25.11.2017
Toyota Land Krążownik Prado 150
KDSS (Kinetic Dynamiczny System Zawieszenia) nie działa
Praktyczny przewodnik.
Krok pierwszy.
Aby coś naprawić, musisz wiedzieć CO zamierzasz naprawić.
Dlatego otwieramy Internet, wyszukujemy, czytamy, studiujemy:
Kinetic Dynamiczny System Zawieszenia (KDSS)
https://www.youtube.com/watch?v=vxzWMO7uaJ8&feature=youtu.be
Toyota Land Cruiser 150 - KDSS (Kinetic Dynamiczny System Zawieszenia)
https://www.youtube.com/watch?v=NLF6n3nMwww
KDSS na Land Cruiserze 200
https://www.youtube.com/watch?v=jQyZPN6IrTU
Kinetic Stabilization Suspension System (KDSS) kontroluje działanie stabilizatorów, aby zapewnić stabilność i płynną jazdę w terenie (off-road). Dodatkowo system minimalizuje rolowanie w rogach. System jest hydrauliczny, ale sterowany elektronicznie.
Odbieranie informacji z powiązanych czujników i w zależności od warunki drogowe, ten system może szybko zmienić charakterystykę stabilizatorów
System KDSS strukturalnie składa się z:
- jeden siłownik hydrauliczny umieszczony na przednich i tylnych stabilizatorach
- dwa obwody hydrauliczne łączące przestrzenie nadtłokowe i podtłokowe cylindrów hydraulicznych
- siłowniki hydrauliczne pełnią rolę podpory przedniej i tylne stabilizatory. Podczas pokonywania ostrych i szybkich zakrętów na asfalcie tłoki nie mogą się do siebie zbliżać
- KDSS sztywno łączy stabilizatory z karoserią i skutecznie zwalcza przechyły pojazdu
- podczas jazdy po trudnym terenie drogowym tłoki poruszają się swobodnie względem siebie. Znika sztywne połączenie stabilizatorów z karoserią, dzięki czemu zawieszenie pracuje swobodniej.
Krok drugi.
Wątpię, abyś miał tyle czasu, że chciałbyś go przeznaczyć na profesjonalne studiowanie np. konstruktywnego komponentu systemu KDSS:
W Internecie i poza nim bardzo często pojawia się wyrażenie: „Elektronika to nauka o kontaktach”. Dlatego proponuję przejść do kolejnego kroku („krok drugi” – uświadomienie sobie, że „wszystko skomplikowane zaczyna się od najprostszego”).
Krok trzeci
Ponieważ znasz już w przybliżeniu strukturę systemu i możesz w przybliżeniu zidentyfikować główne elementy systemu, zacznij od najbardziej złożonego w najprostszym - od zarządzania systemem.
Ale nie myśl o prostej i głębokiej elektronice, naprawa systemu KDSS to podstawa! Zajrzyj pod ciało. Zdefiniuj jeden z głównych elementów związanych z systemem KDSS, oto on:
Na zdjęciu widać usunięte złącze. Nie bądź zbyt leniwy, aby zajrzeć do środka, może być coś niezwykle ciekawego - zajrzyj! I widzimy:
Nic tu nie widzimy. Ale nie denerwuj się i nie poddawaj się. Oprócz tego złącza istnieje również złącze „odwrotne”. Spójrzmy i zobaczmy:
Widziałeś? Podejdźmy bliżej, aby nie popełnić błędu i mieć powód do radości i dumy:
Jest to tak zwana „zielona”, czyli „utlenianie”, czyli przyczyna usterki została znaleziona.
Jak widać, wykryto awarię tak złożonego systemu, jak KDSS, a naprawa nie zajmie dużo czasu, jeśli jest prawe ręce i mózgi.
W dokładnie ten sam sposób można bez problemu naprawić inne, najbardziej skomplikowane układy i urządzenia, począwszy od awarii „przerwy w silniku” a skończywszy na błędzie C2540 w samochodzie hybrydowym Prius.
