होंडा क्रॉसस्टोर विनिर्देशों। Honda Crosstour: फोटो, स्पेसिफिकेशन, मालिक की समीक्षा

नई 2015 Honda Crosstour को 2013 में वापस पेश किया गया था। हालाँकि, इतनी शुरुआती तारीख के बावजूद, कार को लंबे समय तक संसाधित और बेहतर बनाया गया है। इसलिए, यूरोप में इस मॉडल की बिक्री शुरू करने की घोषणा 2013 के अंत में की गई थी।

पहली पीढ़ी की तुलना में, क्रॉसओवर या कूप, जैसा कि इसे कहा जाता है, काफी कुछ बदलावों से गुजरा है जिसने इसे और भी अधिक कार्यात्मक, अधिक स्टाइलिश और सुरक्षित भी बना दिया है।

होंडा क्रॉसस्टोर डिजाइन

Honda Crosstour 2015 बहुत आधुनिक दिखती है, समग्र शैली कॉर्पोरेट से विचलित नहीं होती है। डिजाइनर इसके साथ तेजी, लालित्य, साथ ही साथ काफी दिलचस्प वायुगतिकीय विशेषताओं को संयोजित करने में कामयाब रहा। मोर्चे पर, कार को एक बड़ी ग्रिल मिली, जो आसानी से संकीर्ण हेडलाइट्स में बहती है। वे पहले की तरह ही शैली में बने हैं, व्हील आर्च तक काफी दूर जाते हैं, जो शालीनता से सूज जाता है।

बम्पर में केंद्र में एक बड़ा हवा का सेवन, साथ ही किनारों पर एक छोटा सा टोकरा शामिल है, जिसमें कोहरे की रोशनी शामिल है। इसके अलावा केंद्र में एक एल्यूमीनियम बम्प स्टॉप है, जो कार की गुणवत्ता पर जोर देता है। कई लोग सोच सकते हैं कि बम्पर के निचले किनारे को उसी के लिए काले प्लास्टिक से ट्रिम किया गया है, हालांकि, यह विवरण सौंदर्य से अधिक व्यावहारिक है।

जब आप प्रोफ़ाइल में Honda Crosstour देखते हैं तो सबसे पहले जो चीज़ दिमाग में आती है, वह है "महंगा" शब्द, यही हैचबैक जैसा दिखता है। सबसे पहले, यह छाप क्रोम भागों की प्रचुर मात्रा के कारण उत्पन्न होती है। यह साइड ग्लेज़िंग ट्रिम है, थ्रेशोल्ड ट्रिम पर एक छोटी सी पट्टी, क्रोम हैंडल, डिस्क तत्व। ये छोटी-छोटी चीजें हैं जो कार के सामान्य वर्ग को दिखाती हैं। यहाँ से आप विशाल रियर, रैक देख सकते हैं पीछे की खिड़की, बल्कि झुका हुआ टेलगेट आकार। इसमें एक तेज रेखा सुचारू रूप से बहती है, जो हेड ऑप्टिक्स से फैलती है।

इस हैचबैक का पिछला हिस्सा विशेष ध्यान देने योग्य है। यह विलासिता, सादगी और सामान्य दिशा को जोड़ती है जिसे हमने देखा नवीनतम मॉडलकंपनियां। पहली नज़र में, टेलगेट बस विशाल लगता है, सबसे पहले, यह विशाल रियर विंडो की योग्यता है, साथ ही ब्लैक ट्रिम जो एक छोटे स्पॉइलर के एकीकृत होने के बाद भी जारी रहता है पीछे का दरवाजा. बम्पर के निचले किनारे, साथ ही परिधि के चारों ओर, काले प्लास्टिक के साथ छंटनी की जाती है, और बम्पर स्वयं थोड़ा पीछे की ओर निकलता है, जो इसे एक प्रकार का लोडिंग क्षेत्र बनाता है। आप छोटे फॉग टेललाइट्स देख सकते हैं, क्रोम पाइप बहुत नीचे डाले गए हैं निकास तंत्र. सामान्य तौर पर, स्टर्न समाप्त दिखता है।

आयाम होंडा क्रॉसस्टोर 2015:

• लंबाई - 5020
• चौड़ाई - 1900
• ऊंचाई - 1560
• व्हीलबेस - 2797
• निकासी - 205
• फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई - 1665
• रियर ट्रैक की चौड़ाई - 1665
• पहिए का आकार - 225/60 / R18
• ट्रंक वॉल्यूम न्यूनतम / अधिकतम, एल - 720/1420
• आयतन ईंधन टैंक, एल - 70
• कर्ब वेट, किग्रा - 1865
• सकल वजन, किग्रा - 2320

होंडा क्रॉसस्टोर इंटीरियर

नई 2015 Honda Crosstour के इंटीरियर को भी काफी काम मिला है। सबसे पहले, सुधार परिष्करण सामग्री और फिर समग्र डिजाइन से संबंधित हैं। सीटें वही रहती हैं, सामने वाले 10 दिशाओं में विद्युत रूप से समायोज्य होते हैं, जिसमें काठ का समर्थन समायोजन भी शामिल है। शायद सबसे अहम बदलाव सेंटर कंसोल में किया गया है। अब रेडियो नियंत्रण इकाई का रूप थोड़ा अलग है, और सूचना प्रदर्शन को नीचे ले जाया गया है।

सच कहूं तो, इस डिस्प्ले को अब नेविगेशन डिस्प्ले के साथ भ्रमित किया जा सकता है, जो कि अपने पुराने स्थान पर, सेंटर कंसोल के शीर्ष पर स्थापित है। पिछली पीढ़ी के विपरीत, अब इंटीरियर केवल ब्लैक ट्रिम में पेश किया जाता है, न कि संयुक्त रूप में, जैसा कि प्री-स्टाइलिंग संस्करण था।

स्टीयरिंग व्हील थोड़ा अलग दिखता है। यहां मल्टीमीडिया, नेविगेशन, संचार और क्रूज नियंत्रण के लिए नियंत्रण बटन संरक्षित किए गए हैं। यह सब अपने मूल स्थानों पर बना रहा, लेकिन डिजाइन में ही थोड़ा बदलाव आया है। इस वजह से इंटीरियर कुछ अधिक महंगा दिखता है, यह क्रोम भागों और मैट प्लास्टिक के उपयोग के लिए धन्यवाद प्राप्त किया गया था, जो पिछली पीढ़ी में था। आगे की सीटों का केंद्र आर्मरेस्ट एक मुश्किल उपकरण है, क्योंकि इसमें iPad को जोड़ने के लिए एक कनेक्टर है, साथ ही रेडियो के लिए एक USB भी है। इसके आगे दो कप धारक हैं, जो वैसे, धारकों के बिना, इसे एक छोटा ऋण कहा जा सकता है।

