Gdzie jest produkowany Ford Fiesta? Samochód Ford Fiesta: dane techniczne, recenzje

Ford Fiesta dobry słynny model NA rynek motoryzacyjny, produkcja płuc Samochód kompaktowy rozpoczął się w 1976 roku. Pierwsze samochody były produkowane tylko w nadwoziach 3-drzwiowego hatchbacka i vana, wyposażonego w litrowy silnik(957 cm?), montaż modelu odbywał się w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Niemczech. Od wprowadzenia na rynek serii Ford Fiesta w 2016 roku zmieniło się sześć generacji tej marki firma samochodowa pracuje już nad siódmą wersją i według niezweryfikowanych danych nowe auto powiększy się.

Fiesta-6 jest produkowana od 2008 roku, ale w Wielkiej Brytanii ten samochód jest znany jako Fiesta-7. Kontrowersje zaczęły się od Mark IV, kiedy odnowiona Fiesta-4 została uznana za nowy, piąty model w Wielkiej Brytanii. Ford Fiesta 2008 powstał na platformie B, a samochód szóstej generacji był pierwotnie produkowany w Niemczech (Kolonia) i Hiszpanii, następnie samochód był montowany w Chinach, Tajlandii, Meksyku, Wietnamie, Indiach i Brazylii. Marka okazała się prawdziwie międzynarodowa, w Rosji (miasto Naberezhnye Chelny) jej produkcja została opanowana od lata 2015 roku, samochody w nadwoziach sedan i hatchback (wersja 5-drzwiowa) zjeżdżają z linii montażowej.

W 2013 roku „szósta” Fiesta przeszła lifting, główne zmiany dotyczyły przodu nadwozia. Zaktualizowany model otrzymał trapezoidalną szeroką osłonę chłodnicy, inne reflektory i zderzak.

Ford Fiesta sedan rosyjskiego zgromadzenia

W 2009 roku, kiedy Fiesta-6 po raz pierwszy pojawiła się na rynku rosyjskim, nie zyskała popularności w Federacji Rosyjskiej, a były tego dwa główne powody:

• nie wyróżniający się projekt zewnętrzny wyglądał standardowo, samochód jakoś przypominał Opla Corsy D;
• cena samochodu przed stylizacją była nieco zawyżona, co okazało się decydującym czynnikiem wpływającym na zakup samochodu.

Nowa osłona chłodnicy dodała uroku samochodowi w odnowionej wersji, a teraz nowy Ford Fiesta stał się atrakcyjny dla Rosjan, poza tym koszt nie jest tak „gryzący”. Sedan jest specjalnie zaprojektowany dla rosyjskich użytkowników, to właśnie w tym nadwoziu samochody są najbardziej popularne wśród kierowców.

Wygląd

Szeroka osłona chłodnicy w kształcie trapezu pojawiła się po raz pierwszy w tym modelu Forda, a dopiero potem styl ten został przejęty przez Mondeo i Focusa. „Rosjanin” wygląda bardzo dostojnie i jeśli nie przyjrzysz się dokładnie z przodu, możesz nawet pomyśleć, że masz przed sobą samochód premium, oczywiście jeśli jest w bogatej konfiguracji i na felgach aluminiowych .

Osłona chłodnicy jest chromowana, podłużne reflektory-krople rozciągnięte wzdłuż boków maski, wzdłuż górnej krawędzi przednich błotników, światła LED zostały ukryte w przedniej optyce. Nawiasem mówiąc, reflektory Forda Fiesty są wyłożone, a to jest prerogatywa drogich samochodów. Wbudowane w przedni zderzak są okrągłe światła przeciwmgielne, nadkola „na sportowo” wystają ponad opony. Podest zderzaka jest wysoki i nie będą musieli „łapać” krawężników. Ale tylna część nadwozia psuje cały obraz: pokrywa bagażnika wygląda nudno, patrząc na nią, od razu pamiętasz samochody z końca lat 90. i początku 00., tylne światła są całkowicie podobne do optyki ZAZ Sens.

Salon i bagażnik

Wewnątrz wnętrze prezentuje się dobrze - plastiki przyzwoitej jakości, nowoczesny system audio, idealnie komponuje się z wnętrzem, trójramienna kierownica, mała i zgrabna. Tablica przyrządów jest prosta, ale pouczająca, instrumenty są duże, mają półkolisty kształt. Komputer pokładowy z małym ekranem, sterowany jest za pomocą włącznika na dźwigni skrętu.

Salon w Fieście jest ciasny, nie jest przeznaczony dla osób wysokich i tęgich. Na tylnej kanapie z trudem mieszczą się trzy osoby (na środku nadal przeszkadza wysoki tunel), a jeśli przednie siedzenie zostanie odsunięte do tyłu, pasażer z tyłu oprze kolana na oparciu fotela. Schowek po stronie pasażera jest mały, nawet kartka papieru A4 nie zmieści się w nim bez pogniecenia. Podłokietnik jest zainstalowany między przednimi siedzeniami, na przednich siedzeniach jest boczne podparcie, ale jest to czysto symboliczne. Przyjemnie zadowolony kolumna kierownicy nie tylko z regulacją nachylenia, ale także z możliwością przedłużenia do pożądanej długości, dzięki czemu kierowca może wygodnie usiąść za kierownicą.

Pełnowymiarowe koło zapasowe znajduje się we wnęce bagażnika, pojemność przedziału ładunkowego wynosi 455 litrów. Bagażnik ogólnie mały, ale europejski hatchback ma go jeszcze mniej, bo tylko 295 litrów. Oparcia tylnych siedzeń składają się pod kątem 40 stopni, co pozwala na przewożenie długich ładunków do 170 cm.

Silniki i skrzynia biegów

Gama silników Forda Fiesty jest bardzo zróżnicowana, są zarówno diesle, jak i silniki spalinowe benzynowe 1,0-1,6 l, ale w Naberezhnye Chelny samochód jest produkowany tylko z jednym rozmiarem silnika (1,6 l, benzyna), jednak z różnym wymuszeniem:

• w podstawowej konfiguracji, w połączeniu z manualną skrzynią biegów, dostępny jest silnik o mocy 85 KM. Z.;
• 105-konny ICE jest wyposażony zarówno w „mechanikę”, jak i „robota” Powershift;
• silnik 120 Konie mechaniczne dostępne tylko z automatyczną skrzynią biegów w „najfajniejszej” konfiguracji.

Skrzynie biegów w samochodzie zgromadzenie rosyjskie jest dostępny w dwóch wersjach:

• Ręczna skrzynia biegów „pięciostopniowa”;
• automatyczna skrzynia biegów, sześć stopni, z 2 sprzęgłami.

Producent sfinalizował manualną skrzynię biegów Powershift, a teraz skrzynia biegów sprawia kierowcy znacznie mniej problemów niż wcześniej:

• zmiana biegów bez zauważalnych szarpnięć;
• nie ma zauważalnych „zamrożeń”.