Najważniejsze jest, aby więcej czytać w Internecie. Wszystko jest w Internecie.
Kto wie, może będziesz miał szczęście naprawić błąd C2540 w samochodzie hybrydowym czyszcząc lub wymieniając pewne styki w określonym miejscu?
Pamiętaj, że studiowanie elektroniki, znajomość prawa Ohma i innych mądrości jest zupełnie niepotrzebna komuś, kto dobrze zrozumiał, że „elektronika to nauka o kontaktach” i „diagnostyka samochodowa jest bardzo prosta!”.
Najważniejsze, aby wiedzieć:
Gdzie może znajdować się ten kontakt?
- czy ten kontakt dotyczy problemu powodującego konkretną awarię
- jakie awarie może wywołać ten kontakt podczas utleniania?
- czy jakikolwiek kontakt jest "przyczyną" usterki, czy ten kontakt jest "skutkiem"
- jakie narzędzia są potrzebne do pomiaru napięcia, rezystancji, prądu lub innych niezbędnych parametrów (jeśli nie wiesz, co to jest „prąd”, „napięcie” i coś jeszcze, nie zniechęcaj się! Wszystkie nieznane słowa są tym, co jest w środku samochód „jeździ, kręci się, czy mierzy. Sukces z klientem polega na dogłębnej znajomości pojęcia „w przybliżeniu”.
Cóż, kilkanaście lub dwa tuziny podobnych i prostych warunków
Pamiętaj, że "Diagnostyka samochodowa - to bardzo proste!".
Zanim zaczniemy mówić o systemie KDSS, uważamy, że trzeba poświęcić trochę czasu firmie, dzięki której powstał. Jeśli nie wiedzieliście, ten elektroniczny system powstał w Australii we współpracy z japońskim gigantem samochodowym Toyota Motors. Co wiemy o japońskiej marce? Fakt, że dzięki Kiichiro Toyodzie i kilku innym wybitnym osobistościom, które kiedyś kierowały motoryzacyjnym gigantem, Japończycy byli w stanie sprowadzić Toyota Motors do pierwsze miejsce w Azji pod względem liczby sprzedanych samochodów. 
W niedawna historia Japończykom udało się nawet przez pewien czas wyprzedzić samego Volkswagena, który posiada kilkanaście filii motoryzacyjnych. To przynajmniej ekscytujące. Dziś Toyota Motors odpowiada za pojawienie się najbardziej prestiżowej Azjatki Marka samochodu. Chodzi oczywiście o Lexusa, od którego, nawiasem mówiąc, rozpoczęła się historia systemu o nazwie KDSS.
Powyższy system pojawił się po raz pierwszy legendarny SUV Lexus GX numer 470. Sam samochód został wprowadzony na rynek w produkcja masowa Jednak już w 2002 roku nowe dzieło mistrzów z Australii w postaci systemu kontroli kinetycznej oraz szereg innowacyjnych „gadżetów” zmusiło produkcję do rozpoczęcia wprowadzania tego rozwiązania do nowych samochodów od 2004 roku.
Na sukces nie trzeba było długo czekać, ponieważ SUV klasy premium jest nadal niezwykle popularny na wszystkich kontynentach. Przez 4 lata tylko nabywcy Lexusa GX 470 mogli cieszyć się KDSS, ale od 2008 roku Toyota postanawia wprowadzić to rozwiązanie do swojego Land Cruisera 200. A po kolejnych dwóch latach dostaje go ulubiona przez wszystkich Toyota Prado. Układ elektroniczny odniósł taki sukces, że „utknął” nawet w supersamochodzie McLarena. Od 2012 roku montowany jest w modelu MP 4 12C.
Co to jest KDSS i jak to działa?
Czym więc jest system KDSS? KDSS to skrót od Kinetic Dynamic Suspension System, co tłumaczy się jako Kinetic Dynamic Suspension System. Został opracowany w mieście Dunsborough w Australii. Prawa do tego wynalazku należą do firmy R&D, która opracowuje siłowniki hydrauliczne i inne elementy przydatne do samochodów. Elektroniczna kinetyczna stabilizacja zawieszenia pozwala samochodom o imponującej masie, które mają ten sam Lexus GX 470 czy Toyota Land Cruiser, zademonstrować poziom prowadzenia sedanów premium.
