नई टोयोटा वेंजा के स्पेसिफिकेशन। आयाम टोयोटा वेंजा वेंजा विनिर्देशों

बड़े पैमाने पर 19 इंच के रोलर्स पर चढ़कर, क्रॉसओवर डिज़ाइन टोयोटा वेन्ज़ाविशाल फुटपाथ, एक पेशीय कड़ी और एक अभिव्यंजक ललाट क्षेत्र के साथ, यह बहुत प्रभावशाली दिखता है। ऑटोमोटिव समुदाय के प्रतिनिधि दरवाजों के सफल डिजाइन को पहचानते हैं, जो लैंडिंग की अभूतपूर्व आसानी प्रदान करता है, साथ ही एक छोटा ओवरहैंग, जो इस मॉडल के एक बड़े लाभ के रूप में पार्किंग प्रक्रिया को बहुत सरल करता है।

टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन (ATC) और प्लग करने योग्य के साथ यह मध्यम आकार का क्रॉसओवर सभी पहिया ड्राइव(एडब्ल्यूडी) एक बहुमुखी समाधान है जो आपको घने शहर के यातायात में फिट होने और उबड़-खाबड़ इलाकों में किसी भी बाधा को आसानी से दूर करने की अनुमति देता है।

शैली और आराम

वेन्ज़ा क्रॉसओवर अपने सुरुचिपूर्ण बॉडीवर्क द्वारा प्रतिष्ठित है: बड़े पैमाने पर तत्व (बम्पर, सूजे हुए पहिया मेहराब, बड़े मिश्र धातु के पहिए) बाहरी की चिकनी रेखाओं के साथ पूरी तरह से संयुक्त हैं। डिजाइन प्रभावशाली दिखता है और सबसे छोटे विवरण के लिए सोचा जाता है: बड़े दरवाजे लैंडिंग को आरामदायक बनाते हैं और कार की दृढ़ता पर जोर देते हैं। इसके अलावा, शरीर को बंद करने योग्य मिलों और एक मनोरम छत जैसी विशेषताओं से अलग किया जाता है।

लालित्य और कार्यक्षमता

सैलून टोयोटा मॉडल Venza विशाल और एर्गोनोमिक है। यह बहुत लंबे यात्रियों के लिए भी आरामदायक होगा, क्योंकि हेडरूम काफी बढ़ गया है। लैंडिंग की सुविधा के लिए साइड मिरर भी रोशन किए गए हैं। और आप केवल एक बटन दबाकर तारों वाले आकाश की सुंदरता का आनंद ले सकते हैं: कार का सनरूफ एक इलेक्ट्रिक ड्राइव से खुलता है। कार आराम वर्ग "प्रीमियम" का स्तर देगी। स्वतंत्रता की भावना सामने वाले यात्री और चालक की सीटों के बीच एक विस्तृत स्थान द्वारा प्रदान की जाती है। पीछे के यात्रियों को कम आराम नहीं मिलेगा: सीटों की दूसरी पंक्ति समायोज्य बैकरेस्ट और आर्मरेस्ट से सुसज्जित है।

प्रौद्योगिकी और शक्ति

टोयोटा वेन्ज़ा क्रॉसओवर मॉडल आधुनिक समाधानों की एक पूरी श्रृंखला से लैस है, जैसे कि स्मार्ट एंट्री / पुश स्टार्ट कीलेस एंट्री सिस्टम। कार के केंद्र कंसोल पर स्थित टच स्क्रीन 3.5 '', मुख्य प्रणालियों की रीडिंग प्रदर्शित करना: ईंधन की खपत, खिड़की के बाहर का तापमान, इंजन के संचालन और जलवायु नियंत्रण के बारे में जानकारी। पार्किंग में आसानी क्रॉसओवर को रियर-व्यू कैमरे से लैस करने का परिणाम है।

महत्वपूर्ण विवरण

मॉडल तीन कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है: "लालित्य", "लालित्य प्लस" और "प्रेस्टीज"। 2.7 लीटर इंजन (185 hp) से लैस ऑल-व्हील ड्राइव और फ्रंट-व्हील ड्राइव संशोधन रूस में खरीदारों के लिए उपलब्ध हैं। मोटर्स को 6-गति . के साथ एकत्रित किया गया है सवाच्लित संचरण. टोयोटा वेंजा की औसत ईंधन खपत 9.5 - 10 लीटर / 100 किमी है।

रूसी खरीदारों के लिए इस बाजार के लिए एक नया क्रॉसओवर पेश किए जाने में काफी समय बीत चुका है, जिसे निस्संदेह प्रीमियम सेगमेंट के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। आधिकारिक डीलरपहले से ही इस मॉडल के लिए आवेदन स्वीकार करना शुरू कर दिया है, जिसके बाकी संस्करण को न्यूयॉर्क में पिछले ऑटो शो में उत्साह के साथ स्वागत किया गया था। यह माना जाता है कि क्षेत्र रूसी संघटोयोटा वेन्ज़ा के एक संशोधन की आपूर्ति की जाएगी, जिसकी समीक्षा लगभग पूरी दुनिया में खरीदारों से कृतज्ञता से भरी हुई है। आखिरकार, 2013/2014 के ढांचे के भीतर आदर्श वर्षपिछली पीढ़ी की कार की उपस्थिति को बदल दिया गया था, जिसे हाल ही में रूसी संघ में आधिकारिक तौर पर पेश नहीं किया गया था।

उत्पादन प्रक्रिया की विशेषताएं

जिस पर कार को इकट्ठा किया जाएगा, संयुक्त राज्य अमेरिका के केंटकी में स्थित हैं। तो आप पहले से ही खराब गुणवत्ता वाले काम और कर्मचारियों की अपर्याप्त योग्यता के बारे में डर के बारे में भूल सकते हैं। आखिरकार, यह उद्यम लंबे समय से अपनी व्यावसायिक गतिविधियों में विशिष्ट है, और इसे अद्यतन टोयोटा वेन्ज़ा के लिए मुख्य असेंबली बेस के रूप में चुनना, जिसकी पिछली पीढ़ी की समीक्षा सकारात्मक थी, उचित से अधिक है। आखिरकार, केंटकी में संयंत्र न केवल रूसी बाजार में, बल्कि पूरे सीआईएस में ग्राहकों को भी अपने उत्पादों की आपूर्ति करेगा, जहां क्षेत्रीय स्थितियां काफी हद तक समान हैं।

ख़ाका

यदि आप टोयोटा वेन्ज़ा बॉडी की विशेषताओं से निपटते हैं, तो, आपके आश्चर्य के लिए, आप पाएंगे कि यह क्लासिक क्रॉसओवर के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है, बल्कि इसे स्टेशन वैगनों के लिए जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए। सड़क से हटकर, जो कारों के वर्गीकरण में एक मध्यवर्ती स्थान रखता है। इस मॉडल के निर्माण के लिए, पिछली पीढ़ी के कैमरी सेडान के उच्च एकीकरण और विश्वसनीयता के कारण एक मंच का उपयोग किया गया था। हालाँकि, जापानी निगम टोयोटा वेन्ज़ा कार को वर्गीकृत करता है, जिसकी समीक्षाएँ उगते सूरज की भूमि में एक एसयूवी की तरह सबसे उत्साही नहीं थीं। निर्माताओं के बयान बढ़े हुए ग्राउंड क्लीयरेंस, शक्तिशाली पावर प्लांट और ऑल-व्हील ड्राइव पर जोर देते हैं, इसलिए सभी मॉडल में सशर्त रूप से क्रॉसओवर के रूप में जाना जाता है, लेकिन केवल "शहरी जंगल" में इसके उपयोग के बारे में एक नोट के साथ। दरअसल, कार की सभी विचारशीलता के लिए, इसका दायरा काफी संकीर्ण है, जैसा कि टोयोटा वेन्ज़ा 2014 के विभिन्न मापदंडों की तुलना करने की प्रक्रिया में देखा जा सकता है, विशेष विवरणजो, शर्मिंदगी की छाया के बिना, यह दर्शाता है कि मॉडल उच्च-गुणवत्ता पर उपयोग के लिए अभिप्रेत है फुटपाथविभिन्न परिवहन इंटरचेंज, राजमार्ग या ऑटोबान, और कीचड़ पर नहीं। दरअसल, इस कार में आराम और कार्यक्षमता पर बहुत ध्यान दिया जाता है, जो बदले में, एक विकसित परिवहन बुनियादी ढांचे और संबंधित उपभोक्ता को दर्शाता है। इनमें से किसी के अभाव में यह कारदावारहित हो जाएगा।

