पांच दरवाजे वाले क्षेत्र का नाम क्या है। Niva car . की उपस्थिति का इतिहास

VAZ-2121 Niva कार के बारे में पहले ही बहुत सारे शब्द कहे जा चुके हैं। यह दुनिया की पहली घरेलू आरामदायक एसयूवी है।

घरेलू मोटर चालक Niva के बारे में कितना जानते हैं? टैगा संयंत्र की असेंबली लाइन छोड़ रहा है, और पांच दरवाजों वाला VAZ-2131 पायलट प्लांट में इकट्ठा किया जा रहा है। लेकिन देश की सड़कों पर भी मध्यवर्ती संस्करण हैं। यह VAZ-2129 है - एक लंबे आधार के साथ तीन-दरवाजा संशोधन, जिसे पहले ही बंद कर दिया गया है, और VAZ-21218 Fora। यह कार बेहद दिलचस्प है। और इस तथ्य के बावजूद कि अब इसका उत्पादन नहीं किया जाता है, प्रशंसकों के बीच मॉडल की मांग है। मानक निवा के तीन-दरवाजे वाले शरीर में, यह थोड़ा तंग है, और VAZ-2121 पर आधारित पांच-दरवाजा संशोधन बिल्कुल समान नहीं है। "विकलांगता" सुनहरा मतलब जैसा कुछ है।

"फोरा" - यह क्या है?

"निवा फोरा" एक तीन दरवाजों वाली कार है सड़क से हटकरस्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ। सैलून एक पूर्ण सेट "लक्स" में बनाया गया है। कार को किसी भी स्थिति में संचालित किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, डिजाइनरों ने मॉडल को हर संभव चीज से लैस किया। यह स्थायी है चार पहियों का गमनसभी चार पहियों पर, डिफरेंशियल लॉक, हाई ग्राउंड क्लीयरेंस। यह मॉडल 1998 में पहली बार पेश किया गया था। लेकिन यह सब सबसे महत्वपूर्ण बात नहीं है। ट्यूनिंग के लिए एक अच्छी वस्तु के रूप में "निवा" हमेशा मोटर चालकों के लिए रुचिकर रहा है। छत पर स्पॉटलाइट लगाए गए थे, बंपर चरखी से लैस थे, पहिए हमेशा मिट्टी के बड़े टायरों पर थे। इन मॉडलों के कई रूप हैं। Bronto कंपनी विशेष कारों के उत्पादन में लगी हुई थी। फर्म विकसित बख़्तरबंद वाहनकलेक्टरों की जरूरतों के लिए। उन्हें "फोर्स" कहा जाता था और VAZ-2121 के आधार पर बनाया गया था। ब्रोंटो-मोबाइल तब सभी स्वाभिमानी बैंकों के बेड़े में थे।

लेकिन कंपनी यहीं नहीं रुकी और बैंकों के लिए एक मशीन के सफल विकास के बाद, इसने रेंज का विस्तार करना शुरू कर दिया। "मार्च" नामक एक बर्फ और दलदली वाहन और एक विस्तारित 300 मिमी "निवा फोरा" जारी किया गया। "मार्च" और "फोर्स" के साथ, "फोरू" को 1997 में मॉस्को मोटर शो में दिखाया गया था। मॉडल को तब ऑफ-रोड प्रेमियों में बहुत दिलचस्पी थी। उसके बाद, "ब्रोंटो" को "फोरा" की बिक्री के लिए एक प्रमाण पत्र प्राप्त होता है।

संक्षेप में, "विकलांगता" वही "बल" है, लेकिन शरीर पर कवच के बिना (तथाकथित नागरिक संस्करण)। इस कार की विशेषताओं पर विचार करें।

आराम

VAZ-21218 के बीच सबसे महत्वपूर्ण अंतर, निश्चित रूप से, व्हीलबेस है, जिसे 300 मिमी तक बढ़ाया गया था। इंजीनियरों ने छत को भी थोड़ा ऊपर उठाया। वृद्धि से प्राप्त इन मिलीमीटर का उपयोग ट्रंक की मात्रा बढ़ाने के लिए नहीं, बल्कि केबिन में जगह बढ़ाने के लिए किया गया था। कार में चौड़े दरवाजे भी हैं। मालिकों को पता है कि एक साधारण निवा की पिछली पंक्ति में एक वयस्क के लिए कितना मुश्किल है। यहां ऐसी कोई समस्या नहीं है - आप बिना किसी समस्या के कार में प्रवेश कर सकते हैं।

इस तथ्य के बावजूद कि "विकलांगता" लगभग मानक मॉडल से दिखने में भिन्न नहीं है, अंतर तुरंत महसूस किया जाता है। अब पीछे के सोफे पर बैठने के लिए झुकना जरूरी नहीं है। हां, और फ्रंट लैंडिंग काफी आरामदायक है।

300 मिमी के लिए धन्यवाद, यात्री बहुत अधिक आरामदायक हो गए हैं। अब आपको अपने घुटनों को मोड़ने की जरूरत नहीं है। व्हील आर्च क्षेत्र से सीटों को हटा दिया गया था, जिसके कारण बेस की पहले से ही छोटी चौड़ाई और भी सीमित हो गई थी।

सूँ ढ

VAZ-21218 के आगमन से पहले, Niva के ट्रंक में कई छोटे सूटकेस और उपकरणों का एक छोटा सेट रखा गया था। फोरा की सूंड बड़ी होती है। यदि आपको कुछ भारी माल ले जाने की आवश्यकता है, तो अब आपको पीछे की सीटों को मोड़ने की आवश्यकता नहीं है। केबिन में सामान का डिब्बा VAZ-2108 से एक शेल्फ के साथ कवर किया गया। वहां आप ऑडियो इंस्टॉल कर सकते हैं। पीछे की सीट भी VAZ-2108 से उधार ली गई है।

डिज़ाइन

उपस्थिति में, VAZ-21218 Bronto को केवल कुछ विवरणों से ही पहचाना जा सकता है। पहली चीज जो आपकी आंख को पकड़ती है वह है लंबा दरवाजा। दूसरा विवरण छत है, जो अब नियमित रूप से बड़े परिमाण का एक क्रम है। उन्होंने इसे बहुत दिलचस्प बनाया। वह अंग्रेजी लैंड रोवर डिफेंडर की तरह दिखने लगी। हालाँकि, Niva में कोई अतिरिक्त विंडो नहीं हैं। और अंत में, तीसरा अंतर पिछले दरवाजे के पीछे लटका हुआ स्पेयर टायर है, जैसे विदेशी निर्माताओं की अधिकांश जीपों पर।

इस कदम का उपयोग न केवल सौंदर्यशास्त्र और एर्गोनॉमिक्स के लिए किया गया था, बल्कि फोर पर व्यापक टायर और पहियों के उपयोग के कारण भी किया गया था। स्पेयर व्हील बस हुड के नीचे फिट नहीं हुआ। कुछ समय के लिए स्पेयर टायर सस्ते ब्रैकेट पर लटका रहा। मोटर चालकों की प्रतिक्रिया ने नोट किया कि यह बहुत असहज था। ट्रंक को खोलने के लिए, पहले संस्करणों के मालिकों को पहले स्पेयर टायर को उठाना था, और फिर इसे साइड में मोड़ना था। इन प्रक्रियाओं के परिणामस्वरूप अक्सर गंदे कपड़े होते हैं। तब जाकर स्थिति को ठीक किया गया। आपको अपना हाथ स्पेयर व्हील के नीचे रखना था और लीवर को मोड़ना था। इस प्रकार, पहिया बिना किसी समस्या के वापस झुक गया।

विस्तारित शरीर और इसकी विश्वसनीयता

शरीर लंबा हो गया, और इसे AvtoVAZ के लिए सबसे सामान्य विधि द्वारा लंबा किया गया। तो, मूल "निवा" को आधा काट दिया जाता है, और नए भागों को संरचना में डाला जाता है। स्वाभाविक रूप से, यह दृष्टिकोण विश्वसनीयता नहीं जोड़ता है।

इसलिए, ब्रोंटो में उन्होंने मानक, अच्छी तरह से स्थापित प्रौद्योगिकियों के अनुसार कार्य नहीं करने का निर्णय लिया, बल्कि एक अलग तरीके से जाने का फैसला किया। सभी गैर-मानक तत्वों को अलग से लंबा किया गया। हर विवरण की सावधानीपूर्वक गणना की गई थी। ऐसा इसलिए किया गया ताकि शरीर की ताकत कम न हो। ब्रोंटो के इंजीनियर सावधान थे कि परिणामस्वरूप कमजोर डिजाइन के साथ समाप्त न हो।

तो, दहलीज के सामने नीचे से फुटपाथ काट दिया गया था। सबसे ऊपर, दरवाजे के पिछले हिस्से में चीरा लगाया गया था। एक स्टेप्ड इंसर्ट के साथ फर्श को लंबा किया गया था। छत को एम्पलीफायरों का उपयोग करके उठाया गया था। Bronto ने आश्वासन दिया कि VAZ-21218 Fora कार ने सभी परीक्षणों को सफलतापूर्वक पास कर लिया, परिणाम उत्कृष्ट से अधिक था। संरचना की ताकत और विश्वसनीयता की विशेषताएं आधार निवा के स्तर पर बनी रहीं।

