गैस से घर का बना जीप 66. घर का बना कार - कुशल डिजाइनरों से एसयूवी

GAZ-66 पर आधारित एक शक्तिशाली घर-निर्मित एसयूवी को बेलाया त्सेरकोव शहर के कारीगरों द्वारा बनाया गया था। हम आपको फोटो देखने और इस ऑफ-रोड "राक्षस" के डिजाइन से परिचित होने की पेशकश करते हैं।

GAZ-66 में बहुत है अच्छा प्रदर्शन, ऑफ-रोड ड्राइविंग। इसलिए, सेना के ट्रक के आधार पर, बहुत कुछ घर का बना ऑल-टेरेन वाहनऔर एसयूवी।

"बिज़ोन" का शरीर वोक्सवैगन Passat B4 के शरीर के अंगों से बना है और इसके प्रतिस्थापन के साथ GAZ-66 कार के चेसिस पर स्थापित किया गया है पेट्रोल इंजनमैकेनिकल 5-स्पीड के साथ टर्बोडीज़ल 4.0 (120 hp) पर। कार डोंग फेंग डीएफ - 40 से एक बॉक्स।

कार की बॉडी बनी है घर का बना फ्रेमएक प्रोफ़ाइल पाइप से 60 x 40 x 3 मिमी, जो रबर कुशन के माध्यम से GAZ-66 कार के फ्रेम पर 12 मौजूदा समर्थन कोष्ठक पर स्थापित है। सीटों के लिए माउंट फ्रेम पर बनाए गए हैं।

इंजन GAZ-66 इंजन माउंटिंग पैड पर लगाया गया है।
रियर गियरबॉक्स माउंटिंग पैड अनुप्रस्थ बीम पर लगे होते हैं और 8 बोल्ट M - 10 for . के साथ प्रबलित होते हैं सहायक फ्रेमगाड़ी।
डोंग फेंग से हाइड्रोलिक क्लच।
गैस पेडल एक केबल कनेक्शन के माध्यम से इंजन से जुड़ा होता है।

पहिया का आकार मानक GAZ-66 - 12 x 18 इंच है। व्हील डिस्क पर सुरक्षात्मक कैप लगाए जाते हैं।

शरीर के निर्माण के लिए, वोक्सवैगन बी -4 कार से तैयार दरवाजे और दरवाजे लिए गए थे। फ्रंट बॉडी पैनल, रेडिएटर लाइनिंग, इंजन कंपार्टमेंट फेंडर, फ्रंट और रियर फेंडर, रियर आर्च और रियर डोर होममेड हैं।

फ्रंट हुड 1.0 मिमी शीट स्टील से बना है, हुड में दो गैस लिफ्टर, एक कुंडी और एक सुरक्षा हुक है।
ऑडी ए-8 के हेडलाइट्स फ्रंट फेंडर पर लगाए गए हैं।

ब्रेक बूस्टर के साथ ब्रेक सिस्टम GAZ-66 से अपरिवर्तित रहता है। ब्रेक वैक्यूम पंप एक फोर्ड कार से लिया जाता है और एक बेल्ट ड्राइव के माध्यम से इंजन से जुड़ा होता है।

वोक्सवैगन बी -4 रोशनी पीछे के फेंडर पर स्थापित हैं, और पीछे के पैनल पर अतिरिक्त रोशनी स्थापित हैं पीछेगियरबॉक्स पर प्रकाश स्विच के माध्यम से अलग से जुड़ा हुआ है।
पीछे एक फोल्डिंग स्टेप है जिस पर कार की लाइसेंस प्लेट और नंबर लाइटिंग लगाई गई है।
साइड स्टेप्स एक प्रोफाइल पाइप 40x80x2 मिमी से बने होते हैं और यात्रियों को रात में बोर्ड करने के लिए प्रकाशित होते हैं।
GAZ-66 कार से फ्रंट बम्पर, जो मौजूदा कार फ्रेम स्थानों पर स्थापित है। बंपर के किनारे बॉडी के आकार में मुड़े हुए हैं। बम्पर के किनारों पर स्थापित हैं पार्किंग की बत्तियांऔर कोहरे की रोशनी।
रियर बंपर दो भागों में 1.5 मिमी मोटी शीट मेटल से बना है। बीच में एक मौजूदा GAZ-66 टोबार और एक अतिरिक्त बॉल टोबार है।

