Niektórzy właściciele Opel Astra J nie wiem gdzie jest filtr kabinowy element uszczelniający i sposób jego wymiany. Tymczasem filtr pełni ważną funkcję, a jego terminowa wymiana pozwoli uniknąć wielu problemów.
Zanim zaczniesz się zastanawiać, jak wymienić filtr kabinowy w Oplu Astra J, musisz mieć przynajmniej minimalne informacje na jego temat. Filtr kabinowy jest częścią systemu ogrzewania/klimatyzacji, który ma za zadanie oczyszczać powietrze napływające z zewnątrz do przedziału pasażerskiego, podczas gdy przepływ wchodzi przez dmuchawy.
Przede wszystkim element filtrujący chroni płuca kierowcy i pasażerów przed spalinami. Udowodniono, że jeśli w kabinie nie ma filtra, to stężenie gazów wewnątrz kabiny w porównaniu z ulicą jest sześciokrotnie większe. Oprócz szkodliwych emisji z samochodów element filtrujący chroni również przed oparami wycieraczek, chemikaliami drogowymi, sadzą, kurzem, dymem, a nawet bakteriami wirusowymi. Dlatego ta zamienna część układu klimatyzacji jest niezastąpiona w zastosowaniach miejskich przy dużym natężeniu ruchu i korkach, na drogach z odczynnikami lub podczas jazdy po zakurzonej, wiejskiej nawierzchni.
Rodzaje
Wkład filtra Opel Astra J może mieć kilka odmian:
- Pył. Najpopularniejszy typ. Dotyczy większości nowoczesne samochody nawet wysoko kategoria cenowa. Oczyszczanie powietrza odbywa się za pomocą celulozy lub włókien syntetycznych. Wygląda jak tektura falista, która jest złożona w rzędy z komórkami − ogólna forma w formie prostokątnej konstrukcji. Wykonuje prymitywne, ale Ważne cechy- chroni przed wnikaniem kurzu, ziaren piasku, cząstek sadzy, owadów i pyłków roślin.
- Węglowy. Tę odmianę można znaleźć w samochodach klasy executive i segmentu premium lub można ją kupić samodzielnie. Wraz z tekturą falistą występuje dodatkowa warstwa, na którą składa się węgiel aktywowany. Zwiększa to skuteczność filtracji, w wyniku czego wychwytywane są nawet najmniejsze cząsteczki pierwiastków fenolowych, benzenowych i tlenkowych. Kiedy warstwa węgla zapycha się i przestaje pełnić swoje funkcje, filtr po prostu się zakurza. Ma wygląd prostokątnego bloku z żebrowanymi częściami.
Przepisy prawne
Wymiana filtra kabinowego Opel Astra J odbywa się zgodnie z przepisami dotyczącymi konserwacja- co 10 000-15 000 kilometrów. Jednak podczas pracy w trudnych warunkach element filtrujący może zostać wcześniej zatkany.
Oznaki zatkanego filtra Opel Astra J
- Nieprzyjemny zapach w kabinie. Nie blaknie i jest trwały.
- Słaby przepływ napływającego powietrza przez deflektory. Zatkany element filtrujący traci swoją pojemność i tworzy się rodzaj korka, który zapobiega przedostawaniu się powietrza.
- Zwiększone zużycie paliwa. W związku z faktem, że klimatyzator nie może zapewnić niezbędnego dopływu powietrza do kabiny, musi być włączany na większą moc, co negatywnie wpływa na zużycie paliwa.
- Powstawanie pyłu (podczas jazdy z zamkniętymi szybami) na panelach wewnętrznych. Może to również wskazywać na konieczność wymiany filtra kabinowego Opel Astra J.
- Płytka nazębna i brud na filtr do czyszczenia. Może mieć inne pochodzenie (zanieczyszczenie jest wyraźnie widoczne na tematycznych zdjęciach i filmach).
Do pracy będziesz potrzebować:
- Oryginalny wkład filtra (1808246).
- Grzechotka (1/4).
- Dysza 7 mm.
- Wkrętak z płaskim żądłem.
Jak wymienić filtr kabinowy Opel Astra J:
- Przesuń przedni fotel pasażera jak najdalej do tyłu.
- Podważyć uszczelkę (wykonaną z gumy) i zdemontować osłonę boczną (torpeda).
- Poluzuj cztery śruby.
- Pociągnij schowek do siebie, wyjmując go.
- Otwórz drzwiczki filtra.
- Podważyć filtr śrubokrętem i wyciągnąć.