Ale płynną jazdę uzyskuje się przy spokojnej jeździe, przy dynamicznej jeździe nadal odczuwalne są drgania. Jest jeszcze za wcześnie, aby mówić o niezawodności automatycznej skrzyni biegów w Fieście, przebieg tych samochodów jest wciąż niewielki.

Ceny i specyfikacje Forda Fiesty 2016

Sedan firmy Ford w Rosji w 2016 roku prezentowany jest w czterech wersjach wyposażenia:

• Tytan;
• TrendPlus;
• tendencja;
• Otoczenia.

„Ambient” - tutaj zainstalowano podstawową modyfikację, 85-konny silnik spalinowy i manualną skrzynię biegów-5, maszyna jest wyposażona w:

• dwie przednie poduszki powietrzne;
• ABS/EBD;
• przedni ESP;
• elektryczne lusterka;
• dwóch stałych mówców;
• immobilizer.

Fiesta Ambiente jest wyposażona w felgi stalowe R15, za kolor metaliczny trzeba dopłacić, jest to opcja dodatkowa. Oczywiście podstawowe wyposażenie jest słabe, ale za atrakcyjną cenę można kupić Forda Fiestę w podstawowej wersji od 629 tysięcy rubli.

Modyfikacja Trend jest prezentowana w dwóch wersjach - z manualną skrzynią biegów lub skrzynia robota biegi, tutaj zainstalowany jest tylko jeden silnik - 105 KM. Z. Dodana klimatyzacja, system audio CD/MP3, wbudowane 6 głośników, jest centralny zamek. Trend Plus jest wyposażony w ten sam silnik i skrzynię biegów, są dodatkowe systemy:

• HHC - pomoc kierowcy przy wznoszeniu na starcie;
• ESP – stabilność kursu walutowego.

Regularnie montowane są światła przeciwmgielne i alarm, wszystkie szyby są elektryczne, są podgrzewane lusterka, przednia szyba i przednich foteli. Cena takiej konfiguracji wynosi od 768 tysięcy rubli, za dodatkową opłatą pakiety Comfort i Radio są dostępne w dwóch wersjach.

Najdroższy samochód Fiesta oferowany jest w pakiecie Titanium, jest to jedyny samochód na felgach aluminiowych R15. Pojawiły się dodatkowe boczne poduszki powietrzne, czujniki deszczu/światła, skórzana kierownica, a klimatyzację zastąpiono klimatyzacją. Ford Titanium jest wyposażony w system multimedialny z kolorowym wyświetlaczem, choć ekran jest mały. W topowej wersji występuje tylko skrzynia biegów Powershift, do wyboru oferowane są dwa silniki - 105 i 120 KM. Z. Cena Forda Fiesty 2016 w najbardziej „naładowanej” wersji wynosi od 881 tysięcy rubli, w wersji z mocniejszym silnikiem samochód kosztuje więcej.

Główne cechy techniczne

Ford Fiesta sedan produkowany w Rosji - kompaktowy samochód B-klasa, o długości nieco ponad 4,3 metra, szerokości 1,7 i wysokości prawie 1,5 m. Przy rozstawie osi 2489 mm minimalny promień skrętu to 5,05 m, prześwit równy 167 mm (dla rynków innych krajów prześwit nie przekracza 140 milimetrów).

Zawieszenie w Fieście jest standardowe: z przodu - kolumna MacPhersona, z tyłu - półniezależna belka. Hamulce na przedniej osi sedana to hamulce tarczowe, ale tylne to hamulce bębnowe, chociaż hatchback jest wyposażony w pełne hamulce tarczowe. Sterowniczy wyposażony w wzmacniacz elektryczny standardowy rozmiar opony - 195/55. Masa własna samochodu wynosi 1125 kg, przy maksymalnym załadowaniu samochód waży 1535 kg.

Recenzje Forda Fiesty

Właściciele sedanów Fiesta zostawiają sprzeczne recenzje na temat samochodu, czytając je, można zauważyć, że nie wszyscy właściciele samochodów są bardzo zadowoleni ze swojego samochodu. Najwięcej skarg na jakość wykonania:

• odstępy między częściami ciała są nierówne;
• choć model pojawił się niedawno, świerszcze już „zawinęły się” w kabinie wielu aut;
• występują niedoskonałości, na przykład uszczelka drzwi nie jest wsunięta na miejsce.

Bagażnik Forda jest mały, nadal „zjadają” przestrzeń zawiasów bagażnika. Miejsca dla pasażerów jest też mało na tylnej kanapie, w najlepszym razie normalnie zmieszczą się tam dwie osoby. Fabrycznie nie ma praktycznie żadnej obróbki antykorozyjnej, po zakupie samochodu należy od razu wjechać nim na „drogę anty-szutrową”. W bagażniku nie ma światła lusterka boczne małe, trzeba się do nich przyzwyczaić.

Jakie są zalety sedana:

• standardowy system audio jest wysokiej jakości, dźwięk jest szczególnie przyjemny w konfiguracji z sześcioma głośnikami;
• zawieszenie jest miękkie, nierówności na drodze prawie nie są odczuwalne;
• izolacja akustyczna na przyzwoitym poziomie, biorąc pod uwagę klasę auta, można ją ocenić na 5;
• na drodze Fiesta jeździ pewnie, ale przy prędkościach powyżej 120 km / h zaczyna „żeglować”;
• prześwit jest wysoki, a zdolność do jazdy w terenie nie jest zła, wygodnie jest zaparkować samochód, samochód nie przylega do krawężników zderzakami.

Opinie na temat zużycia paliwa wśród właścicieli samochodów są niejednoznaczne: na autostradzie Ford Fiesta benzyna zużywa się oszczędnie, ale w mieście „zjada” dużo paliwa, zwłaszcza podczas jazdy w korkach. Kontrowersyjny jest również projekt: przód samochodu jest przystojny, ale tył jest jakoś niezrozumiały, jakby bagażnik był przyklejony do niewłaściwego samochodu.

Ogólnie samochód okazał się całkiem niezły, a co najważniejsze zdecydowanie wart swojej ceny. Aby uzyskać bardzo wygodny samochód o imponującej dynamice, musisz kupić luksusowy samochód.

Przez długi czas samochód Ford Fiesta był dostarczany do Rosji wyłącznie jako hatchback, ale w innych krajach była oferta od oficjalny sprzedawca reprezentowany przez sedana. Nowa generacja Forda Fiesty 2017 będzie dostarczana do wszystkich krajów również w wersji sedan. Samochód został wprowadzony w 2016 roku. Według producenta samochód został znacznie ulepszony, pojawiły się nowe opcje i konfiguracje, które będą atrakcyjne dla przeciętnego nabywcy. Podstawowy sprzęt kosztuje 649 000 rubli - bardzo atrakcyjna oferta, o której szerzej porozmawiamy później.