इंजन में पम्पिंग पहियों के लिए एक दबाव नियामक के साथ एक कंप्रेसर होता है।
GAZ-63 क्षैतिज गियरबॉक्स के साथ GAZ-66 ऊर्ध्वाधर गियरबॉक्स के प्रतिस्थापन के साथ, कार का स्टीयरिंग अपरिवर्तित रहा। उच्च स्टीयरिंग दबाव पंप कंप्रेसर शाफ्ट पर स्थापित कारखाना है।
इंजन को एक रेडिएटर के माध्यम से मनमाने ढंग से और एक तापमान संवेदक के माध्यम से मजबूर शीतलन के साथ ठंडा किया जाता है।
हवा का सेवन हवा से होकर गुजरता है तेल निस्यंदक एमटीजेड ट्रैक्टर. GAZ-66 मफलर के माध्यम से निकास गैस आउटलेट।
ट्रांसफर गियरबॉक्स और ड्राइवलाइन अपरिवर्तित रहे।

केबिन में उपकरणों के साथ एक घर-निर्मित पैनल (आंशिक रूप से वोक्सवैगन से लिया गया) स्थापित किया गया है: एक स्पीडोमीटर, घड़ी, टैकोमीटर, ईंधन गेज, वायु दाब गेज और पहिया मुद्रास्फीति।
डोंग फेंग कार से केबल कनेक्शन के माध्यम से गियर शिफ्टिंग की जाती है।
मर्सिडीज स्प्रिंटर से हैंडब्रेक लीवर।
नियंत्रण मौजूदा GAZ-66 ड्रम पर ब्रेक केबल के माध्यम से किया जाता है। हैंडब्रेक के पास दो शिफ्ट लीवर हैं अंतरण बक्सा.
सीटों को मर्सिडीज स्प्रिंटर बस से लिया गया था, सीट माउंट को शरीर के स्व-निर्मित लोड-असर प्रोफ़ाइल फ्रेम पर वेल्डेड किया गया था। आगे की सीटें समायोज्य हैं, पीछे की सीटें शरीर के पिछले हिस्से को मुक्त करने के लिए मोड़ती हैं और फ्लिप करती हैं। सीटों में निर्माता द्वारा स्थापित सीट बेल्ट हैं। चालक की सीट के बाईं ओर आग बुझाने के लिए एक माउंट और प्राथमिक चिकित्सा किट है।
केबिन के पिछले हिस्से में एक अतिरिक्त कुंडा डबल सीट है, जिस पर लैंडिंग पिछले दरवाजे से की जाती है। इसमें दरवाजे खोलने और बंद करने के लिए हैंडल हैं।
आंतरिक प्रकाश व्यवस्था दो रोशनी द्वारा की जाती है: सामने वाला छत पर है विंडशील्ड, दूसरे पर टेलगेटऔर दरवाजा खुलने पर रोशनी करता है।
ललाट और पिछला गिलासराज्य मानक विनिर्देश Zaporozhye के अनुसार बनाए गए हैं।

कार का कर्ब वेट 2950 किलोग्राम है। घर-निर्मित कार को GAZ-66 ट्रक में निहित उत्कृष्ट ऑफ-रोड पेटेंट प्राप्त हुआ, जबकि SUV में एक आरामदायक इंटीरियर और उत्कृष्ट है दिखावट.

GAZ-66 पर आधारित SUV का एक छोटा वीडियो।

इस विशाल के निर्माण में उपयोग किए जाने वाले मुख्य स्पेयर पार्ट्स:
1) जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, ऑल-टेरेन व्हीकल का आधार गैस -66 है, जिसका अर्थ है कि फ्रेम इससे और साथ ही पुलों से लिया गया था।
2) इंजन अन्तः ज्वलन QD32 इंजन के कामकाजी नाम निसान एटलस से उधार लिया गया था।
3) गियरबॉक्स भी निसान से लिया गया था।
4) स्टीयरिंग कॉलमउसी गज़ -66 से आपूर्ति की गई (अधिक सटीक रूप से, निसान से आरके का एक निश्चित मिश्रण और गैस -66 से वहां आपूर्ति की गई थी)
5) टी-150 पहियों का इस्तेमाल किया गया था, लेखक ने सब कुछ अधिकतम तक ले लिया!
6) निवा के शरीर का एक हिस्सा भविष्य के ऑल-टेरेन वाहन के केबिन के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

ये है कार का फ्रंट व्यू:

काफी प्रभावशाली सहमत हैं?

