Domowy traktor: mit czy rzeczywistość? Instalowanie układu hamulcowego ze sprzęgłem na ciągniku domowej roboty.

Ciągniki do majsterkowania powstały w dawnych czasach związek Radziecki. Jak zrobić samochód, każdy rzemieślnik wymyślił sam. W tamtym czasie nie było internetu, w którym można znaleźć prawie wszystkie informacje. Dlatego każdy, kto potrzebował domowego ciągnika, niezależnie szukał wyjścia.

Obecnie istnieje kilka powodów, dla których warto zrobić traktor własnymi rękami. Ktoś nie jest zadowolony z parametrów technicznych sprzedawanych modeli i chce stworzyć samochód najlepiej odpowiadający jego indywidualnym potrzebom. Inni po prostu nie mają wystarczających środków na zakup nawet używanego ciągnika, ale istnieje potrzeba korzystania z tego sprzętu rolniczego.

W przeciwieństwie do czasów sowieckich mamy możliwość korzystania z sieci WWW. Można tam znaleźć rysunki i szczegółowe instrukcje złożyć domowy traktor. W tym artykule chcemy opowiedzieć o jednym takim modelu.

Jak zrobić domowy traktor

Możesz wziąć za podstawę rysunki zaproponowane przez wynalazcę Saratowa i wprowadzić do nich własne dodatki. W trakcie opisu podamy Ci praktyczne porady jak ulepszyć projekt.

Rama

Podstawą każdej techniki jest rama. To na nim spada ciężar osprzętu i innych elementów ciągnika. Jeśli znasz maszyny rolnicze, powinieneś o tym wiedzieć wszystkie ciągniki na rynku mają ramę całkowicie metalową lub ramę łamaną.

Jednoczęściowa rama zapewnia technice większą niezawodność, a punkt zwrotny - zwrotność. Wybór opcji zależy od Ciebie. Simonov użył jednoczęściowej wersji do produkcji swojego modelu.

Aby to zrobić, musisz użyć metalowego kanału lub rury o przekroju kwadratowym. Belki boczne wykonane są z kanału nr 10 lub 12. Do trawersu przedniego i tylnego zaleca się zastosowanie nr 16.

Z dwunastego kanału wykonana jest belka poprzeczna, która posłuży jako usztywniacz. Przednią część ramy, w której będzie znajdował się silnik, zaleca się wzmocnić metalowymi narożnikami.

Jeśli chcesz, aby technika ręczna miała dobrą manewrowość, musisz wykonać dwie pół-ramki z wymienionego powyżej materiału. Muszą być połączone ze sobą zawiasem. Do tych celów można wykorzystać połączenia z głównych kół zębatych ciężarówek.

Silnik i skrzynia biegów

Simonov używał w swoim ciągniku 40-konnego silnika silnik wysokoprężny z chłodzeniem wodnym. Ta czterocylindrowa jednostka została usunięta przez projektanta z wadliwej ładowarki. Najprawdopodobniej nie będziesz miał pod ręką wycofanego z eksploatacji samochodu, więc musisz być sprytny.

W ciągniku zrób to sam można zainstalować prawie każdy silnik, który jest odpowiedni do mocy. Biorąc pod uwagę, że własnoręcznie robisz pełnoprawny traktor, a nie traktor prowadzący na czterech kołach, zalecana moc diesla powinna wahać się od 30 do 80 koni mechanicznych.

Aby znaleźć odpowiednią jednostkę, możesz skorzystać z Internetu lub zajrzeć do pobliskich zajezdni samochodowych. Na pewno możesz znaleźć elektrownia za symboliczną opłatą.

Do proponowanego projektu można użyć skrzyni biegów z GAZ-53 i sprzęgła z GAZ-52. Aby podłączyć olej napędowy do sprzęgła, musisz wyciąć koło zamachowe silnika i wywiercić dodatkowy otwór w środku.

Tylna oś tego modelu prowadzi, dlatego najlepiej zamontować gotową część. Wykonanie tylnej osi napędowej własnymi rękami jest dość trudne. Simonov usunął wymaganą jednostkę z wyżej wymienionego ładowacza.

Oś przednia jest sterowana, więc możesz to zrobić sam. Rysunki i schemat montażu przedniej osi można znaleźć w Internecie. Piasty i przednie koła można wypożyczyć z GAZ-69. Zaleca się stosowanie hamulców tarczowych. Można je umieścić na wale Cardana.