Nowości fotograficzne

Nadwozie Forda Fiesty

Na zewnątrz samochód znacznie się zmienił, na gorsze lub na lepsze - co do tego toczą się spory, ponieważ gusta są różne. Następujące punkty nazywamy cechami zewnętrznymi:

• Przód stał się bardzo nietypowy. Przednia optyka jest wydłużona, ma bardzo duże rozmiary, podczas gdy skrajna część okapu jest podniesiona i wchodzi do bagażnika. W produkcji optyki zainstalowano soczewki, które dobrze wyróżniają się na tle ogólnym.
• Kształt przedniej części nadwozia jest spiczasty, część z osłoną chłodnicy jest wysunięta nieco do przodu, co determinuje kształt nadwozia.
• Osłona chłodnicy wykonana jest w stylu minimalizmu, posiada chromowane lamele. Znaczek producenta umieszczono powyżej na masce.
• Zderzak posiada wycięcia z wlotami powietrza, w najwyższej konfiguracji montowane są również światła przeciwmgielne.
• Nadkola są małe, koła fabryczne R16. Ciekawostką jest to, że na obwodzie nie ma wyraźnej ochrony.
• Tył sedana jest lekko podniesiony. Latarnie mają prosty kształt, ale sam korpus jest przesycony oparami.

Dach nadwozia jest pochyły, co pozwala na zwiększenie właściwości aerodynamicznych samochodu.

Wnętrze

Ford Fiesta Kombi 2017 ( nowe ciało), wyposażenie i ceny, zdjęcia tej wersji auta nie odbiegają znacząco od wersji w sedanie, ma następujące cechy wnętrza:

1. Kierownica posiada dwie szprychy oraz podparcie od dołu. Szprychy zapewniają obecność dwóch jednostek sterujących dla głównych funkcji samochodu.
2. Panel przyrządów analogowy.
3. W najwyższej konfiguracji wyświetlacz jest zainstalowany na konsoli środkowej, która jest jasno podświetlona. Poniżej znajduje się jednostka sterująca, reprezentowana przez zestaw mechanicznych klawiszy. W pobliżu znajdowały się kanały powietrzne.
4. Poniżej jednostki sterującej systemu multimedialnego znajduje się jednostka odpowiedzialna za sterowanie systemem klimatyzacji.
5. Pomiędzy siedzeniami znajdują się dwa uchwyty na okulary, a także podłokietnik pełniący funkcję schowka.
6. Podczas wykańczania producent łączy światło i cienie, aby uzyskać efekt kontrastu kolorystycznego.

Ogólnie można powiedzieć, że dla budżetowy samochód salon w podstawowej konfiguracji jest więcej niż godny.

Opcje i ceny Ford Fiesta 2017 (w nowym nadwoziu)

Dziś kupujący z Rosji lub Europy szuka możliwości wyboru spośród opcji i konfiguracji zainstalowanych jednostek napędowych. Wynika to z faktu, że wielu niemieckich producentów samochodów dostarcza swoje samochody w ogromnej liczbie opcji konfiguracyjnych. W przypadku GM nie wszystko jest takie oczywiste. Opcje są następujące:

1. Ambiente- najtańsza oferta za 649 000 rubli. Taką cenę można nazwać bardzo demokratyczną, biorąc pod uwagę nowoczesny wygląd zewnętrzny i popularność marki. Byli w stanie obniżyć koszt samochodu dzięki instalacji przestarzałego technicznie silnika benzynowego o pojemności 1,6 litra. Jego moc to tylko 85 KM, mechaniczna skrzynia z 5 stopniami zmiany biegów. W takim połączeniu samochód jest w stanie rozwinąć 100 km/h w 12,8 sekundy. Zdecydowanie zadowolony ze spalania na 100 km przejechanego dystansu, które wyniosło 8,9 litra. Inne opcje obejmują ABS, przednie poduszki powietrzne, lusterka boczne są sterowane elektrycznie i podgrzewane, system audio jest wyposażony tylko w dwa głośniki, dyski kół stali o średnicy 15 cali. Jeśli chodzi o jakość wykończenia, to jest bardzo dobrze.
2. tendencja- wersja z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra. Został nieznacznie zmodernizowany, co umożliwiło zwiększenie mocy do 105 KM. Skrzynia biegów manualna, 5-biegowa. Ze względu na wzrost mocy przyspieszenie do pierwszej setki odbywa się w 11,4 sekundy, jeśli zainstalowana jest automatyczna skrzynia robota z 6 krokami, 11,9. Wersja z mechaniką kosztuje 745 000 rubli, z karabinem maszynowym 805 000 rubli. Podnosząc cenę o ponad 100 000 rubli, zainstalowano samochód komputer pokładowy, klimatyzacja, wydajniejszy system MP3 z 6 głośnikami rozmieszczonymi wokół kabiny. Ogólnie możemy powiedzieć, że wszystkie dodatkowe opcje są nieodłączne klasa budżetowa. W sprzedaży pojawiła się również wersja, która ma „+” w nazwie. Ta wersja jest wyposażona w dodatkowe światła przeciwmgielne, podgrzewane siedzenia i elektryczne tylne szyby. Wersja Trend+ jest wyposażona w automatyczną automatyczną skrzynię biegów.
3. Tytan- najdroższa oferta, której koszt to 932 000 rubli. Wzrost kosztów o kolejne 100 000 rubli wiąże się nie tylko z dodatkowymi opcjami, ale także z rodzajem zainstalowanego silnika: nadal mamy tę samą benzynę o pojemności 1,6 litra, której moc została zwiększona do 120 KM. Przyspieszenie do 100 zajmuje teraz 10,7 sekundy, a prędkość maksymalna 188 km/h. Jednocześnie ciekawym punktem można nazwać fakt, że zużycie paliwa pozostało takie samo, jak w przypadku najprostszej wersji samochodu (zgodnie z oświadczeniem). Innymi słowy, niewielkie zmiany w silniku i bardziej zaawansowane ustawienia komputera pokładowego w ramach wprowadzonych zmian pozwoliły zwiększyć moc o ponad 30 KM. bez zwiększania zużycia paliwa. Wśród Dodatkowe opcje należy zwrócić uwagę na nietypowy dla klasy budżetowej ESP, boczne poduszki powietrzne, czujniki światła i deszczu, skórzaną kierownicę.

Sedan Forda Fiesty

Ponadto w kabinie zaktualizowano Forda Fiestę 2017r nie zabrakło opcji takich jak port USB umieszczony na suficie, a także wskaźnik poziomu napełnienia szklanego zbiornika na płyn. Istnieje możliwość zamówienia samochodu z opcją odpowiednią do klimatu umiarkowanego i surowego - mowa o pakiecie „Zima”, który reprezentowany jest przez podgrzewane dysze spryskiwaczy. Najdroższa wersja posiada podgrzewaną kierownicę. Nowe zdjęcie Forda Fiesty 2017, wyposażenie i ceny opcji, które stały się znane jeszcze przed oficjalnym ogłoszeniem pojazd, można zobaczyć poniżej, aby ocenić, jak bardzo samochód zmienił się na zewnątrz.