और यह निर्माण की प्रक्रिया में सभी इलाके के वाहन का एक साइड व्यू है:

सबसे पहले, संक्षेप में क्या किया गया था।

गैस -66 के आधार पर, स्प्रिंग्स को हल्का किया गया। ब्रेक भी बदल दिए गए थे: पुराने को बाहर फेंक दिया गया था, उनके बजाय उनकी अपनी असेंबली की एक डिस्क स्थापित की गई थी, साथ ही क्लासिक ज़िगुली से एक कैलीपर भी। फिर उन्होंने एक ऑल-टेरेन वाहन के लिए केबिन के रूप में Niva बॉडी स्थापित की, और T-150 पहियों की आपूर्ति की गई।

खैर, आइए विधानसभा चरणों पर अधिक विस्तार से ध्यान दें और उन पर अधिक विस्तार से विचार करें।

कुछ चादरें हटा दिए जाने के कारण स्प्रिंग्स को हल्का कर दिया गया था। अधिक सटीक होने के लिए, दो चादरें सामने और तीन पीछे की ओर हटा दी गईं।
यह, निश्चित रूप से, विश्वसनीयता को प्रभावित कर सकता है, अर्थात, पुल का एस-नेस दिखाई दे सकता है, और यह बदले में, क्रॉस और सार्वभौमिक जोड़ों पर एक बढ़ा हुआ भार देगा। लेकिन परीक्षणों में सब कुछ सफल रहा और अब तक कोई शिकायत नहीं आई है। अन्यथा, हटाई गई चादरें वापस जोड़ दी जाएंगी।
खैर, स्प्रिंग्स के साथ, मुझे लगता है कि सब कुछ स्पष्ट है, अब इंजन पर विचार करें:

तो, ऐसा आंतरिक दहन इंजन स्थापित किया गया था: एक इन-लाइन चार-सिलेंडर डीजल इंजन, इसकी मात्रा तीन और दो लीटर लीटर, वायुमंडलीय, 110 hp है। इलेक्ट्रॉनिक्स के बिना उच्च दबाव ईंधन पंप सरल है।

GAZ-66 से स्थानांतरण मामले के लिए, इसने खुद को विश्वसनीयता के सर्वोत्तम पक्ष पर साबित नहीं किया है, इसे ZiL 157th (वे पूरी तरह से संगत हैं) से उपयोग करना अच्छा होगा, लेकिन दुर्भाग्य से यह उपलब्ध नहीं था।

RK66 ट्रैवर्स को भी 20 सेंटीमीटर पीछे ले जाया गया, और पीछे कार्डन शाफ्टछोटा। सामने वाला पुराने खांचे से आया था। ट्रैवर्स के साथ काम करना आवश्यक था क्योंकि निसान से "मोनोब्लॉक" बहुत लंबा है।

इंजन को माउंट करने के लिए ब्रैकेट भी बनाए गए थे।

यह तस्वीर निसान के आरके के रियर अटैचमेंट पॉइंट को दिखाती है।

और इंटरमीडिएट कार्डन ZIL 157 से पूरी तरह से फिट बैठता है, यहां तक ​​​​कि इसके डिजाइन में हस्तक्षेप के बिना भी।

और यहाँ आप देख सकते हैं स्टीयरिंगज़िल्का से भी, हालांकि इस मामले में बिपोड को कुछ हद तक छोटा करना आवश्यक था। गैस-66 से जोर भी तदनुसार छोटा किया गया था:

अलग-अलग, यह GAZ-66 से फ्रेम में Niva बॉडी को जोड़ने की विधि पर भी विचार करने योग्य है:

इसका माउंट तीन अलग-अलग बिंदुओं पर स्थित है। सामने, इसे फ्रेम के नीचे स्पार्स के साथ रखा गया था, निवा से इंजन माउंट रखा गया था और ड्रिल किया गया था, एम 12 बोल्ट का इस्तेमाल किया गया था। पीछे, एक समर्थन RK66 ट्रैवर्स पर पड़ा है, एक बीच में स्थित है।

मैं ब्रेक के बारे में भी बताना चाहूंगा। या यों कहें कि इस इकाई पर उनका काम। दुर्भाग्य से, समस्याएँ थीं, संभवतः रियर सर्किट प्लग से संबंधित (शायद वहाँ हवा है जिसे पंप नहीं किया गया है), ब्रेक द्रवइसमें फ्रंट सर्किट के पिस्टन को हिलने नहीं देता। और यह सामने के भार को प्रभावित कर सकता है और रियर एक्सलआंदोलन के आधार पर। इस कारण से, डिस्क को चालू करने का निर्णय लिया गया सामने का धुरा, यह म्यूट सर्किट को सक्षम करेगा।

ब्रेक सर्किट के लिए, यह कुछ इस तरह दिखता है:

और यहाँ स्पूल के साथ जोर है और गैस-66 से सिलेंडर:

भारी ऑल-टेरेन वाहन का तैयार संस्करण इस तरह दिखता है:

कुछ लोग से एकत्र कर सकते हैं सिलाई मशीनएक कंप्यूटर। और इससे भी अधिक, कुछ लोग GAZ-66 सैन्य ट्रक से एक वास्तविक जीप बनाने में सक्षम हैं। लेकिन क्रास्नोकामेंस्क शहर से व्याचेस्लाव ज़ोलोटुखिन कर सकता था! और उसने मेगा क्रूजर रूस बनाया - खबरदार, हैमर, आपका समय लंबा चला गया है।

इससे यह सिद्ध हो गया था कि आविष्कारकों की संभावनाओं की सीमा केवल परंपराएं हैं। प्रसिद्ध कार ब्रांडों को अपने तरीके से ट्यून करने के बजाय, आविष्कारक ने जापानी और घरेलू ऑटो उद्योगों की क्षमताओं को मिलाकर अपनी एसयूवी को उस रूप में बनाने का फैसला किया, जिसमें वह इसे देखना चाहता था।

बुनियाद

तो, नई एसयूवी के केंद्र में GAZ-66 से चेसिस है। कुख्यात सोवियत सैन्य ट्रक में उनमें से कई कमियां थीं: खराब इंजनऔर एक गियरबॉक्स, आम तौर पर भारी कार बॉडी, फ्रंट एक्सल के ऊपर एक मोटर। हालाँकि, 1975 तक, मॉडल को रक्षा के लिए बनाया गया था। यह हल्का था, क्योंकि इसे हवा से उतरने के उद्देश्य से भी बनाया गया था।

तदनुसार, यह काफी मजबूत फ्रेम, मजबूत पुलों पर आधारित है। और आगे के पहियों के लगातार जुड़ने की समस्या समाप्त हो गई है।

नतीजतन, नई सुपर एसयूवी को इंजन, ट्रांसमिशन और कैब को हटाने के साथ एक नंगे चेसिस की जरूरत थी। आख़िरकार व्हीलबेसपूरी तरह से संरक्षित, जिसका अर्थ है कि कार में पहले से ही एक मजबूत और व्यावहारिक कंकाल है।

भरने

एसयूवी की फिलिंग जापानी मीडियम-ड्यूटी ट्रकों का विवरण था। छह सिलेंडर डीजल इंजनहिनो से 7.5 लीटर की मात्रा के साथ। उससे कार में गियरबॉक्स भी बनाया गया है। razdatka अपने पूर्ववर्ती GAZ से बना रहा, लेकिन इसे मास्टर द्वारा पूरी तरह से नया रूप दिया गया और सोवियत बीयरिंग से छुटकारा मिल गया।

