बहुत से लोग अपनी खुद की कार का सपना देखते हैं, लेकिन कुछ ही लोगों को अपने सपनों की कार बनाने के लिए कड़ी मेहनत और श्रमसाध्य काम करने की ताकत, प्रेरणा और इच्छा मिलती है। ये हताश स्व-सिखाए गए लोग हैं जो करते हैं मोटर वाहन की दुनियाअधिक दिलचस्प, उसे असेंबली लाइन उत्पादन की बोरियत से बचाने के लिए। यह उनकी रचनाएँ हैं जो कभी-कभी प्रसिद्ध निर्माताओं के शीर्ष मॉडलों की तुलना में दूसरों का ध्यान आकर्षित करती हैं।
आज हम आपको दुनिया भर की सबसे बेहतरीन होममेड कारों से परिचित कराना चाहते हैं। हमारी रेटिंग में वास्तव में योग्य होममेड उत्पाद शामिल हैं जिन्हें कम मांग के डर के बिना आज भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में भेजा जा सकता है। रेटिंग में शामिल अधिकांश कारें बड़े निर्माताओं की कारों के साथ आसानी से प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होंगी, लेकिन, दुर्भाग्य से, वे हमेशा एक ही प्रति में रहेंगी, केवल विभिन्न ऑटो शो में जनता को प्रसन्न करेगी। हालांकि, यह वही है जो उन्हें विशेष, अद्वितीय, अद्वितीय बनाता है, और उनके मालिकों को उन नायकों की तरह महसूस करने की अनुमति देता है जो अकेले वास्तव में योग्य कार बनाने में कामयाब रहे। चलिए, शुरू करते हैं।
हमारी रेटिंग में केवल पांच होममेड उत्पाद हैं। यह और भी हो सकता था, लेकिन हमने खुद को उन कारों तक सीमित रखने का फैसला किया, जो सभी आवश्यक प्रमाणीकरण पास कर चुकी हैं और पंजीकृत हैं, यानी। रेटिंग में सभी प्रतिभागियों को बिना किसी प्रतिबंध के सार्वजनिक सड़कों पर ड्राइव करने की अनुमति है। यह केवल उनकी गुणवत्ता और विशिष्टता की पुष्टि करता है, और उत्पादन कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक वास्तविक अवसर की भी बात करता है।
पांचवां स्थान एसयूवी को दिया गया" काला कौआ”, कजाकिस्तान में निर्मित। स्टेपी में शिकार के लिए डिज़ाइन की गई इस अनूठी कार में एक खतरनाक और साथ ही भविष्य का डिज़ाइन है। "ब्लैक रेवेन" विज्ञान कथा फिल्मों में साहसपूर्वक अभिनय कर सकता है या यहां तक कि सेना के वाहन के रूप में भी कार्य कर सकता है, लेकिन इसका उपयोग केवल इसके निर्माता - करगांडा के एक मामूली स्व-सिखाया इंजीनियर द्वारा किया जाता है।
एसयूवी का रूप वास्तव में मूल है, थोड़ा अजीब है, लेकिन मूल और क्रूर है। "ब्लैक रेवेन" - असली पुरुष कारएक शक्तिशाली फ्रेम चेसिस के साथ, रिवेटेड एल्यूमीनियम पतवार पैनल, बहु-आंखों वाले प्रकाशिकी और सभी इलाके के पहिये मुश्किल जमीन में भी काटने के लिए तैयार हैं। ब्लैक रेवेन शक्तिशाली अमेरिकी-निर्मित V8 इंजन के कारण लड़ाई में भाग रहा है, जो एक स्वचालित ट्रांसमिशन और ZIL-157 से एक गियरबॉक्स के संयोजन के साथ काम करता है, पर स्थित है पिछला धुरा. उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शनऑफ-रोड वाहनों की गारंटी एक लंबे व्हीलबेस, एक विस्तृत ट्रैक, इंजन और गियरबॉक्स के एक केंद्रीय स्थान के साथ-साथ एक बख्तरबंद कर्मियों के वाहक से मरोड़ सलाखों के साथ एक स्वतंत्र निलंबन द्वारा की जाती है। यह सब कार को लगभग 100 किमी / घंटा की गति से भी तेज युद्धाभ्यास के दौरान स्थिरता बनाए रखने और रास्ते में आने वाले गड्ढों और धक्कों को आसानी से दूर करने की अनुमति देता है।
सैलून अद्वितीय घर का बना दो यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया। जीप के उपकरण में एलईडी ब्रेक लाइट और टर्न सिग्नल, पावर विंडशील्ड, पावर हुड और एक अद्वितीय चेन-संचालित सेल्फ-पुलर शामिल हैं जो नीचे की तरफ लगे होते हैं। कीमत के लिए, ब्लैक रेवेन की अनुमानित लागत लगभग 1,500,000 रूबल है।
आगे बढ़ो। चौथी पंक्ति पर हमारे पास है पहली कम्बोडियन कार- ""। अजीब तरह से, यह राज्य या निजी द्वारा नहीं बनाया गया था ऑटोमोबाइल कंपनी, लेकिन एक साधारण मैकेनिक नहिन फेलोएक, जिन्होंने तय किया कि 52 साल की उम्र में अपनी कार लेने का समय आ गया है।
अंगकोर 333 एक बहुत ही आधुनिक फिलिंग और काफी आकर्षक डिजाइन के साथ एक बहुत ही कॉम्पैक्ट टू-सीटर रोडस्टर है, खासकर एक गरीब एशियाई देश के लिए।
कंबोडियन होममेड बॉडी को एक सुव्यवस्थित शरीर, स्टाइलिश प्रकाशिकी और आधुनिक वायुगतिकीय तत्व प्राप्त हुए। इसके अलावा, अंगकोर 333 एक हाइब्रिड कार है जो ट्रैक्शन इलेक्ट्रिक मोटर, 3-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 45-हॉर्सपावर से लैस है। गैसोलीन इकाईरिचार्जिंग के लिए बैटरी. हैरानी की बात यह है कि एक होममेड रोडस्टर 120 किमी / घंटा की गति और एक बार बैटरी चार्ज करने पर लगभग 100 किमी की दूरी तय करने में सक्षम है। इसके अलावा, अंगकोर 333 के उपकरण में शामिल हैं टच स्क्रीन, एक डैशबोर्ड के रूप में कार्य करता है, और दरवाजे एक विशेष चुंबकीय प्लास्टिक कार्ड के माध्यम से खोले जाते हैं। यहां तक कि अधिकांश उत्पादन कारों में भी ऐसे कार्य नहीं होते हैं, इसलिए एक प्रतिभाशाली मैकेनिक का विकास सम्मान के योग्य है।
पहला अंगकोर 333 2003 में असेंबल किया गया था। 2006 में, निर्माता ने अपने दिमाग की उपज की दूसरी पीढ़ी को पेश किया, और 2010 में, एक संशोधित तीसरी पीढ़ी की कार ने प्रकाश को देखा, जिसे आज तक मैन्युअल रूप से छोटे बैचों में इकट्ठा किया जाता है, जो एक सेवानिवृत्त मैकेनिक प्रदान करता है। एक आरामदायक बुढ़ापा। दुर्भाग्य से, रोडस्टर की कीमत के बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं है।
हमारी रैंकिंग में तीसरे स्थान पर कार है, जिसे अक्सर "" कहा जाता है। यह प्रभावशाली एसयूवी व्याचेस्लाव ज़ोलोटुखिन द्वारा क्रास्नोकामेंस्क, ट्रांस-बाइकाल क्षेत्र से बनाई गई थी। होममेड उत्पाद एक संशोधित GAZ-66 चेसिस पर आधारित है, जो कामाज़ से परिवर्तित शॉक एब्जॉर्बर, फ्रंट डिटेचेबल हब और एक हिनो ट्रक से पावर स्टीयरिंग के साथ पूरक है।
मेगा क्रूजर रूस एक वायुमंडलीय 7.5-लीटर हिनो h07D डीजल इंजन द्वारा संचालित है, जिसे शोधन की प्रक्रिया में कामाज़ वायु सफाई प्रणाली प्राप्त हुई थी। इंजन को 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और GAZ-66 से ट्रांसफर केस द्वारा सहायता प्रदान की जाती है, जिसमें सभी बीयरिंगों को आयातित लोगों के साथ बदल दिया गया था। होममेड ड्राइव पूर्ण है, जिसमें उन पुलों को अवरुद्ध करने की क्षमता है जिनमें मुख्य जोड़े को बदल दिया गया था, जिससे पक्की सड़कों पर एक चिकनी सवारी प्राप्त करना संभव हो गया।
मेगा क्रूजर रूस का शरीर धातु है, पूर्वनिर्मित, 12 सदमे-अवशोषित समर्थन के माध्यम से फ्रेम से जुड़ा हुआ है। "लिविंग एरिया" इसुजु एल्फ ट्रक का एक संशोधित केबिन है, जो नूह मिनीवैन के परिवर्तित "बैक" से भी जुड़ा हुआ है। शरीर के सामने के हिस्से में GAZ-3307 से आधुनिक पंख होते हैं, अपने स्वयं के डिजाइन का एक हुड और जंगला की कई प्रतियों से ढाला एक रेडिएटर जंगला होता है लैंड क्रूजरप्राडो। घर का बना धातु बंपर, खुद का विकास, लेकिन पहिया डिस्क GAZ-66 पहियों से "Riveted", जिससे TIGER सेना की जीप से रबर स्थापित करना संभव हो गया।