Hydraulika i sterowanie

Aby ciągnik domowy miał dobrą sterowność, zaleca się zainstalowanie hydrauliki sterowniczy. Aby to zrobić, potrzebujesz pompy zębatej typu NSh-10.

Ten projekt można usunąć z prawie każdej wycofanej z eksploatacji maszyny rolniczej. Pompa montowana jest do silnika i pracuje tylko przy włączonym silniku diesla. Kierownicę można zdjąć z kombajnu KSK 100 A lub podobnego. Zamiast drążka kierowniczego konieczne jest zainstalowanie siłownika hydraulicznego.

Aby domowy ciągnik był naprawdę funkcjonalny, potrzebny jest układ hydrauliczny. Bez tego sprzęt nie będzie w stanie pracować załączniki. Gotowy zaczep wraz z cylindrem można wyjąć z ciągnika MTZ-80.

Aby hydraulika działała normalnie, do elektrowni dołączona jest dodatkowa pompa. Optymalnie dopasowany do osiągów NSh-32. Do oleju potrzebny jest pojemnik o pojemności około 10 litrów. Wszystkie jednostki hydrauliczne są połączone elastycznymi przewodami.

Kabina

Miejsce pracy może być wykonane z profilu metalowego. Jako skórę M. Simonov używał blach stalowych o grubości 2 mm. Ten sam materiał będzie potrzebny do wykończenia kaptura.

Od wewnątrz kabinę można wykończyć ekoskórą, po umieszczeniu warstwy izolacji pomiędzy skórą wewnętrzną a zewnętrzną. Z okularami nie będzie problemów, są usuwane ze starego sprzętu i używane już w gotowej formie.

Fotel kierowcy jest zajęty z dowolnego ciężarówka, akumulator można umieścić pod nim. Okablowanie DIY. Jako przykład możesz użyć schemat połączeń ciągnik T-40.

Aby uniknąć problemów z funkcjonariuszami policji drogowej, konieczne jest zainstalowanie reflektorów na ciągniku i światła postojowe. Warto zauważyć, że Simonov bez problemu zarejestrował traktor, zmontowany własnymi rękami, z policją drogową i otrzymał tablicę rejestracyjną.

Model ciągnika zmontowany zgodnie z tym schematem wykazuje dobrą wydajność i zwrotność. Sprzęt może poruszać się z prędkością 37 km/h. Podczas wykonywania pracy wskaźniki prędkości można zmniejszyć do 2 km/h.

Jak już wspomniano, możesz wziąć za podstawę zaproponowany projekt i na jego podstawie zmontować swój ciągnik, który będzie odpowiadał Twoim potrzebom.

Nikt nie musi tłumaczyć, że traktor do wiejskiego gospodarstwa to maszyna nie tylko potrzebna, ale i potrzebna. Tak jak dawniej gospodarka chłopska nie mogła obejść się bez konia, tak teraz nie może obejść się bez traktora. Dopiero teraz na zakup takiego sprzętu tym, którzy go najbardziej potrzebują, czyli prostemu wiejskiemu robotnikowi - jak mówią, nie stać.

Ale jeśli właściciel jest rzemieślnikiem, jak autor poniższego artykułu, Michaił Simonow ze wsi Podsosenki, rejon Bałakowo, obwód saratowski, to sam może zrobić traktor. Dosłownie ze złomu Michaił zmontował taki ciągnik, który niewiele ustępuje podobnym maszynom produkcji przemysłowej, i to nie tylko pod względem Specyfikacja techniczna ale nawet z wyglądu.

Opis traktora autorstwa M. Simonova zacznijmy od projektu ramy. Rama jest dość prosta – symetryczna, prawie prostokątna i nawet nie przestrzenna. Ale wszystkie jednostki i elementy podwozia: silnik, skrzynia biegów, zawieszenie kół - są na nim umieszczone, choć ciasno, ale racjonalnie.

