ऑडी ए4 स्टेशन वैगन स्पेसिफिकेशंस। "चौथी" सेडान ऑडी ए4

ऑडी ए4 एक लाइन है कॉम्पैक्ट कारेंजर्मन ऑटोमेकर ऑडी, एक सहायक कंपनी द्वारा 1994 के अंत से उत्पादित कार्यकारी वर्ग वोक्सवैगनसमूह। यह कार उत्तराधिकारी है, जिसका उत्पादन 1996 में समाप्त हुआ।

A4 संशोधनों की पांच पीढ़ियों से गुजरा है और वोक्सवैगन ग्रुप बी प्लेटफॉर्म पर आधारित है। ऑटोमेकर की आंतरिक संख्या A4 को ऑडी 80 लाइन की निरंतरता के रूप में मानती है - प्रारंभिक A4 को B5 श्रृंखला के रूप में नामित किया गया है, उसके बाद B6, बी 7, बी 8 और बी 9। B8 और B9 श्रृंखला कई अन्य ऑडी मॉडल द्वारा साझा किए गए वोक्सवैगन समूह एमएलबी प्लेटफॉर्म पर बनाई गई है।

A4 बॉडी सेडान और स्टेशन वैगन के रूप में उपलब्ध है। A4 की दूसरी (B6) और तीसरी (B7) पीढ़ी में एक परिवर्तनीय शरीर था, लेकिन फिर साथ चौथी पीढ़ी(बी8) ऑडी ए5 नामक एक अलग मॉडल बन गया। A4 का एक स्पोर्ट्स संस्करण है जिसे Audi S4 कहा जाता है।

ऑटोमोबाइल का विकास 1988 में शुरू हुआ और इस साल के अंत में पहला डिज़ाइन स्केच बनाया गया। 1991 तक बाहरी डिजाइन 1994 में उत्पादन तक चयनित और जमे हुए थे। इंटीरियर डिजाइन 1992 में पूरा हुआ और प्रयोगात्मक उत्पादन 1994 की पहली छमाही में शुरू हुआ। विकास 1994 की तीसरी तिमाही में पूरा हुआ।

कार के निकटतम प्रतियोगी बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़, वोक्सवैगन पसाट, किआ ऑप्टिमा, इनफिनिटी जी, होंडा एकॉर्ड, हुंडई सोनाटा, ओपल इन्सिग्निया, प्यूज़ो 408, फोर्ड मोंडो, माज़दा 6, मित्सुबिशी गैलेंट, मर्सिडीज सी-क्लास, निसान टीना, रेनॉल्ट लगुना हैं। , टोयोटा कैमरी और स्कोडा सुपर्ब।

ऑडी बी5 (1994-2001)

पहली पीढ़ी ऑडी ए4 टाइप 8डी) अक्टूबर 1994 में शुरू हुआ, नवंबर 1994 में उत्पादन शुरू हुआ, यूरोपीय बिक्री जनवरी 1995 में शुरू हुई। उत्तरी अमेरिका में बिक्री बाद में सितंबर 1995 में शुरू हुई। कार को वोक्सवैगन ग्रुप बी5 (पीएल45) प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जिस पर पांचवीं पीढ़ी का वोक्सवैगन पसाट आधारित है। दो प्रकार के निकायों का उत्पादन किया गया - एक 4-दरवाजा सेडान और एक 5-दरवाजा स्टेशन वैगन (अवंत)।

सात साल के उत्पादन के दौरान, कार में लगातार मामूली बदलाव किए गए। 1997 में महत्वपूर्ण पुनर्निर्माण किया गया था। कुछ इंजनों को अपडेट किया और एक 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन जोड़ा। एक और नया रूप 1999 में बनाया गया था। परिवर्तन ज्यादातर कॉस्मेटिक थे, लेकिन लगभग सभी बाहरी तत्वों को प्रभावित किया।

इंजन का चुनाव बहुत बड़ा है। पेट्रोल 4-सिलेंडर 1.6 से 1.8 लीटर की मात्रा के साथ 101 से 180 एचपी की क्षमता के साथ, 6-सिलेंडर वी-आकार के साथ 2.4 से 2.8 लीटर की क्षमता के साथ 150 से 381 एचपी की क्षमता के साथ। डीजल 4-सिलेंडर 1.9-लीटर पावर 75 से 115 hp, 6-सिलेंडर V-आकार का 2.5-लीटर इंजन 150 hp के साथ।

प्रसारण भी बड़ा विकल्प- 5 या 6 स्पीड मैनुअल, 4 या 5 स्पीड ऑटोमैटिक। ऑडी ने भी एक नई घोषणा की स्वचालित बॉक्सटिपट्रोनिक। ट्रांसमिशन एक पारंपरिक टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है जो फुल . प्रदान करता है स्वचालित संचालनया मैनुअल गियर चयन।

ऑडी बी6 (2000-2006)

अगली ऑडी ए4 ( टाइप 8ई) 10 अक्टूबर 2000 को शुरू हुआ, जो अब वोक्सवैगन ग्रुप बी6 (पीएल46) प्लेटफॉर्म पर आधारित है। कार की नई स्टाइल 1996 और 1998 के बीच जर्मन ऑटोमोटिव डिजाइनर पीटर श्रेयर के तहत विकसित की गई थी, जो 1997 में शुरू की गई दूसरी पीढ़ी (C5) के डिजाइन से प्रेरित थी।

शरीर तीन संस्करणों में था - एक 4-दरवाजा सेडान, एक 5-दरवाजा स्टेशन वैगन और एक 2-दरवाजा परिवर्तनीय। अवंत (स्टेशन वैगन) को जून 2001 में पेश किया गया था और सितंबर 2001 में यूरोपीय शोरूम में आ गया था।

सबसे तेज स्वाद के लिए इंजनों का चुनाव। पेट्रोल - 4-सिलेंडर 1.6 से 2.0 लीटर की मात्रा के साथ 101 से 187 एचपी की क्षमता के साथ, 6-सिलेंडर वी-आकार 2.4 लीटर (168 एचपी) और 3.0 लीटर (217 एचपी) की मात्रा के साथ। डीजल - 1.9 लीटर (एल 4, 99-128 एचपी) और 2.5 लीटर (वी 6, 153-178) की मात्रा के साथ।

चार ट्रांसमिशन विकल्प हैं - 5 या 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 5 या 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। ऑडी ने ल्यूक द्वारा विकसित "मल्टीट्रॉनिक" नामक एक निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन पेश किया, जिसने फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल पर पुराने पारंपरिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को बदल दिया। हालांकि, दुनिया भर के उपभोक्ताओं की शिकायतें थीं कि बॉक्स इलेक्ट्रॉनिक विफलताओं से ग्रस्त था और इसमें यांत्रिक समस्याएं भी थीं।

ऑडी बी7 (2004-2008)

ऑडी ने 2004 के अंत में आंतरिक पदनाम B7 (टाइप 8E/8H) के साथ A4 की एक नई पीढ़ी की शुरुआत की। कार को Volkswagen Group B7 (PL46) प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। नए पदनाम के बावजूद, B7 एक अत्यधिक आधुनिकीकरण है और अपडेट किया गया वर्ज़न B6 संशोधित स्टीयरिंग सेटिंग्स के साथ, निलंबन ज्यामिति, अद्यतन इंजन अन्तः ज्वलन, बेहतर इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली (ईएसपी)। फ्रंट ग्रिल असेंबली तीसरी पीढ़ी के ऑडी ए 6 (सी 6) के समान एक लंबे ट्रेपोजॉइडल आकार में बदल गई है, हालांकि डैशबोर्डऔर इंटीरियर ज्यादा नहीं बदला है।

