BelAZ 7555 to wywrotka górnicza o ładowności do 55 ton. Samochód przeznaczony jest do przewozu rudy, ładunków masowych i górotworu w zagospodarowaniu złóż kopalin. Może być również stosowany przy budowie dużych obiektów przemysłowych i hydraulicznych. Maszyna przystosowana jest do pracy w szerokim zakresie warunków naturalnych i klimatycznych w temperaturach od -50 do +50 stopni. Jednocześnie sprzęt nie jest przeznaczony do poruszania się po drogach publicznych ze względu na: duże rozmiary i masy.
Historia Belaz 7555 rozpoczęła się w latach 90. XX wieku. Następnie Białoruski Zakład Samochodowy zaprezentował próbkę wywrotki górniczej, która wkrótce stała się wizytówką nowej rodziny z przekładnią hydromechaniczną. Pierwsze modele BelAZ 7555A były wyposażone w jednostki YaMZ. W 1994 roku wypuszczono modyfikację BelAZ 7555B z silnikiem Cummins. W przyszłości w tej serii nie były używane silniki zakładu w Jarosławiu.
BelAZ 7555 był kilkakrotnie modernizowany, obecnie trwa produkcja wywrotki. Efektywność jego wykorzystania wynika z faktu, że koszt jednej zmiany tego pojazdu w przeliczeniu na 1 tonę jest niższy niż w przypadku większości innych wywrotek.
Modyfikacje
Seria BelAZ 7555 jest reprezentowana przez kilka wersji:
- BelAZ 7555B - silnik Cummins KTTA 19-C (710 KM), ładowność - 55 000 kg;
- BelAZ 7555D - agregat Cummins KTTA 19-C (710 KM), ładowność - 55000 kg;
- BelAZ 7555E - silnik Cummins QSK 19-C (760 KM), ładowność - 60 000 kg;
- BelAZ 7555F - zróżnicowana wersja silnika Cummins QSK 19-C (710 KM), ładowność - 55 000 kg;
- BelAZ 7555I - silnik Liebherr D 9512 A7 (768 KM), ładowność - 60 000 kg;
- BelAZ 7555H - jednostka Cummins KTTA 19-C (710 KM), ładowność - 55 000 kg.
Pierwsze modyfikacje BelAZ 7555A zostały wyposażone w jednostki Yaroslavl Motor Plant (YaMZ).
Strukturalnie modele serii mają minimalną liczbę różnic, które przejawiają się w drobnych parametrach i typie nadwozia.
Wideo: BelAZ w pracy
Specyfikacje
Wymiary:
- długość - 8890 mm;
- szerokość - 5300 mm (5700 mm dla wersji BelAZ 7555D)
- wysokość - 4560 mm (4600 mm dla wersji BelAZ 7555D);
- rozstaw osi - 4000 mm;
- zwis przedni - 22500 mm;
- tor przedni - 3700 mm;
- tor tylny - 2940 mm;
- prześwit - 640 mm;
- promień skrętu - 9000 mm.
Masa własna - 40500 kg, dla modyfikacji BelAZ 7555E i BelAZ 7555I - 44100 kg. Nośność podstawowa wynosi 55 000 kg, dla wariantów BelAZ 7555E i BelAZ 7555I - 60 000 kg. Pełna masa- 95500 kg, dla modyfikacji BelAZ 7555E i BelAZ 7555I - 104100 kg.
Większość modeli z tej serii wykorzystuje klasyczne trójkątne nadwozie o pojemności 22,7 metrów sześciennych (wersje 55-tonowe) i 28 metrów sześciennych (wersje 60-tonowe). BelAZ 7555D wykorzystuje platformę z przedłużonymi ścianami bocznymi o objętości 50 metrów sześciennych. Wszystkie korpusy posiadają system bezpieczeństwa FOPS, ogrzewanie dolne oraz mechanizm blokujący w górnej pozycji. Kąt elewacji platformy wynosi 47 stopni.
Maksymalna prędkość to 55 km/h.
Silnik
W zależności od modyfikacji w BelAZ 7555 instalowane są 3 typy jednostek:
- Cummins KTTA 19-C;
- Cummins QSK 19-C;
- Liebherr D 9512 A7.
Silnik wysokoprężny Cummins KTTA 19-C jest stosowany w wersji BelAZ 7555B, która jest uważana za podstawową, oraz w modelach BelAZ 7555D i BelAZ 7555H. Sześciocylindrowy rzędowy silnik zapewnia wystarczającą przyczepność do ciężkich prac i dobrze sprawdza się w trudnych warunkach. Jego cechą wyróżniającą jest: system paliwowy Cummins PT.
Charakterystyka silnika Cummins KTTA 19-C:
- objętość robocza - 18,9 l;
- moc znamionowa - 522 (710) kW (KM);
- maksymalny moment obrotowy - 2731 Nm.
Jednostka Cummins QSK 19-C jest stosowana w wersjach BelAZ 7555E i BelAZ 7555F. Ponadto w najnowszej modyfikacji zainstalowana jest przestarzała wersja silnika, która wyróżnia się ulepszonym systemem czyszczenia, spełniającym standardy normy Tier3 (Stage 3a).
Charakterystyka silnika Cummins QSK 19-C:
- objętość robocza - 18,9 l;
- moc znamionowa - 560 (760) / 522 (710) kW (KM);
- maksymalny moment obrotowy - 2731 Nm;
- liczba cylindrów - 6 (układ rzędowy).
