होंडा तत्व की वे विशेषताएं। होंडा एलिमेंट - एक असाधारण उपस्थिति के साथ एक लघु "ट्रक"

कॉम्पैक्ट के उत्पादन की शुरुआत होंडा क्रॉसओवरतत्व 2003 में आया था। और पहले मॉडल कनाडा और जापान में अमेरिकी कार डीलरशिप में दिखाई दिए। बिक्री 2011 तक आयोजित की गई थी, जिसके बाद रिलीज बंद कर दिया गया था। रूस में मॉडल की कोई आधिकारिक डिलीवरी नहीं हुई थी - हालाँकि, यह अभी भी पाया जा सकता है द्वितीयक बाज़ारअपेक्षाकृत सस्ती कीमत पर।

मॉडल डिजाइन

मॉडल से लिए गए प्लेटफॉर्म के विवरण के साथ "एसयूवी" की समीक्षा शुरू करना उचित है होंडा सीआर-वी. हालाँकि कार ऊपर की ओर अधिक लम्बी हो गई है, लेकिन लंबाई और चौड़ाई में कमी आई है। परिणाम एक मूल क्यूबिक डिज़ाइन है जो कार को ट्रैक पर पहचानना आसान बनाता है।

मॉडल की अन्य विशिष्ट विशेषताओं में यह ध्यान देने योग्य है:

• रैक के बिना टिका हुआ दरवाजे, जिससे आप विभिन्न सामानों को जल्दी और आसानी से अंदर लोड कर सकते हैं;
• बॉडीवर्क के लिए अप्रकाशित प्लास्टिक का उपयोग;
• एक विशाल सामान का डिब्बा - कार पर पहली नज़र में भी यह स्पष्ट हो जाता है कि ट्रंक में काफी बड़ी वस्तु रखी जा सकती है।

प्लास्टिक के तत्वों ने वाहन की ताकत को थोड़ा कम कर दिया। हालांकि, उनके उपयोग के लिए धन्यवाद, मॉडल का वजन कम हो गया है, और खरोंच और जंग के प्रतिरोध में वृद्धि हुई है। आखिरकार, यह शरीर के वे अंग हैं जो प्लास्टिक से बने होते हैं जो साधारण कारों में सबसे तेजी से जंग खा जाते हैं।

कार इंटीरियर

घन होंडा आकारतत्व ने न केवल सामान के डिब्बे, बल्कि केबिन की मात्रा में वृद्धि करना संभव बना दिया। क्रॉसओवर के अंदर किसी भी ऊंचाई के चालक और यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है। हालांकि, छोटी चौड़ाई के कारण, पिछली पंक्ति में केवल 2 लोग ही फिट हो सकते हैं - खासकर जब से यह सीट बिल्कुल आधे में विभाजित है।

ऐसी कार पर यात्रा के आराम को बढ़ाने के लिए, ऐसे आंतरिक विवरण की अनुमति है:

• दरवाजों में जेब और दस्तावेजों के लिए एक शेल्फ;
• क्रॉसओवर के किसी भी विन्यास में उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री;
• सीटों के जलरोधक असबाब, धन्यवाद जिससे वे तरल या गंदगी से डरते नहीं हैं।

समीक्षा जारी रखते हुए, यह पीछे की सीटों पर लौटने लायक है। उनका अंतर ट्रंक को बढ़ाने के लिए, यदि आवश्यक हो, तह करने का मूल तरीका है। जब मुड़ा हुआ होता है, तो सीटों को यात्री डिब्बे से पूरी तरह से हटाया जा सकता है, और भी अधिक स्थान और एक सपाट फर्श प्रदान करता है। इस मामले में कार्गो डिब्बे की अधिकतम मात्रा 2.2 घन मीटर तक पहुंच जाती है। और पॉलीयूरेथेन फर्श आपको इंटीरियर को गंभीर नुकसान पहुंचाने के डर के बिना ट्रंक में गीले और गंदे विंडसर्फर या साइकिल भी रखने की अनुमति देता है।

क्रॉसओवर विकल्प

एक बिजली इकाई के रूप में होंडातत्त्व 156 hp वाला केवल एक 2.4-लीटर इंजन प्राप्त किया। से। 2007 में विशेष विवरणकार थोड़ा बदल गई है, और मोटर के प्रदर्शन में 10 . की वृद्धि हुई है अश्व शक्ति. ऐसे इंजन के लिए धन्यवाद, जो एक यांत्रिक या . से लैस था सवाच्लित संचरणगियर, क्रॉसओवर 182-185 किमी / घंटा और टो ट्रेलरों का वजन 680 किलोग्राम तक हो सकता है। इसके अलावा, पासपोर्ट के आंकड़ों के अनुसार, गैसोलीन की अधिकतम खपत 13 लीटर से अधिक नहीं थी।

टैब। 1. मुख्य विशेषताओं के मूल्य।

मापदण्ड नाम	अर्थ
मोटर विशेषताओं
इंजन का आकार	2354 घन. सेमी
शक्ति	156 एल. से।				166 एल. से।
ड्राइव इकाई	पूर्वकाल का		भरा हुआ		भरा हुआ		पूर्वकाल का
जांच की चौकी	यंत्र	मशीन।	यंत्र	मशीन।	यंत्र	मशीन।	यंत्र	मशीन।
स्पीड	185 किमी/घंटा				182 किमी/घंटा
खपत (न्यूनतम-अधिकतम)	9.0-10.7	9.4-11.2	9.8-11.2	10.2-11.7	8.8-11.3	8.3-11	10.2-13	9.3-11.7
आयाम
एलएक्सडब्ल्यूएक्सएच, एम	4.3x1.815x1.79				4.323x1.816x1.788		4.328x2.047x1.765
आधार आकार, एम	2,575
ट्रैक (सामने / पीछे), एम	1,577/1,582
निकासी, सेमी	17,5						15,7
सामान डिब्बे, एल	710/2185						736/2183

विकल्प और लागत

मूल संस्करण होंडातत्त्वमूल रूप से ग्रेड डीएक्स था। हालांकि, 2005 में, क्रॉसओवर का सबसे सरल संस्करण बंद कर दिया गया था, और भविष्य में कार को केवल दो संस्करणों में तैयार किया गया था:

• EX, जिसमें क्रूज नियंत्रण, एक सीडी प्लेयर और ऊंचाई और पहुंच के लिए एक समायोज्य स्टीयरिंग व्हील था। एक नाविक, सीडी परिवर्तक और कैसेट प्लेयर वैकल्पिक रूप से उपलब्ध थे;
• एलएक्स, बेहतर सीटों की विशेषता और सामने वाले यात्री के लिए एक आर्मरेस्ट।

इसके अलावा, ए.टी ऑल-व्हील ड्राइव मॉडलउसी कॉन्फ़िगरेशन को एक ग्लास सनरूफ प्राप्त हुआ। और 2007 से, Honda Element को प्राप्त हुआ है नया संशोधन, जिसे एससी या "शहरी क्रूजर" कहा जाता है। इसका मुख्य अंतर 18 इंच के व्यास वाले अपडेटेड बंपर और पहिए थे। संस्करण केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ तैयार किया गया था, बाकी एलीमेंट श्रृंखला क्रॉसओवर की तुलना में 23 सेमी अधिक था और थोड़ा अधिक ईंधन खर्च किया था। एससी कॉन्फ़िगरेशन की एक अन्य विशेषता सामान के डिब्बे में 26 लीटर की वृद्धि हुई थी - हालांकि सीटबैक सामने आने के साथ, सभी विकल्पों की मात्रा समान थी।

टैब। 2. तत्व के नवीनतम संस्करणों के बुनियादी उपकरण।

आप 2016 और 2017 में केवल द्वितीयक बाजार में होंडा एलिमेंट खरीद सकते हैं - और, एक नियम के रूप में, उच्च लाभ के साथ। हालांकि कार की स्थिति स्पष्ट रूप से भिन्न हो सकती है। जैसा कि ऑफ़र की समीक्षा से पता चलता है, नए संस्करणों (2010-2011) के लिए कीमतें 450 हजार रूबल से शुरू होती हैं। पहले जारी किए गए मॉडल 300 हजार रूबल के लिए भी खरीदे जा सकते हैं।

वाहन की विशेषताएं

समीक्षाएं जो छोड़ती हैं होंडातत्त्वइसके उपयोगकर्ता ज्यादातर सकारात्मक हैं। लगभग वही परिणाम घरेलू बाजार में आने वाली कारों के परीक्षण ड्राइव द्वारा दिखाए गए थे। ड्राइवरों के अनुसार, तत्व के सकारात्मक गुणों में से हैं:

• विशाल इंटीरियर और ट्रंक;
• आसानी से परिवर्तनीय पीछे की सीटें;
• मूल डिजाइन और ऊंची छत;
• संतोषजनक ईंधन की खपत।

परीक्षण से पता चला कि नुकसान में ध्वनि इन्सुलेशन की कम दक्षता और चालक की सीट से सड़क की खराब दृश्यता शामिल है। विकल्पों की न्यूनतम संख्या भी नोट की जाती है - विशेष रूप से आधुनिक मानकों द्वारा। और वास्तविक ऑफ-रोड इलाके के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं है - आखिरकार, एलिमेंट एक एसयूवी नहीं है, बल्कि केवल एक एसयूवी है।

होंडा एलिमेंट मॉडल की समीक्षा: विशेषताएं, विनिर्देश, कीमतेंअपडेट किया गया: सितम्बर 12, 2017 द्वारा: दीमाजपो