यदि आप सैलून में देखें, तो हमें 6 सीटें, बहुत सारी खाली जगह, दाहिने हाथ की ड्राइव, एक बहुत अच्छा इंटीरियर और सभी दिशाओं में उत्कृष्ट दृश्यता के साथ एक आरामदायक ड्राइवर की सीट दिखाई देगी।
मेगा क्रूजर रूस 150-लीटर गैस टैंक, जाइरोस्कोप, 6 टन के बल के साथ एक इलेक्ट्रिक चरखी, एक ऑडियो सिस्टम और यहां तक कि एक स्पॉइलर से लैस है। होममेड उत्पाद के लेखक के अनुसार, एसयूवी 120 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है, इसका वजन 3800 किलोग्राम है, और औसत ईंधन की खपत राजमार्ग पर 15 लीटर और ऑफ-रोड लगभग 18 लीटर है। पिछले साल, मेगा क्रूजर रूस को निर्माता द्वारा 3,600,000 रूबल की कीमत पर बिक्री के लिए रखा गया था।
हमारे होममेड रेटिंग की दूसरी पंक्ति पर दूसरे का कब्जा है अद्वितीय एसयूवी, इस बार यूक्रेन से। यह कार के बारे में है भैंस", GAZ-66 के आधार पर भी बनाया गया है। इसके लेखक कीव क्षेत्र के बेलाया त्सेरकोव के अलेक्जेंडर चुवपिलिन हैं।
"बिज़ोन" को अधिक आधुनिक और अधिक वायुगतिकीय रूप प्राप्त हुआ, जिसकी मौलिकता पर जोर दिया जाता है, सबसे पहले, शरीर के सामने। निर्माता ने अधिकांश बॉडी पैनल VW Passat 64 से उधार लिए थे, लेकिन कुछ तत्वों को स्वतंत्र रूप से बनाया जाना था।
यूक्रेनी होममेड उत्पाद के हुड के तहत एक 4.0-लीटर टर्बोडीजल है जिसमें 137 hp की वापसी है, से उधार लिया गया है चीनी ट्रकडोंग फेंग DF-40। उन्होंने "बिज़ोन" और एक 5-स्पीड . भी दिया यांत्रिक बॉक्सगियर एक जोड़ी में, चीनी इकाइयाँ प्रदान की गईं घर का बना एसयूवी 15 लीटर प्रति 100 किमी की औसत ईंधन खपत के साथ 120 किमी / घंटा तक त्वरण की संभावना। स्थायी ड्राइव Bizon में एक रियर है, जिसमें फ्रंट एक्सल को जोड़ने, डिफरेंशियल को लॉक करने और कम गियर का उपयोग करने की क्षमता है।
कार 1.2 मीटर गहरी तक के जंगलों को पार करने में सक्षम है, और घरेलू जरूरतों के लिए एक अतिरिक्त आउटलेट के साथ टायर दबाव समायोजन प्रणाली से भी सुसज्जित है: नावों को पंप करना, वायवीय जैक या वायवीय उपकरण आदि का उपयोग करना।
12 खंभों पर लगाए गए बिज़ोन के शरीर को कई कठोर पसलियों और एक फ्रेम फ्रेम के साथ प्रबलित किया गया है, और एसयूवी की छत 2 मिमी मोटी धातु से बनी है, जिससे उस पर एक ड्रॉप-डाउन तम्बू रखना संभव हो गया है। रात। "बिज़ोन" की विशेषताओं में से एक केबिन का नौ-सीट लेआउट (3 + 4 + 2) है, जबकि दो पिछली सीटों को हटाया जा सकता है जो किसी भी दिशा में मुड़ सकती हैं, जिससे आप सामान के खाली स्थान को बढ़ा सकते हैं। कम्पार्टमेंट। सामान्य तौर पर, Bizon में उच्च गुणवत्ता वाले फिनिश, आरामदायक कुर्सियों और दो दस्ताने डिब्बों के साथ एक फ्रंट पैनल के साथ एक आरामदायक और विशाल इंटीरियर है।
बिज़ोन पर स्थापित कई उपकरणों में, हम एक पावर स्टीयरिंग, एक डबल ब्रेक बूस्टर, एक रियर-व्यू कैमरा, एक जीपीएस नेविगेटर, एक इलेक्ट्रिक चरखी, विशेष हेडलाइट्स की उपस्थिति पर प्रकाश डालते हैं। पीछेऔर वापस लेने योग्य फुटरेस्ट पीछे का दरवाजा. अलेक्जेंडर चुवपिलिन ने बिज़ोन बनाने के लिए लगभग 15,000 डॉलर खर्च किए।
खैर, यह केवल विजेता के नाम के लिए रहता है, जो निश्चित रूप से केवल एक स्पोर्ट्स कार हो सकती है, क्योंकि हर मोटर चालक रेसिंग कार का सपना देखता है। तकनीकी शिक्षा के बिना एक साधारण स्व-सिखाया व्यक्ति, चेल्याबिंस्क निवासी सर्गेई व्लादिमीरोविच इवांट्सोव, जिन्होंने 1983 में अपनी स्पोर्ट्स कार बनाने के विचार की कल्पना की थी, ने भी इसके बारे में सपना देखा था। साधारण नाम वाली कार वी है”, निर्माता के आद्याक्षर से मिलकर, लगभग 20 वर्षों के लिए बनाया गया था और इस लंबी यात्रा के दौरान 1: 1 के पैमाने पर ढाले गए दो प्रोटोटाइपों को जीवित रखने में कामयाब रहे, पहले खिड़की की पोटीन से, और फिर प्लास्टिसिन से। उसी समय, निर्माता के अनुसार, उन्होंने "आंख से" सब कुछ किया, बिना चित्र और गणना के।
प्लास्टिसिन मॉडल से, सर्गेई ने भविष्य के शरीर के विवरण के प्लास्टर कास्ट किए, जिसके बाद उन्होंने उन्हें शीसे रेशा और एपॉक्सी राल से श्रमसाध्य रूप से चिपकाया। यहां यह अलग से ध्यान देने योग्य है कि इस कृति के निर्माता को एपॉक्सी से एलर्जी है, और इसलिए उसे सेना के गैस मास्क में काम करना पड़ता था, कभी-कभी इसमें 6-8 घंटे खर्च होते थे। मैं क्या कह सकता हूं, जिस दृढ़ता के साथ वह अपने सपने में गया, वह सम्मान का पात्र है, और उसके काम का परिणाम न केवल आम दर्शकों को प्रभावित करता है, बल्कि अनुभवी विशेषज्ञ भी हैं। मोटर वाहन उद्योग. डिजाइन के मामले में, होममेड आईएसवी वर्तमान में उत्पादित होने वाली कई स्पोर्ट्स कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार है, और वास्तव में स्पोर्ट्स कार की अंतिम अवधारणा की कल्पना 15 साल पहले की गई थी। जैसा कि सर्गेई ने खुद स्वीकार किया था, उन्होंने लेम्बोर्गिनी काउंटैच से प्रेरणा ली, लेकिन अगर आप बारीकी से देखें, तो आप आईएसवी की उपस्थिति में एस्टन मार्टिन, मासेराती और यहां तक कि बुगाटी के नोट भी पकड़ सकते हैं।
आईएसवी वर्गाकार पाइपों से बने एक स्थानिक वेल्डेड फ्रेम पर आधारित है, और पूरे चेसिस और निलंबन को मामूली संशोधनों के साथ निवा से उधार लिया गया है। आईएसवी पर ड्राइव करें, जैसा कि एक अच्छी स्पोर्ट्स कार है, केवल पीछे। इंजन के लिए, शुरू में होममेड उत्पाद को "क्लासिक्स" से एक मामूली इंजन प्राप्त हुआ, लेकिन फिर इसने 113 hp के साथ 4-सिलेंडर 1.8-लीटर इंजन को रास्ता दिया। बीएमडब्ल्यू 318 से, 4-स्पीड "ऑटोमैटिक" के साथ जोड़ा गया। दुर्भाग्य से, अपनी संतानों के लिए अपने महान प्रेम के कारण, सर्गेई ने कभी भी आईएसवी को पूरी क्षमता से लोड नहीं किया, इसलिए हम शायद कार की वास्तविक गति क्षमताओं को कभी नहीं जान पाएंगे। स्पोर्ट्स कार का लेखक खुद काफी सावधानी से ड्राइव करता है और 140 किमी / घंटा से अधिक की गति नहीं करता है।
आइए एक नजर डालते हैं आईएसवी सैलून पर। यहाँ एक क्लासिक स्पोर्ट्स कार 2-सीटर लेआउट है जिसका इंटीरियर जितना संभव हो सके ड्राइवर के आराम के अनुरूप है। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि इंटीरियर हाथ से बनाया गया है, इसे बार-बार परिष्कृत और फिर से बनाया गया है। यहां, साथ ही बाहरी में, आप एक स्पोर्ट्स कार के योग्य इंटीरियर डिजाइन की अवधारणा देख सकते हैं, जिनमें से कुछ विवरण प्रसिद्ध निर्माताओं की कारों की शैली के समान हैं। आईएसवी में एक हटाने योग्य छत, गिलोटिन दरवाजे, एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग, ऑडी से एक स्टाइलिश उपकरण पैनल और एक ऑडियो सिस्टम है।
आईएसवी की कीमत के बारे में बात करना मुश्किल है। निर्माता खुद अपनी कार को अमूल्य मानता है और कुछ रिपोर्टों के अनुसार, एक बार इसे 100,000 यूरो में बेचने से इनकार कर दिया था।