Specyfikacje

Nadwozie sedana zostało znacznie zmienione. Ciekawostką jest to, że jego długość jest o 342 mm dłuższa w porównaniu do hatchbacka. Wymiary są następujące:

• Długość 4409 mm.
• Rozstaw osi wynosił 2489 mm.
• Szerokość 1722 mm.
• Wysokość 1473 mm.

Ogólnie rzecz biorąc, ciało pozostało prawie niezmienione, nawet rozstaw osi pozostał taki sam jak hatchback.

Główni konkurenci

Ford ma wielu konkurentów:

1. Citroen C-Elysee.

Jednak jest też kilka minusów.:

• Tylko silnik benzynowy, który ma niskie zużycie, ale nadal niektórzy wolą silniki Diesla.
• Za dobry pakiet trzeba będzie zapłacić przyzwoite pieniądze.
• Stosunkowo słabe podstawowe wyposażenie, które rozwiązują prawie wszystkie nowoczesne opcje.

Wziąć czy nie wziąć: wybór należy zawsze do kierowcy, który może zależeć od osobistych preferencji dotyczących marki, wyglądu zewnętrznego lub elementów wystroju wnętrza. Rozważana propozycja zdecydowanie zasługuje na uwagę.

Szósta generacja hatchbacka Forda Fiesty klasy B nie była wcześniej oficjalnie oferowana na rynku rosyjskim, a taki samochód można było kupić tylko od „szarych” dealerów. Teraz ten problem został rozwiązany, ponieważ dziś model jest montowany w Naberezhnye Chelny specjalnie na sprzedaż w Federacji Rosyjskiej. Według Forda lokalizacja produkcji to około 40-45%, a hatchback Fiesta stanowi około 30-40% sprzedaży firmy. Czy powinniśmy spodziewać się, że pięciodrzwiowy 2016 rok modelowy będzie poszukiwany w naszym kraju, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, i co ma do tego? Dowiedzmy Się!

Projekt

Szósta Fiesta to sytuacja, gdy wygląd auta wywołuje tylko pozytywne emocje, a wewnętrzne „napychanie” – pytaniami, co wiąże się przede wszystkim z kompaktowe wymiary. Już patrząc gołym okiem na zdjęcie nowości od razu widać, że przestrzeń w jej bagażniku jest ograniczona (295 litrów), a w kabinie wyraźnie brakuje wolnej przestrzeni, szczególnie w drugim rzędzie siedzeń. Wygląd włazu jest naprawdę przyjemny i nie ma co do tego większych pytań. Przednia część nadwozia jest bardzo rozpoznawalna dzięki drapieżnemu wyglądowi wąskich reflektorów, okrągłej optyce przeciwmgielnej i trapezowej osłonie chłodnicy z chromowaną ramką. „Stern” jest całkiem niezły, ale wciąż „amatorski”.

Z tyłu samochodu widoczne są czerwono-białe światła, skromna klapa bagażnika i pozioma plastikowa nakładka ochronna. Wyraziste linie boczne nadwozia podkreślają sportowy i dynamiczny charakter samochodu.Jest oczywiste, że Fiesta 2016, która otrzymała „rejestrację” w Federacji Rosyjskiej, jest nadal modelem europejskim i aby stać się „jego” własny” w Rosji, brakuje mu efektowności, praktyczności i niestety nawet dobrej widoczności, o czym świadczą małe lusterka boczne, które szybko się brudzą. Pozostaje mieć nadzieję, że z czasem producent naprawi te niedociągnięcia.

Projekt

Pięciodrzwiowy produkowany w Naberezhnye Chelny dzieli podwozie B2E z EcoSport „SUV” - jego montaż odbywa się w tym samym przedsiębiorstwie. Konstrukcja maszyny jest następująca: kolumny MacPhersona są zainstalowane z przodu, a belka skrętna jest zainstalowana z tyłu. Silnik elektryczny wzmacniacza kierownicy - na kolumnie kierownicy. Ustawienia sprężyn i amortyzatorów zostały zmienione, aby poprawić prowadzenie w rosyjskich warunkach.

Adaptacja do warunków rosyjskich

Zawieszenie samochodu jest wyważone, responsywne i przewidywalne - dokładnie to, czego potrzebujemy na naszych złych drogach. Pod tym względem Fiesta 2016 może tylko z nią konkurować Hyundaia Solarisa i Łada Westa. Od 2017 roku rosyjska wersja Fiesty szóstej generacji jest wyposażona w powiększony zbiornik spryskiwacza ze wskaźnikiem poziomu, podgrzewaną kierownicę, system alarmowy Era-Glonass oraz złącze USB wbudowane w konsolę podsufitową do zasilania rejestratora lub wykrywacz radarów. Dostępna jest również elektrycznie podgrzewana przednia szyba Quickclear i podgrzewane siedzenia - w tanich wersjach wyposażenia jest to oferowane jako opcja za dopłatą.

Komfort

Salon hatchback niestety nie może pochwalić się przestronnością - w drugim rzędzie siedzeń praktycznie nie ma wolnego miejsca, nogi pasażerów z tyłu całkowicie opierają się o oparcia przednich siedzeń, a pierwszy rząd jest ciasny i mało przestrzeń nad głową. Ze względu na mały kąt otwarcia drzwi, dużej osobie trudno będzie dostać się do tylnej części kabiny, która jest bardziej przeznaczona dla dzieci niż dla dorosłych. Siedząc w wygodnym fotelu kierowcy Fiesty 2016 z lekkim podparciem bocznym i mechaniczną regulacją, mimowolnie przypominasz sobie kokpity samochodów sportowych: wszystko za sprawą niskiej pozycji siedzenia i wysokiego panelu przedniego, nawiasem mówiąc, wykonanego z miękkiego, giętkiego plastiku.

Plastik na desce rozdzielczej jest przyjemny w dotyku, czego nie można powiedzieć o tanim plastikowo-skórzanym poszyciu 3-ramiennej kierownicy. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze Fiesty jest urządzone mniej więcej jakościowo i ma doskonałą izolację akustyczną. Na konsoli środkowej znajduje się archaiczne rozproszenie multimedialnych przycisków sterujących, nawiązujących do Ford Focus 3. generacji oraz do modeli niemieckiej marki Opel, które już opuściły rosyjski rynek samochodowy. Powyżej znajduje się szczelina do wkładania płyt CD, jeszcze wyżej wnęka z małym ekranem, a pod nią pięknie zaprojektowana klimatyzacja. Po bokach - owiewki wentylacyjne. Deska rozdzielcza - dwie „studnie” prędkościomierza i obrotomierza z tradycyjnym amerykańskim turkusowym podświetleniem. Ponadto kierowca ma dość obszerny schowek na rękawiczki, uchwyty na kubki, gniazdko 12 V i kieszenie w drzwiach do przechowywania drobnych przedmiotów.