व्यावहारिक रूप से कोई वेल्डिंग सीम और जोड़ नहीं हैं, साथ ही शरीर पर विस्तार आवेषण भी हैं। हालाँकि, आप छत के उस हिस्से पर एक इंसर्ट को स्पर्श करके पा सकते हैं जो दरवाजे के ऊपर से बंद है।

दरवाजे को दो भागों से वेल्डेड किया गया है। संरचना का बाहरी भाग एक अखंड स्टील शीट है। ब्रोंटो में लंबे दरवाजों पर, उन्होंने पिछली पंक्ति में यात्रियों के लिए अतिरिक्त उद्घाटन हैंडल भी स्थापित किए। कांच दरवाजे के आकार के लिए काफी बड़ा है। अंदर, भाग मानक सामग्री के साथ समाप्त हो गया है। कुछ मालिकों को यह पसंद नहीं है कि दरवाजे के कार्ड पर अंदर की छोटी वस्तुओं के लिए जेब की कमी है।

सैलून

VAZ-21218 के केबिन में आपको कुछ भी नया नहीं मिलेगा। यहाँ सामान्य "निवा" का इंटीरियर है।

सभी समान असुविधाजनक गियरबॉक्स चयनकर्ता, वही VAZ पहियाहार्ड प्लास्टिक और वेलोर अपहोल्स्ट्री। सामान्य तौर पर, एर्गोनॉमिक्स के साथ कुछ भी नहीं किया गया है, यह अभी भी "लंगड़ा" है - मालिकों की समीक्षाओं पर ध्यान दें। लेकिन एर्गोनॉमिक्स के बारे में बात करना पूरी तरह से सही नहीं है - कार को 40 साल पहले डिजाइन किया गया था। यहां तक ​​​​कि ट्यूनिंग भी यहां मदद नहीं करेगी। आप कार को एयर कंडीशनिंग से लैस कर सकते हैं, लेकिन यह अंदर आराम के मुद्दे को पूरी तरह से हल नहीं करेगा।

इंजन और गियरबॉक्स

हुड के साथ-साथ केबिन में भी कोई बदलाव नहीं किया गया है। यहाँ, पहले से ही परिचित VAZ इंजन मॉडल 21213 मालिक की प्रतीक्षा कर रहा है। इकाई की शक्ति 79 . है अश्व शक्ति. इंजन 127 एनएम का टार्क पैदा करता है। चूंकि "विकलांगता" मानक "निवा" से बड़े द्रव्यमान में भिन्न होती है, इसलिए 100 किमी / घंटा तक त्वरण में 21 सेकंड लगते हैं। अधिकतम गति 135 किमी/घंटा है। Fora की ईंधन खपत मानक Niva की तुलना में एक पूर्ण लीटर अधिक है।

पहले, एक अतिरिक्त टायर के बजाय, आग बुझाने के लिए हुड के नीचे संग्रह वाहनों में गैस जनरेटर स्थापित किए गए थे, नागरिक संस्करण में, सस्ता डिजाइन के कारण यह विकल्प उपलब्ध नहीं है।

ट्रांसमिशन और चेसिस भी नहीं बदले हैं। वही पांच गति यहां स्थापित है। हस्तचालित संचारणऔर स्थानांतरण मामला. ड्राइव एक्सल - आगे और पीछे। केवल कार्डन शाफ्ट अलग है - चूंकि कार को 300 मिमी तक बढ़ाया गया है, मानक शाफ्ट के बजाय, ब्रोंटो पर एक लम्बी स्थापित की गई थी।

अन्य विशेषताएँ

चूंकि यह एक लम्बी कार है, इसलिए नियमित निवा से इसका मुख्य अंतर शरीर के आयामों में है। हैंडीकैप की लंबाई 4040 मिमी, चौड़ाई 1680 मिमी, कार की ऊंचाई 1750 मिमी है। व्हीलबेसफोरा में 2500 मिमी. कर्ब वेट - 1270 किग्रा। अधिकतम भार- 1720 किग्रा. जैसा कि आप देख सकते हैं, VAZ-21218 कार पर, तकनीकी विनिर्देश अपरिवर्तित रहे। लेकिन वे इस कार को गति के लिए नहीं, बल्कि इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए पसंद करते हैं।

टेस्ट ड्राइव

ट्रैक पर कार काफी कॉन्फिडेंट है। छोटे "निवा" की तरह अब और कोई छलांग नहीं है। निलंबन सड़क के धक्कों को अच्छी तरह से अवशोषित करता है। ऐसा लगता है कि यह एक कठिन और गंभीर एसयूवी नहीं है, बल्कि एक आरामदायक है यात्री गाड़ी. कोनों में, कार भी मानक Niva से बेहतर साबित हुई। हालांकि, एक बड़ा मोड़ त्रिज्या ध्यान देने योग्य था - आखिरकार, लंबा व्हीलबेस खुद को महसूस करता है।

लेकिन डामर VAZ-21218 के लिए जगह नहीं है। कीचड़ में कीचड़ भरी सड़कों पर, रेत में टेस्ट ड्राइव चलाया जाना चाहिए। और कार यहां मूल संस्करण से भी बदतर नहीं है। निर्माता द्वारा घोषित सभी फायदे और विशेषताओं की पूरी तरह से पुष्टि की गई थी।

पूरा समुच्चय

बुनियादी उपकरण में शामिल नहीं है मिश्र धातु के पहिएऔर फ्रंट बंपर पर ब्रांडेड ग्रिल। यदि आप पहले से ही VAZ-21218 खरीदते हैं, तो निर्माता से ट्यूनिंग ऑर्डर करना बेहतर है। कार संचालन में ये बंपर बहुत उपयोगी चीज हैं। वैसे, यह तत्व पूरी तरह से प्रमाणित है। अन्य उपकरणों से, निर्माता हाइड्रोलिक बूस्टर और एयर कंडीशनिंग प्रदान करता है।

निष्कर्ष

VAZ-21218 के बारे में और क्या कहा जा सकता है? मालिकों की समीक्षा आपको इस कार के बारे में अधिक जानकारी देगी। मालिक कार को काफी आरामदायक और सुविधाजनक मानते हैं। स्वाभाविक रूप से, गति के प्रेमियों के लिए यह उपयुक्त नहीं है। "फोरा" उन लोगों के लिए बनाया गया था जो जल्दी में नहीं हैं। मशीन बनाए रखने योग्य है, इकाइयाँ काफी विश्वसनीय हैं। निवा के लिए ब्रेकडाउन सभी मानक हैं।

कोई फर्क नहीं पड़ता कि हमारे मोटर चालक घरेलू ऑटो उद्योग और विशेष रूप से AvtoVAZ संयंत्र को कैसे डांटते हैं, क्योंकि यह विकसित नहीं होता है और स्थिर रहता है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, पिछले कुछ वर्षों में, एक नए प्रबंधक के आगमन के साथ, रूसी वाहन निर्माता विपणन के माध्यम से अपने मॉडल में नए ग्राहकों को आकर्षित करने में कामयाब रहा है। इनमें से एक मॉडल निवा था, जिसे पहले, अब लाडा 4 × 4 कहा जाता है, और दूसरी बात, इसे शहरी उपसर्ग के साथ एक विशेष शहरी संस्करण प्राप्त हुआ। सचमुच बहुत पहले नहीं, हम पहले से ही बताने में कामयाब रहे, आज हम पांच दरवाजे वाले संस्करण के बारे में बात करेंगे। हम इसके बारे में जानने की कोशिश करेंगे तकनीकी निर्देश, मानक संस्करण से इसके बाहरी अंतरों के बारे में, और अपने लिए यह भी समझने की कोशिश करें कि क्या यह "शहर" संस्करण खरीदने या अतिरिक्त पैसे खर्च करने के लायक है, इसका कोई मतलब नहीं है।

सूरत - कोई आश्चर्य नहीं

तीन-दरवाजे वाले संस्करण की तरह, कार के बाहरी हिस्से पर किए गए किसी भी गंभीर काम की प्रतीक्षा करने लायक नहीं है। रूसी निर्माताओं के बचाव में, गेलैंडवेगन से एक उदाहरण दिया जा सकता है, जिसने अपने पूरे इतिहास में कोई बड़ा बदलाव नहीं किया है, लेकिन यह इसे सबसे वांछनीय और शेष में से एक से नहीं रोकता है। शहरी संस्करण और मानक एक के बीच अंतर के लिए, जैसा कि आप आधिकारिक तस्वीरों से देख सकते हैं, कार प्राप्त हुई:

• बॉडी कलर में नया प्लास्टिक फ्रंट और रियर बंपर;
• दरवाजे की चौखट;
• अलग जंगला;
• 16 इंच के पहिये।

