Chevrolet Niva to znany rosyjski kompaktowy samochód terenowy, który jest następcą słynnego radzieckiego pojazdu terenowego VAZ-2121 Niva. Cieszy się bardzo dużą popularnością wśród pasjonatów motoryzacji, o czym świadczy klasyfikacja tego auta przez Stowarzyszenie Europejskich Przedsiębiorców Federacja Rosyjska do najlepiej sprzedających się samochodów terenowych w Rosji w latach 2004-2008, a także fakt, że Chevrolet Niva został nagrodzony doroczną profesjonalną nagrodą dziennikarzy motoryzacyjnych „Pojazd terenowy roku 2009” w „SUV” i Nominacje „Premiera Roku”, a także nagroda „Za wysoką jakość operacyjną” na targach motoryzacyjnych SIA 2012. Ale na drogach krajów WNP i Rosji już dziś wędruje ponad 400 tysięcy pojazdów terenowych Chevrolet Niva , nawiasem mówiąc, oto jazda próbna Chevroleta Niva.
Historia marki Chevrolet Niva.
Po raz pierwszy koncepcja nowego SUV-a VAZ-2123 Niva została pokazana na Moskiewskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w 1998 roku. Zgodnie z zamierzeniami projektantów, to nowe auto miał zostać spadkobiercą słynnej „Nivy”, która do tego czasu była już produkowana od 22 lat bez większych zmian.
W rzeczywistości nowy SUV VAZ zyskał tylko bardziej przestronne pięciodrzwiowe nadwozie, a jego wypełnienie jako całość, silnik i skrzynia biegów, pozostały bez większych zmian. W 2001 roku, podczas pilotażowej produkcji AvtoVAZ, zaczęli produkować VAZ-2123, ale nigdy nie doszło do wprowadzenia tego samochodu do masowej produkcji. Powodem tej niefortunnej sytuacji był brak wystarczających środków na seryjną produkcję nowego samochodu. W rezultacie koncern General Motors, który był bardzo zainteresowany tym pojazdem terenowym, nabył prawa do marki Niva („Niva”), a także licencję na VAZ-2123. Dzięki amerykańskim inżynierom i projektantom w VAZ-2123 wprowadzono znaczną liczbę zmian, co pozwoliło uznać powstały samochód za niezależny projekt.
Później General Motors Co zainwestował w uruchomienie nowej linii montażowej, z której we wrześniu 2002 roku zjechał nowy VAZ-2123, który pod tą nazwą stracił oznaczenie VAZ i zaczął być określany jako Chevrolet Niva. Producent wiązał duże nadzieje z tym modelem. Nadzieje te były uzasadnione, a dzięki marce Chevrolet Niva amerykańska firma i sama marka w ogóle podbiły serca rosyjskich kierowców.
Nawiasem mówiąc, na początkowym etapie, wraz z pełnym seryjnym uruchomieniem nowego pojazdu terenowego Chevrolet Niva, planowano, że jego poprzednik VAZ-2121 zostanie wysłany na zasłużoną emeryturę i usunięty z linii montażowej. Jednak stary VAZ-2121 nadal istniał, a jego produkcja nie ustała do dziś. Powodem tego był fakt, że nowy samochód terenowy, ze względu na znaczny wzrost ceny, wyskoczył z cenowej niszy konsumenckiej swojego poprzednika i te dwa samochody w rzeczywistości nie były dla siebie konkurentami. A jednak w 2006 roku VAZ-2121 stracił swoją słynną nazwę i stał się znany jako „Lada 4 × 4”, ponieważ prawa do znaku towarowego Niva zostały ostatecznie przeniesione na General Motors.
Rozwój i modernizacja pojazdu terenowego Chevrolet Niva nie ustała od czasu jego debiutu, stale wprowadzano ulepszenia techniczne i zmiany w jego konstrukcji, a 11 marca 2009 r. rozpoczęto wypuszczanie nowej, odnowionej wersji Chevroleta Nivy, nad ciałem, nad którym pracowali projektanci słynnego włoskiego studia Bertone.
Opis, ceny i historia gamy modeli.
Jak już wiemy, życie składu Chevy Nivy dzieli się na okres przed stylizacją i okres po stylizacji.
Początkowo Chevrolet Niva miał dwie podstawowe wersje L i GLS z 4-cylindrowym silnikiem rzędowym silnik benzynowy VAZ-2123 o pojemności 1690 cm3 i rozproszonym układzie wtrysku paliwa o mocy 80 KM. (58,5 kW), maksymalny moment obrotowy wynosił 127,4 Nm. Taki silnik umożliwił rozpędzanie Chevroleta Nivy do prędkości 140 km/h. Odpowiadał również klasie toksyczności EURO4, a jego zużycie w typie mieszanym według danych producenta wyniosło 10,8 litra na 100 km.
Wersja GLS jako droższa wyróżniała się tapicerką ze sztucznej skóry, 16-calowymi felgami aluminiowymi z aluminiowym wspornikiem koła zapasowego, przygotowaniem audio, podgrzewanymi przednimi fotelami, przyciemnianymi szybami, a także światła przeciwmgielne i inne ulepszenia.
Później, z możliwością dodania klimatyzacji, pojawiły się poziomy wyposażenia LC i GLC, które odpowiadały poprzednie wersje wyposażony w to bardzo przydatne urządzenie w czasie upałów.
W 2004 roku zarząd firmy podjął decyzję o dokończeniu wszystkich wersji sterowanie elektroniczne lusterka zewnętrzne z ogrzewaniem i przygotowaniem audio.
Wśród ówczesnej standardowej gamy modele takie jak Chevrolet Niva FAM-1 i Chevrolet Niva Trophy zaczęły być produkowane jako wersje próbne. Partie tych samochodów były początkowo bardzo ograniczone, ale później ich produkcja została zwiększona.
Chevrolet Niva FAM-1 ukazał się na początku 2006 roku, a pod koniec tego samego roku podjęto decyzję o zwiększeniu produkcji tej wersji. Ta wersja samochodu otrzymała oznaczenie GLX (indeks 21236 według specyfikacji VAZ). Samochód otrzymał nowy silnik Opla Z18XE i 5-biegową mechanikę Aisin, które wraz ze skrzynią rozdzielczą zostały zmontowane jako jedna jednostka. Poza nowym jednostka mocy i skrzynia biegów, ta modyfikacja uzyskała system ABS firmy Bosch, nowe wały napędowe, 10-calowy podciśnieniowy wzmacniacz hamulców. Dodano między innymi klimatyzację, podwójne poduszki powietrzne, wygodniejszy fotel kierowcy z regulacją wysokości oraz napinacze pasów bezpieczeństwa.
Jednak w 2008 roku ta pozornie bardzo dobra wersja nie znalazła przyzwoitego popytu wśród kupujących i została wycofana. Do tego czasu wyprodukowano już około tysiąca samochodów,
Trofeum Chevroleta Nivy - modyfikacja tuningowa, która została opracowana i przeznaczona dla fanów ciężkiej jazdy terenowej.
Cechy odróżniające tę modyfikację od wersji podstawowej były następujące:
- Aby uniknąć ewentualnego uderzenia hydraulicznego podczas brodzenia samochodu, zainstalowano fajkę (urządzenie umożliwiające pobieranie powietrza z powierzchni);
- Dodano możliwość wymuszenia wyłączenia wentylatorów chłodzących silnik;
- Zainstalowano mechaniczny napinacz łańcucha zamiast hydraulicznego;
- Skrzynia biegów otrzymała samoblokujące mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu;
- Transmisja uzyskała główną parę o wyższym przełożenie 4,3 zamiast 3,9 wersji podstawowej, a także odpowietrzniki zostały wprowadzone do komory silnika;
- Teraz możesz zamontować wyciągarkę elektryczną.
Nowy Chevrolet Niva.
następny, zaktualizowana wersja Chevrolet Niva, nad którym pracowali mistrzowie włoskiego studia projektowego „Bertone”, został wydany 11 marca 2009 roku. Zaktualizowany samochód, zachowując ogólne parametry geometryczne i rozpoznawalność, stał się bardziej spójny z ogólnym stylem marki Chevrolet. Zasadniczo zmiany dotyczyły tylko elementów konstrukcyjnych nadwozia i wnętrza. Głównym ulepszeniem technicznym były nowe reflektory o równomiernym rozsyle światła. Producenci byli w stanie osiągnąć takie ulepszenie za pomocą świateł mijania. Tylna optyka z kolei zmieniła tylko swoją konstrukcję. Oto test zderzeniowy Chevroleta Nivy.
Nadwozie otrzymało zaktualizowany przedni zderzak, a tylny zderzak otrzymał specjalne otwory poprawiające wentylację wnętrza. Na błotnikach, drzwiach i progach znalazły się plastikowe ozdobne nakładki, które w droższych GLS i GLC, w odróżnieniu od podstawowych wersji, malowane są w kolorze nadwozia.
Również poziomy wyposażenia GLS i GLC, oprócz istniejących wcześniej różnic w stosunku do podstawowych poziomów wyposażenia L i LC, otrzymały następujące dodatki: zamontowano relingi dachowe niemieckiej firmy Jac-Products, dźwignie zmiany biegów i materiały informacyjne uzupełniono aluminium wstawki, przygotowanie audio zostało uzupełnione dwoma przednimi głośnikami, podgrzewanymi przednimi siedzeniami i przednim zderzakiem ze światłami przeciwmgielnymi.
Wnętrze Nowa wersja Chevrolet Niva również otrzymał pewne zmiany. Projektanci niemal całkowicie przebudowali przestrzeń między przednimi fotelami: znalazło się miejsce na uchwyty na kubki i kredki. Do dolnej części konsoli środkowej przeniesiono joystick sterujący lusterkami oraz sterownik podgrzewanych przednich foteli. Popielniczka znalazła swój nowy styl w postaci osobnego elementu: szklanki z pokrywką. Zmianie uległa również podsufitka, a w wersjach wyposażenia GLS i GLC pojawiła się nowa konsola z etui na okulary.
Przyjrzyjmy się teraz cenom. Nowy Chevrolet Niva w podstawowej konfiguracji bez klimatyzacji można dziś kupić od 444 000 rubli. Ta sama wersja z klimatyzacją (LC) będzie Cię kosztować co najmniej 29 000 więcej. Jeśli chodzi o droższy sprzęt, Niva GLS można kupić w cenie 514 000 rubli, a Niva GLC - od 541 000 rubli. Przegląd zaktualizowanego Chevroleta Nivy 2014.
Ostatnie ulepszenia i plany na przyszłość.