Honda Element का एक्सटीरियर पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया है। इसमें एसयूवी और मिनीवैन दोनों की विशेषताएं हैं। जब तत्व के सारे द्वार खुल जाते हैं तो एक विशाल स्थान का आभास होता है। टेलगेट के भागों में खुलने और बंद होने की क्षमता सामान को लोड और अनलोड करने के लिए सुविधाजनक बनाती है। कार का इंटीरियर आसानी से बदल जाता है और इसमें चार वयस्क यात्रियों और उनके सामान के लिए पर्याप्त जगह होती है। सीटें जलरोधी सामग्री से ढकी होती हैं, जबकि फर्श और ट्रंक पॉलीयुरेथेन कोटिंग से ढके होते हैं जो पानी और खरोंच के लिए प्रतिरोधी होते हैं। तो आप कार में साइकिल, विंडसर्फिंग बोर्ड, पर्यटक उपकरण और इसी तरह के सामान को बिना किसी डर के और इंटीरियर को खरोंचने के डर के लोड कर सकते हैं। कार के उपकरण "बेस में" में एयर कंडीशनिंग, एक सीडी प्लेयर, रिमोट की के साथ सेंट्रल लॉकिंग, पावर विंडो, एडजस्टेबल शामिल हैं स्टीयरिंग कॉलम. एक युवा कार के रूप में, होंडा एलीमेंट ने आकर्षक मिश्र धातु के पहिये, दिलचस्प शरीर के रंग, एक बड़ा रियर सनरूफ, एक शक्तिशाली 7-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, सबवूफर और औक्स जैसे कई विकल्प पेश किए। जुलाई 2005 में आयात की समाप्ति से कुछ समय पहले, कार को दिखने में मामूली बदलाव प्राप्त हुए, रंगों में से एक (बेज धातुई शोरलाइन) खो गया।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, होंडा एलिमेंट के लिए केवल एक बिजली इकाई की पेशकश की गई थी - चर वाल्व समय के साथ K24A4 श्रृंखला के एक इन-लाइन चार 2.4 i-VTEC (160 hp)। हालांकि, के लिए संशोधन जापानी बाजारएक भी था - चार-गति "स्वचालित" और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के संयोजन में। इस वर्जन में कार 11.4 सेकेंड में स्टैंडस्टिल से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है। जापानी मानकों के अनुसार, 10/15 मोड में ईंधन की खपत 9.4 लीटर प्रति 100 किमी है।

होंडा एलिमेंट में पूरी तरह से स्वतंत्र निलंबन (सीआर-वी से निलंबन का एक संशोधित संस्करण) है जिसमें फ्रंट मैकफर्सन स्ट्रट्स, रियर डबल विशबोन, दोनों स्टेबलाइजर्स के साथ शामिल हैं रोल स्थिरता. मानक पहिए 215/70R16 हैं। फ्रंट माउंटेड वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक, रियर डिस्क। स्टीयरिंगहाइड्रोलिक बूस्टर के साथ। कार लंबाई (4300 मिमी) में अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट है, लेकिन इसमें काफी चौड़ा (1815 मिमी) और उच्च (1790 मिमी) शरीर है। व्हीलबेस 2576 मिमी मापता है, मोड़ त्रिज्या 5.3 मीटर है। दोनों तरफ कार के डबल दरवाजे 1140 मिमी और 1150 मिमी लंबे हैं। टेलगेट के ऊपरी और निचले हिस्से लंबवत खुलते हैं। ट्रंक आयाम - 711 लीटर चालू क्रम में और 1985 लीटर अगर पीछे की पंक्ति को नीचे की ओर मोड़ा जाता है।

होंडा एलीमेंट के मानक उपकरणों में दो फ्रंट एयरबैग, चाइल्ड सीट एंकर, तीन-पॉइंट रियर सीट बेल्ट, ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (ईबीडी), क्रूज कंट्रोल के साथ एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) शामिल हैं। साइड एयरबैग भी उपलब्ध थे। डेवलपर्स ने पीछे के प्रत्येक दरवाजे सहित मजबूत तत्वों के साथ एक केंद्रीय स्तंभ की कमी के लिए मुआवजा दिया।

होंडा एलिमेंट एक असाधारण कार है, जो अपनी उपस्थिति के लिए दिलचस्प है, विशाल परिवर्तनीय इंटीरियर। कार सड़क पर आरामदायक, गतिशील और काफी निष्क्रिय (कारण के भीतर) है। Minuses में से, कोई नाम दे सकता है कि पीछे का दरवाजातब तक नहीं खुलता जब तक सामने वाला खुला न हो, और पीछे की सीटों से अंदर और बाहर निकलना बहुत सुविधाजनक न हो। "वर्ग" रूपों के साथ, विंडेज स्वयं प्रकट होता है। मुख्य रूप से आदेश के तहत शरीर के स्पेयर पार्ट्स। यह ध्यान देने योग्य है कि मूल बाएं हाथ के ड्राइव एलिमेंट की तुलना में राइट-हैंड ड्राइव कारें बाजार में कम आम हैं।

संशोधन होंडा तत्व / होंडा तत्व

* मूल्य - कार की न्यूनतम कीमत रूबल में

अवलोकन होंडा कारतत्त्व

मालिक की समीक्षा

होंडा एलिमेंट, 2003

Honda Element को न केवल सक्रिय जीवन शैली वाले लोगों के लिए, बल्कि लोगों के लिए भी डिज़ाइन किया गया है विकलांग. मैं आपको यही बताऊंगा यह कारलोगों की स्वतंत्र रूप से रहने की क्षमता को सीमित नहीं करता है और व्हीलचेयर को स्वयं लोड करने के लिए किसी की मदद की आवश्यकता नहीं होती है, सबसे दिलचस्प बात यह है कि पीछे की सीटों को उठाया जा सकता है, सामने लाया जा सकता है और केबिन से एक बड़े बिस्तर में बदल दिया जा सकता है, जो बहुत अच्छा है प्रकृति के लिए, यह बहुत अलग है दिखावटअन्य कारों से बहुत ही मूल है, दिखने में छोटी है लेकिन अंदर से बहुत बड़ी है। होंडा एलिमेंट ज्यादा गैसोलीन "खा" नहीं जाता है, हालांकि "इंजन" सभी श्रेणियों के नागरिकों के लिए कमजोर, किफायती और व्यावहारिक नहीं है।

लाभ: विश्वसनीय, व्यावहारिक, विकलांग लोगों के लिए उपयोगी।

नुकसान: बड़े सामने के खंभे पार्श्व दृश्यता में हस्तक्षेप करते हैं।

स्टानिस्लाव, अबाकान

होंडा एलिमेंट, 2004

कार पर आधारित है होंडा सीआरवी, जिसे मैंने शुरू में एक विकल्प के रूप में माना था। लेकिन जबसे अधिक उपयोगितावादी कार की आवश्यकता थी, चुनाव होंडा एलिमेंट पर गिर गया। "होंडा एलीमेंट" एसयूवी नहीं है, इसका कोई फ्रेम नहीं है, स्थायी ड्राइव, अवरुद्ध और कम करना। पीछे के पहिये केवल स्वचालित रूप से कनेक्ट करें जब यह फिसलना शुरू हो जाए सामने का पहिया . होंडा 2.4 इंजन में एक चेन और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग है, जो चुनने के लिए एक अतिरिक्त तर्क था यह कार. शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय, आपको इसे घुमाने की ज़रूरत नहीं है, यह 2000-3000 आरपीएम की सीमा में ड्राइव करने के लिए पर्याप्त है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन गियर को बहुत आसानी से शिफ्ट करता है, "ओवरड्राइव" (चौथा गियर) को बंद करना संभव है। तब त्वरण अधिक सक्रिय होगा, विशेष रूप से 50-80 किमी / घंटा की गति से। एक उपयोगी विशेषता जब इंजन की शक्ति कम होने पर ट्रकों को जल्दी और गर्म मौसम में ओवरटेक करना। ट्रैफिक जाम और भारी ट्रैफिक नहीं होने पर शहर में होंडा एलीमेंट की खपत 13-14 लीटर / 100 किमी है। शहर के बाहर खपत - 8 एल / 100 किमी, यदि आप 100 किमी / घंटा से ऊपर नहीं चलाते हैं। 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 10.5 सेकेंड का समय लगता है।

पीछे की सीटों में Honda Element एक लिमोसिन जितना लंबा है, लेकिन मार्जिन ऊंचाई में छोटा है। पीछे की मंजिल बहुत ऊँची है, यह क्षैतिज भाग के साथ लगभग समान स्तर पर है आगे की सीटें. मैंने अपना बैग ठीक उसके ऊपर रख दिया। लेकिन लापरवाही से वहां रखी एक बोतल गाड़ी चलाते समय पूरे ट्रंक के चारों ओर लटक जाएगी। इसलिये कार मुख्य रूप से अमेरिका में बेची जाती थी, फिर उनके लिए निलंबन को ट्यून किया गया, जिससे यह नरम हो गया। छोटे धक्कों से वाहन चलाते समय अनावश्यक कंपन नहीं होते हैं। लेकिन कार संभालने का दावा नहीं कर सकती। यह तेज युद्धाभ्यास बिल्कुल नहीं करना चाहता।

लाभ: विश्वसनीयता। बड़ा सैलून। अच्छी समीक्षा. छोटा ईंधन की खपत. उपयोगिता। छोटे धक्कों और धक्कों पर चिकनी सवारी।

नुकसान: यात्री डिब्बे से गैस टैंक की टोपी नहीं खुलती है। निचला गैस टैंक और उसकी सुरक्षा। विवादास्पद डिजाइन।