- Włóż nowy do gniazda i złóż wszystko w odwrotnej kolejności.
Więcej informacji na temat wymiany filtra kabinowego w Oplu Astra J (GTC) można znaleźć w poniższym filmie.
Zdemontuj schowek na rękawiczki 
Zwolnij zatrzaski pokrywy 
odwróć pokrywkę 
Wyjmij stary element filtrujący
Toyota Land Cruiser 200 jest produkowany od 2007 roku. To prawdziwy staruszek na rynku. I nie chodzi tu o to, że jest na linii montażowej od 12 lat, ale o to, że jest jednocześnie liderem segmentu, bo sprzedaż rośnie z roku na rok.
A wszystko to dzięki temu, że brutalny japoński SUV jest stale ulepszany i modernizowany, a także aktualizowany o nowe wersje. I jeden z ostatnich Land Cruiserów 200 TRD. Co ciekawe ten samochód? Może to nowy konkurent GLS 63 AMG czy X7M?
Co to jest TRD? TRD to skrót od Toyota Racing Development. Jest to specjalny dział marki, który zajmuje się dostrajaniem samochodów. To jak AMG lub M Performance. Ale są pewne różnice.
Najpierw zaprojektuj. Jakie zestawy karoserii nie zostały zainstalowane? Auto terenowe 200. Początkowo były to projekty znanych studiów tuningowych, ale teraz Toyota co jakiś czas samodzielnie wypuszcza nowe wersje. Najnowsza wersja to Land Cruiser 200 TRD.
Przede wszystkim samochód różni się od wersji cywilnej sportowym body kitem. Tu i z przodu zderzak jest bardzo masywny, az tyłu duże zwisy. Wszystko to osłabia przepuszczalność. Wszystkie pozostałe części karoserii są dokładnie takie same jak w wersjach cywilnych. Body kit jest podobny w stylu do wersji Executive Lounge, ale ma ostrzejsze krawędzie i znaczki TRD. Logo TRD pyszni się na piątych drzwiach i kratce.
Wnętrze. W kabinie zmienił się tylko przycisk uruchamiania silnika, nie ma tu nic nowego. Jedyną rzeczą, która stała się trochę więcej przedmiotów wykonanych z prawdziwej skóry. A w dalszej części planu wszystko jest identyczne ze standardowymi wersjami. Wewnątrz japoński rama SUV tradycyjnie przestronny, wygodny i przytulny. Ergonomia na najwyższym poziomie. Chyba że poziom multimediów jest frustrujący. Za takie pieniądze mogło być lepiej. Ale z drugiej strony są tu kamery dookoła, więc widoczność jest tutaj idealna. A pozycja kierowcy jest wysoka ze względu na obecność ramy.
Jakość silnika i jazdy. W wersji specjalnej niczego nie zmienili. Samochód wyposażony jest w te same silniki: diesla 4,5 litra, 249 KM, benzyna 4,6 litra, 309 KM. I muszę powiedzieć, że auto jedzie bardzo wesoło.
Porównywanie tego SUV-a z ramą i solidną tylną osią do Mercedesa czy BMW jest po prostu bezcelowe. Ale jest jedno ale. W wersji TRD samochód jest domyślnie wyposażony w adaptacyjne zawieszenie. Możesz również ustawić wartość prześwit. To jest bardzo wygodne. Warto zauważyć tylko jeden minus wszystkich silników Land Cruisera 200. Są bardzo żarłoczne. Jeśli prowadzisz samochód z silnikiem Diesla, możesz łatwo osiągnąć zużycie paliwa 17-19 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów.
Jazda terenowa. Tutaj SUV manifestuje się w całej okazałości. Istnieje również zawieszenie hydropneumatyczne i System KDSS i Kontrola indeksowania. Możesz również zablokować tylną oś. Szczególnie pomocne są kamery terenowe zapewniające widoczność we wszystkich kierunkach. A dla większego bezpieczeństwa możesz wyłączyć poduszki powietrzne. Off-road to konieczność. W tym przypadku Land Cruiser 200 jest najlepszy. I wszyscy to wiedzą.
Wynik. Nowa wersja Toyota Land Cruiser 200 TRD to świetny dodatek dla tych, którzy kochają dynamiczną i piękną jazdę wygląd zewnętrzny. Samochód w tym projekcie kosztuje około 6,5 miliona rubli. I to jest akceptowalna cena za tak niezawodny, ramowy i przestronny samochód.