Elektrownia wysokoprężna Liebherr D 9512 A7 jest wyposażona we flagową wersję BelAZ 7555I. Z 12-cylindrowym silnikiem w kształcie litery V i bezpośrednim wtryskiem paliwa, model wykazuje najlepszą przyczepność spośród wszystkich modyfikacji serii.
Charakterystyka silnika Liebherr D 9512 A7:
- objętość robocza - 24,24 l;
- moc znamionowa - 565 (768) KM;
- maksymalny moment obrotowy - 3600 Nm.
Zbiornik paliwa mieści 740 litrów paliwa.
Urządzenie
Spawana rama BelAZ 7555 wykonana jest z gatunku niskostopowego. Poprzeczki łączą podłużne dźwigary o zmiennej wysokości. Elementy odlewane stosowane są w miejscach o zwiększonym obciążeniu, natomiast cała rama nie jest odlewana jednoczęściowo. Specjalne profile są mocowane do środkowej podstawy za pomocą śrub i spawania. Rama posiada również dodatkowe mocowania do mocowania osprzętu. Karoseria zajmuje prawie 70% całkowitej powierzchni, kabina i komora silnika znajdują się z przodu. Po prawej stronie peronu znajdują się 3 lampki sygnalizacyjne pokazujące poziom ładunku. Białe światło oznacza rezerwę pojemności, żółte oznacza normalne obciążenie, czerwone oznacza przeciążenie.
BelAZ 7555 jest wyposażony w zawieszenie pneumohydrauliczne z hydraulicznymi amortyzatorami. Wraz z zależnym mechanizmem łopatek kierujących zwiększa płynność pracy i stabilność maszyny. Zależne przednie zawieszenie jest wyposażone w wahacze wzdłużne, poprzeczki i przeguby centralne. Tylna oś napędowa jest reprezentowana przez jednostopniową przekładnię stożkową, przekładnię kardana, przekładnie planetarne z zębatkami i stożkowy mechanizm różnicowy. 2 wał kardana połączyć przekładnię hydromechaniczną z jednostką i osią napędową. W pojeździe zastosowano koła bezfelgowe z oponami bezdętkowymi (24.00R35).
Pojazd napędzany jest hydromechaniczną skrzynią biegów z 6 automatycznymi prędkościami jazdy do przodu i 1 biegiem wstecznym. Składa się z 4-wałowej skrzyni biegów ze sprzęgłami ciernymi, mechanizmu sterowania awaryjnego, przekładni hydrokinetycznej i układu mikroprocesorowego. Zmiana biegów odbywa się za pomocą elektrohydraulicznego napędu sterującego.
BelAZ 7555 wykorzystuje połączony układ hydrauliczny z ujednoliconymi elementami i prostą konstrukcją. Chłodzenie oleju odbywa się bez użycia chłodnicy. Układ hydrauliczny oparty jest na pompach zębatych NSh-100A3 (NSh-50M-4) oraz siłownikach hydraulicznych unoszących karoserię. Hydrauliczny układ napędowy umożliwia podniesienie platformy w 15 sekund, opuszczenie w 14 sekund.
Pomimo tego w kabinie BelAZ 7555 są 3 pedały automatyczna skrzynia. Trzeci pedał to dodatkowy hamulec. Środkowy pedał jest używany przy masie własnej i na płaskiej drodze. Przy pełnym obciążeniu i jeździe po zboczu włączany jest trzeci pedał, który reguluje działanie hamulców wielotarczowych tylnych kół. Tarcze hamulcowe znajdują się w schłodzonym oleju i nie przegrzewają się.
Kabina BelAZ 7555 jest zgodna z normami europejskimi. Poziom drgań nie przekracza 8 dB, dzięki czemu kierowca nie męczy się nawet podczas długiej pracy. Kabina posiada 2 drzwi i 2 miejsca siedzące. Fotel kierowcy z zawieszeniem pneumatycznym posiada zestaw regulacji, a także kolumna kierownicy. Kabina spełnia wymagania bezpieczeństwa ROPS oraz normę STB EN 474-6. Panel główny posiada nowoczesny ekran z kompletem żarówek powielających odczyty.
Cena nowego i używanego
Koszt nowych modeli BelAZ jest utrzymywany w tajemnicy (około 7-8 milionów rubli). Używane wersje są oferowane w cenie 2,9-3,8 miliona rubli (wydanie 2007-2009).
Wielkogabarytowe prace budowlane lub wydobywcze nie mogą być prowadzone bez specjalnego sprzętu o dużej nośności, który może pracować w trudnych warunkach. Do tych celów najlepiej nadaje się pomysł Białoruskiej Fabryki Samochodów. Charakterystyki techniczne dostępne dla BelAZ 7555 pozwalają na eksploatację maszyn tam, gdzie inne pojazdy nie będzie mógł pracować.
Opis urządzenia samochodu i jego wymiary
BelAZ-7555 to najpopularniejsza wywrotka górnicza o doskonałych właściwościach funkcjonalnych. Samochód służy do prac na obiektach przemysłowych, drogowych i hydrotechnicznych. Jest doskonale przystosowany do pracy w trudnych warunkach klimatycznych, do reżimu temperaturowego w zakresie od -50 do +50 stopni.
Wózek ma imponujące wymiary:
- długość: 8,89 m;
- szerokość: 4,74 m;
- wzrost: 4,56 m²
Rozstaw osi pojazdu wynosi 4 m. Aby wykonać skręt, wymagany jest promień 9 m. Maksymalna prędkość Belaz-7555 wynosi 55 km/h.
