Popularne samochody zawsze przyciągają uwagę znanych producentów samochodów. Jednymi z najpopularniejszych są zwrotnice. Dlatego firmy takie jak BMW i Volkswagen nie mogły zignorować tej kategorii samochodów. Zwrotnice są szeroko rozpowszechnione, dlatego wśród modeli tej klasy panuje zacięta konkurencja. Zazwyczaj firmy samochodowe tworzą własne samochody nie tyle ze względu na popularność, ile na promocję swojej marki, ale nie każdemu udaje się takie przedsięwzięcie.

Rywalizacja BMW i Volkswagena w zakresie kreacji najlepsza zwrotnica trwa już od dłuższego czasu. Obie marki wypuściły już samochód z tej klasy odpowiednio w 1999 i 2002 roku. Jednocześnie BMW X5 i Volkswagen Touareg podlega ciągłej modernizacji. Rodzą się nowe generacje, są też aktualizacje, które czynią samochody lepszymi.

Wybierając crossovera średniej wielkości, kierowcy zwykle patrzą na i, ponieważ. oba samochody mają dobre właściwości jezdne. Jednak różnica jest obecna i staje się widoczna po wnikliwej analizie.

Czy to konkurent?

BMW X5

Jeden z pierwszych SUV-ów BMW. Pierwsza wersja tego samochodu pojawiła się w 1999 roku, wtedy samochód mógł jeździć po każdej nawierzchni drogowej. Dobra zdolność do jazdy w terenie została osiągnięta dzięki zwiększonemu prześwitowi, napędowi na wszystkie koła i solidnemu zawieszeniu. Samochód został wprowadzony po raz pierwszy ogółu społeczeństwa w USA, a następnie rozpoczęła się sprzedaż na rynku europejskim.

W 2013 roku została zaprezentowana szerokiej publiczności najnowocześniejsza na tamte czasy wersja BMW X5. Warto powiedzieć, że platforma samochodu od dawna się nie zmieniała i nie było takiej potrzeby. Zawieszenie uległo nieznacznej zmianie poprzez przestrojenie amortyzatorów w celu lepszego prowadzenia. Nadwozie również przeszło modernizację, stało się znacznie dłuższe i szersze. Masa auta zmniejszyła się o 150 kg w porównaniu do modelu poprzedniej generacji. Wygląd BMW X5 nieco się zmienił, stał się bardziej powściągliwy, a niektóre detale zaczerpnięto z modelu BMW X3. Design przypomina nieco BMW X1.

Najnowsza wersja X5 była jednym z najbardziej oczekiwanych samochodów w 2013 roku. Był silnik benzynowy o pojemności 4 litrów i pojemności 445 Koń mechaniczny, jeśli zastosowano inną modyfikację silnika, moc wynosiła 218 koni mechanicznych. Wszystkie modyfikacje miały napęd na wszystkie koła i automatyczną skrzynię biegów. Ponadto model najnowszej generacji zyskał najnowszą elektronikę, która stała się znacznie większa w porównaniu z poprzednimi modyfikacjami.

Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg po raz pierwszy ogłosił się w 2002 roku. Nazwa tego samochodu pochodzi ze średniowiecza. Samochód łączy w sobie wszystkie niezbędne cechy SUV-a, doskonałą dynamikę i komfortową jazdę.

Model drugiej generacji został zademonstrowany w 2010 roku. Platforma tego samochodu całkowicie pokrywa się z platformą Porsche cayenne, ale jednocześnie nadwozie jest dłuższe niż Touareg pierwszej generacji. Co zaskakujące, masa auta w takich warunkach zmniejszyła się o 208 kg, co pozytywnie wpłynęło na poprawę prowadzenia auta i zmniejszenie zużycia paliwa. Z kolei model drugiego Pokolenia Volkswagena Touareg wygląda znacznie atrakcyjniej. Wygląd demonstruje pełną moc auta, a droższe modyfikacje skupiają się na statusie premium auta. Istotnym zmianom uległa również przestrzeń wewnętrzna kabiny. Pojawiły się nowoczesne technologie, dzięki którym prowadzenie pojazdu stało się wygodniejsze. Volkswagen Touareg ma również fotele wykończone skórą, które zapamiętują wszystkie niezbędne ustawienia dla kierowcy i pasażerów. Kierownicę, klimatyzację i lusterka wsteczne można również regulować, odpowiednie ustawienia zostaną ustalone i zapisane.

Na tle innych crossoverów Volkswagen Touareg może śmiało pretendować do miana SUV-a. Posiada doskonałe właściwości jezdne i szeroką gamę niezbędnych opcji do jazdy w terenie. Ponadto istnieją odpowiednie kąty w połączeniu z prawidłowymi krzywiznami nadwozia do zjeżdżania ze wzniesień i zboczy. Jeśli weźmiemy pod uwagę sprzęt z najwyższej półki, to będzie miał wysokiej jakości silnik wysokoprężny. Jego objętość wyniesie 3 litry, a moc będzie równa 244 koni mechanicznych. Ponadto modyfikacja ma napęd na wszystkie koła i zawiera automatyczną skrzynię biegów. W 2014 roku konstrukcja crossovera uległa znacznej poprawie dzięki zaktualizowanym częściom nadwozia.

Porównanie BMW X5 i Volkswagena Touarega

Wśród kategorii crossoverów najlepsze są BMW X5 i Volkswagen Touareg. Dlatego kierowcy najczęściej nie muszą wybierać czegoś innego, bo. główny nacisk kładziony jest na te dwa modele. Aby ostatecznie dokonać wyboru, musisz szczegółowo rozważyć wszystkie punkty i przeprowadzić Porównanie BMW X5 i Volkswagena Touarega.

Koszt kompletnych zestawów

Widelec cenowy konfiguracji BMW X5 może wynosić od 3 750 000 do 5 340 000 rubli, a jeśli włączysz wszystkie dodatkowe funkcje, taka modyfikacja może kosztować 6 310 000 rubli. Podstawowe wyposażenie obejmuje pakiet klimatyczny, a także zaktualizowany system audio i stal tarcze kół. Ciekawy fakt jest to, że silnik drugiej generacji jest wykonany z aluminium. Do wyboru są dwa rodzaje silników, benzyna lub olej napędowy. Modele benzynowe może mieć pojemność od 3 do 4 litrów, a moc może wynosić od 306 do 459 koni mechanicznych. Z kolei modele z silnikiem Diesla mają pojemność 3 litry, a zakres mocy może wynosić od 218 do 381 koni mechanicznych. Wszystkie silniki mają 5-biegową skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła. Podwozie samochodu posiada wszystkie niezbędne opcje, jakie można sobie wyobrazić tylko dla tej kategorii samochodów. Istnieje system stabilizacji stabilność kursu walutowego i poprawioną dynamikę hamowania.

Koszt Volkswagena Touarega może się znacznie różnić w zależności od modyfikacji i wynosi od 2 587 000 do 3 764 000 rubli. Najbardziej technicznie wyposażona modyfikacja będzie kosztować kupującego 4 126 000 rubli. Touarega można również zaliczyć do klasy premium crossover, mimo że jest znacznie tańszy niż jego rywal BMW X5. Samochód może pochwalić się pełnoprawnym systemem multimedialnym, ulepszonymi akcesoriami zasilającymi, zaktualizowanym zawieszeniem i bardziej nowoczesnymi poduszkami powietrznymi. Volkswagen Touareg ma kilka wersji silnikowych. Silnik benzynowy ma pojemność 3,6 litra i moc 249 koni mechanicznych. Z kolei silnik wysokoprężny ma pojemność 3 litry, a moc może mieścić się w zakresie od 204 do 244 koni mechanicznych. Co więcej, warto zauważyć, że pod względem osiągów Volkswagen Touareg nie ustępuje bezpośredniemu rywalowi BMW X5. Warto również podkreślić, że top Modyfikacja Volkswagena Touareg wygląda lepiej niż nawet najbardziej podstawowe BMW X5. Pod względem kosztów Touareg przewyższa również X5. kosztuje 50 tysięcy rubli taniej.

Specyfikacje

BMW X5 może zademonstrować następujące funkcje:

• nadwozie ma kształt SUV-a;
• długość wynosi 4886 mm;
• szerokość 1938 mm;
• wysokość 1762 mm;
• prześwit równy 209 mm;
• masa pojazdu 2250 kg;
• tom Bagażnik równy 620 l;
• tom zbiornik paliwa równy 85 l.

Z kolei Volkswagen Touareg ma następujące cechy:

• nadwozie w formie SUV-a;
• długość 4754 mm;
• szerokość 1977 mm;
• wysokość 1703 mm;
• prześwit ma wartość 201 mm;
• waga samochodu to 2077 kg
• pojemność bagażnika 580 l;
• pojemność zbiornika paliwa wynosi 100 litrów.