बस इतना ही, हमने आपको हाल के दिनों की सबसे दिलचस्प और उच्च-गुणवत्ता वाली घरेलू कारों से परिचित कराया, जिन्हें सार्वजनिक सड़कों पर उपयोग के लिए अनुमोदित किया गया था। उनमें से प्रत्येक अपने तरीके से अद्वितीय, मूल और दिलचस्प है। लेकिन सभी एक साथ, उन्होंने निश्चित रूप से वैश्विक मोटर वाहन उद्योग के इतिहास में अपनी उज्ज्वल छाप छोड़ी और न केवल अपने रचनाकारों को, बल्कि विभिन्न ऑटोमोबाइल प्रदर्शनियों और शो में कई आगंतुकों को भी सकारात्मक भावनाएं दीं। हम आशा करते हैं कि उनके गैरेज में मास्टरपीस कार बनाने के प्रेमियों की संख्या केवल बढ़ेगी, जिसका अर्थ है कि हमारे पास नई रेटिंग के कारण होंगे।
आजकल किसी को सरप्राइज देना मुश्किल है नया नमूनाकार, लेकिन वाहन, हाथ से बनाया गया, हमेशा ध्यान और उत्साह आकर्षित करता है। एक व्यक्ति जो अपने हाथों से कार बनाता है, दो परिदृश्यों की अपेक्षा करता है। पहला है सृजन की प्रशंसा, और दूसरी है आविष्कार को देखकर दूसरों की मुस्कान। यदि आप इसे समझते हैं, तो कार को अपने हाथ से इकट्ठा करने में कुछ भी जटिल नहीं है। एक स्व-सिखाया इंजीनियर से, आपको केवल कार के डिज़ाइन और उसके पुर्जों के मूल गुणों को जानना होगा।
ऐतिहासिक तथ्य
कारों के निर्माण की शुरुआत कुछ ऐतिहासिक परिस्थितियों से पहले हुई थी। संघ के अस्तित्व के दौरान, कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। वे उपभोक्ता की व्यक्तिगत जरूरतों को पूरा नहीं कर सकते थे। यही कारण है कि स्व-सिखाए गए आविष्कारकों ने इस स्थिति से बाहर निकलने के तरीकों की तलाश शुरू कर दी और होममेड कारों को डिजाइन करके ऐसा किया।
अपने हाथों से एक कार बनाने के लिए, तीन गैर-काम करने वाली कारों की आवश्यकता थी, जिनमें से सभी को हटा दिया गया था आवश्यक स्पेयर पार्ट्स. यदि हम सुदूर गाँवों में रहने वाले लोगों को ध्यान में रखते हैं, तो वे अक्सर विभिन्न निकायों में सुधार करते हैं, जिससे उनकी क्षमता में वृद्धि होती है। ऐसी कारें दिखाई देने लगीं जिनमें उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता थी और वे पानी को भी पार कर सकती थीं। एक शब्द में, जीवन को सरल बनाने के लिए सभी बलों को फेंक दिया गया था।
लोगों की एक अलग श्रेणी ने कार की उपस्थिति को बहुत महत्व दिया, न कि केवल इसके तकनीकी गुणों को। सुंदर कारों के अलावा, स्पोर्ट्स कारें बनाई गईं जो कारखाने की प्रतियों से बहुत कम नहीं थीं। इन सभी आविष्कारों ने न केवल दूसरों को आश्चर्यचकित किया, बल्कि पूर्ण रूप से सड़क उपयोगकर्ता भी बन गए।
कभी कभी सोवियत संघघरेलू वाहनों पर कोई विशेष प्रतिबंध नहीं थे। 80 के दशक में निषेध दिखाई दिए। वे कार के केवल कुछ मापदंडों और तकनीकी विशेषताओं से संबंधित थे। लेकिन ज्यादातर लोग एक वाहन को पूरी तरह से अलग की आड़ में उपयुक्त अधिकारियों के साथ पंजीकृत करके उनके आसपास हो सकते थे।
कार को असेंबल करने के लिए आपको क्या चाहिए
सीधे असेंबली प्रक्रिया के लिए आगे बढ़ने के लिए, आपको हर चीज के बारे में विस्तार से सोचने की जरूरत है। आपको स्पष्ट रूप से समझने की आवश्यकता है कि भविष्य की कार कैसे बनाई जाए, और क्या तकनीकी निर्देशउसके पास अवश्य होना चाहिए। पहले आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि कार का उपयोग किन उद्देश्यों के लिए किया जाएगा, और फिर विचार को लागू करें। यदि आपको एक फ्रैंक वर्कहॉर्स की आवश्यकता है, तो इसे स्वयं बनाने के लिए, आपको विशेष सामग्री और भागों की आवश्यकता होगी। कार की बॉडी और फ्रेम को जितना हो सके स्ट्रेस के लिए रेसिस्टेंट बनाना भी जरूरी है। जब कोई कार केवल ड्राइविंग के लिए बनाई जाती है, तो सवाल उसके दिखने में ही होता है।
कार कैसे बनाते हैं अपने ही हाथों सेएक बच्चे के लिए, आप निम्न वीडियो से पता लगा सकते हैं:
चित्र कैसे बनाते हैं
आपको अपने सिर और कल्पना पर भरोसा नहीं करना चाहिए, यह सोचना बेहतर और सही होगा कि कार वास्तव में कैसी होनी चाहिए। फिर सभी उपलब्ध विचारों को कागज पर स्थानांतरित करें। फिर कुछ ठीक करना संभव है और परिणामस्वरूप, एक खींची गई प्रति दिखाई देगी भविष्य की कार. कभी-कभी, पूर्ण निश्चितता के लिए, दो चित्र बनाए जाते हैं। पहला दिखाता है दिखावटकार, और दूसरे पर मुख्य भागों की अधिक विस्तृत छवि विस्तार से। ड्राइंग से पहले, आपको सब कुछ तैयार करने की आवश्यकता है आवश्यक उपकरण, यानी एक पेंसिल, इरेज़र, ड्राइंग पेपर और एक रूलर।
आजकल, नियमित पेंसिल से लंबे समय तक चित्र बनाने की आवश्यकता नहीं है। इस कार्य को सुविधाजनक बनाने के लिए, विशेष कार्यक्रम हैं जिनमें व्यापक क्षमताएं हैं और उनकी मदद से आप कोई भी चित्र बना सकते हैं।
सलाह! यदि कोई इंजीनियरिंग कार्यक्रम नहीं हैं, तो सामान्य वर्ड टेस्ट एडिटर इस स्थिति में मदद करेगा।
प्रबल इच्छा के साथ आप अपने हाथों से कोई भी कार बना सकते हैं। यदि स्वयं के विचार नहीं हैं, तो तैयार विचार और चित्र उधार लिए जा सकते हैं। यह संभव है क्योंकि होममेड कारों के निर्माण में शामिल अधिकांश लोग अपने विचारों को छिपाते नहीं हैं, बल्कि इसके विपरीत, उन्हें जनता के सामने पेश करते हैं।
किट-कारें
यूरोप और अमेरिका के विशाल देशों में, तथाकथित "किट-कार" व्यापक हो गए हैं। तो यह क्या है? यह विभिन्न भागों की एक निश्चित संख्या है जिसके साथ आप अपने हाथों से कार बना सकते हैं। किट कारें इतनी लोकप्रिय हो गई हैं कि किट कारों के कई प्रकार हैं जो आपको अपने मनचाहे कार मॉडल को मोड़ने की अनुमति देते हैं। मुख्य कठिनाई विधानसभा में नहीं है, बल्कि विधानसभा के परिणामस्वरूप प्राप्त कार के पंजीकरण में है।
किट कार के साथ पूरी तरह से काम करने के लिए, आपके पास एक विशाल गैरेज होना चाहिए। इसके अलावा, आपको टूल किट और ज्ञान की आवश्यकता है। यदि आपके पास कुछ कौशल नहीं हैं, तो कार्य वांछित परिणाम नहीं देगा। यदि सहायकों की मदद से काम किया जाता है, तो असेंबली प्रक्रिया तेज और अधिक फलदायी होगी।
इस किट में छोटे स्क्रू और निर्देशों से लेकर बड़े हिस्से तक सब कुछ शामिल है। पूर्ण कार्य के लिए गंभीर कठिनाइयाँ नहीं होनी चाहिए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि निर्देश में एक मुद्रित रूप नहीं है, लेकिन एक वीडियो मास्टर वर्ग द्वारा प्रस्तुत किया जाता है, जहां सब कुछ सबसे छोटा विवरण माना जाता है।
कार को सही तरीके से असेंबल करना बहुत जरूरी है। निर्माण के लिए यातायात पुलिस के नियमों में निर्धारित सभी मानकों और मानदंडों को पूरा करने के लिए यह आवश्यक है। चूंकि बिंदुओं का पालन न करने से संबंधित अधिकारियों के साथ वाहन को पंजीकृत करने में समस्या होती है।
सलाह! अगर ऐसा मौका है तो आप इस क्षेत्र के विशेषज्ञों से सलाह ले सकते हैं।
आप निम्न वीडियो में किट कार क्या हैं और उन्हें कैसे बनाते हैं, इसके बारे में अधिक जान सकते हैं:
स्क्रैप सामग्री से कार बनाना
अपने लिए घर की कार को इकट्ठा करना जितना आसान हो सके, आप किसी भी अन्य कार का आधार ले सकते हैं जो पूरी तरह से आधार के रूप में काम कर रही है। बजट विकल्प लेना सबसे अच्छा है, क्योंकि यह कभी नहीं जाना जाता है कि प्रयोग किस दिशा में आगे बढ़ेंगे। यदि पुराने पहने हुए हिस्से हैं, तो उन्हें सेवा योग्य लोगों के साथ बदल दिया जाना चाहिए। यदि संभव हो, तो आप खराद पर अपने हाथों से पुर्जे बना सकते हैं, लेकिन यह तब है जब आपके पास पेशेवर कौशल है।