नतीजतन, शोर काफी कम हो गया है और कार ड्राइव करने के लिए एक खुशी बन गई है। कार का हुड बहुत बड़ा है। सुपर एसयूवी की वायु सफाई प्रणाली अच्छे पुराने घरेलू कामाज़ से उधार ली गई है। इंजन एयर पाइप के लिए शंकु के आकार का एडेप्टर बनाया गया है, यह विश्वास करना मुश्किल है, टैंक प्रोजेक्टाइल की आस्तीन से! अन्य बातों के अलावा, कार में एक द्विभाजित निकास पथ स्थापित किया गया है, और 180-लीटर इंजन रियर एक्सल के सामने अतिरिक्त सुरक्षा के तहत स्थित है। ईंधन टैंक, ZIL-130 से उधार लिया गया।

सुपर एसयूवी अंदर

अंदर, परिवर्तित GAZ-66 बहुत आरामदायक और विशाल दिखता है। इसुजु एल्फ से ट्विन "वाइड-बॉडी" कैब को नूह मिनीवैन के रियर लगेज कंपार्टमेंट के साथ जोड़ा गया है। डॉकिंग के लिए, मुझे आवेषण के साथ आकार का विस्तार करना था और मूल रियर विंडो बनाना था।

से स्टीयरिंग व्हील यात्री कारहोंडा ब्रांड पूरी तरह से पांच टन हिनो के स्टीयरिंग तंत्र के साथ संयुक्त है। प्रबंधन ट्रकों की तुलना में अधिक पर्याप्त है। पीछे की सीटेंतीन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया, लेकिन विशाल सैलूनबैठने को एक चौके के रूप में विशेष रूप से असहज नहीं बनाता है। डबल फ्रंट पैसेंजर सीट को बिना किसी समस्या के टेबल में फोल्ड किया जा सकता है।

और बाहरी विशेषताओं के बारे में थोड़ा और

कार बंपर धातु से बने होते हैं, ध्यान से और बड़े करीने से: सभी भागों की फिटिंग और जोड़ अदृश्य होते हैं। उदाहरण के लिए, पहले दरवाजों में पहिया मेहराब के लिए कटआउट थे, लेकिन अब वे पूरी तरह से ठोस हैं, जैसे कि वे थे।

कार GAZ "टाइगर" से रबर की कीमत, यह देशी की तुलना में छोटा और हल्का है, क्योंकि ड्राइविंग प्रदर्शनउच्चतर। नेटिव डिस्क को "इनसाइड आउट" बनाया जाता है, व्हील ऑफ़सेट को तदनुसार बढ़ाया जाता है, जिसका अर्थ है कि पूरे ट्रैक का विस्तार (20 सेमी तक) किया जाता है।

पहिए बस पहचानने योग्य नहीं हैं। चौड़ा ट्रैक, स्टेनलेस स्टील बोल्ट, ऑफ रोड टायर्स KI-115A R18 - यह सब परिवर्तित GAZ-66 को पहचानने योग्य और अपने पूर्ववर्ती के विपरीत बनाता है। फ्रंट हब को भी नया रूप दिया गया है, अब मालिक पहियों को "बंद" कर सकेगा।

विश्वसनीयता और कारीगरी

बॉडी को 12 सपोर्ट के साथ फ्रेम पर लगाया गया है। उनमें से प्रत्येक में तीन रबर कुशन होते हैं। इस प्रकार जापानी शिल्पकार अपनी शक्तिशाली महंगी कारों के लिए बॉडी सपोर्ट बनाते हैं।

तो हमने इस सवाल का जवाब दिया - GAZ-66 से जीप कैसे बनाई जाए। हाँ, किस तरह की जीप है - असली मेगा क्रूजर रूस! व्याचेस्लाव ज़ोलोटुखिन जैसे मास्टर डिज़ाइनर आशा देते हैं कि रूसी मोटर वाहन उद्योग का अभी भी भविष्य है, जब तक ऐसे शिल्पकार हैं। यदि आप GAZ-66 से एक पूर्ण एसयूवी बना सकते हैं, तो आप वैश्विक ऑटोमोटिव बाजार में हिट बना सकते हैं।