हालाँकि सूची इतनी विस्तृत नहीं है, आपको इस बात से सहमत होना चाहिए कि लोहे के बम्पर और स्टैम्प्ड पहियों की कमी के कारण 2016 का पांच-दरवाजा शहरी निवा मानक लाडा 4 × 4 की तुलना में बहुत अधिक आधुनिक दिखता है।

इंटीरियर डिजाइन बेहतर हो सकता है

इंटीरियर डिजाइन के संदर्भ में, कोई बड़ा बदलाव नहीं हुआ है, निर्माताओं ने केवल बेहतर के लिए परिष्करण सामग्री को थोड़ा बदल दिया है। आराम पर भी काम किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप एयर कंडीशनिंग, पावर मिरर और हीटिंग के साथ-साथ सभी दरवाजों के लिए पावर विंडो भी हैं। अपनी ओर से, हम यह जोड़ सकते हैं कि लाडा 4 × 4 अपने आप में एक बहुत अच्छी एसयूवी है और बढ़िया विकल्पउन लोगों के लिए जो ग्रामीण इलाकों में रहते हैं। केवल एक चीज जो मैं चाहता हूं वह है अन्य विदेशी निर्मित बजट एसयूवी के साथ अधिक आराम।

विशेष विवरण

पांच दरवाजों वाला लाडा 4x4 अर्बन 2016 1.7 लीटर गैसोलीन से लैस है पावर यूनिट 83 hp, जिसे 5-स्पीड . के साथ जोड़ा गया है यांत्रिक बॉक्सऔर स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव। ऐसा अग्रानुक्रम आपको एसयूवी को 0 से 100 किमी / घंटा तक तेज करने की अनुमति देता है। 19 सेकंड में, स्पष्ट रूप से, सबसे अच्छा संकेतक नहीं, जबकि अधिकतम गति"निवा" केवल 140 किमी / घंटा है। यदि आप लंबी दूरी तय करना चाहते हैं, तो आपको एक बार फिर से सोचना चाहिए कि यात्रा में कितना समय लगेगा। घोषित आंकड़ों के अनुसार, ईंधन की खपत है: ईंधन की खपत, एल शहर / राजमार्ग / शहर में मिश्रित 12.1 लीटर, राजमार्ग पर 8.3 लीटर, संयुक्त चक्र में खपत 9.9 लीटर एआई -95 होगी।

कार आयाम:

• लंबाई - 4220 मिमी;
• चौड़ाई 1680 मिमी;
• ऊंचाई - 1640 मिमी;
• व्हीलबेस - 2700 मिमी;
• निकासी - 205 मिमी।

कीमत और बिक्री की शुरुआत

अर्बन की बिक्री इस वसंत में शुरू होगी, लागत 552,100 रूबल होगी। याद रखें कि मानक संस्करण की कीमत 509,700 है, जो नवीनता की तुलना में 42,400 रूबल अधिक सस्ती है। ध्यान दें कि लाडा 4 × 4 रूस में अब तक की सबसे सस्ती नई एसयूवी है, विदेशी निर्माताओं की लागत एक मिलियन रूबल के करीब होगी, या इससे भी अधिक।

बाजार अर्थव्यवस्था की शुरुआत के साथ, घरेलू मोटर चालकों को कम से कम थोड़ा प्रभावित करने का अवसर मिला घरेलू निर्माता. उदाहरण के लिए, लोकप्रिय Niva के मालिक इसके बहुत तंग इंटीरियर से संतुष्ट नहीं थे, जिसमें पीछे की सीट के यात्रियों को एक संकीर्ण डबल सीट के पहिया मेहराब के बीच निचोड़ा गया था। समुच्चय पर आधारित एक लम्बा मंच " खेत"एक होनहार मिनी-वैन (अब" नादेज़्दा "के रूप में जाना जाता है) के लिए बनाया गया। यह पता चला कि "कुल वाहक", जो एक नियमित मॉडल थे, लेकिन केबिन में आधा मीटर डालने के साथ, बाजार में पहले से ही मांग में थे। नतीजतन, 90 के दशक की शुरुआत में, OPP "" ने लंबे संस्करणों का छोटे पैमाने पर उत्पादन शुरू किया वीएजेड-2129और 2130 , नामित " देवदार"(क्रमशः संकीर्ण और चौड़ी पिछली सीटों के साथ), तीन दरवाजों पर आधारित" खेत» वीएजेड-21213. व्हीलबेस में 500 मिमी (2700 मिमी तक) की वृद्धि का एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के मध्य आकार में परिवर्तन पर इतना सकारात्मक प्रभाव पड़ा कि उन्होंने इस दिशा को विकसित करने का फैसला किया। नतीजतन, दिसंबर 1994 से, AVTOVAZ OPP ने शक्ति तत्वों के संदर्भ में एकीकृत निकाय का उत्पादन शुरू किया " देवदार» पांच दरवाजे वीएजेड-2131. साइड दरवाजों की एक और जोड़ी को चौड़े सामने वाले दरवाजों के साथ आनुपातिक बनाया गया, जिससे यात्री डिब्बे से बोर्डिंग और उतरने की प्रक्रिया में नाटकीय रूप से सुधार हुआ। खेत". केबिन का लेआउट दो प्रकार की पिछली सीट के लिए प्रदान किया गया: "आठ" से एक विस्तृत ट्रिपल और "से एक संकीर्ण डबल" खेत”, जिसने पहले मामले में पीछे की सीट को 125 मिमी और दूसरे में - सभी 500 मिमी से पीछे ले जाने की अनुमति दी। इस प्रकार "31 वें" के दो संस्करण निकले। खेत": एक ( 21310 ) 380-710 लीटर की क्षमता वाले विशाल ट्रंक के साथ, दूसरा ( 21312 ) - से विशाल इंटीरियरऔर सामान्य "निवोव्स्की" ट्रंक। लंबा "निवा"तब यह सबसे विशाल घरेलू सीरियल एसयूवी थी। इसकी सवारी बेहतर है, एक बड़े व्हीलबेस के लिए धन्यवाद, हालांकि बड़े रैंप कोण के कारण अभी भी धैर्य प्रभावित होता है। इसके अलावा, 31 वां, जो दो सेंटीमीटर से भारी हो गया है, कोनों में अधिक लुढ़कना शुरू कर दिया, ईंधन की खपत और बदतर गतिशीलता का उल्लेख नहीं करने के लिए, क्योंकि इंजन वही रहा। मूल "21वें" "निवा" की तरह, "31वां" वेलोर और कृत्रिम चमड़े के ट्रिम के साथ एक मानक संस्करण में पेश किया गया है। इसलिए, कई लोग विभिन्न प्रकार के ट्यूनिंग पैकेजों के साथ एक मॉडल का ऑर्डर करते हैं, जिसमें विभिन्न प्रकार के प्लास्टिक बॉडी किट, "केंगुर्यत्निकी", धातु पेंट और अन्य "जीपर" विशेषताएं शामिल हैं, जो हालांकि, इसके बाहरी हिस्से को सफलतापूर्वक जीवंत करती हैं। अधिक से अधिक प्रतियां, निश्चित रूप से, उपयोगी पावर स्टीयरिंग और एयर कंडीशनिंग से सुसज्जित हैं।

"फ़ैक्टरी ट्यूनिंग" के अलावा, "31 वां" मॉडल भी कई ट्यूनिंग कंपनियों द्वारा "अभ्यास" किया जाता है जो इसके अपने मूल संस्करणों की पेशकश करते हैं। दिखावट. अधिक कार्यात्मक विकास में मोटरिका (लाडा-तुल) द्वारा बनाए गए छोटे पैमाने के संस्करण शामिल हैं, जिसमें पीछे की ओर 300 मिमी और एक उच्च प्लास्टिक की छत है, जिससे पीछे की सीटों को मोड़कर 1940 लीटर तक सामान डिब्बे की क्षमता बढ़ाना संभव हो गया है। इस उपपरिवार में चार दरवाजे शामिल हैं " रोगी वाहन» वीएजेड-2131-05(एसपी) और "नागरिक" संस्करण - तीन दरवाजे 2129-02 (विशेष आदेश द्वारा जारी) और सामान्य "पांच-दरवाजे" 2131-02. इस तरह का एक " निवास» अब कॉम्पैक्ट नहीं कहा जा सकता। ये संस्करण बाजार में दुर्लभ हैं।

तकनीकी रूप से तीन दरवाजे "निवा""पांच-दरवाजे" के सभी संस्करण केवल लम्बी में भिन्न होते हैं कार्डन शाफ्टमध्यवर्ती समर्थन के साथ। VAZ-2131-41 का मूल संशोधन 1.7-लीटर इंजन से लैस है " 21214-10 ", लेकिन वीएजेड-2131-21- 1.8-लीटर इंजन "2130" (कार्बोरेटर) और "2130-20" (इंजेक्शन)। पहले, कार्बोरेटर "21213" के साथ सबसे आम संस्करण 2131-00 था। 1999-2002 में निर्यात के लिए। आपूर्ति किया गया संस्करण वीएजेड-21315फ्रेंच डीजल प्यूज़ो XUD7 के साथ। बरनौल संयंत्र द्वारा निर्मित घरेलू VAZ-341 डीजल इंजन से लैस उदाहरण थे।

