Menedżerowie powinni oceniać dobro wspólne, a nie zysk czy przewagę konkurencyjną. Większość firm, które upadły, nie zachowało tej równowagi. Każda osoba, po pierwsze, jest członkiem społeczności przed jedną z firm. Myślenie tylko o firmie z pewnością doprowadzi do porażki.
Istnieją cztery sposoby kultywowania umiejętności osądzania dobra. Jednym z nich jest doświadczenie, zwłaszcza zdobyte w obliczu przeciwności lub porażki. Yanai nieustannie przypomina sobie i innym o wyzwaniach, które przezwyciężył – w jednym sklepie w kraju odmówił, odmówił kredytu bankowego, był popychany przez potężnych hurtowników i wielokrotnie groził bankructwem. Yanai jest tak dumny, że popełnił błędy, które nazwał swoją pierwszą książką „Jedna wygrana, dziewięć przegranych”.
Jaki może być powód, dla którego przekręcam rozrusznik, ale silnik wtryskowy nie odpala - często pytają mnie czytelnicy bloga? Jeden z możliwych problemów jest związany z zalaniem. Zdarza się to często w chłodne dni. Musisz poczekać, aż będą wystarczająco suche. Silnik można obracać za pomocą rozrusznika, usuwając wcześniej złącza wtryskiwaczy.
Trzecią metodą jest nieustanne dążenie do doskonałości. Nigdy nie szedł na skróty. Wreszcie, osąd może być kultywowany poprzez dobrą znajomość sztuk wyzwolonych, takich jak filozofia, historia, literatura i sztuki wizualne. Zarządzanie jest sztuką wyzwoloną, jak powiedział Peter Drucker; liberalny, ponieważ zajmuje się podstawami wiedzy, samopoznania, mądrości i przywództwa; bo to także praktyka i zastosowanie. Aby śledzić to, co głosimy, kilka lat temu uruchomiliśmy w Tokio program dla kadry kierowniczej wyższego szczebla, którego podstawa programowa obejmuje Arystotelesa, Machiavellego, Heideggera i inne klasyki.
Diesel
Większość trudności z uruchomieniem silnika wysokoprężnego. Paliwo w nim zapala się na nieco innej zasadzie. Komory, w których pali się olej napędowy nagrzewają się do bardzo wysokie temperatury, po czym dostarczany jest do nich olej napędowy wraz z powietrzem, które jest zapalane przez kompresję. W chłodne dni wskazane jest ogrzanie powietrza w cylindrach za pomocą świec żarowych. Jeśli tego nie zrobisz, samochód może ruszyć, ale natychmiast zatrzymuje się lub pracuje niestabilnie, dopóki się nie rozgrzeje.
Nauczanie uczciwości w klasie
Forum Wiedzy, jak je nazywamy, odbywa się głównie w kampusie Hitotsubashi w centrum Tokio i jest zasadniczo miejscem, w którym liderzy mogą tworzyć charakter i uczciwość. Takao, 90 minut jazdy od centrum Tokio, na dzień ćwiczeń mających na celu budowanie pracy zespołowej. Podczas intensywnego 15-miesięcznego programu dyrektorzy dzielą się swoimi najbardziej fascynującymi doświadczeniami życiowymi i identyfikują momenty porażki i sukcesu, zarówno w pracy, jak i poza nią.
To pomaga im wczuć się w siebie. Liderzy dzielą się swoimi najbardziej fascynującymi doświadczeniami życiowymi i identyfikują chwile porażki i sukcesu. Omawiają pracę Petera Druckera i spotykają się z 12 nauczycielami ze szkoły B na cotygodniowych sesjach coachingowych. Forum wiedzy wymaga dużej ilości czasu zarówno ze strony liderów, jak i nauczycieli.
Nawet najmniejsze mrozy lub mrozy mogą spowodować problemy z rozruchem. W silnik wysokoprężny Musisz zacząć od sprawdzenia stanu świec żarowych. Zaczynamy od sprawdzenia sterownika świec żarowych. Aby to zrobić, potrzebujemy lampki kontrolnej. Podłączamy go do masy i mocy świec, a następnie przekręcamy kluczyk w stacyjce. W przypadku jednostki pracującej zaświeci się lampka kontrolna.
W ciągu następnych dziewięciu miesięcy członkowie często spotykają się, aby omówić pytania i porozmawiać przy drinku, golfie i karaoke. Całodniowe sesje odbywające się raz w miesiącu kończą się publiczną atmosferą zachęcającą do szerszej dyskusji.
Mądrzy przywódcy mogą zrozumieć, o co chodzi
W Japonii istnieją inne podobne programy. Mądrzy przywódcy przed dokonaniem osądów szybko rozumieją, co kryje się za sytuacją, projektują wizję przyszłości lub konsekwencji i decydują o działaniach niezbędnych do realizacji tej wizji. Praktyczna mądrość pozwala im dostrzec istotę i intuicyjnie zrozumieć naturę i znaczenie ludzi, rzeczy i wydarzeń.
Inne problemy z uruchomieniem silników Diesla
Innym powodem, dla którego rozrusznik kręci się przez długi czas, ale silnik nie daje się uruchomić, może być przewietrzenie pompy wysokiego ciśnienia. Najpierw musisz sprawdzić, czy zawór tłumiący jest zasilany. Włączamy zapłon i używamy do tego znanej nam już lampki kontrolnej. Po podłączeniu zawór powinien klikać, a ich brak może jedynie sygnalizować jego awarię.
Doskonały przykład tego, jak Soichiro Honda, założyciel firmy noszącej jego imię, zrobił to na zdjęciu wiszącym w hali motoryzacyjnej w Dearborn w stanie Michigan. Pokazuje to na torze motocyklowym, kucając, by stanąć na wysokości oczu jadącego z pełną prędkością jeźdźca. Honda trzyma ręce na ziemi, aby wyczuć wibracje, a jego uszy są podniesione, aby pochłonąć dźwięk silnika. Po zrozumieniu istoty trzeba zwrócić uwagę na szczegóły i wytrwałość. „Jeśli zamierzasz coś zrobić, musisz to zrobić bezwzględnie” – mówi Yanai. Rób to, co jest w 100% słuszne, skup się na drobiazgach i wracaj do podstaw.
Pozostaje sprawdzić przewód paliwowy - odkręcić przewód powrotny wtryskiwaczy lub korek. Jeśli istnieje możliwość ręcznego pompowania, należy je wykonywać do momentu, gdy zacznie płynąć olej napędowy i przestanie płynąć powietrze. Jeśli nie można wykonać pompowania, warto sprawdzić Filtr paliwa, który często jest zatkany parafiną z paliwa lub zwykłego brudu.
Jeśli tego nie zrobisz, nie będziesz mógł przejść do następnego kroku. Sekretem sukcesu jest wyrafinowanie w codziennych sprawach. Ważne jest również, aby przywódcy postrzegali uniwersalne prawdy ze szczegółów i szczegółów. W słynnej opowieści zauważył całą rodzinę - ojca, matkę i dzieci - na skuterze, jeżdżącą niebezpiecznie wokół samochodów w deszczowy dzień w Bombaju. Wiedział, że najtańszy samochód kosztuje pięć razy więcej niż skuter i że rodziny znajdujące się na samym dole piramidy dochodów nie mogą sobie na to pozwolić. Tata zdał sobie sprawę, że tutaj ludzie kupują samochody, jeśli jego firma produkuje je po cenie, na jaką mogą sobie pozwolić.
Przyjaciele, to są główne powody, dla których silnik może się nie uruchomić nawet przy długotrwałym skręcaniu rozrusznika. Jeśli jeszcze nie dołączyłeś do grona subskrybentów bloga, polecam zrobić to już teraz. W najbliższych dniach spodziewamy się nowych przydatnych materiałów z różnych dziedzin związanych z samochodem i jego obsługą. Pożegnajmy się na dziś!
Aby rozwijać swoją zdolność dotarcia do sedna problemu, przywódcy powinni ćwiczyć trzy ćwiczenia umysłu. Pierwszym z nich jest nieustanne pytanie, jakie jest źródło problemu lub sytuacji. Pytania dotyczą specyfikacji, np. „Jaka powinna być moc tego silnika?”. Drugą rutyną jest nauka jednoczesnego widzenia drzew i lasu. Jak powiedział Toshifumi Suzuki, przewodniczący japońskiego Seven-Eleven: Nie jest dobrze, jeśli widzisz tylko drzewo, a nie las. Wielu błędnie uważa, że zarządzanie poszczególnymi elementami oznacza zarządzanie jednym elementem.
Z pewnością każdy kierowca wie, jaki to nieprzyjemny problem, gdy silnik całkowicie odmawia odpalenia. Wczoraj samochód ruszył, a dziś całkowicie uległ awarii. Ten problem może się zdarzyć wszędzie i absolutnie nagle, ale zanim naprawisz problem, musisz poznać powody, dla których samochód się nie uruchomi. W tym artykule przeanalizujemy, dlaczego samochód się nie uruchamia, przyczyny i metody rozwiązywania problemów.
Ale musisz umieścić przedmiot w sklepie jako całość. Bóg może żyć w szczegółach, ale przywódcy nigdy nie mogą zapominać o szerszym obrazie. Trzecia dotyczy konstruowania i testowania hipotez. Ponieważ każdy sklep obsługuje różnych klientów i spotyka się z różnymi sytuacjami w różnym czasie, pracownicy nie mogą polegać na zasadach ustalonych przez centralę. Nie mogą też mechanicznie zapełnić półek, zamawiając codziennie taką samą ilość tych samych artykułów.
Mądrzy przywódcy tworzą wspólne konteksty
Za każdym razem, gdy pracownik przypisuje zamówienie, jest zachęcany do postawienia hipotezy, czego chcą klienci. Liderzy pierwszej linii nieustannie stwarzają starszym liderom i pracownikom możliwości uczenia się od siebie nawzajem. Ci, którzy angażują się w wymianę informacji, budują krótkoterminowe relacje i próbują tworzyć nową wartość.
Przede wszystkim musisz natychmiast odrzucić panikę. Nie ma znaczenia, gdzie to się stało, ale jeśli jesteś na jezdni, pierwszym krokiem jest włączenie alarmu, a także próba usunięcia samochodu z drogi wszelkimi dostępnymi sposobami. Teraz możesz spokojnie wyszukiwać, z jakich powodów silnik Twojego samochodu nie uruchomi się.
Na przykład nieformalne bale mogą mieć miejsce w barze lub pubie, gdzie nieznajomi od niechcenia opowiadają o swoich najpilniejszych obawach lub zmartwieniach, czasami podsuwając pomysły lub rozwiązania. Każdy członek widzi siebie w relacji do innych i stara się subiektywnie zrozumieć swoje poglądy i wartości. Aż 30 członków zespołu projektowego spotyka się na trzy dni i noce w hotelu lub ryokanie z gorących źródeł. Wieczorami piją sake i odwiedzają wspólną łaźnię. Chociaż nie ma agendy, ludzie zwykle zaczynają od złego czytania szefów i wymiany frustracji.
Bez względu na to, jak banalnie to zabrzmi, ale musisz się upewnić, że że w zbiorniku jest rzeczywiście paliwo. Jeśli masz stuprocentową pewność, że bak jest pełny, nadszedł czas, aby sprawdzić, czy paliwo nadaje się do układu zasilania. Często samochód może się nie uruchomić z powodu zatkanego filtra paliwa, a także wadliwej pompy paliwa.
Gdy zawodnicy zaczynają wylewać swoje wnętrzności dla dobra, nie jest niczym niezwykłym, że wybuchają bitwy słowne, a nawet fizyczne. Drugiego dnia bariery zaczynają się topić, gdy ludzie zaczynają rozumieć swoje motywy i uczucia. Stają się bardziej chętni do słuchania i empatii.
Trzeciego dnia często robili skok indukcyjny, pokonując swoje problemy osobiste i dochodząc do wspólnej wizji rozwiązania problemu. Ba może być od góry do dołu lub od dołu do góry. Był otwarty dla każdego pracownika zarejestrowanego w firmowym intranecie i chciał omówić wartość dobrej pracy dla pracowników, firmy i społeczeństwa. Rosnąca baza, którą firmy poza Japonią mogą uważać za wygodniejsze w użyciu, daje pracownikom możliwość bezpośredniego korzystania z produktów i usług.
W samochodach gaźnikowych można to łatwo sprawdzić, odłączając przewód zasilający i pompując benzynę ręcznie. Jeśli nie ma przepływu gazu, najprawdopodobniej pompa paliwa jest uszkodzona lub po prostu przegrzana. W tym drugim przypadku krótki postój pomoże rozwiązać problem, ale jeśli się spieszysz, możesz dobrze schłodzić pompę wodą.
Pracownicy dowiadują się, jak pacjenci się zachowują, przyjmują leki, kąpią się i komunikują z opiekunami. Zyskują głębsze zrozumienie potrzeb pacjentów i ich rodzin, a także misji firmy w zakresie ochrony zdrowia ludzkiego sformułowanej przez Haruo Naito, prezesa Eisai. Jeden z pracowników powiedział nam: byłem całkowicie skoncentrowany na opracowywaniu leków, ale szpital nie był skoncentrowany na lekach. Narkotyki są przydatne tylko w określonych sytuacjach.
Mądrzy przywódcy wiążą istotę
Szkolenie dostarczyło mi świeżych informacji o przeznaczeniu leków io tym, jak powinniśmy je rozwijać. Liderzy pierwszej linii powinni być w stanie komunikować się w sposób zrozumiały dla każdego. Istota sytuacji jest często trudna do przekazania, więc muszą używać opowieści, metafor i innego języka figuratywnego. Pozwala to ludziom na oparcie się w różnych kontekstach i z różnymi doświadczeniami w celu intuicyjnego rozumienia rzeczy.
Co do silników wtryskowych wystarczy przekręcić kluczyk w stacyjce i zdjąć korek z listwy paliwowej. Jeśli benzyna nie poszła, ale pompa działała, to nie wytworzyła niezbędnego ciśnienia, co oznacza, że pomoże jej tylko wymiana. Niestety naprawa tych usterek na drodze jest dość problematyczna, ale możliwa. Wynika to z faktu, że nikt nie będzie stale nosił ze sobą zapasowej pompy gazu, chociaż doświadczeni ludzie prawdopodobnie to robią.
Załóżmy, że masz szczęście, benzyna płynie, ale samochód się nie uruchamia, wtedy możliwy jest również inny problem - nie ma wystarczającej ilości powietrza. Jak wiecie, każdy silnik spalinowy potrzebuje tlenu. Służy do spalania benzyny jako środka utleniającego, a gdy mieszanina paliwa z powietrzem wchodzi do cylindra, stosunek ten powinien być utrzymany odpowiednio w granicach od 1 do 15.
Nietrudno zgadnąć, że jeśli powietrza jest za mało, paliwo po prostu nie może się zapalić, co oznacza, że silnik będzie pracował na biegu jałowym, bezsensownie napełniając cylindry benzyną. Aby upewnić się, że tak jest, wystarczy wyciągnąć filtr powietrza, a następnie spróbować uruchomić silnik. Jeśli się zaczęło, to filtr był zbyt brudny i nie miał wymaganej przepustowości.
Niezależnie od typu silnika, jako środek tymczasowy, można spróbować wytrząsnąć filtr i zamontować go na miejscu, a następnie kontynuować jazdę do miejsca naprawy. Jeśli taki środek nie wystarczy, możesz spróbować przedmuchać element filtrujący za pomocą sprężarki lub konwencjonalnej pompy do opon drogowych.
W takim przypadku możesz zrobić wszystko, ale w żadnym wypadku nie jeździj samochodem bez filtr powietrza!
Jeśli silnik nie uruchamia się nawet bez filtra, oznacza to, że układ zapłonowy jest uszkodzony. Aby ocenić działanie tego systemu, możesz odkręcić jedną ze świec, a następnie zbadać jej stan. Elektrody świec zapłonowych nie mogą się stykać i muszą być czyste. Jeśli widoczne są na nich jakiekolwiek osady lub czerń, to taką świecę należy wymienić i spróbować ponownie uruchomić samochód. Jeśli nie można zmienić świecy, można ją przez chwilę podgrzać i wytrzeć papierem ściernym. Alternatywnie możesz użyć części trącej pudełka zapałek. Z reguły po tym silnik samochodu uruchamia się łatwo i może bezpiecznie dostać się do miejsca diagnostyki wysokiej jakości.
W większości przypadków czarna świeca zapłonowa oznacza nie tylko uszkodzoną świecę zapłonową, ale również zwiększoną zawartość paliwa w mieszance, co najczęściej wskazuje na niewłaściwą regulację gaźnika.
Ale jeśli masz pewność, że świeca nie jest przyczyną problemu, musisz sprawdzić, czy nie ma iskry. Należy od razu ostrzec, że nie można tego zrobić w każdym samochodzie, ponieważ cewki zapłonowe niektórych samochodów nie wytrzymują takiego obciążenia. Aby to zrobić, chwyć jedną ręką kabel wysokiego napięcia i lekko oprzyj jego styk o blok cylindrów, tak aby między nim a blokiem pozostała odległość co najmniej 5 milimetrów.
Poproś partnera, aby na krótko włączył rozrusznik, jeśli zobaczysz iskrę, układ zapłonowy jest w idealnym stanie lub świeca nadal wymaga wymiany. Jeśli nie ma iskry, sprawdź stan kabla, wytrzyj go i dystrybutor z wilgoci i otwórz pokrywę dystrybutora. W kontaktowym układzie zapłonowym wystarczy samo wyczyszczenie styków, co zwykle zawsze rozwiązuje problem. W BSZ nie ma sensu tego robić, a diagnostykę trzeba zacząć od sprawdzenia wszystkich połączeń stykowych, a następnie zacząć zmieniać kolejno jeden element po drugim.
W innym przypadku, jeśli świeca jest czarna i mokra, po prostu ją „napełniłeś”. Jest to bardzo palący problem dla tych kierowców, którzy są przyzwyczajeni do uruchamiania silnika jednocześnie z naciskaniem pedału przyspieszenia. Z tego powodu ich samochód szczelnie przestaje „chwytać” i wtedy sprawa kończy się rozładowanym akumulatorem.
Aby tego uniknąć, konieczne jest wysuszenie świec. Aby to zrobić, są skręcone i rozgrzane na kuchence gazowej. Następnie są dokładnie wycierane, po czym są instalowane w samochodzie. Jeśli się spieszysz, możesz skorzystać z techniki, która polega na szybkim osuszeniu i oczyszczeniu butli. Aby to zrobić, naciśnij pedał gazu do podłogi i włącz rozrusznik. Po 2-3 obrotach silnika stopniowo zwalniaj pedał, w tym momencie silnik z reguły się zacina.
Jeśli jesteś właścicielem samochodu z układem wtryskowym, a on nie odpala, zwróć uwagę na deskę rozdzielczą. Może się na nim zapalić odpowiednia ikona „Sprawdź silnik”, co wskazuje na konkretne przyczyny. Dokładną lokalizację awarii można znaleźć za pomocą komputera diagnostycznego.
Awaria rozrusznika
Więcej poważny problem gdy rozrusznik w ogóle nie obraca silnika. Tutaj naprawdę
może być miejsce na panikę, jednak wielu przyczyn można całkowicie uniknąć.
Więc przekręciłeś kluczyk, ale zamiast włączyć rozrusznik, nic się nie stało, a następnie sprawdź niezawodność mocowania zacisków akumulatora. Najprawdopodobniej po prostu się odsunęły, co oznacza, że trzeba je dokręcić, w niektórych sytuacjach nawet wyczyścić, jeśli są utlenione.
Wśród przyczyn awarii rozrusznika może być to, że akumulator jest po prostu rozładowany.. W takim przypadku wolno będzie kręcić silnikiem, a nawet w ogóle, zadziała tylko zwijacz. Jeśli masz pewność, że się ładuje, sprawdź zabezpieczenia wszystkich połączeń kontaktowych.. Wiele samochodów jest wyposażonych w specjalny przekaźnik rozrusznika, który zmniejsza prąd i zmniejsza obciążenie przewodów. To on może mieć słaby kontakt, jeśli został zainstalowany niezależnie.
Przekonasz się o tym po tym, że nawet zwijacz z charakterystycznym kliknięciem nie działał. Jeśli zwijacz działa, ale rozrusznik się nie obraca, spróbuj ponownie. Wiele aut, ze względu na wiek i „czystość” styków, nie zawsze jest w stanie ruszyć za pierwszym razem. W przeciwnym razie rozrusznik należy wyczyścić, a może nawet wymienić..
Czasami auto nie odpali, bo rozrusznik się kręci, ale nie kręci silnikiem. Oznacza to, że z koła zamachowego odleciała specjalna korona, która spowodowała poślizg bendixa. Pomoże w tym tylko wymiana wadliwego węzła.
Jeśli Twój samochód nadal nie uruchamia się nawet po wykonaniu powyższych czynności, przyczyny leżą gdzie indziej. Tylko pracownicy stacji paliw pomogą Ci się o tym dowiedzieć. Aby dostać się na stację, poproś znajomego, aby zabrał cię na hol, a następnie udaj się do najbliższego miejsca naprawy.
Awarie, które pojawiają się w momencie uruchamiania silnika, są dość częstym zjawiskiem podczas pracy. pojazd niezależnie od rodzaju i cech konstrukcyjnych zainstalowanej jednostki napędowej (benzyna, olej napędowy lub silnik itp.). Jedną z częstych sytuacji jest to, że po włączeniu zapłonu i przekręceniu kluczyka w zamku do pozycji startowej rozrusznik obraca się normalnie, ale silnik nie uruchamia się.
Cechą tego rodzaju awarii jest pewna trudność w zlokalizowaniu usterki. Faktem jest, że znacznie łatwiej jest szukać problemu, jeśli na przykład rozrusznik wydaje dźwięk, ale nie włącza silnika lub pompa paliwa nie pompuje po włączeniu zapłonu. W każdym razie istniejący problem wymaga rozwiązania. Następnie zamierzamy porozmawiać o tym, dlaczego silnik może się nie uruchomić, gdy rozrusznik dobrze się obraca.
Przeczytaj w tym artykule
Samochód nie uruchamia się z normalnie działającym rozrusznikiem: możliwe przyczyny
Na początek na początku testu należy jeszcze raz upewnić się, że rozrusznik działa. Podczas jego pracy, przy próbie uruchomienia silnika, nie powinno być żadnych kliknięć, szumu i innych obcych dźwięków. Sprawny rozrusznik powinien obracać silnik z charakterystycznym brzęczeniem rozrusznika elektrycznego i robić to płynnie, bez przerw i awarii. Jeżeli przy próbach uruchomienia silnika spalinowego zauważone zostaną wskazane znaki, to usterki należy szukać w rozruszniku.
Po upewnieniu się, że rozrusznik obraca się, a silnik nie uruchamia się, należy przystąpić do szczegółowej kontroli niektórych systemów pojazdu. Należy zacząć od zdiagnozowania układu zasilania silnika, a także sprawdzenia układu zapłonowego i niektórych czujników w układzie sterowanie elektroniczne LÓD. Innymi słowy, silnik z działającym rozrusznikiem najczęściej nie uruchamia się, ponieważ do cylindrów nie dostaje się paliwo lub paliwo nie zapala się z pewnych powodów.
Sprawdzenie układu paliwowego
Przyczyny trudności z uruchomieniem zimnego silnika. Lista usterek. Co musisz sprawdzić, aby zdiagnozować i dokładniej określić problem.
Wielu kierowców wielokrotnie było przekonanych o kapryśnym charakterze rozrusznika podczas uruchamiania silnika samochodu. Auto nie odpala, nie kręci rozrusznikiem, ze względu na to, że nie chce się przewijać. Ale dzieje się też odwrotnie, rozrusznik się obraca, ale samochód nie odpala. Kiedy pojawia się taka nieprzyjemna sytuacja, wielu rozpacza, ale nie należy tego robić. Samochód należy odholować do najbliższego serwisu samochodowego lub do boksów garażowych. Następnie należy rozpocząć sprawdzanie odpowiednich systemów pojazdu. Jednocześnie, jeśli podobna sytuacja wystąpiła, gdy rozrusznik nie zakleszczył się, należy zwrócić uwagę na węzły odpowiedzialne za pracę silnika.
Sprawdź, możliwe przyczyny awarii
Po dostarczeniu samochodu do pobliskiego serwisu lub warsztatu, musisz w tym samym czasie sprawdzić samochód i spróbować zidentyfikować możliwe usterki w swoich systemach, które odpowiadają za uruchomienie pojazd silnikowy. Auto nie odpala, od razu sprawdź, czy rozrusznik nie chwyta.
Podstawowym przeglądem, gdy samochód nie odpala, powinien być układ paliwowy. Najpierw sprawdzają pompę paliwa, a potem przyglądają się jej podzespołom: układom wtryskowym (wtryskiwacze lub gaźnik). To właśnie pompa paliwa jest najtrudniejszym elementem systemu. Konieczna jest regulacja dopływu paliwa do silnika, bez którego nie będzie mógł się uruchomić.
Diagnostyka pompy, jeśli maszyna nie uruchamia się, odbywa się za pomocą dźwięku, gdy silnik jest włączony, co pozwala określić hałasy osób trzecich podczas jego pracy. W przypadku nieobecności charakterystyczne dźwięki powiadomienie o jego funkcjonowaniu - to znak, że silnik nie uruchamia się.
Jeśli samochód się nie uruchomi, usterka zostanie wyeliminowana na dwa sposoby. Pierwszym z nich jest wymiana bezpiecznika pompy paliwa, co jest wykonywane w pierwszej kolejności. Jeśli nic się nie zmieniło, sytuacja jest znacznie bardziej godna ubolewania - sama pompa paliwa „leciała”. Dlatego zajmie to całkowita wymiana ten szczegół.
W kolejnym etapie, jeśli samochód nie odpali, sprawdzany jest filtr paliwa. Być może początek nie następuje z powodu zanieczyszczenia w nim. Jeśli filtr jest zatkany, benzyna nie dociera do silnika, jak w sytuacji z pompą. Problem jest dość banalny, wielu, ze względu na oszczędność pieniędzy, jest zmuszonych do tankowania paliwem niskiej jakości za niewielką opłatą stacja benzynowa którzy nie cenią szczególnie swojego wizerunku, sprzedając zła benzyna lub solarium. Na stacjach benzynowych, które są częścią bardziej znanych sieci z nazwą, nie rozrzedzają paliwa, ale też sprzedają je po wyższej cenie niż w innych punktach. W rezultacie kierowcy zmuszeni są do uzupełniania paliwa niskiej jakości, co zatyka filtr, a następnie nie włącza rozrusznika.
Paliwo przed wejściem do silnika przechodzi trzy etapy różnego czyszczenia, o których niewiele osób wie. W układzie występuje również filtracja powietrza, której elementy również mogą się zatkać. Rozwiązaniem problemu jest zwykła wymiana części filtra.
W trzecim etapie, gdy samochód nie uruchamia się, przeprowadzana jest diagnostyka części układu zapłonowego. Początkowo należy zwrócić uwagę na cewkę zapłonową. Powierzono mu zadanie wytworzenia niezbędnego napięcia, które służy do zapłonu mieszanka paliwowa w komorze spalania. Jeśli nie ma problemów, ale rozrusznik nadal się nie obraca, rozważamy świece. Nie powinno być na nich nadmiaru paliwa, powinna również pojawić się iskra. Jeśli po zapaleniu lub wymianie świec nie ma iskry, należy zainstalować nowy moduł zapłonowy. Takie rozwiązanie jest konieczne w przypadku wtrysku ICE, a na gaźniku zmienia się cewka zapłonowa.
Konieczne jest również sprawdzenie osłony rozdzielacza, jeśli rozrusznik się nie obraca. Powinno być bez widocznych śladów uszkodzeń mechanicznych, a wewnątrz zespołu będzie znajdować się sprężynowy pręt grafitowy.
Inne przyczyny niepowodzenia
Po zdiagnozowaniu wszystkich powyższych elementów system paliwowy i bez naprawy usterki, a rozrusznik nie obraca się jak poprzednio, nie powinieneś tracić serca, istnieje wiele powodów, dla których silnik odmawia uruchomienia. To może być związane z przepustnicą. Często się pali, więc nie może się całkowicie otworzyć (zamknąć), co jest bardzo podobne do awarii filtrów. Ale w przeciwieństwie do ich wymiany, przepustnicę należy wyczyścić. Po uwolnieniu jej od sadzy najprawdopodobniej okaże się, że uruchomisz samochód. Należy również sprawdzić baterię i zaciski.
Problem, gdy samochód się nie uruchamia, może być spowodowany niskim poziomem naładowania akumulatora lub utlenieniem zacisków. Aby zidentyfikować taką awarię, nie jest konieczne szczególnie uporządkowanie silnika, ale wystarczy przekręcić kluczyk zapłonu, a jeśli silnik nie uruchomi się, to znaczy rozrusznik się nie obraca, najprawdopodobniej problem dotyczy system zasilania. W tej sytuacji mogą wystąpić dwa problemy. Pierwszy to rozładowany akumulator, aby wyjść z sytuacji konieczne jest naładowanie lub użycie akumulatora innego samochodu do uruchomienia. Jeśli problem dotyczy terminali, musisz zainstalować nowe.
Ponadto, jeśli samochód się nie uruchamia, może to być spowodowane naruszeniem okablowania elektrycznego samochodu. Jego diagnostykę należy rozpocząć dopiero po wcześniejszym sprawdzeniu wszystkich innych mechanizmów i systemów, w przypadku stwierdzenia ich pełnej sprawności. Wstępnie sprawdza się brak pęknięć i integralność górnej warstwy izolacyjnej drutów. Po ustaleniu, że okablowanie nie jest generowane, możliwe jest zdiagnozowanie głównych urządzeń związanych z układem elektrycznym samochodu.
Najczęstszym problemem jest utlenianie styków bezpiecznika i przekaźnika.
Sprawdzenie stanu pracy przekaźnika nie zajmie dużo czasu. Za pomocą kontrolera ustalimy obecność napięcia na stykach dodatnich. W przypadku wykrycia braku mocy, nogi należy wyczyścić.
Ten problem wskazuje na prawdopodobieństwo awarii pompy paliwowej, która nie pozwala na uruchomienie silnika.
Podobnym słabym ogniwem może być przekaźnik w zespole urządzeń i przewodów. W przypadku korozji styków napięcie nie jest przesyłane do urządzenia. To uniemożliwia jej funkcjonowanie. Chociaż problem jest eliminowany po prostu - usuwając utlenianie lub rdzę. Po zdemontowaniu miejsca łączenia należy pokryć specjalnym płynem antykorozyjnym.
Podsumowując
Są chwile, kiedy rozrusznik nie kręci się, czyli przewija na biegu jałowym, nie pozwalając mu się uruchomić jednostka mocy. Wszystko to dzieje się z pewnych powodów, które zostały szczegółowo omówione w publikacji. Sprawdzenie elementów układów odpowiedzialnych za uruchomienie maszyny należy przeprowadzić tylko w sytuacji, gdy rozrusznik przesuwa się płynnie bez szarpnięć, w przeciwnym razie przy nierównomiernym przewijaniu należy wymienić sam mechanizm rozrusznika. Ponieważ to on jest źródłem problemu. Najprawdopodobniej, jeśli rozrusznik nie chwyta, problem wiąże się ze zwiększonym zużyciem szczotek, dlatego występuje podobny szarpany moment obrotowy.
Zwykle te części zamienne do samochodu są wymieniane bez większych trudności, a silnik działa dobrze, ale większość kierowców nie zdaje sobie z tego sprawy, w wyniku czego kupują nowy mechanizm rozrusznika.
Często zdarza się, że przekręcasz kluczyk, rozrusznik pewnie obraca wałem korbowym, ale nie można uruchomić samochodu. Niektórzy jeżdżą silnikiem, dopóki bateria się nie wyczerpie, na próżno liczą, że nagle się chwyci. W rzeczywistości po dwóch lub trzech nieudanych próbach powinieneś przejść do rozwiązywania problemów.
1 Silnik nie uruchamia się podczas pracy rozrusznika - możliwe uszkodzenie
Gdy rozrusznik się obraca, ale silnik nie uruchamia się, trudno od razu znaleźć przyczynę. W wielu miejscach wymagane jest szukanie usterek. Zacznijmy od startera. Ponownie przekręcamy klucz i słuchamy wydawanych przez niego dźwięków. Charakterystyczne gładkie brzęczenie silnika elektrycznego powinno pochodzić z niego bez awarii i nic więcej. Jeśli słyszysz kliknięcia, szum i obce dźwięki, szukamy problemu w rozruszniku. W dobrym stanie silnik najczęściej nie odpala, bo paliwo nie płynie lub nie zapala się.
Jeśli paliwo jest dostarczane, zapłon sprawny, rozrusznik obraca się, ale silnik nie uruchamia się, szukamy przyczyny w sprzęcie elektrycznym: sprawdzamy poszczególne odcinki obwodu elektrycznego i jego elementy. Przyczyny mogą być bardzo proste: bezpiecznik jest przepalony, brak kontaktu z powodu przerwy lub utlenienia. Rzadko, ale zdarzają się awarie elektronicznej jednostki sterującej. Czujniki, które wysyłają błędne sygnały do komputera, mogą się zepsuć, a on niewłaściwie reguluje stosunek paliwa i powietrza, jego dopływ do silnika.
Zjawisko jest możliwe, gdy silnik gwałtownie się trzęsie podczas rozruchu, wydaje się, że uruchamia się, ale nie łapie. Powodem mogą być przetworniki elektromagnetyczne, które uniemożliwiają czujnikom prawidłowe przetwarzanie danych i wysyłanie sygnału do komputera. Przetworniki mogą wytwarzać pole elektromagnetyczne rozrusznika. W przypadku awarii czujnika położenia wału korbowego (DPKV) silnik nie będzie mógł się uruchomić. Jednocześnie paliwo jest dostarczane normalnie, wał korbowy jest dobrze przewijany przez rozrusznik.
Awarie podczas uruchamiania, gdy rozrusznik pewnie obraca wałem korbowym, są dość powszechne i nie zależą od typu silnika.
2 Olej napędowy - szczegóły dotyczące rozwiązywania problemów
Zapłon paliwa w benzynie i silnik wysokoprężny zasadniczo różne. Suw sprężania w silniku wysokoprężnym odbywa się bez paliwa, jest wtryskiwany na samym jego końcu, gdy temperatura w cylindrze osiąga 700 °. Zapłon paliwa następuje w kontakcie z gorącym powietrzem. Nadmiar ciepła z głowicy odprowadzany jest przez układ chłodzenia. Aby utrzymać temperaturę wewnątrz komory spalania niezbędną do zapłonu paliwa, zimny silnik przed uruchomieniem jest podgrzewany przez świece żarowe.
Jeśli zimny diesel nie uruchamia się, zaczynamy szukać problemu ze świecami. Rozrusznik może kręcić się bardzo długo, ale przy wadliwych świecach nawet przy +5° trudno uruchomić silnik, nie mówiąc już o mrozie. Najpierw sprawdzamy stan jednostki sterującej. Podłączamy żarówkę do szyny świec i masy, przekręcamy kluczyk. Jeśli urządzenie jest sprawne, zapali się lampka. Następnie przekręcamy kluczyk do pierwotnej pozycji, wyłączamy szynę zasilającą i sprawdzamy świece żarowe. Podłączamy jeden styk żarówki 21W do świecy, drugi do plusa akumulatora. Jeśli świeca zapłonowa jest dobra, światło będzie jasne.
Przy każdej pogodzie silnik wysokoprężny nie uruchomi się, jeśli pompa paliwa jest przewiewna lub zawór tłumiący jest uszkodzony. Sprawdzamy żarówką - czy do zaworu jest doprowadzone zasilanie. Jeśli tak, usuń i załóż przewód zasilający. Dobry zawór tłumika wydaje dźwięk kliknięcia. Jeśli zawór jest sprawny, w układzie paliwowym pozostaje powietrze. Odkręcamy przewód powrotny dysz lub korek, przez który będziemy odpowietrzać powietrze. Jeśli jest ręczne pompowanie pompy paliwa, przykładamy napięcie do zaworu, aby się otworzył, i pompujemy olej napędowy, aż zacznie płynąć zamiast powietrza. Jeśli pompa niskie ciśnienie z napędem elektrycznym, włącz go.
Jeśli zawiedzie, gdy nie ma możliwości pompowania oleju napędowego, sprawdzamy filtr paliwa: mógł być zapchany brudem lub parafiną.
3 Silnik benzynowy - sprawdzenie dopływu paliwa
Silnik nie uruchamia się, jeśli występują usterki w układzie paliwowym: benzyna nie jest dostarczana, urządzenie startowe. Aby sprawdzić układ paliwowy silnika gaźnika, wykonujemy następujące operacje:
- Gwałtownie otwieramy przepustnice gaźnika, obserwując wtrysk benzyny (pokrywa filtra powietrza została wcześniej zdjęta). Jeśli paliwo zostanie rozpylone, jest podawane do gaźnika.
- Jeśli paliwo jest dostarczane, ale uruchom zimny silnik niemożliwe, sprawdź urządzenie startowe. Blisko przepustnica powietrza- powinien całkowicie blokować komorę pierwotną, a przepustnica powinna się lekko otworzyć o 0,8 mm. Aby sprawdzić pracę zawór dławiący musisz usunąć gaźnik.
- Gdy pompa przyspieszenia nie dostarcza benzyny, nie ma jej w gaźniku. Pobieramy ręcznie, uruchamiamy silnik.
- Sprawdzamy działanie pompy paliwowej: wyjmujemy wąż ze złączki wylotowej i pompujemy. Po kilku uderzeniach benzyna powinna się rozpryskiwać.
- Jeśli nie udało się dopompować benzyny, sprawdzamy filtr paliwa, siatkę w misce gaźnika. Zmieniamy brudny filtr, myjemy siatkę.
- Paliwo nadal nie jest dostarczane? Demontujemy pompę paliwa i sprawdzamy membrany. Jeśli są rozdarte, benzyna nie dostaje się do gaźnika, ale do miski olejowej, rozcieńczając olej.
Olej należy wymienić, płukanie nie jest konieczne. Wymieniamy membrany, pompujemy benzynę i uruchamiamy silnik.
W pojazdach z wtryskiwaczem silnik nie uruchomi się, jeśli nie działa elektryczna pompa paliwa. O jego przydatności decyduje brzęczenie po włączeniu zapłonu. Czasami przyczyną są utlenione zaciski lub bezpiecznik, ale zdarza się, że pompa się przepala. Może również brakować lub niewystarczające ciśnienie na rampie, jeśli dostała się tam benzyna. Po przeciwnej stronie podłączonego do niego przewodu gazowego, pod zaślepką, znajduje się zawór. Naciskamy - benzyna powinna stamtąd pryskać. Jeśli tak się nie stanie, sprawdzamy filtr paliwa, siatkę dolotową, zawór redukcyjny pompy paliwa (znajduje się w zbiorniku gazu).
4 Zapłon - jak znaleźć i naprawić awarię
Jeśli usterki z dopływem paliwa zostały wyeliminowane, a samochód się nie uruchamia, zaczynamy sprawdzać zapłon. Odkręcamy świece i sprawdzamy powstawanie iskry. Na świecę kładziemy przewód z osłony rozdzielacza, dotykamy metalową osłoną samochodu iw tym czasie asystent rozrusznika włącza silnik. Na świecy pracującej zauważalna jest silna niebieska iskra. Do silnik wtryskowy brak iskry wskazuje na awarię modułu, dla gaźnika - cewki.
Nie da się sprawdzić modułu wtryskiwacza w domu, ale cewkę można sprawdzić. W starszych modelach zainstalowana jest jedna cewka cylindryczna, w nowoczesnych - moduł podwójny lub monolityczny. Najbardziej zaawansowane zwarcia, które są instalowane na każdym cylindrze bezpośrednio na świecach bez przewodów. Cewki z przewodami sprawdza się po prostu: wyciągamy przewód środkowy z rozdzielacza, doprowadzamy go do metalu samochodu w odległości 5 mm i włączamy rozrusznik. Obecność iskry wskazuje na przydatność do użytku.
Często dystrybutor nie działa w samochodzie - spalenie styków wyłącznika-dystrybutora nie pozwala na uruchomienie silnika. Jeśli dystrybutor jest bezdotykowy, czujnik Halla mógł się zepsuć. Nie jest charakterystyczna usterka– Czujniki rzadko zawodzą. Wśród najczęstszych awarii dystrybutora:
- wypalony opór na suwaku;
- wypalona pokrywa dystrybutora;
- przewody czujnika Halla są zerwane;
- bicie wału dystrybutora przez zużyte łożyska.
Sprawdzamy osłonę dystrybutora wymieniając ją: samochód doświadczonych kierowców jest zawsze wyposażony w zapasowy. Zapłon bezdotykowy z dystrybutorem posiada wyłącznik, który odpowiada za stabilne iskrzenie. Wadliwy przełącznik może spowodować, że silnik nie uruchomi się. Usterkę wykrywamy ręcznie - zepsuty przełącznik jest bardzo gorący.
W pojazdach z system elektroniczny najczęściej zawodzą różne czujniki. Usterka zostaje usunięta, a na panelu pojawia się komunikat o błędzie, do każdego z nich przypisany jest kod. Często awarie zapłonu są spowodowane okablowaniem, gdy nie ma zasilania. W przypadku niektórych awarii ECU silnika nie można uruchomić. Blok naprawiamy w serwisie samochodowym lub wymieniamy na sprawny.