कारखानों में कारों का उत्पादन हमेशा आधुनिक डिजाइनरों और कारीगरों के अनुरूप नहीं होता है। इसलिए, होममेड कारें उन लोगों के लिए एक बढ़िया विकल्प हैं जो एसयूवी का डिजाइन और निर्माण कर सकते हैं। सच है, ऐसी मशीन को पंजीकृत करना संभव नहीं होगा, लेकिन उस पर शिकार के मैदान के अभेद्य विस्तार को सर्फ करना और अपने स्वयं के उत्पादन की मशीन के संचालन से वास्तविक आनंद प्राप्त करना उत्कृष्ट है।

घर का बना वाहनोंअक्सर कारखाने की जीपों की तुलना में बहुत अधिक चलने योग्य हो जाते हैं, क्योंकि वे डिजाइन में अधिकता से रहित होते हैं। ऐसी कारें मालिकों और अन्य लोगों को खुश कर सकती हैं। यदि आप अपने स्वयं के उत्पादन की कार चलाना चाहते हैं, साथ ही साथ एक पंजीकरण प्रमाणपत्र और राज्य लाइसेंस प्लेट लेना चाहते हैं, तो आपके लिए सबसे अच्छा तरीका एक पुरानी जीप खरीदना और उसे संशोधित करना है, इसे घर का बना बनाना है, केवल सहायक आधार भागों को छोड़कर . दिलचस्प बात यह है कि इस प्रकार की होम मेड एसयूवी को सार्वजनिक सड़कों पर चलाकर पंजीकृत किया जा सकता है। आज हम रूसी कारीगरों से घर के बने उत्पादों के लिए कई विशिष्ट विकल्पों पर विचार करेंगे।

GAZ 66 मॉडल पर आधारित सामान्य कारीगर जीप

में से एक बेहतर तरीकेएसयूवी के रूप में होममेड कार बनाने के लिए एक पुराने GAZ 66 को खरीदना और इसे आधुनिक शैली में रीमेक करना है। आप ऐसी जीपों की बड़ी संख्या में तस्वीरें पा सकते हैं। अपनी उन्नत उम्र के बावजूद, यह कार आपकी व्यक्तिगत उत्पादन कार को कई फायदे प्रदान कर सकती है। इस विशेष मॉडल को पुनर्विक्रय के लिए खरीदने के मुख्य लाभों में से कई निम्नलिखित पहलुओं को कहते हैं:

• उच्च गुणवत्ता वाली बॉडी मेटल और काफी विश्वसनीय असेंबली जो एक दर्जन से अधिक वर्षों तक चलेगी;
• पर्याप्त रूप से उच्च-टोक़ और हार्डी इंजन, जिसे बदला नहीं जा सकता, लेकिन इसे बदलने का अवसर है;
• निलंबन, निश्चित रूप से, प्रतिस्थापन के अधीन है, लेकिन आप किसी अन्य जीप से पुर्जे चुन सकते हैं;
• परिवर्तन के बिना उपस्थिति एक ट्रक जैसा होगा, इसलिए एक अलग शरीर बनाना बेहतर है;
• दृश्य ट्यूनिंग के लिए सही दृष्टिकोण के साथ, नए मॉडल की तस्वीरें बहुत योग्य होंगी।

होममेड उत्पादों की दुनिया में सबसे दिलचस्प कारों में से एक को बुलैट नामक एक उत्कृष्ट जीप कहा जा सकता है। यह एक बड़ी कार है जो विभिन्न पत्रकारों के कई वीडियो में दिखाई देती है। एसयूवी प्रदर्शित करता है कि यदि वांछित हो तो GAZ 66 में क्या किया जा सकता है। कार के कुछ हिस्से जापानी हैं, कुछ चीनी हैं, लेकिन यह सब विशेषज्ञों के कुशल हाथों से एक रूसी गैरेज में इकट्ठा किया गया है।