केवल 10 वर्षों के उत्पादन में, लगभग 60 हजार पांच-दरवाजे वाले Nivs का उत्पादन किया गया था।

भारी शरीर और बढ़ा हुआ पेलोडमानक संचरण पर है और हवाई जहाज के पहियेमशीन के संगत प्रभाव, इसलिए, इस्तेमाल किए गए लंबे निवा को खरीदते समय, इसे छोटे से अधिक सावधानी से जांचना चाहिए। लंबे Nivs के शरीर काफी मजबूत होते हैं, लेकिन वेल्ड, विशेष रूप से शुरुआती रिलीज के, अक्सर जंग से प्रभावित होते हैं, क्योंकि VAZ कारखाने की तकनीक के अनुसार उन पर पेंट लागू नहीं किया गया था। यदि एसयूवी पर उबड़-खाबड़ इलाके में सक्रिय संचालन या ट्रैक्टर के रूप में उपयोग के निशान दिखाई देते हैं, तो खरीद से इनकार करना बेहतर है।

संभावित समस्याएं
यन्त्र:

• क्रेन और हीटर की विफलता (45 हजार किमी के बाद)। रेडिएटर में लीक।

• दोष के ईंधन प्रणाली(केबिन में गैसोलीन की गंध)। 1.7 लीटर इंजन के सिलेंडर हेड का कमजोर बन्धन।

संचरण:

• क्लच डिस्क (20-30 हजार किमी) और 3 गियर क्लच का मूल्यह्रास।

• कार्डन शाफ्ट का अपवाह, ड्राइव शाफ्ट के क्रॉस और बेयरिंग का पहनना (50 हजार किमी के बाद)।

• शोर: मुख्य गियर के गियर पहनना, ट्रांसमिशन (5 हजार किमी से शुरू)। मुख्य गियरबॉक्स से ड्राइव शाफ्ट के गलत संरेखण के कारण "रज़दतका" का शोर।

• "राजदतकी" ड्राइव में "ओका" से अविश्वसनीय सीवी संयुक्त।

• गियरबॉक्स बेयरिंग और तीसरा गियर क्लच (45-50 हजार किमी) पहनें।

चेसिस:

• हाइड्रोलिक बूस्टर के बिना "भारी" स्टीयरिंग। पार्किंग ब्रेक अटक गया।

• स्थापना के दौरान अधिक कसने के कारण हब असर विफलता। कमजोर व्यक्त ड्राइव आगे की धुरी. अल्पकालिक निचली गेंद के जोड़।

• रियर एक्सल गियरबॉक्स तेल सील के माध्यम से तेल रिसाव। नियमित रिम्स का क्षरण।

• लम्बी निवा पर वीएलआई ब्रांड के टायरों का कम माइलेज। "ऑल-टेरेन" टायर VLI-5 से बढ़ा हुआ शोर।

• ऑफ-रोड और बर्फीले सड़क टायरों पर अपर्याप्त पकड़ वीएलआई -10।

शरीर:

• निवा से तंग पिछली सीट (मॉड। VAZ-2129)। टूटी हुई यात्री सीट।

• फ्रेम में दरारें और टूटना (केवल पिकअप ट्रक "बिज़ोन" FVK-2302) पर।

• शरीर पर प्रोपेलर शाफ्ट सुरंग में ईंधन तारों का कमजोर बन्धन (1996 से पहले निर्मित मॉडल)। शरीर का क्षरण (विशेषकर स्टेशन वैगनों की छत पर डालने के क्षेत्र में)।

• नाजुक मफलर माउंट। विंग और फ्रंट एंड के सीम के साथ जंग। अविश्वसनीय हेडलाइट क्लीनर।

• हिमपात हीटर के वायु सेवन में प्रवेश करता है। सामने की सीटों के फ्रेम का असफल डिजाइन। आंतरिक पार्श्व प्लास्टिक पैनलों का विक्षेपण।

• आगे की सीटों को मोड़ने का तंत्र ठीक से काम नहीं करता है।

• मॉड पर ट्रंक लॉक हैंडल के केबिन में असुविधाजनक स्थान। 2129 और 2131 पर इसका कमजोर डिज़ाइन।

• हैलोजन लैंप वाले हेडलाइट लेंस पानी से डुबाने पर फट जाते हैं। लोडिंग या पैंतरेबाज़ी करते समय कम पड़ी पिछली रोशनी को नुकसान। हेडलाइट रिफ्लेक्टर का क्षरण।

• नियमित वाइपर ब्लेड की कम दक्षता। रियर शेल्फ के अविश्वसनीय बन्धन।

1992-1995 में Togliatti फर्म "FVK" ने 500 किलो की भार क्षमता और एक कैब के साथ उपयोगितावादी सेमी-फ्रेम पिकअप "बिज़ोन" FVK-2302 का उत्पादन किया, जो "निवा" के शरीर का अगला भाग (मध्य स्तंभों तक) था। "बिजोनोव" ने काफी कुछ किया, फिर कंपनी दिवालिया हो गई।

बैटन को अब प्रसिद्ध कंपनी VAZinterService ने अपने कब्जे में ले लिया, जो 1997 से VIS-2346 परिवार के सेमी-फ्रेम 2-5-सीट पिकअप का उत्पादन कर रही है, जिसमें छोटे बैचों में 300-500 किलोग्राम की पेलोड क्षमता है। पीछे का सस्पेंशनवसंत द्वारा बनाया गया। तीन संस्करण ज्ञात हैं: 2346 - सिंगल डबल कैब के साथ; 23461 - पांच सीटों वाली डबल कैब और 23464 के साथ - एक विस्तारित डबल कैब के साथ (2003 में उत्पादन से बाहर)। तदनुसार, वे केबिन की लंबाई में भिन्न होते हैं। 2003 में, मॉडल 2348 पेश किया गया था, मॉडल 2346 के साथ चेसिस के संदर्भ में एकीकृत, और एक कैब के रूप में VAZ-2115 बॉडी के सामने के हिस्से का उपयोग करना।

आधार पर लम्बी "निवा" VAZ-2131 1999 के बाद से, Tolyatinsky कंपनी Lada-Tul भी एक सुरुचिपूर्ण . का उत्पादन कर रही है पिकअप VAZ-2329 5-सीटर केबिन के साथ। तकनीकी रूप से, पिकअप ट्रक "31वें" स्टेशन वैगन के समान है। सेमी-सपोर्टिंग बॉडी और प्रबलित रियर सस्पेंशन स्प्रिंग्स आपको 300 किलोग्राम तक कार्गो ले जाने की अनुमति देते हैं।

उद्गम देश:रूस
निर्माता:ओओपी जेएससी "अवतोवाज़" (टोल्याट्टी)
शरीर:वाहक
शरीर के प्रकार:हैचबैक
दरवाजों की संख्या: 5
स्थानों की संख्या: 5
ड्राइव का प्रकार:रेंज के साथ स्थायी चार पहिया ड्राइव, लंबे समय तक इंजन आगे
निलंबन डिजाइन:अनुप्रस्थ लीवर पर स्वतंत्र सामने, पनहार्ड रॉड के साथ अनुगामी भुजाओं पर पिछला आश्रित स्प्रिंग
आयाम, मिमी VAZ-2131: 4220x1680x1640
कुल मिलाकर आयाम, मिमी VAZ-2131-02: 4520x1680x1940
व्हीलबेस, मिमी: 2700
निकासी, मिमी: 220
लगेज कंपार्टमेंट का आयतन, l VAZ-2131: 283/ 629
लगेज कंपार्टमेंट का आयतन, l VAZ-2131-20: 380/ 710
कर्ब वजन, किग्रा: 1350 से 1390 तक
संचरण:यांत्रिक, 5-गति।
टायर: 185/75 आर16

उत्पादन की समयरेखा
1995 - VAZ-2131 . के उत्पादन की शुरुआत
1997 - वीएजेड-2131-21
1997 - VAZ-21315 (आदेश और निर्यात के लिए)
2000 - वीएजेड-2131-02 (छोटी श्रृंखला)
2001 - वीएजेड-2131-22 (छोटी श्रृंखला)

संशोधन VAZ-2131-01
कार्य मात्रा, एल: 1690
पावर, एचपी: 76
अधिकतम टोक़, एनएम: 123
अधिकतम गति, किमी/घंटा: 130
100 किमी / घंटा तक त्वरण, s: 21.0
ईंधन की खपत 90 किमी / घंटा / एचजेड, एल: 8.7 / 11.2

VAZ-2131-21 . का संशोधन
इंजन प्रकार/वाल्वों की संख्या*: बीके/4आर/8
कार्य मात्रा, एल: 1770
पावर, एचपी: 82
अधिकतम टोक़, एनएम: 134
अधिकतम गति, किमी/घंटा: 140
100 किमी / घंटा तक त्वरण, s: 19.9
ईंधन की खपत 90 किमी / घंटा / एचजेड, एल: 8.9 / 11.5