Pojawienie się crossoverów

Pod względem designu nie da się wyodrębnić jednego z dwóch samochodów osobno, ponieważ. oba wyglądają spektakularnie, nawiązując do europejskiego stylu. Ale porównując BMW X5 i Volkswagena Touarega, można zauważyć niewielkie różnice w konstrukcji tych modeli. Różnica dotyczy zarówno wyglądu zewnętrznego nadwozia, jak i wewnętrznych detali kabiny.

projekt ciała

Crossover BMW X5 jest najbardziej znany z imponującej stylistyki nadwozia. X5 jest elegancki i dyskretny, ale jego wygląd zewnętrzny ma również agresywne nuty. Właśnie dlatego BMW X5 jest tak uwielbiane przez kierowców. Niedawna aktualizacja BMW X5 nadała samochodowi jeszcze bardziej sportowy wygląd. W szczególności tylny zderzak i tłumiki uległy niewielkim zmianom. Odświeżony, agresywny wygląd z pewnością przypadnie do gustu każdemu kierowcy. BMW X5 jest jak SUV. Ma duże koła, surowy wygląd, chromowane części i imponujące wymiary. Nadwozie dostępne jest w dwóch rodzajach, które różnią się osłoną chłodnicy. Za charakterystyczne cechy najnowszej generacji uważa się ulepszony przedni zderzak, wydłużoną maskę i oświetlenie głowy. W topowej konfiguracji auto prezentuje się najbardziej imponująco.

Volkswagen Touareg wygląda na bardziej zrelaksowanego w porównaniu do BMW X5. Konstrukcja Touarega jest niewzruszona i tradycyjna. Ciekawa funkcja jest to, że projekt samochodu nie zmienia się znacząco i zachowuje wszystkie te same cechy związane z jego koncepcją. Volkswagen Touareg ma schludniejsze linie nadwozia, dzięki czemu wygląda mniej masywnie niż BMW X5. Jest jednak coś podobnego między tymi dwoma crossoverami, zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę inne crossovery, takie jak Mercedes-Benz ML. Jeśli chodzi o design, Volkswagen Touareg podąża pod tym względem za koncepcją marki. Pojawiły się nowe detale, takie jak grill i reflektory o ulepszonym kształcie.

Przestrzeń wewnętrzna

Komfort i funkcjonalność są tym, za co cenione są samochody klasy premium. Crossovery mogą pochwalić się ekskluzywnymi materiałami i świetnym designem, a także wygodnym i przestronnym wnętrzem. Kabina posiada między innymi nowoczesną elektronikę.

Projekt salonu

Wnętrze BMW X5 prawie nie różni się od modeli poprzednich generacji. Kierowca będzie mógł docenić komfort i Niemiecka jakość. A dla nowych nabywców salon będzie wydawał się zbyt elegancki, ponieważ. ma skórzane wykończenia, czarny sufit i ekskluzywne drewniane akcenty. Taki crossover zdecydowanie nie nadaje się dla miłośników ascezy.

Dlatego crossover wyraźnie się powiększył, a wnętrze kabiny również wyraźnie się rozszerzyło. Jakość skórzanego wykończenia jest godna pochwały, ponieważ jest w pełni zgodny z poziomem samochodów premium. Jednocześnie kabina zanurza kierowcę i pasażerów w atmosferze minimalizmu, bo. Wnętrze ma bardzo mało detali.

Ergonomia i materiały

BMW X5 ma wbudowaną 2-biegową deskę rozdzielczą, która wyróżnia się wspaniałością i wielozadaniowością. Bardzo dobrym dodatkiem jest system rzutowania niezbędnych danych na przednia szyba samochody. Kierowca dzięki temu systemowi informacyjnemu może monitorować nawigację, prędkość i inne ważne elementy podczas jazdy, co jest bardzo wygodne.

Jeśli mówimy o Volkswagenie Touaregu, to warto zwrócić uwagę na wspaniałą kierownicę. Dzięki temu prowadzenie pojazdu jest bardzo wygodne.

Wygoda

Wnętrze BMW X5 wyróżnia się podwyższonym poziomem komfortu w porównaniu do wszystkich innych samochodów tej klasy. Warto zwrócić uwagę na szczegółową regulację kolumny kierownicy i siedzeń. Kierowca poczuje się komfortowo dzięki wysokiej pozycji siedzącej, jednocześnie będzie widział cały pas. Najnowsza wersja X5 ma również trzeci rząd siedzeń, dzięki czemu wnętrze jest bardziej przestronne.

Jeśli mówimy o Volkswagenie Touaregu, to według wielu kierowców jego wnętrze jest najwygodniejsze spośród wnętrz innych crossoverów premium. Wygodny kształt siedzisk, które są również bardzo pojemne, oraz wysokiej jakości materiały wykończeniowe. Ponadto bagażnik może zwiększyć swoją objętość dzięki fotelom, które można wygodnie złożyć.

Osiągi jazdy

Jednym z głównych punktów, na które zwracają uwagę kierowcy przy wyborze samochodu, jest osiągi jazdy. Koniecznie trzeba wiedzieć, jak maszyna będzie się zachowywać w danej sytuacji. Każdy samochód musi być w stanie poradzić sobie w terenie i show dobra dynamika ruch.

Moc i szybkość

Silnik X5

Podwozie BMW X5 przeszło znaczące zmiany. Silniki stały się również zauważalnie mocniejsze i bezpieczniejsze. Do wyboru jest kilka modeli silników, których moc może wynosić od 218 do 450 koni mechanicznych. Silniki benzynowe zmieniły się dramatycznie, teraz jest model o pojemności 4,4 litra, który ma turbosprężarkę. Dzięki takiej mocy BMW X5 może rozpędzić się do 100 km/h w zaledwie 5 sekund, a jego maksymalna prędkość może wynosić 250 km/h.

Nowa generacja Volkswagena Touarega zaktualizowała swoją gamę silników. Dostępne są również modele benzynowe i wysokoprężne. Maksymalna prędkość, do której ten crossover może przyspieszyć, wynosi 230 km/h. Osiągnięcie prędkości 100 km/h zajmuje tylko 7 sekund. Oczywiście na tle BMW X5 takich wskaźników nie można się dziwić, ale to powinno wystarczyć do komfortowego ruchu. W przypadku Volkswagena Touarega moc silnika waha się od 204 do 249 koni mechanicznych.

Układ hamulcowy

BMW X5 może pochwalić się doskonałym układem hamulcowym. Ten samochód ma wysokiej jakości tarcze hamulcowe i dynamiczny system sterowania. Jeśli kierowca znajdzie się w niebezpiecznej sytuacji i musi gwałtownie zahamować, ta opcja pomoże maksymalnie wykorzystać ten manewr w bezpieczny sposób. Podczas zjazdów ze stromych powierzchni system zapewnia płynną jazdę z prędkością 12 km/h, która pewnie trzyma samochód.

Jeśli chodzi o układ hamulcowy Volkswagena Touarega, działa on doskonale, choć nie idealnie. Mechanizmy monoblokowe dość skutecznie pomagają zatrzymać samochód we właściwym czasie.

Kontrola

Poruszanie się po mieście na BMW X5 jest dość trudne. Zauważa to wielu kierowców. Samochód wyraźnie nie ma wystarczającej ilości miejsca w obszarach miejskich. Może nawet pojawić się wrażenie, że cały przepływ celowo porusza się bardzo powoli, ponieważ. BMW X5 ma bezpieczniejszą prędkość niż inne samochody. Mimo to we wszystkich innych przypadkach jazda BMW X5 jest całkiem komfortowa, także dzięki dodatkowym opcjom.

Volkswagen Touareg może pochwalić się również doskonałym prowadzeniem. Ale pomimo tego, że obie zwrotnice mają doskonałe właściwości, jest między nimi niewielka różnica. Volkswagen Touareg jak wszystkie inne samochody tej firmy ma problem z pedałem gazu. Nie da się przyspieszyć, nawet jeśli pedał jest wciśnięty do połowy, przepustnica po prostu nie reaguje. Jeśli włożysz zbyt dużo wysiłku, Volkswagen Touareg może za bardzo przyspieszyć. Ta funkcja znajduje się w ostatnie pokolenie Volkswagena Touarega. Jeśli mówimy o poprzednich generacjach tego samochodu, to nie było takich problemów z pedałem gazu. Różnica występuje również w trybach funkcjonalnych, od których zależy przyłożona siła na kierownicy.

Dynamika

Nawet najbardziej podstawowa wersja BMW X5 pozwala na przyspieszenie do 100 km/h w 6 sekund, a maksymalna prędkość to 235 km/h. Crossover prawie nie potrzebuje takich cech, ale w swojej kategorii jest jednym z najbardziej dynamicznych samochodów.

Jeśli weźmiemy pod uwagę Volkswagena Touarega w podstawowej modyfikacji, to znacznie przegra on ze swoim rywalem. Rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 8 sekund. Jednak ten crossover nie potrzebuje więcej. Do dynamicznej jazdy można włączyć tryb „sportowy”, który przyspiesza silnik, ale jednocześnie zwiększa zużycie paliwa. Podczas przełączania trybów pracy można zauważyć, że naprawdę jest między nimi różnica. Po wybraniu trybu sportowego zmniejsza się przechylenie pojazdu, dzięki czemu pojazd jest bardziej stabilny na drodze, ale jednocześnie bardziej responsywny. W tym trybie każdy otwór będzie wyczuwalny, co z kolei nie ma najlepszego wpływu na komfort.

drożność

BMW X5 posiada doskonały system Adaptive Drive, dzięki któremu amortyzatory i stabilizatory są dostosowane do aktualnego cyklu jazdy. Napęd w tym przypadku działa w taki sposób, że siła trakcyjna zmienia się na każdej nawierzchni drogi. Dzięki tym opcjom nawet najtańsze opony można jeździć w każdej trudnej sytuacji.