एक आत्मा के साथ जीप - पूरी तरह से घर का बना कार

बिल्कुल होममेड कारें दुर्लभ हैं। लेकिन इस तरह के घटनाक्रम रूस में भी मौजूद हैं। यदि आप एक कार डिजाइनर के रूप में कार्य करना चाहते हैं, तो आपको पुराने परिवहन को फिर से करने की नहीं, बल्कि पूरी तरह से बनाने की आवश्यकता है नया डिज़ाइन. वे आधार और फ्रेम के संगठन के साथ ऐसी मशीनों का उत्पादन शुरू करते हैं। फ्रेम जीप बनाना बेहतर है, यह सुरक्षित और अधिक चलने योग्य होगी। निम्नलिखित कॉल कंस्ट्रक्टर की प्रतीक्षा कर रहे हैं:

• वजन और आकार के वितरण के अनुसार सहायक संरचना का संगठन;
• निलंबन बढ़ते प्रणाली पर विचार, आंदोलन के लिए आवश्यक मुख्य भाग;
• एक कार इंटीरियर बनाना जो इसके संचालन के लिए आरामदायक हो;
• कार चलाने के लिए सामान्य नियंत्रण करना;
• चालक के जीवन और स्वास्थ्य के लिए सुरक्षित परिस्थितियों में परीक्षण।

ऐसी जीपों को अक्सर पंजीकरण प्लेट नहीं मिलती हैं, लेकिन वे निर्माता की रचना और नवाचार हैं। इनमें से कई कारें ट्राफियों और प्रतियोगिताओं में भाग लेती हैं, पुरस्कार प्राप्त करती हैं और यहां तक ​​कि डिजाइन को विकसित करने और सुधारने के लिए निवेश भी करती हैं। इस तरह की एक स्व-निर्मित एसयूवी तभी सुरक्षित होगी जब परीक्षणों की एक श्रृंखला शामिल हो और कमियों को ठीक किया जाए।

पुरानी कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता और शक्ति में सुधार

यदि आपके पास एक कार है जिसे पूरी तरह से ओवरहाल के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है, तो इस कार के एसयूवी में परिवर्तन का उपयोग करना समझ में आता है। आज, बहुत से लोग घर का बना एसयूवी बनाते हैं, चीनी कारखाने के पुर्जों का ऑर्डर देते हैं, लेकिन जापानी प्रदर्शनों का पालन करना और एक पैसे के लिए प्रदर्शन भागों को खरीदना बेहतर है। परिवर्तनों में निम्नलिखित पहलुओं को शामिल किया जाना चाहिए:

• पूरी तरह से बदल दिया चेसिस पुरानी कार, एक लंबे स्ट्रोक के साथ प्रबलित रैक;
• बड़े पहियेविशेष रबर के साथ - कभी-कभी अविश्वसनीय रूप से बड़ी डिस्क का उपयोग किया जाना चाहिए;
• ड्राइव सिस्टम में बदलाव, एसयूवी के डिस्सैड से विभिन्न भागों का उपयोग;
• जीप के उन कार्यों का कार्यान्वयन जिनकी आपको आवश्यकता है और भविष्य में उपयोग करेंगे;
• शरीर को जमीन से ऊपर उठाना, न्यूनतम निकासी को बढ़ाकर 25-30 सेंटीमीटर करना;
• एक अधिक शक्तिशाली मोटर की स्थापना, जिसे डिस्सेप्लर के लिए एक बॉक्स के साथ इकट्ठे भी खरीदा जा सकता है।

ये परिवर्तन आपके परिवहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता और दक्षता का आधार बनेंगे। मशीन के संचालन की विभिन्न विशेषताओं पर विचार करना सुनिश्चित करें ताकि यह कुशल और प्रभावी हो। ध्यान रखें कि होममेड उत्पादों को अक्सर फिल्माया जाएगा और आपकी कार पर प्रतिक्रिया देने का प्रयास किया जाएगा। इसलिए सब कुछ प्रेजेंटेबल होना चाहिए। अक्सर, ऐसी कारों के निर्माताओं को अपनी कार बेचने का मौका दिया जाता है और संचालन के लिए कई और होममेड एसयूवी बनाने का मौका दिया जाता है।