सबसे पहले, आपको कार को शरीर, उपकरणों और आवश्यक आंतरिक भागों के साथ असेंबल करना शुरू करना होगा। आधुनिक आविष्कारक शरीर के लिए फाइबरग्लास का उपयोग करते हैं, लेकिन पहले ऐसी कोई सामग्री नहीं थी, और प्लाईवुड और टिन सामग्री का उपयोग किया जाता था।
ध्यान! शीसे रेशा एक काफी लोचदार सामग्री है, जो आपको किसी भी विचार को लागू करने की अनुमति देती है, यहां तक कि सबसे असामान्य और मूल भी।
सामग्री, स्पेयर पार्ट्स और अन्य घटकों की उपलब्धता एक कार को डिजाइन करना संभव बनाती है, जो बाहरी मापदंडों और उपस्थिति के मामले में, दुनिया के प्रमुख वाहन निर्माताओं के कार मॉडल से नीच नहीं होगी। इसके लिए सरलता, अच्छी कल्पना और निश्चित ज्ञान की आवश्यकता होती है।
DIY सुपरकार:
शीसे रेशा से कार बनाना
शीसे रेशा से एक कार को असेंबल करना शुरू करना एक उपयुक्त चेसिस चुनने के क्षण से होना चाहिए। उसके बाद, आवश्यक इकाइयों का चयन किया जाता है। फिर यह केबिन के लेआउट पर जाने और सीटों को माउंट करने के लायक है। इसके पूरा होने पर चेसिस को मजबूत किया जाता है। फ्रेम बहुत विश्वसनीय और मजबूत होना चाहिए, क्योंकि कार के सभी मुख्य भाग उस पर लगे होंगे। अंतरिक्ष फ्रेम के आयाम जितने सटीक होंगे, उतने ही बेहतर हिस्से एक साथ फिट होंगे।
शरीर के निर्माण के लिए शीसे रेशा का उपयोग करना सबसे अच्छा है। लेकिन पहले आपको एक आधार, यानी एक फ्रेम बनाने की जरूरत है। स्टायरोफोम शीट्स को फ्रेम की सतह से जितना संभव हो सके, उपलब्ध चित्रों के अनुरूप जोड़ा जा सकता है। फिर, यदि आवश्यक हो, तो छेद काट दिए जाते हैं, और यदि आवश्यक हो, तो मापदंडों को समायोजित किया जाता है। उसके बाद, शीसे रेशा फोम की सतह से जुड़ा हुआ है, जिसे ऊपर से लगाया और साफ किया जाता है। फोम प्लास्टिक का उपयोग करना आवश्यक नहीं है, उच्च स्तर की प्लास्टिसिटी वाली कोई अन्य सामग्री काम आएगी। ऐसी सामग्री मूर्तिकला प्लास्टिसिन की एक सतत शीट हो सकती है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शीसे रेशा ऑपरेशन के दौरान ख़राब हो जाता है। कारण है प्रभाव उच्च तापमान. संरचना के आकार को बनाए रखने के लिए, यह आवश्यक है: अंदर की तरफपाइप के साथ फ्रेम को मजबूत करें। शीसे रेशा के सभी अतिरिक्त हिस्सों को हटा दिया जाना चाहिए, लेकिन यह पूरी तरह से सूखने के बाद किया जाना चाहिए। यदि सब कुछ सही ढंग से किया जाता है और डिजाइन के संबंध में कोई अन्य कार्य नहीं हैं, तो आप आंतरिक उपकरण और इलेक्ट्रॉनिक्स फास्टनरों के लिए आगे बढ़ सकते हैं।
यदि भविष्य में इसे फिर से डिजाइन करने की योजना है, तो एक विशेष मैट्रिक्स बनाया जा सकता है। उसके लिए धन्यवाद, शरीर निर्माण की प्रक्रिया तेज और आसान हो जाएगी। मैट्रिक्स न केवल खरोंच से अपने हाथों से वाहन बनाने के लिए लागू होता है, बल्कि अपनी कार की स्थिति में सुधार करने के लिए भी लागू होता है। पैराफिन के निर्माण के लिए लिया जाता है। एक चिकनी सतह पाने के लिए, आपको इसे शीर्ष पर पेंट के साथ कवर करना होगा। इससे नई कार बॉडी के लिए भागों को बन्धन की सुविधा में वृद्धि होगी।
ध्यान! मैट्रिक्स की मदद से पूरी बॉडी बनाई जाती है। लेकिन एक अपवाद है - यह हुड और दरवाजे हैं।
निष्कर्ष
मौजूदा विचार को लागू करने और अपने हाथों से कार बनाने के लिए, कई उपयुक्त विकल्प हैं। सभी प्रकार के कार्य विवरण यहां उपयोगी होंगे।
अपने हाथों से आप न केवल एक यात्री कार बना सकते हैं, बल्कि एक बड़ा और अधिक शक्तिशाली ट्रक भी बना सकते हैं। कुछ देशों में, शिल्पकार इस पर अच्छा पैसा कमाने का प्रबंधन करते हैं। वे ऑर्डर करने के लिए कार बनाते हैं। विभिन्न मूल शरीर के अंगों वाली कारें बहुत मांग में हैं।
अपने हाथों से पोर्श कैसे बनाएं:
मेरा उनके साथ उभयलिंगी संबंध है। उस समय के अधिकांश घरेलू उत्पाद स्पष्ट रूप से दयनीय हैं, और दो व्हेल पर आधारित थे - एक आसान आदमी और सोवियत जीवन की सामान्य गंदगी और गरीबी। और इसे "मैंने जो था उससे अंधा कर दिया ..." कहा जाता था। दूसरी ओर, कुछ सोने की डली की प्रशंसा करना असंभव नहीं था, जिन्होंने न केवल कुछ भी गढ़ा, बल्कि एक सुलभ तत्व आधार पर अपने सपने को साकार किया, बल्कि जटिल डिजाइन समस्याओं को हल किया गैरेज की स्थिति. इन सोने की डली में से एक अलेक्जेंडर कुलीगिन अपने प्रसिद्ध "पैंगोलिना" के साथ थी।
शिक्षा द्वारा एक इंजीनियर, पेशे से उखता में पैलेस ऑफ चिल्ड्रन क्रिएटिविटी में एक इलेक्ट्रीशियन, अंशकालिक तकनीकी रचनात्मकता समूह के प्रमुख, अलेक्जेंडर कुलगिन, ने 1979 में, 1980 में छह-पहिया ऑल-टेरेन वाहन "उखता" बनाया था। एक स्पोर्ट्स कार के निर्माण पर झूला, जिसका डिज़ाइन मॉडल बर्टोन की प्रसिद्ध लेम्बोर्गिनी काउंटैच थी।
इतालवी सुपरकार के मध्य-इंजन वाले लेआउट की नकल करने के लिए कोई भौतिक आधार नहीं होने के कारण, कुलीगिन एक फ्रंट इंजन और स्टेशन वैगन बॉडी के साथ ज़िगुली इकाइयों पर एक शैलीगत समानता बनाने में कामयाब रहा।
कार का नाम "पैंगोलिन" रखा गया था। कार में चेसिस और 1.2 लीटर का इंजन लगा था। और शक्ति 62l.s. वीएजेड-2101 से। लेकिन, उत्कृष्ट वायुगतिकी और शीसे रेशा शरीर के कम वजन के लिए धन्यवाद, यह 180 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच गया।
1981 में पहली बार अपनी रचना दिखाने के बाद, कुलीगिन ने बाद के वर्षों में नियमित रूप से "होममेड" रन में भाग लिया।
चूंकि पैंगोलिना की "नाक" बहुत ढलान वाली थी और VAZ से इंजन इसके नीचे फिट नहीं हो सकता था, "हुड" की भूमिका हाइड्रॉलिक रूप से बढ़ते फ्रंट पैनल द्वारा निभाई गई थी, जो गंभीर शोर और गर्मी इन्सुलेशन से सुसज्जित थी। मोटर, वास्तव में, "आधार में" स्थित है (बहुत पीछे हट गया), लेकिन पीछे नहीं, बल्कि सामने की तरफ।
खुद अलेक्जेंडर कुलीगिन का भाग्य आसान नहीं था। "पैंगोलिन" को बाहर निकालना रेलवेमास्को के लिए (चूंकि उखता से 1981 में यात्रा के लिए उपयुक्त सड़कें नहीं थीं), सिकंदर लगातार कई वर्षों तक कार रेस के लिए अपनी कार में गया, फिर उसे VAZ के डिजाइन ब्यूरो से प्रस्ताव (पेरेस्त्रोइका के मद्देनजर) प्राप्त हुए और AZLK. मैंने मास्को में रहने का फैसला किया और 80 के दशक के उत्तरार्ध से लेकर 90 के दशक के मध्य तक मैंने मोस्कविच के लिए काम किया। सोवियत बुजुर्ग "कलाकारों-डिजाइनरों" के बीच जड़ नहीं लेने के बाद, कुलीगिन 1997 में यूएसए के लिए रवाना हो गए, जहां उन्होंने "किट-कार" (स्व-असेंबली के लिए शरीर के अंगों के प्लास्टिक सेट) के निर्माण और बिक्री के लिए एक छोटा डिजाइन कार्यालय आयोजित किया। ) 2004 में, 13 दिसंबर को, सुबह साढ़े दस बजे, न्यूयॉर्क शहर में, काम के लिए रास्ते में, वाहक की गलती के कारण उनकी यामाहा दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जो आईने में देखे बिना मुड़ गई ...
