Nasza bezgraniczna miłość do niedrogie sedany wielu zmiotło z rynku kompaktowe hatchbacki. Wśród ostatnich strat - Chevrolet Aveo I Opel Corsa. Ale jeśli koncern General Motors ograniczy swoją działalność w Rosji, Ford zacznie zwracać się do ludzi.
Fiesta, która opuściła rynek rosyjski, zajęła nam dwa lata, aby powrócić do nas w nowym charakterze i to w firmie z sedanem znanym już w Chinach, Indiach, Indonezji i na Filipinach. W tym czasie Ford zdał sobie sprawę, że na samym Focusie nie da się daleko zajść, i udało im się zorganizować montaż Fiesty w fabryce Forda Sollers w Naberezhnye Chelny: zarówno hatchback, jak i sedan są tam produkowane w pełnym cyklu . Gdy tylko pierwsze Fiesty mniej lub bardziej nadające się do recenzji (choć nie są jeszcze dostępne na rynku) zjechały z linii montażowej, ukradliśmy dwa z nich do testów - sedana i hatchbacka, ponadto z różne silniki i pudełka.
STYLIAGI
Fiesta sedan nie jest najbardziej fotogenicznym samochodem. Na żywo jest o wiele ładniejsza! Tylko bagażnik wygląda na trochę ciężki – albo dlatego, że wbrew obecnej modzie rozstaw osi sedan nie był naciągnięty, ponieważ obok dobrego hatchbacka każda inna opcja wydawałaby się drugorzędna. Tak czy inaczej para wyszła stylowo. A co z wnętrzem?
WYSOKO, GO!
Zepsute czy nie? Wiemy, jak czasami okazuje się lokalizacja: plastik jest tam tańszy, uszczelka jest tu prostsza ...
Ale ani na pierwszy rzut oka, ani na drugi rzut oka nie zauważyliśmy zasadniczych różnic między rosyjską Fiestą a tymi, które wcześniej przywieziono do nas z Europy. Masywny panel przedni jest nadal zwieńczony fasetowanymi studniami instrumentów. Kierownica - z wygodnym w uchwycie „pączkiem”, z regulacją nachylenia i zasięgu.
Miękko wyglądający panel przedni... Chwileczkę! Nie wygląda na miękkie - jest naprawdę miękkie! Czy pamiętasz inny samochód klasy B z tym plastikiem?
Fordy od dawna nauczyły się robić dobre siedzenia, a Fiesty nie są wyjątkiem. Doskonałe wsparcie boczne, dobry profil. Regulacja wysokości jest już dostępna w wersji podstawowej. I, co również niezwykle ważne, zakres regulacji wzdłużnej jest wystarczający nawet dla kierowców poniżej stu dziewięćdziesięciu lat.
Z tyłu oczywiście trochę tłoczno – i we włazie, iw sedanie. Pasażerowie o wzroście powyżej 175 cm podtrzymują sufit głową. Ale sama sofa jest wygodna i już w podstawie jest składana na części (60:40). Szkoda, że nie ma uchwytów sufitowych - tylko wieszaki na ubrania.
MOCNE SERCE
Dostaliśmy sedana ze 105-konnym silnikiem Sigma i pięciobiegową mechaniką IB5. Kompletny zestaw - Trend.
- ograniczać prędkość maksymalna samochody
- ostrzegają o niskim poziomie paliwa nie 80 km przed opróżnieniem baku, ale 120 km
- wyłączyć układ automatycznego hamowania i czujniki parkowania
- ograniczyć maksymalną głośność dźwięku systemu audio
- wyłączyć dźwięk systemu audio do momentu zapięcia pasa bezpieczeństwa.
Kompletny zestaw: bogactwo wyboru
Najtańsza wersja to sedan z 85-konnym silnikiem mechanicznym pięciobiegowa skrzynia biegów i w wykonaniu Ambiente. Wyposażenie: regulacja wysokości fotela kierowcy, regulacja pochylenia i zasięgu kierownicy, podgrzewane lusterka, dwie poduszki powietrzne, dzielone oparcie tylnej kanapy.
Nie ma klimatyzacji i radia, ale są one wymienione w pakiecie wyposażenia dodatkowego.
Pierwszy hatchback sprzedawany jest z wyposażeniem Trend. Pod maską - 105 KM Nie będziemy mieli silników EcoBoost i diesla, gwarancja wynosi 3 lata lub 100 000 km. Istnieje program pomocy drogowej.
Producenci pojazdów Forda stale ulepszają swoje produkty i zastrzegają sobie prawo do wprowadzania zmian w specyfikacjach, specyfikacjach, kolorach, cenach modeli, poziomach wyposażenia, opcjach itp. prezentowanych na tej stronie bez wcześniejszego powiadomienia. Należy pamiętać, że wszystkie obrazy i informacje prezentowane na stronie dotyczące wyposażenia, parametrów technicznych, kombinacji kolorów, opcji lub akcesoriów, a także kosztów samochodów i obsługi serwisowej mają charakter informacyjny, mogą nie odpowiadać najnowszym rosyjskim specyfikacjom, a pod żadne okoliczności warunki nie są ofertą publiczną, określoną przepisami art. 437 ust. 2 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej. Aby uzyskać szczegółowe informacje o pojeździe, skontaktuj się z najbliższym Autoryzowanym Dealerem Forda.
* Korzyści przy zakupie Ford Transit w ramach programu „Bonus za Leasing” realizowanego przez dystrybutora wspólnie z oficjalnymi dealerami. Ten program pozwala każdej osobie skorzystać do 220 000 rubli. na Forda Transita przy nabywaniu samochodu na leasing za pośrednictwem partnerskich firm leasingowych. Nie jest kompatybilny z programem bonusu wymiany. Lista partnerskich firm leasingowych: ALD Automotive LLC (Grupa Société Générale), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (w tym LLC UKA - leasing operacyjny), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Carcade, LLC LeasePlan Rus, JSC LK Europlan, LLC Major Leasing (w tym LLC Major Profi - leasing operacyjny), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing, Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. Lista firm leasingowych może się różnić w zależności od regionu dealera. Aby uzyskać szczegółowe informacje i aktualne informacje na temat warunków zakupu samochodu, skontaktuj się z dealerem.
Oferta jest limitowana, nie jest ofertą i jest ważna do 31 grudnia 2019 roku. Ford Sollers Holding LLC zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w tych ofertach w dowolnym momencie. Szczegóły, aktualne warunki i dostępność pojazdu - u dealera i na
** Całkowite korzyści z jednorazowego zakupu dwóch pojazdów Ford Transit w ramach programu premii leasingowej. Program pozwala każdej osobie czerpać korzyści z nabywania samochodów na leasing za pośrednictwem partnerskich firm leasingowych. Nie jest kompatybilny z programem bonusu wymiany. Lista partnerskich firm leasingowych: ALD Automotive LLC (Grupa Société Générale), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (w tym LLC UKA - leasing operacyjny), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Carcade, LLC LeasePlan Rus, JSC LK Europlan, LLC Major Leasing (w tym LLC Major Profi - leasing operacyjny), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing, Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. Lista firm leasingowych może się różnić w zależności od regionu dealera. Lista firm leasingowych może się różnić w zależności od regionu dealera. Aby uzyskać szczegółowe informacje i aktualne informacje na temat warunków zakupu samochodu, skontaktuj się z dealerem. Lista firm leasingowych może się różnić w zależności od regionu dealera. Oferta jest limitowana, nie jest ofertą i jest ważna do 31 grudnia 2019 roku. Ford Sollers Holding LLC zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w tych ofertach w dowolnym momencie. Szczegóły, aktualne warunki i dostępność pojazdu - u dealera i na
„Ford” to obowiązkowa marka na rosyjskim rynku samochodowym. Samochody koncernu Ford zadomowiły się w naszym kraju jako mocne, niedrogie samochody zagraniczne. Ford Fiesta niezwykle popularne w naszym kraju, zwłaszcza na rynek wtórny. Rozważmy ten model bardziej szczegółowo.
Historia
Model sprzedawany jest w wielu krajach na całym świecie. Ford Fiesta należy do klasy subkompaktów. Model zaczął powstawać w 1972 roku, samochód miał być najtańszym Fordem tamtych czasów. Były też pewne wymagania co do jego wymiaru. Przez rok model był w pełni rozwijany i przygotowywany do premiery. Firma postanowiła zatrzymać się na poziomie pół miliona sztuk rocznie. Montaż ówczesnego Forda Fiesty powstał w Hiszpanii (Walencja). Słynny założyciel Forda podobno sam wybrał tę nazwę. W 1976 roku Ford Fiesta brał udział w słynnym 24-godzinnym wyścigu Le Mans.
Pierwsza generacja
Samochody trafiły do sprzedaży w 1976 roku. Pięć lat później (1981) model został przestylizowany. Najbardziej zauważalną zmianą są powiększone plastikowe zderzaki. Od samego początku sprzedaży Ford Fiesta oferował dwie opcje nadwozia: klasyczny hatchback (3 drzwi) oraz van z dwojgiem drzwi (bez rzędu tylnych siedzeń i bez tylnych okien). Z przodu były tarcze hamulcowe, z tyłu zamontowano bębny. Samochód miał napęd na przednie koła.
Były dwa silniki do Forda Fiesty pierwszej generacji, oba benzynowe. Objętości elektrowni: dokładnie jeden litr i 1,1 litra. Skrzynia biegów była oferowana mechanicznie.
Drugie pokolenie. Nowe wnętrze
W 1983 roku rozpoczęła się sprzedaż drugiej generacji Forda Fiesty. Poważnie przeprojektowano wnętrze auta, zwrócono uwagę na aerodynamikę, która była kiepska, dopracowano także przednią część nadwozia i optykę. Skrzynia biegów miała pięć stopni. Pojawiły się nowe silniki, warto zauważyć, że pojawił się pierwszy silnik wysokoprężny do Fiesty. Hamulce i drążek kierowniczy również się zmieniły.
Rok po rozpoczęciu sprzedaży Forda Fiesty-2 wyszła wersja XR2, była to jakaś topowa wersja, była wyposażona w 1,6-litrowy silnik i 5 manualnych skrzyń biegów.
Wyprodukowano również wersję van. Odmianę oznaczono jako Fiesta Express, jako bazę przyjęli trzydrzwiowy hatchback Ford Fiesta. Na początku sprzedaży w furgonetce zamontowano tylko 1-litrowy silnik benzynowy. Dopiero później pojawił się furgon Ford Fiesta z silnikiem 1,1 litra.
W 1986 roku pojawiła się odnowiona Fiesta MK2. W modelu zmieniono zderzak i gamę silników.
Trzecia generacja. 5 drzwi
Pojawienie się trzeciej generacji sięga 1989 roku. Z tej generacji Fiesta była dostępna nie tylko z trzema drzwiami, ale także z pięcioma drzwiami.
Trzecia „Fiesta” trwała dłużej niż wszystkie inne generacje modelu. W 1991 roku wyszedł van oparty na Fieście, nazwano go Ford Courier.
W 1994 roku Ford Fiesta dokonał zmiany stylizacji, poświęconej bezpieczeństwu samochodu. Teraz samochód został wyposażony w dwie poduszki powietrzne, pojawiły się także zabezpieczenia przed uderzeniem bocznym oraz napinacze pasów bezpieczeństwa.
Czwarta generacja. Nowe ciało
Produkcja rozpoczęła się w 1996 roku. W tej generacji po raz pierwszy można było kupić samochód w nadwoziu typu sedan. Rok później wypuścili Forda Pumę (coupe oparte na Fieście 4. generacji). Coupe zostało wyposażone w silnik o pojemności 1,7 litra. Dwa lata później zmieniono stylizację „Fiesty”. Model został wykonany na wzór „Fokusa” tamtych czasów.
Piąte pokolenie. Nowy silnik
W Fieście ta wersja oferowała pięć opcji silnika. Najmniejszy miał pojemność 1,2 litra, najbardziej obszerny - 2,0 litra. Pomiędzy tymi dwoma elektrowniami znalazły się również silniki o pojemności 1,3 litra, 1,4 litra i 1,6 litra.
W 2004 roku Fiesta ST została pokazana w Genewie. Był wyposażony w ten sam potężny silnik, w linii silników tej generacji, o pojemności 2,0 litra. Moc elektrowni wynosiła 150 „koni”. Konstrukcja ST została dopracowana, biorąc pod uwagę sportowy charakter i felgi aluminiowe r17. Hamulce były tarczowe (przód i tył).
W 2005 roku Fiesta została odnowiona. Zmieniono zderzak (przód i tył), kratkę, wkładkę nowa optyka pojawiły się soczyste, jasne kolory ciała.
Szóste pokolenie. Zgromadzenie europejskie
Rozpoczęcie sprzedaży w 2008 roku, na Europę, modele były montowane w Niemczech i Hiszpanii. Pięć lat później nastąpiła zmiana stylizacji, podczas której pojawiła się nowa osłona chłodnicy i Nowa linia Motoryzacja. Ten model od 2015 roku zaczął być montowany w Rosji (Naberezhnye Chelny) dla Rynek krajowy Rosja.
Siódme pokolenie. Mocny silnik
W 2016 roku została wypuszczona następna generacja Forda Fiesty. Samochód stał się większy i bezpieczniejszy. W tej generacji zostały wydane dwie nowe wersje (Fiesta Active, czyli crossover typu hatchback. Wypuszczono również luksusową wersję modelu Fiesta Vignale).
W 2017 roku dowiedział się o technicznym Specyfikacje Forda Fiesta ŚW. Teraz planowane jest zainstalowanie na nim 1,5-litrowego silnika (moc 200 KM). Imponujące dla kompaktowa maszyna. Chociaż trzeba powiedzieć, że nie tylko cechy Forda Fiesty ST są imponujące. Firma zawsze hojnie wyposażyła swoje modele pod względem mocy, które są oznaczone jako ST lub RS.
Recenzje Forda Fiesty
O jakiej generacji „Fiesty” nie mówilibyśmy, recenzje będą mniej więcej takie same. Ten pojazd nie wymaga duże inwestycje w tym. Jest mocny, trwały i jak najprostszy w momencie wydania. „Fiesta” jest zawsze w rankingu przede wszystkim „kolegami z klasy”.
W chwili obecnej najpopularniejszym w naszym kraju jest Ford Fiesta szóstej generacji. Najpopularniejszy jest silnik o pojemności 1,4 litra punkt mocy na tych maszynach. Jeśli ten samochód i ten silnik są popularne, bardziej szczegółowo rozważymy recenzje na ich temat. Porozmawiajmy najpierw o silniku. To prosty silnik atmosferyczny, moc - 96 litrów. s., nie za dużo, ale nie za mało jak na tak kompaktową maszynę. Na tym silniku nie będzie można „zapalić”, ale mimo wszystko ta maszyna wcale do tego nie został stworzony.
Istnieją recenzje, które karcą pudełko robota. Ale są też uwagi właścicieli tej maszyny, którzy wiedzą, jak zadbać o to, aby pudełko nie sprawiało problemów i służyło przez długi czas. Jeżeli zatrzymanie samochodem wymaga więcej niż pięć sekund parkowania, wówczas dźwignię skrzyni biegów należy przestawić w położenie „parkowanie” lub „neutralne”, przy tak prostych czynnościach można prawie kilkukrotnie wydłużyć żywotność skrzyni biegów.
Inną cechą, o której mówią właściciele, jest wysoki koszt serwisowania samochodu u dealera, ale jest wyjście. Zawsze możesz znaleźć dobrą usługę w rozsądnych cenach za usługi. Należy jednak pamiętać, że wielu „kolegów z klasy” ten pojazd ceny usług oficjalny dealer wyżej.
Jeśli posiadasz Fiesta z silnikiem Diesla, możesz doświadczyć wszystkich problemów z układem paliwowym ze względu na jakość paliwa na naszych stacjach benzynowych. Wyjściem będzie tankowanie na sprawdzonych stacjach benzynowych, gdzie sprzedają porządne paliwo.
Niektórzy mówią o sztywnym zawieszeniu, ale to kwestia subiektywna. Lekkie auto i krótka podstawa predysponują już do sztywności zawieszenia. Cóż, warto powiedzieć, że sztywność zawieszenia dla każdego indywidualnego aspektu. I nawet jeśli zawieszenie wydaje się początkowo sztywne, to po około roku przyzwyczajasz się do tego i mówisz, że to normalne. Jedyną rzeczą do zapamiętania jest to, że maszyna jest mała i nie powinna być przeładowana. Ale jeśli to zaniedbasz, być może spotkasz się ze wszystkimi nieszczęściami elementów zawieszenia. Ale to nie jest cecha konkretnego modelu, to zasada, która działa na maszynach dowolnej marki.
Niejednoznaczna jest też kwestia trwałości zawieszenia, ktoś przejeżdża z natywnym zawieszeniem ponad sto tysięcy kilometrów, a ktoś zmienia coś w podwoziu co dwadzieścia tysięcy kilometrów. Tutaj wiele decyduje o stylu jazdy i warunkach eksploatacji auta. Stare Fiesty mają już problemy z progami i nadkolami, ale jeśli weźmiemy pod uwagę szóstą generację tego auta, to nie ma jeszcze aut powodujących korozję.
Jedynym minusem, który jest bezpośrednio oczywisty na tych maszynach, jest uszczelka płynu chłodzącego, właściciele twierdzą, że trzeba ją natychmiast wymienić, nawet jeśli weźmiesz nowe auto z salonu. Oznacza to, że taki problem istnieje na wszystkich maszynach, ale gdzieś objawia się wcześniej, a gdzieś później. Naprawienie problemów nie jest takie trudne, ale jeśli zignorujesz ten fakt, możesz pewnego dnia wpaść w bardzo nieprzyjemną sytuację, kiedy cały płyn chłodzący wypłynie przez tę uszczelkę i samochód zacznie się nagrzewać.
Wynik
Ford Fiesta to mały samochód z dużym potencjałem. Na nim możesz wygodnie poruszać się po mieście i powoli podróżować do miejsc międzymiastowych. „Fiesta” sprawdza się jako niedrogi samochód na co dzień lub dodatkowy samochód w rodzinie. Jest mało prawdopodobne, że znajdziesz godnego konkurenta w swoim segmencie cenowym.
Szósta generacja hatchbacka Ford Fiesta klasy B nie była wcześniej oficjalnie oferowana na rynku rosyjskim, a taki samochód można było kupić tylko u „szarych” dealerów. Teraz ten problem został rozwiązany, ponieważ dziś model jest montowany w Naberezhnye Chelny specjalnie na sprzedaż w Federacji Rosyjskiej. Według Forda lokalizacja produkcji to około 40-45%, a hatchback Fiesta stanowi około 30-40% sprzedaży firmy. Czy możemy się spodziewać, że pięciodrzwiowy 2016? rok modelowy będzie popyt w naszym kraju, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, i co to ma do tego? Dowiedzmy Się!
Projekt
Szósta Fiesta to przypadek, w którym wygląd auta wywołuje tylko pozytywne emocje, a wewnętrzne „faszerowanie” – pytania, co wynika przede wszystkim z jego kompaktowych wymiarów. Już patrząc gołym okiem na zdjęcie nowości, od razu rozumiesz, że przestrzeń w jej bagażniku jest ograniczona (295 litrów), a w kabinie jest wyraźny brak wolnego miejsca, zwłaszcza na drugim rzędzie siedzeń. Wygląd włazu jest naprawdę przyjemny i nie ma co do niego większych pytań. Przednia część nadwozia jest bardzo rozpoznawalna dzięki drapieżnemu wyglądowi wąskich reflektorów, okrągłej optyce przeciwmgielnej i trapezowej osłonie chłodnicy z chromowaną ramką. „Stern” jest całkiem miły, ale wciąż „amator”.
Z tyłu auta widoczne są czerwone i białe światła, pokrywa bagażnika niewielkich rozmiarów oraz pozioma plastikowa nakładka ochronna. Wyraziste boczne linie nadwozia podkreślają sportowy i dynamiczny charakter auta.Widać, że Fiesta 2016, która otrzymała „rejestrację” w Federacji Rosyjskiej, jest nadal modelem europejskim i aby stać się „jego własnej” w Rosji brakuje mu efektowności, praktyczności i niestety nawet dobrej widoczności, o czym świadczą małe lusterka boczne które dość szybko się brudzą. Pozostaje mieć nadzieję, że z czasem producent poprawi te niedociągnięcia.
Projekt
Pięciodrzwiowy wyprodukowany w Nabierieżnym Czełnym dzieli podwozie B2E z EcoSportem „SUV” – jego montaż odbywał się w tym samym przedsiębiorstwie. Konstrukcja maszyny jest następująca: kolumny MacPhersona są zainstalowane z przodu, a belka skrętna jest zainstalowana z tyłu. Silnik elektryczny wzmacniacza układu kierowniczego - na kolumnie kierownicy. Zmieniono ustawienia sprężyn i amortyzatorów, aby poprawić prowadzenie w warunkach rosyjskich.
Adaptacja do warunków rosyjskich
Zawieszenie samochodu jest wyważone, responsywne i przewidywalne - dokładnie to, czego potrzebujemy na naszych złych drogach. Pod tym względem tylko Hyundai Solaris i Łada Vesta mogą konkurować z Fiestą 2016. Od 2017 roku rosyjska wersja Fiesty szóstej generacji jest wyposażona w powiększony zbiornik spryskiwacza ze wskaźnikiem poziomu, podgrzewaną kierownicę, system alarmowy Era-Glonass oraz złącze USB wbudowane w górną konsolę do zasilania rejestratora lub wykrywacz radarów. Dostępne również ogrzewanie elektryczne przednia szyba Fotele Quickclear i podgrzewane - w przypadku tanich wersji wyposażenia oferowane są jako opcja za dopłatą.
Komfort
Salon hatchback niestety nie może pochwalić się przestronnością - praktycznie nie ma wolnego miejsca na drugim rzędzie siedzeń, nóg pasażerowie z tyłu całkowicie oprzyj się o oparcia przednich siedzeń, a pierwszy rząd jest zatłoczony, a nad głową jest mało miejsca. Ze względu na mały kąt otwarcia drzwi, dużej osobie trudno będzie dostać się do tylnej części kabiny, która jest przeznaczona bardziej dla dzieci niż dla dorosłych. Kiedy siedzisz w wygodnym fotelu kierowcy Fiesty 2016 z lekkim podparciem bocznym i mechaniczną regulacją, mimowolnie przypominasz sobie kokpity samochodów sportowych: wszystko dzięki niskiej pozycji siedzącej i wysokiemu panelowi przedniej, wykonanemu, nawiasem mówiąc, z miękkiego giętkiego Plastikowy.
Plastik na desce rozdzielczej jest przyjemny w dotyku, czego nie można powiedzieć o tanim plastikowym i skórzanym poszyciu 3-ramiennej kierownicy. Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze Fiesty jest urządzone mniej lub bardziej jakościowo i ma doskonałą izolację akustyczną. Na konsoli środkowej znajduje się archaiczne rozproszenie złożonych multimedialnych przycisków sterujących, nawiązujących do Ford Focus III generacji oraz do modeli niemieckiej marki Opel, które opuściły już rosyjski rynek samochodowy. Powyżej znajduje się szczelina do ładowania płyt CD, jeszcze wyżej wnęka z małym ekranem, a poniżej pięknie zaprojektowana klimatyzacja. Po bokach owiewki wentylacyjne. Deska rozdzielcza - dwie „studzienki” prędkościomierza i obrotomierza z tradycyjnym amerykańskim podświetleniem turkusowym. Ponadto kierowca ma do dyspozycji dość obszerny schowek na rękawiczki, uchwyty na kubki, gniazdko 12 V oraz kieszenie w drzwiach do przechowywania drobiazgów.
Pod względem bezpieczeństwa Fiesta 2016 jest prawdziwym Europejczykiem. Świadczy o tym korpus ze stali o wysokiej wytrzymałości, komplet przednich i bocznych poduszek powietrznych wraz z czujnikami parkowania, a także komplet elektronicznych asystentów, w skład którego wchodzą:
Pierwsza wersja zawiera system audio CD / MP3 z radiem, 6 głośnikami, złącze AUX i USB do podłączenia gadżetów, 2-wierszowy monochromatyczny ekran i przyciski sterujące na kierownicy. Najlepsza wersja dostał markowy „multimedialny” Ford Sync z 4,2-calowym wyświetlaczem LCD, Bluetooth i sterowaniem głosowym w języku rosyjskim, a za dodatkową opłatą kompleks informacyjno-rozrywkowy Sony jest już oferowany z 8 głośnikami, pięciocalowym ekranem LCD i językiem rosyjskim nawigacja.
Specyfikacje Forda Fiesty Hatchback
Gama silników w hatchbacku Fiesta 2016 składa się z dwóch oszczędnych 1,6-litrowych silników benzynowych Ti-VCT. Silniki spełniają normy środowiskowe Euro-5, są spokojne o 92. benzynę i rozwijają 105 i 120 KM. Pierwsza jednostka jest połączona zarówno z „mechaniką”, jak i sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów PowerShift z podwójne sprzęgło, a drugi działa w parze tylko z automatyczną skrzynią biegów. Średnie spalanie „według paszportu” wynosi 5,9 l/100 km, w mieście 8,4 l/100 km, a na autostradzie 4,5 l/100 km. Sądząc po opiniach właścicieli samochodów, realna konsumpcja prawie nie do odróżnienia od deklarowanej przez producenta.
Gdziekolwiek spojrzysz w Rosji, wszędzie są tylko „Koreańczycy”! Zwykle Solaris lub Rio. Jakiś spisek, ale muszą mieć przynajmniej jakąś alternatywę? Ale jest - nazywa się Ford Fiesta. Sedan szóstej generacji z rzędu, który przetrwał drugą zmianę stylizacji w 2015 roku. Z firmową „pyską”, przyjemną dynamiczną sylwetką i ekonomicznymi silnikami, a nawet zmontowanymi nie tylko w dowolnym miejscu, ale w Naberezhnye Chelny. Czy ufasz zgromadzeniu domowemu? W takim razie zasiądźmy za kierownicą szóstej Fiesty! Ale wcześniej nie zaszkodzi przeczytać naszą recenzję - poszukaj wszystkich szczegółów na temat modelu poniżej!
Projekt
Obecna wersja Fiesty jest krytykowana przez wszystkich, którzy nie są zbyt leniwi: albo wygląda jak nieprawidłowo wyskalowany Mondeo, albo jej wizerunek nie jest wystarczająco harmonijny, albo „rufa” jest błędna, bez pretensji do genialnych rozwiązań projektowych.. A Fiesta w ogóle nie przejmuje się tym, co ludzie o niej myślą – wie, że samochód okazał się ogólnie słodki i ładny. Dla miasta po prostu piękna - nie, kochanie! Szczególnie dobrze komponuje się z kolorowymi pejzażami znanych europejskich miast.
Prawdopodobnie przedstawicielom pięknej połowy ludzkości ten samochód przypadnie do gustu przede wszystkim dlatego, że ma coś, co dotyka sznurków kobiecego serca: są to eleganckie wąskie reflektory, oraz markowa osłona chłodnicy z chromowanymi wykończeniami (przez co auto jest nieświadomie łatwe do pomylenia z innymi modelami – na przykład z najnowszym Focusem), a do tego doskonałe okrągłe światła przeciwmgielne, a także elegancko tłoczona maska. Cóż, naprawdę, dlaczego nie piękno? Zbesztaj, zbesztaj, zbesztaj szóstą Fiestę, bez względu na to, co oznacza światło - szczerze jej to nie obchodzi! Owszem, nie zbierze wszystkich figurek, certyfikatów, dyplomów (co jeszcze dają?) Za niesamowity projekt samochodu, ale ci, którzy dużo wiedzą o samochodach, mimo to nadal będą go kupować. Choć nie w bajecznych ilościach, to jednak...
Projekt
Czterodrzwiowy z pozwoleniem na pobyt w Naberezhnye Chelny dzieli podwozie z pojazdem terenowym EcoSport z lokalnego wycieku. Z przodu kolumny MacPhersona, z tyłu belka skrętna. Silnik elektryczny wspomagania kierownicy - na kolumnie kierownicy. Projekt jest debugowany, więc nie będziesz kopał. Trudno sobie wyobrazić, dlaczego Ford wykonał tak dokładny, energochłonny a przy tym z przyzwoitą płynnością „wózek”, bo w tej klasie zabierają nie doskonałe prowadzenie, ale dodatkowe litry w bagażniku, uroczą „kaganiec” i podgrzewane siedzenia. I dlaczego koło Fiesta jest nie tylko lekka, jak potrzebują rosyjscy fani marki, ale wręcz chirurgicznie dokładna, nawet przy euro. Jedno jest pewne: Klasa B nie jest beznadziejna. Wcale nie beznadziejne.
Adaptacja do warunków rosyjskich
W ramach przygotowań do rosyjskich realiów drogowych szósta Fiesta otrzymała sprężyny i amortyzatory o zmienionej charakterystyce, zwiększony zbiornik spryskiwaczy, wskaźnik poziomu płynu do spryskiwaczy, ogrzewanie kierownicy, przycisk awaryjny Era-Glonass do wezwania służb ratowniczych oraz wbudowane złącze USB. do konsoli podsufitowej - Złącze do ładowania detektora radaru i rejestratora. Prześwit sedana wynosi 167 mm - więcej niż wystarczająco na codzienne wycieczki po mieście i jazdę po autostradzie. Silniki dostępne w Rosji są bezpretensjonalne - każdy z nich bez problemu zużywa 92 benzynę.
Komfort
Drzwi topowej Fiesty otwierają się po naciśnięciu czarnych przycisków na klamkach. Jednocześnie otwierają się z breloka, a także Bagażnik. Otwierają się w pełnym zakresie, umożliwiając fiksację w różnych pozycjach. Dla pełnego szczęścia w drzwiach brakuje dodatkowych uszczelek, które chronią progi przed zabrudzeniem. Wewnątrz samochodu natychmiast uderzają instrumenty, których design nawiązuje do innych. Modele Forda. Mówimy o niebieskich strzałkach i „studniach” o oryginalnym kształcie. Na środku deski rozdzielczej znajduje się dziwny „wizjer”, który jest zupełnie bezużyteczny. A więc prosta plastikowa część do dekoracji. Wskaźnik poziomu paliwa jest wskaźnikiem, a mały, ale bardzo funkcjonalny wskaźnik temperatury płynu chłodzącego znajduje się na miniaturowym ekranie komputera pokładowego. Przycisk na końcu lewej dźwigni odpowiada za przełączanie kierunkowskazów. Kiedy trzymasz się kierownicy, całkiem możliwe jest dosięgnięcie jej małym palcem. Miękki, kowalny plastik na desce rozdzielczej również przyciąga uwagę, ponieważ w aucie klasy B nieczęsto widuje się coś takiego. Szkoda, ale na tak cudownej „torpedie” podczas jazdy po złych drogach budzi się cała kohorta „świerszczy”. Fiesta nie powinna być za to skarcona - w końcu pracownik państwowy jest. Zwłaszcza biorąc pod uwagę, że cholerne oszczędności trafiły do bardziej ekskluzywnych samochodów Forda.
Za ergonomię sedan zasługuje na pochwałę. Wszystkie ważne organy w jego salonie są ustawione w naprawdę osiągalnych granicach i nie musisz być joginem na poziomie 60, aby na przykład nacisnąć ten lub inny przycisk. Gdyby butelki w przednich uchwytach na kubki nie przeszkadzały w korzystaniu z dźwigni zmiany biegów, to za tamtejszą ergonomię nie byłoby ceny! Fotele w 1. rzędzie są wygodne. Tekstylne wykończenie stara się „kosić” pod kosztowną tapicerką Alcantara, co powoduje pewną delikatność. Poprzeczne „gumowe” paski najwyraźniej powinny sugerować kierowcy, że w przypadku gwałtownego hamowania nie ześlizgnie się do przodu z poduszki. Plecy po długim siedzeniu na fotelu kierowcy nie bolą (przynajmniej dla tych, którzy w ogóle nie mają problemów zdrowotnych). Tył nie jest tak wygodny jak przód, ponieważ wolna przestrzeń na nogi jest plecami do siebie, a mały (10 cm), ale dosłownie namacalny tunel centralny unosi się z podłogi. Na tylnej kanapie wygodna będzie tylko dla dzieci lub dwojga dorosłych – to na pewno. Oczywiście nie można nazwać bagażnika czterodrzwiowego marzeniem letniego mieszkańca, ale trudno nie zgodzić się z tym, że 455 litrów. - głośność jest całkiem przyzwoita. Długość przedziału na rzeczy na podłodze to 103 cm Wysokość załadunku nie jest zbyt wysoka - tylko 71 cm Ładunek jest oddzielony od ulicy tylną ścianą 220 mm, która niestety znacznie przecina otwór załadunkowy w wysokość - do 41 cm Ogólnie rzecz biorąc, bagażnik idealny do szerokich i płaskich rzeczy, ale przy obszernych rzeczach trzeba majstrować. W podziemiach, co dziwne, przechowywane jest koło zapasowe.
O testach zderzeniowych wszechobecnych Euro NCAP Możesz pamiętać, ale z zastrzeżeniem: nasza, rosyjska, Fiesta jest inna, Naberezhnye Chelny! Autorytatywna organizacja europejska nawet tego nie dotknęła. Ale dla porównania: w testach Euro NCAP szósta Fiesta (choć w nadwoziu hatchback) zdobyła 5 na 5 gwiazdek, co pokazuje następujące wyniki: ochrona kierowcy lub dorosłego pasażera - 91%, ochrona dzieci - 86%, ochrona pieszych - 65% , asystenci elektroniczni - 71%. W podstawowym wyposażeniu Fiesty VI znajdują się dwie przednie poduszki powietrzne, mocowania Isofix do fotelików dziecięcych, antyblokada układ hamulcowy(ABS) i przycisk Era-Glonass. W górnej części pojawiają się boczne poduszki powietrzne i czujnik światła, a za dodatkową opłatą oferowane są systemy stabilizacji (ESC) i wspomaganie wznoszenia (HSA). Ponadto lista opcji obejmuje automatyczny system hamowania (ACS) i tylne czujniki parkowania.
Standardowo Fiesta jest wyposażona w zwykłe radio CD/MP3 z przyciskami na kierownicy, 2-wierszowy wyświetlacz, 6 głośników i port USB. Za dopłatą instalowany jest pełnoprawny kompleks multimedialny Ford SYNC, który umożliwia „połączenie” samochodu ze smartfonem, odczytywanie wiadomości SMS na ekranie dotykowym (przywilej niektórych gadżetów) i personalizację samochodu „dla siebie”, włączanie lub wyłączanie niektórych urządzeń - systemu stabilność kursu walutowego, na przykład. Do tego „zaawansowana” opcjonalna akustyka Sony – w Fieście gra przeciętnie, ale głośno.
Specyfikacje Forda Fiesty
W Rosji szósta Fiesta jest sprzedawana z silnikiem 1,6 litra silnik benzynowy rodziny Sigma, rozwijając w zależności od modyfikacji 85, 105 lub 120 KM. Po tym, jak silnik miał technologię zmiany rozrządu, w celu ujednolicenia, przemianowano go na Duratec. Jednostka powstała we współpracy z inżynierami japońska firma Yamaha i po raz pierwszy pojawił się na korcie publiczności w 1995 roku. Głowica i blok cylindrów są aluminiowe. Najmocniejsze opcje silnika mogą pochwalić się 2 niezależnymi układami rozrządu wlotu/wylotu. Skrzynie biegów - pięciobiegowa manualna i sześciobiegowa automatyczna PowerShift. Sądząc po „paszporcie”, zużycie 92 benzyny w cyklu mieszanym wynosi 5,9 l/100 km, w mieście 8,4 l/100 km, a na autostradzie 4,5 l/100 km. Silnik oszczędny, nic nie można powiedzieć, ale należy o tym pamiętać liczby rzeczywiste może być wyższy.