Wymiana filtra kabinowego to dość powszechna procedura, której nie należy lekceważyć. W moim Astrze wymieniam go co 15-20 tys. Km, ale jeśli w kabinie panuje duża wilgotność (której dzięki Bogu nie mam), zaleca się częstszą wymianę. Aby zastąpić go Oplem Astrą J 1.7CDTi, użyłem filtra węglowego o numerze 13271191 o wartości 2000 rubli.
Aby wymienić filtr kabinowy, musisz całkowicie wyjąć schowek, ponieważ znajduje się za nim. A więc przestańmy!
Zdejmij dolną pokrywę schowka. W tym celu odkręć jedną śrubę torx 7 mm i zdejmij pokrywę, która jest przytrzymywana przez 2 zatrzaski. Jest tu niewielka subtelność, trzeba pociągnąć dolną osłonę do siebie, zamiast odpychać ją od siebie, ponieważ ruchoma część zatrzasków znajduje się bliżej siedzenia pasażera (patrz zdjęcie).
Ryż. jeden
Teraz musisz zdjąć panel boczny znajdujący się między schowkiem a drzwiami. W tym celu odsuń uszczelkę drzwi na bok, a następnie przesuń panel boczny w prawo. Panel jest utrzymywany za pomocą trzech zatrzasków i haczyka, co ważne, aby się nie złamał, w przeciwnym razie będzie później grzechotać podczas jazdy.
Ryż. 2
Ryż. 3
Teraz możesz wyjąć schowek na rękawiczki. Jest podtrzymywany czterema śrubami torx 7mm. Podczas wyjmowania schowka zachowaj szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić przewodów podświetlenia. Dlatego wyjmujemy schowek i jak tylko przewód podświetlenia stanie się widoczny, wyłączamy go, po czym można całkowicie wyjąć schowek.
Za schowkiem na rękawiczki znajdują się główne elementy systemu wentylacji. Znajdujemy czarne kwadratowe „pudełko”, które jest schowkiem mieszczącym filtr kabinowy. W celu odchylenia osłony konieczne jest odpięcie klipsa z każdej strony (pokazane strzałkami na zdjęciu poniżej).
Ryż. cztery
Aby wyjąć filtr kabinowy, trzeba go pociągnąć do siebie, miałem z tym pewne trudności, ponieważ nie znaleziono wystających elementów, które można by chwycić na filtrze kabinowym. Generalnie użyłem śrubokręta z płaskim żądłem, wkładałem go z etui i filtrem tak aby go podnieść i "wyrwać" z komory.
Następnie montujemy nowy filtr w miejsce starego, upewniając się, że strzałka kierunku przepływu powietrza narysowana na filtrze jest skierowana w dół. Następnie zamknij pokrywę, upewnij się, że zamyka się bez pęknięć.
Zainstaluj wcześniej wyjęty schowek na miejsce ( co najważniejsze, nie zapomnij podłączyć zasilania podświetlenia!) to w zasadzie wszystko, praca skończona, wszystko o wszystkim zajęło około 15 minut.
Na koniec kilka zdjęć starych i nowych filtrów, jak to mówią, dla porównania.
Ryż. 5
Ryż. 6
Powodzenia na drogach!
Dzień dobry wszystkim! Jeśli szukasz informacji jak wymienić filtr kabinowy w Opel Astra J to trafiłeś we właściwe miejsce. W artykule znajdziesz najwięcej kompletne instrukcje aby pomóc Ci wykonać pracę. Do każdego etapu procedury zostanie dodane osobne zdjęcie z komentarzem, a na końcu artykułu zostanie dodany film, w którym wszystko jest szczegółowo opisane i pokazane. Więc chodźmy.
Po co i kiedy wymienić filtr kabinowy w Oplu Astra J?
Filtr kabinowy przeznaczony jest do filtrowania powietrza wchodzącego do wnętrza samochodu. W starszych samochodach nie było takiej opcji i do wnętrza auta dostawało się powietrze wraz z kurzem, brudem, liśćmi i owadami. Teraz samochody stały się bardziej zaawansowane technologicznie i prawie każdy model przewiduje w swojej konstrukcji filtr kabinowy.