Pod względem bezpieczeństwa Fiesta 2016 to prawdziwy Europejczyk. Świadczy o tym nadwozie ze stali o wysokiej wytrzymałości, zestaw przednich i bocznych poduszek powietrznych wraz z czujnikami parkowania, a także zestaw elektronicznych asystentów, w skład którego wchodzą:

Początkowa wersja zawiera system audio CD/MP3 z radiem, 6 głośników, złącze AUX i USB do podłączenia gadżetów, 2-liniowy monochromatyczny ekran i przyciski sterowania na kierownicy. Najlepsza wersja dostał markowy „multimedialny” Ford Sync z 4,2-calowym wyświetlaczem LCD, Bluetooth i sterowaniem głosowym w języku rosyjskim, a za dodatkową opłatą kompleks informacyjno-rozrywkowy Sony jest już oferowany z 8 głośnikami, pięciocalowym ekranem LCD i rosyjskojęzycznym nawigacja.

Dane techniczne Forda Fiesty Hatchback

Gama silników hatchbacka Fiesty 2016 obejmuje dwa oszczędne silniki benzynowe Ti-VCT o pojemności 1,6 litra. Silniki spełniają normy środowiskowe Euro-5, są spokojne o 92. benzynę i rozwijają moc 105 i 120 KM. Pierwsza jednostka jest połączona zarówno z „mechaniką”, jak i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów PowerShift podwójne sprzęgło, a drugi działa w tandemie tylko z automatyczną skrzynią biegów. Średnie zużycie paliwa „według paszportu” wynosi 5,9 l/100 km, w mieście – 8,4 l/100 km, a na autostradzie – 4,5 l/100 km. Sądząc po opiniach właścicieli samochodów, realna konsumpcja prawie nie do odróżnienia od deklarowanej przez producenta.

W ciągu ostatnich kilku lat Fiesta była jedną z najbardziej popularne modele Ford na rynku nowych samochodów. W końcu ten samochód ma ładny wygląd, dobre wnętrze, a ponadto świetnie czuje się na drodze. Teraz Ford Fiesta staje się częstym gościem na rynku wtórnym, z którym konkuruje Hyundai Getz, Skodę Fabię i Opla Corsy. Czy warto kupić ten samochód czy lepiej rozejrzeć się za innymi modelami?

Od razu można powiedzieć, że głównym konkurentem Fiesty na naszym rynku nie jest Getz, Fabia czy Corsa. Rola głównego rywala Fiesty w Rosji należy do Forda Focusa, który jest montowany pod Sankt Petersburgiem w miejscowości Wsiewołożsk. Wielu kupujących wolało (i nadal woli) większego i bardziej prestiżowego Focusa niż małą Fiestę. A Fiesta była często brana tylko dlatego, że wyglądała lepiej lub z powodu niechęci do jazdy samochodem montowanym w Rosji. Jednak pomimo poważnej konkurencji ze strony starszego odpowiednika, Fiesta była kupowana w Rosji w dość dużych ilościach. Dlatego na rynek wtórny jest wystarczająco dużo samochodów z rosyjską rejestracją. Chociaż te samochody są również sprowadzane z Europy, gdzie były bardzo poszukiwane.

Wprowadzona w 2001 roku nowa generacja Fiesty, która miała oznaczenie fabryczne Mk 6, nie zrobiła żadnej sensacji. Na początku wieku wielu spodziewało się, że po pojawieniu się rewolucyjnego Focusa Firma Forda będzie kontynuował swoje eksperymenty w projektowaniu i stworzy coś niezwykłego. Tak się jednak nie stało. Na początku wieku Fiesta wyglądała bardzo ładnie, ale nic poza tym. Do tej pory ten model nie sprawia, że ​​nawet przechodnie odwracają głowy. Chociaż, jeśli pomyśleć głową, okazuje się, że dzięki swojej konserwatywnej konstrukcji Fiesta nie irytuje zdecydowanej większości kierowców. Ponadto Fiesta nie ma wizerunku klasycznego kobiecego samochodu, więc nie jest zabronione prowadzenie go dla mężczyzn. A dla kupującego używany samochód jest to duży plus - za rok lub dwa będzie znacznie łatwiej sprzedać samochód.

Jeśli nie masz żadnych skarg na wygląd tego modelu, nie będziesz też skarcił wnętrza. Ogólnie należy zauważyć, że Fiesta ma jedną z najbardziej dobre salony wśród 3-5-letnich samochodów klasy „B” według klasyfikacji europejskiej, które znajdują się na naszym rynku wtórnym. Dotyczy to wszystkiego – designu, ergonomii, materiałów wykończeniowych. Nie, wnętrze nie jest wykonane z drogiego miękkiego plastiku, ale z zewnątrz panel przedni wygląda bardzo dobrze, szczególnie w przypadku zmodernizowanych samochodów, które pojawiły się w 2005 roku. A co najważniejsze, w kabinie jest wystarczająco dużo miejsca. Nawet dorosły i dość wysoki mężczyzna może usiąść na tylnej kanapie i nie dotykać kolanami przedniego siedzenia! Tak, a bagażnik jest tu również obecny - zmieści się w nim 285 litrów ładunku.

Podstawowe wyposażenie Fiesty było właściwie dość skromne - dzięki temu zapewniona była niska cena wywoławcza. Samochody w wersji Ambiente posiadały tylko jedną poduszkę powietrzną, wspomaganie kierownicy, składane na części tylne siedzenie, immobilizer. Właściwie to wszystko. A za takie rzeczy jak dodatkowe poduszki powietrzne (w sumie mogły być 4 poduszki + 2 zasłony), ABS, system stabilizacji czy klimatyzacja/klimat, trzeba było dopłacić. Jednak bardzo biednych Fiest na rynku wtórnym jest bardzo mało (a nawet wtedy sprowadzane są głównie z Europy). Rosyjscy kupcy preferowali samochody z napędem elektrycznym, muzyką i klimatyzacją. Takie samochody są oczywiście lepsze niż „goła” Fiesta, ale są znacznie droższe. Nie ma pytań o niezawodność sprzętu elektrycznego. I być może jedyna skarga na jakość montażu wnętrza dotyczy pisków, które pojawiają się w niektórych maszynach, dochodzących z prawego przedniego siedzenia (trzeba nasmarować, chociaż to nie zawsze pomaga).

W sprzedaży można znaleźć dwie wersje Fiesty - z nadwoziem 3- i 5-drzwiowym. Czysto teoretycznie można kupić i… sedana. Tak, tak, w 2004 roku zaczęto produkować Fiestę w takim nadwoziu, ale takie samochody były sprzedawane tylko w Ameryce Południowej i Indiach. Ponadto mogły być wyposażone w 1,0-litrowy silnik ze sprężarką, który generował aż 95 KM. (Południowoamerykańskie Fiesty były również wyposażone w silniki wolnossące o pojemności 1,0 litra (66 KM), 1,6 litra (105 KM lub 111 KM) oraz 1,4-litrowy silnik wysokoprężny (68 KM).

Model 5-drzwiowy jest oczywiście bardziej praktyczny, a pod względem urody nie ustępuje zbytnio 3-drzwiowemu. Dlatego jeśli wybierzesz używany samochód, najlepiej zatrzymać wzrok na Fieście z pięcioma drzwiami. poważne problemy z ciałem nie została jeszcze zidentyfikowana. Ale wciąż jest jeden „ból”, który denerwuje wielu właścicieli Fiesty - zamek maski nie działa dobrze, co czasami w ogóle odmawia wykonywania swoich funkcji. Oczywiście zwykle okazuje się, że kaptur nie otwiera się ani nie zamyka w najbardziej nieodpowiednim momencie ... Zamek jest z reguły traktowany smarem. Chociaż właściciele Fiesty nie mają tak wielu skarg na maskę, jak powiedzmy to samo Właściciele Focusa. Tam, jak pamiętamy, maskę otwiera się nie jak zwykle za pomocą kabla z kabiny pasażerskiej, ale za pomocą specjalnego zamka znajdującego się pod emblematem (naturalnie brud, sól i inne błoto stale dostają się do zamka).

Sprzedawana w Europie Fiesta była wyposażona nie tylko w benzynę, ale także w ekonomiczne silniki wysokoprężne. Takie jednostki o pojemności 1,4 litra (68 KM) i 1,6 litra (90 KM) były bardzo popularne w Europie, ale nie były tutaj oficjalnie sprzedawane, a destylatorzy tak naprawdę nie lubią sprowadzać ich do Rosji samochody z silnikiem Diesla. Są po prostu trudniejsze do sprzedania niż tradycyjne fiesty benzynowe. Ale mistrzowie, którzy mieli doświadczenie z silnikiem Diesla Fiesta, zapewniają, że nie ma żadnych skarg na niezawodność silników. I na własną rękę samochody z silnikiem Diesla po prostu wspaniały - mocny, z ogromnym momentem obrotowym, a poza tym bardzo ekonomiczny.

Najskromniejsza benzynowa Fiesta, która, nawiasem mówiąc, jest rzadka, miała silnik o pojemności 1,3 litra (70 KM, chociaż w niektórych krajach sprzedawano samochody z 60-konną wersją tej jednostki). Muszę powiedzieć, że nawet ten 8-zaworowy silnik wystarcza do cichej miejskiej jazdy. Ale i tak lepiej jest kupić samochód z silnikiem 1,4 litra (80 KM), który kosztuje niewiele więcej niż Fiesta 1,3. Nierzadko zdarzają się samochody z silnikiem o pojemności 1,6 litra, który wytwarzał 100 KM. Jednak to jednostka mocy montowany tylko na Fieście w najfajniejszej konfiguracji Ghia, co oczywiście ma odzwierciedlenie w cenie. Ale uwierz mi, jeśli się rozłożysz i kupisz Fiestę 1.6, nigdy tego nie pożałujesz. W końcu taka Fiesta jest słusznie uważana za jeden z najbardziej „jeżdżących” samochodów w klasie „B”. A zapewnia to nie tyle mocny silnik, co bardzo dobrze zestrojone zawieszenie i układ kierowniczy. Na gładkich drogach jazda Fiestą 1.6 to sama przyjemność (choć przy dużych prędkościach brak normalnej izolacji akustycznej jest irytujący).

Cóż, kilka słów należy powiedzieć o najbardziej „naładowanej” Fieście ST150, która miała 2,0-litrowy silnik (150 KM). To prawda, że ​​\u200b\u200bszanse, że spotkasz taki samochód (a nawet w stosunkowo dobry stan) dążą do zera. Fiesty ST150 trzeba specjalnie wyszukiwać i zamawiać za granicą, najlepiej w Niemczech, gdzie sprzedawano je najwięcej.

Niezawodność wszystkich silników benzynowych jest bardzo dobry poziom. Trudno nawet wymienić słabe punkty tych jednostek. Być może tylko pompa paliwa czasami wymagała wymiany po 40-60 tys. km. Ale znowu problem z pompą paliwa w Fieście nie był tak powszechny jak w tym samym Focusie. Można również zauważyć świece zapłonowe, które czasami nie wystarczą nawet na 15 tys. Km. Ale konserwację Fiesty zaleca się przeprowadzać raz na 20 tys. km, dlatego niektórzy kierowcy jeżdżą z uszkodzonymi świecami zapłonowymi, dopóki nie zajdzie konieczność umówienia się na zaplanowaną wizytę w serwisie. A użycie „martwych” świec nie ma najlepszego wpływu na stan całego zespołu napędowego. Przy zakupie samochodu o przebiegu ponad 100-120 tys. Km. poproś mistrzów o sprawdzenie stanu wszystkich pasków, ponieważ przy takim przebiegu mogą już wymagać wymiany. Nie zwlekaj z tym, zwłaszcza że praca nie jest zbyt droga. Możesz także podświetlić cewki zapłonowe (po jednej na każdą świecę), które czasami zawodzą.

W Fieście zainstalowano jednocześnie trzy rodzaje skrzyń biegów. Najbardziej optymalna jest „mechanika”, która, nawiasem mówiąc, jest uważana za najbardziej niezawodną i wyróżnia się doskonałą przejrzystością pracy. Kupując samochód o przebiegu 100-120 tys. Km, nie zdziw się, jeśli pęknie sprzęgło. Na markowej stacji obsługi poproszą o około 600 USD za wymianę zestawu, co jest całkiem sporo. Nawet przy tym samym przebiegu łożysko pośrednie napędu może pęknąć (150 USD z pracą). Jednak dziewczyny bardzo często lubią jeździć samochodem z „automatem”. I tutaj są dwie opcje - tradycyjna automatyczna skrzynia biegów i tak zwana „półautomatyczna” o nazwie Durashift. Ta ostatnia to 5-biegowa „mechanika”, w której elektronika bierze udział w włączaniu prędkości. Trzeba jednak od razu powiedzieć, że Durashift, który występuje tylko na maszynach z jednostką o pojemności 1,4 litra, może nie wszystkim się podobać. W tryb automatyczny Durashift spisuje się słabo i zauważalnie zwalnia przy zmianie biegów. Dlatego najlepszy wybór pojawi się samochód z silnikiem o pojemności 1,6 litra i 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Ale ogólnie nie ma specjalnych pytań dotyczących niezawodności „urządzenia półautomatycznego”, chociaż mistrzowie zauważają, że zdarzały się przypadki jego awarii.

Powiedzieliśmy już, że Fiesta ma bardzo dobre zawieszenie, co wciąż pozwala nam nazwać ten model jednym z najbardziej „jezdnych” w swojej klasie. Ale jednocześnie podwozie Fiesty nie jest dębowe, jak w niektórych sportowych coupe, ale mniej lub bardziej wygodne. Jednocześnie nadal jest stosunkowo prosty i, co najważniejsze, niezawodny. Z przodu stoi dobrze znany McPherson, a z tyłu pół-niezależna belka. Doświadczenie pokazuje, że nawet na rosyjskich drogach zawieszenie nie wymaga uwagi do 100 tys. Km. Ale jeśli właściciel nowiutkiej Fiesty nie musi się martwić podwozie samolotu, to nabywca 3-4 letniego auta nie powinien się relaksować. Doświadczenie pokazuje, że jest to na przełomie 100-130 tys. km. właściciele często wymieniają części takie jak amortyzatory, łożyska piast, końcówki drążków kierowniczych. Ale dźwignie były bardziej niezawodne. Obsługują około 160 tys. Km, co jest bardzo przyzwoitym zasobem w naszych warunkach. Części do Fiesty kosztują mniej więcej akceptowalne pieniądze, nawet na markowej stacji paliw. Np. oryginalny amortyzator sprzedawany jest tam za 167 dolarów, choć przednie dźwignie mogłyby być oczywiście tańsze, bo każda z nich kosztuje 280 dolarów.

Nasze badania wykazały, że najnowsza generacja używanego Forda Fiesta może zostać zabrana. Ten samochód ma dobrze zestrojone podwozie, dobre silniki, dość przestronne i piękne wnętrze. A przy niezawodności Fiesty też wszystko jest w porządku. Przynajmniej niektórzy szczerze mówiąc Słabości nie znaleziono w tym samochodzie. Najlepszą opcją jest Fiesta z silnikiem o pojemności 1,4 lub 1,6 litra skrzynia mechaniczna koła zębate. Tradycyjny „automat” również spisał się dobrze, ale chyba lepiej odmówić samochodom z robotyczną „mechaniką”.

Wycieczka
Ford Fiesta pierwszej generacji został wprowadzony na rynek w 1976 roku. Samochód ten otrzymał wewnętrzne oznaczenie fabryczne Mk1. Nawiasem mówiąc, pierwsza Fiesta była sprzedawana nie tylko w Europie. Od 1978 roku model ten dostarczany jest do USA, choć tam nie trafił – Amerykanie, mimo poważnie podniesionych cen paliw, nie chcieli przesiadać się na tak małe auta. Dlatego w 1980 roku zaprzestano sprzedaży Fiesty w Stanach Zjednoczonych. Fiesta 1 generacje były wyposażone w silniki benzynowe o pojemności 1,0 litra, 1,1 litra, 1,3 litra, a nawet 1,6 litra. Ostatni silnik generował 84 KM i został umieszczony w najbardziej naładowanej wersji XR2.

Fiesta Mk2 miała swoją premierę w 1983 roku. Ogólnie rzecz biorąc, była to po prostu zmodernizowana pierwsza Fiesta, która otrzymała nieco inne nadwozie i wnętrze. Ale z drugiej strony samochód mógł być już wyposażony w silnik o mocy 125 KM.

Fiesta Mk3 pokazana w 1989 roku. Model otrzymał nowe nadwozie i wnętrze, a także dużą liczbę wszelkiego rodzaju „dzwonków i gwizdków”. Tak więc ten samochód był wyposażony w poduszki powietrzne, ABS i wiele więcej. Warto również zauważyć, że Fiesta Mk3 zaczęła być produkowana nie tylko w wersji 3-drzwiowej, ale także z 5-drzwiowym nadwoziem, a także w postaci cargo „pięta” Fiesta Courier.

Kolejna Fiesta została pokazana w 1995 roku, ale poprzedni model był sprzedawany w niektórych krajach przez kolejne dwa lata pod nazwą Fiesta Classic. Fiesta Mk4 poważnie różniła się od swoich przodków. Jego główną zaletą było to, że miał podwozie przystosowane do szybkiej jazdy po asfalcie. W 1999 roku Fiesta przeszła modernizację (samochód zaczęto oznaczać jako Mk5).

najnowsza generacja Ford Fiesta został wprowadzony na rynek pod koniec 2001 roku, ale ten samochód wszedł do produkcji dopiero w 2002 roku. Ten samochód został zbudowany, jak mówią, od podstaw i miał zupełnie nowe podwozie. Fiesta Mk6 była wyposażona w silniki o pojemności 1,3 litra, 1,4 litra, 1,6 litra, a nawet 2,0 litra. Ostatnia jednostka napędowa wytwarzała 150 KM i została zainstalowana w wersji ST150 (nawiasem mówiąc, istnieją informacje, że Ford Fiesta ST150 może być sprzedawany w Rosji od 2008 roku). W 2002 roku miała miejsce premiera samochodu o nazwie Fusion. Opiera się na Fieście, ale różni się w inny sposób. wygląd i zwiększony prześwit. W 2005 roku Ford Fiesta przeszedł modernizację.

Otóż ​​w 2008 roku spodziewana jest premiera nowej generacji Fiesty. Przedstawiciele Forda stwierdzili już, że model ten nie będzie zasadniczo różnił się od konceptu Verve zaprezentowanego we wrześniu 2007 roku.

Firmie dziękujemy

W 2015 rok, Ford wrócił do rynek rosyjski kompaktowy model Forda Fiestę. Teraz stał się najtańszym modelem firmy w Rosji. Co zyskała, a co straciła nowa Fiesta po powrocie do Rosji?

Dlaczego Fiesta opuściła rosyjski rynek?

Najpierw przypomnijmy sobie, jak ten model opuścił rynek rosyjski. W rzeczywistości stało się to niedawno - w 2013 roku. Do tego czasu popyt na model Forda Fiestę, których sprzedaż rozpoczęła się w 2008 roku, spadła do bardzo niskiego poziomu - na koniec 2012 roku sprzedano niespełna 1000 egzemplarzy.

Co było powodem? W końcu samochód był bardzo dobry, z jasnym wyglądem, niezwykłym wnętrzem i ciekawymi zwyczajami jazdy. W tej samej Europie Forda Fiestę konsekwentnie plasuje się w pierwszej trójce najlepiej sprzedających się samochodów.

Zabójca sprzedaży Forda Fiestę stała się ceną. W momencie wychodzenia z rynku podstawowa Fiesta kosztowała prawie 620 tysięcy rubli - drożej niż bazowy Focus, który jest wyższą klasą. Powodem jest miejsce zgromadzenia. Jeśli ten sam Focus został zmontowany w rosyjskiej fabryce we Wsiewołożsku, to Forda Fiestę była dostarczana wyłącznie przez zgromadzenie niemieckie i hiszpańskie, co wpłynęło na cenę końcową.

To ze względu na spadek popytu, że sprzedaż Forda Fiestę w Rosji zostały wycofane na początku 2013 roku.

Co nowego w Forda Fiestę 2015?

w 2015 r Forda Fiestę wrócił do Rosji. Oficjalne rozpoczęcie sprzedaży miało miejsce 3 czerwca 2015 roku w Naberezhnye Chelny. Co takiego założył Ford, że ryzykował powrót tego modelu na rynek?

Przede wszystkim jest to oczywiście lokalizacja produkcji. Samochód jest montowany w fabryce Forda Sollersa w Naberezhnye Chelny, ponad 100 jego komponentów jest produkowanych w Rosji, a od 2016 roku model otrzyma Rosyjskie silniki, którego montaż zostanie zorganizowany w zakładzie w Yelabuga.

Również Forda Fiestę 2015 został dostosowany do warunków rosyjskich: zwiększono prześwit (ze 140 do 167 mm), zmieniono kalibrację silnika na benzynę AI-92, zaoferowano pakiety opcji zimowych, sam samochód przeszedł liczne testy w rzeczywistych warunkach rosyjskich dróg. Nawiasem mówiąc, kiedy przeglądaliśmy przeszłość pokolenia Forda Fiesta, niski prześwit, szczególnie w warunkach zimowych, został właśnie odnotowany przez właściciela samochodu jako istotna wada.

No i jeszcze jedna innowacja - samochód jest teraz dostępny nie tylko z tyłu pięciodrzwiowego hatchbacka, ale także z tyłu sedana. Ale teraz nie można kupić trzydrzwiowego hatchbacka - nie sprzedadzą go w Rosji.

Projekt Forda Fiestę 2015

Główne zmiany w projekcie nowego Forda Fiestę 2015 lat dotknął przodu samochodu.

Nowa ogromna kratka w stylu Astona Martina od razu rzuca się w oczy, której rana została już zaktualizowana Forda Mondeo . Reflektory są bardziej zaokrąglone w porównaniu do Poprzednia wersja. Zmieniono zderzak i światła przeciwmgielne. Zmieniono również kaptur – teraz nie jest płaski, ale z charakterystycznymi podłużnymi żebrami.

Jeszcze bardziej skuteczny Forda Fiestę, po aktualizacji zaczął wyglądać jeszcze bardziej dynamicznie i stylowo, szczególnie w nadwoziu typu hatchback. Być może jest to obecnie najładniejszy samochód w swojej klasie.

Sedan Forda Fiestę wygląda bardziej konserwatywnie, obecność ciężkiej rufy wpływa.

Ale w porównaniu z konkurencją sedan wygląda świeżo i młodziej.

Wnętrze Forda Fiestę 2015

Specjalne zmiany we wnętrzu nową Fiestę niepostrzeżenie - wszystkie te same fantazyjnie ukształtowane wagi instrumentów, duży panel przedni z rozrzuconymi przyciskami i mały wyświetlacz.

Fotele są nadal wygodne, regulacja wysokości siedzenia kierowcy jest dostępna nawet w podstawowej konfiguracji.

Ale uchwyty sufitowe, podobnie jak w poprzedniej wersji, nie pojawiły się tutaj.

Nowe opcje dla Forda Fiestę

Forda Fiestę otrzymał nowe opcje po aktualizacji.

Na przykład, dla Fiesty dostępne są teraz diodowe światła do jazdy dziennej.

Pojawił się również system automatycznego hamowania Active City Stop – unikalny w tym segmencie system bezpieczeństwa, który pomaga kierowcy całkowicie uniknąć kolizji przy niskich prędkościach lub zminimalizować jej skutki.

multimedia układ Forda SYNC ze sterowaniem głosowym i nawigacją w języku rosyjskim umożliwia odczytywanie przychodzących wiadomości SMS w języku rosyjskim, sterowanie muzyką oraz nawiązywanie i odbieranie połączeń za pomocą prostych poleceń głosowych bez odrywania rąk od kierownicy.

System otwierania bez kluczyka oraz przycisk otwierania i uruchamiania silnika bez kluczyka sprawiają, że komunikacja z samochodem jest intuicyjnie prosta.

System MyKey umożliwia właścicielom samochodów dostosowanie ustawień bezpieczna jazda. Granice funkcji prędkość maksymalna, maksymalną głośność systemu audio, a także nie pozwala na wyłączenie opcji wspomagania kierowcy, systemów bezpieczeństwa i alarmów, a nawet całkowicie wyłącza dźwięk systemu audio do czasu zapięcia pasów bezpieczeństwa przez kierowcę i pasażerów.

Specyfikacje Forda Fiestę 2015

Rosyjski Forda Fiestę 2015 lat są wyposażone w atmosferę silnik benzynowy o pojemności 1,6 KM, w trzech wariantach mocy: 85, 105 i 120 KM.

Jako skrzynia biegów oferowana jest pięciobiegowa manualna i automatyczna skrzynia biegów PowerShift. Spalanie paliwa w cyklu miejskim deklarowane jest na poziomie 8,4 l/100 km, poza miastem - 4,5 l/100 km.

Przednie zawieszenie typu MacPherson, tylne - belka elastyczna.

Pojemność bagażnika hatchbacka nie uległa zmianie i wynosi 295 litrów. Sedan ma oczywiście dużą pojemność - 455 litrów.

Ceny i wyposażenie Forda Fiestę 2015

Cena wywoławcza za Forda Fiestę 2015 rok w nadwoziu sedana wynosi 525 tysięcy rubli. Przy zakupie samochodu, biorąc pod uwagę aktualne promocje (zamiana, recykling itp.), cena za Forda Fiestę zaczyna się od 449 tysięcy rubli. Hatchback jest dostępny w cenie 599 tysięcy rubli.

Podstawowe wyposażenie sedana Fiesta obejmuje: lusterka zewnętrzne z kierunkowskazami, ogrzewaniem i napędem elektrycznym, autorski system tankowania Ford Easy Fuel, elektryczne szyby przednie, kolumnę kierownicy z regulacją wysokości i nachylenia, fotel kierowcy z regulacją wysokości, składaną tylną kanapę 60:40, elektryczne wspomaganie kierownicy, ABS, poduszki powietrzne przednie, przygotowanie audio, felgi stalowe 15 cali z kołpakami.

Podstawowa wersja hatchback zawiera dodatkowo komputer pokładowy, klimatyzację, system audio, system My Key.

Zawodnicy Forda Fiestę 2015

Tak się złożyło, że hatchback Forda Fiestę w 2015 roku właściwie nie było już konkurentów: poprzednia Skoda Fabia nie jest już w sprzedaży, a nowa jeszcze nie wyszła, Opel Corsa i Chevroleta Aveo opuścił rynek dzięki odejściu GM z Rosji, hatchbacków Mazdy 2 i Volkswagena Polo również nie jest już w sprzedaży. W rzeczywistości model nie ma bezpośrednich konkurentów. Bliskie analogi można nazwać koreańskim Rio / Solaris. Najwyraźniej Fiesta będzie próbowała odebrać im część rynku.

I tu sedan Forda Fiestę będzie musiał walczyć o miejsce w słońcu na bardzo nasyconym konkurencją rynku. tu i ostatnio odświeżone sedany Rio/Solaris, Skodę Rapid, i oczywiście, po liftingu volkswagena Polo sedan, którego sprzedaż rozpocznie się już za tydzień.