Dla Volkswagena Touarega off-road również nie stanowi problemu. Dystrybucja energii odgrywa tutaj znaczącą rolę. Jeśli jedno z kół zacznie się dziwnie zachowywać, system podzieli moc na pozostałe trzy koła. W magazynie crossover ma również blokadę mechanizmu różnicowego, zmodyfikowany zakres skrzyni biegów i ulepszone opcje zawieszenia.

Komfort

Zawieszenie w X5 jest dość dobra jakość. Oczywiście auto nie jest przeznaczone do jazdy po złych drogach, ale nie wpływa to zbytnio na jakość poruszania się, zwłaszcza jeśli korzystamy z 18-calowych felg.

Tylna kanapa BMW X5

Touareg jest wygodny w prowadzeniu. Pasażerowie będą szczególnie przyjemnie jeździć. Doskonałej jakości zawieszenie i prześwit minimalizują negatywne skutki wyboistej drogi. Musisz tylko płynnie nauczyć się wciskać pedał gazu.

Bezpieczeństwo

BMW X5 ma doskonały system Connected Drive. Dzięki niemu możesz idealnie zaparkować, zmienić oświetlenie i mieć dobry widok dzięki kamerze cofania. Pod względem bezpieczeństwa dobrze sprawdzą się również przednie i boczne poduszki powietrzne oraz masywna karoseria, która w przypadku kolizji będzie w stanie uchronić kierowcę przed poważnymi obrażeniami.

Volkswagen Touareg ma również poduszki powietrzne i powiązane opcje. Na przykład niezbędne zapięcia pasów i wskaźniki monitorujące stan opon. Istnieje również możliwość skorzystania z pomocy przy parkowaniu.

Tylna kanapa Volkswagen Tuareg

Wynik

Oba crossovery mają zarówno zalety, jak i wady, ale ogólnie oba samochody są wykonane z wysokiej jakości. Wszystko zależy od kupującego, jaki samochód wybrać i dlaczego. W tym pojawia się pytanie o koszt, ponieważ w zależności od konfiguracji może się on znacznie różnić.

Jazda próbna filmów

Volkswagena Touarega:

BMW X5:

Niezbyt pretensjonalny z wyglądu, ale jednocześnie bardzo wygodny i pojemny, Touareg pierwszej generacji doskonale nadaje się dla statecznego kierowcy, dla którego praktyczność jest ważniejsza niż wrażenie, jakie robi na innych. Zwłaszcza jeśli ekonomia i potencjał terenowy są jednym z głównych kryteriów wyboru auta.

Szybkie, a nawet nieco brutalne BMW X5 jest kochane zarówno za spektakularny wygląd, jak i doskonałe osiągi. Nie należy jednak zapominać, że samochód oparty jest na dość zaawansowanym, ale wciąż „lekkim” podwoziu. Ale to BMW zapewnia kierowcy „przyjemność z jazdy”. A dla przyjemności, jak wiadomo, trzeba zapłacić…

Wnioski:

1. Środkowy mechanizm różnicowy, „razdatka” i pięć pozycji „pneumy” na wysokości jednocześnie sprawiły, że „burżuazyjnie” wyglądający Touareg stał się poważnym „łobuzem”, który nie oszczędzał nawet przed poważnym terenem według standardów crossovera. Nie zapominajmy, że jako opcja pierwszy właściciel mógł zamówić blokowany tylny mechanizm różnicowy. Gdyby samochód był wyposażony w „pneumę”, prześwit, w razie potrzeby, można było zwiększyć do imponujących 300 mm. Ogólnie rzecz biorąc, Touareg wygląda lepiej w terenie niż Bawarczyk.
2. Tuareg ma więcej miejsca na bagaż - 555 litrów w porównaniu z 465 litrami dla X5, a rozładunek rzeczy z "trasy" konwencjonalnymi drzwiami podnoszonymi jest łatwiejszy niż majstrowanie przy dwuskrzydłowych "połówkach" BMW. Dlatego dla tych, którzy regularnie podróżują „z pełną mocą”, a nawet z zatkanym bagażnikiem, Tuareg będzie lepszy od „boomera”.
3. Dzięki „początkowym” silnikom o pojemności 2,5-3,2 litra, Touareg pierwszej generacji nie był „zjadaczem prędkości na autostradzie”, którym był X5 już z „minimalnym” trzylitrowym silnikiem. Nawet „od nowości” z silnikami V6 Touareg zdobył upragnioną setkę w około 10 sekund, podczas gdy najsłabszy „boomer” potrzebował do tego nieco ponad osiem. A teraz dalej rynek wtórny w większości oferowane są „niskonakładowe” Tuareg, które na przestrzeni lat bardziej straciły na dynamice.
4. Aby przeciągnąć małą przyczepę, Focus wystarczy, ale nie możesz do niczego przyczepić dużej łodzi ani kampera. Volkswagen ma jednak na to rozwiązanie: kiedyś Niemcy w niecodzienny sposób wykazali wytrzymałość i przyczepność. Modele Touarega V10 TDI, standardowy SUV z balastem 4,3 tony, był w stanie holować Boeinga 747-200 ważącego około 155 ton przez 150 metrów. Zaleta momentu obrotowego 750 Nm, że tak powiem, jest oczywista.
5. W dobrym stanie ten samochód w średnim wieku zapewnia wysoki poziom komfortu, nawet jak na dzisiejsze standardy. Izolacja akustyczna, płynność jazdy - wszystko w Tuaregu jest na topie. z zawieszenie pneumatyczne z regulowaną sztywnością Touareg jest subiektywnie wygodniejszy niż BMW X5 E53 - zwłaszcza jeśli X jest obsługiwany na dużych kołach.
6. Pierwszy Touareg był rzeczywiście wyposażony w czterostrefową klimatyzację jako opcję: temperaturę ustawiano osobno nie tylko dla kierowcy i prawego pasażera, ale także dla mieszkańców tylnego rzędu. W X5 ta opcja wyposażenia pojawiła się dopiero w drugiej generacji, z tyłu E70.
7. Pierwsza generacja Touarega była oferowana nie tylko z sześcio- i ośmiocylindrowymi silnikami, jak jego bawarski rywal, ale także z nietrywialnymi silnikami V10, a nawet W12! Dlatego, jeśli chcesz, możesz kupić „wycieczkę” z pięcio, a nawet sześciolitrowym „potworem” pod maską.
8. Volkswagen miał do wyboru aż trzy turbodiesle – 2,5 litra (174 KM), 3,0 litra (225-240 KM) i 5,0 litra (313 KM) i ponad 60% samochodów sprzedawanych dzisiaj – z literami TDI na pokrywa bagażnika.
9. Nawet Tuareg w średnim wieku jest w stanie zaimponować potencjalnemu nabywcy starego „luksusu” wieloma opcjami i „dzwonkami i gwizdkami”, którymi steruje rozrzucone klawisze na desce rozdzielczej. Niestety, podczas gdy przełączniki na kolumnie kierownicy są umieszczone trochę nisko i panel a ekrany klimatyzacji nie należały do ​​najprzyjemniejszych dla oka niebieskie podświetlenie. Mimo to wnętrze pierwszego VW Touarega jest po prostu luksusowe – oczywiście dostosowane do stanu konkretnego egzemplarza.
10. Sprawny Touareg jest niezawodny i stabilny zarówno w linii prostej, jak i w zakrętach. Nawet przy wyłączonym systemie stabilizacji wykazuje niemal neutralną sterowność i płynne reakcje, w skrajnych przypadkach zamieniając się w kontrolowany poślizg. Bardzo przyjazny samochód dla kierowcy, który lubi jechać prosto i w prawo.

Wnioski:

1. BMW, nawet z zawieszeniem pneumatycznym, ma tylko trzy stałe pozycje nadwozia nad drogą, a maksymalny prześwit jest mniejszy niż w przypadku Tuarega - 230 mm w porównaniu do 245 mm nawet dla „sprężynowego” Tuarega. Ponadto, pomimo przeniesienia napędu na wszystkie koła xDrive, bawarski samochód nie ma ani blokad mechanizmu różnicowego, ani obniżającego się rzędu, a jedynie elektroniczne imitacje. Dlatego lepiej nie szturmować ciężkiego offroadu na BMW. Ale na wiejskich drogach „X” nawet w wieku emerytalnym poczuje się swobodnie.
2. Niezwykłe „dwuskrzydłowe” piąte drzwi BMW ze składaną dolną częścią nie zawsze są wygodne - dokładniej załadunek bagażu jest bardzo łatwy, ale rozładunek ... Ale w razie potrzeby stosunkowo niewielką objętość bagażnika można zwiększyć do 1550 litrów poprzez złożenie tylnej kanapy, co prawie dorównuje mu Tuaregowi (1570 litrów).
3. Ustawienie pedał elektroniczny„Gaz” każdego „X” z tyłu E53 jest taki, że reaguje gwałtownie na najmniejszy ruch pedału. Wersje z „ósemkami” w kształcie litery V nawet dziś nie wyglądają na „biednych krewnych” pod względem rezerwy chodu, a subiektywnie X5 z dowolnym silnikiem jeździ „bardziej fajnie” niż modyfikacja Tuareg zbliżona parametrami, co również potwierdzają bezstronne osiągi liczby, gdzie „boomer” bez pracy wygrywa półtorej sekundy.
4. Benzyna Silniki BMW mają wysoką gęstość mocy, ale ani one, ani przekładnia xDrive nie są przystosowane do dużych obciążeń „trakcyjnych”. Lepiej więc nie przewozić przyczepy z dużym ładunkiem na X, a jeśli naprawdę chcesz, lepiej poszukaj opcji z silnikiem Diesla. I trzeba będzie tego szukać – tylko 15% X5 oferowanych na rynku wtórnym jest napędzanych olejem napędowym.
5. BMW, jak można się spodziewać, jest nieco sztywniejsze niż Tuareg. Ten samochód nie jest niewygodny, ale informuje kierowcę sytuacja na drodze. Ustawienia zawieszenia i błyskawiczna reakcja systemu xDrive pozwalają bawarskiemu samochodowi lekkomyślnie „lizać” zakręty: na początku 2000 roku X5 E53 był nawet porównywany z samochody nie zwrotnice.
6. Czterostrefowa klimatyzacja jako opcja w BMW X5, w przeciwieństwie do Tuarega, była oferowana tylko w drugiej generacji (E70). Na „pięćdziesiątej trzeciej” klimatyzacja mogła być maksymalnie dwustrefowa, a pasażerowie z tyłu i tak byli zmuszeni zadowolić się temperaturą, którą wybrali kierowcy z przodu.
7. Pod maską „X” znajdowały się silniki o pojemności trzech litrów lub więcej, a oprócz „szóstek”, w zasięg silnika Dostarczono również wersję z 4,4-litrowym silnikiem V8. Jednak w tym samochodzie nigdy nie zainstalowano ani dziesięciu, ani dwunastocylindrowych jednostek.
8. Nie ma poważnych skarg na diesel X5 - faktem jest, że taki samochód jest po prostu trudniejszy do znalezienia na rynku wtórnym. Większość „X” w naszym kraju - z silniki benzynowe pojemność 3,0 i 4,4 litra, co jest szczególnie typowe dla samochodów sprowadzonych niegdyś z USA. Dlatego 85% sprzedawanych samochodów jest wyposażonych w silniki benzynowe. Nie zapominajmy, że w naszych czasach nie jest łatwo znaleźć „na żywo” X5 E53, ale posiadanie go również z silnikiem Diesla jest o rząd wielkości trudniejsze.
9. Pomimo pewnej zwodniczej prostoty detali wnętrza, ergonomia kabiny X5 pierwszej generacji jest bliska ideału. Dlatego nawet dzisiaj ten samochód pozostaje w pewnym sensie standardem dla wygody miejsca pracy kierowcy. Ponadto „X” ma najwygodniejsze krzesła, których nie można porównać z rustykalnymi „sofami” Tuaregów.
10. W przeciwieństwie do Tuarega z symetrycznym rozkładem momentu obrotowego wzdłuż osi (50:50), BMW X5, nawet w wersji z napędem na wszystkie koła i przekładnią xDrive, pozostał wierny sobie - miał 62% przyczepności z tyłu koła, a z przodu tylko 38%.%. Dlatego poślizg tylnej osi w tym aucie mógł wystąpić ostro i szybko zarówno przy zwolnieniu gazu, jak i przy trakcji, co wymagało od kierowcy właściwych działań i szybkiej korekty kierownicy. W związku z tym „drift” na BMW jest zarówno łatwiejszy, jak i przyjemniejszy - ale oczywiście nie ma mowy o prawdziwej i ciągłej jeździe bokiem.

We współczesnym przemyśle samochodowym istnieje tendencja do wypuszczania różnych odmian tego samego modelu: ze zaktualizowanym wyglądem zewnętrznym, odmianą niszową itp. Dlatego stworzenie samochodu całkowicie od podstaw to dziś rzadkość. Ale nie jest to główny powód, dla którego Volvo XC90, które zadebiutowało na ostatnich światowych targach motoryzacyjnych, stało się w centrum uwagi wszystkich. Odsłonięty prosto z linii montażowej szwedzki okręt flagowy ma nie tylko piękny kształt, ale jest wyposażony w najnowocześniejszą technologię bezpieczeństwa (na którą przysięgają nawet niemieccy rywale), a rozmiar i ogromna ilość miejsca to cechy charakterystyczne prawdziwego Volvo. Ten samochód jest godnym konkurentem SUV-ów premium. Volvo oferuje podwójny napęd turbo, czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra i 8-biegową automatyczną skrzynię biegów, która w pełni ucieleśnia ducha czasu. Nie ma wątpliwości co do jego wyjątkowości po pierwszym porównaniu z BMW X5, Range Rover Sport i Volkswagen Touareg.

Ciało

Długość nowe Volvo XC90 (4,95 m) nieznacznie przewyższa ogólnie przyjęte standardy dla maszyn tej klasy. Widać to przede wszystkim w wielkości bagażnika, który po złożeniu tylnych siedzeń osiąga długość 2,11 m. Ogólnie jego objętość w Szwedzie waha się od 721 do 1886 litrów. Nawet zaskakująco przestronne 4,89-metrowe BMW X5 nie będzie w tym momencie konkurować z Volvo (pojemność niemieckiego bagażnika wynosi od 650 do 1870 litrów). Podobnie jak w przypadku Volkswagena lub BMW, będziesz cieszyć się niesamowitą ilością miejsca na pięciu siedzeniach XC90.

Zasięg Rover Sport, wyposażony w cztery miejsca, zajmuje drugie miejsce tylko pod względem możliwości pomieszczenia pięciu pasażerów. A w porównaniu z konkurentami miejsca u Brytyjczyków są dość daleko od siebie. Daje to naprawdę charakterystyczne ten samochód uczucie dobra recenzja a maksymalna możliwa przestrzeń dla pasażera, jednak swoboda poruszania się jest znacznie ograniczona.

W razie potrzeby w tylnej części auta istnieje możliwość wyposażenia dwóch dodatkowych siedzeń pasażerskich. Modernizacja Range Rovera Sport do wersji siedmiomiejscowej będzie kosztować 1700 euro. Dla Volvo trzeci rząd siedzeń będzie kosztował 1500 euro, dla BMW - 1980 euro. Warto również zaznaczyć, że Range Rover ma największą ładowność wśród konkurentów – do 784 kg, dodatkowo istnieje możliwość podpięcia przyczepy waga całkowita do 3,5 tony, co znacząco odróżnia Sport od Volvo, BMW i Volkswagena, których czterocylindrowe silniki są w stanie pokonać przyczepy o masie zaledwie 2,7 tony.

System bezpieczeństwa w każdym z tych samochodów jest na swój sposób doskonały. system awaryjny hamowanie było w podstawowym wyposażeniu Szweda, podobnie jak system śledzenia linii znakowania i znaków drogowych. Samochód posiada prewencyjny system ochrony „Run-off Road Protection”. BMW wypuszcza każdy X5 z reflektorami ksenonowymi, ostrzeganiem przed kolizją i ostrzeganiem o opuszczeniu pasa ruchu. Jednak pod względem jakości i technologii liderem pozostaje Volkswagen.

Arystokratyczny wygląd zewnętrzny i zastosowanie nowoczesnych metali w Volvo dorównują wytrzymałością i odpornością nadwozia Touarega, ale ich nie przewyższają. Tę okoliczność rekompensuje jednak fakt, że urodzony w Wolfsburgu, w porównaniu z XC90, waży o 200 kg więcej (masa netto auta 2265 kg). Wydaje się, że zastosowanie wysokowytrzymałej stali borowej opłaciło się jednak producentom Volvo, ponieważ konkurenci są znacznie ciężsi.

Komfort

Bez wątpienia komfort podczas długich podróży w każdym z tych czterech gigantów zapewniony jest na najwyższym poziomie dzięki zawieszeniu pneumatycznemu – nawet przy pełnym obciążeniu i pomimo wielkości kół. Na przykład seria ma 21-calowe koła z szerokimi oponami 275 mm i nadal zachowuje imponujący poziom amortyzacji. Nawet na trudnych drogach Anglik pokonuje przeszkody z łatwością i prędkością rajdowego samochodu. Ale daleko mu do super miękkiej amortyzacji BMW czy Volkswagena.

W zasadzie Niemcy nie mają Słabości. Grabie i wyboje w nawierzchni drogi są podczas jazdy prawie niezauważalne, więc jazda na 19-calowych kołach jest jak poruszanie się w aksamitnych kapciach. To porównanie nie do końca pasuje do 20-calowych kół Volvo. Potrzeba bardziej miękkiej amortyzacji jest szczególnie odczuwalna podczas uderzania w właz lub tor kolejowy. Przy pełnym załadowaniu Szwed jest znacznie mniej irytujący. Mimo to na długim odcinku toru najlepsze jest XC90 z prawie trzymetrowym rozstawem osi, tym bardziej, że typowy dla tej klasy auta hałas drogowy jest prawie niesłyszalny w kabinie, a fotele z regulowanym długim podnóżkiem ( 90 euro) są niezwykle wygodne.

Podobnie jak w Volkswagenie Touaregu czy Range Roverze Sport, regulowane oparcie to bardzo przemyślany detal. tylne siedzenia. Za dodatkową opłatą (500 euro) tę funkcję można dodać do BMW X5. W Touaregu tylne siedzenia są domyślnie regulowane. Zarówno subiektywnie, jak i obiektywnie Volkswagen jest liderem jakości amortyzacji i ciszy w kabinie podczas ruchu. Mimo to zauważamy, że każdy kandydat ma swoje zalety.

Silnik i skrzynia

Natomiast BMW wraz z 218-konnym czterocylindrowym silnikiem xDrive25d o pojemności 2,0 litra (231 koni mechanicznych od sierpnia) oferuje większy silnik w sześciu cylindrach producenci Volvo koncentrują się na zmniejszeniu objętości silnika. XC90 ma tylko cztery cylindry. Dzięki pracy dwóch turbosprężarek jego moc wynosi 225 koni mechanicznych. Dzięki temu dwutonowy gigant porusza się wystarczająco szybko.

Silnik Volvo ma moment obrotowy 470 Nm, co pozwala na przyspieszenie do 100 km/hw 8,3 sekundy i prędkość maksymalna 220 km/h Trudno znaleźć samochód szybszy niż BMW. Główną rolę w osiąganiu superprędkości odgrywa tutaj silnik z podwójnym turbodoładowaniem. Jednakże silnik bmw pracuje znacznie ciężej niż dobrze izolowany silnik Volvo.

W żadnym wypadku nie należy odmawiać w XC90 przełącznika trybu jazdy na konsoli środkowej (110 euro), dzięki czemu można skonfigurować nie tylko silnik, sterowniczy, układ hamulcowy i zawieszenie, ale także 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów. W ten sposób można wdrożyć standardowy tryb ekologiczny BMW. Ogólnie oba SUV-y mają zadowalające zużycie paliwa na 100 km (8,5 litra w przypadku BMW i 8,7 litra w przypadku Volvo).

Pomimo obecności wielu energooszczędnych technologii, oba trzylitrowe sześciocylindrowe silniki Land Rover a Volkswagen wydaje się nieco przestarzały na papierze. Nadrabia to niesamowicie oszałamiającym wyglądem. Silnik Range Rovera wydaje wspaniały, potężny ryk. Wobec 600 Nm potężnego dzieciaka, 204 konie mechaniczne i 450 Nm V6 Volkswagena, który jako jedyny w testach wyposażony jest w jedną turbosprężarkę, są bezsilne.

W sprincie do 100 km/h Anglik jest najszybszy o całą sekundę, a przy przyspieszaniu do 140 km/h o trzy sekundy. Dla tych, którzy szukają szybkiego Volkswagena Touarega, wystarczy wariant o mocy 262 koni mechanicznych i 580 Nm (dodatkowe 3600 euro). Jednak podstawowy silnik ma charakterystyczny sześciocylindrowy dźwięk, będący znakiem rozpoznawczym kultowej wielkości. Średnie spalanie 9,3 litra na 100 km jest całkiem zadowalające.

Dynamika jazdy

W testach dynamiki jazdy z reguły prym wiedzie albo Touareg, albo X5. Imponująca przyczepność Monachium i intuicyjny układ kierowniczy Wolfsburgera nadają tempo wszystkim innym SUV-om tej klasy. Aby awansować na wiodącą pozycję, Volvo odważyło się na absolutną sensację. Szwed nie tylko pokazuje najlepszy czas w wyścigu dzięki przyczepności opon ContiSport-Contact, ale nawet pomimo dużego rozstawu osi pewnie pędzi między pachołkami toru slalomowego.

Układ kierowniczy jest lekki, niemal zabawny, bez czkawki. Reguluje wszystko system elektroniczny stabilizacja ruchu, której zabezpieczenia są tak niewidoczne i automatyczne, że prawdopodobieństwo wystąpienia sytuacji krytycznej jest bliskie zeru. Jeśli tył Range Rovera może się chybotać, na przykład podczas ostrych zakrętów lub przeciążenia, Volvo ma wszelkie możliwe „wybryki” poza strefą ryzyka.

Wreszcie, dokładna droga hamowania (34,2/33,4 m przy zimnych/gorących hamulcach) utrzymuje Volvo w czołówce. Te liczby są parzyste lepszy wynik Touarega (36,0 / 36,7 m). Range Rover wypada gorzej w tej dyscyplinie ze względu na opony 4x4 oznaczone M+S i długą droga hamowania(41,2 m).

Cena £

Należy się spodziewać, że pod względem wartości Range Rover nie jest tani – prowadzenie brytyjskiej marki premium wymaga inwestycji. 61 000 euro to najtańszy Range Rover Sport TDV6 w stosunkowo skromnej konfiguracji S. To o 8850 euro więcej niż cena wywoławcza podobnie wyposażonych Touarega.
Nowe Volvo XC90 D5 zaczyna się od 53 400 euro, a X5 xDrive25d od BMW od 56 650 euro. Ale z reguły producenci samochodów superklasowych uzupełniają je mnóstwem gadżetów, dzięki czemu cena znacznie wzrasta. A Volvo nie jest wyjątkiem. XC90 Momentum przetestowany w kolorze Magic-Blau-Metallic z antyodblaskowymi reflektorami LED (1750 EUR), wyświetlaczem head-up (1350 EUR), 20-calowymi kołami (1250 EUR) i zawieszeniem pneumatycznym (2560 EUR) wraz ze wszystkimi dodatkami zgodnie z cennik kosztuje 81 095 euro.

Jednak bazowy Momentum, który zaczyna się od 58 430 euro, jest również bardzo solidny. Miłośnicy muzyki z pewnością docenią zalety systemu czarno-białego o mocy 1400 W z 19 głośnikami za dodatkową opłatą w wysokości 4290 euro. Dźwięk tego systemu nie ustępuje jakości dźwięku w sali koncertowej w Gothborgu.

Wniosek

Niedawno zadebiutowało Volvo XC 90, dzięki doskonałemu szwedzkiemu wykonaniu, dobrej wszechstronności i imponującemu prowadzeniu, wyparło Volkswagena Touarega z pozycji lidera. Chociaż Volkswagen wygrał w punktach „Koszt” i „Komfort”, tytuł mistrzowski nadal należy do Volvo.

Nawet popularne i nie mniej przestronne BMW X5 z podobnym systemem bezpieczeństwa ustąpiło miejsca Volvo. Niemniej jednak zauważamy, że Bawarczyk wygrał w sekcji „Silnik/skrzynia biegów” dzięki wydajnemu napędowi. Range Rover Sport zajmuje dopiero czwarte miejsce. majestatyczny widok i silnik wysokiej jakości są piętno Brytyjski.

Szczegóły techniczne

Popularne klasy samochodów przyciągają dużych producentów. BMW i Volkswagen – jedne z najlepszych firm inżynieryjnych na świecie – nie mogły pominąć niszy średniej wielkości crossoverów. Ta klasa transportu jest poszukiwana i powszechna, więc ma dużą konkurencję. Wiele firm stara się wyróżnić na tle innych i stworzyć najlepszy crossover – nie tyle dla popularności w niszy, ile dla promocji samego koncernu. Ale nie wszystkim się to udaje.

Rywalizacja między BMW i Volkswagenem o miano producenta najlepszego crossovera i rzesze fanów trwa już od ponad 10 lat. Wydali jeden model na klasę odpowiednio w 1999 i 2002 roku. Zarówno X5, jak i Touareg są stale aktualizowane. Pojawiają się nowe generacje i zmiany stylizacji, które czynią samochody bardziej nowoczesnymi.

Kierowcy poszukujący najlepszego crossovera klasy premium stają przed wyborem między BMW X5 a Volkswagenem Touaregiem. Oba samochody są nowoczesne, wygodne i przejezdne. Są wyposażone w zaawansowane funkcje i mają doskonały design. Jest jednak różnica między modelami – czasami jest to zauważalne dopiero w szczegółowym porównaniu.

Opis BMW X5

Ten model to pierwszy samochód terenowy BMW od dłuższego czasu. Pierwsza generacja X5 została wypuszczona w 1999 roku i została zaprojektowana do jazdy po każdym rodzaju drogi. Drożność uzyskano dzięki dużemu prześwitowi, napędowi na wszystkie koła o stałej wartości i niezależne zawieszenie. Samochód został zaprezentowany na wystawie w Detroit i trafił do bezpłatnej sprzedaży w Europie w 2000 roku.

Trzecia, nowoczesna generacja BMW X5 narodziła się w 2013 roku. platforma crossover, jak rozstaw osi, prawie nie zmienił się w całej historii linii. Jedynie geometria zawieszenia została znacznie dopracowana – sprężyny i amortyzatory zostały jedynie przekonfigurowane dla większego komfortu. Nadwozie stało się sztywniejsze, szersze i niższe, a także dłuższe. Masa crossovera zmniejszyła się o 150 kilogramów w porównaniu z drugą generacją. Wygląd trzeciej wersji BMW X5 stał się bardziej zrelaksowany, niektóre detale zapożyczono z BMW 3, a design jest ogólnie podobny do „młodszych” w kierunku X1 i X3.

Najnowsza generacja BMW X5 była jednym z najbardziej oczekiwanych pojazdów w 2013 roku. Model również stał się jednym z najlepszych w tym roku. Najlepsza wersja oferuje 4,4-litrowy silnik benzynowy o mocy 450 KM. z., a najbardziej ekonomiczny ma 218 koni mechanicznych. Wszystkie zestawy mają Napęd na cztery koła i automatyczna skrzynia biegów. W porównaniu z drugą generacją trzecia otrzymała dużą ilość elektroniki.

Opis Volkswagena Touarega

Debiut Tuaregów miał miejsce w 2002 roku w Paryżu. Jego nazwa nawiązuje do średniowiecza. Tuareg – „rycerz pustyni”, czyli koczownik mieszkający na Saharze. Model należy do kategorii crossover executive i uosabia nową koncepcję Volkswagena. Touareg łączy w sobie cechy pełnoprawnego SUV-a, dynamikę samochodu sportowego i komfort samochodu rodzinnego.

Obecna, druga generacja Tuaregów została wypuszczona w Monachium w 2010 roku. Model nadal dzieli platformę z Porsche Cayenne, ale nadwozie stało się nieco dłuższe i szersze niż w pierwszej wersji. Warto zauważyć, że waga samochodu zmalała o 208 kilogramów. Poprawiło to prowadzenie i oszczędność paliwa. Druga generacja crossovera Volkswagena wygląda bardziej charyzmatycznie. Projekt emanuje siłą i mocą, a w droższych wersjach wyposażenia podkreślono wykończenie premium. Zmieniło się również wnętrze modelu – teraz kabina łączy w sobie wyższy poziom komfortu i technologii niż w pierwszej generacji. Tuareg wyposażony skórzane siedzenia, które „zapamiętują” położenie (podobnie jak kolumna kierownicy i lusterka wsteczne) oraz 4-strefowa klimatyzacja.

W przeciwieństwie do wielu, zwłaszcza budżetowych crossovery Volkswagena Touareg dobrze radzi sobie z rolą SUV-a. Ma doskonałą osiągi drogowe, duża liczba funkcji wspomagających do jazdy terenowej oraz racjonalne kąty i krzywizny nadwozia do pokonywania wzniesień i wzniesień. Najdroższy sprzęt Tuaregów jest wyposażony silnik wysokoprężny pojemność 3 litry i moc 244 koni mechanicznych, automatyczna skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła. Zmiana stylizacji w 2014 roku wprowadziła do linii nowy projekt części nadwozia.

Porównanie BMW X5 i Volkswagena Touarega

X5 i Touareg - niemieckie zwrotnice klasa premium, jedna z najlepszych w niszy. Wybór wielu kierowców sprowadza się do ich konfrontacji. Aby dowiedzieć się, który samochód najlepiej spełnia określone wymagania, musisz dokonać szczegółowego porównania.

Opcje i koszt

Przedział cenowy Wersje BMW X5 - 3800000-5260000 (6240000 ze wszystkimi) opcje dodatkowe) rubli. W standardowe wyposażenie Crossover klasy premium obejmuje automatyczną klimatyzację, elektronicznie sterowany szklany szyberdach, poduszki powietrzne (przednie i boczne), a także akcesoria elektryczne, system audio i aluminiowe felgi. Silnik drugiej generacji X5 wykonany jest z aluminium. Dostępne wersje silnikowe: silniki benzynowe 3 i 4,4 litra o mocy odpowiednio 306 i 459 koni mechanicznych; diesel o pojemności 3 litrów i pojemności 218, 249, 313 i 381 litrów. Z. do wybrania z. Wszystkie modele są wyposażone w pięciobiegową automatyczna skrzynia koła zębate i napęd na wszystkie koła. Zwrotnica jest wyposażona w prawie wszystkie pomocnicze systemy podwozia, które są możliwe tylko w tej klasie. Pojazd. Należą do nich stabilizacja, ABS, hamowanie na zakrętach i kontrola dynamiki hamowania, stabilność kierunkowa i inne.

Cena Volkswagena Touareg - 2600000–3750000 rubli (4140000 w pełni wyposażone we wszystkie opcje). Ten średniej wielkości crossover również należy do klasy premium, choć jest tańszy od swojego konkurenta z BMW. Model jest również wyposażony w akcesoria zasilające, system multimedialny, napęd na wszystkie koła z zawieszeniem pneumatycznym, ABS i tempomat, poduszki powietrzne i czujnik dachowania. Dostępne są 3 wersje silnika: 1 benzynowa o pojemności 3,6 litra i mocy 249 koni mechanicznych oraz 2 silniki wysokoprężne o pojemności 3 litrów i mocy 204 i 244 KM. Z. do wyboru (w zależności od konfiguracji). Model radzi sobie z zadaniami SUV-a nie gorzej niż X5. W tym samym czasie sprzęt maksymalna konfiguracja Volkswagen jest znacznie bogatszy od minimalnego BMW - jest to cena, która różni się tylko o 50 000 rubli (również na korzyść Tuarega).

Specyfikacje

Cechy BMW X5:

• Nadwozie - SUV;
• Długość - 4886 mm;
• Szerokość - 1938 mm;
• Wysokość - 1762 mm;
• Prześwit - 209 mm;
• Waga - 2250 kg;
• Pojemność bagażnika - 620 l;
• Pojemność zbiornika paliwa - 85 l.

Właściwości Volkswagena Touarega:

• Nadwozie - SUV;
• Długość - 4754 mm;
• Szerokość - 1977 mm;
• Wysokość - 1703 mm;
• Prześwit - 201 mm;
• Waga - 2077 kg;
• Pojemność bagażnika - 580 l;
• Pojemność zbiornika paliwa - 100 l.

Wygląd zewnętrzny

Oba crossovery średniej wielkości wyglądają nowocześnie, zgodnie z europejską tradycją motoryzacji. Nadal warto porównywać BMW X5 i Volkswagena Touarega – są zarówno wizualne, jak i różnice techniczne ciało.

Projekt

Jego popularność to premium Zwrotnica BMW X5 wiele zawdzięcza swojej konstrukcji nadwozia. Jego wygląd łączy w sobie powściągliwość i elegancję, ale jednocześnie ma lekko agresywny charakter. To właśnie te cechy z tyłu doceniają kierowcy X5. Ostatni zmiana stylizacji bmw doprowadziło do tego, że wygląd stał się bardziej sportowy - zmieniły się tłumiki i tylny zderzak. Nowy, „drapieżny” design przyciąga niemal każdego miłośnika motoryzacji. X5 zachowuje wizerunek prawdziwego SUV-a - duże koła, groźny wygląd, chromowane elementy i inspirujące, większe niż przeciętne wymiary. Dostępny w 2 wersjach konstrukcji nadwozia, które różnią się między sobą nadkolami (nielakierowane obramowanie lub wyściółka w kolorze nadwozia), a także listwami grilla (srebrne matowe i chromowane błyszczące). Charakterystyczne cechy najnowszej generacji to wąska optyka głowicy, bardziej stylowy zderzak, długa maska ​​i pionowe „nozdrza”. Obecna wersja crossovera wygląda bardziej reprezentacyjnie i nowocześnie.

Volkswagen Touareg wygląda mniej agresywnie niż BMW X5. Klasyczny design Tuarega jest bardziej powściągliwy, spokojny i tradycyjny dla linii crossoverów Volkswagena – prawie nie zmienia się w czasie i zachowuje swoje cechy z pokolenia na pokolenie. Model wygląda trochę mniej masywnie od konkurenta, ale powodem tego są gładsze linie, gdyż parametry karoserii są zbliżone. Są jednak nieco podobne, zwłaszcza w porównaniu z innymi modelami crossoverów klasy premium, takimi jak Mercedes ML. Design najnowszej generacji Volkswagena Touarega również jest zgodny z koncepcją marki. Wygląd został uzupełniony o nowe detale, takie jak nowy grill i przednie reflektory o skomplikowanym kształcie.

Salon

Jednym z ważnych aspektów samochodów premium jest wygodne i funkcjonalne wnętrze. Takie crossovery wyróżniają drogie materiały i design, a także przestronność i komfort wnętrza. Kabina zawiera większość elektroniki z tradycyjnie bogatego wyposażenia dla niszy.

Projekt

Wnętrze BMW X5 prawie nie różni się od tego, co było w poprzednich wersjach - cały ten sam bawarski komfort znany kierowcom linii. Nowym właścicielom wnętrze może wydawać się nawet zbyt wyrafinowane: brązowa skórzana tapicerka, czarny sufit, niedbale wykonane wstawki z drewna. W prestiżowym crossoverze asceza nie jest wyczuwalna.

Salon Tuareg w najnowszej generacji stał się większy ze względu na zwiększenie gabarytów samego crossovera. Dodatkowa przestrzeń i komfort. Materiały obiciowe odpowiadają poziomowi samochodów premium, ale ze względu na niewielką ilość drobnych detali wygląda surowo i tworzy atmosferę minimalizmu.

Ergonomia i materiały

Wnętrze BMW X5 ma dwustopniową tablicę przyrządów. Na najwyższym poziomie znajduje się system nawigacji z szerokim ekranem. Panel sterowania, podobnie jak całe wnętrze, jest funkcjonalny i luksusowy. Jedną z opcji dla crossovera jest system projekcji danych na przednia szyba samochód. Dzięki temu kierowca otrzymuje informacje o prędkości, nawigacji i innych ważnych aspektach w polu widzenia kierowcy – nie musisz spuszczać głowy.

Szczególna uwaga w Salon Volkswagena Touareg zasługuje na funkcjonalną kierownicę. Prosta konstrukcja sprawia, że ​​obsługa funkcji samochodu jest bardzo łatwa.

Komfort i dopasowanie

Salon BMW X5 ma jeden z najwyższych poziomów komfortu wśród wszystkich prestiżowych crossoverów. Kolumna kierownicy, fotele w przednich i tylnych rzędach można szczegółowo dostosować. Dzięki wysokiemu podestowi w kabinie kierowca może wygodnie monitorować sytuację na drodze. Najnowsza generacja X5 ma bardziej przestronne wnętrze - na życzenie jest wyposażona w trzeci rząd siedzeń.

Wielu kierowców twierdzi, że wnętrze Touarega jest idealne dla crossovera klasy premium. Wygodne fotele z podparciem lędźwiowym, dużo miejsc do siedzenia i drogie materiały wykończeniowe. Podobnie jak w X5, pojemność bagażnika można skutecznie zwiększyć, składając siedzenia.

Osiągi jazdy

Umiejętność na drodze - jedno z głównych kryteriów crossoverów średniej wielkości. Każdy samochód w tej klasie, także premium, musi przede wszystkim radzić sobie w terenie i wykazywać dobrą dynamikę.

Moc i przyspieszenie

Główne innowacje w najnowszej generacji BMW X5 dotyczą podwozia. Cała gama silników stała się jednocześnie mocniejsza, czystsza i bardziej ekonomiczna – duży postęp w linii. Kupujący będzie miał do wyboru silniki o mocy od 218 do 450 koni mechanicznych. Silniki benzynowe bardzo się zmieniły - w roli najlepszego jest teraz 4,4-litrowy podwójnie turbodoładowany z możliwością regulacji. Silniki doskonale przyspieszają (100 km/hw 5 sekund w najlepszej konfiguracji) i pozwalają utrzymać prędkość do 250 km/h.

Nowa wersja Volkswagena Touarega otrzymała całą linię nowoczesne silniki- olej napędowy i benzyna. Crossover może przyspieszyć do 230 kilometrów na godzinę, przyspieszając do setek w 7,6 sekundy. Liczby te są zauważalnie gorsze niż w BMW X5, ale nadal zapewniają wystarczający potencjał na drodze. Moc silnika - od 204 do 249 koni mechanicznych.

Układ hamulcowy

BMW X5 jest wyposażone w duże tarcze hamulcowe na każdym kole, a także w dynamiczny system kontroli. W krytycznej sytuacji, gdy kierowca naciska, chce gwałtownie zatrzymać crossovera, funkcja znacznie zwiększa wysiłek przy aktywnym wciskaniu pedału. System zjazdu ze wzniesienia zapewnia płynne zjazdy z prędkością do 12 kilometrów na godzinę - cały ciężar samochodu jest bezpiecznie utrzymywany.

Hamulce Volkswagena Touarega dobrze sobie radzą, ale są rozczarowujące. Jednak sześciotłokowe monobloki w wersjach V8 są dość wydajne.

Kontrola

Kierowcy zauważają, że jazda BMW X5 po mieście jest bardzo trudna. Powodem są odczucia, ponieważ ten crossover jest „ciasny” na ulicach. Wydaje się, że inni celowo jadą powoli – bezpieczna i komfortowa prędkość X5 jest znacznie wyższa niż wielu innych maszyn, zwłaszcza kompaktowych. Ogólnie rzecz biorąc, BMW jest łatwe w obsłudze w każdych warunkach, co ułatwiają różne dodatkowe funkcje.

Volkswagen Touareg, podobnie jak BMW X5, jest bardzo łatwy w prowadzeniu. Oba crossovery premium obsługują prosto i wydajnie, ale istnieje ważna różnica. Tuaregowie, jak wielu Samochody Volkswagen, problemy z pedałem gazu. Po naciśnięciu do połowy przepustnica w ogóle nie reaguje - nie ma przyspieszenia. Jeśli wciśniesz pedał „zbyt” mocno, jakby miał jakąś granicę, Tuareg zaczyna bardzo mocno przyspieszać. Co więcej, ta właściwość jest szczególnie widoczna w najnowszej generacji crossovera Volkswagena klasy premium. W poprzedniej wersji znacznie lepiej działał pedał gazu. Volkswagen Touareg ma kilka trybów funkcjonalnych. Wybór zależy również od wysiłku na kierownicy. Jednocześnie dokładność, zawartość informacji i czas reakcji zawsze pozostają na wysokim poziomie.

Dynamizm

Minimum sprzęt bmw X5 zapewnia przyspieszenie do setek w 6,5 sekundy, a najwyższy wskaźnik prędkości osiąga 235 kilometrów na godzinę. Nie jest do końca jasne, dlaczego crossover potrzebuje takich cech, ale jest jednym z najbardziej dynamicznych w klasie, w tym w segmencie premium.

Touareg w minimalnej konfiguracji rozpędza się zauważalnie wolniej niż konkurent – ​​osiąga 100 km/hw 8,4 sekundy. Niemniej jednak taka dynamika wystarczy dla crossovera. Dla szybkiej jazdy i responsywności systemu można skorzystać z trybu „sport” – zwiększa on prędkość, ale sprawia, że ​​silnik zużywa więcej paliwa. Należy zauważyć, że tryby Volkswagena Touarega naprawdę działają, a przełączanie się między nimi robi dużą różnicę. Tak więc „sport” zmniejsza przechyły, ale sprawia, że ​​samochód jest bardziej wrażliwy, co przekłada się na komfort - prawie każdy wybój na drodze jest zauważalny.

drożność

Kiedy jedziemy czujniki elektroniczne BMW X5 analizuje prędkość, kąt nachylenia, przyspieszenie i położenie samego crossovera w przestrzeni. Na podstawie tych informacji system Adaptive Drive steruje amortyzatorami i stabilizatorami, regulując podwozie samolotu dla aktualnych warunków jazdy. Napęd natomiast działa w taki sposób, że zmienia siłę uciągu o różne powierzchnie. Połączenie tych cech pozwala na bezproblemowe poruszanie się w najtrudniejszych warunkach (takich jak luźny śnieg) nawet na tanich oponach.

Volkswagen Touareg bardzo dobrze radzi sobie również w terenie. Pomaga w tym elektroniczny napęd na wszystkie koła z dystrybucją energii - jak BMW X5. Jeśli jedno z kół Tuarega się ślizga, system spowalnia je, rozdzielając moc na resztę. Volkswagen jest również wyposażony w blokadę centralny dyferencjał, ma skrócony zasięg i jest wyposażony w jedną z 2 opcji zawieszenia - sprężynowe lub pneumatyczne. Ten ostatni zapewnia zwiększony komfort i dynamikę podczas jazdy po autostradzie. W zależności od prędkości prześwit zwrotnicy automatycznie się zmniejsza – od 300 milimetrów przy mniej niż 60 km/h do 190 mm przy 180 km/h.

Komfort

BMW X5 ma dość sztywne zawieszenie. Zwrotnica premium niezbyt dobrze nadaje się na szczerze połamane drogi – daje znać o dużej liczbie usterek, choć to prawie nie wpływa na komfort podróży. Dodatkowo przy zastosowaniu standardowych, 18-calowych felg nierówności są prawie nieodczuwalne. Tak więc X5 radzi sobie nawet z dużymi dołami bez większego wstrząsu, ale najłatwiej jest je ominąć - manewrowość pozwala to zrobić z dużą prędkością.

Jeśli nie weźmiesz pod uwagę niewygodnego pedału gazu, jazda Tuaregiem jest bardzo wygodna - szczególnie dla pasażerów. Wszelkie nierówności drogi są kompensowane przez wysokie zawieszenie i prześwit, nie powodując silnego kołysania. Najważniejszą rzeczą w kontroli jest płynne wciskanie gazu (ta umiejętność będzie musiała zostać przeszkolona na Volkswagenie). Wtedy granice przyczepności nie będą przeszkadzać w komforcie.

Bezpieczeństwo

Program Connected Drive dla BMW X5 oferuje klientom różnorodne systemy ochrony i komfortu. Funkcja zapewnia następujące środki bezpieczeństwa: przełączanie oświetlenia na dalekie i bliskie w zależności od sytuacji, kontrolę odległości parkowania, kamerę cofania i widoczność we wszystkich kierunkach, światła zakrętowe i inne. Istnieje również system widoku bocznego. W połączeniu z masywnym nadwoziem i 6 poduszkami powietrznymi, te opcje sprawiają, że crossover jest bardzo bezpieczny.

Podobnie jak BMW, Volkswagen Tuareg jest wyposażony w 6 poduszek powietrznych i wiele funkcji pomocniczych. Te ostatnie obejmują zarówno specjalne pasy i mocowania w kabinie, jak i elektronikę - wskaźniki przebicia opon, system stabilizacji, ochronę przed blokowaniem podczas hamowania silnikiem i tak dalej. Opcja parkowania monitoruje przeszkody w odległości 120 centymetrów przed zwrotnicą i 150 z tyłu.

Wynik

Ze szczegółowego porównania jasno wynika, że ​​oba prestiżowe crossovery średniej wielkości są wykonane z jakością i przemyślaną konstrukcją. Musisz wybrać najlepszy w zależności od wymagań kierowcy. Ważną rolę może odegrać koszt samochodów, który różni się półtora raza zarówno w minimalnym, jak i pełnym poziomie wyposażenia ze wszystkimi opcjami.

ocena-auto.ru

BMW x5 vs VW Tuareg: jaki samochód kupić? - Samochód BMW X5

Przydatność: (2 głosy, średnia: 5,00 z 5) Ładowanie...

Decydując się na zakup crossovera, staniesz przed pytaniem o wybór marki samochodu. Oczywiście wielu producentów samochodów ma godnych przedstawicieli, ale oczywiście niemiecki przemysł samochodowy jest pod tym względem najbardziej preferowany. Ale którą markę wybrać: Volkswagen z Tuaregiem lub seria bmw X5?

W tym artykule przyjrzymy się kilku parametrom, takim jak wygląd, ekonomia, koszt itp., aby zdecydować, który jest lepszy: BMW X5 czy Touareg?

Zewnętrzne i wewnętrzne

Jeśli chodzi o X5, stał się tak popularny właśnie ze względu na konstrukcję nadwozia. Połączenie powściągliwej elegancji i agresywnych nut spodobało się wielu tysiącom fanów tego crossovera. Ponadto BMW X5 niedawno przeszło kolejną zmianę stylizacji, w wyniku której tylny zderzak i tłumiki zyskały bardziej sportowy kształt, zyskując w ten sposób ogólnie bardziej drapieżny wygląd.

W porównaniu z BMW X5 nowy Touareg wygląda mniej masywnie, jego linie są gładsze i ogólnie sprawia wrażenie tak agresywnego, skłaniającego się ku elegancji. Ale generalnie oba samochody mają nieco podobny wygląd w konstrukcji, czego nie można powiedzieć na przykład o Mercedesie ML i BMW X5 lub ML i Tuaregu.

Niezawodność

Pod względem niezawodności obydwie rozważane marki samochodów wykazują wysoką niezawodność, jakiej oczekuje się w niemieckim przemyśle motoryzacyjnym. Jednak jazda próbna, który samochód jest lepszy niż Tuareg czy BMW X5, pokazała, że ​​VW ma automatyczną skrzynię biegów, która jest trochę niezdecydowana podczas pokonywania zakrętów i „zastyga” na chwilę podczas zmiany biegów. A zawieszenie pneumatyczne kołysze się podczas szybkich zakrętów i nie do końca tłumi podskakiwanie nadwozia na odcinkach drogi.

A co z bezpieczeństwem przy wyborze BMW x5 lub VW Tuareg?

BMW X5 ma pasywny i aktywne bezpieczeństwo wyposażone w przednie i boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, ABS - system zapobiegający blokowaniu kół, EBD, EBV - system dystrybucji siły hamowania, ESP, DSC, system kontroli stabilności VDC, ASR, Kontrola trakcji - system kontroli trakcji i AFU, Brake Assist - hamowanie awaryjne.

Kompletny zestaw

Podstawowa konfiguracja Touarega obejmuje: elektroniczny system antypoślizgowy System ESP(w tym ABS plus, ASR, EDS, asystent hamowania, asystent komfortowego ruszania ze stromego zjazdu, elektromechaniczny hamulec postojowy z opcją automatyczne wstrzymanie w którym układ hamulcowy jest automatycznie blokowany lub odblokowywany, odpowiednio, podczas zatrzymywania się lub ruszania.

Zgodnie z jazdą testową, zużycie X5 wyniosło 8,7 litra w mieście, 6,7 na autostradzie i 7,4 w wersji mieszanej. Tuareg w tych samych trybach pokazywał 8,8/6,5/7,4 litra na 100 km.

Polityka cenowa

Cena nowego X5 zaczyna się od 3 100 000 rubli, a Tuareg od 2 000 000 rubli, obsługiwane samochody z zeszłego roku w obu wersjach nie są dużo tańsze.

Według podanych wskaźników widzimy, że oba samochody pokazały się bardzo godnie i wyboru przy zakupie jednego lub drugiego można dokonać tylko na podstawie osobistych preferencji.

www.myx5.ru

Pomóż mi dokonać wyboru: Tuareg, Mercedes ML czy BMW X6? -DRIVE2

Serdeczne czerwcowe pozdrowienia dla wszystkich! Postanowiłem poprosić ludzi o radę))) Teraz mam trudny wybór, co kupić dla siebie: moim głównym życzeniem jest wysoki samochód z napędem na wszystkie koła (moim starym marzeniem jest czuć się pewniej na naszym drogi zimą i latem i móc dużo załadować w bagażniku), najlepiej segment premium, samochód stosunkowo świeży, mniej lub bardziej ekonomiczny (zużycie poniżej 15-18 litrów na sto), nowe ciało, z akceptowalnym podatkiem. Auto powinno być dość duże (ale z umiarem) z dużym bagażnikiem. I bardzo ważne jest też, żeby mieć nawigację i przynajmniej jedną kamerę cofania, czujniki parkowania, bo jestem dziewczyną :) Kubek, kolor biały. Nie za drogie CASCO. Limit cenowy 2500r.

Musisz więc wybrać jedną z trzech maszyn:

Tuareg (benzyna, 245 KM) nowe używane BMW X6 (2 letnie z przebiegiem do 15-20 tys.)

Lekko używany Mercedes ML (1-2 lata)

Póki czekam na nowego Tuarega (benzyna) i nie wiem czy poczekam, a co najważniejsze, czy rabaty, które mi na niego otrzymałem początkowo zostaną zaoszczędzone... Chociaż sprzęt w generale garniturach mnie całkiem nieźle: biały kolor nadwozia, ciemnobrązowe skórzane wnętrze z wygodnymi fotelami, jak najbardziej najlepszy system multimedialny z nawigacją i dużym monitorem (choć bez kamery cofania - planuję ją zamontować), czujniki parkowania z przodu i z tyłu, podłokietnik na tylne siedzenia, chrom i styl, reflektory LED itp.

W międzyczasie na stronach pojawiają się dość kuszące oferty od właścicieli 1-2-letnich samochodów BMW i Mercedes w prawie kompletnym wypchaniu…

Byłbym wdzięczny za twoją radę...

- BMW x5 vs VW Tuareg: jaki samochód kupić?

BMW x5 vs VW Tuareg: jaki samochód kupić?

Pożytek:

(2 głosy, średnia: 5,00 z 5)

Decydując się na zakup crossovera, staniesz przed pytaniem o wybór marki samochodu. Oczywiście wielu producentów samochodów ma godnych przedstawicieli, ale oczywiście niemiecki przemysł samochodowy jest pod tym względem najbardziej preferowany. Ale którą markę wybrać: Volkswagen z serią Tuareg czy BMW X5?

W tym artykule przyjrzymy się kilku parametrom, takim jak wygląd, ekonomia, koszt itp., aby zdecydować, który jest lepszy: BMW X5 czy Touareg?

Zewnętrzne i wewnętrzne

Jeśli chodzi o X5, stał się tak popularny właśnie ze względu na konstrukcję nadwozia. Połączenie powściągliwej elegancji i agresywnych nut spodobało się wielu tysiącom fanów tego crossovera. Ponadto BMW X5 niedawno przeszło kolejną zmianę stylizacji, w wyniku której tylny zderzak i tłumiki zyskały bardziej sportowy kształt, zyskując w ten sposób ogólnie bardziej drapieżny wygląd.

W porównaniu z BMW X5 nowy Touareg wygląda mniej masywnie, jego linie są gładsze i ogólnie sprawia wrażenie tak agresywnego, skłaniającego się ku elegancji. Ale generalnie oba samochody mają nieco podobny wygląd w konstrukcji, czego nie można powiedzieć na przykład o Mercedesie ML i BMW X5 lub ML i Tuaregu.

Niezawodność

Pod względem niezawodności obydwie rozważane marki samochodów wykazują wysoką niezawodność, jakiej oczekuje się w niemieckim przemyśle motoryzacyjnym. Jednak jazda próbna, który samochód jest lepszy niż Tuareg czy BMW X5, pokazała, że ​​VW ma automatyczną skrzynię biegów, która jest trochę niezdecydowana podczas pokonywania zakrętów i „zastyga” na chwilę podczas zmiany biegów. A zawieszenie pneumatyczne kołysze się podczas szybkich zakrętów i nie do końca tłumi podskakiwanie nadwozia na odcinkach drogi.

A co z bezpieczeństwem przy wyborze BMW x5 lub VW Tuareg?

W BMW X5 bezpieczeństwo bierne i czynne zapewniają przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, ABS - system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, EBD, EBV - system dystrybucji siły hamowania, ESP, DSC, system stabilizacji drogi VDC, ASR, Traction control - kontrola trakcji i AFU, Brake Assist - hamowanie awaryjne.

Kompletny zestaw

Podstawowy pakiet Touarega obejmuje: elektroniczny system antypoślizgowy ESP (m.in. ABS plus, ASR, EDS, asystent hamowania, asystent komfortowego ruszania ze stromego zjazdu, elektromechaniczny hamulec postojowy z opcją Auto Hold, który automatycznie blokuje lub odblokowuje układ hamulcowy, odpowiednio, podczas zatrzymywania się lub ruszania.

Zgodnie z jazdą testową, zużycie X5 wyniosło 8,7 litra w mieście, 6,7 na autostradzie i 7,4 w wersji mieszanej. Tuareg w tych samych trybach pokazywał 8,8/6,5/7,4 litra na 100 km.

Polityka cenowa

Cena nowego X5 zaczyna się od 3 100 000 rubli, a Tuareg od 2 000 000 rubli, obsługiwane samochody z zeszłego roku w obu wersjach nie są dużo tańsze.

Według podanych wskaźników widzimy, że oba samochody pokazały się bardzo godnie i wyboru przy zakupie jednego lub drugiego można dokonać tylko na podstawie osobistych preferencji.