Jeśli chodzi o plany na przyszłość SUV-a, twórcy i właściciele tej marki dzielą się nimi bardzo niechętnie. Jednak z tych skąpych odpowiedzi na pytania niektórych dziennikarzy okazało się, że w przyszłości, w związku z oczekiwanym przejściem Chevroleta Nivy na normę toksyczności EURO5, oczekuje się, że samochód otrzyma dalsze ulepszenia i dodatki. Jaki samochód w końcu zobaczymy, można się tylko domyślać i czekać na jego oficjalną prezentację. Być może w niedalekiej przyszłości dowiemy się nowych szczegółów. Cóż, na razie powinieneś być zadowolony z istniejącej wersji Chevy Nivy.
Przy okazji warto zauważyć, że samochód terenowy Chevrolet Niva cały czas otrzymuje pewne ulepszenia. Tak więc, na przykład, tylko w okresie od 2010 do 2012 roku samochód otrzymał znaczną poprawę zawieszenia, co znacznie zmniejszyło hałas podczas jazdy, a także zwiększono bezpieczeństwo i niezawodność tego urządzenia. Poprawiono system czyszczenia szyb samochodowych. Ulepszone pasy bezpieczeństwa. Samochód został wyposażony w nowy podnośnik. Miejmy nadzieję, że przed premierą nowej wersji Chevroleta Nivy specjaliści nie poprzestaną na tym i nie przestaną dodawać nowych ulepszeń do samochodu. Recenzje właścicieli Niva Chevrolet.
Wideo.
Jednocześnie nie musisz czekać, aż samochód o wymaganej konfiguracji lub kolorze zostanie sprowadzony do salonu samochodowego, ponieważ wybrany samochód możesz odebrać z fabryki w Togliatti i przywieźć do swojego miasta.
300 tysięcy: Chevrolet Niva czy Chery Tiggo?
Jeśli w najbliższym salonie nie znaleziono wymaganego sprzętu, zaleca się zadzwonić do innych pobliskich firm. Projekt modelu kosztował miliony dolarów.
Zobowiązania gwarancyjne producenta ZAO GM-AVTOVAZ dotyczą wszystkich sprzedanych, zarejestrowanych i…
Sprawdzono również skuteczność klimatyzatora zainstalowanego na drogich wersjach wyposażenia - atmosfera w kabinie jest dość komfortowa. Faktem jest, że zakład nie posiada własnego sklepu, w którym sprzedawane byłyby produkowane samochody.
Jak znaleźć oficjalne centrum dealerskie?
Stosowanie maksymalny kąt plandeka zasłania widoczność tylnych bocznych szyb.
Po bokach duże płaskie lusterka, pozbawione kierunkowskazów. Drzwi ozdobione są wyraźnymi tłoczeniami.
Podobnie jak poprzednia wersja, początkujący jest całkowicie pozbawiony progów. Tył zaktualizowanego SUV-a spotyka się wąsko tylnej szyby oraz przestronny bagażnik, w którym mocowane jest koło zapasowe.
Zadowolony z dużej pojemności schowka, obecności szerokiego progu utworzonego przez górną część zderzaka. Większe stalowe pionowe światła LED. Wymiary przybysza nie uległy znaczącym zmianom.
Ale prawdziwą sensację zrobiła nowa długość auta powiększona o 30 cm, teraz jego parametry to 6 cm.
Chevrolet Niva 2016 (Chevrolet Niva) – opinia prawdziwego właściciela
prześwit 22 cm, rozstaw osi zobacz Po pierwsze, nie każdy ma możliwość zakupu Chevroleta Nivy z fabryki w Togliatti. Faktem jest, że zakład nie posiada własnego sklepu, w którym sprzedawane byłyby produkowane samochody. Po drugie, producent nie sprzedaje samochodów osobom fizycznym, ponieważ zajmuje to dużo czasu i nie przynosi większych zysków.
Fabryce nastawionej na produkcję kilkuset tysięcy samochodów rocznie znacznie łatwiej jest zawrzeć umowę z dealerem, który przejmie sprzedaż produktów.
W tym samym czasie zajmie się salonem samochodowym serwis pogwarancyjny sprzedanych samochodów.
Zawiera rosyjski montaż Chevroleta Niva
Po trzecie, nawet jeśli udało Ci się kupić Chevroleta Nivę bezpośrednio z fabryki, musisz liczyć się z tym, że będziesz musiał sam jeździć samochodem do swojego miasta, wydając czas i pieniądze na paliwo.
Mimo to wielu nadal udaje się kupić samochód z fabryki. Szczęśliwa lista obejmuje tych, którzy pracują dla AvtoVAZ. Faktem jest, że producent samochodów pozwala swoim pracownikom na zakup określonej liczby samochodów do użytku osobistego.
Chevroleta Nivę mogą również kupić w fabryce w Togliatti duże firmy, które kupują działające samochody dla swoich pracowników.
Niektórym kupującym udaje się negocjować z liderami takich firm i kupować za ich pośrednictwem samochód bez dodatkowych opłat. Te metody pozyskiwania nowy Chevrolet Niva wiąże się z wieloma trudnościami, których można uniknąć, kontaktując się z oficjalnym dealerem sprzedającym produkty AvtoVAZ.
Ale jakość części, malowanie karoserii, plastik - to wszystko pozostawia wiele do życzenia. Ponadto nadwozie SUV-a jest podatne na zarysowania i korozję. Charakterystyka modelu Według statystyk, Chevrolet Niva jest najpopularniejszym i najbardziej poszukiwanym SUV-em na rynku krajowym.
Przez cały okres swojego istnienia ponad tysiąc jednostek Nivy zjechało z linii przenośników przedsiębiorstwa.
W zależności od konfiguracji samochód jest wyposażony w: Tam, gdzie obecnie produkowany jest Chevrolet Niva, starają się postawić na bezpieczeństwo pojazd.
1 jest zainstalowany w samochodzie do dziś.
Produkcja i modernizacja
Oprócz wersji podstawowej dostępne są również tuningowane i odnowione wersje. Tak czy inaczej, jakość samochodów nadal zależy od miejsca montażu i jest wiele pytań dotyczących rosyjskiego modelu. Przede wszystkim właściciele nie są zadowoleni z niskiego poziomu bezpieczeństwa.
Dlatego jazda z bardzo dużą prędkością powoduje co najmniej nieufność, ponieważ we wcześniejszych wersjach wyposażenia Nivy nie ma nawet poduszek powietrznych. Stosunkowo niedawno, biorąc pod uwagę wszystkie skargi kierowców, twórcy wydali zaktualizowane wersje Nivy, które są już wyposażone we wszystkie niezbędne systemy bezpieczeństwa. Malowanie a teraz nie wzbudza podziwu, ponieważ kolorystyka jest niestabilna na zarysowania i nie chroni ciała przed procesami korozyjnymi.
iaarus.ru
Gdzie montowane są samochody Chevroleta?
Chevrolet jest jednym z nielicznych marki motoryzacyjne, który może pochwalić się długą historią, z jej wzlotami i upadkami.
Firma pojawiła się na początku ubiegłego wieku. Został stworzony przez entuzjastę wyścigów samochodowych Williama Duranta, który później zorganizował także koncern General Motors.
W chwili obecnej General Motors jest jedną z najbardziej wpływowych firm na światowym rynku motoryzacyjnym. Na każdym kontynencie można znaleźć oddziały firmy, które montują produkty Chevroleta.
W dzisiejszym artykule porozmawiamy o tym, gdzie produkowane są samochody Chevroleta.
Montaż „topowy” i budżetowy
Amerykańska firma Chevrolet jest jedną z niewielu marek, które mogą sobie pozwolić na produkcję zarówno drogich i prestiżowych samochodów, jak i modeli budżetowych.
Jeśli mówimy o fabrykach w Ameryce Północnej, to produkują one niezwykle wyjątkowe samochody o wysokich kosztach i wielkich roszczeniach do sportowego stylu. Jako kraj produkcyjny wyróżnia się również Korea Południowa, w których przedsiębiorstwach produkują tanie opcje, które bardzo przypominają dawne modele Daewoo.
Zdjęcie: montaż Chevroleta w USA Zalety opcji produkcji bipolarnej:
- szeroka gama produktów. Samochody są bardziej dostępne dla ludzi, ponieważ ci, których nie stać na drogi model, mogą bezpiecznie dostać budżetowy;
- wysokiej jakości samochody budżetowe są wysoko cenione na rynku europejskim;
- na rynku motoryzacyjnym WNP duże zapotrzebowanie na tanie modele budżetowe, które są dostępne dla prawie każdego lokalnego entuzjasty samochodów;
- przedsiębiorstwa, które montują opcje samochodów budżetowych, są doskonałym „laboratorium do eksperymentów” i testowania nowych technologii.
Jeszcze przed 2012 rokiem na rynkach krajów WNP produkty Chevroleta były uważane za kiepskiej jakości i słabe. Kierowcy zauważyli, że „Amerykanów” kupują tylko ci, którzy nie mają pieniędzy na normalny samochód. Sytuacja w USA była radykalnie inna. W Ameryce samochody Chevroleta są uważane za dość elitarne i drogie.
To właśnie ta opozycja jest główną tajemnicą firmy i oczywiście zwiększa zainteresowanie nią.
Zdjęcie: montaż w Korei Chevrolet wyprodukowany w Korei Południowej
Na rynku europejskim, a w szczególności w Rosji, samochody produkowane w Korei Południowej są bardzo poszukiwane. Krajowe salony i salony są przepełnione tymi produktami.
W Rosji, podobnie jak w innych sąsiednich krajach, pod marką Daewoo sprzedawane są modele takie jak Mathis i Nexia. A od 2014 roku także Daewoo Gentra, który jest odpowiednikiem modelu Chevrolet Lacetti.
Z tego możemy wywnioskować, że oddziały europejskie i południowokoreańskie zaczynają nabierać rozpędu i podnosić swój status. Dziś w Europie i Rosji można kupić następujące modele amerykańskiego giganta:
- Aveo i Cobalt produkcji Korei Południowej;
- Cruz i Captiva, które są produkowane pod marką Daewoo;
- AvtoVAZovsky Niva;
- wyprodukowana w Ameryce Corvette i Camaro;
- SUV-y Trailblazer i Tahoe, również produkcji amerykańskiej.
Trzeba pamiętać, że kupując samochód marki Chevrolet w krajowych salonach, trzeba być niezwykle ostrożnym. W końcu wygląd wersji amerykańskiej różni się nieco od wersji rosyjskiej i koreańskiej. Ale jeśli poszukasz głębiej, możesz dowiedzieć się, że produkty zagraniczne są wykonane z wyższej jakości metalu, a wnętrze wykończone jest drogimi materiałami i przy użyciu nowoczesnych technologii. Oczywiście wszystko to jest trudne do zauważenia dla niedoświadczonych kierowców, dlatego najlepiej jest wymagać paszportu samochodowego.