उपसंहार

यदि आप तय करते हैं कि आपके कार संग्रह से कुछ विशेष गायब है, तो इसे करने के विभिन्न तरीके हैं। सबसे पहले, आप खरीद का उपयोग कर सकते हैं रेट्रो कारनीलामी में कई मिलियन डॉलर के लिए। यदि यह तरीका आपको शोभा नहीं देता है, और आपने हमेशा सवारी करने का सपना देखा है a घर का बना एसयूवी, यह कुछ असामान्य और आश्चर्यजनक बनाना शुरू करने का समय है।

एक पुराना GAZ या UAZ, Niva या एक साधारण ज़िगुली भी खरीदें और सोचें कि इस कार को एक चलने योग्य और कुशल वाहन प्रेमी के सपने में कैसे बदला जाए। आप इसे काफी सरलता से कर सकते हैं, खासकर कुछ विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ। हालांकि, अगर आप शुरू में एक एसयूवी खरीदते हैं, तो आपको उसमें ज्यादा बदलाव नहीं करने होंगे।

मेगा क्रूजर रूस नामक यह अद्भुत सुपर एसयूवी क्रास्नोकामेन्स्क से व्याचेस्लाव ज़ोलोटुखिन की रचना है, जिसे बनाने में डेढ़ साल का समय लगा।

GAZ-66 सैन्य ट्रक को परियोजना के आधार के रूप में लिया गया था। महत्वपूर्ण कमियों के बावजूद: एक महत्वहीन इंजन और चार-स्पीड गियरबॉक्स, इंजन के ऊपर स्थित कैब के कारण खराब वजन वितरण, GAZ-66 कार के अपने फायदे थे। मजबूत पुल, 6 मिमी स्टील से बना एक मजबूत फ्रेम, आगे और पीछे के धुरों के अंतर ताले स्वचालित रूप से किए गए थे। इसीलिए डोनर से केवल चेसिस उधार लिया गया था, और मूल कैब, इंजन और गियरबॉक्स को हमेशा के लिए हटा दिया गया था।

जैसा पावर यूनिटमेगा क्रूजर रूस प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड 7.5-लीटर 6-सिलेंडर कास्ट आयरन का उपयोग करता है डीजल इंजनजापानी से मध्यम कर्तव्य ट्रकहिनो पांच-टन के इंजन के साथ, छह-स्पीड गियरबॉक्स भी उधार लिया गया था। हैंडआउट एक दाता से आया था।

सामान्य होने के बावजूद, कार को एक नई छवि के साथ तैयार किया गया था। हुड मूल है, फेंडर GAZ-3307 से बनाए गए हैं, रेडिएटर ग्रिल प्राडो से दो ग्रिल से इकट्ठा किया गया था, डेलिका से हेडलाइट्स, नूह मिनीवैन से लगेज वाला हिस्सा, इसुजु एल्फ ट्रक से डबल कैब, दोनों बंपर धातु से स्वतंत्र रूप से बनाए गए थे।

मेगा क्रूजर रूस के लिए इंटीरियर भी इसुजु एल्फ ट्रक से आया था, लेकिन इसे थोड़ा संशोधित किया गया था। स्टीयरिंग व्हील, उदाहरण के लिए, एक यात्री से उधार लिया गया था होंडा कार. सामने की ओर एक HiAce दोहरी यात्री सीट है जो एक टेबल में भी घूम सकती है और मोड़ सकती है। खैर, पीठ में चार लोगों के बैठने के लिए काफी जगह है। अगर यह मेरी इच्छा होती, तो मैं होता, हालाँकि टुंड्रा में आपका शिकार कौन करेगा?

मेगा क्रूजर रूस पर पहिए देशी पहिए हैं जिन्हें अंदर से बाहर किया गया है मूल कार. इस साधारण धोखाधड़ी का सहारा लेकर, प्रत्येक पहिये के टेक-आउट को 10 सेमी तक बढ़ाना और इस तरह कार के ट्रैक को 20 सेमी तक बढ़ाना संभव था, जिसका एक लंबी कार की स्थिरता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। घरेलू रूसी एसयूवी के लिए रबर का उपयोग टाइगर एसयूवी की तरह ही किया जाता है।

रूसी ऑफ-रोड होममेड उत्पाद के आयाम एक नायक से मिलते जुलते हैं मोटर वाहन की दुनियाऔर मुकाबला कर सकते हैं