लगेज कंपार्टमेंट एक जटिल संरचना है, क्योंकि सीटें काफी दिलचस्प होती हैं, और एक छिपी हुई जगह फर्श के नीचे छिप जाती है, जिसकी मात्रा 61 लीटर है। इस प्रकार, चालक को सड़क पर माल रखने के लिए 375 लीटर, या 1,200 लीटर प्रयोग करने योग्य स्थान मिल सकता है। एक प्लस यह तथ्य है कि पीछे की सीटें एक सपाट मंजिल में बदल जाती हैं।

निर्दिष्टीकरण होंडा क्रॉसस्टोर 2015

पर रूसी बाजार Honda Crosstour 2015 को दो पावरट्रेन विकल्पों के साथ पेश किया गया है, यह उल्लेखनीय है कि वे मौलिक रूप से एक दूसरे से अलग हैं। पहली मोटर में 2.4 लीटर की कार्यशील मात्रा है। यह V4 योजना, DOHC गैस वितरण प्रणाली के अनुसार बनाया गया है। इसके लिए धन्यवाद, इंजीनियर ऐसे को हटाने में कामयाब रहे पावर यूनिट 194 हॉर्सपावर और 220 एनएम का टार्क।

इंजन की ईंधन खपत शहर में 12 लीटर एआई 95 या राजमार्ग पर 8.4 लीटर गैसोलीन होगी। कार 11.1 सेकंड में इस तरह के इंजन के साथ पहले सौ तक पहुंच जाती है, और अधिकतम गति लगभग 190 किलोमीटर प्रति घंटे पर रुक जाती है। दिलचस्प बात यह है कि इस तरह के इंजन को केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव, 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ रूसी बाजार में आपूर्ति की जाती है, जो केवल स्वचालित हो सकता है।

नई Honda Crosstour 2015 के दूसरे इंजन में 3.5 लीटर का विस्थापन है। यहां गैस वितरण प्रणाली क्रमशः SOHC है, केवल एक ब्लॉक के प्रमुख में स्थापित है कैंषफ़्ट. इसके बावजूद इंजीनियरों ने यहां 24 वॉल्व यानी 1 सिलेंडर पर 4 वॉल्व फिट करने में कामयाबी हासिल की. इंजन पावर 280 हॉर्सपावर और 5000 आरपीएम पर टॉर्क 252 एनएम है।

काम की प्रभावशाली मात्रा के बावजूद, कंपनी के इंजीनियरों ने ईंधन की खपत को कम करने में कामयाबी हासिल की। यह इंजनशहर में 11.8 लीटर पेट्रोल तक। हाईवे पर यह आंकड़ा 10.2 लीटर होगा। इस तरह के परिणाम एक प्रणाली के लिए धन्यवाद प्राप्त किए गए थे जो सिलेंडर को ऐसे समय में बंद कर देता है जब इंजन से पूरी शक्ति की आवश्यकता नहीं होती है। उदाहरण के लिए, जब कार चल रही होती है, या यदि ड्राइवर को अतिरिक्त शक्ति की आवश्यकता होती है, तो सिस्टम तुरंत निर्धारित करता है कि निष्क्रिय सिलेंडरों को जोड़ने की आवश्यकता है।

यह इंजन सिक्स-स्पीड . से लैस है सवाच्लित संचरणगियर और ऑल-व्हील ड्राइव, या एक समान बॉक्स, लेकिन फ्रंट-व्हील ड्राइव।

विकल्प और कीमतें होंडा क्रॉसस्टोर

Honda Crosstour एक बजट हैचबैक से बहुत दूर है, इसलिए यहां बुनियादी उपकरण भी काफी प्रभावशाली हैं। कंपनी ने न केवल 3 ट्रिम स्तरों में कारों को बेचने का फैसला किया, बल्कि कोई विकल्प भी नहीं हैं।

कार्यकारी

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यहां तक ​​​​कि बुनियादी उपकरण भी ऐसे उपकरण समेटे हुए हैं जो कई कारों में भी नहीं होते हैं। शीर्ष संस्करण. कारों में एबीएस, मिस्र, ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए एयरबैग, साइड एयरबैग, कर्टेन एयरबैग, साथ ही ऊपर की ओर शुरू होने पर एक सहायता प्रणाली और लेन की निगरानी करने वाला सिस्टम होगा।

यहां एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग, रियर और फ्रंट पार्किंग सेंसर, एक रियर-व्यू कैमरा, क्लाइमेट कंट्रोल भी लगाया जाएगा और स्टीयरिंग व्हील को दो दिशाओं में एडजस्ट किया जा सकेगा। विंडोज टिंटेड होगी। दिलचस्प बात यह है कि कार को चमड़े के अलावा यूनिट 1 अन्य इंटीरियर द्वारा पेश नहीं किया गया है। स्टीयरिंग व्हील, निश्चित रूप से, क्योंकि यह बहुक्रियाशील है, पहली ड्राइव की इकाइयाँ, साथ ही हीटिंग, यह बैक सोफे पर भी स्थापित है। एक सर्कल में बिजली की खिड़कियों के रूप में ऐसी छोटी चीजें, आपको वादा भी नहीं करना चाहिए।

गाड़ी चलाते समय रियर व्यू मिरर को नीचे किया जा सकता है उलटे हुए, सीडी ऑडियो सिस्टम, औक्स और आईपॉड कनेक्शन किसके द्वारा नियंत्रित होते हैं? टच स्क्रीन, जिसका विकर्ण 8 इंच है। सिस्टम कार पर स्थापित है विनिमय दर स्थिरता, ब्रेकिंग सहायता प्रणाली, सुरक्षा प्रणाली, जिसमें सेंट्रल लॉकिंग, अलार्म और मानक इम्मोबिलाइज़र शामिल हैं। किसी भी विन्यास में प्रकाश स्वचालित सुधारक के साथ क्सीनन है और फॉग लाइट्स. इसके अलावा, दरवाजा क्षेत्र रोशन है। Honda Crosstour 17" अलॉय व्हील्स के साथ स्टैंडर्ड आता है। पेंटवर्कसजावटी मोल्डिंग नियमित यात्राओं की सूची में शामिल हैं।

इस उपकरण को कार्यकारी कहा जाता है। निम्नलिखित 2 विन्यास उपस्थिति से इससे भिन्न हैं सभी पहिया ड्राइव, अधिक शक्तिशाली इंजनपैडल शिफ्टर्स, कीलेस एंट्री सिस्टम और स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, इन्हें प्रीमियम और प्रीमियम + नवी कहा जाता है। Honda Crosstour के शुरुआती कॉन्फ़िगरेशन में, कीमत ठीक 2 मिलियन होगी, लेकिन आपको कार डीलरशिप पर पुराने संस्करणों के बारे में पता लगाना होगा, क्योंकि उनकी कीमतें बहुत भिन्न होती हैं।