नया रूप

पिछले साल के अंत में किए गए रेस्टलिंग ने टोयोटा वेन्ज़ा कार की उपस्थिति में बहुत सारे नवाचार लाए। इस घटना की समीक्षा पूरी तरह से आलोचकों और मोटर चालकों के उत्साह को दर्शाती है, क्योंकि इस मॉडल में अनुकूल परिवर्तनों की एक पूरी श्रृंखला थी - पुरानी हेडलाइट्स के बजाय, पूरी तरह से नई प्रकाशिकी, अधिक टिकाऊ बंपर ने पिछले वाले की जगह ले ली है, इसमें भी बदलाव हुए हैं। साइड मिररघुमावों की पुनरावृत्ति, और निकासी के साथ प्रकाश संकेत प्राप्त किया और पहिया डिस्करूसी विस्तार की ख़ासियत के लिए तैयार किए गए थे। टोयोटा केमरी के व्यक्ति में अपने पूर्वज की विशेषताओं को बनाए रखते हुए, कार के आंतरिक और बाहरी हिस्से को ताजा और अधिक आधुनिक बना दिया गया है।

रैखिक आयाम और मालिक समीक्षा

कार ने अपने आयामों को बरकरार रखा, लेकिन थोड़ा अधिक हो गया: 1905 मिमी की चौड़ाई और 4833 मिमी की एसयूवी की लंबाई के साथ, पहियों के नीचे से छत के ऊपर की दूरी 1.61 मीटर थी। वहीं, बेस और ग्राउंड क्लीयरेंस अपरिवर्तित रहे - क्रमशः 2775 और 250 मिमी। पूरी तरह से सुसज्जित और अधिकतम विन्यासकार का वजन 1.86 टन है, और ऑल-व्हील ड्राइव वाले मॉडल के लिए - 1.945 टन। कार का ट्रंक वॉल्यूम 975 लीटर है, जो कि काफी है वाहनवर्ग "टोयोटा वेन्ज़ा"। इस मॉडल के मालिकों की समीक्षा किसी भी पारखी को आकर्षित करती है, क्योंकि इंटीरियर की विलासिता और लालित्य प्रशंसा से परे है - इंटीरियर विभिन्न सामग्रियों के बोल्ड संयोजनों का उपयोग करता है जो उच्च गुणवत्ता में प्राकृतिक लकड़ी और कार्बन फाइबर की नकल करते हैं, और विनीत रोशनी के साथ चमड़े के असबाब इंस्ट्रूमेंट पैनल आपको इसकी कार्यक्षमता से चकित कर देगा। केबिन आरामदायक और विशाल है, लेकिन अगर आपको भारी माल या सामान को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, तो आप पीछे की सीटों को मोड़ सकते हैं, जिससे उपलब्ध स्थान में इसकी क्षमता का 60% और बढ़ जाएगा। इसी समय, लंबी यात्राओं के दौरान, यात्रियों में से किसी को भी कोई शिकायत नहीं होगी, क्योंकि उन्हें समायोज्य बैकरेस्ट, विभिन्न छोटी चीजों के भंडारण के लिए निचे, आर्मरेस्ट और कप होल्डर, एक हीटिंग सिस्टम और बहुत कुछ प्रदान किया जाता है।

रूसी संघ में स्वायत्तता की बारीकियां

दुर्भाग्य से, रूसी जनता के लिए, यह क्रॉसओवर केवल प्रस्तुत किया जाएगा पावर यूनिट 2.7 लीटर में 1AR-FE, यह "जूनियर" इंजन है जो टोयोटा वेन्ज़ा कार पर स्थापित है। इस 185 hp इंजन की ईंधन खपत, समीक्षा और प्रदर्शन सुविधाएँ। कई उपयोगकर्ताओं से शिकायत न करें, क्योंकि इसके चार-सिलेंडर "दिल" को एक चेन ड्राइव, एक गैस वितरण प्रणाली और 16 डीओएचसी वाल्व के साथ टाइमिंग बेल्ट के साथ आपूर्ति की जाती है। रूसी वास्तविकताओं और ईंधन की तैयारी में, कार की शक्ति और टोक़ को थोड़ा बढ़ा दिया गया, उनकी अधिकतम 136 kW और 247 Nm तक पहुंच गई।

गतिशील विशेषताएं

ये संकेतक आसानी से 180 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने के लिए पर्याप्त हैं, कार 9.5 सेकंड से अधिक समय में पहले सौ तक पहुंच जाती है - यह इसके द्रव्यमान के लिए बहुत अच्छा समय है। का उपयोग करते हुए यांत्रिक बॉक्सगियर शिफ्टिंग, इन आंकड़ों को और बढ़ाया जा सकता है, लेकिन टोयोटा वेन्ज़ा केवल छह-स्पीड अनुक्रमिक स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस होगी। कार के बेस में ऑल-व्हील ड्राइव इंस्टॉल नहीं किया जाएगा, इसका प्लग-इन वेरिएशन केवल टॉप ट्रिम स्तरों में उपलब्ध होगा (4WD केवल तभी काम करता है जब फ्रंट एक्सल फिसल जाता है और मल्टी-प्लेट क्लच के माध्यम से जुड़ा होता है)। शहरी चक्र में, ईंधन की खपत 12.3-13.3 लीटर प्रति 100 किमी से अधिक नहीं होगी, जबकि अतिरिक्त शहरी चक्र में, खपत बहुत कम है - 7.1-8.0 लीटर।

उम्मीदों का अनुमान लगाने वाली मशीन तैयार करना

सड़क पर चलते समय अधिकतम आराम और न्यूनतम रोल पूरी तरह से प्रदान करेगा स्वतंत्र निलंबन. आखिरकार, नई टोयोटा वेन्ज़ा, जिसकी समीक्षा इस मूल्य खंड में बिक्री का नेता बनने के बारे में संदेह पैदा नहीं करती है, विशेष सेटिंग्स से लैस है जो रूसी परिवहन धमनियों पर कंपन और उतार-चढ़ाव को कम करती है। चूंकि मैकफर्सन अकड़ निलंबन को संभावित अनियमितताओं के लिए अनुकूलित किया गया है, यह उनके प्रभाव को कम करेगा। इसके अलावा, सबसे मामूली उपकरणों में पहले से ही सामने के पहियों पर हवादार ब्रेक डिस्क और पीछे के मानक वाले शामिल हैं।

सुरक्षा पहले

कई अलग-अलग इलेक्ट्रॉनिक सहायक भी पेश किए जाते हैं: ढलान से या उस पर ड्राइविंग करते समय सहायता, एंटी-लॉक और ट्रैक्शन सिस्टम, और टोयोटा वेन्ज़ा कार के लिए कई अन्य अच्छे जोड़। इस कार में सुरक्षा के बारे में विशेषज्ञों की समीक्षा अलग नहीं है, क्योंकि इसमें सब कुछ उच्चतम स्तर पर व्यवस्थित है। इसे केवल अपने लिए सत्यापित करना है, क्योंकि मॉडल की आगे की सीटें एक काठ का समर्थन समारोह से सुसज्जित हैं, बेस में पहले से ही यात्रियों और चालक के लिए एयरबैग, सीटों की पहली और दूसरी पंक्ति के लिए पर्दे हैं, जो संभावित क्षति को रोकता है यातायात दुर्घटनाएं।