शरीर भी तीन संस्करणों में था - एक 4-दरवाजा सेडान, एक 5-दरवाजा स्टेशन वैगन और एक 2-दरवाजा परिवर्तनीय।

कई इंजनों को कई अतिरिक्त प्राप्त हुए। 2005 में, 2.0 टीएफएसआई और 3.2 वी6 एफएसआई पेट्रोल इंजन के लिए डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन (एफएसआई) प्रणाली को अन्य सुधारों के साथ, 197 एचपी की शक्ति में वृद्धि के साथ पेश किया गया था। और 252 एचपी क्रमश। ये इंजन चार-वाल्व-प्रति-सिलेंडर कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करते हैं।

इंजन की पसंद अभी भी बड़ी है। पेट्रोल - 4-सिलेंडर 1.6 से 2.0 लीटर की मात्रा के साथ 102 से 220 एचपी की क्षमता के साथ, 6-सिलेंडर वी-आकार के साथ 3.2 लीटर की मात्रा 252 एचपी की क्षमता के साथ। डीजल - 115 से 170 hp की क्षमता के साथ 1.9 से 2.0 लीटर की मात्रा के साथ 4-सिलेंडर, 163 से 233 hp की क्षमता के साथ 2.5 से 3.0 लीटर की मात्रा के साथ 6-सिलेंडर वी-आकार।

चुनने के लिए चार ट्रांसमिशन हैं - एक 5- या 6-स्पीड मैनुअल, एक 6-स्पीड टिपट्रोनिक ऑटोमैटिक, और सात स्पीड के विकल्प के साथ एक निरंतर परिवर्तनशील मल्टीट्रॉनिक (सीवीटी) ट्रांसमिशन।

ऑडी बी8 (2009-2015)

ऑडी ने अगस्त 2007 में B8 श्रृंखला A4 की पहली आधिकारिक तस्वीरें प्रस्तुत कीं और सितंबर 2007 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में जनता को कार दिखाई। कार को वोक्सवैगन ग्रुप बी 8 मॉड्यूलर लॉन्गिट्यूडिनल प्लेटफॉर्म (एमएलबी / एमएलपी) पर बनाया गया है, जो ऑडी ए 5 कूप के लिए भी इस्तेमाल किया जाने वाला प्लेटफॉर्म है। एक परिवर्तनीय शरीर वाली कारों को ऑडी ए 5 के रूप में जाना जाने लगा, केवल दो निकायों को चुनने के लिए छोड़ दिया गया - एक 4-दरवाजा सेडान और एक 5-दरवाजा स्टेशन वैगन।

एमएलपी प्लेटफॉर्म फ्रंट ओवरहैंग को कम करने की अनुमति देता है, जिसके परिणामस्वरूप कुल लंबाई को बढ़ाए बिना एक लंबा व्हीलबेस होता है। यह प्रभावी रूप से गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को थोड़ा पीछे की ओर पुनर्वितरित करता है, हैंडलिंग और वजन संतुलन में सुधार करता है। वाहनसामने और के बीच रियर एक्सल. साथ ही, नए प्लेटफॉर्म ने केबिन और लगेज कंपार्टमेंट में जगह बढ़ाने की अनुमति दी और कार के कर्ब वेट में 10% की कमी आई।

गैसोलीन इंजन सभी प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली (एफएसआई) के साथ बन गए हैं - 4-सिलेंडर 1.8 और 2.0 लीटर क्षमता 118 से 222 एचपी, 6-सिलेंडर वी-आकार 3.0 लीटर (268 एचपी) और 3.2 लीटर (261 एचपी)। डीजल इंजन सभी प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ टर्बोचार्ज्ड हैं - 116 से 168 hp की क्षमता के साथ 2.0 लीटर की मात्रा के साथ 4-सिलेंडर, 2.7 के 6-सिलेंडर वी-आकार के वॉल्यूम और 187 और 237 hp की क्षमता के साथ 3.0 लीटर।

ट्रांसमिशन में पांच सबसे विविध विकल्प दिखाई दिए - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, 6-स्पीड "टिपट्रोनिक", 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, 7-स्पीड डीएसजी "एस ट्रॉनिक", साथ ही "8-स्पीड" सीवीटी "मल्टीट्रॉनिक" .

ऑडी वी9 (2015-मौजूदा)

जून 2015 में, ऑडी A4 B9 (टाइप 8W) की अगली पीढ़ी का संस्करण जारी किया गया था - A4 नाम के लिए पांचवां मॉडल और पूरी तरह से ऑडी 80/A4 श्रृंखला की नौवीं पीढ़ी। आधिकारिक लॉन्च सितंबर 2015 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में हुआ। कार को Volkswagen Group B9 (MLB/MLP) प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। B9 पिछली पीढ़ी की तुलना में थोड़ा बड़ा है, लेकिन इसका वजन 120 किलोग्राम कम है। चुनने के लिए दो बॉडी स्टाइल भी हैं - एक 4-डोर सेडान और एक 5-डोर स्टेशन वैगन।

ऑडी ए4, 2016

पहली चीज जो मुझे पसंद आई वह है नेविगेशन शांत है, डैशबोर्ड पर अधिक विस्तृत है, जैसे कि अनुमानित है, डैशबोर्ड के बीच में स्क्रीन पर - अधिक स्केल किए गए, चमकीले रंग, आराम के निकटतम स्थानों के बारे में बहुत सारी जानकारी के साथ, गैस स्टेशन, होटल। अगला शोर है। ये रही बात: 18-इंच पिरेली व्हील्स, लो प्रोफाइल। केबिन शांत है, कहीं 120 के बाद मेहराब में शोर है, यह कम आवाज में बात करने में हस्तक्षेप नहीं करता है, लेकिन है। अंतिम चार में एक सबवूफर के साथ एक रेडियो था, एक सीडी कार्ड, डिस्क खेला। यह अच्छा लग रहा था, लेकिन मैं संगीत प्रेमी नहीं हूं। पर नई ऑडी A4 भी एक सबवूफर है, 10 स्पीकर की तरह, विनाइल को छोड़कर, जो कुछ भी संभव है, उसे पुन: पेश करता है। मेरे कानों के लिए, साथ ही सभी बाहरी लोगों के कानों के लिए और श्रोताओं के लिए, यह साफ और स्वादिष्ट लगता है। और भी सेटिंग्स हैं। सैलून के बारे में थोड़ा। ऑडी ए4 का इंटीरियर, जैसा कि सही लोग कहना चाहते हैं, बस एक स्पेसशिप है। और मैं उनसे सहमत हूं - स्टाइलिश, सुंदर, उच्च गुणवत्ता, आपको कहीं भी खिंचाव नहीं करना है - सब कुछ सुविधाजनक है, हाथ में है। केवल जमे हुए। यदि उस A4 पर सब कुछ सहज था, तो यहाँ मैंने अभी भी आधे विकल्पों का पता नहीं लगाया है। बस आज ही मुझे गलती से पता चला - यह पता चला कि मेरे पास सक्रिय क्रूज नियंत्रण है। सामान्य तौर पर, इंटीरियर प्रभावशाली है। हां, लकड़ी असली है - ग्रे ओक, हालांकि, बाकी भी असली है - धातु धातु, मुलायम प्लास्टिक, हालांकि मुझे नहीं पता कि इसे जीवन में कौन महसूस करता है। खेल की सीटें, चमड़े के साथ छिद्रित अलकेन्टारा, पीठ पर एस-लाइन प्रिंट के साथ, ठीक है, यह शांत महसूस करने का एक कारण है, यह समझ में आता है, लेकिन सीटों के बारे में - पिछले एक पर मेरे पास खेल की सीटें भी थीं, ये बहुत बेहतर हैं। मेरी पत्नी और मैंने लगभग 16 घंटे तक मास्को से उठे बिना गाड़ी चलाई - और कुछ भी बीमार नहीं हुआ, दर्द नहीं हुआ और न ही भेंगा। और हम, दुर्भाग्य से, 30 से भी अधिक दूर हैं। कुर्सियाँ बिजली की हैं, मैं लगभग तुरंत आराम से बैठ गया और अभी तक सेटिंग्स नहीं बदली हैं, वे अच्छी तरह से बैठते हैं। वह कैसे सवारी करती है! इसमें सब कुछ नया है- इंजन, चेसिस, गियरबॉक्स। यह ऐसा है जैसे यह सड़क से चिपका हो। वे कहते हैं कि इसे बग़ल में भी चलाया जा सकता है। अब तक, कल्पना करना कठिन है।