कई लोग पहले ही स्टेशन वैगन कार का उपयोग करने के लाभों की सराहना कर चुके हैं। इन कारों में एक विशाल ट्रंक है और विशाल इंटीरियर. लेकिन कुछ लोग बहुत कम क्लियरेंस के कारण ऐसी कारों को खरीदने से मना कर देते हैं। हर जगह उपलब्ध नहीं है अच्छी सड़कें, और कभी-कभी कुछ अतिरिक्त सेंटीमीटर बस आवश्यक होते हैं। और क्या होगा यदि आप एक स्टेशन वैगन और एक क्रॉसओवर को मिलाते हैं? यह बिल्कुल भी मजाक नहीं है - ऐसी तकनीक जापानियों ने होंडा कंपनी से बनाई थी। और आज हमारे पास Honda Crosstour की समीक्षा है। विशेषताएँ, फ़ोटो, मूल्य और समीक्षाएँ - आगे।

विवरण

तो यह कार क्या है? Honda Crosstour एक फ्रंट- या ऑल-व्हील ड्राइव फास्टबैक है जिसे 2009 से 2015 तक बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था। कार मुख्य रूप से उत्तरी अमेरिकी बाजार पर केंद्रित थी, लेकिन इसे रूस में भी पहुंचाया गया था।

वैसे, इस कार को मूल रूप से कहा जाता था होंडा एकॉर्डक्रॉसस्टोर। 2011 में जापानियों द्वारा उपसर्ग "एकॉर्ड" को हटा दिया गया था।

दिखावट

कार के डिजाइन में होंडा एकॉर्ड सेडान के समान विशेषताएं हैं। लेकिन क्रॉसटौर संस्करण एक एसयूवी की तरह है। तो, कार में बड़े व्हील आर्च और चौड़े ग्रिल के साथ बड़ा बम्पर है। फास्टबैक का डिजाइन असाधारण है। ऐसी कार किसी अन्य की तरह नहीं है, और इसलिए बिना किसी ट्यूनिंग के आंख को आकर्षित करती है।

Honda Crosstour के पीछे कोई कम मूल नहीं दिखता है। तो, यह विशाल ट्रंक ढक्कन को ध्यान देने योग्य है, जो पूरे शरीर और बड़े टेललाइट्स के साथ फैला है।

आयाम, जमीन निकासी

कार का आकार ठोस है। तो, शरीर की लंबाई लगभग 5 मीटर, चौड़ाई - 1.9, ऊंचाई - 1.7 मीटर है। व्हीलबेस 2.8 मीटर है। वहीं, ग्राउंड क्लीयरेंस आत्मविश्वास से एसयूवी से संबंधित होने की बात करता है। इसके लिए मूल्य मानक पहिये- 20.5 सेंटीमीटर। सर्दियों और रेतीली सड़कों पर कार बहुत अच्छी लगती है।

सैलून

अंदर, यह आठवीं पीढ़ी का वही "समझौता" है। बेशक, हमारे समय तक, सैलून पहले से ही पुराना है, क्योंकि पहली बार इस तरह के इंटीरियर को 2008 में वापस पेश किया गया था। लेकिन यह नहीं कहा जा सकता कि इंटीरियर असहज है। यहां कोई एर्गोनोमिक मिसकैरेज नहीं है, समीक्षा कहती है।

सीटें आरामदायक हैं, सभी नियंत्रण हाथ में हैं। रंग योजना भिन्न हो सकती है। लेकिन हमारे लेख में फोटो में दिखाया गया उज्ज्वल इंटीरियर विशेष रूप से प्रभावशाली दिखता है। परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता स्तर पर है। कुछ भी क्रेक नहीं करता है और परेशान नहीं करता है। और गली से शोर मुश्किल से सैलून तक पहुंचता है।

सूँ ढ

समीक्षाओं के अनुसार, Honda Crosstour में एक विशाल ट्रंक है। पांच सीटर वर्जन में इसका वॉल्यूम 457 लीटर है। आप पीठ को भी मोड़ सकते हैं पीछे की सीटें. तो यह 757 लीटर का एक फ्लैट कार्गो क्षेत्र निकला।

होंडा क्रॉसस्टोर - निर्दिष्टीकरण

हुड के तहत, कार में निर्माता द्वारा प्रस्तावित दो आंतरिक दहन इंजनों में से एक हो सकता है। तो, आधार एक चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन है जिसमें 16-वाल्व हेड, एक चर वाल्व टाइमिंग सिस्टम और I-VTEC तकनीक है। 2.4 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ, कार 194 हॉर्सपावर तक विकसित होती है। टॉर्क - 220 एनएम। पासपोर्ट के आंकड़ों के अनुसार, कार परिचालन की स्थिति के आधार पर 6.4 से 11 लीटर ईंधन खर्च करती है। लेकिन, जैसा कि समीक्षाओं में कहा गया है, व्यवहार में, होंडा क्रॉसस्टोर अधिक प्रचंड है। तो, शहर में कार लगभग 11.7 लीटर खर्च करती है, और राजमार्ग पर - 7.6।

इस बिजली इकाई के साथ जोड़ा गया एक स्वचालित है पांच गति बॉक्सगियर यह लॉजिक कंट्रोल सिस्टम द्वारा प्रतिष्ठित है, जो आपको गियर शिफ्टिंग की सीमा को अनुकूलित करने की अनुमति देता है। कार 11 सेकेंड में सौ का आंकड़ा पकड़ लेती है। अधिकतम चाल- 190 किलोमीटर प्रति घंटा।

Honda Crosstour के लक्ज़री संस्करण छह-सिलेंडर गैसोलीन इंजन से लैस हैं। प्रत्येक सिलेंडर के लिए चार वाल्व होते हैं, इसके अलावा, इंजन I-VTEC प्रणाली द्वारा प्रतिष्ठित होता है, जो आपको त्वरण के दौरान इंजन से अधिक थ्रॉटल प्रतिक्रिया प्राप्त करने की अनुमति देता है। इकाई में एक प्रणाली भी है जो आपको कम भार पर आधे सिलेंडरों को बंद करने की अनुमति देती है। इससे ईंधन की महत्वपूर्ण बचत होती है। छह सिलेंडर इकाई की शक्ति 280 अश्वशक्ति है। काम करने की मात्रा 3.5 लीटर है। टॉर्क 341 एनएम है। पासपोर्ट के आंकड़ों के मुताबिक, कार शहर में 11.8 लीटर और हाईवे पर 8.1 लीटर तक खर्च करती है। लेकिन, जैसा कि मालिकों की समीक्षाओं से पता चलता है, होंडा क्रॉसस्टोर वास्तव में 10.4 से 14.7 लीटर गैसोलीन खर्च करता है। बिजली इकाई के साथ जोड़ा गया एक स्वचालित छह-स्पीड गियरबॉक्स है। 3.5-लीटर "होंडा क्रॉसस्टोर" एक बॉक्स से लैस है जिसमें गियर को मैन्युअल रूप से स्थानांतरित करने की क्षमता है। इसके लिए केबिन में अलग से पैडल शिफ्टर्स डिस्प्ले किए गए हैं। वैसे, कार 8.9 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ लेती है। और अधिकतम गति 194 किलोमीटर प्रति घंटा है।

समीक्षाओं के अनुसार, बेस इंजन के साथ भी, कार में अच्छी त्वरण गतिकी है। यह शक्ति आत्मविश्वास से ओवरटेकिंग और अन्य युद्धाभ्यास करने के लिए पर्याप्त है।

हवाई जहाज़ के पहिये

कार के सामने त्रिकोणीय, कॉइल स्प्रिंग्स और एंटी-रोल बार के साथ डबल विशबोन हैं। पीछे की तरफ मल्टी-लिंक सस्पेंशन का इस्तेमाल किया गया है। एक क्रॉस स्टेबलाइजर भी है।

निलंबन की विशेषताओं को इस तरह से ट्यून किया गया है कि कार में उत्कृष्ट हैंडलिंग है और साथ ही गड्ढों में कठोर व्यवहार नहीं करता है। समीक्षाओं के अनुसार, कार पूरी तरह से गड्ढों और छोटे गड्ढों को निगल जाती है। साथ ही, कार टेनियस डिस्क ब्रेक से लैस है। ब्रेक डिस्क का व्यास आगे के लिए 305 मिलीमीटर और पीछे के लिए 296 मिलीमीटर है।

निलंबन विश्वसनीयता के बारे में

दुर्भाग्य से, होंडा की अपनी कमियां हैं। और कई निलंबन की विश्वसनीयता के बारे में शिकायत करते हैं। वह हमारी सड़कों पर लंबे समय तक नहीं रहती है। तो, 15 हजार किलोमीटर के बाद, निचली बॉल बेयरिंग विफल हो जाती है। शॉक एब्जॉर्बर को 30-45 हजार किलोमीटर के बाद बदलने की आवश्यकता होती है। स्टीयरिंग रैक कंट्रोल यूनिट को 60 हजार किलोमीटर के बाद ध्यान देने की जरूरत है। सीवी संयुक्त को 70-100 हजार किलोमीटर के बाद प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। साथ ही, 100 हजार तक ब्रेक डिस्क खराब हो जाती है।

सुरक्षा

Honda Crosstour क्रॉसओवर बनाते समय सुरक्षा के मुद्दे पर बहुत ध्यान दिया गया था। तो, कार को 40 प्रतिशत ओवरलैप के साथ ललाट प्रभाव के दौरान पांच में से पांच सितारे मिले।

Honda Crosstour ने एक पैदल यात्री के साथ टक्कर में भी उच्च रेटिंग अर्जित की। इसके अलावा, मशीन कई निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों से लैस है। तो, एक लेन नियंत्रण प्रणाली है, साथ ही पीछे की तरफ चौड़े व्यूइंग एंगल वाला कैमरा भी है।

पूरा सेट "होंडा"

कार को केवल दो ट्रिम स्तरों में पेश किया गया था:

• पूर्व (आधार)।
• EX-L (क्रमशः, अधिकतम)।

मानक पैकेज में शामिल हैं:

डीलक्स संस्करण में है:

• मिश्र धातु के पहिये 18 इंच।
• 3.5-लीटर इंजन और सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
• ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम।
• चमड़े ट्रिम कर दीजिए।
• सीट मेमोरी।
• हेडलाइट धोनेवाला।
• वर्षा संवेदक।
• प्रकाश संवेदक।
• इलेक्ट्रिक सनरूफ।
• नेविगेटर और इंटरनेट रेडियो के साथ मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स।
• लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली।
• मृत क्षेत्र नियंत्रण।
• अलार्म के साथ प्रतिक्रियाऔर ऑटोरन।
• टक्कर चेतावनी प्रणाली।

कीमत

दुर्भाग्य से, नई होंडाक्रॉसस्टोर अब बिक्री के लिए नहीं है। सभी मशीनें केवल पर उपलब्ध हैं द्वितीयक बाज़ार. होंडा की कीमत अलग हो सकती है। तो, सबसे सस्ता संस्करण 800-900 हजार रूबल के लिए खरीदा जा सकता है।

खैर, सबसे हाल ही में, एक अच्छे विन्यास में 1 मिलियन 600 हजार रूबल की कीमत पर उपलब्ध हैं। कीमत यह कारव्यावहारिक रूप से आठवीं पीढ़ी की होंडा एकॉर्ड सेडान से अलग नहीं है।

उपसंहार

तो, हमें पता चला कि क्या है जापानी कारहोंडा क्रॉसस्टोर। यह कार उन लोगों के लिए एक अच्छा विकल्प है जो उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ एक विशाल स्टेशन वैगन चाहते हैं। कभी-कभी एसयूवी या क्रॉसओवर के लिए अधिक भुगतान करने का कोई मतलब नहीं होता है। "होंडा क्रॉसस्टोर" एक तरह का समझौता है। यह एक एसयूवी की बहुमुखी प्रतिभा के साथ एक स्टेशन वैगन की व्यावहारिकता को जोड़ती है। बेशक, कोई भी इसे ऑफ-रोड के लिए नहीं ले जाएगा। लेकिन यह पूरी तरह से बर्फ के बहाव या गीले प्राइमर का सामना कर सकता है।

होंडा क्रॉसस्टोर - ऑल-व्हील ड्राइव मॉडलविभिन्न गुणों की सड़कों पर किसी भी दूरी की यात्रा के लिए। कार को एक उज्ज्वल और प्रभावशाली डिजाइन प्राप्त हुआ। आयाम प्रभावशाली हैं: लंबाई - 4999 मिमी, चौड़ाई - 1900 मिमी, व्हीलबेस- 2,797 मिमी। निकासी 205 मिमी है, जो हमें क्रॉसस्टोर की उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता के बारे में विश्वास के साथ बोलने की अनुमति देती है। किसी भी प्रकार की सतह वाली सड़कों पर वाहन चलाते समय गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र अच्छी स्थिरता प्रदान करता है।

प्रबंधन विशेष ध्यान देने योग्य है। उन्नत रीयल टाइम 4WD प्रणाली आपको सड़क की सतह के साथ पहियों की पकड़ के बदले हुए स्तर का तुरंत जवाब देने की अनुमति देती है, जो किसी भी मौसम में कार को सूखी और गीली सड़कों पर चलते हुए आत्मविश्वास से चलाने की क्षमता प्रदान करती है। मल्टी-लिंक निलंबनकार को बारी-बारी से बहुत स्थिर बनाता है। फ्रंट सस्पेंशन डिज़ाइन गहरे मोड़ को आसान बनाने के लिए डबल विशबोन का उपयोग करता है। फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर पर रिबाउंड स्प्रिंग्स दिए गए हैं, जो असमान चालू होने पर पहियों के सड़क के साथ संपर्क की गारंटी देता है फुटपाथ. एक स्वतंत्र की स्थापना पीछे का सस्पेंशन, जो पार्श्व दिशा में पर्याप्त कठोरता की विशेषता है।

विशाल और आरामदायक इंटीरियर आपको आराम से पांच यात्रियों को समायोजित करने की अनुमति देता है। फिनिशिंग अमेरिकी शैली में बनाई गई है - चमड़ा और लकड़ी का अस्तर। सक्रिय ध्वनिरोधी (एएनसी) प्रणाली यात्रियों और चालक को से बचाती है बाहर का शोर. चालक और यात्री सीटों में कई समायोज्य स्थान होते हैं (चालक के लिए 8 और यात्रियों के लिए 4)। ड्राइवर की सीट के मेमोरी फ़ंक्शन का उपयोग करके, आप दो पसंदीदा सेटिंग्स को सहेज सकते हैं। चालक की सीट आपको अधिकतम आराम के लिए काठ का रीढ़ के समर्थन को व्यक्तिगत रूप से समायोजित करने की अनुमति देती है।

क्रॉसस्टोर एक बुद्धिमान दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण प्रणाली से लैस है जो आपको ड्राइवर और यात्री के लिए तापमान को अलग-अलग समायोजित करने की अनुमति देता है। पीछे की सीट के क्षेत्र में वायु नलिकाएं भी वांछित आंतरिक जलवायु में योगदान करती हैं। होंडा इंजीनियरों ने रूसी सर्दियों की कठोर वास्तविकताओं को भी ध्यान में रखा। कार सभी सीटों के अलग-अलग दो-चरण हीटिंग से लैस है। हीटिंग फ़ंक्शन को रियर-व्यू मिरर में भी लागू किया जाता है, जो एक इलेक्ट्रिक ड्राइव और पोजिशन मेमोरी से लैस होते हैं। इसके अलावा, दर्पण स्वचालित रूप से दृश्यता में सुधार करने के लिए झुकते हैं ताकि उलटते समय एक बाधा से टकराने से बचा जा सके।

ट्रंक प्रभावशाली है - डिब्बे के मुख्य भाग की मात्रा 457 लीटर है, जिसमें सीटें मुड़ी हुई हैं - सभी 757 लीटर। उठी हुई मंजिल के नीचे एक जैक और औजारों का एक सेट छिपा हुआ है।

हुड के तहत एक 3.5-लीटर वी-आकार का छह-सिलेंडर इंजन है, जो मूल रूप से होंडा पायलट पर उपयोग किया जाता है। 275 hp की क्षमता वाला वायुमंडलीय इंजन। और 339 एनएम का टॉर्क, आत्मविश्वास से लगभग दो टन की कार को खींच रहा है। अधिकतम गति 196 किमी/घंटा है। "सैकड़ों" का त्वरण 8.9 सेकंड लेता है। शहरी चक्र में, कार 15 लीटर की खपत करती है, शहर के बाहर भूख घटकर 10 हो जाती है। साथ में बिजली संयंत्रएक स्वचालित 5-स्पीड गियरबॉक्स संचालित होता है, जिसकी गति को स्टीयरिंग व्हील के नीचे स्थित पैडल का उपयोग करके बदला जा सकता है।

कार में उच्च स्तर की सुरक्षा है। मॉडल एक स्थिरीकरण प्रणाली (वीएसए), एंटी-लॉक (एबीएस) और ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (ईबीडी) के लिए उपकरण से लैस है। क्रॉसस्टौर के शरीर को स्टील की ताकत वाले तत्वों के साथ विशेष विरूपण क्षेत्रों में विभाजित किया गया है जो उच्च प्रभाव वाले झटके को अवशोषित करने में सक्षम हैं। केबिन में फ्रंट और साइड एयरबैग्स दिए गए हैं, जिन्हें डिप्लॉयमेंट के दो स्तरों के लिए डिज़ाइन किया गया है। सुरक्षा प्रणाली के इन तत्वों को टक्कर के बल और गति, यात्री या चालक की ऊंचाई को ध्यान में रखते हुए ट्रिगर किया जाता है। उपलब्ध कराना आवश्यक स्तरसुरक्षा, कार भी सक्रिय सिर पर प्रतिबंध से सुसज्जित है। यदि यात्री डिब्बे में चाइल्ड सीट लगाई जाती है, तो ओपीडीएस यात्री के लिए फ्रंट साइड एयरबैग को निष्क्रिय कर देता है। Honda Crosstour इनमें से दो सीटों के लिए ISO-FIX माउंट के साथ आवास प्रदान करता है, जो आसान स्थापना और सीटों को हटाने की अनुमति देता है।

यदि आपको एक बड़े, आरामदायक और की आवश्यकता है सुरक्षित कारकुछ ऑफ-रोड झुकाव के साथ, क्रॉसस्टोर इस भूमिका के लिए एक महान उम्मीदवार है।



जापानी क्रॉसओवर Honda Crosstour का उत्पादन 2009 से 2015 तक किया गया था - इसके अलावा, सबसे पहले Accord Crosstour नाम से। कार 2013 में केवल एक रेस्टलिंग से बचने में कामयाब रही, जिसे थोड़ा संशोधित डिज़ाइन प्राप्त हुआ और नई मोटर. आयाम इसे पूर्ण आकार की कारों के खंड के लिए जिम्मेदार ठहराते हैं सड़क से हटकर, और ग्राउंड क्लीयरेंस बाधाओं और वास्तविक ऑफ-रोड को दूर करना संभव बनाता है। इस प्रकार, यह एक "एसयूवी" नहीं है, लेकिन व्यावहारिक रूप से असली एसयूवी, लेकिन मुख्य रूप से शहर की यात्राओं के लिए अभिप्रेत है।

डोरस्टाइलिंग संस्करण

क्रॉसओवर का पहला संस्करण लिया मॉडल रेंजपायलट कार के तुरंत बाद निर्माता का स्थान, क्योंकि यह आकार में छोटा निकला और तीन के बजाय सीटों की केवल दो पंक्तियों से सुसज्जित था। कार को मध्य पूर्व में उत्तरी अमेरिकी, चीनी और यूरोपीय बाजारों में बेचा गया था। इसके अलावा, चीन में इसका उत्पादन 2010 में भी शुरू हुआ था।

उपस्थिति और आंतरिक

पहला होंडा क्रॉसस्टोर एकॉर्ड का एक संस्करण था, लेकिन एक हैचबैक बॉडी के साथ, और उसी प्लेटफॉर्म पर इकट्ठा किया गया था। मॉडल की लागत प्रोटोटाइप की तुलना में लगभग $ 6,500 अधिक थी, और मुख्य प्रतियोगी स्टेशन वैगन थे। टोयोटा वेन्ज़ा. पांच दरवाजों वाली हैचबैक अपने मूल और लगभग स्पोर्टी डिजाइन, उच्च वायुगतिकीय गुणांक, स्टाइलिश फ्रंट ऑप्टिक्स और बम्पर द्वारा प्रतिष्ठित थी।

अंदर, Honda Crosstour में सभी सामान्य यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है। हालांकि, एक ढलान वाली छत काफी लंबे लोगों (180 सेमी से ऊपर) के लिए कुछ असुविधा पैदा कर सकती है। इतनी कम ऊंचाई ने सामान रखने की सुविधा को भी प्रभावित किया सामान का डिब्बा- हालांकि, पूर्ण आकार के क्रॉसओवर के वर्ग के लिए ट्रंक की मात्रा भी इतनी बड़ी नहीं है। निसान मुरानो के 850 लीटर स्थान के साथ इसके 727.7 लीटर की तुलना करते हुए, हम इन प्रतिस्पर्धियों के पक्ष में निष्कर्ष निकाल सकते हैं।

तकनीकी पैरामीटर और विन्यास

मुख्य विशेष विवरणआराम करने से पहले कार, मुख्य रूप से बिजली इकाई पर निर्भर करती है, जो यह रूसी विन्यासइस मॉडल में से केवल एक ही था। छह-सिलेंडर वी-ट्विन इंजन में 3.5 लीटर की मात्रा होती है और औसतन 11.2 लीटर ईंधन की खपत होती है - लगभग दो टन एसयूवी के लिए ज्यादा नहीं। ईंधन टैंक की मात्रा को ध्यान में रखते हुए, जिसमें 70 लीटर गैसोलीन होता है, क्रॉसस्टोर की सीमा लगभग 625 किमी है।

कार की चौड़ाई (1.897 मीटर) और ऊंचाई (1.669 मीटर) व्यावहारिक रूप से इसके प्रतिस्पर्धियों के समान ही है। लंबाई में, यह लगभग 5 मीटर (1 मिमी के बिना) तक पहुंचता है। और देश और देश की सड़कों पर ड्राइविंग के लिए निकासी के आयाम काफी बड़े हैं।

टैब। 1. पहले मॉडल के पैरामीटर।

विशेषता	अर्थ
मोटर पैरामीटर
बिजली इकाई की मात्रा, घन। सेमी	3471
शक्ति, एल. से।	275
ड्राइव और गियरबॉक्स	पूर्ण, "स्वचालित"
गति, किमी/घंटा	190
100 किमी/घंटा तक त्वरण, सेकंड	8,9
	11,2
आयाम तथा वजन
एलएक्सडब्ल्यूएक्सएच, एम	4.999x1.9x1.56
आधार लंबाई, एम	2,797
ट्रैक (आगे/पीछे), मी	1,648/1,648
ऊंचाई धरातल, सेमी	2,05
सामान डिब्बे की मात्रा, एल	727/1453
वजन, टी	1,836

क्रॉसस्टोर के प्री-स्टाइलिंग संस्करण की लागत कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करती है, जिनमें से तीन को रूसी बाजार में आपूर्ति की गई थी। पहला, बुनियादी, प्राप्त जलवायु नियंत्रण, 6 स्पीकर वाला एक ऑडियो सिस्टम, सुरक्षा प्रणालियों का एक अच्छा सेट और लगभग पूर्ण बिजली सहायक उपकरण। अधिक महंगे कार्यकारी संशोधन में पहले से ही चमड़े का इंटीरियर है और इससे भी अधिक अतिरिक्त विकल्प. अधिकतम उपकरणमुझे एक मानक नेविगेशन प्रणाली भी मिली।

टैब। 2. रूसी बाजार के लिए संशोधन।

आराम करने के बाद कार

Honda Crosstour के निम्नलिखित संस्करण नई पीढ़ी नहीं थे, बल्कि कार की केवल एक रेस्टलिंग थी। यूरोप में बिक्री की शुरुआत 2013 में रूसी दुकानों में हुई - कुछ महीने बाद। 2015 की पहली छमाही में, निर्माता ने मुख्य कारण के रूप में कम मांग का हवाला देते हुए क्रॉसओवर उत्पादन को बंद करने की घोषणा की। हालांकि क्रॉसस्टोर श्रृंखला पर काम पूरा करने का एक अतिरिक्त कारण सीआर-वी, एक्यूरा आरडीएक्स और एमडीएक्स मॉडल को बाजार में लाने की आवश्यकता थी।

बाहरी और आंतरिक

कार का डिज़ाइन आधुनिक निकला और साथ ही, होंडा कंपनी की विशेषता भी। यह एक बड़ी ग्रिल और संकीर्ण हेडलाइट्स के साथ उत्कृष्ट वायुगतिकी को जोड़ती है, जो पहले, प्री-स्टाइलिंग संस्करण की शैली में बनाई गई है, लेकिन फिर भी अपडेट की गई है। बम्पर के मध्य भाग में एक बढ़े हुए वायु सेवन छेद और "फॉगलाइट्स" के साथ एक अपेक्षाकृत छोटा टोकरा है। प्रोफाइल में Honda Crosstour भी काफी अच्छी दिखती है। महंगी कार. यह छाप, सबसे पहले, क्रोम भागों, प्लास्टिक के दरवाजे की सिल (फ्रंट बम्पर पर एक समान देखा जा सकता है) और मूल रिम्स द्वारा बनाई गई है।

प्री-स्टाइलिंग संस्करण और होंडा क्रॉसस्टोर इंटीरियर की तुलना में बुरी तरह संशोधित नहीं है :

• बेहतर परिष्करण सामग्री;
• सीटों की पहली पंक्ति को काठ का क्षेत्र के लिए विद्युत समायोजन और समर्थन प्राप्त हुआ;
• केंद्र कंसोल को अद्यतन किया गया है और यह अधिक प्रतिष्ठित दिखता है - रेडियो नियंत्रण विशेष रूप से बदल गए हैं;
• मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील की उपस्थिति बदल गई है - हालांकि इसमें अभी भी मल्टीमीडिया सिस्टम और क्रूज़ कंट्रोल के नियंत्रण तत्व हैं।

डेवलपर्स द्वारा बड़ी संख्या में मैट प्लास्टिक और क्रोम इंसर्ट के उपयोग ने इंटीरियर को और अधिक महंगा बना दिया। और अगली पंक्ति की सीटों के बीच एक केंद्रीय आर्मरेस्ट की उपस्थिति न केवल सुविधा को बढ़ाती है, बल्कि मोबाइल गैजेट्स के उपयोग के अवसर भी जोड़ती है। आखिरकार, इस तत्व पर फ्लैश ड्राइव को जोड़ने के लिए एक यूएसबी पोर्ट और एक कनेक्टर है जिसके माध्यम से आप एक आईपैड कनेक्ट कर सकते हैं।

घरेलू बाजार में विशेषताएं और ऑफर

घरेलू सैलून में, Honda Crosstour के नवीनतम संस्करणों को 2 पावरट्रेन विकल्पों के साथ आपूर्ति की गई थी - एक 2.4-लीटर 194 hp। से। और मानक 3.5-लीटर (281 hp)। फ्रंट-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन और एक स्वचालित गियरबॉक्स के साथ एक कम शक्तिशाली मोटर की पेशकश की गई थी। ऑल-व्हील ड्राइव संशोधनों पर समान गियरबॉक्स वाला दूसरा इंजन पहले से ही स्थापित किया गया था। इस तरह की तकनीकी विशेषताओं ने कार को 8.1–11.1 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने और मिश्रित मोड में 8.4 से 9.8 लीटर गैसोलीन खर्च करने की अनुमति दी। जैसा कि मॉडल के परीक्षण ड्राइव ने दिखाया, वास्तविक संकेतक लगभग तकनीकी डेटा के साथ मेल खाते थे।

मॉडल 5.02 मीटर की लंबाई, 1.9 मीटर की चौड़ाई, 1.56 मीटर की ऊंचाई तक पहुंचता है। व्हीलबेस के आयाम लगभग 3 मीटर तक पहुंचते हैं, और निकासी पिछले संस्करण से अलग नहीं होती है और 20.5 सेमी के स्तर पर रहती है। पहियों के सभी संस्करणों में 18" का त्रिज्या होता है, सामान के डिब्बे की मात्रा 720-1420 लीटर (मुड़ा हुआ और सामने की सीटें) होती है।

टैब। 3. प्रतिबंधित संस्करण के लक्षण।

पैरामीटर	पैरामीटर मान
पावर यूनिट संकेतक
इंजन क्षमता, घन। सेमी	2354	3471
उत्पादकता, एल. से।	194	281
गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, ऑल-व्हील ड्राइव
मैक्स। गति, किमी/घंटा	190	194
सैकड़ों में त्वरण, s	11,1	8,1
ईंधन की खपत (मिश्रित मोड), एल	8,4	9,8
आयाम तथा वजन
एलएक्सडब्ल्यूएक्सएच, एम	5.02x1.9x1.56
आधार, एम	2,8
ट्रैक (सामने/पीछे), मी	1,655/1,665
निकासी ऊंचाई, सेमी	2,05
ट्रंक, ली	457/1452
वाहन का वजन, टी	1,698	1,865

रूसी बाजार पर होंडा मॉडल Crosstour को तीन ट्रिम स्तरों में से एक में खरीदा जा सकता है। ग्राहकों की सबसे अनुकूल कीमत 1.8 मिलियन रूबल है और उपस्थिति से प्रतिष्ठित थी आगे के पहियों से चलने वालीऔर एक 2.4-लीटर बिजली इकाई। दो और महंगे विकल्प पहले ही बहुक्रियाशील हो चुके हैं पहिया, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम और अधिक शक्तिशाली ड्राइव। क्रॉसओवर की अधिकतम लागत 2.5 मिलियन रूबल से अधिक थी।

टैब। 4. घरेलू बाजार पर ऑफर।

अवलोकन होंडा क्रॉसओवरक्रॉसस्टोरअपडेट किया गया: दिसंबर 17, 2017 द्वारा: दीमाजपो

Honda Crosstour एक फुल-साइज़ क्लास का फ्रंट- या ऑल-व्हील ड्राइव SUV है, जिसमें (स्वयं ऑटोमेकर के अनुसार) विभिन्न बॉडी टाइप्स में कारों का निर्माण "सह-अस्तित्व": एक स्टेशन वैगन की व्यावहारिकता, की गतिशीलता एक कूप और एक ऑल-टेरेन वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता ...

इसके मुख्य लक्षित दर्शक मध्यम आयु वर्ग के पुरुष (आमतौर पर परिवार) हैं जो बाहरी मनोरंजन (यानी पक्की सड़कों के बाहर यात्राएं) पसंद करते हैं और लंबी दूरी की यात्रा करना पसंद करते हैं ...

संयमित होंडा क्रॉसस्टोर का आधिकारिक प्रीमियर अप्रैल 2012 में हुआ - न्यूयॉर्क में अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में, लेकिन उसके बाद ही एक अवधारणा के रूप में ... और इसका धारावाहिक संस्करण "उसी वर्ष नवंबर में" पैदा हुआ था।

अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, कार का एक बड़ा आधुनिकीकरण हुआ है (और यहां बात यह भी नहीं है कि उसने शीर्षक में उपसर्ग "एकॉर्ड" खो दिया है) - इसने बाहरी को ताज़ा कर दिया है, इंटीरियर को पूरी तरह से अलग कर दिया है, अलग कर दिया है नया इंजन V6 एक 6-बैंड "स्वचालित" के साथ मिलकर और नए सिस्टम के साथ उपकरणों की सूची का विस्तार किया।

क्रॉसस्टोर गैर-तुच्छ, अभिव्यंजक और (इसके प्रभावशाली आयामों के कारण) बहुत सम्मानजनक दिखता है। मोर्चे पर, पांच दरवाजे प्रकाश प्रौद्योगिकी का एक आक्रामक रूप दिखाते हैं, रेडिएटर ग्रिल की एक बहुआयामी क्रोम-प्लेटेड "शील्ड" और नीचे एक सुरक्षात्मक अस्तर के साथ एक राहत बम्पर, और पीछे की तरफ इसका एक अजीब आकार होता है, स्टाइलिश रोशनी दिखा रहा है, एक बड़ा पांचवां दरवाजा और दो निकास पाइप के साथ एक बम्पर।

प्रोफ़ाइल में, कार को एक लंबी हुड, एक ढलान वाली छत और एक भारी स्टर्न के साथ एक विशाल हैचबैक के रूप में माना जाता है, जिसका "ऑल-टेरेन ओरिएंटेशन" प्रभावशाली पहिया मेहराब और ठोस ग्राउंड क्लीयरेंस द्वारा जोर दिया जाता है।

इसके दायरे के साथ, होंडा क्रॉसस्टोर वास्तव में प्रभावशाली है: इसकी लंबाई 5020 मिमी, चौड़ाई - 1900 मिमी, ऊंचाई - 1560 मिमी है। क्रॉसओवर का व्हीलबेस 2797 मिमी है, और इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 205 मिमी तक पहुँच जाता है।

अंकुश के रूप में, "जापानी" का वजन 1698 से 1865 किलोग्राम (संशोधन के आधार पर) होता है।

अंदर, क्रॉसटौर अपने निवासियों को एक आधुनिक, आकर्षक और काफी प्रस्तुत करने योग्य डिजाइन के साथ मिलता है - सूचक उपकरणों के साथ एक क्लासिक "टूलकिट", एक वजनदार चार-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील, एक प्रभावशाली फ्रंट पैनल, जिसके केंद्र में दो रंग डिस्प्ले हैं (ऊपर वाला एक नक्शा, ऑनबोर्ड कंप्यूटर से जानकारी और अन्य छोटी चीजें प्रदर्शित करता है, और निचला वाला ऑडियो सिस्टम और मीडिया सेंटर का प्रभारी होता है) और एक साफ "माइक्रॉक्लाइमेट" ब्लॉक।

कार का इंटीरियर मुख्य रूप से उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक के साथ समाप्त होता है, जो "लकड़ी की तरह" और "धातु जैसी" प्रदर्शनियों से पतला होता है।

सामने होंडा क्रॉसस्टोर की सजावट विनीत पार्श्व समर्थन, नरम भराव, बड़ी संख्या में विद्युत समायोजन और हीटिंग के साथ विस्तृत सीटों से सुसज्जित है। पीछे - एक इष्टतम बैकरेस्ट और दो-चरण हीटिंग और खाली स्थान की सामान्य आपूर्ति के साथ एक आरामदायक सोफा (लेकिन केवल दो के लिए, क्योंकि तीसरे के लिए तकिए के केंद्र में एक कठोर "रोलर" पर बैठना असुविधाजनक होगा) .

अपने सामान्य रूप में एक क्रॉसओवर का ट्रंक 457 लीटर सामान को समायोजित करने में सक्षम है, और इसके अलावा, यह ठोस रूप से समाप्त हो गया है और 54-लीटर भूमिगत के साथ पूरक है। सीटों की दूसरी पंक्ति "60:40" के अनुपात में मोड़ती है, जिसके परिणामस्वरूप पूरी तरह से समतल क्षेत्र होता है और 757 लीटर (ग्लेज़िंग लाइन के साथ लोड होने पर) मात्रा तक बढ़ जाता है। पांच दरवाजों में एक छोटा स्पेयर टायर नीचे से बाहर से लटका हुआ है।

Honda Crosstour दो वायुमंडलीय में से एक द्वारा संचालित है गैसोलीन इंजन, से चुनने के लिए:

• "बेस" कार एक ओवरहेड कैंषफ़्ट, एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक, एक 16-वाल्व डीओएचसी टाइमिंग बेल्ट, प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन और एक आई-वीटीईसी वाल्व नियंत्रण प्रणाली के साथ 2.4-लीटर इन-लाइन "चार" से सुसज्जित है जो 194 विकसित करता है। घोड़े की शक्ति 7000 आरपीएम पर और 4400 आरपीएम पर 220 एनएम का टार्क।

• "शीर्ष" संस्करण एक एकल ओवरहेड कैंषफ़्ट के साथ 3.5-लीटर वी-आकार की छह-सिलेंडर इकाई पर निर्भर करते हैं, प्रत्यक्ष "फ़ीड" तकनीक, 24-वाल्व समय, चर वाल्व समय और हल्के भार पर तीन-सिलेंडर निष्क्रियता फ़ंक्शन, जो 281 hp का उत्पादन करता है। 6200 आरपीएम पर और 4900 आरपीएम पर 342 एनएम का टार्क।

"छोटी" मोटर को 5-स्पीड "ऑटोमैटिक" और ड्राइविंग फ्रंट व्हील के साथ जोड़ा जाता है, और "पुराने" को 6-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ मल्टी-प्लेट क्लच के साथ जोड़ा जाता है। चलाना पिछला धुरा(यदि आवश्यक हो तो 50% तक बिजली यहां निर्देशित की जा सकती है)।

क्रॉसओवर में अच्छी ड्राइविंग विशेषताएं हैं: यह 8.1 ~ 11.1 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है, और 190 ~ 194 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुँचती है।

संयुक्त चक्र में, यह क्रॉसओवर प्रत्येक "सौ" रन के लिए 8.4 से 9.8 लीटर ईंधन की खपत करता है।

क्रॉसस्टोर एक "फ्रंट व्हील ड्राइव" प्लेटफॉर्म पर ट्रांसवर्सली माउंटेड इंजन के साथ आधारित है और भार वहन करने वाला शरीर, जिसकी शक्ति संरचना में उच्च शक्ति ग्रेड के 46% स्टील होते हैं। कार के फ्रंट एक्सल पर स्थापित स्वतंत्र निलंबनडबल विशबोन पर, और पीछे की तरफ - एक मल्टी-लिंक सिस्टम (दोनों ही मामलों में - हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर और स्टेबलाइजर्स के साथ) रोल स्थिरता).

एक मानक के रूप में, पांच-दरवाजे में एक रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग तंत्र होता है, लेकिन 194-हॉर्सपावर के इंजन वाले संस्करण पर, इसे पावर स्टीयरिंग के साथ पूरक किया जाता है, और 281-हॉर्सपावर "सिक्स" के साथ - एक इलेक्ट्रिक बूस्टर परिवर्तनशील विशेषताओं के साथ।

मोर्चे पर, कार 296 मिमी के व्यास के साथ हवादार डिस्क ब्रेक से सुसज्जित है, और पीछे - पारंपरिक 305 मिमी उपकरणों ("बेस" में - एबीएस और ईबीडी के साथ) के साथ।

रूस के द्वितीयक बाजार में, 2018 में होंडा क्रॉसस्टोर ~ 900 हजार रूबल की कीमत पर बेचा जाता है (लेकिन किसी विशेष उदाहरण के निर्माण की स्थिति, उपकरण और वर्ष पर बहुत कुछ निर्भर करता है)।

डिफ़ॉल्ट रूप से, पांच दरवाजे के साथ सुसज्जित है: छह एयरबैग, 17-इंच मिश्र धातु पहियों, दोहरे क्षेत्र "जलवायु", एबीएस, ईएसपी, लेन नियंत्रण प्रणाली, चढ़ाई शुरू करते समय सहायक, इलेक्ट्रिक सनरूफ, चमड़े का इंटीरियर, गर्म सामने और पीछे सीटें, मीडिया सेंटर, एक रियर-व्यू कैमरा, एक छह-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स और कई अन्य "गैजेट्स"।