Aby poczuć, czym jest amerykański SUV, możesz kupić Trailblazera lub Tahoe. Pod względem parametrów technicznych zdecydowanie nie ustępują japońskim i koreańskim SUV-om.
Od 2015 roku europejski oddział i oddziały krajów WNP rozpoczęły szybki ruch w kierunku produkcji droższych samochodów premium.
Wideo: Proces montażu samochodów GM w RosjiChevrolet wyprodukowany w Ameryce
Jak wspomniano powyżej, dla Amerykanów montowane są droższe i wysokiej jakości modele Chevroleta.
Wśród nich są cztery główne typy:
- samochody osobowe Malibu, Impala i Volt;
- opcje sportowe Corvette i Camaro;
- SUV-y Travers i ciężarówki;
- przetworniki Colorado i Silverado.
Wielu jest zaskoczonych takimi różnicami w wektorze rozwoju przedsiębiorstw amerykańskich i koreańskich. W końcu mieszkańcy Europy i Ameryki patrzą na produkty Chevroleta z zupełnie innych perspektyw.
Wniosek
Samochody Chevroleta produkowane są w prawie wszystkich rozwiniętych krajach świata. Wynika to z faktu, że poziom sprzedaży na rynku światowym po prostu się przewraca. A to przede wszystkim zasługa amerykańskich inżynierów, którzy zawsze starają się być o krok przed konkurencją.
Według ekspertów Chevrolet wkrótce stanie się liderem w branży motoryzacyjnej.
chevroletov.ru
Chevrolet Niva 2002 - 2017
Zawieszenie jest energochłonne, ale na normalnym asfalcie prowadzi to do nadmiernego kołysania nadwozia, które jest najbardziej odczuwalne na zakrętach. Szczególnie niewygodne. pasażerowie z tyłu, nawet rzuca je na progi zwalniające. Samochód w pełni otwiera się na trudnym terenie, długie skoki zawieszenia i stały napęd na wszystkie koła pozwalają przejechać tam, gdzie zawodzą nowoczesne crossovery ze złożonym elektronicznym napełnianiem.
Do około 50 000 km zwykle nic nie puka, nie grzechocze, ale wtedy najczęściej wymagana jest interwencja. Łożyska kulkowe z przodu i ciche bloki odrzutowców z tyłu są pierwszymi, które zostały poddane. Złącza gumowo-metalowe prawego górnego ramienia wypalają się ze względu na ciągłe działanie termiczne układu wydechowego. Po przejechaniu 100 000 km wiele części, w tym amortyzatory, może wymagać wymiany.
Osobna rozmowa będzie dotyczyła łożysk kół. Wymagają regulacji i dokręcania co około 30 tysięcy kilometrów, wtedy ich zasób wyniesie około 80 tysięcy. Regularne wyprawy na łono natury z wyścigami w błocie i wodzie skracają żywotność łożysk kół i bębnów hamulcowych o około połowę.
Pedały są dość daleko od siebie, można jeździć w ciężkich butach. Dzięki sprawnemu podciśnieniu auto dobrze hamuje, pedał jest miękki przez cały kurs. Przód klocki hamulcowe przejść około 30-40 tysięcy, koła 60-70 tysięcy km. Tylne bębny bez problemu pokonają 120 tysięcy kilometrów, choć klocki w nich trzeba będzie w tym czasie wymieniać dwukrotnie. Lepiej zapobiegawczo wymieniać przewody hamulcowe po 100 000 km przebiegu, mogą pęknąć w najbardziej nieoczekiwanym momencie.
Kolumna kierownicy regulowana wysokość, kontrola jest dość wyraźna, z dobrym informacja zwrotna. Kierownica jest z pewnością ciężka, szczególnie przy niskich prędkościach, do której trzeba się trochę przyzwyczaić. Koło od zamka do zamka wykonuje tylko trzy obroty. Ogólna niezawodność systemu jest na przyzwoitym poziomie, z wyjątkiem tego, że węże hydraulicznego wspomagania mogą pękać i zaczynać przeciekać nawet przy małym przebiegu.
otoba.ru
Słabe strony Chevroleta Nivy (recenzja zdjęć i filmów).
Dzień dobry drodzy czytelnicy. Temat dzisiejszego artykułu to słabe punkty Samochód Chevroleta Niva. Artykuł napisany na podstawie doświadczeń związanych z posiadaniem samochodów w 2006 roku. i od 2012 r.
Historia Chevroleta Nivy.
Pierwsza próbka samochodu VAZ 2123 Niva została pokazana na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 1998 roku. Przyszła shniva różniła się od VAZ 21213 rozstawem osi, kształtem nadwozia, skrzynią biegów i droższym wykończeniem wnętrza. W rzeczywistości był to nowy samochód, jak najbardziej zunifikowany z VAZ 21213 opanowanym w produkcji.
Niestety odziedziczyła nie tylko zalety, ale i wady.
AvtoVAZ nie miał wystarczająco dużo pieniędzy, aby opanować nowy model, a następnie zakład sprzedał markę Niva firmie General Motors Corporation. GM dokonał ponad 1700 zmian w konstrukcji samochodu i zorganizował w 2002 roku produkcję pod własną marką. Tak więc VAZ 2123 stał się Chevroletem Nivą.
Do 2009 roku samochód był produkowany praktycznie bez zmian, w 2009 roku przeprowadzono płytką zmianę stylizacji, podczas której samochód otrzymał kilka poziomów wykończenia, plastikowe wyściółki na panelach nadwozia i nowa transmisja.
W naszym artykule rozważymy zarówno samochody przed stylizacją, jak i po stylizacji oraz ocenimy pracę zakładu przy dopracowaniu modelu.
Słabe strony przed stylizacją Shniva 2002-2009
Silnik.
Silnik jest niezawodny, a do tego jeździ umierając, części zamienne do niego są powszechne i są dostępne w każdym kołchozie, są z nim tylko trzy problemy:
Jak na boisko jest bardzo słaby. 79 koni mechanicznych rozpędza auto do 100 km/h w 19 sekund, wyprzedzanie i prędkości powyżej 110 km/h są dla auta trudne.
W konsekwencji dwóch pierwszych punktów - wysokie zużycie paliwa. Zimą w cyklu miejskim z rozgrzewkami 16-18 litrów jest spokojnie, na autostradzie 8-9 cykl mieszany to utopia.
Sprzęgło.
Sprzęgło z natywnym łożyskiem wyciskowym (w plastikowej klatce) nie lubi narostu. Klips topi się i sprzęgło znika! Do leczenia poprzez wymianę łożyska wyciskowego na łożysko VAZ 2101. Same nie kosztowały dużo, ale wymiana łożyska wyciskowego nie jest trywialnym zadaniem - będziesz musiał zdemontować połowę samochodu
Transmisja.
Transmisja.
Dzięki terminowej konserwacji nie ma z tym żadnych problemów.
Sprawa transferowa.
Węzeł jest raczej kapryśny, jeśli redukcje i neutralne włącza się stosunkowo łatwo, a następnie blokadę międzyosiową włącza się z dużym wysiłkiem przy najmniejszym zużyciu. Razdatka zwykle nie wyje, ale ze względu na luz biegów przyczynia się do odgłosów wstrząsów skrzyni biegów Kupując samochód, koniecznie sprawdź centralny zamek. Mam go na 2 maszynach z problemami.
wały kardana.
Przed zmianą stylizacji w 2009 r. samochód grzechocze z kardanami .... Po 2009 roku ten problem został rozwiązany, ale wstrząsy w skrzyni biegów pozostały ze względu na konstrukcję skrzyni rozdzielczej i skrzyń biegów z napędami.
Gnicie zaczyna się od nadkoli, spodów drzwi i progów. Jakość barwienia nie jest wysoka, a frytki szybko kwitną.
Nadwozie również rozpaczliwie potrzebuje poprawy izolacji akustycznej, jeśli do 100 km/h w aucie jest w miarę komfortowo, to po tym kamieniu milowym trzeba wytężać głos.
Główna wada karoseria - bardzo mały bagażnik (ale to nie dziwi biorąc pod uwagę wielkość rozstawu osi pola), można go leczyć instalując bagażnik dachowy, ale pogorszy to aerodynamikę i doda wycie.
Słabe strony zmodernizowanego Chevroleta Nivy 2009 - obecnie
Zmiana stylizacji 2009 Poprawiłem nieco pole, ale nie bez muchy w maści.
Silnik.
Wraz z przejściem na Euro-3 i wyższe, katalizator spaliny. W naszych warunkach zawodzi na 60 000-80 000 km przebiegu i jest zastępowany naszymi optymalizatorami z przerywaczem płomieni z samochodów z silnikami Euro-2 (w tym samym czasie klasa środowiskowa zmniejsza się, ale oszczędza pieniądze i paliwo.
Istnieje wiele negatywnych recenzji na temat 16-zaworowego silnika Opla oferowanego jako opcja, więc nie będziemy tego rozważać.
Ponadto, po zmianie stylizacji w 2009 roku, klimatyzator stał się dostępny w 2 podstawowych wersjach wyposażenia (przed zmianą stylizacji była to opcja). Ogólnie rzecz biorąc, klimatyzowany samochód jest wygodniejszy, ale ze względu na słaby silnik znacznie wzrasta zużycie paliwa, a na biegu jałowym, przy jednoczesnej pracy wspomagania kierownicy i klimatyzacji, prędkość obrotowa silnika bardzo spada.
Transmisja.
Ogólnie rzecz biorąc, wstrząsy z przekładni zniknęły, ale trudne włączenie blokady międzyosiowej pozostało, a łożysko wyciskowe nie zostało naprawione.
Przez ciało
Plastikowa wyściółka skrzydeł i drzwi stała się ogniskami korozji. Okładziny są przyklejane do drzwi i z biegiem czasu pod nimi gromadzi się kurz, który ulega zamoczeniu i wszystko to aktywnie rdzewieje, choć atrakcyjny wygląd utrzymuje się przez długi czas.
Wspólną wadą przez cały czas produkcji jest jakość części zamiennych w sprzedaży detalicznej, ale nie jest to wina projektantów i producenta.
Sprzęt i wyposażenie od 2009 roku
Podsumujmy.
Za twoje pieniądze Chevrolet Niva jest świetny samochód. Stosunek ceny do jakości jest na najwyższym poziomie….
Podsumowując, proponuję obejrzeć tę recenzję wideo Chevroleta Nivy:
To wszystko dla mnie dzisiaj, jeśli znasz inne słabości Chevroleta Nivy lub masz coś do dodania do artykułu, napisz komentarz.
Z poważaniem, administrator http://life-with-cars.ru
życie-z-samochodami.ru
Chevrolet Niva w magazynie Driving
Czytając kolejny artykuł o Chevrolecie Niva na stronie Za Rulem (zr.ru), przyłapałem się na tym, że jako jeden z bohaterów popularnego post-KVN show rozmawiałem z „telewizorem”, czyli z monitor. Niektóre z moich przemyśleń znajdują się poniżej. Powstrzymał się od przedstawienia niektórych. Artykuł został opublikowany pod nagłówkiem „Second Hands”.
Chevrolet Niva: ochrzczony
SUV, który zastąpił starą Nivę, otrzymał start w życiu dzięki koncernowi General Motors, który przypomniał sobie eksperymentalny VAZ-2123 i umieścił go na linii montażowej spółki joint venture GM-AVTOVAZ. Jednak pod względem niezawodności i Charakterystyka wydajności Chevrolet Niva utknął gdzieś pośrodku Rosji i Ameryki...
Początek seryjnej produkcji Nivy z tabliczką znamionową Chevroleta sięga 2002 roku. Od tego czasu opracowano cztery modyfikacje modelu. Pierwsza, przedstylizowana wersja została wyprodukowana w podstawowej konfiguracji L i luksusowym GLS (tutaj wydaje mi się, że warto było wspomnieć, że konfiguracje z klimatyzacją mają swoje własne oznaczenia literowe LC i GLC. Uwaga mychevyniva.ru). Ten ostatni miał 16 cali felgi aluminiowe, przygotowanie audio, aluminiowy wspornik koła zapasowego, przyciemniane szyby, światła przeciwmgielne i podgrzewane przednie fotele (Były inne różnice. Niektóre z nich, np. kolor zderzaków i inny plastik w kolorze nadwozia, bardzo trudno nie zauważyć. Uwaga mychevyniva.ru).
W 2006 roku światło dzienne ujrzał Chevrolet Niva FAM-1. Tę modyfikację można słusznie nazwać ekskluzywną - w ciągu dwóch lat produkcji sprzedano tylko około tysiąca egzemplarzy. samochód z Silnik Opla Z18XE, agregowany z 5-biegową „mechaniką” firmy Aisin, był stosunkowo bogato wyposażony. Układ przeciwblokujący, poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, klimatyzacja – w żadnym wypadku pełna lista kompletność FAM-1. (Rzeczywiście w 2006 roku w zwykłym Chevrolecie Niva nie było klimatyzatorów, ale w 2007 już były. z jakiegoś powodu nie ma wzmianki o jakichkolwiek klimatyzatorach w innych wymienionych konfiguracjach. A może klimatyzator na wtórnym nie jest doceniany ?
Przystosowany do terenowego Chevroleta Niva Trophy - modyfikacja tuningowa. Wśród niej właściwości techniczne blokowanie dyferencjałów, skrócone pary główne z przełożeniem 4,3 (w standardzie 3,9), wymuszone uruchamianie wentylatorów silnika, mechanizm mocowania wyciągarki itp. (Jeżeli autor artykułu pozwolił już na przypisanie wersji Trophy firmy Krumb-Service modyfikacjom Chevroleta Nivy, to dlaczego zapomniał napisać o „modyfikacji” Chevroleta Niva Hit z Yurol Tuning i Aden, silnik wysokoprężny firmy „Theme plus” i inne „modyfikacje tuningowe” zatwierdzone przez GM-AVTOVAZ? Uwaga mychevyniva.ru)
Wreszcie w marcu 2009 r. GM-AVTOVAZ rozpoczął produkcję odnowionej wersji. Samochód otrzymał „sukienę” od studia projektowego Bertone, zaktualizowane wnętrze i plastikowy zestaw karoserii. W 2010 r. krzyże wały kardana zastąpione przegubami CV, zmodernizowanymi przegubami obrotowymi przedniego zawieszenia. (Czego nie napisano o wprowadzeniu uszczelek olejowych? Uwaga mychevyniva.ru)
SILNIK Wszystkie samochody Chevrolet Niva, z wyjątkiem modyfikacji FAM-1, zostały wyprodukowane (i są produkowane dzisiaj) z pojedynczym 4-cylindrowym silnikiem benzynowym VAZ-2123 o pojemności 1,7 litra i mocy 80 KM. W rzeczywistości jest to stary znany silnik 2106 o objętości roboczej zwiększonej o 100 „kostek”. Oznacza to, że nie należy się po nim spodziewać nowych niespodzianek.
Kilka słów o rozporządzeniu. Każda zaplanowana wizyta konserwacyjna wymaga wymiany oleju w skrzyni korbowej i Filtr oleju. Częstotliwość wizyt to co 15 tysięcy kilometrów. Przypomnijmy, że tak zwane zerowe utrzymanie jest już prowadzone przy 2 tys.
Filtr powietrza należy wymieniać co 30 tys. km (Samochód zaczyna źle oddychać po 7-10 tys. km. Radzę jak nie zmieniać filtr powietrza co 10 tysięcy km, a następnie przynajmniej wytrząsnąć kurz. Filtr jest niedrogi (od 2 USD). praca zajmuje nie więcej niż 5 minut. Uwaga mychevyniva.ru); przy tym samym przebiegu wymieniane są świece zapłonowe i dokładny filtr paliwa. Ponadto raz na 30 tys. km przepisy nakazują czyszczenie pierścieni generatora, a także sprawdzanie zużycia i dopasowania szczotek. Po 45 tysiącach kilometrów zaleca się oczyszczenie kolektora rozrusznika i nasmarowanie części napędowych. Wreszcie co 60 tys. km to czas na wymianę płynu w układzie chłodzenia (szczerze mówiąc nie wierzę, że ktoś przejechał 60 tys. bez wymiany płynu. Po pierwsze rodzimy wątpliwej jakości, a po drugie a płyn przeciw zamarzaniu dla shnivodova jest powszechną rzeczą - ciągle gdzieś trochę odparowuje. Oczywiście, jeśli sprawdzisz wszystkie rury i regularnie dokręcisz wszystkie zaciski, problem zniknie, ale wiele osób o tym zapomina i po prostu dodaje trochę od czasu do czasu.).
Przy odpowiedniej i terminowej konserwacji najprawdopodobniej silnik będzie służył wiernie przez wiele lat. Niemniej jednak, że tak powiemy, wypiszemy pewne „mody” związane głównie z systemem elektroenergetycznym.. Serwisanci zwracają uwagę na dość częste przypadki awarii czujnika położenia zawór dławiący. Jednym z charakterystycznych objawów jest „sklejanie się” obrotów w okolicach 1500-1800 po uwolnieniu gazu. czasem na biegu jałowym zacznij „chodzić” w zakresie 300-1800 obr./min. W takim przypadku jest bardzo prawdopodobne, że pomoże demontaż, demontaż i czyszczenie zespołu przepustnicy. Jeśli przy przebiegu 20-30 tys. Km samochód zaczął pracować niestabilnie przy średnich prędkościach, „ciągnąć” pod obciążeniem i niechętnie reagować na pedał gazu, najprawdopodobniej czas zdemontować i przepłukać pompę paliwową (Tam nadal jest siatką ... czy można ją również zmienić?Uwaga mychevyniva.ru). Powód jego zatkania jest niestety banalny - jakość naszej benzyny.
SKRZYNIA BIEGÓWChevrolet Niva to samochód ze stałą napęd na wszystkie koła. Silnik VAZ-2123 jest agregowany z 5-biegową manualną skrzynią biegów i 2-biegową skrzynią rozdzielczą (ta ostatnia z blokowanym centralnym mechanizmem różnicowym). Skomplikowana konstrukcja przekładni naturalnie wymaga okresowej uwagi.
Przede wszystkim dotyczy to smarowania połączeń wielowypustowych i łożysk krzyżaków wału kardana. Zgodnie z przepisami powinna być wykonywana co 15 tys. kilometrów. Olej w skrzyni biegów sprawa transferowa, przednia i tylna oś zmienia się przy zerowej konserwacji, trzecia a potem co 30 tysięcy kilometrów. Z fabryki do przekładni wlewa się „wodę mineralną”, jednak jak pokazuje praktyka i liczne recenzje, skrzynie pracują lepiej i ciszej na „syntetykach”.
Żywotność sprzęgła zależy w dużej mierze od stylu jazdy i warunków pracy. Średnio wynosi od 60 do 120 tysięcy kilometrów. Zmiany w zestawie - tarcza, kosz, łożysko wyciskowe.
Nie najmocniejszym elementem skrzyni biegów jest przednia skrzynia biegów. A dokładniej jego osłona, która może pęknąć na pół (tylko na wczesnych maszynach).
PODWOZIE Samochód posiada przednie niezależne zawieszenie, na poprzecznych manetkach; z tyłu - sztywna belka połączona z nadwoziem za pomocą jednego poprzecznego i czterech podłużnych prętów.
główny problem zawieszenie - słabe natywne amortyzatory. Z reguły tracą osiągi po 20-30 tys. km (szczerze mówiąc, nie wiem skąd takie dane o zasobach rodzimych amortyzatorów. Wielu moich znajomych wyjechało już za ponad 100 tys. ich krewnych i nie widzą oczywistych powodów, aby je zmienić (notatka mychevyniva.ru). Sprawdzonym sposobem rozwiązania tego problemu jest zainstalowanie amortyzatorów gazowych. Sądząc po licznych pozytywnych recenzjach, pomaga na długo! Od czasu do czasu, a raczej co 15 tysięcy kilometrów eksperci zalecają sprawdzenie stanu łożysk kół i w razie potrzeby ich dokręcenie (nie będę się spierać z ekspertami, ale jako niespecjalista doradzę zwracaj na to uwagę trochę częściej. Uwaga mychevyniva.ru.)
Do hamulców jest tylko jedna skarga - wypaczenie przednich tarcz hamulcowych. Kłopoty mogą się ogłosić już po 10 tysiącach kilometrów. Objaw - drgania podczas hamowania z biciem przenoszonym na kierownicę. Istnieją dwa rodzaje „lekarstwa”: wymiana tarcz hamulcowych lub ich rowka. (Nawiasem mówiąc, miałem to. Skontaktowanie się z wyspecjalizowaną (w terenie) usługą nie pomogło. Zniknęło tak nagle, jak się pojawiło. Trwało to 2-3 tys. Km. Uwaga mychevyniva.ru)
Sterowniczy służy bez zarzutu. Oczywiście należy okresowo sprawdzać stan drążków kierowniczych i końcówek, a także monitorować poziom płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy. Nie zapominaj, że szum GUR mówi o jego rychłej śmierci. Jest to jednak raczej wyjątek niż reguła.
Łada 2123 "Niwa"
Samochód, który w rzeczywistości był rodzicem Chevroleta Nivy, był produkowany w małej partii od 1998 do 2002 roku w AvtoVAZ OPP.
Oczywiście większość komponentów i zespołów pomyślnie przeniosła się ze starej Nivy VAZ-21213. Niemniej jednak było wystarczająco dużo aktualizacji. Tak więc koło zapasowe w końcu wydostało się z komory silnika, aby uzyskać przyczółek zastawa śluzy.Transmisja uległa znacznym zmianom. Przede wszystkim zwracamy uwagę na ujednolicony przód i tył wały kardana. Skrzynia rozdzielcza otrzymała mocowanie z 3 łożyskami, podczas gdy sama skrzynia rozdzielcza otrzymała schemat z jedną dźwignią - dźwignia przełącznika wyboru została teraz połączona z dźwignią centralnej blokady mechanizmu różnicowego. Wreszcie reduktor przednia oś projektanci oddzielili się od silnika.
Pewnym zmianom uległo również zawieszenie. Więc, tylne amortyzatory zbliżył się do kół i zainstalował pionowo. Jedną z charakterystycznych cech samochodu jest obecność dwóch uch holowniczych z przodu (Chevrolet Niva ich nie posiada).
Modyfikacje Oprócz podstawowego pięciodrzwiowego kombi VAZ-2123 rodzina obejmowała pickupa VAZ-2323 i furgonetkę VAZ-2723, które nie trafiły do serii.
Moim zdaniem... SUV z Togliatti, jak to mówią, na specjalne konto. Ten „niszowy” samochód zawsze odnosił sukcesy wśród tych, którzy wcale nie są cudem, aby wyjść do lasu, łowić ryby ... Oczywiście Chevrolet Niva nie jest już tym samym VAZ-2121. „Shniva”, jak ją nazywano, samochód z reklamacją: wygodny salon i efektowny zewnętrzny plastikowy wystrój. Niemniej jednak główną zaletą napędu na wszystkie koła są jego właściwości terenowe. A żeby móc się nimi w pełni cieszyć, nie należy zapominać o dbaniu o samochód i jego regularnej konserwacji.” Nikita Kotrovsky, redaktor
Nikita Kotrovsky, fot. "Za kierownicą" GZR 2011/4
www.mychevyniva.ru
Gdzie jest Chevrolet Niva montowany w Rosji. Szczegółowe recenzje nowych samochodów
Gdzie jest montowany Chevrolet Niva?
Jakość wykonania
Dane techniczne samochodów Chevrolet (Chevrolet), zakres modeli, ceny, zdjęcia
Rok modelowy Chevroleta Cruze 2017 jest dostępny w dwóch wersjach - sedan i hatchback. Specyfikacja techniczna, wyposażenie i wykończenia obu modeli są praktycznie takie same - jedyną poważną różnicą była długość. Po raz pierwszy auto
Samochód Chevroleta Malibu było kilkakrotnie modernizowane w ciągu ponad półwiecza swojego istnienia. Eksperci i kierowcy ocenili przedostatnią wersję jako nie do końca udaną. Ma kilka istotnych niedociągnięć. To był powód opracowania nowego modelu.
Jakie samochody wolą od nas kupować? TOP sprzedaży przypada na różne sedany, przed kryzysem coraz wyraźniej widać było nastawienie na crossovery. Co dziwne, minivany nie są zbyt popularne w Rosji, chociaż potrzeba
Chevrolet Cobalt to kolejny samochód amerykańskiego koncernu samochodowego, zaprojektowany na potrzeby segment budżetu. Skromny, ale jednocześnie reprezentacyjny design, dobry specyfikacje, a także zabezpieczenia na wysokim poziomie pozwalają nam mówić o kobalcie jako wystarczającym
Warto od razu wspomnieć – Chevrolet Lanos znany jest na świecie również jako Daewoo Lanos. Tak, to są absolutnie identyczne samochody, ale w Rosji od 2005 roku ten model sprzedawane pod marką
Niva to prawdziwy przykład doskonałego rosyjskiego samochodu. Jeden z najbardziej niezawodnych SUV-ów na świecie, rodzaj rosyjskiego czołgu, jest znacznie bardziej ceniony przez myśliwych, rybaków i entuzjastów jazdy terenowej niż zagraniczni przedstawiciele tej klasy. Jego nowa seria to
Jakie samochody są montowane w Rosji? Samochody zagraniczne montowane w Rosji
Skoda Octavia 2018 została po raz pierwszy pokazana szerokiej publiczności w Genewie w 2017 roku. Wpłynęło to na większość zmian w odnowionej wersji Octavii trzeciej generacji wygląd zewnętrzny samochód przeprojektowany w stylu nowego projektu Skoda Superb. Maszyna jak zwykle
2018 Ford Focus to czwarta generacja popularnego kompaktowego samochodu klasy C, oficjalnie wprowadzonego w kwietniu 2018 roku na dwóch rynkach jednocześnie - europejskim i chińskim. Miłośnicy samochodów mają możliwość wyboru jednego z 3
Skoda Karok 2018 została po raz pierwszy pokazana wiosną 2017 roku, kiedy to producent oficjalnie wprowadził zamiennik dla wycofanego z produkcji samochód Yeti. Model otrzymał oryginalny design i zupełnie nową nazwę. Wszystkie modele Skody zostaną teraz nazwane w
Skoda Kodiak 2018 pojawiła się na zamówienie wiosną 2017 roku, oficjalna sprzedaż ruszyła nieco później, a teraz można znaleźć co najmniej 6 w salonach samochodowych różne opcje. Średnia cena w Rosji na skrzyżowaniu znajduje się
filtr kabinowy zainstalowany na Hondzie SRV w celu oczyszczenia strumienia powietrza zasysanego z otoczenia. Często wraz z cząsteczkami tlenu, kurzu, substancji toksycznych do środka wnikają bakterie chorobotwórcze, powodując pogorszenie samopoczucia. Terminowa aktualizacja element czyszczący pomoże
Prawie wszyscy główni producenci samochodów lokują zakłady produkcyjne w kilku regionach. Pozwala to zaoszczędzić na transporcie gotowych produktów, kosztach pracy i podatkach. Nawet marka Mercedes, której krajem produkcji przez dość długi czas były tylko Niemcy,
Nowy Chevrolet Niva: pomimo sankcji
Chodzi oczywiście o wspólne przedsięwzięcie GM-AvtoVAZ, które według
informelectro.ru
Gdzie Chevrolet Niva. „Niva Chevrolet”
Gdzie jest montowany Chevrolet Niva?
Niva to prawdziwy przykład doskonałego rosyjskiego samochodu. Jeden z najbardziej niezawodnych SUV-ów na świecie, rodzaj rosyjskiego czołgu, jest znacznie bardziej ceniony przez myśliwych, rybaków i entuzjastów jazdy terenowej niż zagraniczni przedstawiciele tej klasy.
Jej nowa seria została oparta na platformie VAZ-2123 i została zakupiona przez koncern samochodowy Chevrolet. Chcąc zachować styl właściwy oryginalnej Nivie, Chevrolet dokonał swojego podpisu, zmian korporacyjnych - designu, funkcjonalności i komfortu. Zmiany nie pozostały niezauważone - samochód zdobył wiele nagród, stał się najlepiej sprzedającym się SUV-em w Rosji w latach 2004-2008.
Oprócz standardowego wyposażenia, posiada zaktualizowane i tuningowe wersje FAM-1 oraz Trophy, odnowioną wersję (która z kolei ma również pięć poziomów wyposażenia: L, LC, LE, GLS, GLC).
Miejsce montażu samochodów Chevrolet Niva
Samochód Chevrolet Niva jest montowany wyłącznie w Rosji, w fabryce samochodów General Motors AvtoVAZ w Togliatti.
W zakładzie AvtoVAZ produkowane są wszystkie części samochodu, z których następnie wykonuje się pełnowartościowe spawanie, malowanie i montaż SUV-a. Po montażu samochód przechodzi kilka etapów docierania i testowania systemu. W przypadku stwierdzenia wady samochód jest usuwany z partii i utylizowany, po czym następuje kolejny etap montażu.
Jakość wykonania
Jedną z wad konstrukcyjnych samochodu jest jego niski poziom bezpieczeństwa. Jest słabo przystosowany do jazdy po mieście z dużymi prędkościami, nie posiada większości zabezpieczeń, nawet takich jak najprostsza poduszka powietrzna. Jednak w 2011 roku AvtoVAZ rozpoczął produkcję poziomów wyposażenia GLS i GLC z wbudowanymi systemami bezpieczeństwa, co przenosi samochód na nieco wyższy poziom.
Jednak jakość komponentów, z których składane jest nadwozie, pozostawia wiele do życzenia - dużo krzywych pęknięć i szczelin, nieuważne podejście do detali - to wszystko i wiele więcej sprawia, że z goryczą przypomina się, że montaż jest całkowicie rosyjski.
Kolor samego korpusu i plastiku również nie różni się żadną jakością. Koperta podlega korozji i zarysowaniom.
Gdzie są pola Chevroleta | Chevrolet
Nowy Niva Chevrolet 2015 - Recenzja nowego GM Auto VAZ Niva Test drive XCODE Concept 2016
Nowy Chevrolet Niva 2015 - 2016 (Nowy Chevrolet Niva). Drugie pokolenie. Recenzja na kanale Zobaczmy
Jazda porównawcza Niva Chevrolet: Renault Duster: Lifan X60: Luidor Auto Niżny Nowogród
Łada Niva i Kalina w Niemczech | Bunde Łada w Niemczech
Jak składa się Chevrolet Camaro
NOWA NIVA 2017. Łada 4x4 2017
BMW X6 vs Niva 3D off-road
Naprawa karoserii. Prostowanie skrzydła i paneli w Nivie. naprawa karoserii.
PODIUM POD DYNAMIKĄ PODIUM POD DYNAMIKĄ.
Zobacz też:
- Rozwiązujemy generator Chevrolet Spark 2006
- Chevrolet pickupy el camino
- Nishtyaki dla Chevroleta Niva
- Sprzęgło Valeo dla Chevroleta Niva
- Rura spustowa Chevrolet Aveo 2007
- Zewnętrzny przegub CV Chevrolet kobaltowy
- Specyfikacje Chevroleta Spark 2013
- Chevrolet Cruze 1.8 automatyczne zużycie gazu
- Recenzje Chevroleta Nivy na rok 2015
- Amortyzator chevroleta lumina
- Ochrona silnika do Chevroleta Captiva 2014
- Światło mijania w kombi Chevrolet Lacetti
- chevrolet marynarka Zużycie w 1997 r.
- Sprzęgło Valeo w recenzjach Niva Chevrolet
- Akumulator do Chevroleta Express
www.chevrolet-perm.ru
Chevrolet Niva - recenzje właścicieli i trochę o samym samochodzie :: SYL.ru
Trochę historii
Zakład produkcyjny, z linii montażowej, z której wyjechał Niva Chevrolet (recenzje właścicieli nie były jeszcze szczególnie zróżnicowane), został założony w 1966 roku i otrzymał nazwę Volzhsky Fabryka Samochodów To, co wyprodukował, trudno nazwać nowoczesnymi produktami, ale trwałość i łatwość obsługi nie były nawet kwestionowane, więc montowane tam samochody nadal cieszyły się dużym zainteresowaniem. Na poparcie tego przytoczymy ten, choć smutny, fakt - Niva jest niezwykle popularna wśród złodziei samochodów.
Według statystyk kryminalnych skradziono 6% samochodów tej marki. Chociaż być może nie mówi to wcale o popularności, ale o słabej ochronie takich pojazdów. Tak czy inaczej, proces produkcji samochodów nie został zatrzymany, a poprawa osiągów samochodu stale się dzieje. Niva Chevrolet jest produkowany (opinie właścicieli na ten temat są teraz powszechne) w Togliatti.
Bezpieczeństwo
Jeśli chodzi o ten przedmiot, to Niva Chevrolet zbiera najlepsze recenzje od właścicieli, a ten samochód jest jednym z najbardziej bezpieczne samochody które są produkowane na świecie. Czy wierzyłeś? Ale na próżno. Co do wszystkich tych "nadmiarów", ich samochód jest pozbawiony. Podobno samochód jest przeznaczony dla tych, którzy lubią ryzykować. Ten samochód jest przeznaczony dla tych, którzy lubią jeździć w terenie, a super wyrafinowane funkcje bezpieczeństwa najwyraźniej są tutaj bezużyteczne. Niezupełnie różowy „Chevrolet Niva” otrzymuje recenzje od właścicieli pod względem izolacji akustycznej. Często rozmawiając w kabinie tego samochodu, trzeba zwrócić się do krzyku. Jednak z czasem sytuacja się poprawia.
Teraz sytuacja z Chevroletem Nivą uległa poprawie. Kompletny zestaw może mieć dwie opcje - prostą i ulepszoną. Obie opcje mają wspomaganie kierownicy, importowane wzmacniacze próżni i pompę hamulcową. Ulepszona wersja jest wyposażona w światła przeciwmgielne, napęd elektryczny, atermiczne szyby i aluminiowe felgi. A producenci obiecali, że na tym nie poprzestają. Tak, a mówiąc o Chevrolecie Niva, bagażnika też nie można zignorować. Nie jest mały, ale nie pomieści też zbyt dużego bagażu. Ujmijmy to w ten sposób: przeciętna opcja odpowiednia dla rodziny z dwójką dzieci.
Tankowanie
Paliwo to niemal najbardziej bolesny temat dla kierowców. W końcu jasne jest: im mniejsze jego zużycie, tym lepiej! Jeśli chodzi o Chevroleta Nivę, naszego dzisiejszego bohatera, tutaj zużycie to wynosi około 10,5 litra na 100 km. Oznacza to, że możesz bezpiecznie przejechać około pięciuset kilometrów, zanim będziesz potrzebować następnego tankowania. To jest bardzo dobre dla takich nie do końca drogi samochód. Więc jeśli masz napięty budżet i nie chcesz wyrzucać dużych pieniędzy na samochód przyszłości, ale jednocześnie nadal będziesz musiał dużo jeździć, a nie po gładkim asfalcie, to Chevrolet Niva jest twoją opcją, wyjściem i zbawieniem. Oczywiście będziesz musiał pogodzić się z pewnymi niedogodnościami, ale nie są one tak straszne, aby kategorycznie odmówić tego pojazdu. W dodatku te niedogodności są powoli eliminowane, a na chwilę obecną są znacznie mniejsze niż w poprzednich modelach.
Zrób to sam czyszczenie dyszy diesla
Firma samochodowa Chevrolet od wielu lat jest liderem na światowym rynku. Marka przeżyła wiele wzlotów i upadków, co po raz kolejny podkreśla pozytywne strony firm produkujących samochody.
Obecnie samochody Chevroleta mogą pochwalić się dużą popularnością we wszystkich regionach świata. Na przykład przedsiębiorstwa z Ameryki Północnej montują wyłącznie samochody premium, a także samochody sportowe i markowe SUV-y. Nic w tym dziwnego, bo w tym regionie ogromne wpływy ma gigant General Motors, którego nie stać na nadzorowanie produkcji budżetowych wersji.
Zdjęcie: Chevrolet Niva 2017
Ale jeśli mówimy o budżetowych modelach Chevroleta, są one produkowane w południowokoreańskich fabrykach i są dość tanie.
Jeśli mówimy o rynku krajowym, najpopularniejszym modelem jest oczywiście Chevrolet Niva. Nic więc dziwnego, że wielu kierowców interesuje pytanie „gdzie są montowane samochody Chevrolet Niva dla Rosji?”. W tym artykule omówimy tylko ten problem, a także dowiemy się, jak wysokiej jakości są SUV-y Niva, które są produkowane w rosyjskich zakładach.
Główny montaż Chevroleta Nivy na rynek rosyjski i rynek WNP odbywa się w oddziale General Motors w Togliatti. W tym przedsiębiorstwie odbywa się pełny cykl montażu samochodów, obejmujący produkcję wszystkich części i podzespołów, a także spawanie i malowanie.
Po wydaniu każdej partii samochodów specjaliści kontroli jakości losowo wybierają kilka egzemplarzy i wysyłają je do testów i testów. W przypadku, gdy pracownicy znajdą wady, zwracają samochód do przeglądu.
Wysokiej jakości rosyjski montaż Chevroleta Niva
Chevrolet Niva jest godnym przedstawicielem tradycyjnych rosyjskich samochodów. Dlatego nie dziwi fakt, że model stał się prawdziwym Samochód ludu, a bez SUV-a Niva trudno sobie wyobrazić polowanie lub łowienie ryb w domu.
Rosyjska wersja samochodu została zmontowana w oparciu o modułową platformę modelu VAZ-2123, ale inżynierowie General Motors znacznie zwiększyli funkcjonalność i zdolność do jazdy w terenie nowości.
Warto zauważyć, że od 4 lat, od 2004 roku, SUV Niva zajmuje pierwsze miejsce w rankingu poziomu sprzedaży.
Zdjęcie: zupełnie nowa Niva tylko z linii montażowej GM-AVTOVAZ samochód domowy sprzedawany w trzech zestawach. Oprócz wersji podstawowej dostępne są również tuningowane i odnowione wersje.
Tak czy inaczej, jakość samochodów nadal zależy od miejsca montażu i jest wiele pytań dotyczących rosyjskiego modelu. Przede wszystkim właściciele nie są zadowoleni z niskiego poziomu bezpieczeństwa. Dlatego jazda z bardzo dużą prędkością powoduje co najmniej nieufność, ponieważ we wcześniejszych wersjach wyposażenia Nivy nie ma nawet poduszek powietrznych.
Stosunkowo niedawno, biorąc pod uwagę wszystkie skargi kierowców, twórcy wydali zaktualizowane wersje Nivy, które są już wyposażone we wszystkie niezbędne systemy bezpieczeństwa.
Lakier a teraz nie wzbudza podziwu, gdyż kolorystyka jest nietrwała na zarysowania i nie chroni karoserii przed procesami korozyjnymi.
Zawiera rosyjski montaż Chevroleta Niva
Jak wspomniano powyżej, Chevrolet Niva jest uważany za najlepiej sprzedający się i poszukiwany SUV na rosyjskim rynku motoryzacyjnym. Od debiutu modelu w 2002 roku do dnia dzisiejszego z linii montażowych zakładu zjechało ponad 175 000 pojazdów, co można nazwać bardzo dobrym wskaźnikiem produktywności.
Najnowocześniejsza wersja Chevroleta Nivy jest już wyposażona w podstawowej konfiguracji w:
- wielopoziomowe podgrzewane siedzenia;
- przyciemnianie boków;
- felgi ze stopów lekkich;
- nowoczesny klimatyzator.
Biorąc pod uwagę wszystkie niedociągnięcia w przeszłości, producenci koncentrują się teraz na poziomie bezpieczeństwa SUV-ów.
Jako jednostkę napędową zastosowano silnik o pojemności 1,7 litra, który jest w stanie wyprodukować 80 koni mechanicznych.
Niedawno pojawiły się informacje, że niemieccy inżynierowie koncernu Opel montują do Nivy nowy blok napędowy o mocy 123 KM.Ponadto jest nadzieja, że w przyszłości silnik wysokoprężny, czego tak bardzo brakuje rosyjskim kierowcom.
Ale jak dotąd gama jednostek napędowych jest raczej skromna i może pochwalić się tym samym starym silnikiem.
Wideo: proces montażu Chevroleta Nivy
Wniosek
Jednym z najwybitniejszych przedstawicieli Chevroleta na rynku rosyjskim jest SUV Niva. Ten samochód produkowany w krajowym oddziale General Motors w mieście Togliatti. Warto zauważyć, że aby Rosyjskie zgromadzenie istnieje wiele roszczeń, ale programiści starają się stale ulepszać popularny crossover.
Wśród głównych zalet SUV-a wyprodukowanego w kraju są jego doskonałe zdolności do jazdy w terenie i atrakcyjny wygląd.
Pomimo tego, że prace nad projektem 2123 rozpoczęły się w pierwszej połowie lat osiemdziesiątych XX wieku, w pewnym momencie projektanci zdali sobie sprawę, że bardziej celowe jest stworzenie nowego modelu, a nie próba ulepszenia zwykłego VAZ-2121.
Ponieważ wszystkie siły pracowników fabryki w tym czasie zostały wrzucone do umieszczenia VAZ-2108 na przenośniku, poważnie zaangażuj się w obiecujący samochód osobowy poza drogą zaczęło się trochę później. Oficjalny punkt wyjścia można uznać za rok 1986, kiedy zadanie techniczne dla modelu 2123 został ostatecznie uformowany i wysłany do działów projektowych AVTOWAZ.
Ważną cechą specyfikacji istotnych warunków zamówienia dla modelu 2123 był typ nadwozia - rama. Taki projekt z plastikowymi panelami na zawiasach w tym czasie w Togliatti miał zarówno zwolenników, jak i przeciwników. Na świecie były już produkowane auta produkowane według tego schematu - na przykład minivan Renault Espace.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Wkrótce jednak zrezygnowano z pomysłu „zrolowania” Nivy, ponieważ wymagało to ogromnych nakładów finansowych i całkowitego przestawienia produkcji: w warunkach wielkoseryjnych produkcja samochodu z nadwoziem ramowym wymagała rozwoju nowych technologii i materiałów. Konstrukcja układu napędowego musiała być wykonana ze stali wysokostopowych, a przednie panele wymagały drogiego i trudnego w produkcji plastiku. A to oznaczało, że przy wszystkich pozornych zaletach konstrukcji ramowo-panelowej z wykorzystaniem „wiecznego” tworzywa sztucznego, jego seryjna realizacja w tamtym czasie była niepraktyczna.
crossover myśli
Aby w praktyce przetestować pomysł zastosowania napędu łańcuchowego w skrzyni rozdzielczej, VAZ kupił skrzynię biegów z SUV-a Mitsubishi Pajero pierwsza generacja.
Jak się okazało, aby skorzystać z takiej konstrukcji, zakład musiałby uzyskać licencję, a także wyeliminować wszystkie „technologiczne” problemy związane z radykalną przeróbką przekładni. Nowe wały kardana, montaż pedałów, części karoserii (tunel centralny i dolny), układ wydechowy i wiele innych zatrzymały konstruktorów, zmuszając ich do pozostania wiernymi „rodzimemu” schematowi, który do tego czasu został już przetestowany i zweryfikowany przez obu profesjonalistów oraz setki tysięcy szeregowych właścicieli samochodów.
Byli też tacy w zakładzie, którzy uważali, że nowa Niva powinna być jeszcze bliżej Samochód osobowy, celowo pogarszając jego właściwości terenowe. Jednocześnie taki model „crossovera” mógłby być szeroko zunifikowany z najnowszym napędem na przednie koła - VAZ-2108. Tak, tak, niektórzy eksperci nalegali, aby silnik 2123 był umieszczony nie wzdłuż, ale w poprzek komory silnika!
Aby zbadać problem w praktyce, UGK VAZ zakupił dwa „japońskie” - Nissan Prairie i Hondę Civic Shuttle, które przeszły kompleksowe testy.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Zdania były podzielone: niektórzy projektanci wierzyli, że w nowym samochodzie można poświęcić zdolności przełajowe na rzecz innych. cechy konsumenckie, podczas gdy inni uważali, że Niva-2 pod względem potencjału terenowego nie powinna być gorsza od VAZ-2121. Nic dziwnego, że projektanci, konstruktorzy i testerzy, którzy byli bezpośrednio zaangażowani w rozwój pierwszej Nivy, trzymali się koncepcji „jeepa”. Po prostu stanęli za „rodzimym” schematem i nie pozwolili, aby kompaktowy SUV Togliatti stał się crossoverem, takim jak Toyota RAV4 lub Hyundai Tucson. Historia nie sugeruje nastroju łączącego, ale wydaje się, że Niva miał okazję dwukrotnie wejść do tej samej rzeki i ponownie wyprzedzić swój czas swoim konceptem – tym razem „parkiet”. Nie wyszło – ze względu na to, że „dwudziestka pierwsza” pod względem walorów terenowych okazała się bardzo jasna, nie odważyli się porzucić swojego głównego atutu w zakładzie.
Nie zapomnij o pięknie
Decydując w końcu, że nowa Niva będzie koncepcyjnie ulepszonym następcą pomysłów z poprzedniego SUV-a, projektanci przeszli do projektowania nadwozia.
Początkowo powstały dwa układy. Wersja V. Semushkina bardzo przypominała zmodernizowany VAZ-2123, który był wyraźnie „przywiązany” do starej platformy.
 |
 |
 |
| Wczesny projekt nowej Nivy (1980) | ||
Podczas gdy na szkicach A. Belyakova obiecująca Niva wyglądała zupełnie inaczej - pięciodrzwiowa, bardziej opływowa i „pulchna”, z wąskimi reflektorami i aerodynamiczną sylwetką.
Wiele linii i rozwiązań w taki czy inny sposób odbiło się echem, nad którymi w tym czasie pracowali również w VAZ.
Dokładniej, koncepcje Belyakova i Siomushkina (później) wyglądały bardziej jak kombi z indeksem 2111 - modele z plasteliny 2123 dają jasne zrozumienie, komu samochód dziesiątej rodziny zawdzięcza swój pierwotny wygląd.
Nieco później Bielakow wyemigrował i z oczywistych powodów porzucili jego pomysły po pojawieniu się 2123. Ale jakimś cudem do fabryki przybyła delegacja z Japonii. Przedstawiciele Hondy zapoznali się z rozwojem wydarzeń i… pod koniec lat dziewięćdziesiątych świat zobaczył kompaktowy crossover HR-V, niesamowite.
Inna wersja wyglądu VAZ-2123 należała do projektanta VAZ V. Stepanowa, który później wykorzystał własne opracowania do nowego UAZ o indeksie 3160, również produkowanego w VAZ STC.
Techniczna część przyszłej Nivy-2 była już w tym czasie uruchamiana.
Pomimo tego, że koncepcyjnie samochód pozostał ten sam, projektanci musieli go poprawić jakościowo. osiągi podczas jazdy i zwiększ poziom komfortu, i to bez narażania drożności! Wykonali to zadanie znakomicie.
Mocniejszy, wygodniejszy, bardziej przestronny
Projektanci nie widzieli nowej Nivy z tym samym silnikiem. Jako jednostkę napędową zaproponowali zastosowanie silnika przyszłych „dziesiątek” (16-zaworowy 2110), a także 1,8-litrowego silnika wysokoprężnego, który w tym czasie był opracowywany dla „czterdziestego pierwszego” Moskwicza wraz z AZLK.
W VAZ próbowali dostosować zakupiony silnik wysokoprężny do Nivy - na przykład super-ekonomiczną niemiecką jednostkę ELKO, której chcieli sami Niemcy .
W końcu pojawił się też „głos rozsądku”, sugerujący najpierw zainstalowanie pod maską zwykłego silnika „Zhiguli”, „rozpiętego” o sto lub dwie kostki, który później otrzymał indeks 21213. Ironia losu, ale nowa Niva miała się urodzić i zestarzeć z takim właśnie urządzeniem - jeśli nie najnowocześniejszym i o wysokim momencie obrotowym, ale rzeczywiście istniejącym w produkcji.
Pracując nad wnętrzem i ergonomią przyszłej Nivy, projektanci stanęli przed faktem, że kompaktowy pięciodrzwiowy praktycznie nie ma analogów seryjnych, które można by wykorzystać jako „punkt odniesienia”! Musiałem więc zmierzyć wszystko - większe importowane jeepy, Suzuki Samurai i Vitara, nawet własną "perspektywę" - dziesiąty model auta!
Projektanci stanęli przed trudnym zadaniem: nowe auto powinna stać się zauważalnie wygodniejsza niż zwykła stara Niva, zapewniając odpowiednie dopasowanie dla wszystkich pięciu mieszkańców kabiny, a nie tylko dla kierowcy i pasażera z przodu, jak wcześniej praktykowano, biorąc pod uwagę przeznaczenie pojazdu terenowego . Konstruktorzy i ergonomiści wykonali świetną robotę nad układem, starając się jak najlepiej wykorzystać projekt dla kierowcy i czterech pasażerów. Makieta lądowania ostatecznie przekształciła się w demonstracyjny projekt wnętrza, który jasno pokazał, jak będzie wyglądało wnętrze nowego samochodu.
Długa droga do uwolnienia
Do 1989 roku na radzie technicznej STC VAZ koncepcja modelu 2123 została rozważona i ostatecznie zatwierdzona. Tak więc wynikiem pięciu lat poszukiwań i eksperymentów był pięciodrzwiowy samochód z silnikiem umieszczonym wzdłużnie i stałym napędem na wszystkie koła zgodnie ze zwykłym schematem dla Nivy - poprzez centralny mechanizm różnicowy z możliwością blokowania.
Niestety, upadek ZSRR w 1991 r. bardzo wpłynął na historię modelu 2123, nad którym prace chwilowo uznano milcząco za drugorzędne. Podobnie jak w przypadku G8, wszystkie wysiłki w fabryce skoncentrowane były na wprowadzeniu na rynek nowego samochodu osobowego – tym razem modelu 2110.
1 / 2
2 / 2
Ponadto w tym czasie w VAZ właśnie wypuszczali zmodernizowaną Nivę o indeksie 21213, ale z powodu problemów z tylnymi światłami na początku udało im się opanować tylko „hybrydę” o indeksie 21219, gdzie „ W starym nadwoziu zainstalowano dwustu trzynasty silnik o pojemności 1,7 litra z krótkimi tylnymi drzwiami i sześcioma tylnymi optykami.
Z wielu powodów prace nad projektem 2123 zostały przeniesione z Ośrodka Badawczo-Rozwojowego VAZ do OPP - produkcji pilotażowej, gdzie z ośmiu zwykłych nadwozi Niva zespawano cztery skrzynie na kruszywa. Niestety, nie czekali na swoje komponenty i zespoły, wyjeżdżając do likwidacji po kilku latach bezowocnych przestojów.
 |
 |
| Wariant wyglądu z V. Kryazhev (1992) | |
Ponieważ zakład nie przeprowadził poważnej modernizacji skrzyni biegów w nowych warunkach ekonomicznych, postanowiono zatrzymać się na maksymalnej unifikacji z transmisją seryjnych VAZ - skrzynia biegów 21074 i "razdatka" 2121.
Pojawiły się też problemy z wyglądem: ponieważ konstrukcja poprzednich układów okazała się zbyt „pasażerska”, nie pasowała do koncepcji „jeepera” samochodu. Ponadto na początku lat dziewięćdziesiątych wygląd zewnętrzny prototypów wyglądał bardziej dziś niż jutro. A to oznacza, że do czasu umieszczenia go na przenośniku nowa Niva byłaby beznadziejnie przestarzała. W VAZ zrozumieli to i próbowali znaleźć inny „ponadczasowy projekt”, tak jak udało im się to w modelu 2121.
Niemniej jednak, do 1993 roku ten sam Syomushkin „odnalazł” ponownie wygląd Nivy – tym razem pięciodrzwiowej i nowoczesnej.
Ciekawy szczegół - konstruktorowi naprawdę nie zależało na umieszczaniu koła zapasowego na tylnych drzwiach, na co nalegało wielu jego kolegów. Wszak poprzednie rozwiązanie z „rezerwą” w komorze silnika to przede wszystkim „piękna inżynieria”.
Dlatego próbowali zamocować siodło pod spodem bagażnika - mniej więcej tak samo, jak to zrobiono na Renault Duster. Jednak ze względów aranżacyjnych „rezerwa” nadal była umieszczona „w jeeperach” – na tylnej klapie.