Produkowane są cztery modyfikacje wywrotki, dla których używane są oznaczenia litery B,D,E i F. Model 7555E ma największą ładowność, która może przewieźć do 60 ton ładunku.
Całkowite wymiary Belaz 7555 zapewniają tworzenie dróg technologicznych o szerokości co najmniej 6 m podczas pracy w kamieniołomach.
Jednostka napędowa ciężarówki
Aby wyposażyć modyfikacje maszyny, stosuje się kilka wariantów niezawodnych silników o długim zasobach. Najpopularniejsze są silniki producenta Cummins.
Cummins KTTA 19-C
Silnik ten jest montowany w modelach o indeksach B i D. Praca jednostki jest kontrolowana przez elektroniczny zautomatyzowany system, który zapewnia optymalne zużycie paliwa. Pomaga także samochodowi pokonywać imponujące przeszkody.
Co charakteryzuje silnik:
- maksymalna moc 522 kW;
- o wadze 2 ton;
- pojemność robocza 18,9 l;
- sześć cylindrów roboczych zainstalowanych w rzędzie;
- za pomocą turbodoładowania.
Pozostałe modele BelAZ-7555 są wyposażone w bardziej zaradną elektrownię, która się różni waga całkowita 2,12 tony i moc 560 kW.
Silniki wykorzystywane do wykonywania wszelkich modyfikacji maszyn charakteryzują się długą żywotnością. Jeśli zajdzie konieczność wymiany węzłów, nie ma problemów z ich pozyskaniem, są niedrogie.
Pojemność napełniania
Maszyna jest wyposażona w kilka napełnianie zbiorników, co jest wyjaśnione charakterystyka operacyjna Belaz-7555.
Samochód wyposażony jest w:
- zbiornik paliwa 740 l;
- zbiornik hydrauliczny 230 l;
- pojemnik wypełniony płyn smarujący na tylną oś- 108 l;
- zbiornik płynu chłodzącego- 205 l;
- zbiornik płynu do przekładni hydromechanicznej,- 90 l;
- zbiorniki na płyny cylindrów z przodu i Tylne zawieszenie - odpowiednio 15 i 15,8 litra dla każdego.
Całkowita waga wszystkich płynów wywrotki BelAZ 7555 wynosi około półtora tony.
Charakterystyka podwozia
Aby zapewnić płynną pracę, stabilność, trwałość podzespołów, szybkość i komfort kierowcy, maszyna została wyposażona w zawieszenie pneumohydrauliczne z wbudowanymi amortyzatorami hydraulicznymi. To zależy od przedniej i tylnej osi.
BelAZ-7555 wykorzystuje przekładnię hydromechaniczną, w tym:
- przekładni hydrokinetycznej;
- pięciobiegowa przekładnia hydromechaniczna;
- mikroprocesorowy system ochrony przed przeciążeniami i kontroli mechanizmów;
- awaryjny system sterowania.
Na wywrotce górniczej zamontowana jest oś napędowa posiadająca:
- jednostopniowa przekładnia stożkowa;
- mechanizm różnicowy;
- cztery satelity;
- planetarne koła zębate.
Kompletny zestaw wszystkich modyfikacji maszyny obejmuje przekładnię kardana, w tym:
- otwarte wały kardana;
- łożyska igiełkowe;
- ogrodzenie ochronne;
- elastyczne sprzęgło.
Maszyna często eksploatowana jest w trudnych warunkach: na grubej pokrywie śnieżnej, lodzie, drogach wypłukanych przez deszcz itp. W tym celu wyposażona jest w koła, które mają pneumatyczne opony bezdętkowe ze specjalnym wzorem bieżnika, które są oznaczone „24.00 R35”.
System hydrauliczny
Belaz-7555 jest wyposażony w system, który pozwala na rozładowanie w ciągu kilku sekund. Zabudowa wyposażona jest w hydraulikę wywrotu, w tym pompy zębate oleju i cylindry.
Układ hydrauliczny zapewnia:
- najwyższa wydajność 342 m3 dm/min.;
- czas podnoszenia/opuszczania platformy załadowczej 15/14 s.;
- ostateczne ciśnienie 17 MPa.
Opis nadwozia, ramy i kabiny
Wywrotka wyposażona jest w spawaną z elementów kompozytowych zabudowę systemu kamieniołomu, w której położenie środka ciężkości zapobiega przewracaniu się wózka. Wizjer zapewnia dodatkową ochronę kierowcy.
Spawana rama, na której znajdują się wszystkie jednostki maszyny, jest umieszczona na podłużnych dźwigarach połączonych belkami poprzecznymi. Aby wzmocnić konstrukcję Belaz-7555, zastosowano specjalne elementy odlewane.
Kabina jest wygodna i pod każdym względem spełnia międzynarodowe standardy jakości, które obejmują: wibracje, kurz, poziom hałasu, stężenie szkodliwych substancji. Wewnątrz samochodu poziom wibracji nie przekracza 80 dB.
Ze względu na wysoki podest dostęp do auta odbywa się schodami. Dla bezpieczeństwa poruszania się po nim w ciemności zainstalowana jest lampa, której przycisk zasilania znajduje się pod zderzakiem.
W kabinie są dwa siedzenia, siedzenie kierowcy posiada regulację. Na panel jest wyświetlacz, który wyświetla wydajność wszystkich systemów pojazdu.
Jakie wyposażenie i opcje można wyposażyć w ciężarówkę?