मुरेन- निकोलाई डोरोशेंको (सुमी) द्वारा डिजाइन की गई पूरी तरह से बंधनेवाला फाइबरग्लास बॉडी वाली एक स्व-निर्मित टू-सीटर कार। कार ZAZ-966 से एक इंजन, ZAZ-968 से एक गियरबॉक्स से लैस थी, आगे की धुरी FDD मोटर चालित घुमक्कड़ से उधार लिया गया था।
ट्राइटन- अनोखा घर का बना उभयचरडी। कुद्रियाचकोव (मास्को) द्वारा बनाया गया। इस वर्ग की अन्य कारों के विपरीत, पानी पर कार पानी के जेट के साथ एक हाई-स्पीड बोट-ग्लाइडर है, जो पानी पर 50 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने में सक्षम है।
कार मूल रूप से GAZ-21 से एक इंजन से लैस थी, जिसे ZAZ-968 से गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया था, और जमीन पर 110 किमी / घंटा की गति देने की अनुमति दी गई थी। यात्री सीटों की संख्या - 4, तथाकथित। "अतिथि" (तैराकी या पार्किंग के दौरान) - 8. ईंधन की खपत जमीन पर 12 लीटर और पानी पर 34-38 लीटर थी।
लाइका (~ 1969)- कुइबिशेव (समारा) क्षेत्र के किनिन शहर से बी। डेरकाचेव द्वारा डिजाइन की गई दो सीटों वाली सेडान। कार का डिज़ाइन गोल पाइप से वेल्डेड एक ऑल-मेटल बॉडी फ्रेम पर आधारित था। सबकॉम्पैक्ट की छत झुक गई, इसे पूरी तरह से हटाना संभव था, अच्छे मौसम में छत के नीचे की खिड़कियां हटा दी गईं। जैसा बिजली संयंत्रइंजन का उपयोग SZA (IZH) मोटर चालित गाड़ी से किया गया था, सेडान को ड्राइव और बैलेंसर्स इससे मिले, मुख्य गियर TG-200 स्कूटर से चला गया।
लाइका का शरीर एल्यूमीनियम में लिपटा हुआ था, साइड विंडो GAZ-51 से उधार लिया गया plexiglass, विंडशील्ड और रियर ग्लास से बना है। दो चड्डी के लिए प्रदान की गई कार का डिज़ाइन: शरीर के सामने और इंजन के ऊपर केबिन में, इलेक्ट्रिक्स (6 वोल्ट), हेडलाइट्स, लाइट्स, एक विंडशील्ड वाइपर, आवश्यक उपकरण और दर्पण का एक पूरा सेट था। सर्दियों में विंडशील्ड को इंजन से गर्म हवा के साथ उड़ा दिया गया था।
पहियों के छोटे आकार और कम इंजन शक्ति के बावजूद, कार को काफी अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता से अलग किया गया था, मुख्य रूप से उच्च बैठने की स्थिति और संरचना के कम वजन के कारण।
"चींटी" – घर का बना कारवैगन लेआउट, डिजाइनरों मोलचानोव और इवचेंको द्वारा डिजाइन और निर्मित। कार शरीर के पिछले हिस्से में स्थित मोटरसाइकिल JAVA-354 के एक इंजन द्वारा संचालित थी। शरीर के निर्माण में, चींटी के रचनाकारों ने फ्रेम के लिए 45 मिमी के व्यास के साथ पाइप, पक्षों के लिए प्लाईवुड और सामने के लिए शीट स्टील का इस्तेमाल किया। SZA मोटर चालित घुमक्कड़ से, कार मिली स्वतंत्र निलंबनसभी पहिये।
न केवल शरीर की संरचना, निर्माण के समय अद्वितीय, बल्कि कार का डिज़ाइन दिलचस्प है: दरवाजे के बिना मूल शरीर के आकार, recessed हेडलाइट्स, पूरी तरह से मिलान अनुपात। कार को एक प्रति में इकट्ठा किया गया था, मास्को में प्रदर्शित किया गया था, फिल्मों में अभिनय किया गया था , घरेलू कारों के सभी परेड में भाग लिया, और यहां तक कि एक कन्फेक्शनरी ट्रक के रूप में भी इस्तेमाल किया।
वी. बेज्रुकोव की कार (1984-87)- सार्वभौमिक, रियर व्हील ड्राइव कार LuAZ-969 इकाइयों और विधानसभाओं के आधार पर V. Bezrukov (Elektrougli, मास्को क्षेत्र) द्वारा डिजाइन किए गए फ्रंट इंजन के साथ ऑफ-रोड ( पिछला धुरा, पहिए), UAZ-469 ( कार्डन शाफ्ट, निलंबन तत्व), ZAZ-968M (इंजन, गियरबॉक्स, विद्युत उपकरण), Moskvich-412 ( ब्रेक प्रणाली) और अन्य उत्पादन वाहन। बॉडी, फ्रेम, ओरिजिनल डोर ओपनिंग मैकेनिज्म और भी बहुत कुछ लेखक ने खुद बनाया था।
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"जीप" (1981)- यात्रा के लिए एक स्व-निर्मित कार, जिसे एराज़ डिज़ाइन इंजीनियर स्टानिस्लाव होल्शानोसोव (येरेवन, आर्मेनिया) द्वारा डिज़ाइन किया गया है। रियर-व्हील ड्राइव ऑल-टेरेन वाहन "सरल और विश्वसनीय" के सिद्धांत के अनुसार बनाया गया था, डिजाइन में एल्यूमीनियम बाहरी पैनलों के साथ एक अंतरिक्ष फ्रेम का इस्तेमाल किया गया था। VAZ-2101 के इंजन को पावर प्लांट के रूप में इस्तेमाल किया गया था, कार को ज़िगुली से गियरबॉक्स, रियर एक्सल, इलेक्ट्रिक्स और हेडलाइट्स भी मिले।
और फिल्मों में हमारे लोगों ने ट्रेलर देखा जिसमें आप यात्रा कर सकते थे ...
कुछशिल्प एक विडंबनापूर्ण मुस्कान का कारण बनते हैं, अन्य बहुत दिलचस्प होते हैं और उन वर्षों की कुछ लोकप्रिय विदेशी कारों की नकल करते हैं ...