Rama jest spawana. Jego głównymi elementami napędowymi są pary drzewc (prawy i lewy) oraz trawersy (przód i tył). Drzewce wykonane są kompozytowo, trójstopniowo. Dwa przednie stopnie dźwigarów wykonane są z kanału nr 10, a ostatni z rury czworokątnej 80×80 mm. Trawers przedni wykonany jest z ceownika nr 12, a tylny z ceownika nr 16. Kolejny element ramy wykonany jest z ceownika nr 12 - poprzecznica. Para wsporników podsilnikowych wykonana jest z kanału nr 8, ale każdy z nich jest spawany z dwóch segmentów w taki sposób, że półki ich części są skierowane w różne strony. W przypadku podłogi kabiny, która wystaje poza ramę, ramy są spawane z prostokątnej rury 60 × 40 mm. Wręgi są wsparte na środkowych stopniach dźwigarów od ich zewnętrznej strony w miejscu połączenia ze stopniami tylnymi. Taka różnorodność w asortymencie metalu spowodowana jest nie tyle konstruktywną potrzebą, co materiałem dostępnym na magazynie.

Podwozie ciągnika jest montowane na ramie: zainstalowane jednostka mocy, skrzynia biegów, przód i tylna oś s z kołami.

Jednostka napędowa to 4-cylindrowy silnik wysokoprężny chłodzony wodą o mocy około 40 KM. Pochodzi z wycofanego z eksploatacji bułgarskiego samochodu (ładowarka).

Skrzynia biegów wraz ze skrzynką rozdzielczą wału odbioru mocy została użyta z wywrotki GAZ-53, a mechanizm sprzęgła pochodził z samochodu GAZ-52. Aby przymocować kosz sprzęgła do silnika, należało przyspawać nową obudowę kosza i lekko przerobić koło zamachowe silnika. Na tokarka tylna płaszczyzna koła zamachowego jest odcięta i wykonany dodatkowy otwór środkowy. Podczas instalowania części na miejscu jest ona wcześniej wdrażana o 180 °.

Tylna oś była używana z bułgarskiego samochodu bez przeróbek. Nie ma zawieszenia mostu i jest sztywno przymocowany do ramy za pomocą czterech drabinek. Wał kardana, choć nie długi, musiał być wykonany z kompozytu. Jego tylna część z poprzeczką pochodzi z samochodu, a przednia z GAZ-52. Części wału są połączone za pomocą wielowypustowej tulei na końcu jednej części i wielowypustowej końcówki na drugiej.

Tylna amortyzacja zapewnia 18-calowe opony pneumatyczne koła pożyczone od samochodu poza drogą GAZ-66. Aby dopasować te koła do piast Avtokar, wyciąłem środkową część z otworami montażowymi z tarczy, a w jej miejsce przyspawałem tę samą część tarczy z koła samochodu ZIL-130 - jej otwory do lądowania dokładnie odpowiadają awtokarskie.

Sam wykonałem frontend. On nie prowadzi. Jego konstrukcja odpowiada tym, które już nie raz były cytowane w publikacjach o traktorach domowej roboty w czasopiśmie Modeler-Constructor. Piasty przednich kół, a także same koła, zostały użyte z samochodu GAZ-69.

Ale sterowanie moim ciągnikiem nie jest całkiem zwyczajne - hydrauliczne. Zaczyna działać dopiero przy włączonym silniku, ale znacznie łatwiej niż mechaniczny. I chociaż zasada jego działania jest podobna do zasady Avtokarovsky'ego, sam mechanizm jest w większości wykonany samodzielnie, przy użyciu komponentów i części z różnych urządzeń.

Działanie mechanizmu kierowniczego zapewnia własna pompa oleju przekładniowego NSh-10, która jest zamontowana na silniku i jest przez niego napędzana.

Zastosowano kierownicę wraz z dozownikiem z kombajnu KSK-100A.

Gdzie zwykle Pojazd jest mechanizm kierowniczy (na przykład przekładnia i zębatka), który steruje drążkami kierowniczymi, mój ciągnik ma hydrauliczny cylinder sterujący. Jest samodzielny, dwustronnego działania - ma jeden tłok i dwa pręty. Wolne końce drążków są połączone z końcami drążków kierowniczych. Ruch tłoka w cylindrze w jednym lub drugim kierunku zapewnia dostarczanie oleju pod ciśnieniem z dystrybutora, przez jedną z dwóch złączy (naprzemiennie) montowanych w ściankach cylindra po jego przeciwnych stronach.