संशोधन VAZ-2131-02
इंजन प्रकार/वाल्वों की संख्या*: बीके/4आर/8
कार्य मात्रा, एल: 1690
पावर, एचपी: 81
अधिकतम टोक़, एनएम: 130
अधिकतम गति, किमी/घंटा: 138
100 किमी / घंटा तक त्वरण, s: 20.1
ईंधन की खपत 90 किमी / घंटा / एचजेड, एल: 7.9 / 10.4

VAZ-2131-22 . का संशोधन
इंजन प्रकार/वाल्वों की संख्या*: बीके/4आर/8
कार्य मात्रा, एल: 1770
पावर, एचपी: 91
अधिकतम टोक़, एनएम: 140
अधिकतम गति, किमी/घंटा: 142
100 किमी / घंटा तक त्वरण, s: 19.0
ईंधन की खपत 90 किमी / घंटा / एचजेड, एल: 8.1 / 11.0

संशोधन VAZ-21315 (प्यूजो XUD 9SD)
इंजन प्रकार/वाल्वों की संख्या*: डीटी/4आर/8
कार्य मात्रा, एल: 1905
पावर, एचपी: 75
अधिकतम टोक़, एनएम: 135
अधिकतम गति, किमी/घंटा: 132
100 किमी / घंटा तक त्वरण, s: 22.0
ईंधन की खपत 90 किमी / घंटा / एचजेड, एल: 7.6 / 9.8

* बीवी - गैसोलीन, इंजेक्शन; बीवीटी - गैसोलीन, इंजेक्शन, टर्बोचार्जिंग; बीके - गैसोलीन, कार्बोरेटर; डी - डीजल; डीएनवी - प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ डीजल; डीटी - डीजल, टर्बोचार्ज्ड; डीएनवीटी - प्रत्यक्ष इंजेक्शन डीजल, टर्बोचार्ज्ड; आरपीडी - वेंकेल रोटरी पिस्टन इंजन।

घरेलू एसयूवी का पांच-दरवाजा संस्करण बनाने के बाद, वोल्गा वाहन निर्माता न केवल इसके सभी प्रशंसकों के पुराने गुप्त सपने को साकार करने में सक्षम थे पौराणिक कारलैंडिंग के दौरान आराम बढ़ाने और पीठ में यात्रियों के लिए समग्र आराम के बारे में। बढ़े हुए व्हीलबेस ने ट्रैक पर एक आसान सवारी के लिए उत्कृष्ट पूर्वापेक्षाएँ तैयार की हैं। अब यह न केवल एक ऑल-टेरेन वैगन है, बल्कि एक आरामदायक वाहन भी है जो विभिन्न प्रकार की सड़क स्थितियों में समान रूप से आत्मविश्वास महसूस करता है।

1995 में असेंबली लाइन छोड़ने के बाद, मुझे हर मोड़ पर आभारी मालिकों और बस मोटर चालकों से प्रशंसात्मक समीक्षाएँ मिलीं। लेकिन यह भी उसके लिए पर्याप्त नहीं था, तीसरी सहस्राब्दी से एक साल पहले, वह अपनी शक्ति के तहत 5276 मीटर के शिखर पर पहुंचकर एक रिकॉर्ड स्थापित करने में कामयाब रहा।

पांच दरवाजों वाली निवा ने ऐसी विविध विशेषताएं हासिल कर ली हैं कि विभिन्न गुणों की सड़कों पर ऑफ-रोड तक यात्रा करते समय यह एक उत्कृष्ट साथी बन गया है। हाई ग्राउंड क्लीयरेंस, शॉर्ट ओवरहैंग्स, स्थायी ड्राइवसभी चार पहियों पर और VAZ 2131 की अनूठी क्षमताओं के मुख्य घटक हैं। मालिक की समीक्षा ध्यान दें कि यह बढ़िया कारकाम के लिए, यह इतना बहुमुखी है कि यह छोटे व्यावसायिक कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला को हल करने के लिए उपयुक्त है। और इस कार के धीरज का मुकाबला करना मुश्किल है।

VAZ 2131 का बाहरी भाग अपनी नई विशेषताओं के लिए उत्साही समीक्षाओं के योग्य था। शरीर, चौड़ाई में बड़ा, हुड और पहिया अवकाश की रूपरेखा की रेखाएं कहती हैं कि हमारे सामने एक शक्तिशाली और स्थिर कार है। और यह सिर्फ एक स्टाइलिश डिजाइन समाधान नहीं है। उन्हें अपने पूर्ववर्ती द्वारा निर्धारित परंपराओं के योग्य उत्तराधिकारी के रूप में उनकी विशेषता वाली समीक्षाएं मिलीं।

कार आसानी से पांच लोगों को बोर्ड पर ले जाती है, और एक विशाल विशाल ट्रंक आपको सड़क पर अपनी जरूरत की हर चीज ले जाने की अनुमति देता है। 60 लीटर के टैंक के साथ, कार बिना ईंधन भरे 600 किमी तक की दूरी तय कर सकती है। सीट को पीछे की ओर झुकाकर, आप कार के अंदर रात बिता सकते हैं, जैसे कि एक तंबू में।

कार का आकर्षण इसकी असाधारण उपलब्धता, सादगी और रखरखाव की कम लागत में निहित है। VAZ 2131 एक कार के रूप में समीक्षा प्राप्त करता है जो घरेलू परिस्थितियों के लिए सबसे अधिक अनुकूलित है। और भले ही उसके शस्त्रागार में सुविधाओं की एक न्यूनतम सूची हो, यह मुख्य रूप से मानक विन्यास में असेंबली लाइन को छोड़ देता है। हालांकि, अगर वांछित है, तो आप इस मॉडल के लिए प्रदान किए गए विशेष चरणों की एक विस्तृत श्रृंखला का आदेश दे सकते हैं, जो इसके आराम को बढ़ाते हैं।

निर्माता दो साल के लिए या 35 हजार किलोमीटर की दौड़ के लिए कार के सही संचालन की गारंटी देता है। इसके हुड के नीचे 1690 क्यूबिक सेंटीमीटर इंजन है, इग्निशन इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन के सिद्धांत पर काम करता है। मॉडल की अधिकतम शक्ति 81 घोड़ों के बराबर है।

कार, ​​हालांकि यह आकार में छोटी नहीं है, इसके आयाम शहर की सड़कों और उन जगहों पर संचालन के लिए काफी स्वीकार्य हैं जो पैंतरेबाज़ी को प्रतिबंधित करते हैं। पांच दरवाजा 4220 मिमी लंबा और 1680 मिमी चौड़ा है। कार की ऊंचाई 1640 मिमी है, जबकि इसकी निकासी 220 मिमी है।

सामान्य अवस्था में ट्रंक 420 लीटर पेलोड को समायोजित करने में सक्षम है, पीछे की पंक्ति के बैकरेस्ट को मोड़ने से इसकी क्षमता बढ़कर 780 लीटर हो जाती है।

ट्रांसमिशन पारंपरिक रूप से फाइव-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के आधार पर बनाया गया है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, ऑल-व्हील ड्राइव स्थायी, पूर्ण है। यह ट्रैक पर कार की स्थिरता को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है और उबड़-खाबड़ इलाकों में अपने ऑफ-रोड चरित्र को बनाए रखता है।

फ्रंट ब्रेक के लिए, हवादार डिस्क के सिद्धांत के अनुसार एक डिज़ाइन चुना गया था, और रियर ब्रेक के लिए, एक प्रकार का उपयोग किया गया था। कार का कर्ब वेट 1350 किलोग्राम है। पूर्ण द्रव्यमानएक टन 850 किग्रा तक पहुँच जाता है।

कार VAZ 2121 "निवा" और इसके आगे के संशोधन

कार VAZ 21211 - "निवा" - एक ऑफ-रोड यात्री कार जिसमें सभी पहियों की स्थायी गैर-स्विचेबल ड्राइव और निचली पंक्ति के साथ ट्रांसफर केस है। वोल्ज़्स्की की बनाई फ़िल्में-टीवी शो वाहन कारखाना 1977 से। कार में एक बहुत ही प्रगतिशील डिजाइन था जो आराम के साथ उत्कृष्ट ऑफ-रोड प्रदर्शन को जोड़ता था। यात्री गाड़ी, और व्यावहारिक रूप से उस समय कोई एनालॉग नहीं था। कई देशों को सफलतापूर्वक निर्यात किया गया। कार इन-लाइन फोर-सिलेंडर से लैस है पेट्रोल इंजन, निर्यात संस्करण प्यूज़ो डीजल इंजन से लैस थे। VAZ 21214 के आधुनिक संस्करण के आगमन के साथ, ब्रांड को एक नया नाम लाडा 4x4 प्राप्त हुआ।

NIVA कार के विभिन्न संशोधनों का संक्षिप्त विवरण

वीएजेड 21211 (लाडा निवा 1.3)
VAZ-21011 इंजन (1.3 l, 69 hp) के साथ निर्यात संशोधन। इसका उत्पादन 1978 से 1500 सेमी³ (मुख्य रूप से बेनेलक्स देशों और दक्षिणी यूरोप) से अधिक की मात्रा वाले इंजनों पर बढ़े हुए करों वाले देशों के लिए किया गया है। सड़क पर कम इंजन टॉर्क के कारण इसकी सीमित मांग थी खराब गतिकीसामान्य सड़कों पर

वाज़ 21212
एनआईवीए कार की निर्यात डिलीवरी पर निरंतर काम, 20-26 जुलाई, 1982 की अवधि, एक प्रायोगिक असेंबली हुई, मूल भागों की असेंबली की जांच करने और व्यापक सड़क परीक्षण करने के लिए, निवा कार वीएजेड -21212 की 2 प्रतियां।

इस मॉडल में राइट-हैंड ड्राइव, मिरर किए गए वॉशर ड्राइव, हेडलाइट्स और लेफ्ट-हैंड ट्रैफिक वाली सड़कों पर ड्राइविंग के लिए आवश्यक सभी चीजें थीं। VAZ-21212 की मुख्य डिलीवरी ऑस्ट्रेलिया, जापान, न्यूजीलैंड, ग्रेट ब्रिटेन (कोसैक ब्रांड के तहत) और कुछ अफ्रीकी देशों जैसे देशों को निर्देशित की गई थी। जून 1989 में, "फेसिंग अफ्रीका" (लागोस, नाइजीरिया) के आदर्श वाक्य के तहत पत्रकारों के अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन "शांति, निरस्त्रीकरण, विकास" के ढांचे के भीतर, एक विशेष आउटरीच रन आयोजित किया गया था जिसमें AvtoVAZ एक प्रायोजक था और तीन प्रदान करता था NIVA कारें VAZ-21212। उनके आंदोलन का मार्ग कई देशों से होकर गुजरा और उन्होंने मास्को-मार्सिले-अल्जीयर्स-अबिदजान-अक्कराई-लागोसा का दौरा किया, जिसके बाद उन्हें अफ्रीकी पत्रकारों के संघ को सौंप दिया गया।

वीएजेड 21213 "टैगा"
1994 में किए गए आधुनिकीकरण के बाद सूचकांक "21213" को "निवा" को सौंपा गया था। परिवर्तनों में एक वृद्धि शामिल है पीछे का दरवाजाजिससे लोडिंग और अनलोडिंग में काफी सुविधा हुई, नया इंजन 1.7 लीटर की कार्यशील मात्रा और एक संशोधित इंटीरियर। एक विस्तारित आधार के साथ पांच दरवाजे वाला संस्करण भी है।

मूल संशोधन से भिन्न अधिक शक्तिशाली इंजन, जो परिवर्तनों को लोड करने के लिए बेहतर रूप से अनुकूल है, सोलेक्स कार्बोरेटर, के साथ मिलकर संपर्क रहित प्रणालीइग्निशन (दोनों ईंधन की खपत को कम करते हैं), एक एल्यूमीनियम रेडिएटर, पीछे की रोशनी का एक अलग आकार, टेलगेट का एक अलग आकार, और बहुत कुछ। मानक VAZ-2106 1.6 लीटर इंजन के साथ संक्रमणकालीन बैच थे।

वीएजेड ई21213
सड़कों पर सोवियत संघऔर तक वर्तमान समयआप "निवा" से मिल सकते हैं, जिसमें कोई फ्रंट एक्सल नहीं है। इसके कारण अलग हो सकते हैं, फ्रंट एक्सल की मरम्मत की लागत या कार मालिक द्वारा ईंधन बचाने की कोशिश। कुछ लोगों को पता है कि कार के रिलीज के इस संस्करण पर AvtoVAZ इंजीनियरों ने भी विचार किया था। 1979 में, ओविचिनिकोव को कार्डन शाफ्ट के चित्र विकसित करने, लेआउट कार्य करने का निर्देश दिया गया था कार्डन शाफ्टरियर एक्सल, फ्लोर टनल और फ्रंट व्हील हब के प्लग को संशोधित करें। केवल अप्रैल 1981 में, उन्होंने एक ड्राइव एक्सल के साथ एक प्रोटोटाइप के निर्माण के लिए एक असाइनमेंट जारी किया। साथ ही यह निर्णय लिया गया कि एक और नमूना बनाया जाए। इकट्ठी कारेंसूचकांक "E21213" को सौंपा, जिसे बाद में आधुनिक "निवा" को दिया गया। विधानसभा अधिनियम "E21213" को 12 अगस्त 1981 को मंजूरी दी गई थी।डिजाइन कार्य के दौरान, 1300 सेमी 2 और 1600 सेमी 2 की मात्रा वाले इंजनों का उपयोग करके कार के विभिन्न कर्ब वेट के साथ कर्षण और गतिशील गणना की गई। मुख्य जोड़े और गियरबॉक्स पंक्तियों के लिए विभिन्न विकल्पों पर विचार किया गया। "E21213" के साथ किए गए सभी अध्ययनों का मुख्य लक्ष्य व्यवहार्यता का पता लगाना है श्रृंखला उत्पादन"निवा" के साथ रियर व्हील ड्राइवअनुमेय संचालन की स्थिति और बुनियादी तकनीकी और परिचालन संकेतक। एकत्रित नमूनों का परीक्षण 1982 और 1983 में किया गया था। परीक्षणों की शुरुआत में, यह स्पष्ट हो गया कि E21213 की क्रॉस-कंट्री क्षमता शास्त्रीय लेआउट की कारों की तुलना में बहुत अधिक नहीं थी, निवा की तुलना में हैंडलिंग में काफी कमी आई थी और फिसलन वाली सतहों पर अपर्याप्त व्यवहार किया था। इन पहचानी गई कमियों को परियोजना पर काम रोकने के लिए मजबूर होना पड़ा। यद्यपि लाभ अभी भी पाए गए थे, ईंधन की खपत प्रतिशत के संदर्भ में VAZ-2121 की तुलना में 120 किमी की गति से 14% तक कम हो गई। घंटे, कार के द्रव्यमान में लगभग 30 किलो की कमी आई है।

वीएजेड 21214
केंद्रीय ईंधन इंजेक्शन से लैस 1.7 लीटर की मात्रा के साथ VAZ 21214 इंजन के साथ Niva VAZ 21213 का संशोधन।

वीएजेड 21215
यह VAZ 21213 के साथ है डीजल इंजनप्यूज़ो। इसे निर्यात के लिए बनाया गया था, इसलिए मानक असेंबली में स्पॉइलर, बंपर, डिस्क, ओवरले आदि के साथ एक बॉडी किट भी शामिल है।

वीएजेड 21216
VAZ-21213 का निर्यात संस्करण, राइट-हैंड ड्राइव और कार्बोरेटर इंजन के साथ।

वाज़ 21217
VAZ-21011 (1300) के इंजन के साथ VAZ-21213 का निर्यात संस्करण। VAZ-21217 कार VAZ-21213 से मुख्य रूप से 1.6 लीटर के विस्थापन के साथ 2121 इंजन स्थापित करके भिन्न होती है। इसलिए, व्यक्तिगत घटकों और इंजन प्रणालियों की मरम्मत में विशेषताएं हैं।

वीएजेड 212180 "फोरा"
निवा कन्वेयर का 300 मिमी लंबा संस्करण। वृद्धि दरवाज़ों के बढ़े हुए आकार और, तदनुसार, द्वारों के कारण हुई। इस संबंध में, दरवाजों पर "आठ" टिका लगाया जाता है। बढ़े हुए इंटीरियर ने थ्री-सीटर रियर सीट को स्थापित करना संभव बना दिया, इसे पहिया मेहराब की जकड़न से थोड़ा आगे बढ़ाया। इसके लिए धन्यवाद, यहां ट्रंक वीएजेड 21213 की तुलना में काफी बड़ा है। शरीर के पीछे के हिस्से में छत प्लास्टिक "स्नैप" के कारण उठाई जाती है, जो अनुमति देता है पीछे के यात्रीअधिक सहज महसूस करें। में मानक उपकरणशामिल स्वचालित प्रणालीमें स्थापित अग्निशामक यंत्र इंजन डिब्बे. इस मॉडल के पहिए शुरू में तोग्लिआट्टी कंपनी "स्लिक" से "नोकिया एचआरसी" टायर के साथ हल्के मिश्र धातु हैं। वे सामान्य मानक वाले से बड़े होते हैं, इसलिए स्पेयर व्हील पिछले दरवाजे पर चला गया, हालांकि यह जुड़ा हुआ है पिछला बम्पर. इसने दृश्यता को बहुत कम कर दिया, विशेष रूप से क्लासिक्स के रियर-व्यू मिरर के साथ। एक अतिरिक्त विकल्प के रूप में, पावर स्टीयरिंग, एयर कंडीशनिंग, रेडिएटर ग्रिल के सामने एक प्लास्टिक बम्पर बार की पेशकश की जाती है। 21213 से इंटीरियर मानक है, लेकिन पीछे की सीट VAZ 2107 से है। फ्रेंच स्टीयरिंग कॉलमजिस पर आप पावर स्टीयरिंग लगा सकते हैं। ऐसी कारों का उत्पादन VAZ कंपनी OJSC मैन्युफैक्चरिंग ऑफ स्पेशल व्हीकल्स BRONTO की एक सहायक कंपनी द्वारा किया जाता है, जो वाइन कोड "X7G" का उपयोग करती है।

वीएजेड 212182 "फोर्स"
"निवा" के लिए बुकिंग के मुद्दों को वीएजेड-2121 से बनाए गए उपसर्ग "बी" के साथ पहली ऐसी मशीनों पर काम किया गया था। ये अब आज उत्पादित नहीं होते हैं। VAZ-21218 का बख्तरबंद संस्करण मुख्य रूप से बैंकों और कलेक्टरों की सेवा के लिए है। कवच और विशेष लेमिनेट किया हुआ कांच 5.45 और 7.62 मिमी कैलिबर की कलाश्निकोव असॉल्ट राइफल की गोलियों से कार के चालक और यात्रियों की रक्षा करने में सक्षम हैं। स्टील शीट की मोटाई 4.5 मिमी है, और विशेष बुलेटप्रूफ ग्लास 28 मिमी है। साइड के दरवाजों में पीछे की ओर फायरिंग के लिए टिका, अतिरिक्त ताले और खामियां हैं। अनिवार्य डिलीवरी सेट में शामिल हैं: इंजन डिब्बे में स्थापित स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली; विस्फोट और अग्निरोधक ईंधन टैंक; अतिरिक्त संचायक बैटरी; एयर कंडीशनर; ड्राइवर की सीट से दाहिने दरवाजे के लॉक का रिमोट ड्राइव। जैसा अतिरिक्त उपकरणबख़्तरबंद फर्श, प्रकाश संकेत बीकन, आदि की पेशकश की जाती है। यह क्रमशः VAZ-21218 से 430 किलोग्राम भारी है, बढ़े हुए व्यास और विशेष सदमे अवशोषक के एक बार से निलंबन स्प्रिंग्स।

वीएजेड 212183
VAZ-21218 के आधार पर "लैंडो" या "लैंडोल" (पीछे की सीट पर एक खुली छत वाला शरीर) जैसी बॉडी वाली एक बीच एसयूवी बनाई गई थी।

कार पर छत और दरवाजों के एक हिस्से की अनुपस्थिति ने शरीर को पाइप के मूल "स्ट्रैपिंग" के साथ मजबूत करना आवश्यक बना दिया, जिस पर, यदि आवश्यक हो, तो आप एक प्रकाश शामियाना खींच सकते हैं या संलग्न कर सकते हैंइनिट क्रोन्स वो पानी स्की, सर्फर, नाव और अन्य समुद्र तट के बर्तनों के परिवहन के लिए yns। टेलगेट क्षैतिज रूप से स्थित लूपों पर वापस झुक जाता है और सामान वाहक तक पहुंच खोलता है। फोल्डिंग ब्रैकेट पर पीछे की तरफ स्पेयर टायर को "ट्रिम" किया जाता है। सीटें चमड़े से ढकी होती हैं, और फर्श पर कालीनों के बजाय - नरम लिनोलियम। कार का एक अजीबोगरीब आकर्षण मूल प्लास्टिक "बॉडी किट" और टू-टोन रंग देता है। BRONTO ऐसी बीच कार सिर्फ ऑर्डर करने के लिए बनाती है।

वीएजेड 21219
VAZ-21213 (1.7 लीटर) के इंजन के साथ Niva VAZ-2121 का संक्रमणकालीन संशोधन। सैलून, निलंबन, वॉशर जलाशय पीछे की खिड़की VAZ-2121 से बचा हुआ।

वीएजेड 2122 "नदी"
इस उभयचर वाहन को 1989 में VAZ इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया था। मैंने VAZ 2121 से कुल आधार का उपयोग किया। केवल अब इंजन VAZ 21011 से 1.3L था और कार तैर सकती थी, हालाँकि बहुत अच्छी तरह से नहीं।

वाहन आयाम - 3735x1690x1775, वजन - 1.2 टन। शरीर वायुरोधी था, और पानी पंप करने के लिए - पंप थे। एक कठोर शीर्ष के बजाय, एक शामियाना था, जैसा कि वे कहते हैं, अधिक व्यावहारिक। लेकिन परीक्षणों के बाद, सेना को कुछ पसंद नहीं आया, अर्थात्, कार उनके लिए बनाई गई थी, और उत्पादन शुरू नहीं हुआ था। आजकल केवल 2 कारें ही बची हैं, जो तोगलीपट्टी और रियाज़ान के संग्रहालयों में हैं।

वाज़ 2123इतिहास शेवरले निवासतीसरी सहस्राब्दी में शुरू हुआ, जब जनरल मोटर्स की चिंता के प्रतिनिधि AvtoVAZ - Niva मॉडल VAZ-2123 के अगले विकास में रुचि रखने लगे।

विश्व बाजार के लिए इसके डिजाइन को आशाजनक मानते हुए, उन्होंने कार को बनाने के लिए एक मंच के रूप में उपयोग करने का निर्णय लिया सस्ती एसयूवी. नतीजतन, जनरल मोटर्स-एवीटीओवीएजेड संयुक्त उद्यम बनाया गया था। नया "निवा" - सोवियत के बाद के इतिहास में पहला घरेलू कार, आपकी किसी एक उपस्थिति के लिए आपको पैसे देने में सक्षम है। ऐसा लगता है कि इसमें कोई विशेष डिजाइन चाल और घंटियाँ और सीटी नहीं हैं, हालांकि, अखंडता, सद्भाव - यह पहले से ही आकर्षक और सुंदर है। और न केवल सुंदर - टिकाऊ, क्योंकि सब कुछ उम्र बढ़ने के अधीन है, सद्भाव को छोड़कर।

वीएजेड 2129
डालने के कारण कार बॉडी को लंबा करके मानक 213 मॉडल से ओपीपी वीएजेड में निर्मित एक मॉडल। "लॉन्ग व्हीलबेस" यात्री निवा का एक और संस्करण। VAZ-2131 मॉडल से मुख्य अंतर पांच के बजाय केवल 3 दरवाजों की उपस्थिति है। बाकी सब लगभग वैसा ही है। VAZ-2129 "Utilter" - VAZ OPP में निर्मित एक मॉडल। यह VAZ-2129 से केवल पीछे की सीट की अनुपस्थिति में अलग है, और पीछे की ओर की खिड़कियां अंदर से वर्जित हैं। बहुत सारा माल ले जाने के लिए कार विशुद्ध रूप से उपयोगितावादी लक्ष्य का पीछा करती है।

वीएजेड 2130
यह मॉडल VAZ 2129 की लगभग पूरी कॉपी है, लेकिन एक अलग इंटीरियर के साथ।

वीएजेड 2131
पांच दरवाजों वाला "निवा", जिसका उत्पादन 1995 में एसटीसी वीएजेड के प्रायोगिक औद्योगिक उत्पादन में सम्मिलित होने के कारण कार के शरीर को लंबा करके शुरू किया गया था।

यह कन्वेयर 21213 से भिन्न होता है जिसमें व्हीलबेस 500 मिलीमीटर और समान लंबाई की वृद्धि होती है। इन परिवर्तनों ने कार में 5 लोगों को आराम से समायोजित करना संभव बना दिया और एक विशाल ट्रंक, "दसवें" की मात्रा के करीब। सीटों के बीच की दूरी को 125 मिमी तक बढ़ा दिया गया है। दुर्भाग्य से, इस तथ्य के कारण कि कार भारी हो गई, ट्रेलर इसके लिए contraindicated है। 70 लीटर की क्षमता वाला एक नया गैस टैंक स्थापित किया। यह "स्क्रू-बॉल नट" डिज़ाइन के एक फ्रांसीसी स्टीयरिंग तंत्र के साथ एक बढ़ी हुई . के साथ पूरा हुआ है गियर अनुपात, जिसके परिणामस्वरूप इस मॉडल का स्टीयरिंग व्हील VAZ-21213 से भी हल्का है। शरीर के लंबे होने के कारण, न्यूनतम मोड़ त्रिज्या में वृद्धि हुई है। बाद में, ओपीपी में 1.8-लीटर इंजन के उत्पादन के विकास के साथ, ऐसे इंजन के साथ "फाइव-डोर" का एक संशोधन दिखाई दिया। इसे 21312 सूचकांक द्वारा अलग किया जा सकता है। हरे रंग के लिए निर्माताओं की विशेषता उपस्थिति और प्यार के कारण, लोगों को उपनाम मिला - मगरमच्छ।

वीएजेड 2131 एसपी
कार लंबे पांच दरवाजे "निवा" वीएजेड -2131 के आधार पर बनाई गई थी। यह 300 मिलीमीटर और ऊंची छत से बढ़े हुए रियर ओवरहैंग से अलग है।

बढ़े हुए ट्रंक के लिए धन्यवाद, इसमें दो तह सीटें स्थापित करना संभव हो गया। नतीजतन, पांच दरवाजा सात सीटों वाला बन गया।

वीएजेड 2329
OPP VAZ में निर्मित मॉडल। यह Niva पर आधारित पहला पूर्ण पिकअप ट्रक है, और इसमें 4 लोग बैठ सकते हैं, हालांकि बिना ज्यादा आराम के।

कार का एक मानक लंबा आधार (2700 मिमी) है और एक रियर ओवरहांग 300 मिमी बढ़ गया है। इसकी भार क्षमता 650 किग्रा है। VAZ-2129 कार से पूरा यांत्रिक हिस्सा मानक है, लेकिन अब 84 लीटर की कुल क्षमता वाले दो गैस टैंक हैं। VAZ-21213 इंजन, VAZ-2130 इंजन की स्थापना प्रदान की जाती है। पीछे की सीट मूल है, जो फोल्ड होने पर एक फ्लैट प्लेटफॉर्म बनाने की इजाजत देती है।

वीएजेड 2346 विज़
1998 में, VIS-2346 दिखाई दिया - VAZ 2121 पर आधारित 2- या 5-सीटर ऑल-व्हील ड्राइव पिकअप ट्रक। VIZ-2346 में एक अर्ध-फ्रेम डिज़ाइन है, यह स्प्रिंग रियर सस्पेंशन, पावर स्टीयरिंग से लैस है।

मशीन के निम्नलिखित आयाम हैं: लंबाई - 4440 मिमी, चौड़ाई - 1660 मिमी, ऊंचाई -1640 मिमी और भार क्षमता 690 किलोग्राम तक। इसे प्रबंधित करना आसान है, यह अच्छी गतिशीलता से प्रतिष्ठित है।मशीन किसानों और कंपनियों के बीच लोकप्रिय है जो उन क्षेत्रों में गैस, बिजली और अन्य नेटवर्क बनाए रखते हैं जहां सड़कें नहीं हैं या वे असंतोषजनक हैं। विज़ 2346 कई प्रकार के होते हैं।
- वीआईएस 234612 (वहन क्षमता 490 किग्रा) एक ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म, 2-सीटर केबिन से सुसज्जित है।
- पीएसए -200 के - तीव्र प्रतिक्रिया, वैन 23462।
- VIS-23461, तकनीकी सहायता के रूप में या आपातकालीन स्थिति मंत्रालय की जरूरतों के लिए उपयोग किया जाता है, इसमें दो-पंक्ति 5-सीटर केबिन होता है और इसे कम भार (265 किलोग्राम तक) की विशेषता होती है।
- VIS-23464 मॉडल का मुख्य आकर्षण साइड विंडो के साथ एक लम्बी कैब है।
नियुक्ति के द्वारा: जहाज पर खुला; एक नरम या कठोर शामियाना के साथ जहाज पर; वैन; इज़ोटेर्मल वैन। इंजन द्वारा: गैसोलीन 1.7l-79 या 80 लीटर। से।

वीएजेड 1922 "बिज़ोन"


Niva "BISON" - लंबे व्हीलबेस Niva के आधार पर बनी कार। लकड़ी के शरीर के साथ डबल फ्लैटबेड ट्रक। रियर सस्पेंशन वोल्गा (स्प्रिंग्स के बजाय स्प्रिंग्स के साथ) के आधार पर बनाया गया है, पिछला धुराउज़ से. इंजन VAZ-21213।

VAZ-1922 VAZ-2121 पर आधारित एक क्रॉस-कंट्री वाहन है। इसे पहली बार 1995 में मास्को मोटर शो में दिखाया गया था।बर्फ और दलदल से चलने वाला वाहन "मार्च" (VAZ-1922) एक ऑल-टेरेन वाहन है, जिसमें NIVA-21213 ऑफ-रोड वाहन के घटकों और असेंबलियों का उपयोग करके अल्ट्रा-लो प्रेशर न्यूमेटिक-थके हुए प्रोपेलर पर 4x4 व्हील की व्यवस्था है। ड्राइव स्थायी है, पूर्ण है। मुश्किल मौसम की स्थिति में कार को ऑफ-रोड ऑपरेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है।VAZ-1922 की बॉडी ऑल-मेटल, थ्री-डोर है, जो रबर कुशन के जरिए UAZ-469 के फ्रेम पर लगाई गई है। "शॉर्टी" VAZ-21213 से बॉडी (पहली कारें एक लम्बी बॉडी 21218 से लैस थीं)। बड़े व्यास के वायवीय पहियों को समायोजित करने के लिए पहिया मेहराब को चौड़ा किया गया है। उनके लिए धन्यवाद, कार में सकारात्मक उछाल है और पानी के छोटे निकायों को दूर कर सकता है। सस्पेंशन स्प्रिंग, UAZ-459 से उधार लिया गया। VAZ-2121 से इंजन (R4; 1.7 l) और गियरबॉक्स। दो ईंधन टैंक, 35 लीटर की क्षमता के साथ। प्रत्येक, शरीर के नीचे फ्रेम पर दाएं और बाएं स्थापित किया गया है।शरीर के तीन विकल्प हैं। आरामदायक लाउंज को 4 लोगों के सुविधाजनक स्थान के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन बढ़ती उछाल के लिए, पिछली सीट को इससे हटा दिया गया (आदेश द्वारा स्थापित), और इसकी जगह एक अतिरिक्त टायर द्वारा एक डिफ्लेटेड, निश्चित रूप से, राज्य में ले ली गई थी। लेकिन आप एयर कंडीशनिंग, एक अतिरिक्त हीटर, चमकती नारंगी बीकन और एक पोर्टेबल सर्चलाइट ऑर्डर कर सकते हैं। हाइड्रोलिक बूस्टर की उपस्थिति बर्फ और दलदली वाहन को चलाना आसान और आनंददायक बनाती है। परिधि फ्रेम पर, "निवोवस्की" बॉडी के अलावा, दो 45-लीटर ईंधन टैंक तय किए गए हैं। फ्रंट सस्पेंशन के उद्घाटन कैनवास फ्लैप से ढके हुए हैं। Niva से, 1.7-लीटर कार्बोरेटर इंजन, एक डिमल्टीप्लायर के साथ एक ट्रांसफर केस का भी उपयोग किया गया था। UAZ-3151 से लिया गया स्प्रिंग सस्पेंशन। सुपर-सॉफ्ट पहियों के लिए धन्यवाद, व्यावहारिक रूप से कोई विकर्ण लटका नहीं है, लेकिन भार क्षमता अभी भी सीमित है।बर्फ और दलदली वाहन का उत्पादन तोगलीपट्टी कंपनी ब्रोंटो द्वारा किया जाता है। उत्पादन के पहले 8 वर्षों के दौरान, लगभग 350 कारों का उत्पादन किया गया था। अपने आयामों के कारण, कार पारंपरिक श्रेणी बी से संबंधित नहीं है, लेकिन ट्रैक्टर वर्ग के लिए, शहर की सड़कों पर इसकी स्वतंत्र आवाजाही निषिद्ध है।उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, दक्षता और आराम सुपर-ऑल-टेरेन वाहन को सभी जलवायु क्षेत्रों में -40 डिग्री सेल्सियस से +45 डिग्री सेल्सियस तक गहरी बर्फ और रेत, टुंड्रा, अगम्य दलदली स्थानों में स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है और है पानी की बाधाओं को भी मजबूर करने में सक्षम - विशाल फ्लोट व्हील वे उसे शरीर के रैपिड्स के साथ पानी तक पहुंचने नहीं देते हैं। अल्ट्रा-लो प्रेशर के लोचदार पतली-दीवार वाले टायरों का मूल डिज़ाइन, जो केवल 0.1.0.4 kgf / cm2 है, एक उच्च-शक्ति कॉर्ड के साथ, TREKOL रिसर्च एंड प्रोडक्शन कंपनी द्वारा विकसित, कार को ऊपरी परतों को नुकसान पहुँचाए बिना चलने की अनुमति देता है। मिट्टी और वनस्पति की।ऑल-टेरेन वाहन के पास मोटर वाहनों और मोटर वाहनों के लिए प्रमाणन निकाय द्वारा जारी रूस नंबर ROSS RU.MT19.B01013 के राज्य मानक के अनुरूप होने का प्रमाण पत्र है।1999 में, "मार्च" ने उत्तरी ध्रुव पर विजय प्राप्त की और पिछले पांच वर्षों में इस वर्ग में सबसे लोकप्रिय में से एक बन गया है। विशाल पहियों और विशाल प्लास्टिक मडगार्ड के लिए धन्यवाद, "मार्च" सबसे अधिक अमेरिकी बड़े पैरों जैसा दिखता है, लेकिन इसका उद्देश्य मनोरंजक नहीं है, बल्कि विशुद्ध रूप से व्यावहारिक है - एक विश्वसनीय के रूप में सेवा करना वाहनचरम स्थितियों में। कार को यात्रियों और कार्गो को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, शिकारियों और मछुआरों, गैस श्रमिकों और तेल श्रमिकों के लिए, उन सभी के लिए जो रोमांस से प्यार करते हैं, जो नई सड़कें खोलते हैं, बाधाओं की तलाश करते हैं और उन्हें दूर करते हैं।