पूर्णता में प्रीमियम खंड

उच्च-गुणवत्ता वाली असेंबली और एर्गोनोमिक इंटीरियर के अलावा, रूसी बाजार की नवीनता में अभी भी कुछ डींग मारने के लिए है। आखिरकार, इस मॉडल के विन्यास की समृद्धि कई स्वादों के लिए थी, इसलिए टोयोटा वेन्ज़ा कारों के बारे में समीक्षा, यहां तक ​​​​कि शॉर्ट टेस्ट ड्राइव के परिणामों के आधार पर, प्रेस्टीज, एलिगेंस के अंदरूनी हिस्सों में अंतर के उत्साही विवरणों से भरी हुई है। और लालित्य + कक्षाएं, जिसकी बदौलत हर कोई अपने आसपास अपनी जरूरत की हर चीज बना सकता है - क्सीनन हेडलाइट्स, लाइट सेंसर से, चल रोशनी, मिश्र धातु के पहिएविभिन्न आकारों और क्रूज नियंत्रण, इम्मोबिलाइज़र, पार्किंग सेंसर, गर्म सीटें, दर्पण, विंडशील्ड और बहुत कुछ तक। कार 1,600,000 से 1,900,000 रूबल की लागत के लिए किसी भी इच्छा को पूरी तरह से संतुष्ट करेगी।

3.5 / 5 ( 4 वोट)

टोयोटा वेन्ज़ा विशेष रूप से अपने बाजार के लिए टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन के उत्तरी अमेरिकी इंजीनियरिंग समूह द्वारा विकसित एक फ्रंट-या ऑल-व्हील ड्राइव "मिडसाइज़ एसयूवी" है। उन्मुखी यह मॉडलपरिवार के लोगों के लिए। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि कार अपने किसी भी "सहपाठियों" के विपरीत है और एक यात्री कार और स्टेशन वैगन कार्यक्षमता की तरह अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता, नियंत्रण में आसानी को जोड़ती है।

"एफटी-एसएक्स" का अवधारणा संस्करण, जिसके आधार पर वेंजा को बाद में बनाया गया था, पहली बार 2005 की शुरुआत में डेट्रॉइट मोटर शो में प्रदर्शित किया गया था। 3 साल बाद, कार का प्रोडक्शन वर्जन उसी शहर में शुरू हुआ। 2012 में, कार को थोड़ा आराम मिला। 2015 के बाद से, क्रॉसओवर ने संयुक्त राज्य के बाजार को छोड़ दिया है, और अगले वर्ष, रूसी बाजार (कमजोर मांग के कारण), हालांकि यह कुछ देशों में "संरक्षित" है। सभी ।

कार का इतिहास

विश्व-प्रसिद्ध "क्रॉसओवर" दिशा, जिसका पूर्वज 2000 के दशक के मध्य में जापान की एक कंपनी थी (), अपने प्रतिद्वंद्वियों को अपने स्वयं के बाजार में प्रभावित नहीं कर सकती थी, जिनमें से टोयोटा थी। यह मानते हुए कि इस तरह का एक वाहन उत्तरी अमेरिकी बाजार में बहुत आम होगा, जो कि जापानियों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, प्रबंधन ने विकास शुरू करने और एक मौलिक बनाने का फैसला किया नई कार, जो एक क्रॉसओवर के सभी फायदों और एक कार्यकारी आला सेडान की सुविधा को जोड़ती है।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, 2005 में, एफटी-एसएक्स का एक वैचारिक संस्करण डेट्रॉइट ऑटो शो में प्रस्तुत किया गया था, जो आगामी उत्पादन कार की एक छवि देता है कि इसकी उपस्थिति और पैरामीटर क्या होंगे। नए वाहन की उपस्थिति Calty Design द्वारा विकसित की गई थी, जो कैलिफोर्निया क्षेत्र में स्थित कंपनी के एक विशेष डिजाइन डिवीजन का प्रतिनिधित्व करती है।

पांच दरवाजों की तकनीकी फिलिंग मिशिगन इंजीनियरों द्वारा विकसित की गई थी टोयोटा केंद्रतकनीकी केंद्र। मशीन के सभी सुधार और क्षेत्र परीक्षण 3 साल तक जारी रहे। 2008 में, मॉडल को अंततः आम जनता के लिए दिखाया गया था।

यह पहले से ही कार का एक सीरियल संस्करण था, जिसे वेन्ज़ा नाम मिला था। उन्होंने केंटकी के एक संयंत्र में ऐसी मशीनों का उत्पादन किया। 4 साल (2012 में) के बाद, जापानियों ने कार का पहला नया रूप बनाने का फैसला किया।

सूरत वेंजा (2008-2012)

मॉडल का पहला संस्करण, इसके आकार के आधार पर, "मध्यम आकार की एसयूवी" के लिए सुरक्षित रूप से जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। कार 4,801 मिमी लंबी, 1,905 मिमी चौड़ी और 1,610 मिमी ऊंची है। धुरों के बीच की दूरी इस प्रकार निकली: 2,776 मिलीमीटर। मशीन का "मुकाबला" प्रदर्शन 1,755 से 1,835 किलोग्राम तक शुरू होता है, जो किस संशोधन पर निर्भर करता है।

सवारी की ऊंचाई काफी अच्छी है - 206 मिलीमीटर। टोयोटा वेन्ज़ा की उपस्थिति जापानी शैली में अच्छी तरह से फिट बैठती है, लेकिन कंपनी के मौजूदा वाहनों को दोहराती नहीं है, इसलिए आपको इसे इसका हक देना चाहिए। आगे के हिस्से में काफी बड़ा क्रोम ग्रिल है, जिसके ऊपर कंपनी की नेमप्लेट है।

किनारों पर लेंसयुक्त प्रकाशिकी के साथ एक प्रकाश तकनीक है। फ्रंट बंपर के निचले हिस्से में कूलिंग के लिए एक छोटी जाली से ढका एक कम्पार्टमेंट है। क्रोम ट्रिम में तैयार किए गए फॉग लाइट भी हैं। हुड आकार में मध्यम है और इसमें एक विशिष्ट सुखद मुद्रांकन है।

टोयोटा वेन्ज़ा वास्तव में एक अद्वितीय वाहन है, क्योंकि यह एक सेडान की तरह आरामदायक है, एक स्टेशन वैगन के रूप में व्यावहारिक है, और एक क्रॉसओवर के रूप में प्रचलित है।

प्री-स्टाइलिंग Toyota Venza का साइड काफी स्टैण्डर्ड दिखता है। पहिया मेहराब आपको वास्तव में स्थापित करने की अनुमति देता है बड़े पहिये. डिजाइनरों ने बाहरी रियर-व्यू मिरर को सीधे दरवाजे पर ही स्थापित करने का निर्णय लिया। पीछे के हिस्से को सामान्य रूप से लालटेन और स्टर्न का एक दिलचस्प डिजाइन प्राप्त हुआ। कुछ लैंप कार पर ही स्थित हैं, और कुछ टेलगेट पर।

बाद वाले को एक विंडशील्ड वाइपर, विशाल ग्लास और एक छोटा फिन प्राप्त हुआ जो एक अंतर्निर्मित ब्रेक लाइट के साथ शीर्ष पर रखा गया था। पिछला बम्पर विशेष रूप से किसी भी चीज़ से अलग नहीं है और इसमें केवल दो परावर्तक तत्व हैं जो किनारों पर स्थित हैं। नीचे दाईं ओर, आप एक छोटा निकास पाइप देख सकते हैं।

सैलून

भीतरी सजावट जापानी टोयोटावेंजा थोड़ा असामान्य दिखता है, लेकिन बहुत दिलचस्प है। पहले तो आंखें थोड़ी दौड़ती हैं। अंदर जाने के बाद, ड्राइवर को एक आरामदायक बहु-कार्यात्मक तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील के साथ प्रस्तुत किया जाता है। स्टीयरिंग कॉलमऊंचाई और पहुंच दोनों में समायोज्य। इसके पीछे एक स्पष्ट और सूचनात्मक डैशबोर्ड है।

तीर विधि के बाईं ओर बिजली इकाई के क्रांतियों की संख्या, और ईंधन स्तर के दाईं ओर और "इंजन" का तापमान दर्शाता है। मध्य भाग एक बड़े स्पीडोमीटर डायल के लिए आरक्षित है। केंद्र कंसोल में बहुत सी दिलचस्प चीजें हैं, इसलिए आप "शीर्ष" से शुरू कर सकते हैं। इसे एक छोटे डिस्प्ले से सजाया गया है जो कार के सभी आवश्यक मापदंडों (खपत, माइलेज, और इसी तरह) को प्रदर्शित करता है।

नीचे संगीत प्रणाली है, जिसके किनारों पर दो अनुदैर्ध्य विक्षेपकों द्वारा "संरक्षित" किया जाता है एयर कंडीशनर. इसके नियंत्रण थोड़े नीचे स्थित हैं। उनसे दूर एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लीवर नहीं है। आगे की सीटों के बीच एक विशाल संचरण सुरंग है, जिस पर दो बड़े कप धारकों को नोटिस करना आसान है।

विशिष्ट आवश्यकताओं के आधार पर आर्मरेस्ट को आगे और पीछे ले जाया जा सकता है। इस आर्मरेस्ट के तहत सभी प्रकार की चीजों के लिए एक छोटी क्षमता है। कपधारकों वाला तत्व भी पिछली पंक्ति की ओर बढ़ता है, इस प्रकार विभिन्न चीजों के लिए एक और विशाल जगह खोल देता है। अंदर एक औक्स कनेक्टर और कई 12 वी सॉकेट हैं।

जापानी निर्मित कार में बड़ी संख्या में स्पीकर होते हैं जो लगभग हर जगह होते हैं, यहां तक ​​कि सामान के डिब्बे में भी। सीटों की दूसरी पंक्ति आसानी से तीन वयस्क यात्रियों को समायोजित कर सकती है जो अपने पैरों के सामने या अपने सिर के ऊपर असहज महसूस नहीं करेंगे। एक आरामदायक और कार्यात्मक आर्मरेस्ट है जो बैकरेस्ट से बाहर निकलता है, जिसे सुविधाजनक कप होल्डर भी मिलते हैं।

सामान का डिब्बाबहुत विशाल और आरामदायक। लोडिंग ऊंचाई काफी आरामदायक है, और उद्घाटन बहुत चौड़ा निकला। सब कुछ के अलावा, एक सपाट मंजिल है, जिसके नीचे एक "गोदी" है। बाईं ओर, फर्श के नीचे, आप एक जैक देख सकते हैं, और दाईं ओर, विभिन्न छोटी चीजों के लिए एक अतिरिक्त जगह।

प्रयोग करने योग्य बहुत जगह है। लेकिन यह बिलकुल भी नहीं है। ट्रंक में, जापानी इंजीनियरों ने विशेष हैंडल प्रदान किए हैं जिनके साथ आप दूसरी पंक्ति की सीटों को मोड़ सकते हैं। परिणाम लगभग एक सपाट मंजिल और एक प्रभावशाली प्रयोग करने योग्य स्थान है।

विशेष विवरण

पावर यूनिट

टोयोटा वेन्ज़ा के "प्री-स्टाइलिंग" संस्करण की शक्ति सूची में दो वायुमंडलीय गैसोलीन इंजन हैं। प्रारंभ में, हम एक इन-लाइन चार-सिलेंडर 2.7-लीटर बिजली संयंत्र को भेद कर सकते हैं, जिसे सोलह वाल्व और एक वितरित इंजेक्शन प्रणाली प्राप्त हुई थी।

यह पहले विकल्प को 4,800 आरपीएम पर 182 हॉर्सपावर और 4,000 आरपीएम से 240 एनएम विकसित करने की अनुमति देता है। बिजली इकाइयों की छोटी सूची 3.5-लीटर वी-आकार के छह-सिलेंडर संस्करण द्वारा पूरी की जाती है, जिसे 32-वाल्व गैस वितरण तंत्र और बहु-बिंदु बिजली की आपूर्ति प्राप्त हुई। नतीजतन, ऐसा इंजन 6,200 आरपीएम पर 268 हॉर्सपावर और 4,700 आरपीएम पर 334 एनएम का टार्क पैदा करता है।

हस्तांतरण

दोनों पावरट्रेन केवल छह-गति के साथ सिंक्रनाइज़ हैं सवाच्लित संचरणगियर फ्रंट-व्हील ड्राइव या ऑटोमैटिक ऑल-व्हील ड्राइव दिया गया है। बॉक्स को रियर एक्सल पर मल्टी-प्लेट क्लच मिला।

हवाई जहाज़ के पहिये

जापानी फाइव-डोर मालिकाना "के" बेस पर आधारित है जो केमरी और हाईलैंडर कारों को रेखांकित करता है। मैकफर्सन-प्रकार का स्वतंत्र निलंबन आगे और पीछे स्थापित किया गया है, जहां कॉइल स्प्रिंग्स हैं, अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर्सऔर सदमे अवशोषक।

डिस्क ब्रेक का उपयोग ब्रेकिंग सिस्टम के रूप में किया जाता है (वे सामने हवादार होते हैं)। इस तरह के तंत्र विद्युत प्रणालियों ABS, EBD और अन्य द्वारा पूरक हैं। स्टीयरिंगरैक और पिनियन आर्किटेक्चर और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग है।

एक्सटीरियर रिस्टाइल्ड वेन्ज़ा (2012-2017)

प्रारंभ में, दिन के समय चलने वाली रोशनी के एलईडी स्ट्रिप्स के साथ अद्वितीय फ्रंट हेडलाइट्स तुरंत आपकी आंख को पकड़ने लगते हैं। संकीर्ण क्सीनन लैंप में एक ऑटो-करेक्टर और वाशर होते हैं। इसके अलावा, एक "आक्रामक" रेडिएटर जंगला, फ्रेम और दरवाज़े के हैंडल पर क्रोम ट्रिम, दो-खंड बाहरी दर्पण की उपस्थिति है जो "अंधे धब्बे" को पूरी तरह से नियंत्रित करते हैं।

हवा का सेवन आकार में बढ़ गया है। दिखावटयह वाहन काफी असामान्य, लेकिन आकर्षक निकला। प्रभावशाली आकार इसकी दृढ़ता को जोड़ता है। अधिकांश राय के बावजूद कि मॉडल को एक स्पोर्टी डिज़ाइन प्राप्त हुआ, दुर्भाग्य से, कोई स्पष्ट स्पोर्टी नोट नहीं है।

19-इंच के रोलर्स और रूफ स्पॉइलर कुछ ख़ूबसूरतता प्रदान करते हैं। कलरवे में कुछ दिलचस्प रंगमार्ग हैं: एटिट्यूड ब्लैक मेटैलिक, बार्सिलोना रेड मेटैलिक, ब्लिज़ार्ड पर्ल, क्लासिक सिल्वर मेटैलिक, कॉस्मिक ग्रे मीका, सरू पर्ल, गोल्डन अम्बर मीका, मैग्नेटिक ग्रे मेटैलिक और सनसेट ब्रॉन्ज़ मीका। यह बहुत सुखद है कि पहले से ही बुनियादी विन्यास में कार एक मनोरम छत के साथ आती है।

कार में एक ओरिजिनल स्पॉइलर है जिसमें ब्रेक लाइट लगी है और दहलीज पर वेन्ज़ा शिलालेख के साथ सम्मानजनक एल्यूमीनियम अस्तर है। टोयोटा की उपस्थिति काफी मूल दिखती है - बाहरी विभिन्न खंडों से उधार ली गई है।

लंबे ओवरहैंग, ठोस ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, क्रॉसओवर से उसके पास गए हैं, और कम छत के साथ एक स्क्वाट उपस्थिति एक मिनीवैन या स्टेशन वैगन के पीछे कारों के साथ जुड़ाव पैदा करती है। सामान्य तौर पर, कार अपने ही मापदंडों में घट गई है।

आंतरिक भाग

अंदर, टोयोटा वेन्ज़ा की तस्वीर के आधार पर, यह होना बहुत सुखद है। सैलून सरल और संक्षिप्त है। आराम से हैं चमड़े की सीटेंस्पष्ट रूप से पहचाने गए साइड सपोर्ट के साथ, ड्राइवर और यात्री सीटों के बीच काफी चौड़ा आर्मरेस्ट, साथ ही दरवाजों पर अतिरिक्त सॉफ्ट आर्मरेस्ट। ड्राइवर की सीट अपने आप पांच दरवाजों वाले नियंत्रण के "स्टीयरिंग व्हील" तक "ड्राइव अप" करने में सक्षम है।

इसके अलावा, ड्राइवर की सीट अंतिम समायोजन के लिए मेमोरी फ़ंक्शन से लैस है। आंतरिक रियर-व्यू मिरर को डिमिंग विकल्प प्राप्त हुआ है, और 6.1-इंच मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीन को केंद्र में रखा गया है। थोड़ा ऊंचा और करीब विंडशील्डपहले से ही एक परिचित ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन थी, जो आकार में छोटी थी।

यह वर्तमान तापमान, गति डेटा, गैसोलीन की खपत, समय, दूरी और अन्य मापदंडों को प्रदर्शित करने में सक्षम है। इसे स्टीयरिंग व्हील से नियंत्रित किया जाता है। बड़ा डिस्प्ले अगली पीढ़ी के नेविगेशन सिस्टम को सामने लाता है। स्टीयरिंग व्हील स्वयं कुछ परिचित लीवर से लैस है - दिशा संकेतक और प्रकाश व्यवस्था का नियंत्रण। "स्टीयरिंग व्हील" के बाएं क्षेत्र में विद्युत समायोजन दर्पण, प्रकाशिकी वाशर, पार्किंग सेंसर (आगे और पीछे) को बंद करने और सामान डिब्बे के ढक्कन को खोलने के लिए बटन हैं।

जैसे ही आप Toyota Venza के अंदर पहुँचते हैं, आप लगभग तुरंत महसूस करते हैं कि कार मूल रूप से स्पष्ट रूप से हमारे लिए नहीं बनाई गई थी। यह उच्च-स्थित गियरशिफ्ट लीवर द्वारा स्पष्ट रूप से प्रमाणित है, जो अमेरिकी कारों के लिए विशिष्ट है।

उपकरणों की रोशनी पूर्ण-रंग है - ऑप्टिट्रॉन। केंद्र कंसोल को 60/40 के अनुपात में लागू किया गया था। यह पता चला है कि यह मालिक को लगता है कि 60 प्रतिशत कंसोल उसकी ओर है, और शेष 40 प्रतिशत उसके बगल में बैठे यात्री की ओर है। लेकिन एक विशेष संरचना की मदद से, सामने वाले यात्री को ड्राइवर के समान प्रभाव महसूस होता है। टोयोटा वेन्ज़ा में अलग जलवायु नियंत्रण है, इसके अलावा, ड्राइवर और यात्री को तापमान नियंत्रण के लिए अलग-अलग "स्वयं" पहिए मिले हैं।

तापमान नियंत्रण पहियों के पास समान सीट हीटिंग नियंत्रण की एक जोड़ी है। मल्टीमीडिया स्क्रीन के पास गियरशिफ्ट लीवर असामान्य स्थिति में स्थित है। जापानी विभिन्न प्रकार की छोटी चीजों के लिए एक लंबा बॉक्स स्थापित करना नहीं भूले, जिसमें यूएसबी पोर्ट भी हैं।

थोड़ा ऊपर आप मोबाइल गैजेट्स के लिए एक धारक देख सकते हैं। इंटीरियर को तीन अलग-अलग ट्रिम्स में पेश किया गया है। एक गहरा इंटीरियर आया, ग्रे और हाथीदांत। अधिक महंगे उपकरण को चमड़े की ट्रिम प्राप्त हुई। जापानी वाहन के अंदर, पहली पंक्ति और दूसरी पंक्ति दोनों पर खाली जगह की प्रचुरता है।

पिछली पंक्ति आसानी से तीन वयस्क यात्रियों को समायोजित करती है जो अपने सिर के ऊपर और अपने पैरों में असुविधा का अनुभव नहीं करेंगे। बैक सोफा के बैक को झुकाव कोण पर समायोजित किया जा सकता है। एल्यूमीनियम के तहत बने प्लास्टिक के आवेषण की प्रचुरता से प्रसन्नता हुई। आंतरिक सजावट के उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स को नोट करना असंभव नहीं है, क्योंकि यहां आप आसानी से सब कुछ तक पहुंच सकते हैं, और उपकरणों की रीडिंग आसानी से पढ़ी जा सकती है।

पूरे इंटीरियर को स्पष्ट अंतराल के बिना उच्च गुणवत्ता के साथ इकट्ठा किया गया है। जैसा कि थोड़ा ऊपर बताया गया है, आधुनिकीकृत Venza में 2 हैच हैं। सामने स्थापित एक खोला जा सकता है, और पीछे वाला केवल एक पारदर्शी छत का कार्य करेगा, लेकिन यह इंटीरियर को हल्का और अधिक विशाल बनाता है। सामान का डिब्बा बस बहुत बड़ा है - मात्रा 975 लीटर है।

लेकिन यह बिलकुल भी नहीं है। यदि आवश्यक हो, तो आप पीछे की सीटों के पीछे नीचे कर सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप पहले से ही 2,000 लीटर प्रयोग करने योग्य स्थान उपलब्ध होगा। शोर अलगाव का अच्छा स्तर भी खुश करेगा।

निर्दिष्टीकरण

पावर यूनिट रेस्टलिंग

रूसी बाजार के लिए, एक जापानी क्रॉसओवर को आधिकारिक तौर पर सिंगल . के साथ आयात किया गया था बिजली संयंत्रपेट्रोल प्रकार। यह एक एल्युमिनियम फोर-सिलेंडर नैचुरली एस्पिरेटेड 2.7-लीटर 1AR-FE इंजन था। इसमें एक चर लंबाई का सेवन कई गुना, चर वाल्व समय, पोर्ट इंजेक्शन और बुद्धिमान इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल था।

यह सब देखते हुए, यह "इंजन" 5,800 आरपीएम पर 185 हॉर्सपावर और 247 एनएम टार्क विकसित करता है, जो 4,200 आरपीएम पर हासिल किया जाता है। अन्य बाजारों में गैसोलीन वी-आकार के छह-सिलेंडर 3.5-लीटर इंजन के साथ "वेन्ज़ा" है जो 6,200 आरपीएम पर 268 "घोड़े" और 4,700 आरपीएम पर 334 एनएम का टार्क विकसित करता है।

ट्रांसमिशन रेस्टलिंग

ऐसी बिजली इकाई के साथ, जापानियों ने फ्रंट-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन या ऑल-व्हील ड्राइव तकनीक के साथ छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को सिंक्रनाइज़ करने का निर्णय लिया, जिसमें रियर व्हील ड्राइव में इलेक्ट्रोमैकेनिकल क्लच है। वह न केवल आगे के पहियों के फिसलन के दौरान, बल्कि मुड़ते समय भी पीछे के पहियों पर कर्षण को स्थानांतरित करना जानती है।

चुने हुए प्रदर्शन के बावजूद, कार 9.4 सेकंड में पहले सौ तक पहुंच जाती है, और अधिकतम गति 180 किलोमीटर प्रति घंटे के स्तर पर घोषित किया गया। कार की आवाजाही के संयुक्त मोड में प्रत्येक 100 किलोमीटर के लिए 9.4 से 10 लीटर की आवश्यकता होती है।

चेसिस रेस्टलिंग

टोयोटा के बेस को वाहन के आधार के रूप में रखा गया था, जिसका अर्थ है कि बिजली इकाई की अनुप्रस्थ स्थापना, और शरीर की संरचना उच्च शक्ति वाले स्टील प्रकारों के व्यापक उपयोग से अलग है। निलंबन के लिए, यह यहां पूरी तरह से स्वतंत्र है।

McPherson स्ट्रट्स, एंटी-रोल बार, स्टील स्प्रिंग्स और गैस से भरे शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग किया जाता है। चालकचक्र का यंत्रएक रैक और पिनियन तंत्र और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग प्राप्त किया। ब्रेकिंग सिस्टम को फ्रंट वेंटिलेटेड डिस्क द्वारा दर्शाया जाता है। ब्रेक तंत्र, और पिछाड़ी भाग को मानक डिस्क "ब्रेक" प्राप्त हुआ।

अमेरिकी संस्करण के विपरीत, पांच-दरवाजे के क्रॉसओवर के रूसी संस्करण में एक नरम निलंबन है, जिसमें विभिन्न समायोजन हैं, साथ ही सामान डिब्बे के भूमिगत में संग्रहीत एक डॉकटका भी है।

सुरक्षा

टोयोटा वेन्ज़ा में बैठे लोगों के लिए सुरक्षा प्रणालियों की सूची एयरबैग के "पैकेज" के साथ शुरू की जा सकती है: सामने, साइड, पर्दा और घुटने के एयरबैग हैं। तकनीक की बात करें सक्रिय सुरक्षा, तो हम एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, एक ऐसी तकनीक को अलग कर सकते हैं जो वितरित कर सकती है ब्रेक लगाना बल, आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान "सहायक", सिस्टम विनिमय दर स्थिरता, कर्षण नियंत्रण प्रणालीऔर एक पुनर्निर्माण सहायक।

जापानी विशेषज्ञ यहीं नहीं रुके और उन्होंने हिल-स्टार्ट सहायता प्रणाली, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, सक्रिय हेड रेस्ट्रेंट, प्रीटेंशनर्स और फोर्स लिमिटर्स के साथ सीट बेल्ट, साथ ही चाइल्ड सीटों के लिए फास्टनरों की शुरुआत की। IIHS डेटा के आधार पर, कार को क्रैश टेस्ट में उत्कृष्ट परिणाम मिले।

क्रैश टेस्ट

कीमत और विन्यास

रूसी कार डीलरशिप ने जून 2013 में प्रतिबंधित टोयोटा वेन्ज़ा की बिक्री शुरू की। लेकिन 2016 की शुरुआत से, कम मांग के कारण मॉडल को आधिकारिक तौर पर नहीं खरीदा जा सकता है। द्वितीयक बाज़ारआपको वाहन की स्थिति के आधार पर 1,600,000 रूबल के भीतर इस जापानी पांच-दरवाजे को खरीदने की अनुमति देता है।

बुनियादी उपकरण है:

• 7 एयरबैग;
• चमड़े का इंटीरियर;
• 19-इंच "रोलर्स";
• इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम ईएसपी;
• दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण;
• फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर;
• मल्टीमीडिया सिस्टम;
• इलेक्ट्रिक टेलगेट ड्राइव;
• बटन का उपयोग करके बिजली इकाई शुरू करना;
• द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, प्रकाश और वर्षा सेंसर;
• सामने स्थापित सीटों और ऑडियो सिस्टम को गर्म करने का कार्य।

उसके ऊपर, कार क्रूज़ कंट्रोल, एक ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, एक अपहिल स्टार्ट असिस्ट फंक्शन और अप-टू-डेट गैजेट्स की एक पूरी सूची के साथ मानक के साथ आती है।

जापान के पांच दरवाजों वाले क्रॉसओवर का आरामदेह संस्करण बहुत आधुनिक, स्टाइलिश और थोड़ा स्पोर्टी भी दिखता है। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि कार मालिकों को अपनी कारों में सुधार करने के अवसर से वंचित कर दिया जाता है। कुछ ड्राइवर बाहरी योजना के थोड़े से परिवर्तन पर निर्णय लेते हैं।

इनमें एक स्टील रेडिएटर ग्रिल, एक स्टील (या कार्बन) लाइनिंग शामिल है पिछला बम्पर, सजावटी तत्वों के साथ स्टील के सामने बम्पर सुरक्षा, ओवरले (प्लेटफ़ॉर्म या एक साधारण पाइप) के साथ अंडाकार-प्रकार की मिलें। इसके अलावा, उन्होंने एक स्टील क्रैंककेस प्रोटेक्शन किट, प्लास्टिक विंडो डिफ्लेक्टर, विंड डिफ्लेक्टर, प्लास्टिक हुड डिफ्लेक्टर, फेंडर लाइनर, मडगार्ड, फ्लोर मैट और लगेज कंपार्टमेंट लगाया।

यह स्पष्ट है कि इस तरह के सुधारों में मौलिक सुधार नहीं होता है, लेकिन वे आपको भीड़ से थोड़ा अलग खड़े होने की अनुमति देंगे, और कार के कुछ तत्वों को लंबे समय तक रखने में भी मदद करेंगे। अंत में, आप एक एयरब्रश को उस पैटर्न के साथ ऑर्डर कर सकते हैं जो मालिक को पसंद आएगा।

हर कोई गैर-मानक "मध्यवर्ती" समाधान पसंद नहीं करता है, लेकिन जो अभी भी उन्हें पसंद करते हैं वे निश्चित रूप से टोयोटा वेन्ज़ा को पसंद करेंगे। निर्माता के अनुसार, जापानी मॉडल प्रस्तुत किया गया रूसी बाजार 2013 में वापस, एक कैमरी के आराम, एक हाईलैंडर की ऑफ-रोड क्षमता, एक स्टेशन वैगन की व्यावहारिकता और एक यात्री कार की हैंडलिंग को जोड़ती है। इस पर जोर दिया गया है: उचित धन के लिए। में टोयोटा कारसुरुचिपूर्ण नाम वेन्ज़ा के साथ समग्र रूप से एक क्रॉसओवर के रूप में स्थित है, लेकिन वास्तव में यह एक क्रॉसओवर नहीं है, लेकिन कुछ ऐसा है जो विशेष रूप से किसी भी वर्ग से संबंधित नहीं है। एक क्रॉस के लिए, "जापानी" में एक कम छत होती है, एक स्टेशन वैगन के लिए सिल्हूट समान नहीं होता है, और यह एक मिनीवैन की तरह बहुत अधिक नहीं दिखता है। लगभग 5 मीटर लंबा और प्रभावशाली 205 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस मौजूदा भ्रम को बढ़ाता है। फिर टोयोटा वेन्ज़ा क्या है या अधिक सटीक रूप से, इसकी आवश्यकता क्यों है? इस प्रश्न का उत्तर हमारी समीक्षा में देखें!

डिज़ाइन

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि वेन्ज़ा टोयोटा के उत्तरी अमेरिकी डिवीजन की पहली 100% स्वतंत्र परियोजना है और मूल रूप से अमेरिकी बाजार के लिए बनाई गई थी, और यह एक कारण है कि यह असामान्य दिखता है, खासकर हमारे देश के लिए। अमेरिकी मोटर चालक का स्वाद कुछ अलग है, जैसा कि जीवन पर उनके विचार हैं, और इसलिए "विदेशी" संस्करण, उदाहरण के लिए, एक पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील से रहित है। डेवलपर्स हैरान हैं कि कार को एक विशाल और असुविधाजनक स्पेयर व्हील की आवश्यकता क्यों है, जो केवल ट्रंक में जगह लेता है, क्योंकि टायर पंचर की स्थिति में, आप एक विशेष जेल का उपयोग कर सकते हैं, और यदि पहिया गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो टो ट्रक को भी बुलाओ? मैं क्या कहूं, मानसिकता में अंतर खुद-ब-खुद महसूस हो जाता है. रूसी संस्करण में कम से कम एक डॉकटका है ...