1- trawers przedni (kanał nr 12); 2 - przedni stopień drzewca (kanał nr 10, 2 szt.); 3 - poprzecznica (kanał nr 12); 4 - wspornik pod silnikiem (kanał nr 8, 2 szt.); 5 - środkowy etap drzewca (kanał nr 10,2 szt.); 6 - wspornikowa krata podziemna (rura 60 × 40,2 szt.); 7 - tylny stopień dźwigara (rura 80 × 80,2 sztuk); 8 - tylny trawers (kanał nr 16); 9 - wkładka błotnika (narożnik 20 × 20, 2 szt.); 10 - wspornik oporowy do dokowania zaczepu (blacha stalowa s5, 2 szt.); 11-wspornik zawieszenia przedniej osi

1- przednie koło (od GAZ-69, 2 szt.); 2- grzejnik (z bułgarskiego samochodu); 3-silnikowy 4-cylindrowy, diesel, 40 KM (z bułgarskiego samochodu); 4- mechanizm sprzęgłowy (od GAZ-52); 5 - skrzynia biegów (od GAZ-53); 6 - hamulec ręczny; 7 - tylne koło (od GAZ-66, 2 szt.); 8 - zaczep do mocowania narzędzi uprawowych (z ciągnika MTZ-80); 9- wał odbioru mocy (z maszyn rolniczych); 10- tylna oś (z bułgarskiego auta); 11-wał kardana; 12 - sprawa transferowa wał odbioru mocy (od GAZ-53); 13 - rama; 14 - oś przednia

1 - piasta koła (od GAZ-69, 2 szt.); 2 - golonka (od GAZ-69, 2 szt.); 3 - rękaw golonka(rura Ø77); 4 - belka mostowa (rury Ø77 i Ø70)

1 kierownica (z kombajnu KSK-100A); 2 - dozownik (z kombajnu KSK-100A); 3 - węże wysokociśnieniowe (z maszyn rolniczych); 4 - cylinder hydrauliczny; 5 - pompa NSh-10; 6 - zbiornik oleju (odbiornik z wózka ciągnika T-150)

1- drążek ściągający (2 szt.); 2- drążek kierowniczy(2 szt.); 3 - przeciwnakrętka M18x1,5 (2 szt.); 4 - pręt (stal, koło 28, 2 szt.); 5 - szkło (stal, koło 70, 2 szt.); 6 - złączka gwintowana (G 1/2″, 2 szt.); 7 - korpus cylindra (rura 60×5); 8 - tłok (stal, koło 50); 9 - wspornik (stal, blacha s5); 10 - mankiety z pierścieniami sprężynowymi

Dwustronny cylinder przekładni kierowniczej został wykonany z konwencjonalnego cylindra hydraulicznego z maszyn rolniczych. Zdemontował cylinder hydrauliczny, odciął zaślepkę i wykonał tu gwint pod tym samym szkłem, co na drugim końcu cylindra. Tutaj, w pobliżu gwintu, w ścianie wycięto kolejną złączkę węża. Tłok pozostawiono bez zmian, tylko jeden z mankietów został odwrócony. Pręt został nieco skrócony, a z drugiej strony drugi został przymocowany do tłoka przez gwintowany otwór - domowej roboty. Na wolnych końcach prętów zamocowałem końcówki drążków kierowniczych z GAZ-69. Zespół cylindra zamocowany przednia oś za pomocą dwóch śrub M12.

Ciągnik posiada również osobny układ hydrauliczny, do którego podłączony jest siłownik tylnego podnośnika w celu sterowania pracą (podnoszenie – opuszczanie) narzędzi rolniczych. Jego działanie zapewnia pompa NSh-32, która jest również zamontowana na silniku. Siłownik zaczepu (jak również sam zaczep) pochodzi z ciągnika MTZ-80.

Zbiornik oleju rozprężnego na 10 litrów jest wykonany z odbiornika wywrotki ciągnika T-150.

Kabina ciągnika jest podwójna jednoczęściowa (góra nie jest zdejmowana), z dużą powierzchnią przeszklenia, szerokimi szybami bocznymi z górnymi zawiasami otwieranymi na zewnątrz. Są tylko jedne drzwi - po lewej stronie.