लाभ : महान सवारी। उपकरण। विकल्प। केबिन आराम।

कमियां : पता नहीं चला।

व्लादिमीर, तगानरोग

ऑडी ए4, 2016

कई दिनों की खोज, डीलरों को कॉल करना, उनमें से एक को प्रीपेमेंट करना और दूसरे से यह कार खरीदना। नतीजतन, मैंने ऑडी ए 4 2 लीटर, 249 फोर्स, ऑल-व्हील ड्राइव, स्पोर्ट्स उपकरण, दो एस-लाइन, 18 वें पहिए, एक इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट, फ्रंट-रियर एलईडी हेडलाइट्स, संगीत, एक सबवूफर के साथ 10 स्पीकर लिए, पियानो लाह अंदर, एक आराम पैकेज, और भूल गए होंगे। पहले 200 किमी ड्राइव करने के बाद ही सकारात्मक महसूस कर रहे हैं। हेडलाइट्स फायर, सुपर सस्पेंशन, अच्छा बॉक्स, बहुत बढ़िया स्टीयरिंग, 3 प्लस के लिए संगीत। अत्यधिक अच्छी कार. शोर बहुत अच्छा है। केबिन में सुंदरता बस अविश्वसनीय है, विस्तारित प्रकाश खुद को महसूस करता है, कई अलग-अलग रंग, और अपना खुद का रंग चुनने का अवसर भी है। स्पोर्ट्स सीटें सिर्फ सुपर हैं, और एक बोनस के रूप में, अल्कांतारा इंटीरियर के साथ उत्कृष्ट पकड़ गधा। अंदर का आकार ऑडी A6 के रूप में।

लाभ : विशाल सैलून. सामग्री की गुणवत्ता। इंजन का डिब्बा।

कमियां : कीमत।

सर्गेई, मास्को

ऑडी ए4, 2016

पिछली कार चोरी करने के बाद, निसान मुरानो ने बड़े जर्मन तीन के विकल्पों पर विचार करना शुरू किया। मैं एक ऑडी A4 पर बस गया। आराम: बहुत असहज खेल सीटें जिनमें काठ का समर्थन नहीं है, हालांकि पार्श्व समर्थन ऊंचाई पर है। हां, मैं एक ऐसा व्यक्ति हूं जिसकी पीठ बिल्कुल स्वस्थ नहीं है, ड्राइविंग के आधे घंटे के बाद, मेरी पीठ में दर्द होने लगता है, मेरे पैर सुन्न हो जाते हैं और मेरी एड़ी में दर्द होता है। अन्यथा, आरामदायक सवारी के मामले में मैं शिकायत नहीं कर सकता था। शोर अलगाव बुरा नहीं है; संगीत (कुछ सुधार हुआ) स्तर पर। गड्ढे खराब नहीं निगलते (मुरानो से भी बदतर, लेकिन इसके बारे में शिकायत नहीं की जानी चाहिए)। स्टीयरिंग व्हील (खेल) आरामदायक है, सभी बटन हाथ में हैं, स्पीडोमीटर स्क्रीन सिर्फ एक चमत्कार है, यहां बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज दिखते हैं और रोते हैं, बॉक्स महान और समय पर स्विच करता है, हालांकि फिर से मुरानो पर कोई बुरा नहीं लगता है . Minuses की - बीच में वापस लेने योग्य स्क्रीन नहीं। किसी कारण से, मुझे ऐसा लगता है कि किसी दिन वे निश्चित रूप से कांच को तोड़ देंगे और इसे एक गोली के लिए समझने की कोशिश करेंगे, लेकिन चोरी के बाद शायद यह एक भय है। प्रबंधनीयता उत्कृष्ट है। विपक्ष: बाएं पैर के पास कहीं नीचे एक भयानक, विशाल, राक्षसी क्रिकेट। मुझे नहीं पता कि यह क्या है, लेकिन ऐसा लगता है कि यह क्रिकेट भी नहीं है, बल्कि किसी तरह का प्राणी है जो मेरे पैर काटने वाला है। और यह नए जर्मन पर है। मुझे नहीं पता कि आनन्दित होना है या नहीं, लेकिन अभी तक यह इस समय एकमात्र महत्वपूर्ण माइनस है। खपत : हाईवे पर 6 लीटर, शहर में 10 लीटर, यह बढ़ेगा या नहीं, जब तक यह इस स्तर पर रहता है, मुझे नहीं पता। मैं संतरे में सुअर की तरह कारों को समझता हूं, यानी, मुझे पता है कि वॉशर में पानी कहां डालना है, और मैं इसे हर कार में नहीं ढूंढ सकता, इसलिए महान और भयानक "तेल बर्नर" के बारे में कुछ चिंताएं थीं, किंतु अब तक पूरा आदेश. जबकि कार ने निराश नहीं किया, लेकिन इतनी दौड़ के साथ कार का क्या हो सकता है? मैंने ऑडी ए 4 को वोल्गा तक पहुँचाया, यह आत्मविश्वास से राजमार्ग पर जाता है, गति को काफी अच्छी तरह से उठाता है, फिर से, मुझे वास्तव में हैंडलिंग पसंद है। सामान्य निष्कर्ष: कार अच्छी है। सच कहूं तो, कार का इंटीरियर मुझमें बेतहाशा खुशी का कारण बनता है, मुझे वास्तव में इसके सवारी करने का तरीका पसंद है, इसलिए मैं यह नहीं कहूंगा कि मुझे इसे खरीदने का पछतावा है, लेकिन मैं यह नहीं कह सकता कि मैं उत्साह की स्थिति में हूं। .