BelAZ-7555 może być dodatkowo wyposażony w następujące moduły ułatwiające pracę na nim:
- podgrzewanie silnika;
- system przeciw pożarowy;
- jednostka grzewcza i klimatyzacyjna;
- scentralizowany system smarowania;
- moduł diagnostyczny;
- wskaźniki paliwa, ciśnienia w oponach i obciążenia nadwozia.
Istnieje również możliwość dodatkowego wykonania podszewki dna.
BelAZ 75710 to wyjątkowa wywrotka o ładowności 450 ton, uważana za największą na świecie. Debiut auta miał miejsce jesienią 2013 roku. Pierwszy model w grudniu 2014 roku trafił do regionu Kemerowo w mieście Bieriezowski do eksploatacji w kopalni węgla Czernigowiec. Miesiąc później sprzęt przetransportował przez składowisko ładunek 503,5 tony, ustanawiając tym samym rekord oficjalnie wpisany do księgi Guinnessa.
Drugi egzemplarz BelAZ 75710 został zmontowany w 2016 roku. Od kilku lat samochód jest testowany na terenie Białoruskich Zakładów Samochodowych. Trzecia maszyna jest w trakcie montażu. Wszystkie modele są zaprojektowane do pracy w Rosji.
Poprzednikiem Belaz 75710 był superciężki pojazd BelAZ 75501, zdolny udźwignąć do 280 ton. Do 2005 roku model był uważany za sztandarową linię Białoruskich Zakładów Samochodowych. Jednak pojawienie się Belaza 75600 o nośności 320 ton złamało jego hegemonię. Twórcy nie poprzestali na tym i stworzyli jeszcze mocniejszą wersję - BelAZ 75710.
Głównym powodem powstania tak dużej wywrotki nie była chęć sławy i rekordów, ale korzyści ekonomiczne. W porównaniu z mniejszymi pojazdami, jeden BelAZ 75710 zapewnia znaczną korzyść. Pomimo wysokich kosztów i poważnych kosztów utrzymania, model ma najniższy koszt transportu 1 tony skały spośród wszystkich wywrotek górniczych.
Modyfikacje
BelAZ 75710 jest montowany ręcznie i produkowany w ograniczonych ilościach. O różnorodności modyfikacji tej serii nie trzeba mówić. Jest reprezentowany przez jedyną wersję z określonymi wskaźnikami.
Recenzja wideo
Specyfikacje
Wymiary:
- długość - 20600 mm;
- szerokość - 9750 mm;
- wysokość - 8170 mm;
- promień skrętu - 1800 mm.
Masa auta to 360 000 kg, ładowność to 450 000 kg. Całkowita masa to 810000 kg.
Opcje nadwozia:
- objętość geometryczna - 157,5 metrów sześciennych;
- maksymalna pojemność po załadowaniu „czapką” - 269,5 metrów sześciennych.
Podstawowe specyfikacje kół:
- opony - 59 / 80R63;
- koła - 44,00-63/50.
Maksymalna prędkość to 67 km/h.
Silnik
BelAZ 75710 jest wyposażony w 2 jednostki diesla MTU Detroit Diesel 16V4000 montowane poprzecznie. Komora silnika samochodu jest ogromna i nie ma tu mowy o kompaktowości.
Charakterystyka elektrowni MTU Detroit Diesel 16V4000 (1 silnik):
- objętość robocza - 65 l;
- moc znamionowa - 1715 (2330) kW (KM);
- maksymalny moment obrotowy - 9313 Nm;
- liczba cylindrów to 16.
Przy tak dużej mocy jednostki mają odpowiednie zużycie paliwa – około 1300 l/100 km. Samochód jest wyposażony w 2 zbiorniki paliwa, pojemność każdego to 2800 litrów.
Urządzenie
Konstrukcja BelAZ 75710 ma niewiele wspólnego z klasycznymi wywrotkami. W przypadku 45-tonowego samochodu trzeba było znaleźć unikalne rozwiązanie. W rezultacie w ramę wprowadzono 2 elementy zawiasowe. Na nich obracają się ogromne mosty o kontrolowanych rozmiarach. Elementy zawiasowe wyposażone są w łożyska o średnicy 2750 mm. Sama rama wykonana jest przy użyciu sekcji kesonowej stosowanej w przemyśle stoczniowym. Do stworzenia ramy wybrano szwedzką stal o wysokiej wytrzymałości (Weldox). Nie każda maszyna może przetwarzać ten materiał, dlatego ze Szwecji pochodzą gotowe półfabrykaty, które są finalizowane i spawane w Białoruskich Zakładach Samochodowych.
W podwoziu zastosowano zależne zawieszenie pneumohydrauliczne z hydraulicznym amortyzatorem. Przednia i tylna oś samochodu są takie same. W BelAZ 75710 nie ma łożysk kulkowych i czopów, a obie osie są sterowalne. Mimo ogromnych rozmiarów wywrotka jest dość zwrotna.
Silniki generują ogromną moc niezbędną do nieprzerwanego wytwarzania energii oraz pracy 2 generatorów YJ177A (moc - 1704 kW), kierując prąd do silniki trakcyjne i hydraulika.
BelAZ 75710 jest wyposażony w 4 silniki elektryczne 1TB3026-0G-03 (umieszczone wewnątrz piast kół). Moc każdego silnika elektrycznego wynosi 1200 (1630) kW (KM). Generatory wraz z silnikami elektrycznymi nazywane są jednostkami trakcyjnymi. W samochodzie zastosowano zespoły trakcyjne firmy Siemens MMT500. W przyszłości Białoruski Zakład Samochodowy planuje korzystać z jednostek trakcyjnych, których produkcja jest opanowana w Petersburgu. Ten kompleks wraz z instalacja hamulcowa UVTR i szafa sterownicza zasilania nazywana jest transmisją elektromechaniczną. To ona jest używana do sterowania wywrotką BelAZ 75710.