Rama kabiny jest spawana z rur o przekroju kwadratowym (20×20 mm i 40×40 mm) oraz prostokątnym (40×20 mm). Drzwi i pozostała ściana boczna osłonięte blachą stalową o grubości 2 mm. Dach kabiny, podobnie jak skrzydła (przednie i tylne), jest wygięty z pojedynczej blachy stalowej o grubości 3 mm. Na tylnych błotnikach wykonano wywinięcie dla zwiększenia sztywności, a wzdłuż przedniej części przyspawano łuk z podłużnej połowy półcalowej rury. Rama okapu jest spawana pod kątem 35×35 mm i osłonięta profilowaną blachą stalową o grubości 2 mm. W przednim panelu maski zamontowane są dwa reflektory Moskvich-2140. Tylne światła sygnalizacyjne pochodzą z ciągnika T-150, przednie z GAZ-52. Wewnątrz przód kabiny pokryty jest materiałem dźwiękochłonnym, a dach w górnej części pokryty jest sztuczną skórą z podszewką termoizolacyjną.

Wyposażenie kabiny w standardzie. Siedzisko jest własnoręcznie wykonane, pod nim znajduje się akumulator ST-90 oraz skrzynka narzędziowa. Tablica przyrządów jest wyposażona w amperomierz, czujniki ciśnienia oleju i temperatury płynu chłodzącego. Okablowanie ciągnika jest domowej roboty, jego obwód jest używany z ciągnika T-40. Sterowanie skrzynią biegów: dźwignia zmiany biegów, mechanizm zwalniający sprzęgło, napęd sterujący „gazem” - z samochodu GAZ-52.

Kabina jest wyposażona w system grzewczy z piecem z ciągnika DT-75 i wycieraczkę z ciągnika T-80. Istnieje również odbiornik radiowy „Ural-auto”.

Hamulce robocze ciągnika są hydrauliczne, napędzane tylko na tylne koła. Hamulec ręczny jest mechaniczny, tarcza włączona wał kardana i jest wykonany w postaci kołnierza do przegubu Cardana głównego koła zębatego.

Prędkość transportowa ciągnika wynosi do 37 km/h, a prędkość robocza 2 km/h.

Ciągnik został bezproblemowo zarejestrowany w Urzędzie Dozoru Technicznego i otrzymał państwową tablicę rejestracyjną.

M. SZYMONOWA, s. Podsosenki, obwód saratowski

Trudno wyobrazić sobie rolnictwo bez użycia specjalistycznego sprzętu. Jednak większość prywatnych rolników nie może sobie pozwolić na zakup mini traktora. Na małych działkach można sobie poradzić za pomocą narzędzi ręcznych, ale na powierzchni ponad 1 hektara to nie wystarczy. Domowy ciągnik nie jest gorszy pod względem wydajności od większości modeli fabrycznych.

Główne typy ciągników domowej roboty

Ze względu na duże zużycie paliwa, wagę i gabaryty, użytkowanie dużych i mocnych ciągników na małej powierzchni jest niewygodne i nieracjonalne. Ich produkcja wymaga dokładnych obliczeń, które bez umiejętności inżynierskich są trudne do wykonania w domu.

Minitraktor jest uważany za technikę wielofunkcyjną i może przetwarzać do 10 hektarów ziemi. To wystarczy do prywatnego rolnictwa. Powinna nadawać się nie tylko do prac ogrodniczych, ale również do odśnieżania, transportu towarów i wywożenia śmieci. Projektując swój projekt, powinieneś wziąć pod uwagę te cechy.

Istnieją 2 podejścia do budowy własnego ciągnika:

1. Ponowne wyposażenie gotowych maszyn rolniczych. W zdecydowanej większości podstawą jest ciągnik prowadzony, do którego przymocowana jest rama z dodatkową parą kół i siedzeniem kierowcy. Ta metoda pozwala szybko i przy minimalnym wysiłku zbudować prosty i funkcjonalny ciągnik.
2. Kompletna produkcja. Stosuje się go w przypadku braku podstawy lub przy szczególnych wymaganiach dotyczących sprzętu. W tym przypadku podwozie jest projektowane i produkowane niezależnie, a komponenty dobierane są na podstawie możliwości finansowych i cech konstrukcyjnych.

Niektórzy entuzjaści budują ciągniki parowe. Oddzielny kocioł pozwala na stosowanie prawie każdego rodzaju paliwa opałowego. Ten rodzaj konwersji energii był powszechny w XX wieku. Ze względu na niską wydajność, nieporęczną konstrukcję i krótką rezerwę mocy silniki parowe nie może konkurować z ICE. Wykorzystanie przestarzałych technologii w rolnictwie jest kosztowne i służy rozrywce.