लाभ : ध्वनिरोधी। पूरी तरह से गड्ढों को निगल जाता है। आराम। नियंत्रणीयता।

कमियां : असहज खेल सीटें। पैनल पर स्क्रीन को हटाया नहीं गया है।

कॉन्स्टेंटिन, मॉस्को

ऑडी ए4, 2016

मेरी भावनाओं के बारे में: ऑडी ए 4 एक अवास्तविक रूप से शांत कार है, आप बस इसके बगल में खड़े होकर इसका आनंद लें, न केवल मैंने इसे देखा। आप भारी दरवाजे खोलते हैं, अंदर बैठते हैं और आनंद एक नए स्तर पर चला जाता है। सामग्री बिल्कुल फिट बैठती है, जोड़ अवास्तविक हैं, वे कुछ मनोविकारों द्वारा बनाए गए थे। लैंडिंग आराम। मेरे पास जितनी भी कारें थीं, मैं समझ गया कि मैं बैठा हूं। पैर लगभग हमेशा 90 डिग्री के कोण पर थे। ऑडी ए 4 में, जैसे ही आप कार में बैठते हैं, आप तुरंत सीटों में डूब जाते हैं, शरीर किसी तरह की झुकी हुई लम्बी अवस्था में आ जाता है। सीट समायोजन की कोई भी राशि इसे ठीक नहीं करेगी। पहले तो यह असामान्य था, लेकिन फिर मुझे एहसास हुआ कि यह कितना सुविधाजनक है। ट्रंक आम तौर पर एक अलग मुद्दा है, यह उसी Q5 की तुलना में गहराई में बड़ा है, साथ ही चौड़ाई में प्लस/माइनस भी है। और क्लीयरेंस, यहां तक ​​​​कि बॉडी किट के साथ भी काफी अच्छा है, यह मुझे लगता है, ज्यादातर सेडान की तरह (सबसे अधिक संभावना है कि यह खराब कवरेज वाले देशों के लिए एक overestimated निलंबन की योग्यता है)।

लाभ : कार स्वामित्व का सुख देती है।

कमियां : नहीं देखा।

निकोलाई, ऊफ़ाज़

ऑडी ए4, 2016

कार से बहुत खुश, युवा महत्वाकांक्षाओं को देखते हुए, वह एक धमाके से मुकाबला करता है। मस्ती करने के लिए मोटर काफी है और साथ ही मारे नहीं जाते। पहले एमओटी के बाद, सब कुछ आदर्श है, मुझे आशा है कि यह ऐसा ही रहेगा। पर लंबी यात्राएंऑडी ए4 में आप बिल्कुल नहीं थकते, यह एक खुशी की बात है। मैं ओवरटेक करना चाहता था - मैं आउट हो गया, मैंने एक पलक भी नहीं झपकाई, मैं चाहता था, तुम चुपचाप जाओ और आराम का आनंद लो। शहर में, आप हमेशा पार्किंग में रेशम में फिट हो सकते हैं, आकार के बावजूद, कार बहुत कॉम्पैक्ट है (ये सभी कैमरे और फ्रंट पार्किंग सेंसर ट्रिंकेट हैं, पीछे वाले पर्याप्त हैं)। और, ज़ाहिर है, एक ठाठ इंटीरियर, जो आज तक यात्रियों में भावनाओं को उजागर करता है। बाह्य रूप से, ऑडी ए4 के उपकरण ऊपर से बहुत दूर हैं, लेकिन इंटीरियर पर जोर दिया गया था।

लाभ : आरामदायक सैलून। बहुत सारे विकल्प। इंजन संचालन। निलंबन।

कमियां : अतिरिक्त विकल्पों की लागत।

किरिल, कज़ानो

ऑडी के लिए, चौकड़ी बाजार में एक मौलिक "स्ट्राइक फोर्स" है। फिर भी, ऐसा नहीं होगा - इस डी-क्लास मॉडल का हिस्सा, अधिक सटीक रूप से इसका प्रीमियम सेगमेंट, दुनिया में इस ब्रांड की कार बिक्री की कुल संख्या का 30% से अधिक है। 2007 में, इंटरनेशनल फ्रैंकफर्ट मोटर शो में, B8 इंडेक्स के साथ ऑडी A4 सेडान का प्रीमियर हुआ। 2011 के अंत ने एक अद्यतन मॉडल के बाजार में प्रवेश को चिह्नित किया, जिसे इसके सूचकांक के लिए पदनाम FL (फेसलिफ्ट) प्राप्त हुआ।

ऑडी ए4 सेडान को एक ट्रेंडी गैजेट के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जा सकता है। यहां, इसके विपरीत, इंगोलस्टेड के चार अंगूठियां लंबे समय से एक अनुकरणीय व्यावसायिक शैली का संकेत रही हैं। कार सुरुचिपूर्ण और सख्त दोनों दिखती है, इसके अलावा, एक निश्चित स्पोर्टीनेस के नोट हैं। A4 को देखते हुए, आप तुरंत समझ जाते हैं कि यह एक ऑडी है, यहाँ मुख्य बात यह है कि इसे कुछ पुराने मॉडलों के साथ भ्रमित न करें।
फ्रंट एंड का सबसे अधिक ध्यान देने योग्य विवरण प्रकाश डिजाइन है। यह एक शानदार एलईडी "लाइट स्ट्रिप" के साथ आंख को पकड़ता है, जो हेडलाइट के समोच्च का अनुसरण करता है, जिससे उपस्थिति को एक निश्चित आक्रामकता मिलती है। इसके अलावा, हम थोड़ा बेवल वाले ऊपरी किनारों के साथ मालिकाना ट्रैपेज़ॉयडल ग्रिल और एकीकृत धुंध रोशनी के साथ एक बम्पर नोट कर सकते हैं। यह सब मिलकर कार को एक आकर्षक लुक देते हैं।

स्वच्छ रेखाएं एक क्लासिक और सुरुचिपूर्ण सिल्हूट बनाती हैं। "शोल्डर" लाइन के लिए धन्यवाद, लम्बी बोनट और शरीर की जोरदार आकृति, "ए 4" के स्पोर्टी चरित्र को बाहर कर दिया गया है। खैर, प्रकाश मिश्र धातु पहिया डिस्क 16, 17 या 18 इंच के व्यास के साथ, सेडान का लुक पूरा होता है। कार का पिछला भाग ऑडी के कॉर्पोरेट डिज़ाइन के सभी सिद्धांतों के अनुसार बनाया गया है, और यह चिकनी रूपरेखा और एलईडी "स्टफिंग" और जुड़वां निकास पाइप के साथ लालटेन के साथ बाहर खड़ा है।

बाहरी आयामतीन-वॉल्यूम मॉडल 4701 मिमी लंबा, 1427 मिमी ऊंचा और 1826 मिमी चौड़ा (साइड मिरर सहित - 2040 मिमी) है। व्हीलबेसपर जर्मन मॉडल 2808 मिमी पढ़ता है, और धरातल(निकासी) - 135 मिमी।

"चौथा ए-चौथा" का इंटीरियर उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स, कार्यक्षमता, उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की उच्च गुणवत्ता और उपकरणों के स्तर द्वारा प्रतिष्ठित है। कार के इंटीरियर में आप लेदर, वुड और एल्युमिनियम पा सकते हैं। जर्मन सेडान के अंदर, एक प्रीमियम मॉडल के रूप में लक्जरी शासन करता है। सामने के पैनल की वास्तुकला, एक ऊँची सुरंग में तब्दील होकर, स्मारकीय दिखती है। सेंटर कंसोल ड्राइवर की ओर थोड़ा मुड़ा हुआ है, यह इशारा करता है कि वह कार में मुख्य है। शीर्ष पर ऑडी मल्टीमीडिया इंटरफ़ेस है जिसमें उच्च-रिज़ॉल्यूशन 7-इंच डिस्प्ले है। नीचे वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर, ऑडियो और एयर कंडीशनिंग नियंत्रण इकाइयों के लिए एक जगह है। सामान्य तौर पर, सब कुछ सबसे छोटे विवरण के लिए सोचा जाता है और उच्चतम स्तर पर निष्पादित किया जाता है।

ऑडी ए 4 के लिए चार प्रकार की सीटें उपलब्ध हैं, लेकिन उनमें से प्रत्येक दर्जी की तरह लगती है, इसमें उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन और कई समायोजन हैं, जिसमें एक चल घुटने का बोल्ट भी शामिल है। किसी भी बिल्ड के राइडर्स सेडान की आगे की सीटों में आराम से बैठ सकेंगे। रियर सोफा में तीन हेड रेस्ट्रेंट और तीन सीट बेल्ट हैं, लेकिन केवल दो यात्री ही इस पर आराम से बैठ सकते हैं। इसका कारण बहुत अधिक संचरण सुरंग है, जिसके कारण बीच में बैठे व्यक्ति के पैरों में तकलीफ होती है और इस स्थान पर तकिया कठोर होता है। लेकिन सीटों की दूसरी पंक्ति दो सवारों को सभी आतिथ्य के साथ स्वीकार करती है, सभी दिशाओं में पर्याप्त जगह की आपूर्ति और उच्च स्तर के आराम को अलग करती है।

यहां सामान का डिब्बा, मात्रा के मामले में, एक रिकॉर्ड एक - 480 लीटर से दूर है, लेकिन यह एक आयताकार बॉक्स है जिसमें दीवारें भी हैं, और पहिया मेहराब और टिका मात्रा को नहीं खाते हैं और परिवहन में हस्तक्षेप नहीं करते हैं। सामान। अगर रिहा किया गया पीछे की सीटेंयात्रियों से, बैकरेस्ट को 40:60 के अनुपात में मोड़ा जा सकता है, जिससे 962 लीटर उपयोग करने योग्य कार्गो मात्रा और एक समतल क्षेत्र प्राप्त होता है।

विशेष विवरण. पर रूसी बाजार ऑडी सेडान A4 को सात इंजनों के साथ पेश किया गया है, जिनमें से चार पेट्रोल TFSI और तीन डीजल TDI हैं। सबसे पहले, Ingolstadt के प्रीमियम मॉडल के पेट्रोल भाग के बारे में।

• प्रारंभिक गैसोलीन इंजन में 1.8 लीटर की मात्रा होती है और यह टर्बोचार्जिंग और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ संपन्न होता है। बूस्ट स्तर के आधार पर, यह 120 . उत्पन्न करता है अश्व शक्तिऔर 230 एनएम का टार्क या 170 "घोड़े" और 320 एनएम, क्रमशः। मोटर को 6-स्पीड "मैकेनिक्स" या एक मल्टीट्रॉनिक वेरिएटर के साथ जोड़ा जाता है। एक अधिक शक्तिशाली इकाई के साथ, एक मालिकाना क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम भी स्थापित किया गया है। 120-हॉर्सपावर की सेडान 10.5 सेकंड में पहले सौ तक पहुंच जाती है, और इसकी क्षमता लगभग 200 किमी / घंटा तक सीमित है। संयुक्त चक्र में प्रति 100 किमी की दौड़ में औसतन इसे 6.2-6.5 लीटर ईंधन की आवश्यकता होती है। 170-हॉर्सपावर के इंजन के साथ "ए-चौथा" 7.9-8.3 सेकंड में पहले सौ का आदान-प्रदान करता है, अधिकतम 225-230 किमी / घंटा प्राप्त करता है और संशोधन के आधार पर 5.7-6.2 लीटर ईंधन की खपत करता है।
• इसके बाद 225 हॉर्सपावर की क्षमता वाला 2.0-लीटर "टर्बो" आता है, जो 350 एनएम पीक थ्रस्ट विकसित करता है। इस मोटर के साथ, एक 6-स्पीड "मैकेनिक्स", एक मल्टीट्रॉनिक वेरिएटर या एक 7-बैंड "रोबोट" एस ट्रॉनिक जिसमें एक जोड़ी क्लच की पेशकश की जाती है। ऐसी कार का त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा तक 6.4 से 6.9 सेकंड तक होता है, और "अधिकतम गति" इलेक्ट्रॉनिक रूप से 250 किमी / घंटा तक सीमित होती है। इस तरह के "ए 4" की भूख काफी मध्यम है - संयुक्त चक्र में यह 5.8 से 6.7 लीटर गैसोलीन को "खाती है"।
• फ्लैगशिप 3.0-लीटर V6 है जो 272 "घोड़ों" और 400 एनएम का टार्क पैदा करता है। वह विशेष रूप से 7-स्पीड एस ट्रॉनिक और क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव पर निर्भर करता है। ऐसा ऑडी A4 5.4 सेकंड में स्टैंडस्टिल से पहले सौ तक "शूट" करता है, और इसकी शीर्ष गति 250 किमी / घंटा है। इतनी शक्तिशाली कार संयुक्त चक्र में प्रति प्रतिशत ट्रैक के 8.1 लीटर ईंधन की खपत करती है।

अब डीजल के बारे में।

• "जूनियर" एक 2.0-लीटर चार-सिलेंडर टर्बो इंजन है जिसमें 150 हॉर्सपावर और 320 एनएम की वापसी होती है। उसकी मदद करने के लिए, एक स्टेपलेस वैरिएटर मल्टीट्रॉनिक और फ्रंट व्हील ड्राइव. इस इंजन से प्रभावशाली गतिशील और गति विशेषताओं की उम्मीद नहीं की जानी चाहिए - 150-हॉर्सपावर की कार 9.1 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है और 210 किमी / घंटा की अधिकतम संभव गति प्राप्त करती है। डीजल इंजन का मुख्य लाभ ईंधन दक्षता है। यह Audi A4 प्रति 100 किलोमीटर पर केवल 4.8 लीटर ईंधन की खपत करती है।
• "मध्य" की भूमिका प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ चार-सिलेंडर टर्बो इकाई द्वारा की जाती है। 177 बलों की शक्ति के साथ, इसका सीमित क्षण लगभग 380 एनएम निर्धारित किया गया है। ऐसी सेडान पहले सौ को 7.9 सेकेंड में भरने की कवायद कर लेती है और इसकी पीक स्पीड 222 किमी/घंटा है। संकेतक खराब नहीं हैं, जैसा कि डीजल ईंधन की खपत है - केवल 4.8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर।
• "सीनियर" - छह वी-आकार के सिलेंडर के साथ 3.0-लीटर टर्बोडीज़ल। इसकी शक्ति 245 "घोड़े" है, और अधिकतम टोक़ 500 एनएम है। यह 7-स्पीड "रोबोट" एस ट्रॉनिक और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन क्वाट्रो के संयोजन के साथ काम करता है। अश्वशक्ति की यह मात्रा उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदान करती है - 0 से 100 किमी / घंटा तक 5.9 सेकंड, साथ ही 250 किमी / घंटा की गति। इसी समय, ईंधन की खपत स्पष्ट रूप से मालिक को बर्बाद नहीं करेगी - 245-अश्वशक्ति इकाई केवल 5.7 लीटर ईंधन के साथ संतुष्ट है।

निलंबन के लिए, स्टेबलाइजर्स के साथ एक डबल-लिंक स्वतंत्र डिजाइन सामने की तरफ स्थापित किया गया है, और एक मल्टी-लिंक स्वतंत्र है जिसमें ट्रेपोजॉइडल लीवर और पीछे एक वाहक बीम है।

विकल्प और कीमतें। 2015 में सबसे सस्ती पालकीऑडी ए4 120-हॉर्सपावर इंजन और 6-स्पीड . के साथ यांत्रिक बॉक्सरूसी बाजार में 1,480,000 रूबल की कीमत पर प्रसारण की पेशकश की जाती है। ऐसी कार के उपकरणों की सूची में छह टुकड़ों की मात्रा में एयरबैग, विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक सहायक शामिल हैं, एयर कंडीशनर, मानक ऑडियो सिस्टम, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण और 16-इंच रोलर्स।
ऑल-व्हील ड्राइव गैसोलीन संस्करण की कीमत कम से कम 1,754,000 रूबल होगी। ऑडी ए4 सेडान का "शीर्ष" संस्करण 272-हॉर्सपावर के गैसोलीन इंजन, एस ट्रॉनिक और के साथ सभी पहिया ड्राइवक्वाट्रो की कीमत 2,600,000 रूबल से है, "शीर्ष डीजल" 100,000 रूबल अधिक महंगा है। इसके अलावा, इस मॉडल के लिए विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला और अतिरिक्त उपकरण उपलब्ध हैं, जो कार के लिए मूल्य टैग में काफी वृद्धि कर सकते हैं।

2012 ऑडी ए4 में बाहरी और आंतरिक दोनों में एक उज्जवल, अधिक आक्रामक व्यक्तित्व है। पहले की तरह, ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण उपलब्ध है। दो बॉडी मॉडिफिकेशन हैं: एक सेडान और एक स्टेशन वैगन। इंटीरियर के निर्माण में केवल उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग किया जाता है। स्पीकर विशेष ध्यान देने योग्य हैं - स्पीकर इतने उच्च गुणवत्ता वाले हैं कि सच्चे संगीत प्रेमी भी स्टॉक स्पीकर को बदलने पर विचार नहीं करते हैं। विशेषज्ञ ध्यान दें कि क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों की तुलना में कोनों में ए 4 की स्थिरता में काफी सुधार करता है। पेशेवर रेसर अभी भी इस वर्ग में बेहतर वजन वितरण के कारण बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ का चयन करते हैं, और अधिकांश सामान्य खरीदार डिजाइन, हैंडलिंग में सामंजस्य के कारण ए 4 चुनते हैं। टर्बोचार्ज्ड दो की ईंधन दक्षता पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। लीटर इंजन: यह व्यावहारिक रूप से कक्षा में सर्वश्रेष्ठ है (यदि आप संकरों को ध्यान में नहीं रखते हैं)। परिष्कृत समीक्षकों के अनुसार, ऑडी ए4 में छह-सिलेंडर इंजन की शक्ति का अभाव है। 2012 में क्या है खास आदर्श वर्ष? मॉडल की एक विशिष्ट विशेषता इंटीरियर है, जो केवल सबसे शानदार सामग्री का उपयोग करती है।

ऑडी ए4 2001-2004 के बारे में राय

इस मॉडल की नई कारें काफी महंगी हैं। हालांकि, इस्तेमाल किए गए चौके गलत तरीके से मूल्य खो देते हैं। इसलिए, उन्हें खरीदना अधिक लाभदायक है द्वितीयक बाजार. पारिवारिक कार, बहुत विश्वसनीय और टिकाऊ। 2000 के बाद से निर्मित मॉडलों में उनके बड़े भाइयों की तुलना में बेहतर निलंबन है।

सेडान की उपस्थिति के कुछ समय बाद, अवंत स्टेशन वैगन, जो यूरोप में व्यापक हो गया, और एक बहुत ही आकर्षक परिवर्तनीय, ने प्रकाश देखा। विन्यास के मामले में, चार कई सहपाठियों से बेहतर प्रदर्शन करते हैं। सभी A4 में जलवायु नियंत्रण है, जो हमारे कठोर मौसम की स्थिति में एक प्लस है, 4 एयरबैग, 2 पर्दे, सामने की खिड़कियों पर बिजली की खिड़कियां, गर्म दर्पण, गर्म सामने की सीटें, फॉग लाइट्स, ABS, एंटी-स्किड और एंटी-स्लिप सिस्टम, स्टीरियो सिस्टम। वैकल्पिक रूप से, आप क्सीनन हेडलाइट्स, जीपीएस, टीवी, बारिश और प्रकाश सेंसर, सौर पैनलों के साथ सनरूफ भी लगा सकते हैं !!! केबिन में प्लास्टिक - बस एक मानक। हालांकि, केबिन की कॉम्पैक्टनेस को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए। पीछे तीन यात्री असहज होंगे।

शरीर

शरीर जस्ती है, जिसका अर्थ है कि यह हमारी कठोर परिस्थितियों से डरता नहीं है। इसलिए, निर्माता 12 साल की अवधि के लिए गारंटी देने का जोखिम उठा सकता है! जंग ही होता है टूटी हुई कारेंदुर्घटना के कुछ समय बाद। इसलिए, दुर्घटना और खराब गुणवत्ता वाले ओवरहाल के बाद कार खरीदते समय सावधान रहें। एलसीपी विश्वसनीय है। पत्थर के खरोंच बाद में ऑक्सीकरण नहीं करते हैं। चौथे मॉडल पर, प्लास्टिक नहीं, बल्कि मजबूत दबाए गए फेंडर लगाए गए हैं। उन्हें बदलने पर केवल 40 USD खर्च होंगे। एक इकाई के लिए।

धातु के हिस्से भी जंग से नहीं डरते। कुछ अभी भी कारखाने में प्लास्टिक के कवर से ढके हुए थे। चार के नीचे भी प्लास्टिक द्वारा संरक्षित है, जो ध्वनिरोधी का एक अतिरिक्त कार्य करता है। बैटरी के नीचे की नाली को गिरावट में साफ किया जाना चाहिए ताकि तरल निष्क्रिय न हो वैक्यूम बूस्टरब्रेक

मोटर

एक विस्तृत विविधता, हर किसी को अपनी पसंद का इंजन मिल जाएगा। पेट्रोल 1.6 l (102 hp), 2 l (131 hp), टर्बो पेट्रोल 1.8 l (150, 163, 190 hp), v 6: 2.4 l (170 hp), 3 l (220 बल)। टर्बोडीज़ल 1.9 (100, 130 बल), v 6 2.5 लीटर (163.180 बल)।