W pojeździe zastosowano połączony układ hydrauliczny ze wspólnym zbiornikiem płynu hydraulicznego. Mechanizm napędzany jest przez pompownię Bosch Rexroth. W hydraulikę układu kierowniczego zaangażowane są 4 cylindry hydrauliczne. Tura zaczyna się od przednia oś, a następnie napędzana jest tylna oś. Gdy platforma jest podniesiona, układ kierowniczy zostaje odłączony, dzięki czemu zwiększa się pełna objętość oleju hydraulicznego. Platforma ładunkowa połączona jest z ramą za pomocą linek zabezpieczających, które w przypadku awarii układu hydraulicznego chronią nadwozie przed gwałtownym upadkiem.
Każde koło BelAZ 75710 ma hydraulicznie uruchamiane podwójne hamulce tarczowe. Nie są one jednak w stanie zapewnić skutecznego hamowania w pełni obciążonej maszyny, dlatego zastosowano tutaj dodatkowy układ hamowania elektrodynamicznego. Hamowanie w tym przypadku odbywa się również za pomocą silnika elektrycznego, który wprawia samochód w ruch. System chłodzenia powietrzem służy do odprowadzania ciepła wytwarzanego podczas hamowania.
Szczególną uwagę przywiązuje się do bezpieczeństwa w BelAZ 75710. Po raz pierwszy w historii górniczych wózków w konstrukcji modelu pojawił się stabilizator stabilność toczenia. Dzięki temu zwiększono płynność jazdy i zapewniono dodatkowe zabezpieczenie przed wywróceniem bocznym. Przydał się wszechstronny system przeglądu wideo z kamerami, czujnikami ruchu i specjalnymi radarami, które wykrywają podejście do ludzkiej technologii. Również wywrotka otrzymała wskaźniki wagi elektronicznej (zainstalowane z każdej strony). Dzięki nim operator koparki mógł w czasie rzeczywistym zobaczyć, ile ładunku znajduje się z tyłu. W przypadku problemów z hydrauliką układu kierowniczego przewidziano system bezpieczeństwa, który pozwalał bezpiecznie się zatrzymać.
Kabina Belaz 75710 bardzo różni się od innych wywrotek i wygląda bardziej jak sterówka ogromnego liniowca. Jest nasycony różnymi czujnikami i urządzeniami i znajduje się bardzo wysoko. Salon ma wszystko, czego potrzebujesz bezpieczna operacja maszyny w normalnej pracy. Górna platforma samochodu ma dużą szerokość i nazywa się pokładem.
Pod względem komfortu BelAZ 75710 nie ustępuje zaawansowanym standardom europejskim. Kierowca w kabinie wywrotki czuje się tak komfortowo, jak to tylko możliwe. Wewnątrz znajduje się wszystko, czego potrzebujesz, w tym system klimatyzacji, nowoczesny system audio i specjalne schowki. Fotel do pracy posiada wiele ustawień, które pozwalają wybrać optymalną pozycję dla osoby o dowolnym wzroście. Dzięki temu zapewniona jest łatwość użytkowania nawet w trudnych i trudnych warunkach klimatycznych.
Cena nowego i używanego
Koszt BelAZ 75710 wynosi około 9,5-10 milionów dolarów. Z oczywistych względów nie ma ofert używanych tego sprzętu.
Wywrotki górnicze różnią się od konwencjonalnych samochody ciężarowe znacznie większe, obszerne ciało i moc. Ta technika stosowany tylko w wyspecjalizowanych kamieniołomach, gdzie wymagana jest wysoka wydajność w zakresie dostaw różnych materiałów. Z reguły wywrotki są sparowane z koparkami górniczymi i innym możliwym sprzętem. W zależności od wielkości kamieniołomu używa się od 3 do 15 specjalistycznych samochodów ciężarowych.
Korzystanie z wywrotki BelAZ 7555
Charakterystyka ciężarówki górniczej
Samochód zwiększona ładowność Charakterystyki techniczne BelAZ 7555, które przewyższają niektóre zagraniczne analogi w tej klasie, ma potężną moc silnik wysokoprężny o pojemności 19 litrów, o łącznej mocy około 522 kW. Silnik jest wyposażony w wysokowydajne chłodzenie cieczą z 5 dużymi chłodnicami. Maszyna może pracować bez utraty wydajności w temperaturach od -30 do +50 stopni. jednostka mocy ma wstępny ogrzewanie elektryczne paliwo i olej. Do transportu dużego ciężaru na raz używa się największej wywrotki na świecie.