ऑल टरेन वेहिकलगुलाम-अक्का। 1968
घर का बनाकार "पोनी", ऑल-यूनियन लेनिनिस्ट यंग कम्युनिस्ट लीग "तकनीक-युवा" की केंद्रीय समिति की पत्रिका के पुरस्कार के लिए शौकिया ऑटो-मोटो डिजाइनों की VII ऑल-यूनियन परेड-प्रतियोगिता का प्रतिभागी। 1969
घर का बनाकार "पल्सर" 1983।
चीता 1966-1968। Zaporozhets (ZAZ-966 और ZAZ-968) की इकाइयों पर एक ही प्रकार की कारों की एक श्रृंखला बनाई गई थी।
श्रम 1964। इस कार में होममेड थ्री-सिलेंडर इंजन दिया गया है।
जीटीएससी 1969। ग्रैंड टूरिस्मो शचरबिनिन्स। वोल्गा GAZ-21 के आधार पर निर्मित।
प्रोटॉन 1985। लोडर से इंजन वाली इलेक्ट्रिक कार और भारी उपकरणों से बैटरी।
दोगेन्नेडी खैनोव और दिमित्री परफेनोव की कार। 1985
छिपकलीसंग्रहालय में
यह आपके लिए किसी प्रकार की ट्यूनिंग नहीं है, जो "क्षयग्रस्त बुर्जुआ समाज" में बोरियत से फैल रही है। ज़रा सोचिए - बम्पर में एक "होंठ" लगाइए, हुड को फिर से रंगिए या ट्रंक पर एक कलात्मक पंख लटकाइए! क्या खरोंच से पूरी मशीन बनाना कमजोर है? एक हजार से अधिक सोवियत नागरिक इस प्रश्न का उत्तर देने के बजाय, अपने हाथों से बनाई गई कार पेश कर सकते थे - व्यक्तिगत रूप से या दोस्तों के साथ एक टीम में। उनमें से सबसे सक्रिय, राज्य निकायों के संरक्षण में, नियमित रूप से भव्य ऑल-यूनियन रन के लिए एकत्र हुए, जनता के बीच तकनीकी रचनात्मकता को बढ़ावा देने और मोटर वाहन संस्कृति के स्तर को बढ़ाने के लिए। और जनता ने पारस्परिक व्यवहार किया: प्रत्येक "पारगमन" शहर में, ऐसे मोबाइल ऑटो त्योहारों में हजारों दर्शक इकट्ठा होते थे - पूरे स्टेडियम केंद्रीय चौकों और रास्ते से भरे हुए थे। हां, कुछ हद तक इसने हमें बदल दिया, फिर, वर्तमान वार्षिक ऑटो शो और ऑटो प्रदर्शनियों। हालांकि, यह उपभोक्ता के परोपकारी हित से कुछ अधिक था, जो तैयार बटुए के साथ स्पॉटलाइट के साथ चमकते फैशनेबल मोटर शो के मंडपों में आता है।
कौन और क्यों?
लेकिन सैकड़ों सार्वजनिक "होम-मेड" लोगों के अलावा, उनकी कृतियों के साथ-साथ DOSAAF, केंद्रीय टेलीविजन और लोकप्रिय विज्ञान पत्रिकाओं का ध्यान आकर्षित हुआ, और भी बहुत से शिल्पकार थे जिन्होंने विशेष रूप से अपने लिए एक कार का निर्माण किया। हाई-प्रोफाइल ऑल-यूनियन इवेंट्स पर अपनी भुगतान की गई छुट्टी को बर्बाद नहीं करना चाहते, उन्होंने चुपचाप और मामूली रूप से व्यक्तिगत जरूरतों के लिए एक बार बनाए गए विशेष का शोषण किया। और संघ के लगभग हर शहर में कम से कम एक या कई कारें मिल सकती हैं, जिनका दुनिया में कहीं भी कोई एनालॉग नहीं है।
सर्गेई इओनेस के संग्रह से प्रयुक्त तस्वीरें
वे कौन थे - ये लोग, एक पूर्ण ऑटोमोबाइल विशिष्टता के मालिक? आखिरकार, अमीरात के शेख नहीं, राजकुमार नहीं, और विदेशी करोड़पति दादी के वारिस भी नहीं ... अपने आप को एक कार बनाने के लिए, यूएसएसआर की स्थितियों में, आत्मविश्वास होना और तकनीकी रूप से जानकार होना पर्याप्त था व्यक्ति। ऐसे गुणों वाले नागरिक तब लाजिमी थे। उन्होंने अपने लिए रेडीमेड प्रोडक्शन कार क्यों नहीं खरीदी? बिल्कुल नहीं क्योंकि यह महंगा था - घर में बने उत्पाद के निर्माण की लागत कम से कम इस्तेमाल किए गए मोस्कविच से कम नहीं है। कई कारण हैं: सीमित प्रकार की उत्पादन कारें, साथियों के बीच खड़े होने की इच्छा, और सबसे महत्वपूर्ण बात, रचनात्मकता की खुजली और प्रौद्योगिकी के साथ काम करने में खुद को व्यक्त करने की इच्छा। लेकिन सोवियत डू-इट-सेल्फर्स का करतब अलग है: एक नियम के रूप में, सामव्टो आंदोलन के रास्ते पर चलते हुए, उन्होंने अपने खाली समय में कई वर्षों की कड़ी मेहनत के लिए खुद को बर्बाद कर लिया। वह है - बिना छुट्टी के दिन, छुट्टियां, डोमिनोज़ या बीयर के लिए सभाएँ। कार बनाने की गति के लिए यूएसएसआर रिकॉर्ड 8 महीने (अर्मेनियाई एसएसआर लेव सहक्यान का निवासी) है, और औसत आंकड़ा शायद 3-4 साल है, क्योंकि कई दस से पंद्रह वर्षों से "विषय" पर काम कर रहे हैं।
उन्होंने यह कैसे किया?
सभी नहीं, लेकिन फिर भी अधिकांश शौकिया डिजाइनरों के पास एक विस्तृत परियोजना थी, जिसका वे कमोबेश पूरे काम में सख्ती से पालन करते थे। कई नोड्स और तकनीकी समाधानों को "चलते-फिरते" और अधिक बार - "जगह में" अंतिम रूप दिया गया था। स्व-निर्मित लोगों के प्रति पार्टी और सरकार के स्वीकृत रवैये के बावजूद, राज्य ने परिवहन के क्षेत्र में अराजकता की अनुमति नहीं दी। "के लिए तकनीकी आवश्यकताएं" कारोंविशेष रूप से निर्मित।" वे सीमित हैं, उदाहरण के लिए, इंजन की मात्रा और घरेलू उत्पाद के आयाम, सबसे महत्वपूर्ण प्रणालियों (ब्रेक,) के उपयोग को निर्धारित करते हैं। स्टीयरिंग, प्रकाश इंजीनियरिंग) कारखाना उत्पादन। इन वर्षों में, शौकिया डिजाइनरों में राज्य का विश्वास बढ़ा है: 25 वर्षों में, "तकनीकी आवश्यकताएं" चार बार बदल गई हैं, और हर बार वे अधिक उदार हो गए हैं। यदि 1960 और 70 के दशक में इसे केवल होममेड कारों से लैस करने की अनुमति दी गई थी मोटरसाइकिल इंजन, फिर 1980 से "तकनीकी आवश्यकताएँ" के अगले संस्करण में, अनुमत मोटर की मात्रा बढ़कर 1.2 लीटर हो गई - और यह "कान वाले" Zaporozhets (40 hp) या "प्रथम" ज़िगुली मॉडल (58) का इंजन है। एचपी)। )! और 1987 से, किसी भी आकार की बिजली इकाइयों का उपयोग करना संभव था, बशर्ते कि कार की विशिष्ट शक्ति 24-50 hp के भीतर हो। प्रति टन सकल वजन।बेसमेंट मास्टरपीस
स्वयं करने वाले अनेक लोगों के लिए मुख्य समस्या थी कार्यस्थल- एक कार्यशाला जहां निर्माता कई वर्षों तक अपने दिमाग की उपज बना सकता है। फिर भी, अधिकांश घरेलू वाहन निर्माता नागरिकों की संख्या के थे। और वे, एक नियम के रूप में, आरामदायक अपार्टमेंट में रहते थे और उनके पास तकनीकी रचनात्मकता के लिए कोई जगह नहीं थी। इसलिए, उन्हें इन अपार्टमेंट्स को वर्कशॉप में बदलना पड़ा। जिन कुछ वर्षों में कार पर काम चला, रोगी परिवार रसोई में और एक या दो शेष कमरों में पड़ा रहा। ऐसे मामले हैं जब न केवल व्यक्तिगत इकाइयाँ, बल्कि ऊँची इमारतों में भी निकाय बनाए गए थे। कार के निर्माण पर कई वर्षों के काम की पृष्ठभूमि के खिलाफ तैयार उत्पाद को जमीन पर उतारने की समस्या तुच्छ लग रही थी। इसलिए, कुछ ने रस्सियों और दोस्तों की मांसपेशियों की ताकत (जैसे मस्कोवाइट भाइयों शचरबिनिन) की मदद का सहारा लिया, अन्य ने ट्रक क्रेन का इस्तेमाल किया (जैसे येरेवन से हेनरिख माटेवोसियन), अन्य ने बालकनी से जमीन तक ढलान के नीचे फैले केबलों का इस्तेमाल किया - और पहिए के स्थान पर नंगे पहिए लगाकर गाड़ी को पहिए की नाईं पहिए पर घुमाया। उसी समय, बालकनी के फ्रेम को तोड़ने या ख्रुश्चेव की छत को खत्म करने की आवश्यकता जैसी छोटी चीजों ने किसी को नहीं रोका। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, डू-इट-खुद, जिनके निपटान में कम से कम किसी प्रकार का तहखाना या खलिहान था, अपने "सहयोगियों" के लिए भाग्यशाली लग रहे थे।प्रौद्योगिकी
ऐसा लगता है कि यह आसान है - "ज़िगुली" चेसिस लें, कहें, अपने शरीर को इसके ऊपर रखें - और एक अनूठी कार प्राप्त करें। लेकिन यह उतना दिलचस्प नहीं था। इसलिए, कई लेखकों ने अपना खुद का डिजाइन किया है हवाई जहाज के पहिये. अपने स्वयं के डिजाइन के निर्माण और मोटर्स के ज्ञात मामले हैं: कमी के युग में, कुछ लोगों के लिए इसे स्टोर में खरीदने के अवसर की प्रतीक्षा करने की तुलना में इंजन को स्वयं बनाना आसान था। इसके अलावा, 1980 के दशक में, व्लादिमीर मिरोनोव द्वारा डिजाइन की गई साधारण दिखने वाली मशीन "स्प्रिंग" व्यापक रूप से ज्ञात हो गई - यूएसएसआर में एक अभूतपूर्व के साथ सवाच्लित संचरण: हमारे अपने उत्पादन का एक वी-बेल्ट चर! उस समय, हमारे देश में DAF छोटी कारों की समान इकाइयों के बारे में बहुत कम लोग जानते थे, और केवल LiAZ बसों और सरकारी लिमोसिन के ड्राइवरों को "मशीन" चलाने की खुशी थी।
यदि ऑटो घटकों की कमी और उपरोक्त "तकनीकी आवश्यकताओं" ने डिजाइनरों और रचनाकारों के रूप में DIYers की कल्पनाओं को वापस रखा, तो प्रौद्योगिकी के दृष्टिकोण से, रचनात्मकता की स्वतंत्रता पूर्ण थी। सबसे अधिक बार, शरीर प्रबलित प्लास्टिक से बना था - निर्माण शीसे रेशा (या यहां तक \u200b\u200bकि साधारण बर्लेप) को एपॉक्सी राल के साथ लगाया गया था। लेखक के धैर्य और आकांक्षाओं के आधार पर, विवरण लकड़ी, प्लास्टर या मिट्टी से बने एक रिक्त (यह आसान है) पर या एक मैट्रिक्स में चिपकाए गए थे (यह कई गुना अधिक कठिन है)। इसके अलावा मैट्रिक्स तकनीक सर्वोत्तम गुणवत्ताभागों की सतह ने बाद में शरीर को एक छोटी श्रृंखला में दोहराना संभव बना दिया, जो कुछ मामलों में किया गया था। शीसे रेशा कार का सहायक आधार या तो शरीर ही था (यह भारी निकला), कभी-कभी इसमें निर्मित लोड-असर धातु तत्वों (वजन में बचत), या पानी के पाइप से वेल्डेड फ्रेम के साथ प्रबलित होता है। कुछ लोगों को प्लास्टिक पर भरोसा नहीं था, पुराने ढंग से स्टील शीट से शरीर के अंगों को बाहर निकालना या उन्हें छोटे टुकड़ों-पैटर्न से वेल्डिंग करना। मारियुपोल के वी. मिलिको द्वारा एक प्रगतिशील पद्धति का उपयोग किया गया था: उन्होंने दो डबल बैरल शॉटगन से लोहे की एक शीट पर शूटिंग करके अपने "मेलोडी" के लिए उत्तल छत को "मुहर" दिया ...
सीरियल मशीनों से चश्मे का इस्तेमाल किया जाना था, हालांकि समय के साथ, कारीगरों को मानक ललाट "ट्रिप्लेक्स" को वांछित आकार में काटने की आदत हो गई। बिक्री पर धातु के रंग की कमी का मुद्दा हल किया गया था, जैसा कि उन्होंने तब कहा था, एक अभिनव तरीके से: निकटतम हेबरडशरी में मैनीक्योर वार्निश खरीदकर (वैसे, एक सस्ता विकल्प नहीं)।
नौकरशाही
पंजीकरण प्रमाण पत्र और संख्या प्राप्त करने के लिए, यातायात पुलिस को निर्मित वाहन की सुरक्षा पर तकनीकी आयोग से एक दस्तावेज जमा करना आवश्यक था। आमतौर पर ऐसा निष्कर्ष VDOAM - ऑल-यूनियन वॉलंटरी सोसाइटी ऑफ मोटरिस्ट्स के एक सेल द्वारा जारी किया गया था। हालांकि, आउटबैक में, इस मुद्दे को एक सरल तरीके से हल किया जा सकता है - अद्वितीय कारों में से एक के निर्माता ने कहा कि उन्हें अपनी संतानों के आधे घंटे के परीक्षण ड्राइव के तुरंत बाद नंबर प्राप्त हुए, व्यक्तिगत रूप से यातायात प्रमुख द्वारा आयोजित किया गया। पुलिस। जाहिर है, कई मामलों में, अधिकारियों ने डिजाइनरों द्वारा मानकों के स्पष्ट उल्लंघन के लिए आंखें मूंद लीं: उदाहरण के लिए, कुछ दिलचस्प कारेंउनके जन्म के समय आधिकारिक तौर पर अनुमति की तुलना में अधिक शक्तिशाली इंजनों से लैस। एक और गंभीर समस्याकागज था: कार में उपयोग की जाने वाली प्रत्येक इकाई के साथ-साथ सभी भागों और सामग्रियों के लिए, अधिग्रहण की वैधता की पुष्टि करने वाला एक चेक या अन्य दस्तावेज प्रदान करना आवश्यक था। इस बीच, एक गैर-बाजार अर्थव्यवस्था वाले देश में, नागरिकों के बीच कमोडिटी संबंध अक्सर "एक बोतल के लिए" या सामान्य रूप से "दोस्ती के लिए" एक समझौते पर उबल जाते हैं। और बड़े पैमाने पर उत्पादित मशीनों से उधार लिए गए कई और हिस्से और असेंबली ऐसे कागजात में "डिमोशन" के रूप में दिखाई दिए - यानी, उन्होंने कथित तौर पर राज्य एटीपी, कारखाने, सामूहिक खेत के परिवहन पर अपना समय दिया।एक्सक्लूसिव की रेस्टलिंग
स्वाभाविक रूप से, कई शौकिया डिजाइनर यहीं नहीं रुके, और मशीन को पंजीकृत करने के बाद, उन्होंने इसे सुधारना जारी रखा। इसके अलावा, कभी-कभी पहले से निर्मित, लंबे समय से पंजीकृत कार के दस्तावेजों के तहत एक नई, अधिक उन्नत कार बनाई गई थी - सौभाग्य से, पंजीकरण प्रमाण पत्र में एक तस्वीर संलग्न नहीं थी। टिकाऊ स्टेनलेस फाइबरग्लास से बनी बॉडी के लिए धन्यवाद, वास्तव में अद्वितीय घर-निर्मित कारों में से कुछ को आज हमें देखने का अवसर मिला है। और जो दोगुना संतुष्टिदायक है, अक्सर वे पहले से ही संग्रहालय के संग्रह में संग्रहीत होते हैं। व्यक्तिगत निर्माण की अल्पज्ञात कारों में से एक। इसका धातु शरीर निर्माण की श्रमसाध्यता से आश्चर्यचकित करता है: सभी गोलाकार सतह शीट स्टील के दर्जनों टुकड़ों से बने होते हैं, ध्यान से पैटर्न के अनुसार फिट होते हैं और फिर वेल्डेड होते हैं। इसके अलावा, कार में एक स्व-निर्मित तीन-सिलेंडर इंजन है: इसके निर्माता, मस्कोवाइट ओ। कुचेरेंको ने स्टोर में जाने के लिए अनुमत मात्रा के इंजन की प्रतीक्षा नहीं की।
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केडी ("स्पोर्ट-900"): (1969)
यात्री सूत्र "2 + 2" का स्टाइलिश कम्पार्टमेंट "कूबड़" ZAZ-965 की इकाइयों के आधार पर बनाया गया था। कार रियर-इंजन वाली है, फाइबरग्लास बॉडी को एक फ्लैट ट्यूबलर फ्रेम पर लगाया गया है, कर्ब वेट केवल 500 किलोग्राम है। कई समान विचारधारा वाले लोगों ने परियोजना में भाग लिया, जिनमें से प्रत्येक के लिए एक एकल मैट्रिक्स के अनुसार एक शीसे रेशा शरीर को चिपकाया गया था। मशीनों के निर्माण में सात साल लगे। निकायों की कुल संख्या 5 या 6 है, पूर्ण वाहनों की सटीक संख्या कम से कम चार है। उनमें से कई आज तक जीवित हैं।
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जीटीएससी (1969)
सबसे प्रसिद्ध होममेड कारों में से एक सोवियत काल, इसके नाम पर भाइयों-लेखकों का उपनाम एन्क्रिप्ट किया गया है: "ग्रैन टूरिस्मो शचरबिनिन"। GAZ-21 वोल्गा के इंजन ने कूप को 150 किमी / घंटा तक तेज कर दिया। अनातोली और व्लादिमीर ने एक ऊंची इमारत के आंगन में निर्माणाधीन कार के फ्रेम को वेल्ड किया। फिर वे उसे सातवीं मंजिल पर एक अपार्टमेंट में ले गए, जहां उन्होंने धीरे-धीरे उसे फाइबरग्लास से चिपके बॉडी पैनल के साथ "कपड़े पहने"। उसके बाद, तैयार शरीर को फिर से नीचे उतारा गया, और पहले से ही यार्ड में इसे पूरा किया गया था पावर यूनिट, सस्पेंशन, क्लैडिंग, इंटीरियर। दो "रेस्टलिंग" से बचने के बाद, कार आज तक बची हुई है।