इंजन ऑयल को 18,000 किमी के बाद भरने की सलाह दी जाती है। गैसोलीन इंजन टिकाऊ होते हैं। इग्निशन कॉइल्स परेशान हो सकते हैं (फंस तरल के कारण बाहर जला)। अक्सर, बिना किसी कारण के, तेल स्तर नियंत्रक कबाड़। सामान्य तौर पर, आपको यहां सावधान रहने की जरूरत है, क्योंकि प्रति 1000 किमी पर औसतन 0.7 लीटर तेल की खपत होती है। तेल के उपयोग के लिए रिकॉर्ड धारक 2 लीटर इंजन (131 एचपी) है। इसका कारण कुछ कारों की असेंबली त्रुटि है: मध्य संपीड़न के छल्ले उलटी स्थिति में हैं। इसके अलावा, अगर सल्फर और राल उनमें मिल जाते हैं तो छल्ले वापस फेंक दिए जाते हैं। सभी में से, 20 वाल्व वाला 2-लीटर इंजन बाहर खड़ा है: किसी भी गति से मापा गया इंजन ऑपरेशन। जो कई गुना सेवन की एक चर लंबाई के साथ इंजेक्शन प्रणाली के कामकाज का एक परिणाम है। यदि आप बिजली में कमी देखते हैं, तो जांचें कि सिस्टम ठीक से काम कर रहा है या नहीं।

1.8 लीटर टर्बो पेट्रोल हमारे देश में बेहद लोकप्रिय है। हालांकि, वह तेल के बारे में picky है। इसलिए, इसके लिए 0 (5) W-40 की सिफारिश की जाती है। गंतव्य पर पहुंचने के बाद टर्बो बियरिंग्स को ठंडा करने के लिए, मोटर को प्लग करने से पहले थोड़ा इंतजार करें। इसके लिए आप टाइमर भी सेट कर सकते हैं। तो टर्बाइन ज्यादा समय तक चलेगा। इस मॉडल में, चरण नियंत्रण तंत्र के साथ समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं। कवर गैस्केट को डिप्रेसुराइज़ किया गया है, और ईजीएन पहले से ही 130,000 किमी पर विफल हो गया है।

सबसे ज्यादा दिक्कत है गैसोलीन इंजन 6 सिलेंडर के साथ। हालांकि, उनकी मरम्मत, बदले में, अन्य मोटरों की मरम्मत की तुलना में दोगुनी महंगी है। और 110,000 किमी के बाद टाइमिंग बेल्ट और रोलर्स को बदलना होगा।

से डीजल इंजनसबसे पर्याप्त 1.9 लीटर। जितने अधिक शक्तिशाली होते हैं, उतने ही अधिक बारीक होते हैं। उनका सबसे बार-बार होने वाली बीमारियाँ: अभी भी नई कारों में संपीड़न के साथ समस्याएं, वाल्व कवर गैस्केट, क्रैंकशाफ्ट, क्रैंककेस, और इसी तरह का डिप्रेसुराइजेशन। वैसे, मॉस्को में यह मॉडल किराये की कारों सहित असाधारण रूप से लोकप्रिय है। और मॉस्को में एक ड्राइवर के साथ कार किराए पर लेना भी संभव है

प्रबंधन, संचरण

ऑल-व्हील ड्राइव वाला क्वाट्रो संस्करण सबसे प्रतिष्ठित है। थोरसन अंतर के बारे में कोई शिकायत नहीं है। ट्रैक्शन कंट्रोल और ईएसपी कॉपी डिफरेंशियल लॉक। हालांकि, इस्तेमाल की गई फ्रंट-व्हील ड्राइव इसकी कम लागत के कारण अधिक लोकप्रिय है।

सबसे विश्वसनीय MKPP-5 और MKPP-6 हैं। उनमें तेल परिवर्तन की आवश्यकता नहीं है, हालांकि, विशेषज्ञ 120,000 किमी के बाद तेल को ताज़ा करने की सलाह देते हैं। मानक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन टिपट्रॉनिक केवल v6 इंजन के साथ पेश किया गया है। 130-हॉर्सपावर के इंजन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव पर एक मल्टीट्रॉनिक लगाया गया है। गियर आसानी से शिफ्ट हो जाता है, हालांकि, उच्च गति पर मोटर शोर होता है। पहले ऐसे मॉडलों पर, झटके में स्विच किया गया था - घूर्णी गति को एक शाफ्ट से दूसरे में स्थानांतरित करने के लिए उपकरणों का एक सेट जीर्णता में गिर गया। 2003 से एक कार पर। अन्य कच्चे माल से बने इन उपकरणों को स्थापित किया जाता है, उनकी संख्या में वृद्धि की जाती है। इसलिए, स्विचिंग सुचारू रूप से की जाती है, जब तक कि निश्चित रूप से, इलेक्ट्रॉनिक्स कार्य नहीं करते हैं। यह समस्या केबिन में हल हो गई है। ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट लगभग हर उस कार में विफल हो जाती है जिसका निर्माण वर्ष 2005 से पुराना है। एक नई इकाई की लागत लगभग 40,000 रूबल है।

सड़क पर धक्कों पर गाड़ी चलाते समय धक्कों से संकेत मिलता है कि कार्डन शाफ्टजर्जर हो गया। स्टीयरिंग कॉलम के साथ बदलें। खींच टिकाऊ होते हैं।

हवाई जहाज़ के पहिये

फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स और रियर सस्पेंशन क्रॉस आर्म्स को बदलना महंगा है, क्योंकि वे वजन कम करने के लिए एल्यूमीनियम से बने होते हैं। 80,000 किमी के बाद गेंद के जोड़ परेशान कर सकते हैं। एल्यूमीनियम लीवर के साथ एक साथ प्रतिस्थापन। हालांकि, दूसरी पीढ़ी के चौकों का निलंबन अभी भी अधिक विश्वसनीय है। रैक और स्टेबलाइजर बुशिंग 90,000 किमी का सामना करते हैं। 140,000 किमी के बाद रियर लीवर को बदलने की आवश्यकता है। शॉक एब्जॉर्बर 110,000 किमी तक जीवित रहते हैं।

लगभग 25,000 किमी के बाद पैड बदले जाते हैं।

इलेक्ट्रानिक्स

ऑटो इलेक्ट्रॉनिक्स की स्टफिंग के बावजूद, दुर्लभ मामलों में इसके साथ समस्याएं होती हैं। मुसीबत पहली पीढ़ी की कारों को ईएसपी ब्लॉक दे सकती है। नए मॉडल में, वाइपर डिवाइस ऑक्सीकृत होते हैं, एयरबैग संपर्क बंद हो रहे हैं। ये समस्याएं आसानी से हल हो जाती हैं।

5 साल से अधिक पुरानी एक इस्तेमाल की गई कार की कीमत कम से कम 500,000 रूबल होगी।

इस प्रकार, ऑडी की खूबियों में ब्रांड प्राधिकरण, अच्छा उपकरण, उच्च गुणवत्ता कारीगरी, उत्कृष्ट स्टीयरिंग, आराम। और इस ब्रांड का नुकसान महंगा रखरखाव है। बड़े इंजन वाले चौथे मॉडल के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों की कीमत कम शक्तिशाली इंजन वाले छठे मॉडल की तुलना में थोड़ी कम होगी।

वास्तव में, हम यह मान सकते हैं कि ऑडी ए4 बी5 80 है क्योंकि 1994 में ऑडी ने 80वें को डीप रेस्टलिंग बनाने और इसे ए4 नाम देने का फैसला किया। इसे एक सेडान बॉडी में बनाया गया था, लेकिन बाद में एक स्टेशन वैगन बॉडी दिखाई दी। अपने सभी आयामों में, मॉडल लगभग ऑडी 80 के समान था, इसलिए केबिन में भी 80 वें की याद ताजा करती है।