Główną cechą systemu KDSS jest możliwość przełączenia w tryb pasywny, gdy SUV porusza się po płaskiej powierzchni. Ale gdy tylko samochód rusza w teren, płyn krążący w dwóch cylindrach hydraulicznych łączących drążki stabilizatora z nadwoziem zaczyna krążyć po całym układzie. Wszystkie zawory są otwarte, a przepływający przez nie płyn zapewnia ogólnie doskonałą kontrolę. Tłoki wewnątrz cylindrów otrzymują od systemu pełną swobodę działania, co zapewnia samochodowi maksimum możliwe ruchy wzdłuż powierzchni.
Nazwa układu elektronicznego nie poszła na marne, ponieważ kierowca nie musi wchodzić w szczegóły jego działania, gdyż samodzielnie współpracuje z elektroniką samochodu. Z reguły kupujący, którzy kupili samochód z tą opcją, nie są nawet świadomi jego istnienia. Jedyne, czego KDSS wymaga od swojego właściciela, to wymiana płynu i sprawdzenie równowagi ciśnienia. Taka wymiana następuje co 80 tys. przebiegu.
Wyjście
Nie wspomnieliśmy o tym system elektroniczny stabilizacja kinetyczna zawieszenia dodatkowa opcja. Różnica w cenie kompletu jest imponująca, ale tak wysoka cena nie jest bez powodu. Przez dość długi czas istnienia KDSS praktycznie nie było negatywnych recenzji, ale jest więcej niż wystarczająco pozytywnych.
Oceńcie sami, rozwój australijskich inżynierów pozwala na poprawę poziomu prowadzenia zarówno na torze, jak i w terenie. Również system jest nieocenionym pomocnikiem w zakrętach, ponieważ wchodząc w stromy zakręt z przyzwoitą prędkością, hydraulika pozwala utrzymać samochód w pozycji poziomej, co zapewnia doskonałą przyczepność jak na SUV-a.
O naszej firmie
Nasz serwis samochodowy specjalizuje się w naprawie skrzyń rozdzielczych, skrzyń biegów (przód i tył), sprzęgieł napęd na wszystkie koła, Pompy Haldex, oświetlenie LED i elektroniczne jednostki sterujące.
Zasady pracy
- Każdy samochód znamy osobiście. Bierzemy pod uwagę tempo życia i życzenia każdego z naszych klientów. Szef centrum samochodowego TOP GEAR 77 jest zawsze w kontakcie osobistym. Możesz skontaktować się z nim z pytaniem lub poradą.
- Przywiązujemy dużą wagę do jakości świadczonych usług, osiągając nowy poziom serwis pogwarancyjny i naprawy.
- Regularnie aktualizujemy nasz park narzędziowo-techniczny, wybieramy najbardziej zaawansowane technologie napraw i konserwacji.
- Wykonując z nami naprawy, możesz być pewien ich jakości. Kadra wysoko wykwalifikowanych specjalistów pozwala nam sprostać zadaniu o dowolnej złożoności, aby zapewnić najlepsze rozwiązanie dla kierowców wszystkich wiodących światowych marek samochodowych.
- Nasz skrzynki transferowe koła zębate, skrzynie biegów oraz inne komponenty i zespoły są instalowane w wielu usługach w Rosji.
Zakres naszych usług:
- Konserwacja komponentów i zespołów.
- Wszelkiego rodzaju naprawy.
- Pracuj na usuniętych jednostkach.
- Sprzedaż oryginalnych części zamiennych i płynów.
- Produkcja elementów według specyfikacji producenta.
Jakie są zalety „TopGear77”?
- Zapewnienie jakości wykonanej pracy.
- Niskie ceny materiałów eksploatacyjnych i usług.
- Prace można wykonać w krótkim czasie.