Prześwit Mazda 6 lub prześwit, tak jak dla każdego innego Samochód osobowy jest ważnym czynnikiem na naszych drogach. Właśnie państwo chodnik lub jego całkowity brak sprawia, że rosyjscy kierowcy są zainteresowani prześwitem Mazdy6 i możliwością zwiększenia prześwitu za pomocą przekładek.
Na początek warto powiedzieć szczerze, że prawdziwy prześwit Mazda 6 może znacząco różnić się od deklarowanej przez producenta. Cała tajemnica tkwi w sposobie pomiaru i miejscu pomiaru prześwitu. Dlatego prawdziwy stan rzeczy możesz poznać tylko sam uzbrojony w taśmę mierniczą lub linijkę. Odprawa oficjalna Mazda 6 Rosyjskie zgromadzenie jest 165 mm. Ale w rzeczywistości pod plastikową osłoną silnika znajduje się tylko około 150 mm.
Niektórzy producenci idą na sztuczkę i żądają wysokości prześwitu w „pustym” samochodzie, ale w rzeczywistości mamy bagażnik pełen wszelkiego rodzaju rzeczy, pasażerów i kierowcę. Oznacza to, że w załadowanym samochodzie prześwit będzie zupełnie inny. Kolejnym czynnikiem, o którym niewiele osób ma na myśli, jest wiek samochodu i zużycie sprężyn, ich „ugięcie” ze starości. Problem rozwiązuje się instalując nowe sprężyny lub kupując podkładki pod obwisłe sprężyny Mazda 6. Dystanse pozwalają skompensować ściąganie sprężyn i dodać kilka centymetrów prześwitu. Czasem nawet centymetr na parkingu przy krawężniku odgrywa ważną rolę.
Ale nie daj się zwieść „podniesieniu” prześwitu Mazdy 6, ponieważ przekładki zwiększające prześwit skupiają się tylko na sprężynach. Jeśli nie zwracasz uwagi na amortyzatory, których przebieg jest często bardzo ograniczony, to samodzielna modernizacja zawieszenia może doprowadzić do utraty sterowności i uszkodzenia amortyzatorów. Z punktu widzenia narciarstwa biegowego prześwit Mazda6 w naszych trudnych warunkach jest to dobre, ale przy dużych prędkościach na autostradzie i na zakrętach dochodzi do poważnego nagromadzenia i dodatkowego przechyłu nadwozia.
Wideo mierzące rzeczywisty prześwit w Mazdzie 6.
Każdy producent samochodów przy projektowaniu zawieszenia i doborze wartości prześwitu poszukuje złoty środek między sterownością a zwrotnością. Być może najłatwiejszym, najbezpieczniejszym i najbardziej bezpretensjonalnym sposobem na zwiększenie prześwitu jest zamontowanie kół z „wysoką” gumą. Zmiana kół ułatwia zwiększenie prześwitu o kolejny centymetr.
Nie zapominaj, że poważna zmiana luzu może uszkodzić przeguby CV. W końcu „granaty” będą musiały działać pod innym kątem. Ale dotyczy to tylko przedniej osi. Co więcej, poważna zmiana w prześwicie może prowadzić do: nierówne zużycie guma.
W tym artykule szczegółowo opisano wymiary prześwitu samochodu Mazda 6. Wszystkie plusy i minusy dla różnych warunków jazdy są opisane w materiale. Opisuje również pozytywne i negatywne recenzje bezpośrednich konsumentów na temat odprawy samochodu "Mazda 6".
Wygląd zewnętrzny
„Mazda 6” to czterodrzwiowy sedan w stylu sportowym. W tej chwili jest jednym z największych przedstawicieli swojej klasy. Auto, dzięki dużemu rozstawowi osi, tworzy komfort dla nóg kierowcy i pasażerów. Jeśli chodzi o wysokość to tutaj musiałem skrócić tylne stojaki aby nie stracić projektu. Dzięki bagażnikom auto jest trochę zatłoczone dla wysokich osób, niski sufit.
Wymiary i charakterystyka
Długość auta to 4870 milimetrów, szerokość – 1840, wysokość – 1450. Klasyczny design plus wymiary sprawiają, że jest to jeszcze bardziej pożądane auto. Prześwit wynosi tylko 165 milimetrów, co sprawia, że samochód jest podatny na słabą nawierzchnię.
Samochód przeznaczony jest wyłącznie do jazdy po mieście lub na autostradzie. W klasie samochodów takich jak Mazda 6 prześwit jest mały, głównie ze względu na konstrukcję, chociaż niska pozycja siedzenia sprawia, że samochód jest bardziej stabilny na drodze, co daje kierowcy pewność siebie.
Recenzje właścicieli
Z jakością wykonania i potężny silnik przy objętości 2,5 litra właściciele Mazdy 6 nadają mu tylko pozytywne cechy. Samochód idealnie nadaje się na wycieczki po miastach i okolicach. Pokonując setki kilometrów dziennie kierowca Mazdy praktycznie nie czuje się zmęczony i niekomfortowy od dłuższego czasu za kierownicą.
Jednak jeśli chodzi o minusy, to też nie były bez nich. Na przykład odprawa dostępna dla Mazdy 6, recenzje są zarówno pozytywne, jak i negatywne. Niektórzy właściciele uważają, że 6" to małe do jazdy po wiejskich drogach i na wyjazd na wakacje. Wjeżdżając na mały pagórek lub wjeżdżając na ostry wzniesienie, auto może bezpiecznie, jak to mówią, "usiąść" na dole, co może znacznie uszkodzić dolne części samochodów.Niestety, tak jak jest w rzeczywistości.Niektórzy rzemieślnicy specjalnie usuwają ochronę skrzyni korbowej (pancerz), aby w ten sposób zwiększyć prześwit Mazdy 6. Ale takie działania z reguły prowadzą do katastrofalnych konsekwencji .
Jeśli kierowca samochodu jest nieuważny, elementarnie można przebić się przez skrzynię korbową, po prostu wpadając na próg zwalniający podczas jazdy po mieście. Druga połowa właścicieli twierdzi, że odprawa Mazdy jest dobrze wykonana i nie ma problemów z jej rozmiarem. Taki pozytywne recenzje usłyszane tylko od tych kierowców, którzy używają samochodów tylko do podróży po idealnych drogach i torach. „Mazda 6” nowej generacji przeznaczona jest do eksploatacji w mieście i na autostradzie. Więc luz Mazdy jest całkiem normalny. Samochód sportowy nie powinien czołgać się po górach i dołach.
Opis prześwitu
Według wielu właścicieli odprawa Mazda Six nie odpowiada temu, co podano w dokumentacji. Ktoś zamierza 145 milimetrów, a ktoś jeszcze mniej. W rzeczywistości opis Mazdy 6 ma następujący prześwit: 150 milimetrów od punktu podparcia koła do arkusza „pancerza”. Pomiędzy blachą ochronną, która ma grubość prawie 10 milimetrów, a samą skrzynią korbową, jest jeszcze wolna przestrzeń - około 100 mm.
W ten sposób wybierany jest wskaźnik 165 milimetrów. Nie zapomnij o przepisach technicznych produkcji samochodu. Również prześwit zależy od tych zainstalowanych w samochodzie. Im większa średnica koła, tym większy prześwit. Jeśli właściciel Mazdy 6 nie jest zadowolony z wysokości prześwitu, możesz bezpiecznie zmienić koła na duże, zmieniając w ten sposób rozmiar i prześwit oraz konstrukcję samochodu.
Światowa premiera trzeciej generacji Mazdy 6 sedan zbiega się z Moskiewskim Międzynarodowym Salonem Samochodowym w sierpniu 2012 roku. japońska firma długo milczał na temat wyglądu i tego, kim będą specyfikacje, sugerując jedynie podobieństwo nowej Mazdy 6 z 2013 roku do koncepcji Shinari.
Nowości i testy Mazdy:
Nowe samochody klasy D:
Informacje były wyrzucane przez kilka miesięcy w postaci zdjęć różnych części auta, ale tak się stało - nowość można zobaczyć w całości. Nawiasem mówiąc, produkcja nowej trzeciej generacji Mazdy 6 trwa od ponad miesiąca równolegle z poprzednią generacją „szóstki” na linii montażowej fabryki samochodów w mieście Hiroszima w Japonii.
Nadwozie - wygląd i wymiary
Nowa filozofia projektowania Mazdy Kodo (duch ruchu) zastosowana po raz pierwszy w wyglądzie zewnętrznym Mazda crossover CX5 kontynuuje nowy wygląd Mazdy6 na rok 2013 rok modelowy. Jasne plamy na masce i przednich błotnikach, stylowe, urzekające oświetlenie, rzeźbione owiewki zderzaka i… mdłe, niewyraźne ściany boczne nadwozia.
Bez względu na to, co Japończycy mówią o nowej konstrukcji auta, ewolucję wizerunku drugiej generacji modelu widać gołym okiem. Podczas przeprowadzania przeglądu nie będziemy oceniać i ściśle oceniać wyglądu nowego sedana, przyszli nabywcy zrobią to za nas.
Wraz ze zmianą pokoleń nowa Mazda Six znacznie się powiększyła.
Zewnętrzny wymiary zaktualizowane Mazda6 2013 są (dla porównania podano nawiasy wymiary Mazda 6 2. generacji:
- Długość - 4865 mm (4755 mm), szerokość - 1840 mm (1795 mm), wysokość - 1450 mm (1440 mm), rozstaw osi- 2830 mm (2725 mm).
- Luz(prześwit) - 150 mm (165 mm).
- Projektantom i projektantom udało się osiągnąć niski współczynnik oporu powietrza Cx - 0,26.
- W zależności od zastosowanego silnika i poziomu wyposażenia „Japończyk” będzie miał opony z felgami aluminiowymi od 225/55 R17 do 225/45 R19.
Salon - jakość wypełnienia i wykończenia
Wnętrze nowa Mazda 6 może pochwalić się wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi (teksturowane tworzywa sztuczne, skóra, metalowe wstawki) oraz przemyślaną ergonomią. Chwytająca kierownica wielofunkcyjna z teleskopową regulacją, wygodne przednie fotele z jasnym podparciem bocznym i ogromnym zakresem regulacji.
Deska rozdzielcza z trzema dołkami, po prawej stronie jest 3,5 cala wyświetlacz wielofunkcyjny, drugi dotykowy ekran informacyjny o przekątnej 5 cali znajduje się na środku deski rozdzielczej. Na pierwszy rzut oka salon wydaje się nudny, ale już po kilku minutach pojawia się poczucie poprawności, a nie nachalności salonu. Japończycy wykonali świetną robotę w wewnętrznym świecie samochodu, nadając wnętrzu „niemiecką” praktyczność i rygor.
Nawiasem mówiąc, konsola środkowa jest zwrócona w stronę kierowcy, jak na Samochody BMW. W drugim rzędzie przestrzeni z marginesem we wszystkich kierunkach wygodnie pomieści się troje pasażerów. Dzięki powiększonemu o 105 mm rozstawowi osi można siedzieć z tyłu ze skrzyżowanymi nogami, wygodne siedzenia z podwyższoną długą poduszką.
Już w początkowej konfiguracji nowy średni rozmiar japoński sedan będzie wyposażony w komputer pokładowy, klimatyzację, tempomat, zaawansowany system multimedialny z monitorem dotykowym, nawigator, kamerę cofania, przednie elektryczne i podgrzewane fotele. Pień w porównaniu do poprzedniej generacji stał się mniejszy i wynosi 483 litry.
Specyfikacje
Nowa Mazda 6 trzeciej generacji od początku sprzedaży będzie wyposażona w dwie benzyny silniki:
- 2-litrowy Skyactiv-G (150 KM) z 6-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów
- oraz najnowszy silnik Skyactiv-G 2,5 litra i-stop i-ELOOP (192 KM) z funkcją Start-Stop i wyłącznie 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, dodatkowo z systemem zapewniającym odzyskiwanie energii elektrycznej wytworzonej podczas hamowania i wybiegu. Silnik zapewni sedanowi dynamikę do 100 mil na godzinę w 7,8 sekundy i prędkość maksymalna 223 mil na godzinę.
Producent obiecuje średnią zużycie paliwa zaktualizowana Mazda 6 w 2013 roku z mocnym silnikiem (192 KM) i sprytnym systemem odzyskiwania energii na poziomie 6,5 litra.
Przednie zawieszenie zyskało kolumny MacPhersona (wcześniej używane dwudźwigniowe), tylne wielowahaczowe, zainstalowane elektryczne wspomaganie kierownicy o zmiennej charakterystyce, hamulce tarczowe na wszystkie koła z ABC EBD. Nowa Mazda6 jest w stanie monitorować martwe strefy, oznaczenia, niezależnie hamować i zatrzymywać się przy niskich (do 30 km/h) prędkościach, pomagać w podjeżdżaniu pod górę i zapewniać automatyczne przełączanie z daleka na blisko.
Ile kosztuje Mazda 6 2013?
Cena £ nowa Mazda sześciu japońskich menedżerów planuje głos po koncercie w Moskwie i Paryżu, wstępnie na początku października 2012 roku. Według wstępnych informacji cena sedana Mazda 6 wyniesie od 19 595 funtów (w wysokości 985 000 rubli) od początku sprzedaży w Wielkiej Brytanii (styczeń 2013). W Rosji sprzedaż sedana Mazda 6 rozpocznie się 1 grudnia br. w cenie 925 000 rubli za pierwotną konfigurację (2,0 150 sił 6 MCP) i wzrośnie do 1 200 000 rubli za sedana Mazda 6 w maksymalnej konfiguracji Supreme . Mazda 6 Active z mocniejszym 2,5-litrowym silnikiem (192 KM) kosztującym od 1 074 000 rubli. Maksymalne wyposażenie Supreme wyceniane jest przez dealerów na 1 198 000 rubli (skórzane wnętrze, kamera cofania, felgi aluminiowe o promieniu 19 i inne atrybuty współczesnego samochodu).
Mazda początkowo pozycjonowała swoją „szóstkę” jako samochód sportowy do codziennego użytku. Dlatego ten model ma doskonałą aerodynamikę, prowadzenie, elastyczne zawieszenie i niski prześwit. W ostatnie pokolenie prześwit Mazda 6 zwiększony dla Rynek rosyjski do 165 mm.
Waga i dopuszczalne obciążenia
Prześwit (angielski „prześwit”) to odległość między najniższym punktem samochodu a nawierzchnią drogi. Biorąc pod uwagę jakość naszych dróg, nabywcy Mazdy 6 nie są najmniej zainteresowani tym wskaźnikiem. Każdy kierowca musi pokonać koleiny śnieżne, progi zwalniające i zaparkować samochód przy krawężniku.
Producent zwykle podaje prześwit w celach promocyjnych. Ale rzeczywisty prześwit Mazdy 6 może różnić się od tego, co widzimy w parametry techniczne. Sekret tkwi w miejscu i metodach pomiaru prześwitu. Wysokość do miski silnika, dolnej części zderzaka lub tłumika może się znacznie różnić. Ponadto wielkość prześwitu zależy od masy auta, w pełni załadowany samochód traci 20-30 mm prześwitu. Wysokość nad drogą zależy również od wymiarów kół zamontowanych w aucie.
Jedynym sposobem na sprawdzenie prawdziwego prześwitu Mazdy 6 jest zatrzymanie się na płaskim terenie, uwolnienie samochodu od nadmiaru ładunku, uzbrojenie się w linijkę i samodzielne zmierzenie wysokości od drogi do najniższego punktu. Jak mówi przysłowie: „Poczuj różnicę!”. Deklarowany prześwit Mazdy 6 III rosyjskiego zespołu wynosi 165 mm. W rzeczywistości pod osłoną silnika tylko 154 mm.
W Mazdzie 6 2008 z ochroną prześwit jest jeszcze mniejszy, tylko 135 mm. Dlatego właściciele skrytykowali drugie pokolenie za to, że się nie nadaje Rosyjskie drogi. Zimą łatwo było uszkodzić zderzak czy oderwać listwę progową i zaczepić skrzynię korbową silnika o podkładkę.
Nowa Mazda 6 pozwala nie bać się zimowych zasp, bezpiecznie zaparkować w mieście i wyjść z rodziną na łono natury.
Wymiary podwozia
Na drożność geometryczną wpływa nie tylko prześwit Mazdy 6, ale także wielkość zwisu przedniego i tylnego, a także inne wskaźniki.
Wymiary Mazda 6 2016:
- długość - 4870 mm;
- rozstaw osi - 2830 mm;
- wysokość - 1450 mm;
- szerokość - 1840 mm;
- rozstaw kół przednich - 1585 mm;
- tor tylne koła- 1575 mm;
- prześwit - 165 mm;
- masa własna - 1375-1400 kg;
- waga brutto - 1830-1860 kg.
Prześwit w Mazdzie 6 - Regulowana wartość
Fani tuningu wiedzą, że prześwit samochodu można zmienić.
W Mazdzie 6 prześwit można regulować na kilka sposobów.
Najprościej jest wymienić koła na większe, zwiększając tym samym odległość od podłoża. Ważne jest, aby nie zwiększać rozmiaru tarcz, ale zakładać opony z większą ilością wysoki profil(stosunek wysokości profilu do szerokości). Nawet niewielka różnica w wymiarach opon np. 215/60 zamiast 205/60 daje wzrost prześwitu o 5-7 mm.
Innym sposobem regulacji luzu jest zastąpienie rodzimych sprężyn sztywniejszymi odpowiednikami. Na różne rynki i modyfikacje Mazdy 6 producent instaluje sprężyny o różnej sztywności. Wymiary montażowe części są takie same, ale sprężyny reagują inaczej na obciążenie. Dlatego podczas instalowania sprężyn, na przykład z kombi Mazda 6 na rynek europejski w sedanie dla Rosji, można osiągnąć różnicę 15 mm.
Bardziej złożoną opcją zwiększenia prześwitu Mazdy 6 jest zainstalowanie przekładek między rozpórki amortyzatorów i korpus, między sprężynami a korpusem, montaż przekładek międzyzwojowych na sprężynach. Takie środki mogą zwiększyć prześwit o 10-20 mm.
Jednak każdy medal ma dwie strony. Niestandardowe koła przy pełnym obciążeniu i na zakrętach mogą dotykać nadkoli. Zmiana wysokości pojazdu narusza fabryczne właściwości aerodynamiki, prowadzenia i stabilności. Zwiększa się obciążenie części podwozia i zawieszenia, co może prowadzić do: przedwczesne wyjście je nieczynne. Na wszystko jest miara, najważniejsze, żeby nie przesadzać!