पहले शरीर को एक प्रयोग माना जाता था और इसे उसी मंच पर बनाया गया था, जिस पर . जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, केवल आकार पूर्ववर्ती से बना रहा, लेकिन उन्होंने 2.6-लीटर इंजन भी लिया, इसे थोड़ा संशोधित किया और इसे नए मॉडल में उपयोग करना शुरू किया, लेकिन इसके बाद यह कार से भी गायब हो गया।

कई अलग-अलग तकनीकों का इस्तेमाल किया गया, लेकिन कंपनी ने इन सभी तकनीकों को शामिल नहीं किया बड़े पैमाने पर उत्पादनअज्ञात कारणों से उन्हें बहुत कुछ छोड़ना पड़ा। ऑडी A4 उन वर्षों के Passat से बहुत मिलता-जुलता है, वे केवल शरीर के आकार और इंटीरियर में भिन्न थे, बाकी सब लगभग समान था। नतीजतन, इस मॉडल को खरीदारों से यह दर्जा नहीं मिला साधारण कार, लेकिन एक अधिक ठोस कार के रूप में और इस वजह से, उन्होंने डी-क्लास में कारों के साथ अच्छी तरह से प्रतिस्पर्धा करना शुरू कर दिया।

इस बॉडी की कारों की 1,690,000 यूनिट्स बिकी।

बाहरी

उपस्थिति निश्चित रूप से आधुनिक मानकों से पुरानी है, एक चिकनी उभरा हुआ हुड, संकीर्ण हलोजन हेडलाइट्स और एक छोटा क्रोम ग्रिल, यह सब आधुनिक से बहुत दूर दिखता है। बड़े पैमाने पर सामने वाले बम्पर में प्लास्टिक सुरक्षा और हवा का सेवन है, लेकिन फिर भी यह मॉडल उचित नहीं है।

प्रोफ़ाइल यथासंभव सरल है, थोड़ा सूजा हुआ पहिया मेहराब, तल पर प्लास्टिक की सुरक्षा और वास्तव में, यहाँ और अधिक दिलचस्प नहीं है। पीछे, छोटे हलोजन हेडलाइट्स का उपयोग किया जाता है, ऑडी ए 4 बी 5 का उभरा हुआ ट्रंक ढक्कन, जो नेत्रहीन रूप से अपने आकार के साथ एक स्पॉइलर बनाता है, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं है। बड़ा पिछला बम्परएक प्लास्टिक डालने से सुसज्जित है और उस पर और कुछ नहीं।

शरीर के आयाम A4:

• लंबाई - 4479 मिमी;
• चौड़ाई - 1733 मिमी;
• ऊंचाई - 1415 मिमी;
• व्हीलबेस - 2617 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 110 मिमी।

एक अवंत वैगन बॉडी भी थी, जो इसकी उच्च क्षमता और थोड़ी बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता से अलग थी।

सैलून ऑडी A4 B5

इंटीरियर, ज़ाहिर है, आपको भी आश्चर्यचकित नहीं करेगा। यहाँ चमड़े की अच्छी कुर्सियाँ हैं, लेकिन सच्चाई महंगे संस्करणों में है, जो काफी दुर्लभ हैं। सीटें वास्तव में आरामदायक हैं, लगभग किसी भी निर्माण के लोग उन पर सहज महसूस करेंगे। दोनों पैरों और सिर के लिए पर्याप्त जगह है। पिछली पंक्ति में आर्मरेस्ट के साथ तीन यात्रियों के लिए एक सोफा है, पर्याप्त जगह भी है, लेकिन दुर्भाग्य से इसमें बहुत कुछ नहीं है।

कार का स्टीयरिंग व्हील 3-स्पोक और 4-स्पोक दोनों हो सकता है, यह चमड़े में लिपटा हुआ है और ऊंचाई और पहुंच में समायोज्य है। इंस्ट्रूमेंट पैनल कुछ खराबी के मामले में बल्बों का एक सेट है, साथ ही स्पीडोमीटर, टैकोमीटर, ईंधन स्तर और तेल के तापमान के लिए एनालॉग गेज हैं।

केंद्र कंसोल को अंडाकार आकार के वायु deflectors प्राप्त हुए, नीचे हम प्रकाश नियंत्रण बटन देख सकते हैं, और पहले से ही इस सब के तहत हमें एक हेड यूनिट द्वारा बधाई दी जाती है, जो अब नहीं मिलती है। नीचे अलग जलवायु नियंत्रण इकाई है, लेकिन यह 1994 में थी। यह सब कुछ नियंत्रित करने के लिए कुछ मॉनीटर और कुछ बटन हैं।

सुरंग में एक छोटा ऐशट्रे, एक सिगरेट लाइटर, एक बड़ा गियर चयनकर्ता, एक पार्किंग ब्रेक हैंडल और एक विशाल आर्मरेस्ट है। ऐसी कारों में ट्रंक बहुत महत्वपूर्ण है, काफी जगह है सामान का डिब्बा 440 लीटर का वॉल्यूम, जिसे सीट बिल्डिंग को फोल्ड करके 720 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।

निर्दिष्टीकरण ऑडी ए4 बी5

मॉडल के लाइनअप में बस एक बड़ी राशि थी बिजली इकाइयाँ, जो बहुत विश्वसनीय हैं, क्योंकि वे अब तक ड्राइव करते हैं। ये इकाइयाँ आधुनिक मानकों से किफायती नहीं हैं, क्योंकि आधार पहले से ही 11 लीटर की खपत करता है। हम आपको सब कुछ के बारे में नहीं बताएंगे, क्योंकि लेख बस विशाल हो जाएगा, यहां गैसोलीन इंजन की एक तालिका है।

और यहाँ तालिका है डीजल इंजनए 4 टीडीआई।

कार को पूरी तरह से नए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, जिसमें पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबनएल्यूमीनियम से बना है। फ्रंट और रियर दोनों में एक मल्टी-लिंक सिस्टम का उपयोग किया जाता है। ब्रेक पूरी तरह से डिस्क हैं, लेकिन केवल सामने वाले में वेंटिलेशन है।

जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, आपके पास निश्चित रूप से एक विकल्प है। मोटर्स के अलावा, आप एक गियरबॉक्स भी चुन सकते हैं, क्योंकि इसमें 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, साथ ही 4-स्पीड और 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन थे। बेशक इंजन थोड़े पुराने हैं, लेकिन वे अभी भी जीवित हैं और सस्ते में बनाए हुए हैं।

कीमत

बेशक, आप केवल ऑडी संग्रहालय में ऐसी नई कार पा सकते हैं, लेकिन वे इसे आपको नहीं बेचेंगे। खरीदना यह मॉडलकेवल द्वितीयक बाजार में संभव है, जहां उत्पादन के लंबे वर्षों और बड़ी संख्या में मोटर्स के कारण कीमत पूरी तरह से अलग है, स्थिति भी एक भूमिका निभाती है। लागत 150,000 रूबल से 400,000 रूबल तक भिन्न होती है, जो माध्यमिक के लिए काफी गंभीर भिन्नता है।

यह अच्छी कारबजट खरीद के रूप में, यह आरामदायक है और, सिद्धांत रूप में, इसे पौराणिक कहा जा सकता है। यदि आप अभी भी ऑडी A4 B5 (1994-2001) लेने का निर्णय लेते हैं, तो इसकी मरम्मत के लिए तैयार रहें, हालांकि यह विश्वसनीय है, लेकिन शाश्वत नहीं है, वर्षों में इसका असर पड़ता है।

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