Cechy produkcyjne ciągnika

Sprzęt domowej roboty ma najbardziej uproszczony schemat, a do jego produkcji wykorzystywane są komponenty i zespoły z innego sprzętu. Celem jest uzyskanie taniego i niezawodnego projektu. Montaż wymaga podstawowych umiejętności posługiwania się narzędziami i minimalnej wiedzy technicznej.

Projektując własną konstrukcję, powinieneś używać części z minimalnymi modyfikacjami. Części zamienne powinny być łatwo dostępne i niedrogie. Duża liczba elementów domowej roboty w projekcie zwiększy koszt i czas trwania naprawy.

Wykonanie dokładnych obliczeń wytrzymałości i obciążeń jest prawie niemożliwe w domu, dlatego rama i inne elementy nośne konstrukcji są wykonane z dużym marginesem bezpieczeństwa.

Jeśli masz rysunki i niezbędny sprzęt, możesz sam zrobić traktor w 3 miesiące.

Przygotowanie rysunków

Przed zakupem i przygotowaniem jednostek konieczne jest sporządzenie projektu przyszłego ciągnika. Jako podstawę możesz wykonać rysunki gotowych modeli. Części, które posiadasz, mogą różnić się od zadeklarowanych, a zmiana gotowego schematu nie będzie trudna. Istnieją gotowe rozwiązania dla wszelkich modyfikacji.

Jeśli nie jest możliwe wykorzystanie gotowego projektu, musisz samodzielnie przygotować wstępne szkice. Podczas procesu montażu układ elementów może ulec zmianie, ale musisz zrozumieć, jak będą zlokalizowane poszczególne węzły.

Jeśli masz przyczepę do ciągnika jednoosiowego, możesz zaoszczędzić na transporcie towarów. Zazwyczaj konstrukcja przyczep do ciągnika jednoosiowego obejmuje niezależną pracę kół przyczepy i ciągnika jednoosiowego, do którego jest przymocowana. Jest to przydatne podczas pracy z ładunkiem na wsi na nierównym terenie.

Jak zrobić hamulce na przyczepie do ciągnika jednoosiowego

Wszyscy, którzy to zrobili zwiastun domowej roboty po pierwszej wycieczce zadaje sobie pytanie: jak hamować przyczepę do ciągnika jednoosiowego, bo z góry nie da się zwolnić, a ryzykuje się wypadek.

Jeśli chcesz założyć hamulce na zakupionej przyczepie lub chcesz wyposażyć w nie domowy wózek, pamiętaj, że układ hamulcowy jest organem jednostki, który prawie zawsze jest usuwany z Samochód osobowy i nieco zmienione w celu dopasowania do nowych potrzeb.

Hamulce hamulce - niezgoda. Słuchając mechaników można usłyszeć o hamulcach postojowych, które nie hamują dobrze przyczepy z ładunkiem, zwłaszcza gdy jest zaparkowana na pochyłości. Dlaczego potrzebujemy hamulców, które zatrzymują przyczepę tylko wtedy, gdy jest pusta?

Na przyczepie można założyć hamulce taśmowe, ale są one praktycznie bezużyteczne i nie spełniają swojej funkcji.
Znam jeden udany przypadek, kiedy osoba przyczepiła hamulce do swojej przyczepy do traktora. Ale tylko on zrobił je na jednym kole. Dobrze, jeśli masz stary motocykl. Usuń z niego klocki hamulcowe i bęben.

Potrzebne będzie również koło motocyklowe. Wyrzuć szprychy z koła, pozbądź się felgi. Potrzebujesz metalowego bębna. Usuń połączenie i kabel z dysku. Zrób rowek (jeśli nie możesz, daj krążek znanemu tokarzowi).

Po zakończeniu pracy z tarczą przystąpić do montażu hamulca do przyczepy prowadzonej. Umieść bęben na piaście. Przymocuj go z tyłu, owiń przestrzeń bębna między żebrami grubym drutem.

Na osi kładziemy metalowy krążek, nad którym wykonano rowek i mocujemy go tuleją. Aby zapobiec obracaniu się dysku, weź spawarkę i przyspawaj do niej kawałek rury. W celu sterowania układem hamulcowym wykonujemy dźwignię i przeciągamy do niej linkę. W zasadzie to wszystko.