Dane techniczne wywrotki:
- rozstaw osi - BelAZ 7555;
- masa całkowita - 40 200 kg;
- objętość ciała - 50 metrów sześciennych;
- maksymalna prędkość - nie więcej niż 55 km / h;
- promień skrętu - 9 metrów;
- rozmiar podwozia - 24,00-35;
- typ zawieszenia - przednie niezależne, sztywne, resorowane, tylne zależne, mostowe;
- wymiary- 8890 mm x 5240 mm x 4610 mm;
- skrzynia biegów - skrzynia hydrauliczna, zsynchronizowana 6 stopni;
- jednostka napędowa - silnik wysokoprężny Cummins KTTA 19-C, o pojemności 19 litrów, o mocy 522 kW (około 730 KM);
Jak dodatkowe wyposażenie W maszynie zainstalowano mocne oświetlenie szperacza, które zapewnia wydajną pracę w nocy. Układ hamulcowy samochód dwuobwodowy, hydrauliczny i pneumatyczny ze wzmacniaczami napędu. Kariera BelAZ 7555V jest wyposażona w zbiorniki paliwa, których łączna pojemność wynosi około 1000 litrów, w niektórych wersjach parametry mogą się zmieniać. Ciało ma napęd hydrauliczny, na ramie zamontowany jest jeden mocny siłownik hydrauliczny, który działa z oddzielnego układu zasilania.
Wskaźniki wydajności
BelAZ 7555 ma ładowność około 55 000 kg, co pozwala na przewóz ogromnej ilości ładunku w jednym cyklu roboczym. W rzeczywistości w produkcji przemysłowej pojazdy te są ładowane ponad 60 ton, ale przy takich stawkach może być usterki techniczne. Zespół wywrotek górniczych BELAZ jest w stanie zapewnić terminowe dostawy towarów w dużym kamieniołomie. Oprócz kamieniołomów maszyny te mogą również pracować w specjalnych przedsiębiorstwach przemysłowych, które wymagają transportu dużych ilości towarów. Jednak samochody nie są przeznaczone do poruszania się po drogach publicznych ze względu na ich dużą masę. Przez jeden dzień roboczy w kamieniołomie, na podstawie statystyk, BelAZ 7555 jest w stanie przewieźć ponad 3 000 000 ton ładunku, a koszt utrzymania go na 1 zmianę waha się od 30 000 rubli. Inną popularną jednostką firmy jest model.
Urządzenie wywrotka 7555
Urządzenie techniczne samochodu BelAZ 7555 jest dość standardowe. Wszystkie główne mechanizmy robocze znajdują się na metalowej ramie nośnej: kabina, załączniki I ciała. Rama samochodu jest odlewana z wysokowytrzymałych gatunków stali, z dodatkiem różnych zanieczyszczeń, które zapobiegają uszkodzeniom metalu w wyniku korozji i utleniania.
Się struktura ramy nie jest litym odlewem, specjalne sekcje są mocowane do środkowej podstawy za pomocą spawania lub przykręcania.
Również na samej ramie znajdują się mocowania do instalacji wyposażenia pomocniczego i głównego. Kabina operatora wraz z przedziałami silnikowymi jest zamontowana z przodu, a nadwozie zajmuje 2/3 całej powierzchni. Producent przeprowadził obliczenia dotyczące prawidłowego rozłożenia ciężaru maszyny, dlatego osłona silnika musiała zostać przesunięta do przodu aż o 1200 mm.
Cechy charakterystyczne
Jedną z wyróżniających cech jest silnik BelAZ 7555, który ma zagraniczne pochodzenie. Razem za ten samochód Zainstalowano 3 różne modyfikacje silników, a mianowicie: YaMZ-845-10, QSK-19 i KTTA-19C. Każda wersja różni się mocą i zużyciem paliwa. Warto zauważyć, że niezależnie od marki silnika, skrzynia biegów została zamontowana tak samo, ale z różnymi płytkami adaptera. Istnieje również kilka różnych modyfikacji samego modelu samochodu, które są oznaczone jako A, B i E.
Główne cechy wywrotki:
- wysoka wydajność w kamieniołomie;
- obecność rezerwy mocy silnika;
- niezawodność kluczowych węzłów;
- dostępność części samochodowych;
- stosunkowo niski koszt;
Ponieważ BelAZ jest produkowany na Białorusi, praktycznie nie ma problemów z częściami zamiennymi i komponentami, poza tym ich koszt jest znacznie niższy w porównaniu do zagranicznych modeli samochodów, więc utrzymanie tego modelu kosztuje mniej niż podobne marki.
Koszt wywrotki BelAZ 7555
Cena samochodu BelAZ 7555 jest dość zróżnicowana i z reguły zależy od jego technicznego „wypełnienia”, stanu i roku produkcji. Ten model został wycofany z produkcji, ale zakład okresowo produkuje małe partie samochodów. Większość propozycji jest przestrzegana na rynek wtórny gdzie wszystko się sprzedaje możliwe modyfikacje wywrotka górnicza BelAZ 7555. Średni koszt jednostkowy wynosi około 2 000 000 rubli. Używane samochody w większości przypadków były już używane w kamieniołomach, więc są to wersje odrestaurowane.
Zalety i wady wywrotki
BelAZ 7555 ma wiele zalet, dzięki którym ta maszyna zyskał dużą popularność w przestrzeni krajowej, na przykład żaden zagraniczny odpowiednik nie jest w stanie przewieźć 55 ton różnych ładunków, a także nie ma ciała o objętości 50 metrów sześciennych. Ogólnie można wyróżnić główne zalety maszyny:
Mimo tych zalet wywrotka górnicza nie jest pozbawiona wad, w szczególności wymaga droga usługa które można przeprowadzić tylko w wyspecjalizowanych miejscach. Części do wykonania prace naprawcze nie można po prostu kupić w sklepie, należy zamówić w przedsprzedaży u dealerów. Wady są również dość wysoki przepływ paliwo, które z kolei kompensuje wystarczająco duża nośność. Nawet przy takich niedociągnięciach samochód BelAZ 7555 przewyższa wiele zagranicznych analogów nie tylko pod względem technicznym, ale także pod względem polityki cenowej.