वेंजा की एक तस्वीर को देखने में यह महसूस करने में देर नहीं लगती कि हम परिवार और दोस्तों के साथ यात्रा करने के लिए किसी प्रकार की हाइब्रिड (डिजाइन के मामले में) कार के बारे में बात कर रहे हैं। एक बड़ी पारिवारिक कार - यह इतनी अमेरिकी है! मॉडल का "अभिविन्यास" न केवल इसके बड़े आयामों, एक ठोस ग्राउंड क्लीयरेंस और उपयुक्त उपकरण के साथ, बल्कि 19-इंच के पहियों से भी स्पष्ट होता है जो आसानी से काफी गड्ढों का सामना कर सकते हैं, साथ ही लंबे चौड़े दरवाजे जो बहुत सरल करते हैं यात्रियों के चढ़ने और उतरने की प्रक्रिया, साथ ही 975 लीटर की एक विशाल ट्रंक मात्रा। तह करने के बाद पीछे की सीटेंकार्गो स्पेस की मात्रा बस ब्रह्मांडीय हो जाती है - 1987 एल।! रेफ्रिजरेटर फिट होगा, कम से कम।

डिज़ाइन

Venza के केंद्र में टोयोटा की K चेसिस है, जिसे कैमरी से उधार लिया गया है, जिसमें मैकफर्सन सस्पेंशन फ्रंट और रियर है। फ्रंट और रियर ब्रेक - डिस्क। फोर-व्हील ड्राइव (सभी ट्रिम स्तरों में नहीं) - प्लग-इन, रियर व्हील ड्राइव में इलेक्ट्रॉनिक-मैकेनिकल क्लच के साथ। टॉर्क बैक का ट्रांसमिशन फ्रंट एक्सल के खिसकने और कोनों दोनों में होता है, जो हैंडलिंग में सुधार के लिए किया जाता है।

रूसी परिस्थितियों के लिए अनुकूलन

अमेरिकी संस्करण के विपरीत, वेन्ज़ा के रूसी संस्करण को अलग-अलग सेटिंग्स के साथ एक नरम निलंबन प्राप्त हुआ, और एक स्टोववे, जो ट्रंक भूमिगत में संग्रहीत है। उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ संयोजन में एक चार-पहिया ड्राइव है, लेकिन, इसके बावजूद, आपको बहुत कठोर रूसी ऑफ-रोड पर नहीं निकलना चाहिए: बड़े ओवरहैंग्स के कारण धैर्य काफ़ी सीमित है। इसके अलावा, उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन, पहली पंक्ति की सीटों का बहु-स्तरीय हीटिंग, वाइपर रेस्ट ज़ोन में हीटेड विंडशील्ड, साथ ही साथ हीटेड साइड इलेक्ट्रिक मिरर, पीछे के यात्रियों के पैरों के लिए एयर डक्ट्स और डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल उपलब्ध हैं। प्रारंभिक विन्यास में भी। पूर्ण सुख के लिए, केवल स्टीयरिंग व्हील को गर्म करना पर्याप्त नहीं है, लेकिन आपको इसके साथ आना होगा।

आराम

यह देखते हुए कि वेन्ज़ा 2013 में रूस में दिखाई दिया, और पहली बार 2008 में आम जनता के सामने आया, आप इसे एक अभिनव क्रॉसओवर नहीं कह सकते, क्योंकि निर्माता इसे रखता है। बाहर से, मॉडल की उम्र ध्यान देने योग्य नहीं है, लेकिन अंदर ... निर्माण की गुणवत्ता और एर्गोनॉमिक्स अपने सबसे अच्छे हैं, लेकिन डिजाइन जितना पुराना होना चाहिए उससे अधिक पुराना है। यदि, उदाहरण के लिए, 2008 में, केंद्र कंसोल पर एक साधारण रंग प्रदर्शन ने किसी को आश्चर्यचकित नहीं किया, तो आज परिष्कृत मोटर चालक कुछ और "उन्नत" देखना चाहते हैं। अब वेंजा, अपनी लघु स्क्रीन और उत्कृष्ट स्पष्टता से दूर, एक "बूढ़े आदमी" की तरह दिखता है। इसके अलावा, केबिन में अनुपयुक्त कठोर प्लास्टिक है - दूसरे शब्दों में, यहाँ 21 वीं सदी की शुरुआत से एक मानक टोयोटा का इंटीरियर है। कंपनी की 60:60 अवधारणा के उपयोग के कारण डैशबोर्ड काफी मूल दिखता है, जिससे ड्राइवर और यात्री को ऐसा महसूस होता है कि उन्हें अपने स्वयं के स्थान का 60 प्रतिशत आवंटित किया गया है। डैशबोर्ड के बाहरी स्वरूप की छाप केवल एक साधारण, लेकिन बहुत जानकारीपूर्ण इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर से खराब होती है जिसमें नॉब्स होते हैं।

केबिन में छोटी चीजों को स्टोर करने के लिए पर्याप्त जगह है, जिसमें एक विशाल दस्ताने बॉक्स, केंद्रीय सुरंग में एक स्लाइडिंग डिब्बे विभिन्न आकारों के कप धारकों की एक जोड़ी और स्मार्टफोन के लिए एक आयताकार आकार का आला आदर्श शामिल है। केंद्र कंसोल के निचले हिस्से में जलवायु नियंत्रण इकाई इष्टतम जलवायु परिस्थितियों को बनाने के लिए जिम्मेदार है - इसका लेआउट थोड़ा अतार्किक है, और इसके नीचे रखा गया सीट हीटिंग नियंत्रण विदेशी लगता है, जैसे कि कार की रिहाई के बाद डाला गया हो। आगे की पंक्ति की सीटों का प्रोफाइल किसी भी काया के लोगों के लिए बनाया गया है। विद्युत समायोजन की सीमा विस्तृत है: चालक की सीट में 8 दिशाएँ होती हैं, और सामने की यात्री सीट में 4 दिशाएँ होती हैं। कॉन्फ़िगरेशन के बावजूद, सीटों और स्टीयरिंग व्हील का असबाब चमड़े का है। पहिया- ऑडियो उपकरण नियंत्रण बटन के साथ बहुक्रियाशील।

वेंजा के मानक उपकरण में कम से कम 7 एयरबैग शामिल हैं, जिसमें ड्राइवर के लिए फ्रंट और साइड एयरबैग, पर्दे और घुटने के एयरबैग शामिल हैं। सूची में भी बुनियादी उपकरणघोषित रियर पार्किंग सेंसर, एंटी-लॉक ब्रेक प्रणाली(एबीएस), वितरण प्रणाली ब्रेक लगाना बल(EBD), क्रूज कंट्रोल, ट्रैक्शन कंट्रोल (Trac), व्हीकल स्टेबिलिटी कंट्रोल (VSC) और हिल स्टार्ट असिस्ट (HAC)। फ्रंट पार्किंग सेंसर शीर्ष संस्करण का विशेषाधिकार हैं।

बेस वेन्ज़ा 6.1 इंच की रंगीन स्क्रीन के साथ मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, 6 स्पीकर के साथ एक अंतर्निर्मित रेडियो, मोबाइल उपकरणों को जोड़ने के लिए औक्स / यूएसबी कनेक्टर और ब्लूटूथ से लैस है। शीर्ष संस्करण को 13 स्पीकर और वॉयस कंट्रोल के साथ जेबीएल प्रीमियम ऑडियो सिस्टम द्वारा पूरक किया गया है। वॉयस कमांड के कार्य के साथ "मल्टीमीडिया" की मदद से, आप ड्राइविंग से विचलित हुए बिना फोन कॉल कर सकते हैं और अपना पसंदीदा संगीत सुन सकते हैं।

टोयोटा वेन्ज़ा निर्दिष्टीकरण

अमेरिका में, मॉडल को दो इंजनों के साथ पेश किया जाता है: 1AR-FE श्रृंखला के 2.7-लीटर एल्यूमीनियम इन-लाइन "चार" और 3.5-लीटर V-आकार का 6-सिलेंडर इंजन। उत्तरार्द्ध रूस में उपलब्ध नहीं है, क्योंकि। इसके साथ संशोधन बहुत महंगा होगा और टोयोटा के भीतर प्रतिस्पर्धा पैदा करेगा - बड़े हाइलैंडर के साथ। "छह" के विपरीत "दो और सात" इंजन, आक्रामक सवारी के बजाय एक शांत का सुझाव देता है। 16-वाल्व इंजन के साथ सेवन/निकास चर वाल्व समय, चर लंबाई का सेवन कई गुना और बुद्धिमान इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल वाल्व. पावर - 185 एचपी 5800 आरपीएम पर, पीक टॉर्क - 247 एनएम 4200 आरपीएम पर। ड्राइव के प्रकार के आधार पर पासपोर्ट औसत गैसोलीन खपत 9.1-10 एल / 100 किमी है। इंजन को 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।

पदानुक्रमित मॉडल सीढ़ी पर जापानी निर्माता, टोयोटा वेन्ज़ा हाईलैंडर से एक कदम नीचे है और एक अन्य जापानी क्रॉसओवर का सीधा प्रतियोगी है- होंडा क्रॉसस्टोर. ये दोनों कारें एक पारिवारिक व्यक्ति के लिए एक सार्वभौमिक समाधान हैं जो एक सक्रिय जीवन शैली पसंद करते हैं, लेकिन आराम और गति की कीमत पर नहीं।

दूसरी पीढ़ी के टोयोटा वेन्ज़ा को एक अद्यतन रेडिएटर ग्रिल प्राप्त हुआ जिसमें तीन बड़े पैमाने पर घुमावदार क्षैतिज रूप से उन्मुख पसलियां शामिल थीं। उसके ऊपर, तरीके से स्कोडा कारेंनिर्माता का लोगो स्थित है, मैं हुड पर एक छोटी चोंच बनाता हूं। हेडलाइट्स का आकार लम्बा होता है और वे काफी स्टाइलिश दिखते हैं। इसके अलावा, वे linzovannaya प्रकाशिकी और दिन के समय चलने वाली रोशनी की एक माला का दावा करते हैं।

टोयोटा वेन्ज़ा के आयाम

Toyota Venza एक मिड-साइज़ क्रॉसओवर है जिसमें सीटों की दो पंक्तियाँ हैं। उनके आयामहैं: लंबाई 4833 मिमी, चौड़ाई 1905 मिमी, ऊंचाई 1610 मिमी, व्हीलबेस 2775 मिमी और ग्राउंड क्लीयरेंस 205 मिमी। एक ठोस के लिए धन्यवाद धरातल, क्रॉसओवर आसानी से मध्यम आकार के कर्बों को तोड़ सकता है और सभ्यता से दूर गंदगी सड़कों के साथ आसानी से आगे बढ़ सकता है। उन लोगों के लिए जो प्रकृति में बाहर निकलना पसंद करते हैं, एक ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण प्रदान किया जाता है, जिसमें क्रॉस-कंट्री क्षमता भी अधिक होती है।

Toyota Venza का ट्रंक अपनी क्षमता से खुश कर सकता है। सीटों की दूसरी पंक्ति के बैकरेस्ट के साथ, 975 लीटर खाली जगह पीछे रह जाती है। यह रोजमर्रा के शहरी उपयोग के लिए पर्याप्त से अधिक है, और इसके लिए लंबी यात्रा. यदि, भाग्य की इच्छा से, मालिक को कुछ अधिक आयामी परिवहन की आवश्यकता होती है, तो वह हमेशा दूसरी पंक्ति के बैकरेस्ट को मोड़ सकता है और 1987 लीटर तक खाली स्थान खाली कर सकता है।

टोयोटा वेन्ज़ा इंजन और ट्रांसमिशन

घरेलू बाजार में टोयोटा वेन्ज़ा एक पावर यूनिट, छह-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स, साथ ही एक पूर्ण or . से लैस है आगे के पहियों से चलने वाली. हालांकि पसंद को व्यापक नहीं कहा जा सकता है, प्रस्तावित इकाइयां काफी बहुमुखी हैं और संभावित खरीदारों की अधिकांश आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम हैं।

टोयोटा वेन्ज़ा का इंजन एक 2672 क्यूबिक सेंटीमीटर ट्रांसवर्स इन-लाइन गैसोलीन है जो स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड चार है। बड़े विस्थापन, मालिकाना गैस वितरण प्रणाली और दो ओवरहेड कैमशाफ्ट ने इंजीनियरों को 185 . निचोड़ने की अनुमति दी अश्व शक्ति 5800 आरपीएम पर और 4200 आरपीएम पर 247 एनएम का टार्क क्रैंकशाफ्टएक मिनट में। इस तरह की एक बिजली इकाई और एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ, क्रॉसओवर 10.6 सेकंड में एक सौ किलोमीटर प्रति घंटे की गति पकड़ लेता है, और गति सीमा, बदले में, 180 किलोमीटर प्रति घंटा होगी। इंजन की भूख काफी अच्छी है, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि वॉल्यूम काफी बड़ा है। ऑल-व्हील ड्राइव के साथ टोयोटा वेन्ज़ा की ईंधन खपत शहरी गति से 13.3 लीटर गैसोलीन प्रति सौ किलोमीटर होगी, लगातार त्वरण और ब्रेकिंग के साथ, एक देश की सड़क के साथ एक मापा यात्रा के दौरान 8 लीटर और प्रति सौ 10 लीटर ईंधन मिश्रित ड्राइविंग चक्र में।

उपकरण

टोयोटा वेन्ज़ा में एक समृद्ध तकनीकी स्टफिंग है, आपके अंदर बहुत सारे उपयोगी उपकरण और सरल सिस्टम मिलेंगे जो आपकी यात्रा को रोचक, आरामदायक और सबसे महत्वपूर्ण, सुरक्षित बनाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। तो, कार से लैस है: सात एयरबैग, रियर व्यू कैमरा, जलवायु नियंत्रण, बहुक्रियाशील चलता कंप्यूटर, लाइट सेंसर, फुल पावर एक्सेसरीज, हीटेड मिरर, विंडो और सीट्स, क्सीनन हेडलाइट्स, पैसिव क्रूज़ कंट्रोल, एडेप्टिव हेडलाइट्स, इलेक्ट्रिक सेटिंग्स वाली सीटें, लिफ्ट और पैरामीटर मेमोरी, सनरूफ और पैनोरमिक ग्लास रूफ, प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, पावर ट्रंक लिड, स्टैंडर्ड नेविगेशन सिस्टम, साथ ही एक बटन का उपयोग करके इंजन शुरू करने के लिए एक कुंजी कार्ड।

परिणाम

टोयोटा वेन्ज़ा समय के साथ चलती है, इसमें एक सुरुचिपूर्ण और स्टाइलिश डिज़ाइन है जो पूरी तरह से इसके मालिक की स्थिति और चरित्र पर जोर देगा। कार शहर की व्यस्त सड़कों और सभ्यता से दूर देश की सड़कों पर बहुत अच्छी लगेगी। सैलून लक्जरी, उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री, अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए एर्गोनॉमिक्स और आराम का क्षेत्र है। लंबी यात्रा से भी चालक और यात्रियों को अनावश्यक असुविधा नहीं होगी। अंदर आपको बहुत सारे सरल उपकरण और उपयोगी प्रणालियाँ मिलेंगी जो आपको सड़क पर ऊबने नहीं देती हैं और कार के संचालन को बहुत सरल बनाती हैं। निर्माता अच्छी तरह से जानता है कि कार एक उच्च तकनीक वाला खिलौना नहीं है और सबसे पहले, इसे ड्राइविंग का आनंद देना चाहिए। इसीलिए, क्रॉसओवर के हुड के नीचे एक शक्तिशाली और आधुनिक इंजन, जो नवीन प्रौद्योगिकियों की सर्वोत्कृष्टता है, इंजन निर्माण के क्षेत्र में कई वर्षों का अनुभव और पौराणिक जापानी गुणवत्ता. टोयोटा वेन्ज़ा आपको कई किलोमीटर तक सेवा प्रदान करेगी और आपको अविस्मरणीय ड्राइविंग भावनाएं प्रदान करेगी।

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