Równolegle ze zwykłymi pięciodrzwiowymi modelarze pracowali nad modyfikacjami Nivy-2 - pickupa, furgonetki, a nawet kabrioletu!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Co więcej, praca nad entuzjazmem zakończyła się sukcesem nie tylko pod względem efektu końcowego, ale także czasu – okazało się, że cała gama została skompletowana w zaledwie półtora do dwóch lat.
Do tego czasu dojrzewały również pierwsze uruchomione próbki 2123. Pokazały one, że samochód powinien być bardziej stabilny, pojemny i wygodny, ale… pod względem zdolności przełajowych nowy model wyraźnie gorszy od starej kobiety-2121.
 |
 |
Równolegle z dopracowywaniem części technicznej w VAZ pracowali również nad wyglądem Nivy. W szczególności kierownictwo zakładu nie lubiło „dneprogów na przodzie”, ponieważ pracownicy zakładu trafnie nazwali rozwiązanie osłony chłodnicy z wieloma pionowymi otworami.
Tak więc dzisiaj chcielibyśmy porozmawiać o tym, kto dziś posiada zaszczyt i prawo do produkcji jednej z najbardziej udanych amerykańskich marek samochodów - Chevroleta. Stwierdzenie, że kraj produkcji Chevroleta to Anglia, USA lub Rosja - w każdym razie będzie niesłuszne, ponieważ ze względu na lokalizację dla każdego konkretnego rynku, producenci samochodów, ze względów komercyjnych, często oferują nawet własne gamy modeli. , nie mówiąc już o niemal wszechobecnej obecności DKD - dużego zgromadzenia.
Produkcja czy montaż?
Pełna odpowiedź na pytanie, które chcemy dziś przeanalizować, będzie wymagała fundamentalnego zdefiniowania, co oznacza pojęcie „produkcja”?
AvtoVAZ ze swoją grupą firm OAT z zakładów satelitarnych był jedyną firmą na świecie, która produkowała komponenty samochodowe i prowadziła ich dalszy montaż na własnym przenośniku. W efekcie zupełnie nie ma potrzeby prowadzenia dialogu z dostawcami komponentów o komponencie ekonomicznym, o celowości przynajmniej okresowych audytów produkcji, a w konsekwencji setki wadliwych części, które zostały następnie zamontowane na samochody, które już w całym kraju zaostrzyły zęby swoją zawodnością i nieprzewidywalnością.
Zupełnie inaczej działają największe światowe marki. Podzespoły, z których składane są samochody, są produkowane przez firmy zewnętrzne, które są również światowymi markami – na przykład Faurecia – której wyroby z tworzyw sztucznych (elementy wewnętrzne i zewnętrzne) wykorzystywane są do Forda, Renault, Nissana i wielu innych marek na całym świecie. świat. Gestamp - tłoczenie stali elementów nadwozia, Johnson Controls - przekaźniki i przełączniki. Zakład każdej z tych firm jest obecny na wszystkich kontynentach iw prawie wszystkich krajach rozwiniętych.
Możemy teraz ujawnić straszną tajemnicę, ale tak zwany producent samochodów nie tyle produkuje, co po prostu montuje samochód na linii montażowej z komponentów, które są produkowane przez znacznie więcej niż jednego producenta zewnętrznego.
Więc bardziej chodzi o montaż, a dokładniej mówiąc.
Chevrolet i Chevrolet
A teraz, ponieważ wyjaśniliśmy moment produkcji i montażu, zastanówmy się trochę, czym jest marka Chevrolet.
Powinniśmy zacząć od tego, że marka i znak towarowy Chevrolet należą do znanego amerykańskiego koncernu samochodowego General Motors, w przyszłości, dla zwięzłości, nazwiemy go po prostu GM.
Historycznie Chevrolet narodził się w północnej części Stanów Zjednoczonych, gdzie do dziś produkuje te modele, które dały marce światową sławę, honor i chwałę - masywne SUV-y, które mogą konkurować z pojazdami terenowymi pod względem cross- umiejętność krajowa, elegancka i potężna modele sportowe, którego znakiem rozpoznawczym są silniki wolnossące o imponujących rozmiarach i mocy oraz oczywiście supersamochody. To jest w Ameryce Północnej. I niestety nie można powiedzieć, że modele z Ameryki Północnej są szeroko reprezentowane na rosyjskim rynku motoryzacyjnym.
A oto kolejny oddział firmy, którego produkt, wręcz przeciwnie, oferuje co czwarty salon samochodowy w naszym kraju, zlokalizowany w Korei Południowej.
I choć nazwa jest dokładnie taka sama - Chevrolet, to jednak produkowane produkty są niemal w 100% związane z pogrążonym w zapomnieniu koreańskim koncernem Daewoo. Wielu wciąż musi pamiętać o 2 najbardziej popularne modele 2000s - Espero i Nexia. Cóż, dziś południowokoreańskie Chevrolety to wszystkie samochody klasy „economy” lub „economy +”.
Dlatego odpowiedź na pytanie „gdzie jest montowany Chevrolet Cruze?” lub „gdzie zbierają Chevrolet Aveo” jest jednoznaczne – w Korei w zakładach produkcyjnych starego zakładu Daewoo!
Chociaż jest więcej niż możliwe, aby zrozumieć zarządzanie GM. Jeśli chodzi o zarządzanie sprzedażą, wykonali bardzo sprytny ruch, przejmując prawie zbankrutowaną firmę Daewoo. Ale teraz w zakres modeli producenta są samochody wszystkich klas i kategorii, od niskobudżetowych małych samochodów po supersamochody i biznesowe sedany, które w niektórych przypadkach mają iście kosmiczny koszt.
Jest to bardzo ważne z punktu widzenia strategicznego pozycjonowania marki.
Co dziwne, konsument chętniej zwróci się do firmy, która dba o wszystkich, zarówno tych, którzy mogą kupić samochód premium, jak i tych, którzy właśnie mają kupić swój pierwszy samochód ekonomiczny od zagranicznego producenta, żegnając się z klasykami rosyjskiego przemysł motoryzacyjny.
Amerykanie z Korei Południowej
Mieszkańcy Rosji i Europejczycy, zapytani o kraj, w którym są produkowane samochody Chevrolet, dają jednoznaczną odpowiedź, że Korea.
Jest to całkiem naturalne, ponieważ lwia część samochodów sprzedawanych obecnie na rynkach Rosji i Europy jest naprawdę montowana na liniach montażowych. Korea Południowa i są w zasadzie niczym innym jak kontynuacją linii samochodów budżetowych, które istniały pod auspicjami koreańskiej marki Daewoo.
Najpopularniejszymi i najbardziej znanymi naszym konsumentom modelami były i nadal noszą nazwy Matiz i Nexia.
Chociaż około 3 lata temu tanie samochody w klasie ekonomicznej dodano model klasy ekonomicznej plus – Chevrolet Lacetti, który otrzymał nowe życie po małym liftingu pod nazwą Daewoo Gentra.
Oznacza to, że producent Chevrolet stara się wyjść poza znaną już klasę ekonomiczną na rynku rosyjskim i europejskim, stopniowo przyzwyczajając konsumenta do tego, że w sprzedaży pojawiają się droższe, a co za tym idzie, wygodne i mocniejsze samochody.
Co jest dziś dostępne na rynku rosyjskim z samochodów marki Chevrolet?
Niedrogie małe samochody Spark, Cobalt, Lanos i Aveo (montowane w Korei)
- sedan klasy Comfort - Chevrolet Cruze, crossover Captiva i minivan rodziny Orlando (również południowokoreańskiej marki Daewoo)
- Chevrolet Niva jest już produktem spółki joint venture opartej na AvtoVAZ OJSC
- I wreszcie prawdziwi przodkowie i perełki marki - słynny Camaro, który zasłynął nie tylko wśród konsumentów, ale także na ekranach kin, legendarny model Corvette to ostry i imponujący samochód sportowy, a także klasyczny amerykański sedan Malibu.
- W przypadku wagi ciężkiej są to TrailBlazer i Tahoe - amerykańskie jeepy z ogromnymi silnikami i wymiarami zewnętrznymi. Nawiasem mówiąc, Tahoe jest oficjalnym samochodem tajnych służb prezydenta Stanów Zjednoczonych, co samo w sobie brzmi jak imponująca rekomendacja.
Nie musisz więc zadawać menedżerom dealerów samochodowych pytań „gdzie montowane są Chevrolet Lanos, Captiva czy Orlando”. Teraz na pewno wiesz, że są zbierane w Korei Południowej.
Należy również pamiętać, że samochody montowane w USA bardzo różnią się od samochodów pochodzenia koreańskiego lub rosyjskiego. Wszystko jest zupełnie inne, innej jakości, na innym poziomie i oczywiście w innej cenie.
W żadnym wypadku nie odmawiaj jazdy próbnej i pamiętaj, że ciężkie jeepy – TrailBlazer i Tahoe – wypróbuj sam, a zapewniamy – spodoba ci się!
Wniosek
Dziś nie będziemy się zbytnio skupiać na modelach Chevroleta prezentowanych w Stanach Zjednoczonych - nadal prawie niemożliwe jest ich oficjalne kupowanie w Rosji czy Europie.
Co więcej, na pewno będziesz mieć trudności z ich naprawą, jeśli nadal zdecydujesz się na zakup takiego samochodu według „szarego schematu”, czego zdecydowanie nie zalecamy.
Faktem jest, że cała baza produkcyjna na dany rynek jest budowana na podstawie pewnego System informacyjny, który zawiera wszystko bez wyjątku Numer VIN oraz samochody produkowane na określony rynek.
A numer VIN samochodu dla producenta to paszport, dowód osobisty wyprodukowanego i sprzedanego samochodu. Na podstawie numeru VIN określa się, z jakich elementów samochód został zmontowany, a które naprawy gwarancyjne co należy wymienić, a co nie, a co i w jakiej ilości należy przechowywać w magazynie na wypadek planowych lub awaryjnych napraw.
W zestawieniu nie ma amerykańskich modeli, ponieważ nie powinny być produkowane na tym kontynencie, a więc naprawa ich w razie awarii będzie problematyczna.Części zamienne będą musiały dosłownie czekać zza morza, a to jest zarówno czas, jak i nerwy i niedogodności.
Istnieje poczucie, że w nadchodzących latach Chevrolet przeprowadzi restrukturyzację gamy produktów dla Rosji i Europy, więc możliwe, że udostępnimy nam samochody elektryczne oraz klasyczne amerykańskie sedany i minivany znanego producenta. W międzyczasie proponujemy cieszyć się tym, co mamy, patrząc z nadzieją w przyszłość amerykańskiego producenta w Rosji.