Należy rozumieć, że podczas pracy filtr kabinowy, jak każdy inny element filtrujący, staje się bezużyteczny. Nie jest trudno określić zatkany filtr, jeśli po prostu go usuniesz i ocenisz stan zewnętrzny. W większości samochodów odbywa się to w ciągu zaledwie kilku minut i bez użycia narzędzi. Wyjęty filtr można potrząsnąć lub przedmuchać kompresorem, co nieco wydłuży jego żywotność. Jednak w niektórych pojazdach dotarcie do filtra kabinowego wymaga większego wysiłku. W takim przypadku, aby nie wykonywać tej pracy kilka razy, lepiej jest natychmiast wymienić filtr kabinowy na nowy. A znaki pośrednie pomogą ustalić, czy filtr kabinowy jest zatkany.
Po pierwsze, jeśli w deszczową pogodę szyby w samochodzie zaczęły bardzo parować, to w pierwszej kolejności należy wymienić filtr kabinowy Opel Astra J.
Po drugie, jeśli w sezonie zimowym piec w samochodzie zaczął gorzej dmuchać, to przyczyną awarii może być ukrycie się w zatkanym filtrze kabinowym.
Po trzecie, jeśli po włączeniu grzejnika lub klimatyzatora zaczniesz zauważać nieprzyjemny zapach z kanałów powietrznych należy jak najszybciej wymienić filtr kabinowy. Filtr jest zatkany, a z powodu gromadzenia się kondensatu zaczęły się na nim rozmnażać bakterie.
Te trzy znaki wystarczą, aby zrozumieć, czy salon jest wymagany w samochodzie, czy nie. A jeśli posiadasz samochód od dłuższego czasu, powinieneś wiedzieć, że filtr kabinowy Opel Astra J zmienia się co 30 000 km. Jeśli maszyna jest używana w zakurzonych warunkach, lepiej skrócić okres wymiany do 15 000 km.
Instrukcja wymiany filtra kabinowego Opel Astra J własnymi rękami w 5 krokach
Krok 1. Odsuwamy gumę uszczelniającą drzwi od strony pasażera z przodu i odłączamy ozdobną plastikową listwę. Pokrowiec zapinany jest na zatrzaski, dzięki czemu nie ma potrzeby niczego zawijać. Wystarczy odciągnąć pokrywę na bok. Jest to wymagane, aby dostać się do śrub mocujących schowek.
Krok 2. Otwórz schowek i odkręć cztery śruby mocujące z łbem 7", jak pokazano na poniższym zdjęciu:
Przyciągamy schowek do siebie i kładziemy go na podłodze. Przewód sufitowy nie może zostać odłączony, aby zaoszczędzić czas. Jego długość jest wystarczająca.
Krok 3. Ściskamy palcami dwa zatrzaski wzdłuż krawędzi wtyczki filtra kabinowego i zdejmujemy go na bok.
Krok 4. Wyjmujemy stary filtr kabinowy i montujemy w jego miejsce nowy. Zwróć uwagę na prawidłowe położenie wkładu filtrującego. Jeśli napisano AIR FLOW, strzałka na filtrze powinna być skierowana w dół.
Krok 5. Wszystko robimy w odwrotnej kolejności, czyli zakładamy zaślepkę, schowek, ozdobne wykończenie i uszczelkę drzwi. Wyrzuć stary filtr do kosza.
To właściwie wszystko. Procedura wymiany filtra kabinowego Opel Astra J dobiegła końca. W sumie zajęło to około 15 minut. Oszczędności z wykonanej pracy to około 200-300 rubli.
Samodzielna wymiana filtra kabinowego Opel Astra J wideo
Dzisiaj pokażemy Ci szczegółowe i wizualne zdjęcie, instrukcję wideo, jak wymienić filtr kabinowy w samochodzie Opel Astra J własnymi rękami.
Odrywamy boczny plastik z schowka, wygodnie jest to zrobić specjalną plastikową szpatułką:
Jedna ze śrub mocujących schowek jest pod nim schowana, odkręcamy ją. Następnie otwieramy schowek i odkręcamy jeszcze 3 śruby mocujące, są wyraźnie widoczne:
Teraz pociągnij schowek do siebie, odłącz żarówkę podświetlenia i wyjmij ją. Następnie z obu stron zdejmujemy ochronną czarną plastikową osłonę filtra:
Wyciągamy stary element filtrujący, dobrze wycieramy jego gniazdo wilgotną szmatką. Bardzo często można tam zaobserwować różne drobne szczątki, na przykład opadłe liście, wszystko to należy wyczyścić. Można to zrobić, włączając piec z pełną mocą, całe liście zwykle natychmiast stamtąd wylatują. Montujemy nowy filtr kabinowy, zwracając uwagę na strzałkę wskazującą kierunek ruchu powietrza, powinien on wyglądać od dołu do góry:
