मोटरसाइकिल इंजन के साथ घर का बना ट्रैक्टर। ब्रेकिंग फ्रेम के साथ डू-इट-खुद मिनीट्रैक्टर

यूराल मोटरसाइकिलों के बारे में बहुत कुछ कहा गया है, लेकिन बहुत कम लोग जानते हैं कि उनका इतिहास 1941 में वापस शुरू होता है।

और 70 वर्षों में, दो-सिलेंडर भारी मोटरसाइकिल "यूराल" की 3 मिलियन से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया था। यह इकलौता है रूसी मोटरसाइकिल, जिसे विदेशों में मान्यता मिली है वर्तमान में, यूराल मोटरसाइकिल के प्रशंसकों के क्लब संयुक्त राज्य अमेरिका, इंग्लैंड, ऑस्ट्रेलिया और अन्य देशों में भी आयोजित किए जाते हैं।

ऐसा लगता है कि यूराल सभी को पता है, लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि अब इसके आधार पर कई अलग-अलग संशोधन किए गए हैं।

आईएमजेड-8.103-10। मोटरसाइकिल रिवर्स गियर से लैस है, इसमें टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क है।
इस संशोधन का एक रूपांतर IMZ-8.103-40 "पर्यटक" है। इसमें एक लंबी-लिंक कांटा है, एक अतिरिक्त ट्रंक और टायर के साथ क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि के साथ ऑर्डर करने के लिए पूरा किया गया है।
आईएमजेड-8.107. पावर ट्रांसमिशन में अंतर और साइडकार व्हील के लिए ड्राइव के कारण यूराल मोटरसाइकिल का एक अधिक प्रचलित संस्करण।
यह संशोधन सैन्य मोटरसाइकिल "यूराल गियर-यूपी" का आधार है, जिसमें आरपीके के लिए एक बुर्ज, वैकल्पिक प्रकाशिकी, बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता वाले टायर हैं और एक आकर्षक उपकरण से लैस है।
आईएमजेड-8.503। इसमें एक यात्री साइडकार नहीं है, लेकिन 150 किलोग्राम भार के लिए डिज़ाइन किए गए भारोत्तोलन निकाय से सुसज्जित है।
आईएमजेड-8.903। यह संशोधन पुलिस गश्ती सेवा के लिए विकसित किया गया था। इसमें विशेष उपकरणों को ठीक करने के लिए सायरन, सिग्नल लाइट, ब्रैकेट भी हैं। आवेदन के क्षेत्र के आधार पर, उन्हें लिक्विड-कूल्ड इंजन से लैस किया जा सकता है।
आईएमजेड-8.401। कार्गो ट्राइसाइकिल। यह संशोधन 500 किलोग्राम तक के भार के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्प्रिंग्स पर निलंबित कार से इस रियर एक्सल में योगदान करें, हाइड्रोलिक ड्राइव, डिस्क पहियों।
तो यह पता चला है कि यूराल मोटरसाइकिल की ट्यूनिंग न केवल कारीगरों द्वारा अपने स्वयं के गैरेज में अपने हाथों से की जाती है, बल्कि राज्य द्वारा औद्योगिक पैमाने पर भी की जाती है।

टैग: यूराल मोटरसाइकिल से डू-इट-खुद ट्रैक्टर

एक मिनीट्रैक्टर (5 श्रृंखला) की वेल्डर विधानसभा के लिए उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े के दस्ताने।

फ़रवरी 19, 2019 - 2 मिनट। - उपयोगकर्ता द्वारा जोड़ा गया उपयोगी DIYsएक ब्रेकिंग फ्रेम के साथ घर के बने ट्रैक्टर का एक सामान्य अवलोकन ... यूराल मोटरसाइकिल से इंजन के साथ एक घर का बना ट्रैक्टर। उपयोगी...

भारी वर्ग यूआरएएल, डीएनईपीआर की मोटरसाइकिलें | विषय लेखक: अनातोली

URAL . के लिए जेनरेटर 462.3701 (ट्रैक्टर)

व्लादिमीर (रासपुतिन) "कितने वाट?

एंड्रयू (अधीरा) 700

सर्ज (चंदक) 50ए 700 वाट

सर्ज (चांडक) आपने एडॉप्टर कैसे बनाया?

सर्गेई (रॉब) मुझे दिलचस्पी है कि ट्रैक्टर जनरेटर कैसे व्यवहार करता है .. उरलों में? ..मेरे पास प्रति सीजन कम से कम 2 टुकड़े हैं - वे बस काम करना बंद कर देते हैं - मेरे डायोड ब्रिज में जल रहा है ..मैं इसे मरम्मत के लिए दे रहा हूं - मैं जाता हूं ..और दो ..फिर से मरम्मत के लिए - कारण क्या है ..I समझे नहीं - शायद किसी को इसका कारण पता हो ???

इल्या (डलास) शायद इंजन के चलने के दौरान बैटरी को डिस्कनेक्ट करना पसंद करते हैं?

रोमन (हंका) मेरे पास एक ही बकवास था। मेरे पास एक देशी 150 वाट था और एक के बाद एक जला दिया, लेकिन मेरे पास एक जनरेटर अधिभार था, खासकर अगर मैंने सभी प्रकाश को चालू कर दिया। अब मेरे पास जी -700 है और सब कुछ क्रम में है सच है, एक छोटा सा ऋण है, पर सुस्तीजनरेटर काम नहीं करता है, आप थोड़ा जोड़ते हैं और सब कुछ सामान्य है ट्रैक्टर जनरेटर में पर्याप्त निष्क्रिय गति नहीं है।

रोमन (हंका) आप 10 हेडलाइट्स या ऐसा कुछ क्यों हैं जो आपके पास पर्याप्त उराल नहीं है

मूसा (कुमारी) "मैं भी ऐसे जीन से उभारना चाहता हूँ"

वोट (एडालिन) क्रांतियों का ऐसा जनरेटर डरता नहीं है))) लेकिन 150 बार सामान्य रूप से एंकर को फेंक दिया जाता है))

वोट (एडलिन) मैंने इसे सेट किया और इसके बारे में भूल गया)))

वोट (एडलाइन) और ट्रैक्टर से पहले, शायद एक दर्जन बदले 150 करंट))

रोमन (हंका) मेरे पास 6-7 साल से यूराल था, मेरे पास कभी भी बिना ढके जीन नहीं था

एलेक्जेंडर (मेलिसा) एक छोटा विकल्प है जिससे कम गति पर यह एक सामान्य धारा देगा, आपको एक और गियर पीसने की जरूरत है और छह वोल्ट जनरेटर से यह गियर थोड़ा छोटा और अधिक दांत है।

वोट (एडलिन) ठीक है, यहाँ आप कह सकते हैं कि आप भाग्यशाली हैं)))

वोट (एडलिन) 90 से अधिक बार यात्रा की???

रोमन (हांका) हां नहीं, मैं ग्रामीण इलाकों में रहता था, तुम वहां ज्यादा ड्राइव नहीं करते हो

मूसा (कुमारी) क्या पक के बारे में कोई जानकारी है?

दानियार (कहाकिया)जनरेटर किस ट्रैक्टर का है?

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यूराल-मोटरसाइकिल से मिनी ट्रैक्टर - मेटल फोरम

20 जनवरी, 2012 ... यूराल मोटरसाइकिल से मिनी ट्रैक्टर: z_853e15d0.jpg; से एक मिनी ट्रैक्टर .... मुझे लगता है कि शायद एक दिन वे इस पर अपना हाथ रखेंगे। किन्तु मैं...

कहानी जिस मिनी ट्रैक्टर के बारे में होगी, वह पहले से ही my . का तीसरा संशोधन है घर का बना डिजाइन, मूल रूप से वॉक-बैक ट्रैक्टर के रूप में निष्पादित किया गया था और 1985 में मेरे द्वारा बनाया गया था। यह Izh-Planet-4 मोटरसाइकिल से एक बिजली इकाई वाली कार थी, जो एक मजबूर वायु शीतलन प्रणाली से सुसज्जित थी और एक मध्यवर्ती कमी श्रृंखला रेड्यूसर से सुसज्जित थी। वॉक-पीछे ट्रैक्टर मुख्य रूप से भूमि की खेती के लिए था। परिवहन कार्य के लिए सीट के साथ सिंगल एक्सल ट्रॉली और पीछे से एक बॉडी लगी हुई थी। गाड़ी के पहिए, निश्चित रूप से नहीं चल रहे थे। उल्टामेरे पास वॉक-पीछे ट्रैक्टर भी नहीं था, और इसके संचालन के दौरान मैंने खुद को महसूस किया कि इसे संभालना कितना मुश्किल था, और मैंने महसूस किया कि यह ट्रैक्टर से कई तरह से हार जाता है।

यह तब था जब एक "ब्रेकिंग" फ्रेम के सिद्धांत के अनुसार वॉक-बैक ट्रैक्टर के लिए एक दो-पहिया बोगी को ऑटोमोबाइल-टाइप स्टीयरिंग से लैस करने का विचार आया, जो मैंने समय के साथ किया। तो वॉक-पीछे ट्रैक्टर एक मिनी ट्रैक्टर बन गया।

मिनी-ट्रैक्टर में छोटे आयाम, एक छोटा मोड़ त्रिज्या, अच्छा कर्षण विशेषताओं और ऑफ-रोड पेटेंट था। और सड़क पर, वह 40 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच सकता था। ट्रैक फ्रंट और पीछे के पहियेकेवल 700 मिमी था, और आधार (उनकी कुल्हाड़ियों के बीच की दूरी) 1 मीटर थी। कार केवल 90 सेमी चौड़े गेट से होकर गुजर सकती थी, यानी गेट में।

मिनी-ट्रैक्टर के संचालन के वर्षों में, संरचना के संरचनात्मक तत्वों, या पुलों, या संचरण में कोई खराबी नहीं थी। सभी खराबी (या बल्कि, सनक) मुख्य रूप से इंजन में हुई - एक चिंगारी की कमी, ईंधन की आपूर्ति, तेल के साथ मोमबत्तियों का छिड़काव और दो-स्ट्रोक इंजन में निहित अन्य।

लेकिन किसी तरह यूराल मोटरसाइकिल से एक सस्ती, नई नहीं, बल्कि काफी कुशल बिजली इकाई खरीदने का अवसर आया। इसने मुझे अगले - मशीन के तीसरे संशोधन के लिए प्रेरित किया, जिसे पहले ही लागू किया जा चुका है।

1-पहिया (कार "मोस्कविच -412", 4 पीसी।);

2-फ्रंट ड्राइव एक्सल (कार "मोस्कविच -412" से);

3 - किक स्टार्टर;

4-पावर यूनिट (मोटरसाइकिल "यूराल" से);

5- मैग्नेटो (मोटर पंप से);

7-इनलेट मैनिफोल्ड (मोटरसाइकिल "यूराल" से);

8-कार्बोरेटर (यूराल मोटरसाइकिल से);

मोटरसाइकिल "यूराल" (लीवर, रॉड, हैंडल) से 9-गियर शिफ्ट मैकेनिज्म (गियरबॉक्स);

10-एयर फिल्टर (ट्रैक्टर से);

11 - चेन ड्राइव;

12-स्टीयरिंग (कार "मोस्कविच -412" से);

13 - मोस्कविच -412 कार से गियरबॉक्स का गियर शिफ्ट तंत्र (लीवर और रॉड);

14-अड़चन नियंत्रण लीवर;

15 सीट;

16-सीट पीछे;

17 - सीट बैक टिल्ट एडजस्टमेंट असेंबली (2 पीसी।);

18 - सीट का ऊपरी आधा-पोस्ट (स्टील शीट s12, 2 पीसी।);

सीट का 19-निचला आधा-पोस्ट (स्टील शीट s12, 2 पीसी।);

20-अड़चन;

21-रियर ड्राइव एक्सल (कार "मोस्कविच -412" से);

22-रियर कंपोजिट कार्डन शाफ्टस्लॉटेड कनेक्शन "मोस्कविच -412" के साथ);

23-कुंडा (से आगे का पहियाकार उज़-469);

24-यूनिवर्सल संयुक्तप्रसारण;

25- सेमी-फ्रेम का "ब्रेकिंग" नोड;

26-सामने कार्डन शाफ्ट;

27-हुड (स्टील शीट s1);

28 - मजबूर वायु शीतलन की ड्राइव सिस्टम;

29-ईंधन टैंक (वॉक-पीछे ट्रैक्टर से);

30-फ्रंट व्हील फेंडर (स्टील शीट एस 1, 2 पीसी।);

31 - विंग पिछला पहिया(स्टील शीट एस 1.2 टुकड़े);

32-पेडल "गैस";

33-ब्रेक पेडल;

34-क्लच पेडल;

35-मैग्नेटो कवर (एक ट्रैक्टर से हेडलाइट);

36-अस्तर;

37-मफलर;

38-वायु वाहिनी (duralumin शीट s1, 2 पीसी।)

मिनी-ट्रैक्टर की योजना वही रही - "ब्रेकिंग" फ्रेम के साथ। लेकिन पूर्व "इज़ेव्स्क" मोटर ने यूराल मोटरसाइकिल से एक अधिक शक्तिशाली (और सबसे महत्वपूर्ण - अधिक विश्वसनीय और इतना सनकी नहीं) चार-स्ट्रोक बिजली इकाई को रास्ता दिया। रियर हाफ-फ्रेम पर एक और ड्राइव एक्सल दिखाई दिया। वह, सामने वाले की तरह, मोस्कविच -412 कार से भी है। पिछले संशोधन से कई घटकों का उपयोग किया जाता है, जैसे अर्ध-फ्रेम (मामूली परिवर्तनों के साथ), गियरबॉक्स, इंटरमीडिएट चेन गियरबॉक्स, ईंधन टैंक और अस्तर। सबसे पहले, उन्होंने इंजन के मजबूर एयर कूलिंग की प्रणाली को वही छोड़ दिया, केवल पंखे की ड्राइव को बदलकर और उसमें से हवा के प्रवाह को दो सिलेंडरों में विभाजित कर दिया। लेकिन बाद में, कम दक्षता के कारण, इसे अभी भी फिर से करना पड़ा, साथ ही, प्रत्येक सिलेंडर के ऊपर एक "व्यक्तिगत" पंखा स्थापित करना। यह आपको गर्म मौसम में भी लंबे समय तक लोड के तहत मिनी ट्रैक्टर को संचालित करने की अनुमति देता है।

अब मिनी ट्रैक्टर के डिजाइन के बारे में अधिक। इसका आधार एक साधारण आयताकार आकार के दो अर्ध-फ्रेम हैं: सामने वाला 900 × 360 मिमी आकार का है और पीछे वाला 600 × 360 मिमी है। यद्यपि वे अलग-अलग समय पर बनाए गए थे, लेकिन दोनों को स्टील चैनल नंबर 8 से वेल्डेड किया गया है (दीवार 80 मिमी ऊंची और 4.5 मिमी मोटी है, अलमारियों की चौड़ाई 40 मिमी प्रत्येक चर मोटाई के साथ है)। "मूंछों पर" जुड़ने के लिए चैनलों के वर्गों के छोर 45 ° के कोण पर काट दिए गए थे।

1 - इंजन;

2 - गियरबॉक्स और क्लच;

3 - आउटपुट शाफ्ट बिजली इकाई;

4-लोचदार (लोचदार) युग्मन (यूराल मोटरसाइकिल से);

5 - प्राथमिक (विस्तारित) गियरबॉक्स शाफ्ट (यूराल मोटरसाइकिल से);

6-चेकपॉइंट (कार "मोस्कविच" से);

7 - गियरबॉक्स का द्वितीयक (आउटपुट) शाफ्ट;

8-छोटी चेन ड्राइव स्प्रोकेट (z= 17);

9-श्रृंखला (टी = 22.225);

10-बड़ी संचालित चेन स्प्रोकेट (जेड = 68);

11 - फ्रंट प्रोपेलर शाफ्ट;

12 - कार्डन संयुक्त (कामाज़ कार से);

13-रियर कार्डन शाफ्ट;

14-कुंडा;

15-स्पलाइन रियर लिंक कनेक्शन कार्डन शाफ्ट(कार "मोस्कविच" से);

16 - मुख्य गियर ड्राइव गियर (मोस्कविच कार से, 2 पीसी।);

18-धुरा (कार "मोस्कविच -412", 4 पीसी से।);

19-पहिया (कार "मोस्कविच -412", 4 पीसी से।)

सामने के अर्ध-फ्रेम पर एक आयताकार पाइप 50 × 30 मिमी (बिछाए हुए फ्लैट) के वर्गों से बने दो क्रॉस-बीम होते हैं, जो बिजली इकाई के उप-फ्रेम होते हैं। इसमें 12 मिमी मोटी स्टील शीट से बनी एक दीवार भी है और कई प्लेटफॉर्म और ब्रैकेट को जोड़ने वाली इकाइयों, तंत्रों और विधानसभाओं के लिए वेल्डेड किया गया है।

एक आयताकार पाइप 80 × 80 मिमी (चैनल नंबर 8 के दो खंडों से वेल्डेड, अलमारियों के किनारों से जुड़े हुए) से बने पीछे के आधे फ्रेम में एक रैक को पीछे की तरफ वेल्डेड किया जाता है, ताकि उस पर एक झुकाव लगाया जा सके। जिसमें मिट्टी की खेती और अन्य कृषि उपकरण जुड़े हुए हैं। और सामने - कुंडा गाँठ के लिए एक ऊर्ध्वाधर प्लेट (इसके बारे में - बाद में), स्कार्फ के साथ दोनों तरफ प्रबलित। रैक और प्लेट दोनों एक ही 12 मिमी स्टील शीट से बने हैं। ऊपर से आधा फ्रेम 3 मिमी मोटी शीट स्टील से फर्श के साथ कवर किया गया है। आगे, बाद में, उसी स्टील शीट से एक और प्लेटफॉर्म जुड़ा हुआ है, जो "टिपिंग पॉइंट" नोड को कवर करता है। इस पर गैस और क्लच पैडल लगे होते हैं।

सेमी-फ़्रेम एक "टिपिंग" नोड द्वारा आपस में जुड़े हुए हैं, जो एक सपाट (अअक्षीय) कार्डन तंत्र (काज) है। इसके कांटे 12 मिमी स्टील शीट से वेल्डेड होते हैं। इसके अलावा, सामने के कांटे की दीवार को सीधे सामने के आधे फ्रेम के पीछे के ट्रैवर्स में वेल्डेड किया जाता है और स्कार्फ के साथ प्रबलित किया जाता है। कांटे के सींग भी उसी स्टील शीट से बने छोटे स्कार्फ से प्रबलित होते हैं। इस काज के लिए बेयरिंग सपोर्ट के ट्रूनियन और हाउसिंग को काट दिया जाता है और कामाज़ वाहन के कार्डन शाफ्ट के संबंधित घटकों से बियरिंग्स और लॉक वाशर के साथ उपयोग किया जाता है।

सभी ट्रैक्टर पहियों का निलंबन निर्भर और कठोर है। और जब ट्रैक्टर धक्कों और गड्ढों से गुजरता है तो किसी भी पुल के पहिए लटकते नहीं हैं, आधे-फ्रेम में अभी भी "घूर्णन" करने की क्षमता होती है, या लगभग 15 ° दक्षिणावर्त या वामावर्त के कोण से विचलन होता है। औसत स्थिति एक दूसरे के सापेक्ष। यह दो अर्ध-फ्रेम के युग्मन में उपयोग किए जाने वाले कुंडा के कारण होता है, जो UAZ कार के सामने के पहिये के हब से बना होता है और पीछे के आधे-फ्रेम के सामने स्थापित होता है। और इसलिए कि दूसरे के सापेक्ष एक आधा-फ्रेम का बहुत अधिक घुमाव नहीं है, एक दांत 38x10x12 मिमी मापने वाले को हिंग प्लेट पर वेल्डेड किया जाता है, और एक ही स्टॉप में से दो को पीछे के आधे-फ्रेम की प्लेट में वेल्डेड किया जाता है।

इंजन को सामने के आधे फ्रेम के क्रॉसबार पर लगाया गया है और यहां दो लंबे बोल्ट के साथ लग्स के माध्यम से तय किया गया है। इंजन से, यूराल मोटरसाइकिल से एक नरम कनेक्शन (युग्मन) के माध्यम से रोटेशन को मोस्कविच -412 से गियरबॉक्स के प्राथमिक (इनपुट) शाफ्ट में प्रेषित किया जाता है। गियरबॉक्स चार बोल्ट के साथ 12 मिमी मोटी वेल्डेड प्लेट के माध्यम से फ्रेम से जुड़ा हुआ है। माध्यमिक का दूर फैला हुआ अंत
(आउटपुट) बॉक्स का शाफ्ट बल्कहेड में लगे बेयरिंग पर टिका होता है। सेकेंडरी शाफ्ट के इस छोर पर, 17-टूथ स्प्रोकेट वाला हब लगाया जाता है - चेन गियरबॉक्स का ड्राइव स्प्रोकेट। 68 दांतों वाला एक और (चालित) स्प्रोकेट फ्रंट ड्राइवशाफ्ट पर लगा होता है। स्प्रोकेट 22.225 मिमी की पिच के साथ एक श्रृंखला से जुड़े होते हैं। गियर अनुपातचेन रिड्यूसर की (कोणीय गति में कमी या टॉर्क में वृद्धि) 1:4 है। मुख्य गियर के लिए सामने का धुरारोटेशन सीधे इस शाफ्ट से, और रियर एक्सल तक - "ब्रेकिंग" नोड के कार्डन तंत्र के माध्यम से और फिर रियर कार्डन शाफ्ट के माध्यम से प्रेषित होता है। रियर कार्डन शाफ्ट में उनके स्प्लिन्ड कनेक्शन के साथ दो लिंक होते हैं। पहले लिंक के लिए, "मोस्कविच" गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट से कटे हुए एक स्प्लिंड एंड का उपयोग किया गया था, जिसे सार्वभौमिक संयुक्त में वेल्डेड किया गया है। दूसरा लिंक "मोस्कविच" कार्डन शाफ्ट से उधार लिया गया है। लिंक के तख़्ता कनेक्शन के कारण, मोड़ते समय, पिछला शाफ्ट लंबा हो जाएगा।

Moskvich-412 (आगे और पीछे दोनों) से पुल 700 मिमी के व्हील ट्रैक तक संकुचित हैं। उनमें से प्रत्येक, मुख्य गियर हाउसिंग के दोनों किनारों पर, अर्ध-अक्षीय आवरणों के अंतिम भाग कटे हुए हैं (मोटर चालक अक्सर उन्हें "स्टॉकिंग्स" कहते हैं), और निकला हुआ किनारा समाप्त होता है (असर वाले सॉकेट्स के साथ पुलों के चरम भाग और सिरों में थ्रेडेड छेद) को फिर से केसिंग के शेष हिस्सों में वेल्ड किया जाता है। लेकिन एक बार में नहीं। सबसे पहले, एक्सल शाफ्ट को तदनुसार छोटा किया गया था (उनके बीच के टुकड़े काट दिए गए थे)। फिर, आंतरिक स्प्लिंड सिरों को एक्सल शाफ्ट के बाहरी निकला हुआ छोर तक वेल्डेड किया जाता है, और आपसी संरेखण के बाद, दोनों भागों को अंत में वेल्डेड किया जाता है। इसके बाद, तैयार छोटे एक्सल शाफ्ट को मानक स्क्रू के साथ पुल के कट-ऑफ सिरों पर खराब कर दिया गया था और उनके आंतरिक सिरों को डिफरेंशियल गियर्स के स्प्लिंड होल में डाला गया था। और क्रैंककेस के साथ सीमा स्विच और शेष आवरण के संरेखण को संरेखित करने के बाद ही, भागों को वेल्डेड किया गया था।

Moskvich-412 के गियरबॉक्स में, यूराल मोटरसाइकिल से कार्डन शाफ्ट के विभाजित छोर को बिजली इकाई से जोड़ने के लिए इनपुट शाफ्ट के उभरे हुए छोर तक वेल्डेड किया जाता है। डॉक किए गए इनपुट शाफ्ट के उभरे हुए हिस्से की लंबाई 80 मिमी है। लेकिन उससे पहले शाफ्ट के जुड़े सिरों को अंतिम रूप दिया जा रहा है। एक पर एक स्पाइक बनाया जाता है, और दूसरे पर एक समान खांचा काटा जाता है। बॉक्स के क्रैंककेस में छेद एक तेल सील के साथ एक होममेड कवर के साथ कवर किया गया है, क्रैंककेस को चार एम 6 स्क्रू के साथ खराब कर दिया गया है।

गियरबॉक्स के दूसरी तरफ, गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट का विस्तार (आवरण) गियरबॉक्स बॉडी से 20 मिमी की दूरी पर काट दिया जाता है, और अंत (आउटलेट) को एक छेद के साथ घर-निर्मित कवर के साथ बंद कर दिया जाता है शाफ्ट का आउटपुट अंत और स्टफिंग बॉक्स के लिए इसकी दीवारों में मशीनीकृत एक कुंडलाकार नाली। कवर को चार एम 6 स्क्रू के साथ कट एक्सटेंशन में खराब कर दिया गया है, जो पहले इसकी दीवारों में बने थ्रेडेड छेद में है।

स्टीयरिंग कॉलम तीन एम 10 बोल्ट के साथ फ्रेम में वेल्डेड प्लेट से जुड़ा हुआ है। प्लेट को मजबूती देने के लिए इसमें 5 मिमी मोटी स्टील शीट से बने दो रूमालों को वेल्ड किया जाता है।

ट्रैक्टर के रोटेशन के साथ स्टीयरिंग व्हील के रोटेशन के लिए, स्टीयरिंग गियर वर्म की दिशा को विपरीत में बदल दिया गया था (कीड़ा दूसरे छोर के साथ शाफ्ट पर लगाया गया है)। ऐसा करने के लिए, मुझे क्रैंककेस के नीचे से असर समायोजन अखरोट और उसके कवर में एक छेद में एक सॉकेट मशीन करना पड़ा। कॉर्नरिंग करते समय स्टीयरिंग व्हीलहमेशा ड्राइवर के सामने रहता है, हालाँकि "स्टीयरिंग व्हील" सामने के आधे फ्रेम पर होता है, और ड्राइवर की सीट पीछे की तरफ होती है।

1 - विभाजित टिप (यूराल मोटरसाइकिल के कार्डन शाफ्ट से;

2-गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट;

3 - भराई बॉक्स;

4-फ्रंट कवर (स्टील);

5 - स्क्रू एम 6 (4 पीसी।);

6-विभाजन फ्रेम;

7-गियर बॉक्स;

8-बैक कवर (स्टील);

9-ग्रंथि;

10-स्प्रोकेट हब (स्टील);

11-अग्रणी चेन ड्राइव स्प्रोकेट;

12 - असर आवास;

13 - असर;

14-स्टैंड;

15-फ्रेम ब्रैकेट;

17-फ्रेम स्पार

चूंकि इंजन जमीन से काफी ऊपर स्थित था, इंजन को फ्रेम में वेल्डेड झाड़ियों में बिजली इकाई के नीचे स्थापित एक मध्यवर्ती शाफ्ट के माध्यम से शुरू किया जाता है। शाफ्ट के एक छोर पर, 140 मिमी तक छोटा किक-स्टार्टर लीवर तय किया गया है, और दूसरे छोर पर, 140 मिमी लंबा एक रॉड भी है।

इंजन सिलेंडर मजबूर एयर कूलिंग से लैस हैं। सबसे पहले, यह एक केंद्रीय (सामान्य) पंखे से किया गया था, लेकिन यह इतना प्रभावी नहीं निकला। और इसलिए इसका आधुनिकीकरण किया गया, प्रत्येक सिलेंडर को अपने स्वयं के प्ररित करनेवाला के साथ आपूर्ति की। फैन ड्राइव एक परिवर्तित नियमित "यूराल" जनरेटर के शाफ्ट से एक कोणीय गियरबॉक्स के माध्यम से बनाया गया था, जिसकी बॉडी दो इंच की प्लंबिंग फिटिंग थी। कोणीय गियरबॉक्स के लिए गियर ड्रुज़बा -4 चेनसॉ की संबंधित असेंबली से लिए गए थे। मैंने एक गियर-शाफ्ट से एक सीमा स्विच को काट दिया, ड्रिल किया और उसमें जनरेटर रोटर शाफ्ट के व्यास के लिए एक छेद बनाया, इसे लगाया और इसे वेल्ड किया। दूसरी तरफ से बेवल गियर हाउसिंग में बेयरिंग और केज के साथ एक और गियर शाफ्ट असेंबली लगाई गई थी। इस गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट पर एक चरखी लगाई जाती है, जिसमें से रोटेशन को वी-बेल्ट ड्राइव के माध्यम से प्रत्येक सिलेंडर के शीर्ष पर स्थित दो प्रशंसकों के पुली में प्रेषित किया जाता है। फैन बेयरिंग पिंजरों को हुड फ्रेम में वेल्डेड किया जाता है। पुली - से वॉशिंग मशीन, और पंखे - UAZ-469 कार के हीटर रेडिएटर से।

1 - अर्ध-अक्ष निकला हुआ किनारा;

2 - एक्सल शाफ्ट का ट्रूनियन हिस्सा;

पुल का 3-टर्मिनल-बेल बीम;

एक्सल शाफ्ट का 4-रॉड (मध्य भाग);

5-आवरण ("मोजा");

एक्सल शाफ्ट का 6-स्प्लिंड (आंतरिक) छोर;

7-कार्टर मुख्य गियर;

8 साइड गियर

चूंकि इंजन के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए मजबूर वायु शीतलन प्रणाली में नियमित "यूराल" जनरेटर का उपयोग किया जाता है (इग्निशन ज्वलनशील मिश्रण), मोटर पंप से मैग्नेटो का उपयोग किया जाता है। मैग्नेटो द्वारा संचालित है कैंषफ़्ट, जिसमें इसे होममेड ड्रम एडॉप्टर के माध्यम से सामने डॉक किया गया है।

8 लीटर की क्षमता वाला ईंधन टैंक, फिर से तारों के साथ - अब दो कार्बोरेटर के लिए, वॉक-बैक ट्रैक्टर से उपयोग किया जाता है।

1 - जनरेटर से आवास (मोटरसाइकिल "यूराल" से);

बिना वाइंडिंग के जनरेटर का 2-रोटर शाफ्ट (मोटरसाइकिल "यूराल" से);

3 - निकला हुआ किनारा असर;

4 - निकला हुआ किनारा (स्टील);

5 - वॉशर (स्टील);

कोणीय गियरबॉक्स का 6-शरीर (2″ नलसाजी फिटिंग कोहनी);

7-अग्रणी बेवल गियर (Druzhba-4 चेनसॉ के गियरबॉक्स से);

8-कुंजी (स्टील);

9-संचालित शाफ्ट-गियर;

10-असर शाफ्ट-गियर (2 पीसी।);

पिनियन शाफ्ट (स्टील) का 11-असर वाला आवास;

मजबूर वायु शीतलन प्रणाली के वी-बेल्ट ट्रांसमिशन की 12-चरखी;

13-चरखी बन्धन (वसंत वॉशर के साथ अखरोट);

14-शरीर के लिए निकला हुआ किनारा बढ़ते हुए (पेंच 3 पीसी।)

मुख्य गियरबॉक्स "मोस्कविच" है। "ब्रेकिंग" काज के सामने के आधे फ्रेम के कांटे के ऊपरी सींग पर लगे एक हैंडल द्वारा स्विचिंग की जाती है। "यूराल" पावर यूनिट के गियर शिफ्टिंग को कर्षण के माध्यम से डैशबोर्ड पर स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर स्थित हैंडल का उपयोग करके किया जाता है।

चूंकि मिनी ट्रैक्टर का निलंबन कठोर है, इसलिए सीट को नरम बनाया गया है। यह दो जोड़ी त्रिकोणीय प्लेटों के समर्थन पर स्थापित है, एक साथ बोल्ट किया गया है। प्लेटों के पारस्परिक विस्थापन के कारण, आप सीट की ऊंचाई, स्टीयरिंग व्हील से इसकी दूरी को बदल सकते हैं। बैकरेस्ट के कोण को समायोजित करने की संभावना भी है।

मिनी-ट्रैक्टर के पहिए सभी समान हैं, आकार में 6.15 × 13 इंच, मोस्कविच -412 कार से उपयोग किए गए हैं। उससे, और हाइड्रोलिक ब्रेक प्रणाली, फ्रेम पर इसका लेआउट - कॉपर पाइपऔर लचीली नली।

मिनी ट्रैक्टर के बारे में एक ही है चल विशेषताओं, Izh Planet-4 मोटरसाइकिल के इंजन के साथ अपने पूर्ववर्ती के रूप में, लेकिन पहला ऑपरेशन में अधिक शक्तिशाली और अधिक विश्वसनीय है। दो गियरबॉक्स (स्वयं बिजली इकाई और मोस्कविच -412 से) के लिए धन्यवाद, एक के बाद एक स्थापित, गति मोड की एक विस्तृत पसंद प्राप्त हुई, ट्रैक्टर में 16 गीयर आगे और 4 रिवर्स हैं। दोनों धुरों के लगातार काम करने के साथ, ट्रैक्टर बिना किसी समस्या के, ट्रेलर और लोड के साथ भी, इसके लिए दुर्गम बाधाओं को दूर करना शुरू कर दिया।

किसी को यह लगेगा कि मिनी ट्रैक्टर का डिज़ाइन बहुत भारी है। जिस तरह से यह है। लेकिन यह नुकसान से ज्यादा फायदे की बात है। सबसे पहले, यह भरी हुई इकाइयों की ताकत सुनिश्चित करता है, और दूसरी बात, जमीन के साथ पहियों की पकड़ बढ़ जाती है, जो कि जुताई के लिए मिनी ट्रैक्टर का उपयोग करते समय महत्वपूर्ण है, और इससे भी अधिक सर्दियों में बर्फ के बहाव के लिए बुलडोजर के रूप में।

देश में, बगीचे में या एक छोटे से खेत में यूराल इंजन के साथ घर में बने मिनी ट्रैक्टर की जरूरत होती है। समग्र उपकरण खरीदने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि यह ट्रैक्टर की लागत का भुगतान नहीं करेगा। लेकिन आप IZH मोटरसाइकिल के इंजन के साथ खुद ट्रैक्टर को असेंबल कर सकते हैं। एक घर का बना ट्रैक्टर आमतौर पर आकार में छोटा होता है और इसका उद्देश्य बगीचे में जुताई करना, घास काटना और छोटे भार को ढोना शामिल है। जड़ फसलें, कचरा और जलाऊ लकड़ी।

IZH मोटरसाइकिल के इंजन में उच्च शक्ति और प्रदर्शन है और यह कृषि कार्य के लिए बहुत अच्छा है।

घर का बना मिनी ट्रैक्टर

नीचे बताया गया है कि कैसे करें घर का बना मिनी ट्रैक्टरयूराल इंजन के साथ।
इसी तरह के होममेड उत्पाद आर्टिकुलेटेड या ब्रेकिंग फ्रेम के उपयोग पर आधारित होते हैं। दो-पहिया ट्रॉली को वॉक-पीछे ट्रैक्टर से जोड़ना आवश्यक है, स्टीयरिंग लगाएं, जो 4-व्हील ड्राइव मॉडल पर आधारित है।

उरल्स मोटर के साथ एक घर का बना मिनी ट्रैक्टर विश्वसनीय और शक्तिशाली है, इसमें निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

रियर हाफ-फ्रेम पर एक ड्राइव एक्सल स्थापित किया जाना चाहिए।
चेन इंटरमीडिएट रेड्यूसर।
ईंधन टैंक।
सामना करना पड़ रहा है।
प्रत्येक सिलेंडर के ऊपर लगे पंखे, जो आपको गर्मी में ट्रैक्टर का उपयोग करने की अनुमति देता है, उस पर लंबे समय तक काम करते हैं।

अपने हाथों से मोटरसाइकिल इंजन के साथ मिनी ट्रैक्टर कैसे बनाएं

यूराल मोटरसाइकिल से इंजन के साथ होममेड ट्रैक्टर का डिज़ाइन इस प्रकार है।

आधार में एक आयत बनाने वाले 2 अर्ध-फ्रेम होते हैं। सामने के हिस्से में 90x36 सेमी का आयाम होना चाहिए, और पीछे - 60x36 सेमी। आप स्टील चैनल का उपयोग करके आधे फ्रेम को स्वयं वेल्ड कर सकते हैं। चैनलों को ठीक से डॉक करने के लिए, आपको 45º के कोण पर सिरों को काटने की जरूरत है।

सामने के आधे फ्रेम पर, आपको 2 अनुप्रस्थ क्रॉसबार स्थापित करने की आवश्यकता होती है, जो एक आयताकार पाइप से बने होते हैं। इसे 5x3 सेमी मापना चाहिए, समतल रखा जाना चाहिए। मोटर के लिए सबफ्रेम बनाने के लिए क्रॉसबार की आवश्यकता होती है।

आधे फ्रेम पर स्टील की दीवार लगानी चाहिए। ब्रैकेट और प्लेटफार्मों को दीवार पर वेल्डेड किया जाना चाहिए, जिसे इकाइयों, तंत्रों, विधानसभाओं को स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

देखो " यूनिवर्सल ट्रैक्टर बेलारूस MTZ-92P और इसके संशोधनों का अवलोकन

एक रैक को पीछे के आधे फ्रेम पर वेल्डेड किया जाता है, जिसे एक पाइप से बनाया जा सकता है। हैंगर रैक से जुड़े होते हैं। वे बन्धन के लिए आवश्यक हैं संलग्नक. पिछले आधे फ्रेम के सामने एक ऊर्ध्वाधर प्लेट लगाई गई है, जो कुंडा विधानसभा के लिए आवश्यक है। इसे स्कार्फ से मजबूत किया जाता है।

निचला आधा फ्रेम स्टील डेक से ढका हुआ है, और गैस और क्लच पेडल वाला एक प्लेटफॉर्म उस पर वेल्डेड है।

आपस में, फ्रेम एक मोड़ से जुड़े होते हैं, जो संरचना में एक काज या कार्डन तंत्र है।

IZH मोटर के लिए, कठोर और आश्रित निलंबनजो आपको सही आकार के पहिये लगाने की अनुमति देगा। डू-इट-खुद मिनीट्रैक्टर इंजन को फ्रंट हाफ-फ्रेम के अनुप्रस्थ क्रॉसबार पर स्थापित करने के लिए प्रदान करता है, जिसे बाद में लग्स के माध्यम से बोल्ट किया जाता है।

गियरबॉक्स अगल-बगल स्थापित है, जिसके लिए आपको बोल्ट का उपयोग करने की आवश्यकता है। गियरबॉक्स और गति अच्छी तरह से काम करने के लिए चेन क्लच को सही ढंग से सेट करना आवश्यक है। गियरबॉक्स के पहले लिंक पर, आप स्प्लिट एंड का उपयोग कर सकते हैं, जिसे मोस्किच गियरबॉक्स से हटा दिया जाता है, और दूसरा - इसके कार्डन शाफ्ट से। तख़्ता कनेक्शन आपको रियर शाफ्ट को अधिक लंबा बनाने की अनुमति देता है।

अगला, हम विचार करेंगे कि घर का बना मिनी ट्रैक्टर कैसे बनाया जाता है। फ्रेम पर रखना जरूरी है और परिचालन स्तंभजिसे मजबूती से बांधा जाना चाहिए। असर समायोजन अखरोट में एक छेद बनाया जाना चाहिए, जो कॉलम को स्टीयरिंग व्हील से जोड़ने की अनुमति देगा।

इंजन एक मध्यवर्ती शाफ्ट के माध्यम से शुरू किया जाएगा, जिसके एक छोर पर एक छोटा किक स्टार्टर तय किया गया है, और दूसरे छोर पर - जोर।

सिलेंडरों को एक मजबूर शीतलन प्रणाली से सुसज्जित किया जाना चाहिए। IZH या यूराल मोटरसाइकिल से एक ईंधन टैंक, एक मोटर पंप, एक अतिरिक्त गियरबॉक्स का उपयोग किया जाता है।

बनाना घर का बना ट्रैक्टरयूराल मोटरसाइकिल के इंजन के साथ, आपको इसके लिए शीट स्टील का उपयोग करके खुद को टिका बनाने की जरूरत है। इन भागों को नीचे और ऊपर उठाएं एक विशेष लीवर होना चाहिए, जिसके साथ स्थापित किया गया है दाईं ओरऑपरेटर की सीट से। लीवर 55 सेमी से अधिक लंबा नहीं होना चाहिए, जो आपको अनुलग्नकों को समायोजित करने की अनुमति देता है।

सबसे पहले, घर के बने मिनी ट्रैक्टर छोटे मालिकों के बीच लोकप्रिय हैं सहायक फार्म, चूंकि एक छोटे से भूमि क्षेत्र पर समग्र कारखाने के उपकरणों का उपयोग, ज्यादातर मामलों में, तर्कसंगत नहीं है और बहुत महंगा है। इसके विपरीत, एक छोटा मिनी ट्रैक्टर पूरी तरह से एक बगीचे की जुताई, घास काटने, छोटे आकार के माल के परिवहन आदि के कार्य का सामना करेगा। इसकी कार्यक्षमता के संदर्भ में, ऐसी इकाई हीन नहीं है, और कभी-कभी विशेष ट्रैक्टरों से कहीं बेहतर है।

डू-इट-योर मिनी ट्रैक्टर न केवल छोटी खेती में एक अनिवार्य सहायक बन जाएगा, बल्कि बहुत बचत भी करेगा। आखिरकार, इस तरह की "चमत्कार मशीन" को इकट्ठा करने की लागत एक सीजन में चुकानी होगी। सभी भागों और मुख्य तंत्रों को टूटी हुई कृषि मशीनरी से हटाया जा सकता है, या काफी हद तक निराकरण पर खरीदा जा सकता है कम मूल्य.

कोई भी व्यक्ति घर का बना मिनी ट्रैक्टर बना सकता है। इसके लिए न्यूनतम तकनीकी ज्ञान और निश्चित रूप से इच्छा की आवश्यकता होती है। अपने हाथों से घर के बने मिनी ट्रैक्टर पर काम के प्रारंभिक चरण में, आपको चित्र की आवश्यकता होगी। एक ड्राइंग चुनते समय, आपको यह तय करने की आवश्यकता होती है कि आप किस प्रकार के तंत्र को समाप्त करना चाहते हैं।

ब्रेक-इन मिनी ट्रैक्टर ने निजी किसानों के बीच काफी लोकप्रियता हासिल की है। एक व्यक्त (ब्रेकिंग) फ्रेम पर इस मॉडल का सार यह है कि एक दो-पहिया गाड़ी वॉक-पीछे ट्रैक्टर से जुड़ी हुई थी, और स्टीयरिंग से सुसज्जित है मोटर वाहन प्रकार 4 व्हील ड्राइव (4x4) के साथ।

इस तरह के एक मिनी ट्रैक्टर अपने कॉम्पैक्ट आकार, छोटे मोड़ त्रिज्या, उत्कृष्ट कर्षण शक्ति द्वारा प्रतिष्ठित है और ऑफ-रोड पर अच्छा प्रदर्शन किया है। ऑपरेशन में, यह काफी सरल और किफायती है।

मिनी-ट्रैक्टर की योजना वही रही - "ब्रेकिंग" फ्रेम के साथ। लेकिन पूर्व "इज़ेव्स्क" मोटर ने यूराल मोटरसाइकिल से एक अधिक शक्तिशाली (और सबसे महत्वपूर्ण - अधिक विश्वसनीय और इतना सनकी नहीं) चार-स्ट्रोक बिजली इकाई को रास्ता दिया। रियर हाफ-फ्रेम पर एक और ड्राइव एक्सल दिखाई दिया। वह, सामने वाले की तरह, मोस्कविच -412 कार से भी है। पिछले संशोधन से कई घटकों का उपयोग किया गया था, जैसे, उदाहरण के लिए, आधा फ्रेम (हालांकि मामूली बदलाव के साथ), एक गियरबॉक्स, एक मध्यवर्ती श्रृंखला गियरबॉक्स, एक ईंधन टैंक और एक अस्तर। इसमें से दो सिलेंडर। लेकिन बाद में, कम दक्षता के कारण, इसे अभी भी फिर से करना पड़ा, साथ ही, प्रत्येक सिलेंडर के ऊपर एक "व्यक्तिगत" पंखा स्थापित करना। यह आपको गर्म मौसम में भी लंबे समय तक लोड के तहत मिनी ट्रैक्टर को संचालित करने की अनुमति देता है।

अब मिनी ट्रैक्टर के डिजाइन के बारे में अधिक। इसका आधार एक साधारण आयताकार आकार के दो अर्ध-फ्रेम हैं: सामने वाला 900x360 मिमी आकार का है और पीछे वाला 600x360 मिमी है। यद्यपि वे अलग-अलग समय पर बनाए गए थे, लेकिन दोनों को स्टील चैनल नंबर 8 से वेल्डेड किया गया है (दीवार 80 मिमी ऊंची और 4.5 मिमी मोटी है, अलमारियों की चौड़ाई 40 मिमी प्रत्येक चर मोटाई के साथ है)। "मूंछों पर" जुड़ने के लिए चैनलों के वर्गों के छोर 45 ° के कोण पर काट दिए गए थे।

सामने के अर्ध-फ्रेम पर एक आयताकार पाइप 50x30 मिमी (बिछाए फ्लैट) के वर्गों से बने दो क्रॉस-बीम होते हैं, जो बिजली इकाई के सबफ्रेम होते हैं। इसमें 12 मिमी मोटी स्टील शीट से बनी एक दीवार भी है और कई प्लेटफॉर्म और ब्रैकेट को जोड़ने वाली इकाइयों, तंत्रों और विधानसभाओं के लिए वेल्डेड किया गया है।

एक रैक को पीछे के आधे फ्रेम में वेल्ड किया जाता है, जो एक आयताकार पाइप 80x80 मिमी (चैनल बार नंबर 8 के दो खंडों से वेल्डेड, अलमारियों के किनारों से जुड़ा हुआ) से बना होता है, जिस पर एक अड़चन बढ़ते हैं, जिससे मिट्टी की खेती और अन्य कृषि उपकरण झुके हुए हैं। और सामने - कुंडा गाँठ के लिए एक ऊर्ध्वाधर प्लेट (इसके बारे में - बाद में), स्कार्फ के साथ दोनों तरफ प्रबलित। रैक और प्लेट दोनों एक ही 12 मिमी स्टील शीट से बने हैं। ऊपर से आधा फ्रेम 3 मिमी मोटी शीट स्टील से फर्श के साथ कवर किया गया है। आगे, बाद में, उसी स्टील शीट से एक और प्लेटफॉर्म जुड़ा हुआ है, जो "टिपिंग पॉइंट" नोड को कवर करता है। इस पर गैस और क्लच पैडल लगे होते हैं। सेमी-फ़्रेम एक "टिपिंग" नोड द्वारा आपस में जुड़े हुए हैं, जो एक सपाट (अअक्षीय) कार्डन तंत्र (काज) है। इसके कांटे 12 मिमी स्टील शीट से वेल्डेड होते हैं। इसके अलावा, सामने के कांटे की दीवार को सीधे सामने के आधे फ्रेम के पीछे के ट्रैवर्स में वेल्डेड किया जाता है और स्कार्फ के साथ प्रबलित किया जाता है। कांटे के सींग भी उसी स्टील शीट से बने छोटे स्कार्फ से प्रबलित होते हैं। इस काज के लिए बेयरिंग सपोर्ट के ट्रूनियन और हाउसिंग को काट दिया जाता है और कामाज़ वाहन के कार्डन शाफ्ट के संबंधित घटकों से बियरिंग्स और लॉक वाशर के साथ उपयोग किया जाता है।

इंजन को सामने के आधे फ्रेम के क्रॉसबार पर लगाया गया है और यहां दो लंबे बोल्ट के साथ लग्स के माध्यम से तय किया गया है। इंजन से, यूराल मोटरसाइकिल से एक नरम कनेक्शन (युग्मन) के माध्यम से रोटेशन को मोस्कविच -412 से गियरबॉक्स के प्राथमिक (इनपुट) शाफ्ट में प्रेषित किया जाता है। गियरबॉक्स चार बोल्ट के साथ 12 मिमी मोटी वेल्डेड प्लेट के माध्यम से फ्रेम से जुड़ा हुआ है। बॉक्स के सेकेंडरी (आउटपुट) शाफ्ट का दूर तक फैला हुआ सिरा पार्टिशन में लगे बेयरिंग पर टिका होता है। सेकेंडरी शाफ्ट के इस छोर पर, 17-टूथ स्प्रोकेट वाला हब लगाया जाता है - चेन गियरबॉक्स का ड्राइव स्प्रोकेट। 68 दांतों वाला एक और (चालित) स्प्रोकेट फ्रंट ड्राइवशाफ्ट पर लगा होता है। स्प्रोकेट 22.225 मिमी की पिच के साथ एक श्रृंखला से जुड़े होते हैं। चेन रिड्यूसर का गियर अनुपात (कोणीय गति में कमी या टॉर्क में वृद्धि) 1:4 है। रोटेशन को इस शाफ्ट से सीधे फ्रंट एक्सल के मुख्य गियर में, और रियर एक्सल को - "ब्रेकिंग" यूनिट के कार्डन तंत्र के माध्यम से और फिर रियर प्रोपेलर शाफ्ट के माध्यम से प्रेषित किया जाता है। रियर कार्डन शाफ्ट में उनके स्प्लिन्ड कनेक्शन के साथ दो लिंक होते हैं। पहले लिंक के लिए, "मोस्कविच" गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट से कटे हुए एक स्प्लिंड एंड का उपयोग किया गया था, जिसे कार्डन में वेल्डेड किया गया था। दूसरा लिंक "मोस्कविच" कार्डन शाफ्ट से उधार लिया गया है। लिंक के तख़्ता कनेक्शन के कारण, मोड़ते समय, पिछला शाफ्ट लंबा हो जाएगा।

Moskvi-cha-412 के गियरबॉक्स में, यूराल मोटरसाइकिल से कार्डन शाफ्ट के विभाजित छोर को बिजली इकाई से जोड़ने के लिए इनपुट शाफ्ट के उभरे हुए छोर तक वेल्डेड किया जाता है। डॉक किए गए इनपुट शाफ्ट के उभरे हुए हिस्से की लंबाई 80 मिमी है। लेकिन उससे पहले शाफ्ट के जुड़े सिरों को अंतिम रूप दिया जा रहा है। एक पर एक स्पाइक बनाया जाता है, और दूसरे पर एक समान खांचा काटा जाता है। बॉक्स के क्रैंककेस में छेद एक तेल सील के साथ एक होममेड कवर के साथ कवर किया गया है, क्रैंककेस को चार एमबी स्क्रू के साथ खराब कर दिया गया है।

गियरबॉक्स के दूसरी तरफ, गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट का विस्तार (आवरण) गियरबॉक्स बॉडी से 20 मिमी की दूरी पर काट दिया जाता है, और अंत (आउटलेट) को एक छेद के साथ घर-निर्मित कवर के साथ बंद कर दिया जाता है शाफ्ट का आउटपुट अंत और स्टफिंग बॉक्स के लिए इसकी दीवारों में मशीनीकृत एक कुंडलाकार नाली। कवर को चार एमबी स्क्रू के साथ कट-ऑफ एक्सटेंशन में खराब कर दिया गया है, जो पहले इसकी दीवारों में बने थ्रेडेड छेद में है।

ट्रैक्टर के रोटेशन के साथ स्टीयरिंग व्हील के रोटेशन के लिए, स्टीयरिंग गियर वर्म की दिशा को विपरीत में बदल दिया गया था (कीड़ा दूसरे छोर के साथ शाफ्ट पर लगाया गया है)। ऐसा करने के लिए, मुझे क्रैंककेस के नीचे से असर समायोजन अखरोट और उसके कवर में एक छेद में एक सॉकेट मशीन करना पड़ा। कॉर्नरिंग करते समय, स्टीयरिंग व्हील हमेशा ड्राइवर के सामने रहता है, हालाँकि "स्टीयरिंग व्हील" सामने के आधे फ्रेम पर होता है, और ड्राइवर की सीट पीछे की तरफ होती है।

इंजन सिलेंडर मजबूर एयर कूलिंग से लैस हैं। सबसे पहले, यह एक केंद्रीय (सामान्य) पंखे से किया गया था, लेकिन यह इतना प्रभावी नहीं निकला। और इसलिए इसका आधुनिकीकरण किया गया, प्रत्येक सिलेंडर को अपने स्वयं के प्ररित करनेवाला के साथ आपूर्ति की। फैन ड्राइव एक परिवर्तित नियमित "यूराल" जनरेटर के शाफ्ट से एक कोणीय गियरबॉक्स के माध्यम से बनाया गया था, जिसकी बॉडी दो इंच की प्लंबिंग फिटिंग थी। कोणीय गियरबॉक्स के लिए गियर ड्रुज़बा -4 चेनसॉ की संबंधित असेंबली से लिए गए थे। मैंने एक गियर-शाफ्ट से एक सीमा स्विच को काट दिया, ड्रिल किया और उसमें जनरेटर रोटर शाफ्ट के व्यास के लिए एक छेद बनाया, इसे लगाया और इसे वेल्ड किया। दूसरी तरफ से बेवल गियर हाउसिंग में बेयरिंग और केज के साथ एक और गियर शाफ्ट असेंबली लगाई गई थी। इस गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट पर एक चरखी लगाई जाती है, जिसमें से रोटेशन को वी-बेल्ट ड्राइव के माध्यम से प्रत्येक सिलेंडर के शीर्ष पर स्थित दो प्रशंसकों के पुली में प्रेषित किया जाता है। फैन बेयरिंग पिंजरों को हुड फ्रेम में वेल्डेड किया जाता है। पुली वॉशिंग मशीन से हैं, और पंखे UAZ-469 कार के हीटर रेडिएटर से हैं।

चूंकि नियमित "यूराल" जनरेटर का उपयोग मजबूर वायु शीतलन प्रणाली में किया गया था, इंजन के संचालन (दहनशील मिश्रण को प्रज्वलित करना) सुनिश्चित करने के लिए, मोटर पंप से एक मैग्नेटो का उपयोग किया गया था। मैग्नेटो ड्राइव को कैंषफ़्ट से किया जाता है, जिसके सामने इसे होममेड ड्रम एडेप्टर के माध्यम से डॉक किया जाता है।

8 लीटर की क्षमता वाला ईंधन टैंक, फिर से तारों के साथ - अब दो कार्बोरेटर के लिए, वॉक-बैक ट्रैक्टर से उपयोग किया जाता है।
मुख्य गियरबॉक्स "मोस्कविच" है। "ब्रेकिंग" काज के सामने के आधे फ्रेम के कांटे के ऊपरी सींग पर लगे एक हैंडल द्वारा स्विचिंग की जाती है। "यूराल" पावर यूनिट के गियर शिफ्टिंग को कर्षण के माध्यम से डैशबोर्ड पर स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर स्थित हैंडल का उपयोग करके किया जाता है।

ट्रैक्टर हिच शीट (12 मिमी) स्टील स्ट्रिप्स से बना है, निचले लिंकेज रॉड की लंबाई 450 मिमी है, ऊपरी वाले 180 मिमी हैं। ऑपरेशन के दौरान अड़चन को उठाना और कम करना ड्राइवर की सीट के दाईं ओर स्थित लीवर का उपयोग करके किया जाता है। लीवर की लंबाई 550 मिमी है, जो आपको बिना किसी प्रयास के मिनी ट्रैक्टर के लिए उपयुक्त किसी भी घुड़सवार कृषि उपकरण को बढ़ाने और कम करने की अनुमति देता है।
चूंकि मिनी ट्रैक्टर का निलंबन कठोर है, इसलिए सीट को नरम बनाया गया है। यह दो जोड़ी त्रिकोणीय प्लेटों के समर्थन पर स्थापित है, एक साथ बोल्ट किया गया है। प्लेटों के पारस्परिक विस्थापन के कारण, आप सीट की ऊंचाई, स्टीयरिंग व्हील से इसकी दूरी को बदल सकते हैं। बैकरेस्ट के कोण को समायोजित करने की संभावना भी है।

इंजन ("गैस") और क्लच के संचालन को मानक मोटरसाइकिल केबलों का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है, लेकिन हैंडल से नहीं, बल्कि "टिपिंग पॉइंट" को कवर करने वाले प्लेटफॉर्म पर स्थित पैडल के माध्यम से और पीछे के आधे फ्रेम से जुड़ा होता है।
मिनी-ट्रैक्टर के पहिए सभी समान हैं, आकार में 6.15x13 इंच, मोस्कविच -412 कार से उपयोग किए गए हैं। उससे, और हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम, फ्रेम पर इसकी वायरिंग - तांबे की ट्यूब और लचीली होसेस।

मिनी-ट्रैक्टर में लगभग समान चलने वाली विशेषताएं हैं जो Izh Planet-4 मोटरसाइकिल के इंजन के साथ अपने पूर्ववर्ती के रूप में हैं, लेकिन पहला ऑपरेशन में अधिक शक्तिशाली और अधिक विश्वसनीय है। दो गियरबॉक्स (स्वयं बिजली इकाई और मोस्कविच -412 से) के लिए धन्यवाद, एक के बाद एक स्थापित, गति मोड की एक विस्तृत पसंद प्राप्त हुई, ट्रैक्टर में 16 गीयर आगे और 4 रिवर्स हैं। दोनों धुरों के लगातार काम करने के साथ, ट्रैक्टर बिना किसी समस्या के, ट्रेलर और लोड के साथ भी, इसके लिए दुर्गम बाधाओं को दूर करना शुरू कर दिया।

मिनी ट्रैक्टर का उपयोग जमीन पर खेती करने, ट्रेलर गाड़ी पर 900 किलोग्राम तक माल ले जाने, घास बनाते समय घोड़े की नाल को खींचने, सर्दियों में रास्तों से बर्फ साफ करने और घर के आसपास की जरूरत के कई अन्य काम करने के लिए किया जाता है।

साइट के प्रिय आगंतुक "", आज हम विचार करेंगे विस्तृत निर्देश, अपने हाथों से यूराल मोटरसाइकिल से इंजन के साथ मिनी ट्रैक्टर कैसे बनाया जाए। यह ट्रैक्टर 100x40 मिमी के एक खंड के साथ एक पेशेवर पाइप से वेल्डेड एक ब्रेकिंग फ्रेम के आधार पर बनाया गया था। इंजन एक सोवियत यूराल भारी मोटरसाइकिल से स्थापित किया गया था जिसे पास के स्क्रैप धातु संग्रह बिंदु से खरीदा गया था। ट्रैक्टर पर 2 बॉक्स हैं, एक "देशी" मोटरसाइकिल बॉक्स है, और दूसरा मोस्कविच -412 कार से है। ट्रैक्टर में है चार पहियों का गमनसभी 4 पहियों पर 4x4. इंजन सिलेंडर अतिरिक्त एयर कूलिंग से लैस होते हैं, जो VAZ स्टोव के अनुकूलित मोटर्स से किए जाते हैं, अर्थात् टिन के मामले में पंखे। स्टीयरिंग, कर्षण "मोस्कविच" यह एक हल, एक कार ट्रेलर, एक ब्लेड और अन्य उपयोगी अनुलग्नकों को भी एकत्रित करता है। ट्रैक्टर पर इग्निशन इलेक्ट्रॉनिक है।

एक ग्रामीण क्षेत्र में रहना, ऐसा सहायक बस अपूरणीय है, इसकी मदद से आप एक बगीचे की जुताई और खेती कर सकते हैं, एक ट्रेलर पर विभिन्न सामानों का परिवहन कर सकते हैं (जलाऊ लकड़ी, बगीचे के लिए खाद, घास, साइट से काटी गई फसल) सामान्य तौर पर, उपकरण बहुत उपयोगी है।

चलो गौर करते हैं स्टेप बाय स्टेप फोटोएक मिनी ट्रैक्टर को असेंबल करना।

सामग्री

मोटरसाइकिल "यूराल" से इंजन और गियरबॉक्स
प्रोफेसर-पाइप 100x40 मिमी
पुल वीएजेड 2103
चेकपॉइंट "मोस्कविच -412"
वीएजेड पहियों

उपकरण

वेल्डिंग इन्वर्टर
कोण की चक्की (बल्गेरियाई)
छेद करना
रिंच का सेट
एक हथौड़ा
रूले
वेल्डिंग का कोना

यूराल मोटरसाइकिल से इंजन के साथ मिनी ट्रैक्टर बनाने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश।

सबसे पहले, फ्रेम को वेल्डेड किया गया था, इसमें दो भाग होंगे और एक मोड़ से जुड़े हुए हैं। एक पाइप 100x40 मिमी, लंबाई 2000 मिमी और चौड़ाई 950 मिमी सामग्री के रूप में लिया गया था।
ट्रैक्टर ट्रांसमिशन, VAZ 2103 से छोटा रियर एक्सल स्टॉकिंग्स, गियरबॉक्स से टॉर्क एक चेन ड्राइव द्वारा स्प्रोकेट तक प्रेषित किया जाता है, और इसमें से छोटे कार्डन के माध्यम से सामने और रियर एक्सल. कुंडाफ्रेम।

फ्रेम असेंबल किया गया और पहिए लगाए गए।
मोस्कविच -412 कार से चेकपॉइंट स्थापित करना
सोवियत भारी मोटरसाइकिल "यूराल" से इंजन धातु संग्रह बिंदु से खरीदा गया था और बहाल किया गया था।

VAZ 2108 कार से इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन।
बिजली के उपकरणों की स्थापना, साथ ही इंजन सिलेंडरों के लिए अतिरिक्त मजबूर शीतलन।
सिग्नल चालू करें और सिग्नल रोकें।

टाई रॉडमोस्कविच से.
यहाँ ऐसा अद्भुत मिनी ट्रैक्टर निकला है।

यह ट्रैक्टर है अच्छा प्रदर्शनऔर इष्टतम विशिष्ट शक्ति, जो उसे 500 किलोग्राम से अधिक के भार के साथ कार ट्रेलर ढोने के लिए दो मोल्डबोर्ड के साथ हल से जमीन की जुताई करने की अनुमति देती है। सर्दियों में बर्फ साफ करने के लिए ट्रैक्टर में ब्लेड भी होता है। आप वीडियो देख सकते हैं और खुद देख सकते हैं। सुखद देखने।