"डो" (1972)
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व्यक्तिगत निर्माण की एक विशिष्ट कार, जिसे पहले घर में बने लोगों की पार्टियों में "चमक" नहीं दिया गया था। दो दरवाजों वाली बॉडी (ट्यूडर) के साथ सेडान। यह लुहान्स्क (पूर्व में वोरोशिलोवग्राद) क्षेत्र के एक निवासी द्वारा प्रारंभिक सामवो काल के दौरान बनाया गया था। सीरियल कारों की इकाइयों और भागों के आधार पर; समय के साथ आधुनिकीकरण किया गया - अधिक स्थापित किया गया शक्तिशाली इंजनवीएजेड-2101 से। शरीर शीसे रेशा है, एक सामंजस्यपूर्ण, शैलीगत रूप से सुसंगत डिजाइन के साथ। कार 2000 के दशक के मध्य तक लिसिचांस्क में संचालित की गई थी, और आज तक इसे ट्रैक पर रखा गया है।
"ट्राइटन" (1985)
यह अनोखा परिवहन यातायात पुलिस और छोटे जहाजों के लिए राज्य निरीक्षणालय दोनों में पंजीकृत है। इंजन वोल्गा GAZ-21 से है, ट्रांसमिशन ZAZ-968 Zaporozhets से है। कई अन्य उभयचरों के विपरीत, ट्राइटन जमीन और पानी दोनों पर आत्मविश्वास महसूस करता है। कुल्हाड़ियों (50:50) के साथ उत्कृष्ट वजन वितरण के लिए धन्यवाद, कार को एक चिकनी सवारी और राजमार्ग पर स्थिरता से अलग किया जाता है। पानी पर चलने वाला एक पानी की तोप है जो आपको उथले पानी में जाने की अनुमति देता है, जमीन पर चलने वाला पहिया है। पानी पर योजना मोड में, वे एक केबल चरखी के साथ पक्षों के साथ ऊपर उठते हैं। लंबी जल यात्राओं के लिए, पहियों को पूरी तरह से हटाया जा सकता है, जिसके लिए हाइड्रोलिक ब्रेक लाइनें त्वरित-अभिनय "सूखी" कनेक्टर्स से सुसज्जित हैं।
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"बुध" (1980)
हम कह सकते हैं कि यह कूप बॉडी वाला VAZ-2106 है। "छह" के कुल आधार के अलावा, इसके स्टील के तल का भी उपयोग किया गया था, जो निलंबन तत्वों और एक शीसे रेशा शरीर को जोड़ने के आधार के रूप में कार्य करता है। गैर-महत्वपूर्ण भाग "एपॉक्सी" राल के साथ संसेचित बर्लेप से बने होते हैं, और फाइबरग्लास का उपयोग विशेष रूप से VAZ-2106 के मानक धातु के तल को चिपकाने के लिए किया जाता है। पांच प्रतियां बनाई गईं: दो त्बिलिसी में और तीन मास्को में। पहली, "स्टार्टर" प्रतिलिपि मास्को बेसमेंट में बनाई गई थी। कई कारें बच गईं, उनमें से एक इलेक्ट्रिक कार में बदल गई।
"सेंटौर" (1984)
क्या आप अपनी कार से दूसरों को प्रभावित करने की योजना बना रहे हैं? दुर्भाग्य से, यह होने की संभावना नहीं है उत्पादन मॉडल, जो किसी कारखाने की असेंबली लाइन से निकला था, लेकिन एक स्वयं करें वाहन निस्संदेह सड़क पर भीड़ का ध्यान आकर्षित करेगा।
एक घर का बना वाहन आपके आस-पास के लोगों में दो भावनाएं पैदा कर सकता है - आपके कौशल पर वास्तविक आश्चर्य या आविष्कार को देखते हुए एक स्पष्ट मुस्कान। यदि आप अपनी कार को असेंबल करने के मुद्दे में तल्लीन हैं, तो इस प्रक्रिया में कुछ भी जटिल नहीं होगा। मुख्य बात यह है कि कार के मुख्य भागों और घटकों के बारे में अधिक जानें, वाहन की विशेषताओं और गुणों को समझें।
इतिहास में घर की बनी कारें
सोवियत संघ में होममेड कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। तब बाजार में केवल कुछ मॉडल तैयार किए गए, जो उपभोक्ताओं की सभी जरूरतों को पूरा नहीं कर सके। नतीजतन, स्व-सिखाया स्वामी दिखाई दिए जिन्होंने अपनी इच्छाओं और वित्तीय क्षमताओं के अनुसार अपनी कारों को डिजाइन किया।
एक नई कार की असेंबली विफल कारों के आधार पर की गई, औसतन, एक . के लिए घर का बना कारतीन गैर-कामकाजी लोगों की आवश्यकता थी। शिल्पकारों ने सभी आवश्यक स्पेयर पार्ट्स को हटा दिया, और उन्हें पेश किया नया शरीर. वैसे, शरीर का कामगांवों में लोकप्रिय थे, पुराने शरीर को विशेष रूप से कार से हटा दिया गया था और एक अधिक विशाल के साथ बदल दिया गया था।
कार्यात्मक मॉडल के अलावा, ऐसे वाहन भी बनाए गए जो सौंदर्य की दृष्टि से आकर्षक थे, जिन्हें प्रसिद्ध स्पोर्ट्स फैक्ट्री प्रतियों से अलग नहीं किया जा सकता था। ऐसी कारें पूर्ण सड़क उपयोगकर्ता थीं।
यह ध्यान देने योग्य है कि 80 के दशक तक घर में बने वाहनों के डिजाइन और उपयोग पर कोई प्रतिबंध नहीं था। प्रतिबंध प्रकट होने के बाद, आविष्कारकों को बाहर निकलना पड़ा, उनमें से कई ने यातायात पुलिस के साथ एक पूरी तरह से अलग वाहन पंजीकृत किया, और फिर अपने आविष्कार का इस्तेमाल किया।
अपनी खुद की कार कैसे बनाएं
असेंबली शुरू करने से पहले, भविष्य के काम के लिए एक योजना तैयार करना आवश्यक है, जिसमें आपको यह इंगित करने की आवश्यकता है कि कार कैसी होगी, इसमें क्या विशेषताएं और विशेषताएं होंगी। यदि भविष्य में कार का उपयोग किया जाना है, तो उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और भागों को खरीदना आवश्यक है, एक विश्वसनीय फ्रेम और एक शरीर को इकट्ठा करना जो प्रभावों के लिए प्रतिरोधी है।
जरूरी! आप किस वाहन को इकट्ठा करने की योजना बना रहे हैं, इसके आधार पर आपको कुछ सामग्रियों की आवश्यकता होगी। इस मामले में बोल्ट, पहिए और स्क्रैप धातु से दूर होने की संभावना नहीं है।
आप प्रशिक्षण वीडियो से सीधे असेंबली प्रक्रिया के बारे में जान सकते हैं, जो नेटवर्क पर पर्याप्त हैं।
भविष्य की कार के चित्र
कल्पना और फंतासी आपके सिर में भविष्य की कार की उपस्थिति और उपकरण के बारे में विस्तार से सोचने में मदद करेगी, हालांकि, वास्तविकता में जो कल्पना की गई थी उसे लागू करने के लिए, वाहन की एक ड्राइंग तैयार करना आवश्यक है।
कार के दो चित्र बनाना बेहतर है: पहला एक सामान्य दृश्य दिखाएगा, दूसरा - व्यक्तिगत घटक और वाहन के पुर्जे।
एक ड्राइंग बनाना शुरू करने से पहले, आपको एक पेंसिल, एक शासक, एक व्हाटमैन पेपर और एक इरेज़र तैयार करना चाहिए। सबसे पहले, शीट पर पतली रेखाओं के साथ रेखाचित्र बनाए जाते हैं, जिन्हें यदि आवश्यक हो, तो आसानी से मिटाया जा सकता है। सभी विवरण खींचे जाने के बाद, और परिणामी छवि आपको पूरी तरह से सूट करती है, ड्राइंग को एक मोटी रेखा के साथ रेखांकित किया गया है।
कागज की शीट पर चित्र बनाना आवश्यक नहीं है, आधुनिक डिजाइनर सॉफ्टवेयर की सहायता के लिए आते हैं जो ड्राइंग बनाने की प्रक्रिया को बहुत सुविधाजनक बनाता है।
कार असेंबली
अमेरिका और यूरोप के देशों में, पिछले कुछ वर्षों में, किट-कार किट लोकप्रिय हो गए हैं, जो विभिन्न भागों का एक सेट है जो आपको अपने हाथों से एक कार को इकट्ठा करने की अनुमति देता है। पुर्जे सार्वभौमिक हैं, इसलिए तैयार कार कैसे निकलेगी यह पूरी तरह से सेट के मालिक की कल्पना पर निर्भर करता है।