मिखाइल, चितौ

होंडा एलिमेंट, 2004

मशीन विश्वसनीय है, बहुत शोषण कर रही है, लेकिन सावधानी से। मैं Honda Element को बेचने नहीं जा रहा हूँ, क्योंकि। मुझे बात नहीं दिख रही है। एक अच्छा "तत्व" खरीदना आसान नहीं है। 90% कारों की बिक्री में रनों की कमी होती है। हालांकि, ऐसी विशेषताएं हैं जिन्हें मैं खरीदते समय ध्यान देने की सलाह देता हूं। वर्ष कोई फर्क नहीं पड़ता, रन अक्सर उचित नहीं होते हैं, वैकल्पिक रूप से "तत्व" एक दूसरे से बहुत अलग नहीं होते हैं। फ्रंट-व्हील ड्राइव और "यांत्रिकी" पर हैं, लेकिन यह वह है जिसे कार से क्या चाहिए। मेरे पास "सबसे तेज़" उपकरण 4WD EX है। सरल विन्यास के विपरीत "वसा" से - फॉग लाइट्स, ABS और शायद सब कुछ। सुविधा के लिए, मैंने सही गर्म दर्पण तत्वों को "स्थापित" किया है। पूरे समय में, आप केवल अपने आप को देख सकते हैं, और इसे हल्के ढंग से चलाने के लिए, खतरनाक है। जब उन्होंने खुद को "मृत क्षेत्र" में पाया तो उन्होंने अपनी प्रतिक्रिया से आंदोलन में भाग लेने वालों को बार-बार डरा दिया।

Honda Element ने व्हील्स और ब्रेक्स पर दिया खास ध्यान! स्थापित ब्रेक डिस्क को छिद्रित से बदल दिया गया। अब वह वास्तविक रूप से धीमा होने लगा है! महंगे टायरों के साथ R17 पहिए, आकार 225/65 R17 और "ट्रम्प" और कार देखें बर्ताव करती हैज्यादा स्थिर। स्वतंत्र "होंडा" निलंबन से विशेष रूप से प्रसन्न। ऊर्जा की इतनी तीव्रता मैंने किसी सहपाठी में नहीं देखी। सामान्य तौर पर, कार सुपर है! मेरा सुझाव है! अंदर अंतरिक्ष के प्रेमियों के लिए, असामान्य डिजाइन और वास्तव में घटकों और विधानसभाओं की "अविनाशीता"। होंडा एलिमेंट खरीदते समय, अपने दिल से चुनें, अपने अंतर्ज्ञान पर भरोसा करें और आप निश्चित रूप से भाग्यशाली होंगे। अपने आप से, मैं केवल इतना जोड़ूंगा कि "तत्व" के साथ भाग लेना आसान नहीं है। वह तुम्हारे प्रति केवल इसलिए विश्वासयोग्य है क्योंकि तुम उससे प्रेम करते हो! और इसके लिए एक योग्य प्रतिस्थापन खोजने की तुलना में कुछ और खरीदना आसान है।

"होंडा एलिमेंट" माई मोटर। 300,000 किमी . से अधिक का माइलेज

पेशेवरों: विश्वसनीय। असामान्य डिजाइन। आप हमेशा सब कुछ खरीद सकते हैं। सहायक उपकरण का विशाल चयन। सभ्य मिड-रेंज अर्बन क्रॉसओवर।

नुकसान: कार को ड्राइवर सहित 4 के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्थापित कुर्सियाँ झुकती नहीं हैं। साइड मिरर के अनुकूलन के बिना, लेन बदलते समय यह बेहद खतरनाक है।

मूल युवा क्रॉसओवर तत्व होंडा के कैलिफोर्निया स्टूडियो में डिजाइन किया गया था और पूर्वी लिबर्टी, ओहियो में होंडा मोटर प्लांट में इकट्ठा किया गया था, और इसे जापान और प्रशांत क्षेत्र के कई देशों में उत्तरी अमेरिकी बाजार के बाहर बेचा जाता है। स्टाइलिश एलिमेंट केवल ग्रे चैनलों के माध्यम से रूस को मिलता है। 2006 में, एलिमेंट को फिर से स्टाइल किया गया, इसके बाहरी और आंतरिक भाग को समृद्ध किया गया। क्रॉसओवर को एससी संस्करण पर शरीर के रंग में चित्रित अधिक सुरुचिपूर्ण बंपर प्राप्त हुए, पॉली कार्बोनेट ग्लास से बने अभिन्न पारदर्शी डिफ्यूज़र के साथ बेहतर प्रकाश तकनीक, दो ब्रांडेड क्रोम धारियों के साथ एक रेडिएटर जंगला।

एलिमेंट प्लेटफॉर्म सीआर-वी क्रॉसओवर की दूसरी पीढ़ी के समान है। लेकिन बॉडीवर्क के मामले में, वे काफी भिन्न हैं, मुख्य विशेषतातत्व शरीर - कोई केंद्रीय स्तंभ नहीं और टिका हुआ (सामने खोलने के बाद) पीछे बगल के दरवाजे, जो 1.41 मीटर (शरीर की कुल लंबाई 4.2 मीटर) की रिकॉर्ड लंबाई के साथ भारी खेल उपकरण लोड करने के लिए सुविधाजनक एक विशाल साइड ओपनिंग के साथ क्रॉसओवर को 4-दरवाजे के कूप में बदल देता है। इस तरह के शरीर की कठोरता को सुनिश्चित करने के लिए, डिजाइनरों ने थ्रेसहोल्ड और छत के रैक को मजबूत किया, और पिछले दरवाजे में एक अतिरिक्त सख्त बार डाला जाना था। पिछला दरवाजा व्यावहारिक रूप से एक क्षैतिज विभाजन के साथ दो हिस्सों से बना है: उठाने वाला ऊपरी हिस्सा वर्षा से चंदवा के रूप में कार्य करता है, जो पिकनिक आयोजित करते समय महत्वपूर्ण है, और निचला पक्ष, अतिरिक्त रूप से प्रबलित, आसानी से 200 किलोग्राम तक भार का सामना कर सकता है। आगे के पहियों से चलने वाली, और एक अधिभार के लिए वे ऑल-व्हील ड्राइव रीयल टाइम 4WD के साथ ऑफ़र करते हैं स्वचालित कनेक्शन पिछला धुरा. केवल एक इंजन है - एक 2.4-लीटर गैसोलीन 16-वाल्व SOHC "चार", एक i-VTEC प्रणाली के साथ, एक बुनियादी 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ या एक वैकल्पिक 5-स्पीड "स्वचालित" के साथ।

एलिमेंट के रीस्टाइल्ड इंटीरियर में एक नया डिज़ाइन किया गया सेंटर कंसोल और बेहतर ट्रिम सामग्री है। चार अलग-अलग परिवर्तनीय सीटों के साथ एलिमेंट का बहुक्रियाशील चार-सीटर इंटीरियर एक हाइग्रोस्कोपिक फिनिश के साथ समाप्त हो गया है, और फर्श को एक विशेष रबरयुक्त कोटिंग के साथ कवर किया गया है, जो आपको सक्रिय खेलों के लिए विभिन्न खेल उपकरण (उदाहरण के लिए, सर्फिंग) के बिना परिवहन करने की अनुमति देता है। कार को नुकसान।

2008 मॉडल के लिए तीन ट्रिम स्तर हैं: बेस LX, अपग्रेडेड EX, और स्पोर्टी SC टॉप वर्जन। पारंपरिक प्रणालियों को छोड़कर बुनियादी उपकरण पैकेज निष्क्रिय सुरक्षा, सीडी और 4 स्पीकर के साथ एयर कंडीशनिंग और ऑडियो सिस्टम, एक वीएसए स्थिरीकरण प्रणाली, साइड एयरबैग, पीछे की ओर टिंटेड खिड़कियां शामिल हैं। व्यापक EX पैकेज में ऑडियो और क्रूज़ कंट्रोल के साथ एक मल्टी-फ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, एक टायर प्रेशर सेंसर, संपर्क रहित प्रणालीएक्सेस, अलॉय व्हील्स, एमपी3 के साथ 270-वाट ऑडियो सिस्टम। SC का शीर्ष संस्करण 18-इंच . के साथ पेश किया गया है मिश्र धातु के पहिए, स्पोर्ट्स प्रीलोडेड सस्पेंशन, ऑरेंज और ब्लैक-लाह इंसर्ट के साथ एक्सक्लूसिव इंटीरियर ट्रिम आदि।

होंडा एलिमेंट मॉडल है कॉम्पैक्ट कारपूर्वी लिबर्टी, ओहियो में एक अमेरिकी संयंत्र में एक जापानी वाहन निर्माता द्वारा असेंबल की गई एक एसयूवी-श्रेणी। मशीन का आधिकारिक कार्यान्वयन 2003 में जापान, संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के बाजारों में शुरू किया गया था। कार को सीआर-वी मॉडल के आधार पर बनाया गया था, लेकिन संरचनात्मक बॉडीवर्क की घन जैसी शैली के साथ पूरी तरह से अलग अवधारणा में।

होंडा एलिमेंट के बाहरी अपव्यय पहलू

इस कार को बनाते समय, जापानी डेवलपर्स ने मार्केटिंग विचारों की मदद से सक्रिय जीवन शैली का नेतृत्व करने वाले युवाओं के लिए एक कॉम्पैक्ट, अद्वितीय क्रॉसओवर बनाने की मांग की। नतीजतन, परिणामस्वरूप होंडा एलिमेंट, जो मिनी कूपर और हमर एच 3 का मिश्रण है, घने शहर के यातायात में नोटिस नहीं करना असंभव है।

बेशक, कार के कई अवांट-गार्डे क्यूबिक रूप हैं, लेकिन कोणीय डिजाइन शैली के अलावा सामने और की उपस्थिति के साथ पीछे के खंभेमॉडल होंडा एलिमेंट, जिसकी कीमत इसे बजट कारों के सेगमेंट में संदर्भित करती है, इसमें कई प्रकार की विशेषताएं हैं जो इसे अधिक रूढ़िवादी डिजाइन वाले एनालॉग्स से अलग करती हैं। उनमें से प्रमुख है अद्वितीय प्रणालीदरवाजे खोलना। टिका हुआ साइड के दरवाजों में एक केंद्रीय स्तंभ नहीं होता है, हालांकि, सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, पीछे के दरवाजे केवल सामने वाले के बाद ही खोले जा सकते हैं, लेकिन दरवाजा सामान का डिब्बानिचले तीसरे में यह "टूट जाता है", एक ठोस मंच प्रदान करता है जो 200 किलो तक भार का सामना कर सकता है, या एक चंदवा, जो भी महत्वपूर्ण है, उदाहरण के लिए, ग्रामीण इलाकों में बाहर जाने पर।

विचाराधीन कार के आयामों की पैरामीट्रिक विशेषताएं इस प्रकार हैं:

लंबाई, मिमी	4300
ऊंचाई, मिमी	1780
चौड़ाई, मिमी	1816
निकासी, मिमी	175
संकरा रास्ता पीछे के पहिये, मिमी	1582
-//- सामने के अनुरूप, मिमी	1577
व्हील बेस, मिमी	2576
ट्रंक वॉल्यूम, l	411 – 1149
ईंधन टैंक क्षमता, एल	60
वजन पर अंकुश, किग्रा	1520
टायर	आर16, 215/70
प्रवेश कोण, डिग्री।	24
-//- कांग्रेस, डिग्री।	21

होंडा एलिमेंट खरीदने के लिए एक विशेष इंटीरियर एक और प्रोत्साहन है

कार संशोधन के नवीनतम संशोधन, जो वर्तमान में उपभोक्ताओं के लिए उपलब्ध हैं, ऑटोमेकर के डेवलपर्स द्वारा कार्यान्वित किए गए हैं, ने भी इंटीरियर के कार्यान्वयन को प्रभावित किया है। उदाहरण के लिए, जो लोग होंडा एलीमेंट को जल्द से जल्द नहीं माइलेज के साथ खरीदना चाहते हैं, वे ड्राइवर के लिए इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की एक बड़ी रेंज और यात्रियों के लिए मनोरंजन की एक अतिरिक्त श्रृंखला प्राप्त करने में सक्षम होंगे। डॉग लवर्स फ्रेंडली डॉग पैकेज से खुश होंगे, जो पालतू को नेट, ड्रिंकर और बेड के जरिए सुरक्षा प्रदान करता है।

केबिन का मुख्य लाभ चार यात्रियों के आरामदायक आवास के लिए एक बड़ी, आरामदायक और बहुमुखी जगह की उपस्थिति है, जबकि पीछे की सीट में उनमें से प्रत्येक में पर्याप्त हेडरूम और बहुत सारे लेगरूम होंगे। पॉलीयुरेथेन से बने फर्श को धोया जा सकता है, और सीटों का व्यावहारिक असबाब गंदगी और नमी से बिल्कुल भी नहीं डरता है। इसके अलावा, कार के इंटीरियर में 64 ट्रांसफॉर्मेशन विकल्प हैं।

तकनीकी क्षमता - पूरी कीमत होंडा एलिमेंट से मेल खाती है

होंडा एलिमेंट तकनीकी विशिष्टताओं में सन्निहित कार की कीमत जो बिल्कुल सही है, केवल पावर यूनिट, जो, अमेरिकी मानकों के अनुसार, काम करने की एक अत्यंत मामूली मात्रा है। हालांकि, अपनी क्षमताओं के साथ भी, कार काफी गतिशील रूप से व्यवहार करती है, जो अतिरिक्त रूप से काफी संतुलित गियरबॉक्स के एकीकरण से सुगम होती है। हालांकि यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि एकीकृत अग्रानुक्रम सीआर-वी मॉडल से उधार लिया गया था, जहां यह खुद को पूरी तरह से साबित करने में कामयाब रहा।

कार की ऑफ-रोड अवधारणा को लागू करने के बावजूद, इसके सभी कॉन्फ़िगरेशन में ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है, और निकासी मूल्य गंभीर ऑफ-रोड स्थितियों पर काबू पाने के लिए बहुत अनुकूल नहीं है। लेकिन सर्पिन पर, क्रॉसओवर अपनी सुसंगतता और स्पष्टता से आश्चर्यचकित करता है। युवा दर्शकों पर विचार किए गए मॉडल के सन्निहित फोकस पर जोर दिया गया है और मूल्य निर्धारण नीति, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में, SC, EX और LX विकल्पों द्वारा दर्शाए गए चयनित कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, 17 - 21 हजार डॉलर के बीच भिन्न होता है। सच है, मॉस्को में इतनी राशि के लिए होंडा एलिमेंट खरीदना निश्चित रूप से असंभव है, क्योंकि घरेलू बाजार में कार की कीमत 39.5 हजार अमेरिकी डॉलर से शुरू होती है।

अधिक विस्तार से, होंडा एलिमेंट क्रॉसओवर की तकनीकी विशेषताओं को तालिका में प्रस्तुत किया गया है:

यन्त्र	पेट्रोल
कर्षण बल, एनएम	218
वॉल्यूम, एल	2,4
पावर, एचपी	166
पारेषण के प्रकार	5एमकेपीपी या 5एकेपीपी
ड्राइव इकाई	फ्रंट या वैकल्पिक पूर्ण ऑटो कनेक्ट (रियल टाइम 4WD)
फ्रंट सस्पेंशन	स्वतंत्र, मैकफर्सन स्ट्रट्स
पीछे का सस्पेंशन	स्वतंत्र, डबल विशबोन्स
संरचनात्मक संस्करण	स्टील लोड-असर बॉडी
गति अधिकतम, किमी / घंटा	170
100km/h तक पहुँचना, s	8,7
ईंधन की खपत, एल	9,4 – 11,2
रियर ब्रेक	डिस्क
फ्रंट ब्रेक	हवादार डिस्क

क्या होंडा एलीमेंट के मालिकों की समीक्षा सकारात्मक रेटिंग देती है?

2010 में कार के मालिक विटाली एस:

मैं एक साल से अमेरिका से खरीदी गई कार का संचालन कर रहा हूं। आगमन पर, स्पीडोमीटर 63,000 मील था, और अब यह लगभग 100,000 है। ऑपरेशन की अवधि के दौरान, केवल स्प्रिंग्स, फ्रंट स्ट्रट्स और मोटर माउंट को बदलना पड़ा, और छोटी चीजों पर उपभोग्य सामग्रियों को बदलना पड़ा। राजमार्ग पर यह 150 किमी / घंटा पूरी तरह से चलता है - कोई समस्या नहीं है, लेकिन मैंने इसे और आगे नहीं बढ़ाया है। पेंट पूरी तरह से पकड़ रहा है, केबिन में प्लास्टिक अपनी उपस्थिति नहीं खोता है और खड़खड़ नहीं करता है। हमारे ज़िगुली के भीतर ईंधन की खपत। मैं कार से खुश हूं।

2005 के संशोधन के मालिक एलेक्सी एन।

मैंने पांच साल पहले बिल्कुल दुर्घटना से एक कार खरीदी थी, लेकिन अब मैं इसे बेचना भी नहीं चाहता, मेरे पास यह एक बैकअप के रूप में है वाहन. 140 हजार से अधिक पहले ही भाग चुके हैं। ऑटो विश्वसनीय और हर तरह से हार्डी। सैलून विशाल और बड़ा है। हालांकि, कमियों के बीच, पीछे के दरवाजों के खुलने के बाद ही सामने वाले, गर्म दर्पणों की कमी और कठोर रियर सस्पेंशन को बाहर किया जा सकता है। बाकी सब बढ़िया है।

होंडा एलीमेंट ने 2013 के लिए क्या तैयार किया है?

4 नए रंगों के साथ रंग रेंज का विस्तार किया गया, दो नए मॉडल दिखाई दिए रिमअपडेटेड फ्रंट बंपर। कई नियंत्रण बटनों के स्थान की तर्कसंगतता के साथ इंटीरियर को अतिरिक्त वैकल्पिकता प्राप्त हुई है। सुरक्षा के स्तर को बढ़ाने के लिए पांच सख्त पसलियों को एकीकृत किया गया है। इसके अलावा, एक नई 172-अश्वशक्ति इकाई स्थापित की जाने लगी।

अधिक पढ़ें:

होंडा पासपोर्ट मॉडल है मध्यम आकार की एसयूवी, जिसने पहली बार 1993 में कन्वेयर में प्रवेश किया था। यह कारइसुजु रोडियो मॉडल की कॉपी है। इसकी रिलीज को पीआर पर लॉन्च किया गया था ...

कॉम्पैक्ट एसयूवी Daihatsu Terios, जिसकी तकनीकी विशेषताओं पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है, का उत्पादन 1997 से किया गया है, और इसकी दूसरी पीढ़ी ने 2007 में असेंबली लाइन में प्रवेश किया, प्रारंभिक ...

pro-vnedorozhniki.ru

इंजीनियर - होंडा तत्व - होंडा तत्व - निर्दिष्टीकरण होंडा तत्व

होंडा एलिमेंट- कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर, 2003 से 2011 तक होंडा द्वारा निर्मित। आधिकारिक बिक्री 2003 में अमेरिका, कनाडा और जापान में शुरू हुई। एलिमेंट होंडा सीआर-वी पर आधारित है, लेकिन पूरी तरह से अलग, क्यूब जैसी बॉडी डिजाइन अवधारणा के साथ है। यह 30 मिमी से छोटा है, व्हीलबेस 43 मिमी कम, 198 मिमी अधिक और फ्रंट व्हील ट्रैक पहले से ही 43 मिमी है।

तत्व 166 hp की क्षमता के साथ 2.4 लीटर K24A4 i-VTEC की मात्रा के साथ चार सिलेंडर होंडा K इंजन से लैस है। (119 kW) 5500 आरपीएम पर, और 161 फीट-एलबीएस (218 एनएम) टॉर्क 4500 आरपीएम पर। एक ही प्रकार के इंजनों को स्थापित किया जाता है होंडा एकॉर्डऔर होंडा सीआर-वी

उपयोग किया गया हवाई जहाज़ के पहियेसीआर-वी से एक बड़ा उन्नयन हुआ है, और चूंकि तत्व में केंद्रीय स्तंभ नहीं है, इसलिए इसमें पीछे के दरवाजे सहित कनेक्शन, मिल्स, और अतिरिक्त कठोर पसलियों (प्रत्येक तरफ पांच) शामिल हैं।

एलिमेंट का उत्पादन फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ स्वचालित रूप से जुड़े हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन डीपीएस (डुअल पंप सिस्टम) के साथ किया गया था। इसमें मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों ट्रांसमिशन विकल्प हैं।

इतिहास

प्रोटोटाइप कार - मॉडल एक्स - 2001 में पेश की गई थी। मॉडल एक्स को स्पष्ट और के रूप में तैनात किया गया था विश्वसनीय कारट्रैक से बाहर बाहरी गतिविधियों के लिए, साइकिल, सर्फ़बोर्ड, स्नोबोर्ड, स्की और अन्य उपकरणों के परिवहन के लिए। मॉडल एक्स में लागू, एक ऑल-टेरेन वाहन और एक कार में एक वैन की विशेषताओं के संयोजन की अवधारणा ने इसे वास्तव में सार्वभौमिक बना दिया।

इस अवधारणा पर पहला काम 1998 में शुरू किया गया था।

फोर-सीटर एलिमेंट को बड़े और संभवतः गंदे भार को ढोने के लिए डिज़ाइन किया गया था। सफाई में आसानी के लिए उभरा हुआ प्लास्टिक से बना एक सपाट फर्श, टिकाऊ और साफ करने में आसान सामग्री से बनी सीटें, अधिक सामान स्थान प्रदान करने के लिए अलग से मुड़ी हुई और हटाई गई (पूरी तरह से सहित) पीछे की सीटें। दर्जनों आंतरिक परिवर्तन विकल्प, एक केंद्रीय स्तंभ के बिना टिका हुआ दरवाजे, एक अलग पीछे का दरवाजा आपको इस कार का उपयोग न केवल भारी सामान, साइकिल, स्की आदि के परिवहन के लिए अतिरिक्त चड्डी के उपयोग के बिना और अंतरिक्ष के न्यूनतम नुकसान के साथ करने की अनुमति देता है। केबिन, लेकिन कार का उपयोग करने के लिए, यहां तक ​​कि एक कैंपिंग टेंट या मोटरहोम के रूप में भी।

2003

रंग: सनसेट ऑरेंज पर्ल (लाल-नारंगी), शोरलाइन मिस्ट मेटैलिक (ग्रेफाइट मेटैलिक), सैटिन सिल्वर मैटेलिक (मेटालिक सिल्वर), नाइटहॉक ब्लैक पर्ल (काला), गैलापागोस ग्रीन मेटैलिक (हरा), और इटरनल ब्लू पर्ल (नीला)।

दो विन्यास: डीएक्स - मूल और पूर्व - विस्तारित।

ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल रूफ के पिछले हिस्से में एक बड़े ग्लास सनरूफ के साथ आते हैं।

2004

उपलब्ध रंग: फिजी ब्लू पर्ल (नीला) ने पिछले साल के लाइनअप से इटरनल ब्लू पर्ल (नीला) को बदल दिया।

एलएक्स पैकेज बड़ी संख्या में बुनियादी विकल्पों के साथ पेश किया गया है। आगे की सीटों में सुधार। सामने वाले यात्री के लिए आर्मरेस्ट को मूल पैकेज में शामिल किया गया था।

2005

उपलब्ध रंग: 2004 प्लस कार्गो खाकी (धातु सोना) और रैली रेड (चमकदार लाल) के समान। शोरलाइन मिस्ट मेटैलिक को रेंज से हटा दिया गया है।

सरलतम DX उपकरण बंद कर दिए गए हैं। EX पैकेज के लिए बुनियादी उपकरणों की सूची में साइड एयरबैग और एक MP3 रेडियो शामिल हैं। ग्रे प्लास्टिक पैनल अब गहरे रंग के हो गए हैं और सैटिन सिल्वर मैटेलिक के लिए नीले प्लास्टिक पैनल पेश किए गए हैं। एलएक्स मॉडल के व्हील कवर को अलॉय व्हील-स्टाइल वाले से बदल दिया गया है।

2006

2006 होंडा एलिमेंट EX

उपलब्ध रंग: केवल रैली रेड (चमकदार लाल) और नाइटहॉक ब्लैक पर्ल (काला) बचे हैं, साथ ही नए रंग टैंगो रेड पर्ल (गहरा लाल), टैंगरीन मेटालिक (नारंगी), कीवी मेटालिक (हल्का हरा), परमाणु ब्लू मेटालिक (नीला) , और अलबास्टर सिल्वर मेटैलिक (सिल्वर मेटैलिक)।

2006 होंडा एलिमेंट EX-P

चित्रित प्लास्टिक पैनलों के साथ एक EX-P संस्करण उपलब्ध हो गया। यह 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या ओवरड्राइव के साथ वैकल्पिक 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मानक आता है।

2007

रैली रेड (चमकदार लाल) को हटा दिया गया है और गैलेक्सी ग्रे मेटैलिक (गीला डामर) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है, अन्य रंग अपरिवर्तित हैं।

EX-P को बंद कर दिया गया है और सभी EX मॉडल पर पेंट किए गए प्लास्टिक पैनल मानक बन गए हैं। केवल एलएक्स संशोधन ने अप्रकाशित प्लास्टिक को रखा।

2007 में, कार एक छोटे से अपग्रेड से गुज़री: 10 hp। इंजन की शक्ति में वृद्धि हुई (166 hp तक), 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दिखाई दिया, सीट बेल्ट आगे की सीटों में एकीकृत हो गईं, जिससे आप बाहर जा सकते हैं पीछे के यात्रीसामने वाले यात्रियों की सीट बेल्ट को बिना खोले। साइड एयरबैग मानक हैं, जैसे ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ व्हीकल स्टेबिलिटी असिस्ट™ (VSA®) है। प्लास्टिक ग्रिल को फिर से डिज़ाइन किए गए सिल्वर ग्रिल से बदल दिया गया है।

2007 अनुसूचित जाति

2007 होंडा एलिमेंट एससी

नाइटहॉक ब्लैक पर्ल (ब्लैक), रूट बीयर मेटैलिक (ब्राउन), गैलेक्सी ग्रे मैटेलिक (वेट डामर), रॉयल ब्लू पर्ल (नीला) और एलाबस्टर सिल्वर मेटैलिक (मेटेलिक सिल्वर) में उपलब्ध है।

नए "शहरी क्रूजर" पैकेज को एससी नाम दिया गया था। इसमें एक नया बम्पर, साइड स्कर्ट और 18-इंच . शामिल हैं पहिया डिस्क. इस मॉडल के साथ-साथ अन्य तत्वों के लिए अतिरिक्त सहायक उपकरण उपलब्ध हैं, जैसे कि अधिक शक्तिशाली हेड लाइट और स्टाइल वाले कपड़े में सीट अपहोल्स्ट्री।

केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण में निर्मित।

पेलोड और रस्सा

Honda Element 680 किलोग्राम तक के ट्रेलर को टो कर सकता है। ढोने के लिए एक टोबार की आवश्यकता होती है। पेलोडलगभग 300 किग्रा.

विशेष विवरण

होंडा एलिमेंट 2.4 आई 16वी (162 एचपी)होंडा एलिमेंट 2.4 आई 16वी 4डब्ल्यूडी ईएक्स (162 एचपी)

शरीर के प्रकार	स्टेशन वैगन
दरवाजों की संख्या	5
सीटों की संख्या	4
लंबाई	4229 मिमी
चौड़ाई	1788
ऊंचाई	1816 मिमी
व्हीलबेस	2575 मिमी
सामने का रास्ता	1577 मिमी
रियर ट्रैक	1582 मिमी
धरातल	205 मिमी
ट्रंक वॉल्यूम अधिकतम	2183 ली
ट्रंक वॉल्यूम न्यूनतम	736 लीटर
इंजन स्थान	सामने, अनुप्रस्थ
ट्रंक वॉल्यूम अधिकतम	2354 सेमी3
शक्ति	162 एचपी
आरपीएम पर	5500
टॉर्कः	220/4500 एनएम
आपूर्ति व्यवस्था	वितरित इंजेक्शन
टर्बोचार्जिंग की उपस्थिति	-
	दोहसी
सिलेंडर की व्यवस्था	पंक्ति में
सिलेंडरों की सँख्या	4
सिलेंडर व्यास	87 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	99 मिमी
दबाव अनुपात	9.7
	4
ईंधन	एआई-92
ड्राइव इकाई	सामने
गियर की संख्या (फर)	5
गियर की संख्या (ऑटो)	4
	4.77 (4.44)
फ्रंट सस्पेंशन प्रकार	निलंबन अकड़
प्रकार पीछे का सस्पेंशन	निलंबन अकड़
फ्रंट ब्रेक	डिस्क हवादार
रियर ब्रेक	डिस्क
पेट	खाना खा लो
पॉवर स्टियरिंग	+
स्टीयरिंग प्रकार	रैक और पंख कटना
अधिकतम चाल	185 किमी/घंटा
त्वरण समय (0-100 किमी/घंटा)	9.5s
शहर में ईंधन की खपत	14 एल/100 किमी
राजमार्ग पर ईंधन की खपत	10.2 एल / 100 किमी
ईंधन टैंक मात्रा	60 लीटर
वाहन का कर्ब वेट	1550 किलो
टायर आकार	215/70 आर16
शरीर के प्रकार	स्टेशन वैगन
दरवाजों की संख्या	5
सीटों की संख्या	4
लंबाई	4229 मिमी
चौड़ाई	1788
ऊंचाई	1816 मिमी
व्हीलबेस	2575 मिमी
सामने का रास्ता	1577 मिमी
रियर ट्रैक	1582 मिमी
धरातल	205 मिमी
ट्रंक वॉल्यूम अधिकतम	2112 ली
ट्रंक वॉल्यूम न्यूनतम	710 लीटर
इंजन स्थान	सामने, अनुप्रस्थ
ट्रंक वॉल्यूम अधिकतम	2354 सेमी3
शक्ति	162 एचपी
आरपीएम पर	5500
टॉर्कः	220/4500 एनएम
आपूर्ति व्यवस्था	वितरित इंजेक्शन
टर्बोचार्जिंग की उपस्थिति	-
गैस वितरण तंत्र	दोहसी
सिलेंडर की व्यवस्था	पंक्ति में
सिलेंडरों की सँख्या	4
सिलेंडर व्यास	87 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	99 मिमी
दबाव अनुपात	9.7
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	4
ईंधन	एआई-92
ड्राइव इकाई	पूर्ण स्थायी
गियर की संख्या (फर)	5
गियर की संख्या (ऑटो)	4
मुख्य जोड़ी का गियर अनुपात	4.77 (4.44)
फ्रंट सस्पेंशन प्रकार	निलंबन अकड़
रियर सस्पेंशन प्रकार	निलंबन अकड़
फ्रंट ब्रेक	डिस्क हवादार
रियर ब्रेक	डिस्क
पेट	खाना खा लो
पॉवर स्टियरिंग	+
स्टीयरिंग प्रकार	रैक और पंख कटना
अधिकतम चाल	185 किमी/घंटा
ईंधन टैंक मात्रा	60 लीटर
वाहन का कर्ब वेट	1665 किग्रा
टायर आकार	215/70 आर16

www.avtoprofy.ru

होंडा एलिमेंट (होंडा एलिमेंट) - मॉडल रेंज, विवरण, होंडा एलिमेंट के विनिर्देश, फोटो

आज ऐसी कार बनाना काफी मुश्किल है जो कंपनी की पहचान बनेगी, और साथ ही वह अनोखी कार जो उन्हीं कारों के बीच प्रतिस्पर्धा का सामना करेगी। ऐसा करने के लिए, होंडा डिजाइनरों ने अपने स्वयं के विकास और बाजार में पहले से प्रस्तुत किए गए सभी बेहतरीन के बीच कुछ के साथ आने का फैसला किया। एक लंबी खोज के बाद और एक ही समय में कई प्रकार की कारों का निर्माण करने के बाद, कंपनी दुनिया को एक मौलिक रूप से नए समाधान के साथ प्रस्तुत करती है जो 2000 के दशक के मोटर वाहन उद्योग में होंडा शैली और नवीनतम को सफलतापूर्वक जोड़ती है।

2001 में, डेट्रॉइट (यूएसए) में सबसे प्रतिष्ठित कार शोरूम में से एक में, होंडा मॉडलएलिमेंट (होंडा एलिमेंट)। उसी समय, इसे शुरू में मॉडल एक्स कॉन्सेप्ट कार के मॉडल के रूप में प्रस्तुत किया गया था। केवल दो साल बाद कार सीरियल बन गई, और 2003 में यह बड़े पैमाने पर उत्पादन में चली गई और इसे अपने आधुनिक नाम के तहत जनता के सामने पेश किया गया। जैसा कि मैकेनिकल इंजीनियरिंग के क्षेत्र में दुनिया के अग्रणी डिजाइनरों ने उल्लेख किया है, शुरू में इस कार ने अपनी उपस्थिति के साथ ध्यान आकर्षित किया, और उसके बाद ही - आंतरिक उपकरणों के साथ। भले ही होंडा एलिमेंट

(होंडा एलिमेंट) उन लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो न केवल शहर के चारों ओर घूमने के लिए कार का उपयोग करते हैं, बल्कि ग्रामीण इलाकों में जाने के लिए या बहुत अच्छी गुणवत्ता वाली सड़कों पर भी सैकड़ों किलोमीटर दौड़ने के लिए नहीं हैं।

सबसे पहले, यह स्टाइलिश और असामान्य रूप से आकर्षक डिजाइन पर ध्यान देने योग्य है। सबसे महत्वपूर्ण और ध्यान देने योग्य विवरणों में से एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए हिंग वाले दरवाजे हैं, जिनमें अन्य कंपनियों के कुछ मॉडलों से महत्वपूर्ण अंतर है - रैक की पूर्ण अनुपस्थिति।

यह वही है जो आपको होंडा एलिमेंट का उपयोग करने की अनुमति देता है

(होंडा एलिमेंट) एक कार के रूप में, इसमें लोड करने या यात्रियों को सवार करने के लिए सुविधाजनक। बाहरी रूप से, कार काफी स्टाइलिश और उच्च गुणवत्ता की दिखती है, लेकिन इसका लगभग आधा हिस्सा उच्च गुणवत्ता वाले बिना रंग के प्लास्टिक से बना है। इसके अलावा, यह होंडा एलिमेंट (होंडा एलिमेंट) के वजन को कम करना भी संभव बनाता है, लेकिन साथ ही, ईंधन की खपत को काफी कम करता है। और यह सभी अंतर नहीं हैं जो Honda Element (Honda Element) की पहचान बन गए हैं। उल्लेखनीय है कि सबसे तेजी से जंग और जंग लगने वाले सभी हिस्से प्लास्टिक के बने होते हैं, जो गुणवत्ता में विश्वास देता है।

यह मशीन न केवल जंग से डरती है, बल्कि छोटे खरोंचजो अक्सर खराब कर देता है दिखावटकई कारें। कार का इंटीरियर अपेक्षाकृत छोटा होने के साथ काफी विशाल हो गया है बाहरी आयाम. होंडा एलिमेंट के निर्माता

(होंडा एलीमेंट) का दावा है कि केबिन के अंदरूनी हिस्से को करीब छह दर्जन से ज्यादा से सजाया जा सकता है विभिन्न तरीके. लेकिन यह सब केबिन में मौजूद हर चीज के काफी सरल संयोजन का उपयोग करके हासिल किया जाता है। इस मॉडल के लिए विशेष रूप से बनाई गई सीटें अंतर बन जाती हैं जो होंडा एलिमेंट को बड़े लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसकी पुष्टि सीटों के बीच बड़ी दूरी से भी होती है।

कार की मात्रा इस बात पर निर्भर करती है कि आपको वास्तव में क्या हासिल करना है। यह न केवल कार के आंतरिक भागों के बीच की दूरी में वृद्धि है, बल्कि इसके व्यक्तिगत क्षेत्रों में भी वृद्धि है।

होंडा एलिमेंट कार

(होंडा एलिमेंट) 2.4-लीटर 4-सिलेंडर इंजन से लैस है, जिसकी शक्ति 160 hp तक पहुँचती है। और दो गियरबॉक्स विकल्प। कार में चार और पांच चरणों, यांत्रिकी के साथ एक गियरबॉक्स है। यह अतिरिक्त स्थिरता देता है और कठिन परिस्थितियों में भी जल्दी से पैंतरेबाज़ी करना संभव बनाता है। इसके अलावा, एक बड़ा प्लस इस तथ्य पर विचार किया जा सकता है कि होंडा एलिमेंट (होंडा एलिमेंट) से लैस है सभी पहिया ड्राइव. इसके काम की योजना बहुत सरल है: टोक़ के साथ, सामने के पहियों से बल का हिस्सा पीछे की ओर जाता है, और इससे सड़क पर स्थिरता के बारे में नहीं सोचना संभव हो जाता है।

निर्दिष्टीकरण होंडा एलिमेंट (होंडा एलिमेंट) 2009

सामान्य जानकारी	होंडा एलिमेंट 2.4 आई-वीटीईसी 4डब्ल्यूडी
जारी करने का वर्ष:	2009 -
ड्राइव का प्रकार:	पूर्ण, स्वचालित कनेक्टेड रीयलटाइम 4 व्हील ड्राइव
शरीर के प्रकार:	वाहक
कक्षा	एसयूवी
दरवाजों की संख्या:	5
सीटों की संख्या:	4
ईंधन प्रकार:	ऐ-95
संयुक्त चक्र, एल	11.8 / -
शहरी चक्र, l	14 / -
देश चक्र, l	10.2 / -
यन्त्र
इंजन का प्रकार	2.4 पी4 एसओएचसी आई-वीटीईसी
इंजन का मॉडल	K24A
आयतन, सेमी3	2 354
एचपी पावर / के बारे में। मि.	166 / 5800
टॉर्क एनएम/रेव। मिनट	227 / 4000
वाल्वों की संख्या	16
इंजन लेआउट	अनुप्रस्थ, सामने
इंजेक्शन प्रणाली
आईटीयूसी	5 - गति
एकेपी	5 - गति
गतिशील संकेतक
	187/190
100 किमी / घंटा एमटी / एटी तक त्वरण, एस।	9.5/10.4
हवाई जहाज़ के पहिये
फ्रंट सस्पेंशन प्रकार	मैकफर्सन
रियर सस्पेंशन प्रकार	निलंबन अकड़
फ्रंट ब्रेक प्रकार	डिस्क हवादार
रियर ब्रेक प्रकार	डिस्क
पहिये का आकार	215/70 आर16
आयाम तथा वजन
लंबाई, मिमी	4229
चौड़ाई, मिमी	1788
ऊंचाई, मिमी	1816
व्हीलबेस, मिमी	2575
फ्रंट व्हील ट्रैक, मिमी	1577
रियर व्हील ट्रैक, मिमी	1582
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी	175
वजन पर अंकुश, किग्रा	1665
अनुमत वजन, किग्रा	-
ट्रंक वॉल्यूम, l	2112/710
ईंधन टैंक की मात्रा, l	60

निर्दिष्टीकरण होंडा एलिमेंट (होंडा एलिमेंट) 2003

सामान्य जानकारी	होंडा एलिमेंट 2.4 आई-वीटीईसी 4डब्ल्यूडी
जारी करने का वर्ष:	2003 - 2008
ड्राइव का प्रकार:	पूर्ण, स्वचालित प्लग-इन, रीयलटाइम 4 व्हील ड्राइव
शरीर के प्रकार:	वाहक
कक्षा	एसयूवी
दरवाजों की संख्या:	5
सीटों की संख्या:	4
ईंधन प्रकार:	ऐ-95
ईंधन की खपत एमटी / एटी 1 एल / 100 किमी:
संयुक्त चक्र, एल	11.8 / 12.6
शहरी चक्र, l	14 / 15.2
देश चक्र, l	10.2 / 11
यन्त्र
इंजन का प्रकार	2.4 पी4 एसओएचसी आई-वीटीईसी
इंजन का मॉडल	K24A
आयतन, सेमी3	2 354
एचपी पावर / के बारे में। मि.	162 / 5500
टॉर्क एनएम/रेव। मिनट	218 / 4500
वाल्वों की संख्या	16
इंजन लेआउट	अनुप्रस्थ, सामने
इंजेक्शन प्रणाली	मल्टीपॉइंट फ्यूल इंजेक्शन
आईटीयूसी	5 - गति
एकेपी	4 - गति
गतिशील संकेतक
अधिकतम गति एमटी/एटी, किमी/घंटा:	185/180
100 किमी / घंटा एमटी / एटी तक त्वरण, एस।	9.5/11
हवाई जहाज़ के पहिये
फ्रंट सस्पेंशन प्रकार	निलंबन अकड़
रियर सस्पेंशन प्रकार	निलंबन अकड़
फ्रंट ब्रेक प्रकार	डिस्क हवादार
रियर ब्रेक प्रकार	डिस्क
पहिये का आकार	215/70 आर16
आयाम तथा वजन
लंबाई, मिमी	4229
चौड़ाई, मिमी	1788
ऊंचाई, मिमी	1816
व्हीलबेस, मिमी	2575
फ्रंट व्हील ट्रैक, मिमी	1577
रियर व्हील ट्रैक, मिमी	1582
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी	175
वजन पर अंकुश, किग्रा	1665
अनुमत वजन, किग्रा	-
ट्रंक वॉल्यूम, l	2112/710
ईंधन टैंक की मात्रा, l	60

www.hondarus.com

सूचना पोर्टल होंडा तत्व / होंडा तत्व

सामान्य डेटा

2003 - वर्तमान समय

दरवाजों / सीटों की संख्या

अधिकतम चाल

त्वरण समय 100 किमी/घंटा तक

आयाम, वजन

व्हीलबेस

ट्रैक फ्रंट / रियर

ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी)

वजन नियंत्रण

ट्रंक वॉल्यूम न्यूनतम/अधिकतम।

टो किए गए कार्गो का द्रव्यमान

न्यूनतम मोड़ त्रिज्या

यन्त्र

होंडा 16-वाल्व DOHC i-VTEC® (K24A4)

सामने, अनुप्रस्थ

दबाव अनुपात

सिलेंडरों की संख्या और व्यवस्था

उबा देना तथा आघात

वाल्वों की संख्या

166 एचपी (127 किलोवाट) @ 5800 आरपीएम

अधिकतम टोर्क

हस्तांतरण

प्लगेबल पूर्ण वास्तविकसमय™

निलंबन

आगे का पहिया

निलंबन अकड़

निलंबन अकड़

एल्युमिनियम R16 x JJ6.5

डिस्क हवादार

सुरक्षा

एयरबैग फ्रंट / साइड

सीट बेल्ट

प्रेटेंसर के साथ तीन सूत्री

एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस)

ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (EBD)

ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ व्हीकल स्टेबिलिटी असिस्ट™ (VSA®)

अर्थव्यवस्था

ईंधन की खपत

एआई-92, अनलेडेड

ईंधन टैंक की क्षमता

होंडा-element.narod.ru

होंडा एलिमेंट (2011) - विनिर्देश और डेटा - अधिकतम शक्ति, अधिकतम टोक़, अधिकतम गति, त्वरण, ईंधन की खपत

ऑटोमेकर इस वाहन के निर्माता का नाम।होंडा सीरीजडाटा उस श्रृंखला के बारे में जिससे वाहन संबंधित है।तत्त्व मॉडल वाहन मॉडल का नाम।तत्त्व मॉडल के लिए कोड पहचान कोड।- जनरेशनजेनरेशन जिससे यह मॉडल संबंधित है।- उत्पादन की शुरुआत इस मॉडल के उत्पादन की शुरुआत पर डेटा।2011 शरीर का प्रकार इस वाहन का शरीर का प्रकार।एसयूवी (खेल विकल्पों के साथ कार) इस मॉडल के लिए ड्राइव प्रकार का ड्राइव सिस्टम (फ्रंट-व्हील ड्राइव, रियर ड्राइव, चार पहियों का गमन)।एफडब्ल्यूडी (सामने) सीटें इस वाहन के लिए सीटों की संख्या।6 दरवाजों की संख्या इस वाहन के लिए दरवाजों की संख्या।5 लंबाई वाहन के सबसे बाहरी बिंदुओं के बीच की दूरी, आगे और पीछे। अक्सर यह बंपर के बीच की दूरी है।4315.00 मिमी (मिलीमीटर)

169.8819 इंच

14.1568 फीट

चौड़ाईबाईं ओर शरीर के चरम बिंदुओं के बीच की दूरी और दाईं ओरगाड़ी। दर्पण, दरवाज़े के हैंडल, मिट्टी के फ्लैप आदि। ध्यान में नहीं रखा जाता है।1819.00 मिमी (मिलीमीटर)

71.6142 इंच

5.9678 फीट

ऊँचाई कार के उच्चतम बिंदु और उस तल के बीच की दूरी जिस पर पहिए टिके हैं।1787.00 मिमी (मिलीमीटर)

70.3543 इंच

5.8629 फीट

व्हीलबेसआगे और पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी, आगे और पीछे के धुरों के बीच अनुदैर्ध्य दूरी।2577.00 मिमी (मिलीमीटर)

101.4567 इंच

8.4547 फीट

सामने का ट्रैक सामने के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी।1578.00 मिमी (मिलीमीटर)

62.1260 इंच

5.1772 फीट

पिछला ट्रैक पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी।1582.00 मिमी (मिलीमीटर)

62.2835 इंच

5.1903 फीट

ग्राउंड क्लीयरेंस/क्लीयरेंस चेसिस को छोड़कर जमीन और वाहन के सबसे निचले बिंदु के बीच की दूरी। सबसे अधिक बार, सबसे निचला हिस्सा ड्राइव एक्सल का क्रैंककेस होता है, क्रैंककेस अंतरण बक्सा, गुंजयमान यंत्र, आदि175.00 मिमी (मिलीमीटर)

6.8898 इंच

0.5741 फीट

कर्ब वेट कार्गो, यात्रियों, सामान और ड्राइवर के वजन के बिना पूरी तरह से ईंधन वाली और सुसज्जित कार का वजन।1594 किग्रा (किलोग्राम)

3514.17 पौंड (पाउंड)

वजन वितरण वाहन के वजन का आगे/पीछे के पहियों में वितरण।- इंजन निर्माता इस इंजन के निर्माता का नाम।होंडा इंजन कोड इस वाहन के लिए इंजन पहचान कोड।- इंजन विस्थापन विस्थापन/इंजन विस्थापन सभी इंजन सिलेंडरों के विस्थापन के योग के बराबर है। सिलेंडर के आयतन को सिलेंडर के क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र और पिस्टन की स्ट्रोक लंबाई के उत्पाद के रूप में परिभाषित किया गया है।~ 2.4 लीटर (लीटर)

2354 घन. सेमी (घन सेंटीमीटर)

सिलेंडरों की संख्या में बेलनाकार दहन कक्षों की संख्या कार इंजिन. 4 सिलेंडरों की व्यवस्था एक ऑटोमोबाइल इंजन में सिलेंडर की व्यवस्था (इन-लाइन / वी-आकार / विरोध)।पंक्ति प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या अधिकांश के लिए प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या आधुनिक कारेंयह दो (एक सेवन और एक निकास), तीन (एक सेवन और दो निकास) और चार (दो सेवन और दो निकास) के बराबर हो सकता है।4 सिलेंडर व्यास इंजन सिलेंडर व्यास डेटा अन्तः ज्वलन. 87.00 मिमी (मिलीमीटर)

3.4252 इंच

0.2854 फीट

पिस्टन स्ट्रोक पिस्टन द्वारा शीर्ष मृत केंद्र से नीचे मृत केंद्र तक की दूरी।99.00 मिमी (मिलीमीटर)

3.8976 इंच

0.3248 फीट

संपीड़न अनुपात दहन कक्ष की मात्रा के लिए सिलेंडर की कुल मात्रा का अनुपात। संपीड़न अनुपात दिखाता है कि जब पिस्टन नीचे के मृत केंद्र से शीर्ष मृत केंद्र तक जाता है तो वायु-ईंधन मिश्रण कितनी बार संकुचित होता है।9.70:1 BMEPS का मतलब इंजन पिस्टन पर प्रभावी दबाव है। पिस्टन पर दबाव जितना मजबूत होगा, टॉर्क उतना ही अधिक होगा और इंजन उतना ही अधिक कुशल होगा।168.78 साई (पाउंड प्रति वर्ग इंच)

1163.70 kPa (किलोपास्कल)

11.64 बार

सिलेंडर को नए चार्ज से भरने की विधि सिलेंडर को नए चार्ज से भरने की विधि के अनुसार, इंजन स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड और सुपरचार्ज होते हैं। सुपरचार्जिंग का उपयोग ताजा चार्ज की मात्रा बढ़ाने के लिए किया जाता है ज्वलनशील मिश्रणसेवन दबाव बढ़ाकर इंजन सिलेंडर में प्रवेश करना। प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों को वायुमंडलीय कहा जाता है।वायुमंडलीय गैस वितरण तंत्र गैस वितरण तंत्र का प्रकार, मात्रा और स्थान कैमशैपऊटइंजन में।डीओएचसी (सिलेंडर हेड में दो कैमशाफ्ट) स्नेहन प्रणाली स्नेहन प्रणाली / स्नेहन प्रणाली संभोग इंजन भागों के बीच घर्षण को कम करती है और भागों को ठंडा करने, जंग से भागों की सुरक्षा, कार्बन जमा को हटाने और पहनने की सुविधा प्रदान करती है।गीला नाबदान मुख्य बीयरिंग मुख्य बीयरिंगों की संख्या क्रैंकशाफ्ट. - शीतलन प्रणाली आंतरिक दहन इंजन शीतलन प्रणाली का प्रकार (वायु/तरल/संकर)।तरल इंटरकूलर हवा को संपीड़ित करने से तापमान में वृद्धि होती है। इंटरकूलर का उपयोग टर्बोचार्जर से सेवन हवा को ठंडा करने और दहन में सुधार के लिए इसके घनत्व को बढ़ाने के लिए किया जाता है।नहीं इंजन स्थानडेटा शरीर में इंजन के स्थान परआगे इंजन ओरिएंटेशन वाहन के अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष इंजन के उन्मुखीकरण के बारे में डेटा।आड़ा विद्युत आपूर्ति प्रणाली विद्युत आपूर्ति/ईंधन प्रणाली को ईंधन भंडारण, ईंधन की सफाई और आपूर्ति, वायु शोधन, दहनशील मिश्रण तैयार करने और दहनशील मिश्रण को इंजन सिलेंडर तक पहुंचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।एमपीएफआई (मल्टी पोजिशन फ्यूल इंजेक्शन) उत्प्रेरक कनवर्टर एक उत्प्रेरक कनवर्टर (उत्प्रेरक) निकास गैसों में हानिकारक पदार्थों की मात्रा को कम करता है।खाना खा लो अधिकतम शक्ति उच्चतम शक्ति जो एक इंजन विकसित कर सकता है। शक्ति कार्य के पूरा होने के समय अंतराल का अनुपात है।124 किलोवाट (किलोवाट)

169 एचपी (अश्वशक्ति - यह।)

167 एचपी (अश्वशक्ति - अंग्रेजी)

आरपीएम पर अधिकतम शक्ति प्रति मिनट क्रांतियों की संख्या जिस पर एक वाहन का इंजन अपनी अधिकतम शक्ति विकसित करता है।5800 आरपीएम (आरपीएम) अधिकतम टोक़ उच्चतम टोक़ जो एक इंजन विकसित कर सकता है। एक कठोर शरीर पर बल की टोक़ विशेषता घूर्णी क्रिया।219 एनएम (न्यूटन मीटर)

161 फीट-एलबी

22 किग्रा (किलोग्राम मीटर)

आरपीएम पर अधिकतम टोक़ प्रति मिनट क्रांतियों की संख्या जिस पर एक वाहन का इंजन अपना अधिकतम टोक़ विकसित करता है।4000 आरपीएम (आरपीएम) अधिकतम गति अधिकतम गति जो एक वाहन तक पहुँच सकता है- अधिकतम क्रांतियांप्रति मिनट क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की अधिकतम स्वीकार्य संख्या।- 0 - 60 मील प्रति घंटे कार को 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सेकंड में समय लगता है।- 0 - 100 किमी/घंटा कार को 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सेकंडों का समय लगता है।- क्वार्टर मील का समय सेकंड में वह समय जब वाहन एक ठहराव से एक चौथाई मील की यात्रा कर सकता है।- ड्रैग गुणांक (Cd/Cx/Cw) एक आयामहीन गुणांक है जो कार के वायुगतिकीय ड्रैग और उसी क्षेत्र के सिलेंडर के अनुपात को दर्शाता है। यह जितना छोटा होता है, गाड़ी चलाते समय कार द्वारा अनुभव किए जाने वाले वायुगतिकीय प्रतिरोध उतना ही कम होता है। अधिकांश आधुनिक कारों के लिए सीडी/सीएक्स/सीडब्ल्यू लगभग 0.30 - 0.35 है।- ललाट क्षेत्र (ए) वाहन की ललाट सतह का क्षेत्र जो वायु प्रवाह के संपर्क में है।- ड्रैग एरिया (सीडीए) वाहन की वायुगतिकीय दक्षता को व्यक्त करता है - ड्रैग गुणांक (सीडी) और फ्रंटल एरिया (ए) को गुणा करके प्राप्त किया जाता है।- ईंधन टैंक क्षमताअधिकतम मात्रा में ईंधन जिसे संग्रहीत किया जा सकता है ईंधन टैंकगाड़ी।60.20 लीटर (लीटर)

15.90 यूएस गैल

13.24 यूके गैल

ईंधन की खपत - शहरी चक्र शहरी परिस्थितियों में प्रति 100 किलोमीटर पर एक कार द्वारा खपत की जाने वाली ईंधन की मात्रा (लीटर)।- ईंधन की खपत - अतिरिक्त-शहरी चक्र उपनगरीय परिस्थितियों में कार प्रति 100 किलोमीटर ईंधन की खपत (लीटर) करती है।- ईंधन की खपत - संयुक्त ईंधन की मात्रा (लीटर) जो एक कार शहरी और उपनगरीय परिस्थितियों में प्रति 100 किलोमीटर की खपत करती है।- CO2 उत्सर्जन डेटा एक वाहन द्वारा वातावरण में उत्सर्जित CO2 की मात्रा पर।- फ्रंट सस्पेंशनइस वाहन में प्रयुक्त फ्रंट सस्पेंशन मैकेनिज्म के बारे में जानकारी।स्थिरक छड़

स्वतंत्र

मैकफर्सन

रियर सस्पेंशनइस वाहन में प्रयुक्त रियर सस्पेंशन मैकेनिज्म के बारे में जानकारी।स्थिरक छड़

डबल विशबोन सस्पेंशन

स्वतंत्र

गियरबॉक्स/ट्रांसमिशनएक प्रकार का ट्रांसमिशन। गियरबॉक्स इंजन क्रैंकशाफ्ट से ड्राइव व्हील्स में ट्रांसमिट किए गए टॉर्क को बदल देता है।स्वचालित गियर की संख्या इस वाहन के गियरबॉक्स में गियर की संख्या।5 अंतिम गियर का गियर अनुपात गियर की एक जोड़ी का गियर अनुपात ड्राइविंग व्हील के दांतों की संख्या और चालित पहिये के दांतों की संख्या के अनुपात के बराबर होता है।0.57:1 मुख्य जोड़ी का गियर अनुपात घुमावों की संख्या के बीच के अनुपात को व्यक्त करता है कार्डन शाफ्टपहिया के एक घुमाव के लिए।4.50:1 फ्रंट ब्रेक्सफ्रंट व्हील्स के ब्रेक सिस्टम के बारे में जानकारी। ब्रेक सिस्टम वाहन की गति और उसके पूर्ण विराम में कमी प्रदान करता है।हवादार डिस्क रियर ब्रेक ब्रेक तंत्रकार के पिछले पहिए।डिस्क

सर्वो एम्पलीफायर

एबीएस (एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम)

फ्रंट ब्रेक डिस्क फ्रंट ब्रेक डिस्क के व्यास के बारे में जानकारी। ब्रेक डिस्क डिस्क ब्रेक सिस्टम का मुख्य तत्व है। यह एक धातु की डिस्क है जिस पर ब्रेक पैड रगड़ते हैं।282.00 मिमी (मिलीमीटर)

11.1024 इंच

0.9252 फीट

रियर ब्रेक डिस्क रियर ब्रेक डिस्क के व्यास के बारे में जानकारी।282.00 मिमी (मिलीमीटर)

11.1024 इंच

0.9252 फीट

फ्रंट व्हील डिस्क फ्रंट व्हील डिस्क का प्रकार - ऊंचाई, बोर्ड की चौड़ाई, लैंडिंग व्यास, ऑफसेट, आदि।6.5x16 रियर रिम्स रियर रिम्स के प्रकार - ऊंचाई, बोर्ड की चौड़ाई, बोर व्यास, ऑफसेट, आदि।6.5x16 सामने के टायरकार के सामने के टायरों के बारे में जानकारी - प्रोफ़ाइल की चौड़ाई, प्रोफ़ाइल की ऊँचाई का अनुपात इसकी चौड़ाई से प्रतिशत, प्रकार, लैंडिंग व्यास में।P215/70R1699S रियर टायरकार के पिछले टायरों के बारे में जानकारी - प्रोफ़ाइल की चौड़ाई, प्रोफ़ाइल की ऊँचाई का अनुपात इसकी चौड़ाई से प्रतिशत, प्रकार, लैंडिंग व्यास में।P215/70R1699S न्यूनतम टर्निंग डायमीटर न्यूनतम सर्कल का व्यास जो वाहन के बाहरी पहियों को सख्त संभव मोड़ बनाते समय बना सकता है।- स्टीयरिंग सिस्टम इस वाहन में प्रयुक्त स्टीयरिंग सिस्टम।चर क्षमता एम्पलीफायर के साथ रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग व्हील लॉक से लॉक तक स्टीयरिंग व्हील के घुमावों की संख्या।3.26