Hamulce zrób to sam na przyczepie do ciągnika jednoosiowego

Tak więc powiedzieliśmy już, że aby wyposażyć przyczepę do ciągnika z operatorem prowadzącym, hamulce postojowe są najczęściej używane na przyczepie do ciągnika z operatorem prowadzącym. Za ich pomocą można pozostawić przyczepę z ciągnikiem jednoosiowym, aby stać przez dłuższy czas, postawić na zboczu lub zatrzymać się podczas jazdy. Ogólnie wszystko jest prawie takie samo, jakbyśmy używali tego układu hamulcowego w samochodzie.

Jedyną różnicą jest to, że w samochodzie służy jako zapasowy ze względu na prymitywną pracę i konstrukcję. Takie hamulce są uruchamiane ręcznie lub nożnie od strony kierowcy za pomocą pedału lub za pomocą dźwigni.

Hamulce postojowe składają się z mechanicznego siłownika hamulca i mechanizmu hamulcowego. Operator, wchodząc w interakcję z dźwignią lub pedałem, uruchamia napęd mechaniczny i przenosi działanie na mechanizm hamulcowy.

Działanie od dźwigni do mechanizmów hamulcowych jest przenoszone przez linki. Mogą być trzy. Jeden, przedni, połączony jest z dźwignią, a dwa tylne są połączone z kołami naszej przyczepki. Dźwignia uruchamia przednią linkę, która ciągnie pozostałe dwa. Taką interakcję zapewnia korektor. Linki są przymocowane do dźwigni i kół.

Bardzo dobrze, że w takim układzie hamulcowym znajduje się nakrętka regulacyjna, za pomocą której w łatwy sposób można zmienić długość napędu mechanicznego. Jest to przydatne, gdy zdjąłeś hamulce ze starego GAZ i zdecydowałeś się przestawić je na przyczepę do ciągnika jednoosiowego, jeśli jest krótszy lub dłuższy. Ponadto zawsze można zaopatrzyć się w nowe kable - byłoby pragnienie.

Aby zwolnić przyczepkę z hamulca wystarczy przestawić dźwignię do pozycji wstecznej. Aby to zrobić, w projekcie hamulca postojowego wymyślili sprężynę powrotną, którą można przymocować do przedniego kabla, do mechanizmu hamulcowego lub umieścić na korektorze.

Rysunek schematu układ hamulcowy które możesz zobaczyć poniżej

1 - uchwyt; 2 - dźwignia sterowania hamulcem; 3 - wspornik; 4 - mechaniczna dźwignia napędu; 5 - prowadnica kabla; 6 - sprężyna powrotna; 7 - regulacja mimośrodu; 8 - wspornik; 9 - kabel tylny; 10 - korektor; 11 — kable korektora ciągu; 12 — ciąg dźwigni hamulca; 13 - przełącznik lampka kontrolna(taka część prawdopodobnie będzie potrzebna w samochodach, jeśli przerabiasz hamulce na przyczepę, prawdopodobnie nie będziesz jej potrzebować).

Hamulce domowej roboty na przyczepie do ciągnika jednoosiowego: rysunki, schematy

W rzeczywistości nie potrzebujesz rysunków, jak przerobić gotowe hamulce z samochodu na przyczepę do ciągnika, ani montować całych hamulców z kilku części, jak opisaliśmy wcześniej. Znaczenie rysunków ma dać mistrzowi wyobrażenie o proporcjach całego produktu.

W opisie, jak wykonać własne hamulce do przyczepy do ciągnika jednoosiowego, najprawdopodobniej przyda Ci się schemat urządzenia hamulcowego. Jako uzupełnienie do powyższego i schematu hamulca postojowego udostępniamy dodatkowy schemat hamulca postojowego dla przyczepy ze sterowaniem nożnym.

1 - oś; 2 - podnóżek; 3 - pedał hamulca; 4 - amortyzator w postaci gumowego pierścienia; 5 - dyszel; 6 - sprężyna powrotna; 7 - dźwignia pedału; 8 — ramię przyłącza głównego cylindra hamulcowego.

Jak zrobić hamulce na przyczepie do ciągnika jednoosiowego: wideo

Aby wyjaśnić ci to, co omówiliśmy powyżej, sugerujemy obejrzenie filmu z hamulcami domowej roboty na przyczepie do ciągnika jednoosiowego.