टील, शीट एस 6);
8 - असर आवास;
9 - थ्रस्ट टिप (स्टील, सर्कल 15);
10 - जोर असर
Falshbak - जटिल आकार। इसे हार्डबोर्ड से बाहर मोड़ना संभव नहीं था। इसलिए, इंजन को प्लास्टिक की चादर से लपेटकर, मैंने इसके लिए इच्छित जगह को बढ़ते फोम की परतों से भरना शुरू कर दिया। प्रत्येक परत के बाद, सुखाने अनिवार्य है, अन्यथा फोम की मोटी मात्रा अंदर सूख नहीं सकती है। तब तक भरें जब तक कि परतें समोच्च से आगे न निकल जाएं। अंत में, झाग पूरी तरह से सूख जाने के बाद, मैंने चाकू से वांछित आकार बनाना शुरू किया। किनारों को मोटे अनाज वाले सैंडपेपर से चिकना किया गया था।
डैशबोर्ड के नीचे, एक हिस्सा कार्रवाई में चला गया डैशबोर्ड"ओके"। बढ़ते फोम की मदद से, मैंने इसे रिक्त स्थान पर भी तय किया। चूंकि फोम बड़े छिद्रों वाला होता है, इसलिए छिद्रों को जिप्सम से भर दिया जाता है और फिर संसाधित किया जाता है। जब रिक्त का आकार इच्छित डिज़ाइन के अनुरूप होने लगा और इसकी सतह कमोबेश चिकनी हो गई, तो मैंने रिक्त स्थान को PF-115 पेंट से ढक दिया। चूंकि मैं ब्लॉक पर बॉडी किट को चिपकाने के लिए मैट्रिक्स नहीं बनाने जा रहा था, लेकिन तुरंत उस पर बॉडी किट को चिपका दिया, इसके बाद सतह को एक आदर्श स्थिति में खत्म कर दिया, फिर ब्लॉक को पलस्तर और पेंट करने की उपेक्षा की जा सकती थी।
तो, ब्लॉकहेड तैयार है और एक गुणवत्ता वाले उत्पाद को गोंद करने के लिए, इसमें 10 किलो एपॉक्सी राल, इसके लिए 1 किलो प्लास्टिसाइज़र और 1 किलो हार्डनर, 15 रैखिक मीटर पतले फाइबरग्लास, 5 मीटर ग्लास मैट, ब्रश शामिल हैं। , दस्ताने। श्वसन सुरक्षा उपकरण पहनने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है। और वे जितने महंगे हैं, उतने ही विश्वसनीय हैं। लेकिन अनुभव, जैसा कि आप जानते हैं, आप खरीद नहीं सकते, इसलिए मैंने इसे काम की प्रक्रिया में हासिल किया।
मैंने ब्लॉक और उत्पाद के बीच एक अलग परत के रूप में पारदर्शी चिपकने वाली टेप का इस्तेमाल किया। सावधानी से, बिना अंतराल के, उसने धारियों के साथ पूरे ब्लॉकहेड पर चिपका दिया। इसमें चौड़े टेप के केवल 1.5 रोल लगे।
मैंने हार्डनर और प्लास्टिसाइज़र के साथ राल को 200 - 300 ग्राम तक पतला कर दिया। मैंने कप और सीरिंज को मापने का इस्तेमाल किया, जो बहुत सुविधाजनक नहीं है। इससे पहले, मैंने फाइबरग्लास के स्ट्रिप्स को ऐसे आकार में काटा कि बड़े कैनवस समान सतहों पर पड़े, और अनियमितताओं पर, कपड़े के टुकड़े झुर्रियों के बिना उन्हें दोहरा सकते थे। वैसे, शीसे रेशा मध्यम रूप से बुनाई के विकर्ण के साथ फैलता है, वांछित आकार "चारों ओर बहता है"।
सबसे पहले, उसने एपॉक्सी राल के साथ ब्लॉकहेड के एक हिस्से को मोटे तौर पर स्मियर किया, उस पर फाइबरग्लास लगाया और शीर्ष पर राल के साथ फिर से लगाया। मैंने उसी तकनीक का उपयोग करके कपड़े के आसन्न टुकड़े को 3 - 5 सेमी के ओवरलैप के साथ चिपका दिया। मुझे जल्दी से काम करना था - राल काफी जल्दी सेट हो जाता है, और इसका तापमान जितना अधिक होता है, उतनी ही तेजी से। हां, मैंने बेहतर तरलता के लिए एक शक्तिशाली प्रकाश दीपक के पास राल को थोड़ा गर्म किया।
शीसे रेशा के साथ ब्लॉकहेड को एक परत में लपेटने के बाद, मैंने इसे कांच की चटाई से गोंद करना शुरू कर दिया। मुझे कांच की चटाई काफी मोटी मिली, और उत्पाद की मोटाई हासिल करना उनके लिए अच्छा साबित हुआ। लेकिन यह धक्कों के आसपास फिट नहीं होता है, इसलिए मैंने इसे केवल सपाट (या थोड़े विक्षेपण के साथ) सतहों पर और बिना ओवरलैप के इस्तेमाल किया। राल के साथ संसेचन उसी तरह किया जाता है जैसे फाइबरग्लास के साथ काम करते समय। यह केवल ध्यान में रखा जाना चाहिए कि स्टैकोमैट को लगाने में बहुत अधिक राल लगता है, इसलिए आपको इसे और अधिक पतला करने की आवश्यकता है। स्टैकोमैट को चिपकाने के बाद असमान सतहों को एक कपड़े से कई परतों में चिपका दिया गया था। प्रत्येक बाद की परत को पिछले एक के थोड़ा सेट करने के बाद लागू किया गया था ताकि राल लीक न हो। और चूंकि बॉडी किट को ग्लूइंग करने की प्रक्रिया में एक दिन से अधिक समय लगा, एक दिन के ब्रेक के बाद, सतह को मोटे सैंडपेपर के साथ "खुरदरा" करना और इसे नीचा दिखाना आवश्यक था - आखिरकार, इस समय के दौरान राल पूरी तरह से ठीक हो जाता है। चटाई के शीर्ष पर अंतिम परतें फिर से फाइबरग्लास से ढकी हुई थीं, और एक परत में भी नहीं।
चड्डी:
ए - सामने; बी - रियर
चूंकि मुझे एक सतह की आवश्यकता थी, जैसा कि वे कहते हैं, बेहतर चिकना, और पर्याप्त अनुभव नहीं था, डिप्स और गड्ढे अभी भी बने हुए हैं - मैंने उन्हें कहीं एक राल के साथ भर दिया, और जहां शीसे रेशा के टुकड़े लगाने के साथ। राल में थोड़ी कमी थी। मैंने पहले से ही हार्डवेयर स्टोर में, बक्सों में और अधिक खरीदा है। मुझे इसके साथ काम करना अधिक पसंद था, क्योंकि यह पहले से ही पैक किया गया था, और जो कुछ बचा था वह घटकों को मिलाना था। और यह कंपनी में खरीदे जाने की तुलना में तेजी से सूख गया।
चिपके हुए बॉडी किट के पूरी तरह से सूख जाने के बाद, मैंने इसमें कटौती की, उत्पाद को तीन भागों में विभाजित किया: रियर फेंडर और बैक, सीट के साथ फॉल्स टैंक, फ्रंट फेंडर और फ्रंट। सावधानी से, थोड़ा चुभते हुए और उठाकर अपने हाथों से खींचकर, उसने उत्पाद को ब्लॉकहेड से अधिक प्रयास किए बिना भागों में अलग कर दिया।
अब, भागों को हटाकर, मैंने उन्हें वांछित परिणाम में लाते हुए, उन्हें अलग से संसाधित करना शुरू किया। सामान्य तौर पर, "संपूर्ण" तकनीक पर सामान्य तैयारी और पेंटिंग का काम होता है: पहला, राल और फाइबरग्लास के बड़े उभार को हटाने के साथ खुरदुरा पीसना; फिर शीसे रेशा के साथ पोटीन के साथ अवकाश की श्रमसाध्य सीलिंग; फिर बाहरी सतह को पीसकर प्लास्टिसाइज़र से प्राइमिंग करें। अंत में - "धातु" के साथ पेंटिंग और प्लास्टिसाइज़र के साथ वार्निशिंग।
ब्लॉकहेड भी बड़े करीने से काटकर दूर कोने में रख दिया - बस के मामले में। बॉडी किट को फ्रेम पर विशेष रूप से निर्मित और वेल्डेड "जगह में" माउंट से जोड़ा गया था।
अंत में, मैंने 20 मिमी के बाहरी व्यास के साथ पतली दीवार वाले स्टील पाइप से आगे और पीछे की चड्डी को वेल्डेड किया, और उनके अलावा, "केंगुरीटनिक" जो बंपर की जगह लेते हैं।
एटीवी का मुख्य डेटा:
वजन, किलो …………………………………………… 430
लंबाई, मिमी ……………………………………… 2300
चौड़ाई, मिमी
(टायरों की बाहरी दीवारों के साथ)………1250
ऊंचाई, मिमी:
स्टीयरिंग व्हील पर ……………………………………….1250
काठी पर ………………………………………..900
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी…………………….300
आधार, मिमी…………………………………………1430
ट्रैक, मिमी……………………………………1045
अधिकतम गति, किमी/घंटा …………….65
एस PLETNEV, गेरू, पर्म टेरिटरी
आज युवा ड्राइवरों के लिए एटीवी बाजार पर काफी संख्या में ऑफर्स आपको विभिन्न विशेषताओं के साथ और किसी भी वॉलेट के लिए एक संशोधन चुनने की अनुमति देते हैं। यदि आप एक एटीवी खरीदने के लिए एक प्रभावशाली राशि खर्च करने के लिए तैयार नहीं हैं, तो आपके पास एक रचनात्मक लकीर, न्यूनतम तकनीकी ज्ञान और कुछ विशेष कौशल हैं, आप अपने हाथों से एक बच्चे के लिए एटीवी बना सकते हैं। बेशक, आपको कुछ उपकरणों की आवश्यकता होगी।
इंटरनेट पर आप एक एटीवी के लिए कई दिलचस्प विचार पा सकते हैं, शायद आपके अपने विचार हों। उनका कार्यान्वयन निश्चित रूप से आपको रचनात्मकता का बहुत आनंद देगा और आपको न्यूनतम वित्तीय लागत पर एक मूल एटीवी प्राप्त करने की अनुमति देगा।
अपने हाथों से बच्चे के लिए एटीवी कैसे बनाएं
बच्चों के एटीवी को पुराने मोटर वाहनों और अतिरिक्त स्पेयर पार्ट्स से स्वतंत्र रूप से बनाया जा सकता है। मुख्य बात यह है कि आपने जो वाहन बनाया है वह सुरक्षित है - आखिरकार, हम बच्चों के बारे में बात कर रहे हैं! यदि आप नए भागों का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं, तो केवल गुणवत्ता वाले का चयन करें, और प्रयुक्त सामग्री को सबसे महत्वपूर्ण मूल्यांकन की आवश्यकता है। यह फास्टनरों के लिए विशेष रूप से सच है: बोल्ट, शिकंजा, आदि।
बच्चों के लिए ऑल-टेरेन वाहन बनाने के लिए क्या आवश्यक होगा?
सबसे पहले, तय करें दिखावटआपका अद्वितीय एटीवी और उसके आयाम। आप किसी भी जटिलता के बच्चे के लिए एक ऑफ-रोड इकाई बना सकते हैं - यह सब आपके ज्ञान और कौशल पर निर्भर करता है। यदि आप इलेक्ट्रिक क्वाड बाइक बनाने में महीनों खर्च नहीं करना चाहते हैं, तो एक सरल डिज़ाइन का विकल्प चुनें - भविष्य में, जैसे-जैसे आपका बच्चा बड़ा होगा, इसमें सुधार किया जा सकता है।
किसी का आधार वाहन- फ्रेम। सभी संरचनात्मक तत्वों के आयामों की सटीकता बनाए रखने के लिए बच्चों के एटीवी का डू-इट-खुद फ्रेम ड्राइंग आवश्यक है। निश्चित रूप से आप स्वयं एक चित्र बना सकते हैं। यदि आप भविष्य में अपने एटीवी को मजबूत और उन्नत करने की संभावना की कल्पना करते हैं, तो निलंबन में फ्रेम में सुरक्षा का एक अच्छा मार्जिन होना चाहिए। फ्रेम के लिए स्क्वायर प्रोफाइल के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है सही आकार(उदाहरण के लिए, 25x25 मिमी), एक इंच पाइप या दाता मॉडल से तैयार संरचना - यह सब आपकी इच्छा, कल्पना और क्षमताओं पर निर्भर करता है। यदि फ्रेम स्वतंत्र रूप से बनाया गया है, तो वेल्ड की गुणवत्ता पर ध्यान दें।
पहिए, ब्रेक प्रणालीऔर स्टीयरिंग सिस्टम, शॉक एब्जॉर्बर - एक बच्चे के लिए एटीवी को असेंबल करने का अगला चरण। अधिकांश स्वामी नए पहियों को चुनने की सलाह देते हैं - उदाहरण के लिए, आप कार्टिंग के लिए पहिए ले सकते हैं या यहां तक कि बगीचे के व्हीलबारो 320 मिमी के लिए भी ले सकते हैं। यदि आप एक बड़े बच्चे के लिए एटीवी बना रहे हैं, तो वह शायद इसे ऑफ-रोड सवारी करना चाहेगा - फिर एक विस्तृत चलने वाले पहिये चुनें और मुद्रांकित पहिये खरीदें (यद्यपि सबसे सरल)। यह एटीवी की सुरक्षा को बढ़ाएगा और बच्चे को गंभीर बाधाओं को दूर करने की अनुमति देगा।
गियरबॉक्स (घर का बना या तैयार) के माध्यम से पर्याप्त शक्ति की इलेक्ट्रिक मोटर से बच्चों के एटीवी के लिए दो-पहिया ड्राइव - अच्छा निर्णय. स्टीयरिंग व्हील पर थ्रॉटल बटन आपके युवा ड्राइवर को खुश करेगा और बच्चों के एटीवी को असली जैसा बना देगा। स्टीयरिंग सिस्टम छोटे सवार की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक महत्वपूर्ण तत्व है और यह सुनिश्चित करता है कि वह आसानी से अपने बॉक्स को चला सके।
डू-इट-ही इलेक्ट्रिक एटीवी: इंजन और बैटरी
होममेड एटीवी के लिए बैटरी और इंजन को ड्राइवर की क्षमताओं और जरूरतों के आधार पर चुना जाता है। तो, आप वोल्गा या एक स्क्रूड्राइवर से कुछ इंजनों का उपयोग कर सकते हैं, एक दाता वाहन (उदाहरण के लिए, एक इलेक्ट्रिक स्कूटर) से इलेक्ट्रिक मोटर ले सकते हैं या अपने विचार का उपयोग कर सकते हैं। मुख्य बात यह है कि इलेक्ट्रिक मोटर बच्चे को पर्याप्त गति प्रदान करती है - सबसे छोटा 5-8 किमी / घंटा के लिए पर्याप्त होगा, बड़े बच्चों को अधिक गति की आवश्यकता होगी, जिसका अर्थ है कि इंजन अधिक शक्तिशाली है।
बैटरी के लिए, इसे इस तरह से स्थापित करना महत्वपूर्ण है कि रिचार्जिंग के लिए पूरी संरचना को अलग करने की आवश्यकता नहीं है। डोनर स्कूटर की बैटरी, एक निर्बाध बिजली आपूर्ति या कोई अन्य जो आप पा सकते हैं वह काम करेगी।
जब सभी मुख्य घटकों को इकट्ठा किया जाता है, तो एटीवी की उपस्थिति से निपटने का समय आ गया है - आखिरकार, बच्चे के लिए सौंदर्यशास्त्र अत्यंत महत्वपूर्ण है। आदर्श रूप से, आप बच्चों के एटीवी के पुराने गैर-कार्यशील मॉडल से बॉडी किट तत्वों का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन आपकी कल्पना आपको अन्य मूल विचार बता सकती है।
एक एटीवी को असेंबल करने पर काम करने से आपको न केवल कम पैसे में एक अनूठा वाहन प्राप्त करने की अनुमति मिलेगी। यह न केवल वयस्कों, बल्कि बच्चों के लिए भी खुशी लाएगा, क्योंकि बच्चों के एटीवी को अपने हाथों से बनाना हर आदमी के लिए एक रोमांचक, बहुत ही रोचक और उपयोगी गतिविधि है।
संपादक
"बच्चों के एटीवी"
नई पोस्ट:
बच्चों का इलेक्ट्रिक एटीवी एल-स्पोर्ट जूनियर एटीवी 500W 36V / 12Ah
| गति: | 25 किमी/घंटा |
| शक्ति: | 500W |
| शक्ति आरक्षित: | 20 किमी | 60 किलो |
| वज़न: | 40 किलो |
| पहिये का व्यास: | 13" |
| बैटरी: | |
| चार्ज का समय: | 6-8 घंटे |
| निलंबन: | फ्रंट और रियर स्प्रिंग |
| ड्राइव इकाई: | जंजीर |
| ब्रेक: | डिस्क |
| आयाम: | 1020×660×650 |
| रंग: | हरा, काला और सफेद |
| इसके अतिरिक्त: | व्हीलबेस 13x5-6 |
| प्रकार: | इलेक्ट्रिक क्वाड बाइक |
मूल्य: 36845 रूबल 29900 रूबल
बैटरी पर बच्चों का एटीवी एल-स्पोर्ट किड एटीवी 800W 36V/12Ah
| गति: | 25 किमी/घंटा |
| शक्ति: | 800W |
| शक्ति आरक्षित: | 20 किमी | 60 किलो |
| वज़न: | 40 किलो |
| पहिये का व्यास: | 13" |
| बैटरी: | SLA (लीड एसिड) 36V/12Ah |
| चार्ज का समय: | 6-8 घंटे |
| निलंबन: | फ्रंट और रियर स्प्रिंग |
| ड्राइव इकाई: | जंजीर |
| ब्रेक: | डिस्क |
| आयाम: | 1020×660×650 |
| रंग: | संतरा |
| इसके अतिरिक्त: | व्हीलबेस 13x5 - 6" |
| प्रकार: | इलेक्ट्रिक क्वाड बाइक |
कीमत: 37670 रगड़ 34500 रगड़
एल-स्पोर्ट चिल्ड्रेन एटीवी 1000W 36V/12Ah
| गति: | 25 किमी/घंटा |
| शक्ति: | 1000 वाट |
| शक्ति आरक्षित: | 20 किमी | 60 किलो |
| वज़न: | 55 किलो |
| पहिये का व्यास: | 13" |
| बैटरी: | SLA (लीड एसिड) 36V/12Ah |
| चार्ज का समय: | 6-8 घंटे |
| निलंबन: | फ्रंट और रियर स्प्रिंग |
| ड्राइव इकाई: | जंजीर |
| ब्रेक: | डिस्क |
| आयाम: | 1020×660×650 |
| रंग: | हरा, नीला मकड़ी |
| उम्र: | 4 साल की उम्र से |
| इसके अतिरिक्त: | व्हीलबेस 13×5 - 6" |
| प्रकार: | इलेक्ट्रिक क्वाड बाइक |
मूल्य: 43470 रूबल 37900 रूबल
इलेक्ट्रिक एटीवी मायटॉय 500डी
| गति: | 35 किमी/घंटा |
| शक्ति: | 500W |
| शक्ति आरक्षित: | 35 किमी | 90 किलो |
| वज़न: | 70 किलो |
| सामग्री: | स्टील, ट्यूबलर |
| पहिये का व्यास: | 14" |
| बैटरी: | 48V(4х12V)/20Ah |
| ब्रेक: | |
| आयाम: | 1150x550x700 |
| रंग: | शरद छलावरण, हिप-हॉप, मैट खाकी, लाल |
| डैम्पर्स: | आगे पीछे |
| उम्र: | 4 साल से |
| इसके अतिरिक्त: | मोटर इलेक्ट्रिक, ब्रशलेस, 500 वाट है, जिसे रियर एक्सल में बनाया गया है; पूर्ण रियर एक्सल अंतर; बैटरी चार्ज इंडिकेटर के साथ स्पीडोमीटर। फ्रंट एलईडी हेडलाइट्स। मुड़ने के संकेत; 50 मीटर तक की दूरी पर रिमोट कंट्रोल चालू / बंद; स्थापना की संभावना स्वचालित शटडाउन 5-10 मिनट के लिए; स्पीड लिमिटर 5 से 35 किमी / घंटा तक; उलटना; वायवीय रबर ट्यूबलेस टायर 14x4.10-6; प्रबलित टाई छड़; बीयरिंग पर स्टीयरिंग हब; |
कीमत: 63000 रूबल
इलेक्ट्रिक एटीवी मायटॉय 750 ई डिफरेंशियल
| शक्ति: | 600W |
| शक्ति आरक्षित: | 25 किमी | 100 किलो |
| वज़न: | 70 किलो |
| सामग्री: | प्रबलित स्टील फ्रेम, ट्यूबलर |
| पहिये का व्यास: | 16" |
| बैटरी: | 48V(4х12V)20Ah |
| निलंबन: | स्वतंत्र मोर्चा |
| ब्रेक: | फ्रंट / रियर मैनुअल डिस्क हाइड्रोलिक |
| गति: | तीन गति सीमाएं: पहली गति: 7-9 किमी/घंटा; दूसरी गति: 12-15 किमी/घंटा; तीसरी गति: 25 किमी / घंटा तक; |
| आयाम: | 1400x760x900 |
| रंग: | पीला छलावरण, शरद ऋतु छलावरण, मेपल |
| डैम्पर्स: | तेल का |
| उम्र: | 6 साल की उम्र से |
| इसके अतिरिक्त: | मोटर इलेक्ट्रिक, ब्रशलेस, 600 वाट है, जिसे रियर एक्सल में बनाया गया है; पूर्ण रियर एक्सल अंतर; बैटरी चार्ज इंडिकेटर के साथ स्पीडोमीटर; हेडलाइट; रियर स्टॉप; ध्वनि संकेत; मुड़ने के संकेत; दर्पण; 50 मीटर तक की दूरी पर रिमोट कंट्रोल चालू / बंद; 5-10 मिनट के लिए स्वचालित शटडाउन सेट करने की क्षमता; उलटना; टायर वायवीय रबर ट्यूबलेस 16x8.00-7; |
कीमत: 77700 रूबल
इलेक्ट्रिक एटीवी मायटॉय 500डी लक्स
| गति: | 30 किमी/घंटा |
| शक्ति: | 500W |
| शक्ति आरक्षित: | 35 किमी | 90 किलो |
| वज़न: | 70 किलो |
| सामग्री: | स्टील, ट्यूबलर |
| पहिये का व्यास: | 14" |
| बैटरी: | 48V(5х12V)/20Ah |
| ब्रेक: | रियर फुट डिस्क हाइड्रोलिक |
| आयाम: | 1150x550x700 |
| डैम्पर्स: | आगे पीछे |
| उम्र: | 4 साल से |
| इसके अतिरिक्त: | मोटर इलेक्ट्रिक, ब्रशलेस, 500 वाट है, जिसे रियर एक्सल में बनाया गया है; पूर्ण रियर एक्सल अंतर; बैटरी चार्ज इंडिकेटर के साथ स्पीडोमीटर; मफलर-स्पीकर जब आप गैस दबाते हैं तो इंजन की आवाज की नकल करते हैं; फ्रंट एलईडी हेडलाइट्स; मुड़ने के संकेत; 50 मीटर तक की दूरी पर रिमोट कंट्रोल चालू / बंद; 5-10 मिनट के लिए स्वचालित शटडाउन सेट करने की क्षमता; स्पीड लिमिटर 5 से 30 किमी / घंटा तक; उलटना; वायवीय रबर ट्यूबलेस टायर 14x4.10-6; प्रबलित टाई छड़; स्टीयरिंग व्हील बीयरिंग। |
कीमत: 69300 रूबल
इलेक्ट्रिक छोटी गाड़ी MyTOY 500W
| गति: | 30 किमी/घंटा |
| शक्ति: | 1000 वाट |
| शक्ति आरक्षित: | 30 किमी | 60 किलो |
| वज़न: | 68 किग्रा |
| पहिये का व्यास: | 13" |
| बैटरी: | 48V/20Ah (हटाने योग्य) |
| ब्रेक: | डिस्क हाइड्रोलिक |
| गति: | पहले 5-8 किमी/घंटा; दूसरा 15-18 किमी/घंटा; तीसरा 25-30 किमी/घंटा |
| आयाम: | 1330x810x930 |
| रंग: | लाल नीला |
| उम्र: | 7 साल की उम्र से |
| इसके अतिरिक्त: | चार्ज सूचक; सुरक्षा बेल्ट; चिकना गैस पेडल; रिवर्स स्पीड: (रिवर्स); सीट समायोजन (आगे, पीछे); फ्रेम स्टील, ट्यूबलर; फ्रंट एलईडी हेडलाइट्स; परिधि के चारों ओर एलईडी पट्टी; 13x5.00-6" (रबर, न्यूमेटिक, ट्यूबलेस) |
कीमत: 82900 रूबल
पावर यूनिट घर का बना एटीवीओका कार से मोटर बन गई - 32-हॉर्सपावर, टू-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड। और अगर एक कार के लिए इसकी शक्ति अक्सर पर्याप्त नहीं होती, तो एक एटीवी के लिए यह पर्याप्त से अधिक होना चाहिए था।
और यह हर आदमी का बस एक सपना है! मुझे ये चाहिए!!!
घर का बना एटीवी फ्रेम- स्थानिक, वेल्डेड। इसके मुख्य तत्व (दो जोड़े स्पार्स: ऊपरी और निचले) वीजीपी -25 प्रकार के गोल पाइप (25 मिमी व्यास के साथ पानी और गैस पाइपलाइन और 3.2 मिमी की दीवार मोटाई), सहायक (स्ट्रट्स, क्रॉस सदस्य) से बने होते हैं , आदि) - वीजीटी -20 से। स्पार्स मुड़े हुए हैं: निचले वाले क्षैतिज तल में हैं, ऊपरी वाले ऊर्ध्वाधर में हैं। उन्होंने पाइप बेंडर पर पाइप को झुका दिया, "ठंड के लिए।" निलंबन के लीवर और शॉक एब्जॉर्बर को जोड़ने के लिए आईलेट्स (कान के जोड़े) को तुरंत फ्रेम में वेल्डेड किया गया था, और विभिन्न ब्रैकेट - जैसे कि घटकों और विधानसभाओं को माउंट किया गया था (जगह में)।
घर का बना एटीवी-ऑल-टेरेन वाहन:
1 - फ्रंट व्हील (शेवरले निवा कार से, 2 पीसी।);
2 - इंजन (कार "ओका" से);
3 - फ्रंट व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन;
4 - गियरबॉक्स (कार "ओका" से);
5 - रियर व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन;
7 - रियर व्हील (शेवरले निवा कार से, 2 पीसी।);
8 - ईंधन टैंक (20-लीटर कनस्तर);
9 - रियर ट्रंक;
10 - साइलेंसर;
11 - यात्री बैकरेस्ट (ओका कार से हेडरेस्ट);
12 - काठी;
13 - क्लच बास्केट (ओका कार से);
14 - गियर लॉक लीवर;
15 - बॉडी किट (शीसे रेशा);
16 - स्टीयरिंग व्हील (यूराल मोटरसाइकिल से);
17 - इंस्ट्रूमेंट पैनल (कार "ओका" से);
18 - सामने की सूंड
घर का बना एटीवी प्रसारण- विशेष। हालांकि कार ऑल-व्हील ड्राइव है, लेकिन इसमें ट्रांसफर केस नहीं है। जैसा कि आप जानते हैं, "ओका" में इंजन भर में स्थित है, और एटीवी पर इसे साथ में स्थापित किया गया है। इसने गियरबॉक्स (गियरबॉक्स) से आउटपुट शाफ्ट को दाएं और बाएं पहियों (कार में) के रूप में नहीं, बल्कि आगे और पीछे के एक्सल तक निर्देशित करना संभव बना दिया। यह सिर्फ बिजली इकाई है, जो क्लच और गियरबॉक्स की "टोकरी" के साथ इंटरलॉक की गई है, ट्रांसमिशन के अनुदैर्ध्य व्यक्त शाफ्ट के क्षैतिज कोण को कम करने के लिए समरूपता के अनुदैर्ध्य विमान के सापेक्ष बाईं ओर थोड़ा स्थानांतरित किया जाना था। खैर, उनके ऊर्ध्वाधर कोण महत्वहीन निकले।
ट्रांसमिशन को विभिन्न घरेलू कारों की इकाइयों से इकट्ठा किया गया था, मुख्य रूप से "वीएजेड" मॉडल। लेकिन रेडीमेड औद्योगिक इकाइयों को भी अंतिम रूप देना पड़ा। उदाहरण के लिए, गियरबॉक्स से (ओका से), इष्टतम (कम) गति सुनिश्चित करने और टोक़ बढ़ाने के लिए, उसने मुख्य गियर जोड़ी को हटा दिया और इसे एक चेन ड्राइव से बदल दिया। गियरबॉक्स के दोनों किनारों पर आउटलेट के साथ, गियरशिफ्ट रॉड ने एक और एक - लम्बी बना दिया। स्टेम को तीन स्थितियों में तय किया जा सकता है: पहला और दूसरा गियर लगाने के लिए, तीसरा और चौथा और रिवर्स। इन पदों को चुनने के लिए लीवर दायीं ओर है, और गियरशिफ्ट लीवर बाईं ओर है।
इंटरव्हील गियरबॉक्स - VAZ "क्लासिक्स" के रियर एक्सल से, केवल उनके एक्सल शाफ्ट, "स्टॉकिंग्स" के साथ, हटा दिए गए थे और फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल से CV जोड़ों के साथ शाफ्ट के साथ बदल दिए गए थे। सीवी जोड़ों को टिका के रूप में ट्रांसमिशन के शेष मध्यवर्ती शाफ्ट में भी उपयोग किया जाता है।
oki . से बने घर के बने एटीवी के प्रसारण का गतिज आरेख
1 - मोटर (कार "ओका" से);
2 - क्लच (कार "ओका" से);
3 - गियरबॉक्स;
4 - सीवी संयुक्त (कार VAZ-2108, 12 पीसी से);
5 - अंतर के साथ अंतिम ड्राइव गियरबॉक्स (VAZ-2105 से, 2 पीसी।);
6 - शाफ्ट (VAZ-2108 कार से, 6 पीसी।);
7 - पहिया (कार "शेवरले-निवा" से)
कोई कम गियर या अंतर ताले नहीं हैं।
स्टीयरिंग - शीर्ष पर मोटरसाइकिल प्रकार (लीवर और शाफ्ट) और ऑटोमोबाइल प्रकार (स्टीयरिंग रॉड के साथ) - तल पर, केवल सरलीकृत, बिना स्टीयरिंग तंत्र के, एक बिपॉड के साथ। स्टीयरिंग व्हील का इस्तेमाल पहली बार मिन्स्क मोटरसाइकिल से किया गया था, जिसमें पाइप व्यास 22 मिमी था, लेकिन यह थोड़ा पतला निकला। बाद में मैंने यूराल मोटरसाइकिल से पाया और स्थापित किया। स्टीयरिंग शाफ्ट 20 मिमी के व्यास और 2.8 मिमी की दीवार मोटाई के साथ एक पाइप से बना है। निचले सिरे पर इसमें स्ट्रोक लिमिटर है। तल पर, शाफ्ट एक जोर असर पर टिकी हुई है, और मध्य भाग में यह एक वियोज्य नायलॉन ब्रैकेट-आस्तीन में घूमता है।
बिपोड "T" अक्षर के सदृश आकार में 8 मिमी मोटी स्टील शीट से बना है। "स्ट्रट" के किनारे पर 20 मिमी के व्यास के साथ एक छेद बनाया गया था - एक स्टीयरिंग शाफ्ट डाला गया था और इसमें वेल्डेड किया गया था, और कानों में स्टीयरिंग रॉड्स की बॉल युक्तियों के लिए शंक्वाकार छेद थे। इन छेदों को उपयुक्त वेल्डेड वाशर के साथ प्रबलित किया जाता है। बिपोड के लग्स थोड़े नीचे झुके हुए हैं ताकि वे छड़ों के लगभग समानांतर हों।
पहिए - 15 इंच, शेवरले निवा कार से। ऑफ-रोड ट्रेड पैटर्न के साथ उपयुक्त रिम आकार 205/70 (चौड़ाई के प्रतिशत के रूप में चौड़ाई/ऊंचाई) वाले टायर। पहिया का चलने वाला व्यास लगभग 660 मिमी है।
एक घर का बना एटीवी का फ्रेम ड्राइंग:
1 - निचला स्पर (पाइप d25x3.2.2 पीसी।);
2 - ऊपरी स्पर (पाइप d25x3.2.2 पीसी।);
3 - रैक (पाइप d25x3.2, 2 पीसी।);
4 - रियर अपर सस्पेंशन आर्म (पाइप d25x3.2.2 पीसी।) का समर्थन;
5 - रियर ब्रेस (पाइप d20x2.8, 2 पीसी।);
6 - फ्रंट अपर सस्पेंशन आर्म (पाइप d25x3.2, 2 पीसी।) का समर्थन;
7 - फ्रंट ब्रेस (पाइप d20x2.8, 2 पीसी।);
8 - फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर का ऊपरी सपोर्ट (कोने 35 × 35);
9 - फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर (शीट s5, 2 पीसी।) के ऊपरी समर्थन का रैक;
10 - फ्रंट इंजन माउंट सपोर्ट पोस्ट (शीट एस 3, 2 पीसी।);
11 - इंजन माउंट का रियर सपोर्ट लेग (शीट s3.2 पीसी।);
12 - बन्धन लीवर और निलंबन के सदमे अवशोषक के लिए सुराख़ (शीट s5, 18 जोड़े);
13 - काठी बढ़ते ब्रैकेट (शीट एस 3, 2 पीसी।);
14 - ऊपरी क्रॉस कनेक्शन (पाइप d20x2.8);
15 - निचला क्रॉस कनेक्शन (पाइप d20x2.8.2 पीसी।);
16 - रेडिएटर समर्थन (पाइप d25x3.2 आधा लंबाई में कटौती, 2 पीसी।);
17 - चरणों का फ्रंट कंसोल (पाइप d20x2);
18 - चरणों का रियर कंसोल (पाइप d20x2);
19 - चरणों के आगे और पीछे के कंसोल का कनेक्शन (पाइप d20x2);
20 - फुटरेस्ट क्रॉस सदस्य (शीट s5, 4 पीसी।);
21 - शीसे रेशा बॉडी किट को बन्धन के लिए आँख (शीट s5, सेट)
पहिया निलंबन - स्वतंत्र, ओका कार (सामने) से सदमे अवशोषक के साथ प्रत्येक (ऊपरी और निचले) दो त्रिकोणीय अनुप्रस्थ लीवर पर। लीवर को वीजीपी-20 प्रकार के गोल ट्यूबों से वेल्ड किया जाता है। लोचदार तत्व (स्प्रिंग्स) और सदमे अवशोषक - कार "ओका" (पीछे) से। VAZ-2109 कार से - व्हील हब और स्टीयरिंग पोर को फ्रंट लीवर के व्हील सिरों में वेल्डेड किया जाता है। दोनों को सुधारना था। मैंने हब्स में Niva से व्हील स्टड और सामने की मुट्ठी में घर में बने स्विंग आर्म्स लगाए।
साइलेंसर - स्व-निर्मित, दो-खंड। तापमान को खराब होने से बचाने के लिए, बॉडी किट ने इसे रिमोट कवर से ढक दिया और इनलेट पाइप को एस्बेस्टस से इंसुलेटेड कर दिया।
एटीवी बॉडी किट - फाइबरग्लास। मैंने इसे पहली बार चिपकाया, और इसलिए पहले प्रासंगिक कार्य के कार्यान्वयन के लिए सिफारिशों का अध्ययन किया। लेकिन जैसा कि यह निकला, यह प्रक्रिया श्रमसाध्य है, हालांकि परिणाम इसके लायक है।
पहिया निलंबन हथियार
(ए - फ्रंट सस्पेंशन की ऊपरी भुजा; बी - फ्रंट सस्पेंशन की निचली भुजा; सी - रियर सस्पेंशन की निचली भुजा; डी - रियर सस्पेंशन की ऊपरी भुजा; सभी भागों, विशेष रूप से नोट किए गए को छोड़कर, वीजीटी से बने होते हैं- 20 पाइप):
1 - बीम (2 पीसी।);
2 - क्रॉस सदस्य;
3 - झाड़ी (पाइप d37x32, 2 पीसी।);
4 - शॉक एब्जॉर्बर माउंटिंग आई (स्टील, शीट एस 3);
5 - बॉल जॉइंट (ज़िगुली कार के स्टीयरिंग रॉड से)
सबसे पहले, मैंने 10x10x1 मिमी के एक खंड के साथ स्टील स्क्वायर पाइप से आवश्यक बॉडी किट कंट्रोवर्सी बनाई। सौभाग्य से, यह पाइप घुटने के ऊपर हाथों से भी आसानी से झुक जाता है। समोच्च को उसी पाइप से कूदने वालों की मदद से फ्रेम में वेल्डेड किया गया था, उन जगहों पर जहां बाद में (बॉडी किट को ग्लूइंग करने के बाद), बिना किसी कठिनाई के "कील" को काटना संभव होगा। फिर उन्होंने हार्डबोर्ड (फाइबरबोर्ड) से "पंखों" को झुका दिया और उन्हें स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ समोच्च और कूदने वालों के साथ तय किया। जहां मोड़ खड़ी हो गई, उसने एक ही हार्डबोर्ड से अलग-अलग पट्टियां लगाईं। एक हार्डवेयर स्टोर पर खरीदे गए विस्तारित पॉलीस्टाइनिन के साथ फ्रंट एंड को हटा दिया गया था। पॉलीस्टायर्न फोम या उसी बढ़ते फोम का उपयोग करना संभव था, लेकिन पॉलीस्टायर्न फोम एक अधिक उपयुक्त सामग्री निकला - इसे एक तेज पतले चाकू से अच्छी तरह से काटा जा सकता है। मैंने इसमें से अलग-अलग तत्वों को बढ़ते फोम पर एक सामान्य संरचना में चिपका दिया।
स्टीयरिंग कॉलम असेंबली:
1 - स्टीयरिंग शाफ्ट (पाइप d20x2.8);
2 - स्टीयरिंग व्हील कनेक्शन प्लेट (स्टील, शीट एस 6);
3 - प्लेट का ब्रेस (स्टील, शीट s6, 2 पीसी।);
4 - स्टीयरिंग शाफ्ट की वियोज्य ब्रैकेट-आस्तीन (केप्रोन, शीट एस 18);
5 - समर्थन वॉशर (स्टील, शीट s6, 2 पीसी।);
6 - बिपोड (स्टील, शीट 18);
7 - स्टीयरिंग लिमिटर (स्टील, शीट एस 6);
8 - असर आवास;
9 - थ्रस्ट टिप (स्टील, सर्कल 15);
10 - जोर असर
Falshbak - जटिल आकार। इसे हार्डबोर्ड से बाहर मोड़ना संभव नहीं था। इसलिए, इंजन को प्लास्टिक की चादर से लपेटकर, मैंने इसके लिए इच्छित जगह को बढ़ते फोम की परतों से भरना शुरू कर दिया। प्रत्येक परत के बाद, सुखाने अनिवार्य है, अन्यथा फोम की मोटी मात्रा अंदर सूख नहीं सकती है। तब तक भरें जब तक कि परतें समोच्च से आगे न निकल जाएं। अंत में, झाग पूरी तरह से सूख जाने के बाद, मैंने चाकू से वांछित आकार बनाना शुरू किया। किनारों को मोटे अनाज वाले सैंडपेपर से चिकना किया गया था। 
डैशबोर्ड के नीचे, ओका डैशबोर्ड का एक हिस्सा हरकत में आया। बढ़ते फोम की मदद से, मैंने इसे रिक्त स्थान पर भी तय किया। चूंकि फोम बड़े छिद्रों वाला होता है, इसलिए छिद्रों को जिप्सम से भर दिया जाता है और फिर संसाधित किया जाता है। जब रिक्त का आकार इच्छित डिज़ाइन के अनुरूप होने लगा और इसकी सतह कमोबेश चिकनी हो गई, तो मैंने रिक्त स्थान को PF-115 पेंट से ढक दिया। चूंकि मैं ब्लॉक पर बॉडी किट को चिपकाने के लिए मैट्रिक्स नहीं बनाने जा रहा था, लेकिन तुरंत उस पर बॉडी किट को चिपका दिया, इसके बाद सतह को एक आदर्श स्थिति में खत्म कर दिया, फिर ब्लॉक को पलस्तर और पेंट करने की उपेक्षा की जा सकती थी।