Jedną z najbardziej znanych i popularnych dziś wywrotek górniczych jest Belaz-7555.
Ma imponujące parametry robocze i ogólne.
Nośność sprawia, że jest po prostu niezastąpiony przy realizacji wszelkich wielkoskalowych projektów budowlanych lub wydobycia.
Odmiany i modyfikacje
Do tej pory białoruski Fabryka Samochodów uwalnia w całości cztery modyfikacje rozważanego „kamieniołomu”. Wszystkie są oznaczone w następujący sposób:
- 7555B,
- 7555D,
- 7555E,
- 7555F.
Różnią się od siebie jedynie budową nadwozia i niektórymi drobnymi parametrami, a także zainstalowanymi silnikami.
Modyfikacje oznaczone jako 7555B i 7555D są wyposażone w silniki Cummins KTTA 19-C. Modyfikacje 7555E i 7555F są wyposażone w silniki Cummins QCK 19-C.
Cechy silnika
We wcześniejszych wersjach, oznaczonych literami B i D, montowane są silniki Cummins KTTA 19-C. Posiadają następujące parametry techniczne:
- całkowity waga- 1975 kg;
- maksymalny moc- 522 kW;
- pracownik objętość komory spalania- 19 000 cm3;
- całkowity liczba pracujących cylindrów- 6 szt.;
- cylindry ustawione są w rzędzie;
- do dyspozycji turbodoładowanie(podwójnie).
Ilość zużytego paliwa jest stosunkowo niewielka, ponieważ istnieje specjalnie zaprojektowana system elektroniczny kontrola silnika.
Z jego pomocą, a także za pomocą centralnego chłodzenia łopatkowego, uzyskuje się tak dużą moc.
Dzięki temu silnikowi górnicza ciężarówka z łatwością pokonuje nawet bardzo strome zbocza.
Modyfikacje oznaczone literami E i F wyposażone są w mocniejszy i bardziej rotacyjny silnik - Cummins QSK 19-C. Posiada następujące parametry pracy:
- maksymalny moc- 560 kW;
- całkowity waga- 2120 kg;
- ogólny liczba pracujących cylindrów- 6 szt.;
- sobie cylindry są w linii.
Pomimo dużej mocy spalanie tego silnika jest nieco wyższe i być może jest to również spowodowane blokadą sterowanie elektroniczne i zrównoważony układ paliwowy.
Wszystkie modyfikacje Belaz-7555 są wyposażone w niezawodne silniki, których zasób jest niezwykle długi.
Przy odpowiedniej konserwacji i terminowej wymianie materiałów eksploatacyjnych będą działać bardzo długo nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.
Kolejną ważną zaletą tkwiącą w rozważanych silnikach są stosunkowo niedrogie części zamienne.
Parametry masowo-wymiarowe
Modyfikacje BelAZ-7555 pod indeksami B, E i F mają identyczne parametry ogólne:
- długość od przedniego zderzaka do tyłu platformy ładunkowej - 8890 mm;
- szerokość od skrajnej części bieżnika lewego koła do skrajnej części bieżnika prawego koła - 4740 mm;
- wzrost z chodnik do góry kabiny - 4 560 mm.
Tak imponujące wymiary wynikają przede wszystkim z dużej nośności, która wynosi aż 55 ton dla wszystkich modeli, z wyłączeniem modyfikacji E, ponieważ ten model może przewozić 60 ton.
Całkowite wymiary modyfikacji D są nieco inne w górę:
- długość - 8 890 mm;
- szerokość - 5 080 mm;
- wysokość 4 630 mm.
Modele pod indeksem literowym B i F mają suchą masę roboczą bez zbiorników do napełniania i obciążenie 40 500 kg.
Modyfikacja D jest nieco cięższa - 41500 kg. A najbardziej masywna jest modyfikacja E - 44 100 kg.
Takie parametry gabarytowo-masowe nie przeszkadzają temu górniczemu wózkowi poruszać się ze stosunkowo dużą prędkością – 55 km/h.
Ważny! Geometryczna objętość korpusu Belaz-7555F wynosi 50 m3, ponieważ różni się od swoich odpowiedników osobliwym wzornictwem. W przypadku innych modeli ten parametr jest mniej wybitny - wynosi około 23 m3. Z nasadką geometryczna objętość wzrasta do 33,3 m3.
Zbiorniki do tankowania
Wóz górniczy, o którym mowa, jest wyposażony w dość potężny silnik z doskonałym Specyfikacja techniczna, co widać nie tylko podczas parsowania. W rezultacie liczba pojemności napełniania jest bardzo duża:
- objętość zbiornika do tankowania - 740 l;
- zbiornik hydrauliczny- 230 l;
- ilość smar w tylna oś- 108 l;
- zawieszenie: przednie cylindry - 15 litrów (każdy), tylne cylindry - 15,8 litra (każdy);
- audycja hydromechaniczny - 90 l;
- system silnik chłodzący ciecz- 205 l.
Całkowita objętość zbiorników do napełniania to prawie półtora tony.
Specjalistyczny sprzęt i opcje dodatkowe
BelAZ-7555 jest wyposażony w wiele różnych opcji i wyspecjalizowanych systemów, dzięki którym jego obsługa jest bardzo prosta i wygodna:
- system klimatyzacja kabiny kierowca;
- system, który gaszenie pożaru w kabinie kierowcy;
- urządzenie do uruchamiania podgrzewacz silnika;
- scentralizowany system smarowania;
- wskaźniki załadunku i ilości paliwa;
- wskaźniki rejestrujące wartość ciśnienie w oponach w czasie rzeczywistym;
- system diagnostyczny co pozwala szybko określić przyczynę awarii.
Ponadto, jeśli to konieczne, producent może opracować dowolne specjalistyczne opcje na żądanie kupującego.
Podwozie
BelAZ-7555 wszystkich modyfikacji jest wyposażony w oś napędową, która składa się z następujących głównych części:
- przekładnia stożkowa, jednostopniowa;
- mechanizm różnicowy;
- satelity (w ilości czterech sztuk);
- planetarne koła zębate.
Również w konstrukcji ciężarówki znajduje się układ napędowy. Składa się ona z:
- wały kardana (typu otwartego);
- łożyska (typ igiełkowy);
- ogrodzenie ochronne;
- elastyczne sprzęgło.
Szczególnie interesująca jest konstrukcja kół omawianego kamieniołomu. Wyposażone są w opony z agresywnym bieżnikiem, który ułatwia poruszanie się nawet w bardzo trudnych warunkach: przy dużej ilości opadów, gęstej pokrywie śnieżnej i skorupie lodowej.
Same opony są bezdętkowe, pneumatyczne. Oznaczony jako 24.00R35(zgodnie z normą Euro 4). Ciśnienie nominalne wewnątrz wynosi 0,65 MPa.
Opony te używają felgi oznaczonej 17.00-35/3.5.
Tylna oś jest mechaniczna. Składa się z następujących głównych części:
- główny bieg (ma tylko jeden stopień);
- różnicowy (typ stożkowy);
- przekładnie planetarne (koło).
Zawieszenie zastosowane w Belaz-7555 jest zależne zarówno od przedniej, jak i tylnej osi.
Siłowniki pneumohydrauliczne wypełnione są olejem i azotem w równych proporcjach. Na przedniej i tylnej osi znajduje się para takich amortyzatorów.
Skok tłoka w cylindrach:
- przód - 300 mm.
- tył - 270 mm.
BelAZ jest wyposażony w przekładnię hydromechaniczną, która składa się z następujących głównych części składowe:
- przekładni hydrokinetycznej;
- skrzynie biegów (czterowałowe);
- system mikroprocesorowy (zapewnia ochronę przed przeciążeniem i mechanizmy sterujące);
- systemy sterowania awaryjnego.
Skrzynia biegów zamontowana w ciężarówce jest oznaczona jako GMP 6+1.
System hydrauliczny
Ciało jest wyposażone system hydrauliczny, za pomocą którego jest przewracany. Jest częścią hydraulicznego układu kierowniczego i hamulców.
Dowiesz się, jak często trzeba kupować nowe części zamienne do ciągnika Kubota.
Główne części robocze urządzeń hydraulicznych odpowiedzialne za wywrót to:
- lakierki typ przekładni olejowej;
- cylindry, które bezpośrednio wykonują lifting ciała.
Rozważany hydrauliczny układ napędowy posiada następujące parametry eksploatacyjne:
- winda platformowa do najwyższego punktu odbywa się w 15 sekund;
- opuszczanie platformy dzieje się w 14 sekund;
- maksymalny możliwe ciśnienie w układzie, tworzony przez pompy - 17 MPa;
- maksymalny wydajność– 342 dm3/min.
Dzięki temu systemowi platformę można rozładować w zaledwie kilkadziesiąt sekund.
Nadwozie, rama i kabina
Nadwozie, o którym mowa, pochodzi z kamieniołomu. Wyposażony jest w system bezpieczeństwa oznaczony F0PS. Jest spawany z osobnych elementów, posiada ochronny daszek.
Środek ciężkości znajduje się w taki sposób, że przewrócenie się na dach jest całkowicie niemożliwe: pozwala to na obsługę urządzenia bez obaw o wszelkiego rodzaju incydenty.
Rama, na której znajdują się wszystkie szczegóły Belaz-7555, jest również spawana. Został zbudowany na bazie podłużnych dźwigarów.
Wszystkie mają zmienny przekrój, połączony belkami poprzecznymi. Miejsca, które doświadczają maksymalnego obciążenia są wzmocnione specjalnymi odlewanymi elementami.
Zwłaszcza komfort kabiny kierowcy. Spełnia wszystkie europejskie normy jakościowe mające zastosowanie do tego typu urządzeń.
Poziom wibracji obecnych w kabinie wynosi około 80 dB. Ogólny poziom wibracji wynosi do 115 dB. Przebywanie w kabinie jest niezwykle wygodne, co pozwala nie odczuwać zmęczenia nawet podczas bardzo długiej pracy.
Kolejną ważną zaletą Belaz-7555 jest stosunkowo niska cena. Na rynku wtórnym zwykle wynosi nie więcej niż 3 miliony rubli.
Również części zamienne do tej ciężarówki są stosunkowo niedrogie. Biorąc pod uwagę, że jest niezwykle niezawodny, a prawdopodobieństwo awarii podczas prawidłowej eksploatacji jest niezwykle małe, Belaz-7555 jest doskonałym nabytkiem do prowadzenia działalności wydobywczej lub wykonywania prac budowlanych na dużą skalę.
Sprzęt samochodowy montowany na Białorusi zawsze słynął z jakości wykonania, niezawodności i doskonałych właściwości technicznych, a BelAZ-7555 nie jest wyjątkiem. Przekonaj się sam, oglądając poniższy film: